Давно хотел урал купить! А тут предлложили из деревни с док. недорого купил! Стал смотреть как ремонтировать и на тебя нарвался Ден спасибо тебе я и целиндры проточил и переливайку подсмолтрел! и Бсз поставил Благодарю! видео у меня канале....
Денис, смотря ваши ролики тоже захотелось Урал, хотя его у меня никогда не было. Захотелось так же тщательно как вы разбираться со всеми узлами, добиваться ровной и эффективной работы двигателя. Спасибо большое за вашу работу, успехов во всем, развития каналу!!! Вашей семье счастья и удачи. Жалею что не посмотрел видосы про Урал раньше, видимо дорос до них только сейчас) и сразу Урал захотелось)))
Замки колец разводить правильно нужно их ставить так чтобы они находились не напротив друг друга и ни в коем случае на против поршневого пальца это одно из условий правильной расстановки поршневых колец в любой технике. А так все бэнч удачи в нашем нелегком деле.
Сматрю твои видосы с удовольствием много было техники и явы восходы .щас есть тула ,минск надо до делывать на минске колено стучит на туле эл.зажигание ставить пока езжу на китайце 4т.
вот это я понимаю увлечённый человек!видео смотрю постоянно твои!спасибо за познавательные видео!я тоже раньше увлекался днепрами у тебя Урал но разница невелика)
Я на днепр установил один карб 65и,заводится отлично,динамика тоже.Катаюсь с ним достаточно давно,коническая пара 10-ка.Самодельные фланцы в варил новые патрубки от днепра,главное отмерять одинаковое расстояние6от цилиндров до корба и чтоб он за картер коробки не задевал.При небольшом наклоне мотцикла,без движения,в ту или иную сторону,на холостых оборотах, в одном из цилиндров нехватка поплива,при открытии заслонки,всё норм.Ручку газа,больше 1/4хода,не выворачивал.А вообще,тут по другому чувствуешь мотоцикл на ходу.
Спасибо Денис за видео! Любо - дорого посмотреть на ремонт и наладку мотоцикла. Не передаваемые ощущения, когда стойки русский стереотип про нелюбовь женщин к технике - Ты просто рвешь, заставляя задуматься что не все хозяйки только кухни а может быть и вот это.... Успеха тебе в делах и пусть совместная работа в семье так же приносит Вам радость и может быть даже исключительность.
Приятно смотреть когда человек все аккуратно и грамотно делает, молодец! А сынишка и супруга вообще молодцы!!!(не могу свою супругу за уралом представить)))) Что за книжка умная? ПН Котов?
смотреть было интересно. вспомнил свою возню с уралом таким же. а заодно и полезной информации почерпнул. хотел на восходе 3 два выпускных патрубка в один коллектор делать по такому же принципу, как на урале, но теперь не буду. хотя и понимал до этого, что двигатель задыхаться начнёт после такой переделки.
ден постоянно смотрю твои видео. видео всегда информативные и интересные. за что огромное спасибо. я тоже занимаюсь доводкой и форсировкой двигателей. тоже мучает вопрос перегрева и синхронизации двигателя урал. ден ты практически перепробывал и отрегулировал все. знаешь что еще может быть. впускной колектор сварен не правельно есть резкие переходы именно на разветвлении колектора. на автомобиле все переходы плавные. второе это может быть зажигание. ну и третье что наврятли это балансировка коленчатого вала маховика и поршней.
Вот точно такая же фигна с левым цилиндром, постоянно чихает, отказывает, хотя компрессия в обоих ровно 8, карб менял, ремкомплекты покупал, труба тоже 2 в 1. Видать выкинуть её придется. Да и вообще перехожу на 92 бенз, ковку заказал, буду зимой мотор собирать нормальный, коленвал новый взял, не китае, у старого лювты пипец.
Дэн причина такой асинхронной работы плохие головки. Зачастую негерметично прилегающие клапана и слабые пружины. Рекомендовал бы поставить от 2108, ощутите разницу сразу же. А еще одна из причин это разбитые впускные направляющие. Через них по ножке клапана всасывается во впускной коллектор масло и тем самым каптит цилиндр как у Вас. Замена направляек все это устраняет. Токо направляйки без насечек ставьте у них ресурс больше намного. В обшем рецепт лечения это хорошие пружины импортные направляйки без насечек и хорошо пришарошенные и притертые клапана. Увидите разницу
я казанским пользуюсь 30р , просто удивился держит как прокладка , и глушак мазал даже , очень понравился , главное не подделку купить , половинки картера фиг разнимешь с ним )
Денис,поддерживаю.Удивляют "Умники",которые вместо того чтобы,делиться опытом,знаниями,обсирают человека,который пытается сделать из советского г-на,шоколадку.
Ребята! Я ему поражаюсь! Я велосипед не могу починить свой, а он Урал перебирает! Он, сука, умный чувак! Такие должны ведущими инженерами работать на предприятиях! Директорами!
Извиняюсь,если не новая мысль,но по моему помимо направляек там еще может быть разница в длине "пути" горючей смеси(патрубки от карба к головам) типа слева путь короче и поэтому туда г.с. быстрее доходит...пламя там заметно более насыщено красным оттенком при ,примерно, одинаковых оборотах на цилиндрах
Денис, а подскажите пожалуйста один момент. Мне рассказывали, что у Уралов ранних годов цилиндры были полностью чугунные, а позже стали делать с оребрением из дюралюминия. Так ли это на самом деле? На 7:00 виден цилиндр, и цвет ребер, как у вздернутого налетом ржавчины чугуна.
Могу ошибаться, но данные в таблице степени сжатия справедливы только в случае с номинальным цилиндром. При расточке объём цилиндра увеличится и при том же объёме камеры сгорания степень сжатия окажется выше табличных данных. Но в данном случае важна одинаковость, а не точное значение.
Дэн, во первых огромное спасибо за отличное видео, меня вот какой вопрос беспокоит: приволок м72, хочу поставить поршневую как в твоем видео про доработку двс, но беспокоит размер камеры сгорания и как отреагирует мотор на 92 бензин.
Ден молодец ! Почему не подрезал по высоте тот цилиндр что без прокладки поставил? Выравнял бы компрессию ближе к 92. У меня с контактным зажиганием была проблема сколько кулачков не перебрал абсолютно синхронных не нашел. У тебя электронное я знаю. Может проблема в распредвале тоже не симметричность фаз.
здравствуйте во первых спасибо за видео вопрос такого характера не влияет ли длина впускного коллектора на качество смеси получается один цилиндр дальше чем другой
Все класно,но я думаю что надто попробовать поставить солекс или дааз1111ока,я ставил на к750солекс с рідними жеклерами для 1.3 и не сомотря что он неотрегулирований то мот работал очень прилично а подавати оборотов зверский и даже холостом работалОтменаОтправить
+Ілик Олийнич незнаю какой там карбюратор на оке но солекс не стОит ставить...работать будет но не более...если и выбирать между советскими автомобильными карбюраторами то уж лучше старый копеечный на него есть ООООООЧЕНЬ крутые ремкомплекты (он ставился почти на все класические вазы на москвичи) и к нему есть очень много разных жиклеров!! есть разные диффузоры!! его можно настроить тод любые условия...с солексом такого не сделаешь!!
+Ілик Олийнич а вообще я видел К750 с установленным на него карбюратором ПАККО от минска...и меня уверяли что он ну уж ооочень экономичный....работал он и вправду не плохо)
Добрый день. Я как и Вы канат Урал. У меня их три штуки.Самый мною уважаемый М 63 1963 года выпуска. И хотя ему столько лет у него все родное.Двигатель,КПП,мост,электрика так же на 6 в. Обидно,но пришлось менять родную бессонную раму коляски на раму от М 67-36.лопнул странный вал.У меня вопрос ,делаете ли Вы ремонт головой по пересылке .Оплату гарантирую.Просто живу в глуши. Нет ни мастерских, ни спецов,а у самого нет путного инструмента .ни оборудования.На М 63 сели капкана,краями их можно боится. Жду Вашего ответа. С УВАЖЕНИЕМ Вячеслав.
Здравствуйте, Денис! А можете снять видео по изготовлению коллектора для одного карбюратора. Желательно с указанием размеров. А то хочу свой Днепр на один карб перевести, а видео по изготовлению не нашёл. От слова совсем. Как его делать, я не знаю...
С алюминиевыми прокладками ой намучался, и с цилиндров снимал нарезку, с алюминиевыми прокладками все равно течет, этой зимой мотор буду под 92 бенз собирать, попробую прокладки паронит с металлокордом, все хвалят говорят забыли про теч.
Ну если учесть что сейчас 92 бензин вообще не сгорает при 8 атмо, и догарает в трубе, аж все красное, и перегревается в миг. То при 11 атмо, он хотябы догорать будет, разница в температуре горения 76-80 и 92 незначительная. А вот на счет прокладок, я согласен, думал уже об этом.
Дэн ну а как с компрессией начали обстоять дела? телодвижения с прокладками помогли? и насколько точно удалось сровнять компрессию? и почему ты решил понижать степень сжатия в правом цилиндре а не повысить в левом?(с твоими то возможностями)просто насколько мне известно на двигателях со степенью сжатия меньше восьми надо использовать бензин с октановым числом меньше 76 (такой был давным давно в совке)...незнаю как у вас но у нас в Украине уже даже 80й негде купить((...может расколбас твоего двигателя и происходит от слишком высокооктанового бензина?...
51:50 ШТААА??!!! может ты хотел сказать уменьшается зазор? сам подумай, штанга удлиняется, клапан удлиняется. с какого перепугу там зазор увеличится? он как раз уменьшится! и потом на горячую хрена с три заведешь) п.с. один карб - УГ,(проверено на днепре)) ) хоть и классная синхронизация) но нормальной работы двигателя с 1 карбюратором на опозите не будет имхо! и выхлопных должно быть две. иначе они давят друг друга. даже рядные 4 и то с 4 карбюраторами! п.п.с. спс за видео) лайк
+korievgenii Я НЕ ОШИБСЯ!!!! ты не написал про цилиндр и головку, которые тоже увеличиваются, особенно алюминиевая головка! п.с. один карбюратор отлично работает на оппозитном 2х цилиндровом моторе Ситроен, на 4х цилиндровом WV Жук и Субару или это я придумал. То, что у тебя не получилось, не значит, что у всех не получится.
+DenisTun ну ок. спорить не буду. наверное только у меня зажимает клапана при нагреве) по карбюраторам.. у меня получилось лучше на 2 новых синхонизированых карбюраторах чем на 1. упал расход и повысилась мощность, а так же реакция на газ с 2 карбюраторами. проще настроить смесь, свечи идеального цвета. правильный воздушный фильтр с большим фильтрбокосом. в общем кто как хочет, так и д... ставит карбюраторы) возможно результат был бы иначе, если бы я имел в наличии нормальный микуни с 30 диффузором.
На МТ с двигателем заводской сборки никогда не прихватывает. А всё потому, что соблюдён тепловой зазор, который гораздо больше нежели у движков с водяным охлаждением. У нас это редко кто учитывает. Думаю Урал не сильно отличается.
+Алексндр Форевер есть два типа газораспределительных механизмов . с распределительным валом в блоке цилиндров и с распределительным валом в головке цилиндров. на урале распределительный вал находится в блоке...в ютюбе есть анимации где показан принцип работы и первого и второго типа ГРМ!
Чем подкладывать под правый цилиндр три прокладки,лучше было бы спилить на левом цилиндре(лучше на головке) миллиметр,тем самым уменьшить камеру сгорания.Не занижать на правом,а повысить на левом. ИМХО. Я так себе делал,когда компрессию выравнивал в горшках.
DenTuning Для себя же делаешь,конечно проще подложить,чем пилить,но пилить основательней и степень сжатия будет больше. Но я заметил такую вещь,увлекаться большой степенью сжатия нельзя,грубо начинает работать мотор,выше 11 очков уже грубо и плохо работает,а вот например при 7-8 атм. просто шепчет и мягенько поёт моторчик. Ну это сугубо мои наблюдения,возможно я ошибаюсь.
DenTuning Сейчас появились в продаже новые кольца "motus" пр-ва Польша,они идут на родные ураловские поршня старого образца. Ты ничего о них не слышал,как они по качеству?
Я слышал и видел про них давно, но ставить себе не собираюсь, т.к. отказался давно уже от старых поршней с толстыми кольцами в пользу современных поршней и колец.
у меня выдавливало прокладку,еду еду такой и бах,я как испугался,не понял сначало,приехжаю смотрю а между ц и г кусок алюминия торчит,кароче попробывал я без прокладок на тонкий слой серого герметика,год езжу,даже даже не проблем ни прогара,ни чего,говорят прогорает но наверено зависит от герметика
Денис... Меня удивило, что у всех "Уралов" со стороны правого цилиндра отсутствует сверловка отверстий маслоподающих и маслосливных, нету ни охлаждения, ни смазки правого цилиндра. Хотя, канал подачи смазки подведён, изнутри забита стальная заглушка. Сверли! Картеры прошли сверловочный участок конвеера на одном боку... У меня никогда не было Урала, увидел эту беду у товарища - кхм... Удивился... По сути, по заводу масло в правый цилиндр не подаётся, жалкие брызги летят в ГЦ от толкателей по кожухам штанг... А, нет... На твоём - сливное снизу просверлено... А смазочный канал - сверху...
Деня а Деня! целиндры не лутьше одинаковые сделать ! чем с прокладками морочится? и вообще их как таковых не ставить! Толь как исключение под бошки в качестве теплоотводящего материала ? или скажеш снять потом тяжело? (( Ты понял очем я хотел изястнить)):) vk.com/druginoppozit
от она польза при одном условии если он нанесен правильно. для каждого литража двигателя свой угол нанесения и глубина СЕТКИ.для мотоцикла крупноват этот хон))) больше для белаза подходит
Малый прикольный,помощник!!!
Сын у тебя молодчинка такой, талантливый, как он спокойно себя перед камерой то чувствует)
Давно хотел урал купить! А тут предлложили из деревни с док. недорого купил! Стал смотреть как ремонтировать и на тебя нарвался Ден спасибо тебе я и целиндры проточил и переливайку подсмолтрел! и Бсз поставил Благодарю! видео у меня канале....
Дякую за вашу колосальну працю у виді це-го випуску повчального відео
Я не без вашої допомоги нарешті зрозумів як правильно потрібно збирати двигун
Денис, смотря ваши ролики тоже захотелось Урал, хотя его у меня никогда не было. Захотелось так же тщательно как вы разбираться со всеми узлами, добиваться ровной и эффективной работы двигателя. Спасибо большое за вашу работу, успехов во всем, развития каналу!!! Вашей семье счастья и удачи.
Жалею что не посмотрел видосы про Урал раньше, видимо дорос до них только сейчас) и сразу Урал захотелось)))
Благодарю! Удачи!
оператору ,звуковику,монтажёру ну и актёрам респект!)))
Danke! как фильм посмотрел.
Замки колец разводить правильно нужно их ставить так чтобы они находились не напротив друг друга и ни в коем случае на против поршневого пальца это одно из условий правильной расстановки поршневых колец в любой технике. А так все бэнч удачи в нашем нелегком деле.
Денис, спасибо очень познавательно, много терпения нужно чтоб создать такой продолжительный ролик- видно все лето ушло.
Сматрю твои видосы с удовольствием много было техники и явы восходы .щас есть тула ,минск надо до делывать на минске колено стучит на туле эл.зажигание ставить пока езжу на китайце 4т.
сын растет правильным чуваком))))) респект за это тёзке))
вот это я понимаю увлечённый человек!видео смотрю постоянно твои!спасибо за познавательные видео!я тоже раньше увлекался днепрами у тебя Урал но разница невелика)
Я на днепр установил один карб 65и,заводится отлично,динамика тоже.Катаюсь с ним достаточно давно,коническая пара 10-ка.Самодельные фланцы в варил новые патрубки от днепра,главное отмерять одинаковое расстояние6от цилиндров до корба и чтоб он за картер коробки не задевал.При небольшом наклоне мотцикла,без движения,в ту или иную сторону,на холостых оборотах, в одном из цилиндров нехватка поплива,при открытии заслонки,всё норм.Ручку газа,больше 1/4хода,не выворачивал.А вообще,тут по другому чувствуешь мотоцикл на ходу.
у меня ктм 690 и он одноцилиндровый с ним бывает приходится провозиться. У меня нервов не хватило бы собирать Урал))) Респект тебе!
Класс) Целый час просто на одном дыхании) жду продолжение...
Спасибо Денис за видео! Любо - дорого посмотреть на ремонт и наладку мотоцикла. Не передаваемые ощущения, когда стойки русский стереотип про нелюбовь женщин к технике - Ты просто рвешь, заставляя задуматься что не все хозяйки только кухни а может быть и вот это.... Успеха тебе в делах и пусть совместная работа в семье так же приносит Вам радость и может быть даже исключительность.
Хороший у тебя помощник растёт. Лайк
Приятно смотреть когда человек все аккуратно и грамотно делает, молодец! А сынишка и супруга вообще молодцы!!!(не могу свою супругу за уралом представить)))) Что за книжка умная? ПН Котов?
смотреть было интересно. вспомнил свою возню с уралом таким же. а заодно и полезной информации почерпнул. хотел на восходе 3 два выпускных патрубка в один коллектор делать по такому же принципу, как на урале, но теперь не буду. хотя и понимал до этого, что двигатель задыхаться начнёт после такой переделки.
ден постоянно смотрю твои видео. видео всегда информативные и интересные. за что огромное спасибо. я тоже занимаюсь доводкой и форсировкой двигателей. тоже мучает вопрос перегрева и синхронизации двигателя урал. ден ты практически перепробывал и отрегулировал все. знаешь что еще может быть. впускной колектор сварен не правельно есть резкие переходы именно на разветвлении колектора. на автомобиле все переходы плавные. второе это может быть зажигание. ну и третье что наврятли это балансировка коленчатого вала маховика и поршней.
Отличное и познавательное видео
Денис !) Огромное спасибо за творчество !) мой проект с уралом с двигатели от матиза ждет лета ) холодно у нас ((( зима уже )
Очень хорошее видео как по содержанию, так и по качеству съёмки!
Денис красава!!!
Вот точно такая же фигна с левым цилиндром, постоянно чихает, отказывает, хотя компрессия в обоих ровно 8, карб менял, ремкомплекты покупал, труба тоже 2 в 1. Видать выкинуть её придется. Да и вообще перехожу на 92 бенз, ковку заказал, буду зимой мотор собирать нормальный, коленвал новый взял, не китае, у старого лювты пипец.
и главное объясняет простыми словами.
Дэн причина такой асинхронной работы плохие головки. Зачастую негерметично прилегающие клапана и слабые пружины. Рекомендовал бы поставить от 2108, ощутите разницу сразу же. А еще одна из причин это разбитые впускные направляющие. Через них по ножке клапана всасывается во впускной коллектор масло и тем самым каптит цилиндр как у Вас. Замена направляек все это устраняет. Токо направляйки без насечек ставьте у них ресурс больше намного. В обшем рецепт лечения это хорошие пружины импортные направляйки без насечек и хорошо пришарошенные и притертые клапана. Увидите разницу
+Анатолий Левенец а вот и не угадал!))))
Ну что сказать ждемс продолжения тогда=)
распредвал
я казанским пользуюсь 30р , просто удивился держит как прокладка , и глушак мазал даже , очень понравился , главное не подделку купить , половинки картера фиг разнимешь с ним )
+garccful752 дааа,хороший герметик
Сидел слушал-слушал и понял: Ден разговаривает как Дроздов)))
А хоннинговка действительно отличная.
Денис,поддерживаю.Удивляют "Умники",которые вместо того чтобы,делиться опытом,знаниями,обсирают человека,который пытается сделать из советского г-на,шоколадку.
10:35 я думал этот цилиндр из дерева) аахахах
смотрю уже 3 раз просто ностальгия есть у нас еще семейки где наше хают и хулят где с удовольствием глядят на иностранные наклейки а сало русское едят
Благодарю!)
Ребята! Я ему поражаюсь! Я велосипед не могу починить свой, а он Урал перебирает! Он, сука, умный чувак! Такие должны ведущими инженерами работать на предприятиях! Директорами!
Ещё один вопрос. Есть ли какие-нибудь аналоги поршневых колец в стандартный заводской поршень мотоцикла Днепр взамен новодельных китайских из фольги?
аналоги были Луганские и Польские
Класс) жду следуйщую серию
коллектор-то равнодлинным должен быть) до места стыка длина одинаковая должна быть)
ПРИВЕТ !СКАЖИ ИЗ ЗА ЧЕГО ПРАВЫЙ ЦИЛИНДР СТРЕЛЯЕТ В КАРБЮРАТОР МОТОЦИКЛ УРАЛ?
Извиняюсь,если не новая мысль,но по моему помимо направляек там еще может быть разница в длине "пути" горючей смеси(патрубки от карба к головам)
типа слева путь короче и поэтому туда г.с. быстрее доходит...пламя там заметно более насыщено красным оттенком при ,примерно, одинаковых оборотах на цилиндрах
А можно ли шпильки газовым ключом закручивать?
Денис, а подскажите пожалуйста один момент.
Мне рассказывали, что у Уралов ранних годов цилиндры были полностью чугунные, а позже стали делать с оребрением из дюралюминия. Так ли это на самом деле?
На 7:00 виден цилиндр, и цвет ребер, как у вздернутого налетом ржавчины чугуна.
малой, огонь! )))
привет !поставил я один карбюратор на урал ! теперь не могу отригулирвать холостой хот ! мотоцикл газует ! карбюратор стоит к 68 !что может быть ?
а если у вас фотки про зажигание что у вас на урале и можно скинуть ссылку?
Могу ошибаться, но данные в таблице степени сжатия справедливы только в случае с номинальным цилиндром. При расточке объём цилиндра увеличится и при том же объёме камеры сгорания степень сжатия окажется выше табличных данных. Но в данном случае важна одинаковость, а не точное значение.
Дэн, во первых огромное спасибо за отличное видео, меня вот какой вопрос беспокоит: приволок м72, хочу поставить поршневую как в твоем видео про доработку двс, но беспокоит размер камеры сгорания и как отреагирует мотор на 92 бензин.
Привет, Денис! Чем ты так шикарно начистил корпус двигателя и крышку переднего колеса?) Заранее благодарен).
О чём говорит серьга на ухе?Какое движение?
чет много вопросов я назадавал))но извини очень интересно))
А что это за умная книжка, где расписана степень сжатия в зависимости от объема камеры сгорания?
+Дмитрий Балакин . Нашел книгу. если кому интересно то авторы Аршинов и Кошелев rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4639283
Дэн, подскажи, что за литературу использовал, где данные были по степени сжатия.
А как застопорить кольцо на трубке толкателя ?
Ден молодец ! Почему не подрезал по высоте тот цилиндр что без прокладки поставил? Выравнял бы компрессию ближе к 92. У меня с контактным зажиганием была проблема сколько кулачков не перебрал абсолютно синхронных не нашел. У тебя электронное я знаю. Может проблема в распредвале тоже не симметричность фаз.
+Антон Машко там бесконечно нельзя подрезать.
здравствуйте во первых спасибо за видео вопрос такого характера не влияет ли длина впускного коллектора на качество смеси получается один цилиндр дальше чем другой
+ДМИТРИЙ МАКАЛИЧ влияет. У меня это учтено. Коллектора одинаковой длинны
ден скажи на 60 и 120 градусов кольца можно разводить???
Хон всегда был есть и будет.
Все класно,но я думаю что надто попробовать поставить солекс или дааз1111ока,я ставил на к750солекс с рідними жеклерами для 1.3 и не сомотря что он неотрегулирований то мот работал очень прилично а подавати оборотов зверский и даже холостом работалОтменаОтправить
+Ілик Олийнич незнаю какой там карбюратор на оке но солекс не стОит ставить...работать будет но не более...если и выбирать между советскими автомобильными карбюраторами то уж лучше старый копеечный на него есть ООООООЧЕНЬ крутые ремкомплекты (он ставился почти на все класические вазы на москвичи) и к нему есть очень много разных жиклеров!! есть разные диффузоры!! его можно настроить тод любые условия...с солексом такого не сделаешь!!
+Ілик Олийнич а вообще я видел К750 с установленным на него карбюратором ПАККО от минска...и меня уверяли что он ну уж ооочень экономичный....работал он и вправду не плохо)
Норм.
Добрый день. Я как и Вы канат Урал. У меня их три штуки.Самый мною уважаемый М 63 1963 года выпуска. И хотя ему столько лет у него все родное.Двигатель,КПП,мост,электрика так же на 6 в. Обидно,но пришлось менять родную бессонную раму коляски на раму от М 67-36.лопнул странный вал.У меня вопрос ,делаете ли Вы ремонт головой по пересылке .Оплату гарантирую.Просто живу в глуши. Нет ни мастерских, ни спецов,а у самого нет путного инструмента .ни оборудования.На М 63 сели капкана,краями их можно боится. Жду Вашего ответа. С УВАЖЕНИЕМ Вячеслав.
пиши мне на почту!
Здравствуйте, Денис! А можете снять видео по изготовлению коллектора для одного карбюратора. Желательно с указанием размеров. А то хочу свой Днепр на один карб перевести, а видео по изготовлению не нашёл. От слова совсем. Как его делать, я не знаю...
так по месту все варить! надо стараться чтобы у него была минимальная длина и одинаковое расстояние до цилиндров от карбюратора!
а от чего коптит цилиндр?
Привет Дэн,подскажи какой у тебя стоит 1 карбюратор.Заранее спасибо.
С алюминиевыми прокладками ой намучался, и с цилиндров снимал нарезку, с алюминиевыми прокладками все равно течет, этой зимой мотор буду под 92 бенз собирать, попробую прокладки паронит с металлокордом, все хвалят говорят забыли про теч.
+Александр Александр головки только будут перегреваться! дождись следующих серий и самой поездки в Крым!
DenisTun От поршней под 92 бенз, или от прокладок?
+Александр Александр от прокладок! А с поршнями под 92 еще больше!!!
Ну если учесть что сейчас 92 бензин вообще не сгорает при 8 атмо, и догарает в трубе, аж все красное, и перегревается в миг. То при 11 атмо, он хотябы догорать будет, разница в температуре горения 76-80 и 92 незначительная. А вот на счет прокладок, я согласен, думал уже об этом.
Дэн ну а как с компрессией начали обстоять дела? телодвижения с прокладками помогли? и насколько точно удалось сровнять компрессию? и почему ты решил понижать степень сжатия в правом цилиндре а не повысить в левом?(с твоими то возможностями)просто насколько мне известно на двигателях со степенью сжатия меньше восьми надо использовать бензин с октановым числом меньше 76 (такой был давным давно в совке)...незнаю как у вас но у нас в Украине уже даже 80й негде купить((...может расколбас твоего двигателя и происходит от слишком высокооктанового бензина?...
Ден а где найти видео про переплюйки ? не могу найти у тебя
uhbif rfkby у Жени Быковского посмотри.
А длинна клектора от карбюратора равномерная по отношению к цилиндрам?
Может это влияет на качество работы правого и левого.
равномерная
Ден, открою тебе тайну, чтобы закрутить шпильку в цилиндр можно использовать гайку, которая фиксирует крышку головки)
а если соединить патрубки впускные меж собой у входа в цилинлр по типу так называемого иннерционного наддува который ставится на 2 карба.....
здорова ты можешь выпустить видео как присоеденить провода к замку зажигания на урале
Стёпику теперь можно Дело доверить...!
здаров! малой красавцик :)
51:50 ШТААА??!!! может ты хотел сказать уменьшается зазор? сам подумай, штанга удлиняется, клапан удлиняется. с какого перепугу там зазор увеличится? он как раз уменьшится! и потом на горячую хрена с три заведешь)
п.с. один карб - УГ,(проверено на днепре)) ) хоть и классная синхронизация) но нормальной работы двигателя с 1 карбюратором на опозите не будет имхо! и выхлопных должно быть две. иначе они давят друг друга. даже рядные 4 и то с 4 карбюраторами!
п.п.с. спс за видео) лайк
+korievgenii Я НЕ ОШИБСЯ!!!! ты не написал про цилиндр и головку, которые тоже увеличиваются, особенно алюминиевая головка!
п.с. один карбюратор отлично работает на оппозитном 2х цилиндровом моторе Ситроен, на 4х цилиндровом WV Жук и Субару или это я придумал. То, что у тебя не получилось, не значит, что у всех не получится.
+DenisTun ну ок. спорить не буду. наверное только у меня зажимает клапана при нагреве)
по карбюраторам.. у меня получилось лучше на 2 новых синхонизированых карбюраторах чем на 1. упал расход и повысилась мощность, а так же реакция на газ с 2 карбюраторами. проще настроить смесь, свечи идеального цвета. правильный воздушный фильтр с большим фильтрбокосом. в общем кто как хочет, так и д... ставит карбюраторы) возможно результат был бы иначе, если бы я имел в наличии нормальный микуни с 30 диффузором.
откуда можно все это знать. столько много деталей как это запомнить?
Афигеть.там в заставке был роторный двигатель для мотоцикла
Здрасти какое увас зажигание стоит
Не очень стоит. Буду другое ставить)
ждём новых работ,ещё больше,ждём видео о поездке в Крым,вангую на нём много дизлайков от новоевропейцев)
Девушке респект, правильное замечание про напильник и открытый картер и тряпочкой по уму его закрыла. В этой части очень сильно колхозишь.
12.07 обратил внимание что передняя вилка гнутая. Денис, не солидно, надо как можно скорее исправить.
Да лайк.когда новый видос?
Так выпей чуток))))
На МТ с двигателем заводской сборки никогда не прихватывает. А всё потому, что соблюдён тепловой зазор, который гораздо больше нежели у движков с водяным охлаждением. У нас это редко кто учитывает. Думаю Урал не сильно отличается.
Дядь! Я конечно хз как там в книжке написано... Но... На калькуляторе показывает 6 , а не 7мь(325/53).
что двигает клапана? и как ?
+Алексндр Форевер распредвал
+Дима Папонов что приводит в движение распредвал?
+Алексндр Форевер коленвал
+Simon Thunderstruck каким образом?
+Алексндр Форевер есть два типа газораспределительных механизмов . с распределительным валом в блоке цилиндров и с распределительным валом в головке цилиндров. на урале распределительный вал находится в блоке...в ютюбе есть анимации где показан принцип работы и первого и второго типа ГРМ!
нужно было супротека выпить
А без колец попробуй. Вообще никакого трения не будет.
Чем подкладывать под правый цилиндр три прокладки,лучше было бы спилить на левом цилиндре(лучше на головке) миллиметр,тем самым уменьшить камеру сгорания.Не занижать на правом,а повысить на левом. ИМХО. Я так себе делал,когда компрессию выравнивал в горшках.
проще подложить прокладки , чем подрезать цилиндр! так ведь?)
DenTuning Для себя же делаешь,конечно проще подложить,чем пилить,но пилить основательней и степень сжатия будет больше. Но я заметил такую вещь,увлекаться большой степенью сжатия нельзя,грубо начинает работать мотор,выше 11 очков уже грубо и плохо работает,а вот например при 7-8 атм. просто шепчет и мягенько поёт моторчик. Ну это сугубо мои наблюдения,возможно я ошибаюсь.
кто то увлекаясь компрессией забывает поменять бензин, свечи и опережение зажигания!)))
DenTuning Сейчас появились в продаже новые кольца "motus" пр-ва Польша,они идут на родные ураловские поршня старого образца. Ты ничего о них не слышал,как они по качеству?
Я слышал и видел про них давно, но ставить себе не собираюсь, т.к. отказался давно уже от старых поршней с толстыми кольцами в пользу современных поршней и колец.
а ещё есть качественный герметик "Atmosit" германия.
а если нет виктор рейнз что делать?в россии в магазинах его не видел
+dalnoboy57rus пиши мне , отправлю тебе почтой!)
Что за клёвый поршень, на 27й минуте слева, похож на планетовский, только лучше.
Ден, а ты не думал что у тебя часть масла оставалась в шланге с помощью которой ты наливал масла в камеру сгорания.
Отличный вопрос !!
у меня выдавливало прокладку,еду еду такой и бах,я как испугался,не понял сначало,приехжаю смотрю а между ц и г кусок алюминия торчит,кароче попробывал я без прокладок на тонкий слой серого герметика,год езжу,даже даже не проблем ни прогара,ни чего,говорят прогорает но наверено зависит от герметика
Денис... Меня удивило, что у всех "Уралов" со стороны правого цилиндра отсутствует сверловка отверстий маслоподающих и маслосливных, нету ни охлаждения, ни смазки правого цилиндра. Хотя, канал подачи смазки подведён, изнутри забита стальная заглушка. Сверли! Картеры прошли сверловочный участок конвеера на одном боку... У меня никогда не было Урала, увидел эту беду у товарища - кхм... Удивился... По сути, по заводу масло в правый цилиндр не подаётся, жалкие брызги летят в ГЦ от толкателей по кожухам штанг... А, нет... На твоём - сливное снизу просверлено... А смазочный канал - сверху...
Деня а Деня! целиндры не лутьше одинаковые сделать ! чем с прокладками морочится? и вообще их как таковых не ставить! Толь как исключение под бошки в качестве теплоотводящего материала ? или скажеш снять потом тяжело? (( Ты понял очем я хотел изястнить)):) vk.com/druginoppozit
а камеры сгорания в головке как сделать одинаковыми? клапана посадить строго одинаково?
Вистав по книжці зазори на клапанах бо спалиш клапана-сідла. Зазори з температурою зменшуються.
регулирую клапана без щупа,я не тупой)азаза,
блин мне бы такие поршни
+Вова Зуев есть еще один комплект. пиши мне на почту!
*****дноооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо поращенко
наверно не актуально уже и ладно,если так
трубы то не равно длинные
вообще по хорошему после разборки кольца нужно менять на новье
+Crio Lan они и так новые! только обкатались! ))
так в этом и дело
что они уже прошли обкатку
А если штаны как у Днера? images.zakupka.com/i/firms/27/58/58279/rezonator-dnepr_e2e0defa3f1d607_800x600.jpg
хон в цилиндре конечно очень ЗЛОЙ незнаю что от него больше. пользы или вреда. но сетка очень грубая
Отличный хон! От него одна польза!
от она польза при одном условии если он нанесен правильно. для каждого литража двигателя свой угол нанесения и глубина СЕТКИ.для мотоцикла крупноват этот хон))) больше для белаза подходит