Sim...tive 2 207 1.4 que deram este problema. Como sempre me atento ao ponteiro, descobri rápido sem queimar a junta e troquei o sensor. Mas os mecânicos Tião da esquina além de não saber, não tem equipamento pra identificar e condenam o carro.
Gostei do seu vidio muito bem explicado parabéns meu amigo estes vídeos ajuda bastante pelo menos para a gente ter uma base e chegar em uma oficina com uma dica para o mecânico valeu um grande abraço
O meu Peugeot 207 passion 2010/11 1.4 queimou a junta.2 vezes uma no ano de 2018 e 2019 por caso desse defeito de a ventoinha armar no segundo estágio e depois que consertei a ventoinha e passou a armar os dois estágios o carro arma em 97 graus no primeiro estágio e nunca mais passou de 97 graus antigamente armava com 102 graus no segundo estágio pois não tinha o primeiro estágio e agora já está 2 anos sem aquecer e queimar a junta e acabou meus problemas com junta queimada de cabeçote
O meu peugeot 208 quando ligo carro na garagem e espero ligar a ventoinha somente a segunda entra, a primeira nao, porem quando eu ligo ar condicionado para testar a primeira liga, entao deduzi que a resistencia de baixa nao pode ser o B.O, o que sera pode ser?
Excelente explicação,tenho um pouco de conhecimento de mecânica e estou me aperfeiçoando em elétrica, porém estou com um pouco de complicação nesta mesma questão. O meu é bem intermitente,passa um tempo funcionando perfeito o primeiro estágio,e chega uma hora que percebo que ele para de acionar, tiro os relés, tiro conector da resistência e volta a funcionar. Hoje aconteceu isso e notei que tanto o relé quanto o plug onde conecta ele estavam bem quente, porém não acionava, será que tenho um problema com a fiação amigo?pelo fato de estarem esquentando,desde ja agradeço
Boa tarde amigo. O meu não ligava nem o primeiro e nem o segundo estágio. Troquei a resistência e a válvula termostática. Agora liga o segundo estagio direto. Alguma dica?
boa tarde, tenho um citroen C3 2010 e fui monitorar a temperatura dele e vi que so aciona a ventuinha com 105 graus igual esse peugeot, sera que é o mesmo defeito?
Boa tarde, eu fiz a troca dessa peça, mas o meu continua sem acionar, ando basicamente pouco e nesse tempo a temperatura sobe demais, testei os relés, e nada, continua sem acionar, soltei uma vez acho que foi o cabo sensor de pressão e ela acionou, mas quando ando ela não aciona de forma alguma, e em pouco tempo que eu vou até o meu serviço, a temperatura vai lá em cima.
então é difícil dizer sem fazer um diagnóstico, recomendo que faça um diagnóstico e ae sim vai encontrar o defeito, vc precisa coletar informações do veículo para ae sim chegar em uma conclusão. a água está circulando normal? o sensor de temperatura está chegando na temperatura de acionamento? o sinal de acionamento está chegando até o rele? o sinal esta saindo do rele? etc..... difícil dizer sem ter essas informações. faça o diagnóstico meu querido
Ele pode ligar a primeira ou a segunda velocidade , vai depender da pressão do sistema do ar condicionado. Se a pressão estiver muito alta vai ligar a segunda velocidade e se a pressão não estiver muito alta vai ligar a primeira velocidade
O meu C3 1.5 está ligando em 97° graus mas já no 2° estágio. Aí dps desliga. Sendo que deveria acionar o 1° estágio a 97°. Porém quando ligo o ar condicionado ele liga no primeiro estágio
@@LucasRodrigues-tn9ol troquei a válvula termostática e aproveitei a mão de obra pra trocar o sensor de temperatura novo também, agora funciona direitinho. A minha estava travada aberta
Sim pode ser , mas lembrando que o resistor faz parte de um circuito, sendo assim os outros componentes do circuito também tem que ser testado, como módulo, chicote, relé e fusível
Não, 85° é a temperatura de abertura da válvula termostatica, cada motor tem seu projeto de temperatura operacional e temos que respeitar isso para não afetar outros componentes principalmente o motor
Meu peugeout estava com esse problema, troquei o sensor do eletroventilador, depois o problema voltou, troquei dois relês, depois de alguns meses voltou de novo, vou levar pra vê o que é dessa vez, afff
@@w.cmecanica7554meu carro essa válvula travou e aqueceu e queimei a junta e consertei e troquei a junta e retirei a válvula termostática e já estou a 3 anos sem essa válvula e sem problemas nenhum o carro está perfeito o funcionamento
Pra segunda velocidade armar vai depender da pressão do sistema do ar condicionado, ele não liga a segunda velocidade porque não há necessidade de ligar pois a pressão está baixa, mas se a pressão do sistema do ar condicionado subir com certeza vai ligar
Que mané problema crônico.. carro indo a 90, 95 graus pra disparar a ventoinha e vcs dizendo que é normal aí queima a junta mesmo... Tem que disparar a 80 graus o primeiro estágio e o segundo no máximo 90. Quero ver queimar junta🙄🙄🙄🙄
Sim o mesmo problema com certeza, cuidado que esse defeito a médio é longo prazo danifica vários componentes do motor , temperatura elevada e muito prejudicial ao sistema todo.
![หมานแต่ผัวเขา - แสตมป์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/m0g1TSBJPgo/mqdefault.jpg)
Show!!! Me ajudou muito. Achei que o meu 207 estava aquecendo, mas e normal 97 na baixa e 104 na alta. O meu está ok😅😅😅
Sim...tive 2 207 1.4 que deram este problema.
Como sempre me atento ao ponteiro, descobri rápido sem queimar a junta e troquei o sensor.
Mas os mecânicos Tião da esquina além de não saber, não tem equipamento pra identificar e condenam o carro.
Gostei do seu vidio muito bem explicado parabéns meu amigo estes vídeos ajuda bastante pelo menos para a gente ter uma base e chegar em uma oficina com uma dica para o mecânico valeu um grande abraço
Obrigado meu querido
Muito bom! Conteúdo excelente
Excelente vídeo muito explicativo parabéns
Muito obrigado, Deus abençoe
Sensacional seu vídeo parabéns guerreiro 👏👏
Obrigado
Top....
O meu Peugeot 207 passion 2010/11 1.4 queimou a junta.2 vezes uma no ano de 2018 e 2019 por caso desse defeito de a ventoinha armar no segundo estágio e depois que consertei a ventoinha e passou a armar os dois estágios o carro arma em 97 graus no primeiro estágio e nunca mais passou de 97 graus antigamente armava com 102 graus no segundo estágio pois não tinha o primeiro estágio e agora já está 2 anos sem aquecer e queimar a junta e acabou meus problemas com junta queimada de cabeçote
Mano tô com esse problema tem q fazer oq mesmo
Exel3nte video
Obrigado
O meu peugeot 208 quando ligo carro na garagem e espero ligar a ventoinha somente a segunda entra, a primeira nao, porem quando eu ligo ar condicionado para testar a primeira liga, entao deduzi que a resistencia de baixa nao pode ser o B.O, o que sera pode ser?
Boa tarde, amigo quanto volt sai da resistência para ventoinha no primeiro estágio ?
Excelente explicação,tenho um pouco de conhecimento de mecânica e estou me aperfeiçoando em elétrica, porém estou com um pouco de complicação nesta mesma questão.
O meu é bem intermitente,passa um tempo funcionando perfeito o primeiro estágio,e chega uma hora que percebo que ele para de acionar, tiro os relés, tiro conector da resistência e volta a funcionar.
Hoje aconteceu isso e notei que tanto o relé quanto o plug onde conecta ele estavam bem quente, porém não acionava, será que tenho um problema com a fiação amigo?pelo fato de estarem esquentando,desde ja agradeço
Sim bem provável que vc tenha um mal contato, mal contato faz aquecer os fios por causa da resistência e alta corrente
Boa tarde amigo. O meu não ligava nem o primeiro e nem o segundo estágio. Troquei a resistência e a válvula termostática. Agora liga o segundo estagio direto. Alguma dica?
Mais o 1o só no 95o e o 2o 104o. Por isso, que qualquer vazamento no radiador queima a junta.
boa tarde, tenho um citroen C3 2010 e fui monitorar a temperatura dele e vi que so aciona a ventuinha com 105 graus igual esse peugeot, sera que é o mesmo defeito?
bem provável que sim, o correto é fazer um diagnóstico para ter certeza meu querido
Boa tarde, eu fiz a troca dessa peça, mas o meu continua sem acionar, ando basicamente pouco e nesse tempo a temperatura sobe demais, testei os relés, e nada, continua sem acionar, soltei uma vez acho que foi o cabo sensor de pressão e ela acionou, mas quando ando ela não aciona de forma alguma, e em pouco tempo que eu vou até o meu serviço, a temperatura vai lá em cima.
então é difícil dizer sem fazer um diagnóstico, recomendo que faça um diagnóstico e ae sim vai encontrar o defeito, vc precisa coletar informações do veículo para ae sim chegar em uma conclusão. a água está circulando normal? o sensor de temperatura está chegando na temperatura de acionamento? o sinal de acionamento está chegando até o rele? o sinal esta saindo do rele? etc..... difícil dizer sem ter essas informações. faça o diagnóstico meu querido
@@w.cmecanica7554 a água parece que nunca esvazia, melhor mesmo procurar um mecânico pra dar uma olhada, obrigado pela dica.👍🤜🤛
Quando liga o A/C , é para acionar o primeiro ou segundo estágio da ventoinha ?
Ele pode ligar a primeira ou a segunda velocidade , vai depender da pressão do sistema do ar condicionado. Se a pressão estiver muito alta vai ligar a segunda velocidade e se a pressão não estiver muito alta vai ligar a primeira velocidade
O meu C3 1.5 está ligando em 97° graus mas já no 2° estágio. Aí dps desliga. Sendo que deveria acionar o 1° estágio a 97°. Porém quando ligo o ar condicionado ele liga no primeiro estágio
O meu está assim, resolveu?
@@LucasRodrigues-tn9ol troquei a válvula termostática e aproveitei a mão de obra pra trocar o sensor de temperatura novo também, agora funciona direitinho.
A minha estava travada aberta
O meu estava assim olhei os relé ai o do primeiro estágio estava mal encaixado aí encaixei acabou o problema ficou top
Bom dia. Onde fica esse relé?
@@RafaelAlves-zk1jz fica na parte da frente dentro de um compartimento
Vlw meu amigo achei um outro vídeo mostrando. Muito obrigado, vou conferir
@@RafaelAlves-zk1jzonde achou?
O meu não ta ligando a alta, quando ligo o ar condicionado a ventoinha não aciona.
No meu 206, a ventoinha só está armando na lenta e só com o ar condicionado ligado. E está havendo supe aquecimento. Seria a resistência?
Detalhe, isso tudo marcando 90 graus no painel
Sim pode ser , mas lembrando que o resistor faz parte de um circuito, sendo assim os outros componentes do circuito também tem que ser testado, como módulo, chicote, relé e fusível
Qual é o nome desse sensor ? Obg pela dica
Resistor do eletroventilador
Tem como reprogramar para disparar o primeiro estágio com 85° ?
Não, 85° é a temperatura de abertura da válvula termostatica, cada motor tem seu projeto de temperatura operacional e temos que respeitar isso para não afetar outros componentes principalmente o motor
Meu peugeout estava com esse problema, troquei o sensor do eletroventilador, depois o problema voltou, troquei dois relês, depois de alguns meses voltou de novo, vou levar pra vê o que é dessa vez, afff
Vc pode ter um mal contato no sistema
Bom dia amigo
O ta acontecendo a mesmo coisa
O relé de alta e o de baixa são o mesma amperagem mesmo relé
A mesma amperagem sim , mas são 2 reles, um pra cada velocidade
Não tem como fazer ligar com 90?
Não tem como , porque é o próprio projeto do veículo que funciona assim , quem controla isso é o módulo de injeção.
Esse veículo trabalho sem válvula termostato?
Não, ele tem válvula termostatica sim , é obrigatório ter .
@@w.cmecanica7554meu carro essa válvula travou e aqueceu e queimei a junta e consertei e troquei a junta e retirei a válvula termostática e já estou a 3 anos sem essa válvula e sem problemas nenhum o carro está perfeito o funcionamento
O meu na primeira velocidade arma quando eu ligo o ar condicionado a segunda velocidade não arma o que pode ser isso
Pra segunda velocidade armar vai depender da pressão do sistema do ar condicionado, ele não liga a segunda velocidade porque não há necessidade de ligar pois a pressão está baixa, mas se a pressão do sistema do ar condicionado subir com certeza vai ligar
@@w.cmecanica7554 obrigado pela atenção
Agora quando irá acionar o segundo estágio da ventoinha alguém sabe me dizer
O segundo estágio vai acionar somente se o primeiro estágio não ter conta de refrigerar o sistema
@@w.cmecanica7554 obrigada pela atenção deus abençoe valeu pela dica eu pensava que quando aciona o segundo estágio o carro está fervendo
Mas qual foi a solução?
Vc assistiu o vídeo completo? No final eu mostro a peça nova e a velha
Nesse TUJ3 JP é normal a junta dar pronlema! É um problema crônico!
Que mané problema crônico.. carro indo a 90, 95 graus pra disparar a ventoinha e vcs dizendo que é normal aí queima a junta mesmo... Tem que disparar a 80 graus o primeiro estágio e o segundo no máximo 90. Quero ver queimar junta🙄🙄🙄🙄
O meu so arma com 105 desliga com 100 deve ser o mesmo problema
Sim o mesmo problema com certeza, cuidado que esse defeito a médio é longo prazo danifica vários componentes do motor , temperatura elevada e muito prejudicial ao sistema todo.
@@w.cmecanica7554 parabéns pela iniciativa por produzir conteúdo de qualidade aprendizagem e conhecimento Deus Lhe abençoe com mais sabedoria