マツダ タイタン 新車ビデオカタログ マツダオリジナル最終キャビン
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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ค. 2024
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【動画について】
非売品のマツダ タイタンの新車ビデオカタログです。
三◇キャ〇〇ーとの比較映像もあります！
このモデルのタイタン、ヨーロピアンデザインで好きだったな～。
内装も他社より良いし！
エンジンはいす〇ですが、マツダオリジナルのキャビンやシャーシはこれで最後になりました。 - ยานยนต์และพาหนะ
一時期、このタイタンとタイタンダッシュを欲しいと思ってた もちろん今でも
コメントありがとうございます！両者デザインも大好きなのですが、OPのホイールキャップがかっこよかったんですよね～。特にリヤのデザインがトラックの中ではトップでした。
かなりキャンターをディスる動画
コメントありがとうございます！
確かにですね(^_^;
メーカーもキャンターを強敵のライバルとして見ていたのでしょうね！
そりゃそうだよ、側は自社製だけど、エンジンはいすゞ製だからエルフをディスれない。
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コメントありがとうございます。
もう、アトラスも2トン車はイスズのOEMになっていたでしょうし、比べるとしたら（日野、トヨタ、ダイハツ）のデュトロシリーズくらいだったのでしょうね。
仕事車としてタイタンもキャンターも
乗っていましたが、タイタンは
兎に角小物入れスペースが充実していて
とても使い勝手の良いトラックでした。
この辺は乗用車を主体に展開する
マツダの強みではないでしょうか。
同社のボンゴ(ブローニィ含む)も
タイタン同様に小物入れスペースが
充実していて使い勝手は◎でした。
ライバルとして上がっているキャンターも
走りが良くて快適装備も揃っていて
良かったですネ。
仕事車として使うなら純マツダ製の
タイタンなりボンゴはお勧め出来るかと
思います。
コメントありがとうございます★
小物スペースや設置箇所などは、ユーザーの声を真摯に取り入れた結果なのでしょうね～。
ボンゴは、最小回転半径など他メーカーより優れている面が沢山ありましたね。
ブローニィーバンのロング車の荷台長は長かったです！
長距離、中距離などで使用する場合は、キャンターの6速が良かったですね～。
高速も4トン車に匹敵する走りでした。
懐かしいタイタンだなぁ〜
コメントありがとうございます！
このタイタン懐かしいですよね。一時、タイタンがOEMになってしまった際は、キャビンの設計がオリジナルより古くなってしまったんですよね～。
不具合なく今も乗り続けてます。デザインも気に入ってますが、マツダ伝統のフレームであるロの字型である事がとても丈夫で気に入ってます。また、いつの日かマツダ社製のタイタンを生産開始して頂けることを願ってます😆貴重なビデオ動画をアップしていただき、ありがとうございます。
コメントありがとうございます♪
またご視聴ありがとうございます☆
フレームの強さは、ビデオ内のねじれ比較でもよくわかりましたね！
マツダさん、SUVやブランド路線ばかりではなく、マツダならでは！というところの印象がなくなってきていると思いますので、儲からないのかもしれませんが、せっかくディーゼルエンジンに力を入れてるので、商用車部門復活して欲しいです！
今のディーゼル車があるのも、ボンゴやタイタン、カペラのスーパーチャージャーディーゼルなどの技術があってだと思います！
レンタカー会社でバイトしていた時代にこのタイタンが1台だけありました。
装備が充実していて運転しやすくて良かったですね。
コメントありがとうございます。
特段、特別な速さは無かったかもですが、乗りやすさや使い勝手の良いエンジンで、装備などや室内のモダンな質感などは普通車に近い感じで良いトラックだったと思います！
初代デミオっぽさのある、当時のマツダ顔をトラックのデザインに落とし込んだのは普通にすごいと思う。
コメントありがとうございます！
おっしゃる通り、時期的に初代デミオと世代が同じくらいなので、当時のテイストを盛りだくさんに取り入れられている感じですね！
4.3リッターディーゼルと4.6リッターディーゼルはいすゞエルフのエンジンそのものでしたね。1世代前のタイタンでも95年以降にこのエンジンが設定されました。
コメントありがとうございます！
そうですよね、３回目のマイナーの際にターボや副変速機無くなって、いすゞエンジンになりましたね！
この型が最もカッコいい。やっぱりタイタンはマツダ内製に限る。
コメントありがとうございます♪
このモデルは他のトラックと違って、外装も内装もモダンなところが良いでね。
マツダはこだわってるのがわかります。
排ガス規制が厳しくなって、各メーカー自社エンジンの開発が難しくなりつつある時代の背景があったので、自社エンジンか、ノンターボでもふそうだと良かったんですが‥
ISUZUエルフも､接着マウント式フロント安全合わせガラスを採用しています｡ちなみに､MAZDA•タイタンは､20年前に､ISUZUエルフのOEMになり､型式の頭文字がＬになりますが､標準キャブは､LHRが1.5トン､２トン以上がLKR｡ワイドキャブは､LPRになります｡
コメントありがとうございます！
めちゃくちゃお詳しいですね！
OEMになってしまって、キャビンが一時古くなってしまったんですよね～。
自分は９２年の２回目のMC型のタイタンを所用していましたが、デザインも内装も凄く好きでした。
足回りがヘルニアになってしまうほど固かったことや（笑）、燃料ポンプが良くないことなど色々ありましたが、最終マツダ純正キャビンと９２年製のデザインは良かったです～。
このモデルのタイタンはもうちょっと長く売ってても良かったんじゃないかなと思う
コメントありがとうございます★
ほんとですよね～。タイタンダッシュだけは残っていましたが、少しキャシャな感じがしましたから、2トンベースのタイタンが良かったですね～。タイタンが気になって、ワイド車の積載車の中古車、先日探しちゃいました！
ちゃんとお金をかけて開発している感じがするな〜なんちゃってSUV屋さんの前が良かった。
コメントありがとうございます。
確かにエンジンだけいすゞにお世話になった分、外装、内装やシャーシなどしっかり
と作り込んでいますよね！
ロードスターの開発リーダーであった貴島さんが居た商用車部門なので、貴島イズムが流れていたと思います！
タイタンを所有していたことがありますが、人世代前のタイタンでもコーナリングや内装の良さは他メーカーに負けないレベルでした！
商用車、ボンゴを始め開発して欲しいです。
商用車の基盤があってのマツダでブランド意識を求めすぎてるメーカーは、ちょっと違う気がします！
あくまでも個人的な意見です！
生意気言ってすみません！
@@vpjr30vpjr30 ボンゴは復活してほしいですね。なんでダイハツのよくわからんやつに統一してしまったのか。あの働く車感というかディーゼルの黒い排気ガスと騒音規制前の音とががたまらなく好きです。
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あの、ボンゴ独特の燃料ポンプからの滲みによる匂いと黒煙が懐かしいです！
ダブルタイヤのバン、鼓動デザインで復活願います笑
初コメです。マニアックな動画❗
レーンチェンジ比較とかマツダらしい⁉️トラックでもズームズーム。
この型のエンジンっていすゞからの供給でしたっけ？
カムカバーがちゃんとコストかけて浮き彫りのMAZDAと入っていたような？
UDへのコンドルOEMはノッペリカバー。
マツダはスタートアシストって言うのですね‼️
コメントありがとうございます！
レーンチェンジ比較面白いですね！キャンターもマイナー後のモデルなので恐らく独立懸架サス同士で比較していると思いますが、タイタンの動きはかなりいいですね！
ヘッドカバー、自社エンジンでもないのに立派なやつがついていますね！
このモデルのカスタム仕様（ハイグレード）はもっと貴重だと思います。
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カスタム仕様かぁ～アンフィニ仕様かマツダスピード有れば尚マツダ❗
おじさんなんで丸目４灯の時代が懐かしい❗緑色のレンタルのニッケンでいっぱいでした❗
タイタンキッチンカーはまだみますね！
２トンガソリンなんかクラスで一番玉ありそうでしたが…
ボンゴブローニイべースタイタンなの?
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今やハイエースかもしれませんが物は多分ちがいますが(バン)個人的には同じ仲間なきはしますw
自分タイタン(２トンベース)はトラックベースだから違うと思いますが、古い時代のやつはトラックタイプもあるから難しいですね。
返信有難うね、私もかなり無知だったわね😂
@@user-ku2oz7is5t
いやあの車の名前をだせる人すごいと思いましたよ😂
コメントありがとうございます！
高速のサービスエリアなどで、キッチンカーのダッシュをよく見かけます！
あと、塗装屋さんとかですかね？
ガソリンはあんまり走らないと聞くんですけど、実際はどうなんでしょうね？
これのワイドキャブかっこ良かった
コメントありがとうございます★
ワイドは更にカッコいいですよね！
四角いボクシーで低いキャビンでワイドってところが凄く格好よかったです！
エジソンが、もっとSPLな物が搭載されていたら～って思います！
今となっては、引っ張り回すエンジンも懐かしいですし、味があって良いんですけどね～
ところが、このあとに出たジェネレーションキャンターからキャビン広くなって運転しやすくなった
コメントありがとうございます。
確かにです。E・YAZAWAさんが宣伝していたニュジェネキャンターからキャビンはかなり広くなりましたね！
現行キャンターまでキャビンのみ引き続き使用していますね！
ただ、ブルーテックキャンターはトラブルだらけキャンター史上悪評高い
@@kohji1258
コメントありがとうございます♪
初期のモデルは特にトラブルが多っかったですもね。
トラックって結構面白いんですよね。以前運送会社でお化け4トンに乗ってました。車体サイズはフルサイズの大型トラックと同じですが積載は2トンしかありません。こちらのタイタンにはサイズは4ナンバー(乗用車なら5ナンバー)サイズなのに3トン積めるのは面白いですね。あの小さいボディにランクルが載せられるってことですね。
コメントありがとうございます！
わたしも4トンロングを若い頃運転していました！
珍しい、標準キャビンの広幅荷台で全長10.5メートルのお化けよりは短いですが、オーバーハングはかなり長かったです！
積載は保冷ついた車両では2トン切ってました！
4t車は車両総重量が8t迄だから車両重量増加ならその分最大積載量は相殺されるので仕方無い所ね😢この状態で2倍積み以上を強要されるのはたまらないわね😢
ダイナ、アトラス、エルフも比較対象で見てみたかった
コメントありがとうございます♪
確かにですね！
ベストモータリングみたいに様々な体力測定が見たかったですね！
筑波トラックバトルとか面白そうです！
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矢田部もう無いですが、矢田部で最高速テスト、グンサイでワインディングテストなどをおこなっていたら、神ビデオになっていましたねー笑
割とドッカンターボだった気がする。結構好きでしたが。
この頃ってもういすゞエンジンだったっけ？
むかーし家が職人やっててこの型とこの前の型のキャンター使ってたけどまぁまぁ細かいトラブルあったね。
タイタンは2ウェイシフトのを使ってたこともあるらしいんだけどとにかくエンジンパワーがなくてそれでキャンター買い続けたらしい。
私個人的にはこの型のタイタン好き。
コメントありがとうございます♪
父に幼少の頃にタイタンのツーウェイーシフト乗せてもらったことがありますが、切り換えても遅かったです笑
今思うと、副変速機懐かしいですね！
タイタンでも10尺くらいのヒラとかはよく走りますよ！
このキャンター1番好き
コメントありがとうございます★
キャンター男前ですよね！
このモデルのキャンターのキャビンベースのファイターミニヨンが個人的には好きでした！
あと、キャンターのカスタムグレードの内装が好きでした～。
俺も‼️
この当時のトラックの方が現在(いま)のトラックよりカッコイイ‼️
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コメントありがとうございます。
色んなメーカーから、色んな車種を選べる時代でしたもんね～。
グレードやエンジン、特殊車種など豊富で良い時代でした～。
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現在(いま)は味気なさが半端ない時代ですよね😢
例＝増税、異常気象、コロナウイルス、自動化等その他諸々
今でもこのダンプを会社で乗ってます。現役です。
コメントありがとうございます☆
このモデルのタイタンを現役で乗っておられるとは、羨ましいです！
これからもバリバリ乗ってあげてください^_^
キッチンカーベースに
人気のタイタン。
コメントありがとうございます！
キッチンカーやキャンピングカーでよく見るタイプは、ベースがボンゴブローニィーベースのタイタンダッシュをよく見かけます！ドカタの方やテキヤさんにも人気でしたからね～！
タイタンダッシュはシャーシ、エンジン全てオリジナルですね！
新型エルフより 格好いい スカイアクティブのディーゼルエンジン載せて欲しかった。
今も現役でこの型のダンプで仕事してます😊エンジンがイスズなので昔のタイタンの用な粘りがないですが
個人的には昔のタイタンの２ウェイシフトが使い勝手がよく好きでした😊
2ウェイシフトと言えばシフトレバーが長い物だったわね、エコノミーパターン時は1速発進だったわよ😃
@@user-ku2oz7is5t その車両もまだ現役で仕事してるわよ😃
@@user-il3tc8ln7fやはりディーゼルエンジン成らならではの耐久性なのね、無理して2速発進を慎めばいつまでも乗れると思うわね😃
コメントありがとうございます！
いすゞのターボやＶ8系などは良いんですが、生が走らないですよね！
クロカン系乗用車以外でも、ミラージュやシティーで同じようなものがありましたよね！
コメントありがとうございます☆
まだまだ現役なんですね！
キャンターに親でも殺されたんか…
コメントありがとうございます！
憎きライバル！キャンター🔪なんでしょうね笑
مازدا تحتاج وكيل وموزع قوي يحترم ويقدر هاذا المتج الراقي ❤
コメントありがとうございます☆
確かに、供給はこれからも各国しっかりして欲しいですね！
この型のマツダタイタン格好いい👍🤩キャンターもデザインが格好良くて印象としてはキャンターの方が馬力があるかんじがしますね😎
コメントありがとうございます♪
タイタンの異型二灯式のライトもカッコイイですが、キャンターのプロジェクター式のライトはカッコ良かったです！
ライトもプロジェクターにしたら明るかったですし！
@@vpjr30vpjr30 👍🤩そうなんですね
耐久性、性能では圧倒的にキャンターですね。
@@user-ec1zw7bk4h
コメントありがとうございます。
キャンターはFUSOというトラック専門部門で育っているので、ノウハウや歴史があるのかな？と思っています。
その反面、この当時はマツダも普通車を主として活動しているので、普通車のトレンドやトラックという枠が少し外れたデザインや内装のスイッチ類など自由度が活かされている気がします。
トラックそこまでわかんないけど、なぜかおすすめ出てきてハマってしまった
コメントありがとうございます。
この、ビデオ面白いですよね～。
まさか、この時代にデジタル化してTH-camにアップしてしまうとは当時思いませんでした笑
マツダさん！ありがとう★
キャンター、ボロくそに言われてるな…😓
コメントありがとうございます♪
キャンターも良い車なんですけどね！
どちらも好きです！
على مازدا تيتان تميز شاحناته عن اسوزو في الوقت الحالي ❤
タイタンのテールランプは当時のベンツのオマージュ？
コメントありがとうございます！
昔からあのテールなのですが、ベンツっぽいですよね！
アップありがとうございます タイタンダンプ 28万キロ乗って次オーナー曰く40万キロなり不具合無く走っています^_^ 嬉しいです。 願いは もう一度 マツダ内製でソウルレッドでスカイアクティブディーゼルでタイタンを、、って想像してしまいます。
コメントありがとうございます♪
４０万キロ大きなトラブル無く走ってるのは凄いですね！
自分が乗っていたタイタンは1992年製でしたが、マツダでよくある燃料ポンプの滲みで軽油臭かったです。
それもまた良き思い出ですが！
鼓動デザイン、ソウルレッド、マイルドハイブリッド付きの直6、マニュアルでタイタン作って欲しいですね笑
私もディーゼルなら100万kmを越えたトラックに乗った事も有るわよ、本当は不安だったけど、ディーゼルエンジン様々だわ😊
今でもこのダンプを仕事で使ってるけど不具合なく走ってるよ
ディーゼルエンジンの耐久性よね😃
0:15 that's ps5
現在(いま)のタイタンやキャンターよりこの当時のタイタンやキャンターの方がカッコイイって感じる‼️
コメントありがとうございます。
確かにです！キャンターもルーフも寝ていて、走りも良さそうなデザインですし、シャープですよね！実際にモッサリ感はキャンターは無かったです。140馬力以上の車はスポーツ仕様でした笑。架装によりますが・・・
@@vpjr30vpjr30
もっと言うなら、あの頃は時代が良かった＋現在(いま)は日常生活にさえ味気なさを感じる‼️
例＝増税、異常気象、コロナウイルス、自動化、生産終了した自動車が沢山等を諸々‼️
@@user-ud1te2ys4n
確かにです。
自分も、どうしても色んな事で「あの頃は！」って使ってしまうんですが、今に満足していない訳ではないのですが、あの頃には叶わないんですよね！色んな事が！
@@vpjr30vpjr30
私は平成３年生まれ‼️
あの頃はジャンル問わず何もかもが全盛期だったって感じる‼️
私の中では、１９９０年代→２０００年代前半が時代の最盛期＋２０１０年代前半が時代のピークだったって感じる‼️
@@vpjr30vpjr30
それだけ張りや刺激に満ち溢れてたって事ですよ‼️
タイタンの1500kg積みのガソリンエンジンなら普通免許での乗車も可能よね、ディーゼルエンジンは僅かに重量がはみだし不可に成る場合も有るわよね?
総重量を3トンまでに抑えることができれば大丈夫なんですよね？
本当に貴方の言う通りだわ😃軽量化は性能を活かすわね、タイタンやキャンターは本当に優秀なトラックよ💓@@vpjr30vpjr30
タイタンは乗り易く使い勝手はいいわよね、しかしながらキャンターとエルフの2tロングが乗務員の時のメインだったのよ因みに場内で1速発進を試みたけど5kmぐらいで頭打ちに成るので2速発進が常識なのよね又両車共バックが左折奥に押し込む発進の2速は軽く左に寄せて奥に押すパターンよね😃
ふそうのファイターなどは、同じ車種であっても出力に合わせて異なるミッションを載せていることがありました。
その際、左下が２速と左上２速の車種がありました。
返信有難うね、いい情報の報告有難うね😃
タイタンといったら、やはり潜水艦を思い出す(￣ー￣)
コメントありがとうございます♪
確かにです！
タイタン非力なんだよな
キャンターは4Mのエンジン良かったよ
コメントありがとうございます！
キャンターの４MはツインカムのNA１５５馬力がめちゃくちゃ速くて、レスポンスもよかったイメージがあります！渦流式のエンジンは独特のサウンドでしたが、４Mのツインカムターボは最強でしたね！
耐久性、性能面では圧倒的にキャンターが上ですね。
タイタンダッシュは非力で足が硬いのか家の前の坂登りにくかった😣。。
@@user-ec1zw7bk4h
コメントありがとうございます。
キャンターはある意味目標だったのかもですねー
@@user-pq3hn6qz8h
タイタンダッシュはボンゴのエンジンだったので、タイタンダッシュでは非力だったかもですね。
ガソリンでアトラスに負け、ディーゼルでふそうに負け、ブランド力でエルフに負けたの不憫すぎる(デザインはずば抜けて良い
コメントありがとうございます♪
ごもっともでございます😭
canter the best
thank you、comment！！！
Titan、CANTER、love！！！♥
@@vpjr30vpjr30 canter favorit indonesia liet duty truk the best
@@boybastos3592
是非、翻訳して各国の皆様に見て頂きたいです！！！
私は以前は主に2tロングに乗っていたのよ、状況により4tのロングを大型代用車両として月に2度ぐらい乗っていたけど積載量が2tに関わらず3倍積みの時も有りオーバーハングに依る外輪差やブレーキのタイミングにも気を遣ったわよやはりこの様な車両はせめて2tロング辺りに慣れてからにした方がいいわね😊
4トンロングで交差点を曲がる際の、シャーシが捩れる感じが懐かしいですね。
普通の4トンと違って狭いところでも、斜めに交差点を切っていかないと、リヤのオーバーハングを擦ってしまったり、少しの傾斜でもシャコタンの様に斜めに走らないと、リヤバンパー擦ったりしましたから、大型には無い難易度があって好きでした！
本当にハンドルを切るタイミングが難しかったわよ左折時は内輪差だけで無く右に寄せ過ぎると外輪差で周囲の車両に接続する場合も有るので大変だったわよ😊
@@user-ku2oz7is5t
確かにです！！！
内輪よりオーバーハングが気になってましたね！！！
返信有難う御座います右折は左側のミラーで周囲の車を確認してハンドルを切るのを調整すればいいので左折ほど難しく無かったわよしかし舐めて掛った事は一度も無かったわよ😮本当に早く返信頂いて有難いわよ、貴方のチャンネルに登録されて頂いて本当に有り難いです❤❤
誤字の訂正させて貰うわね、されてでは無くさせてに訂正致しますね、すいませんでした。
ビッグホーンの販促ビデオに引けを取らないディスり具合
コメントありがとうございます。
中々のいじり具合ですよね💦
意識していたんでしょうね！
このタイタンは、2Lのペットボトルが載ります。
ユーザーの使い勝手を最優先にしてるのね?
コメントありがとうございます☆
流石、マツダ！ユーザー目線ですよね！
キャンターぼろくそに言ってるけど
タイタンの方が売れてる感じはしないんですが……
コメントありがとうございます☆
キャンターの方が売れていますね！
この型何年式？
コメントありがとうございます！
おそらく、モデルチェンジして直ぐなので２０００年？くらいかと思います。
この型のワイドキャブロング２トンに乗りました。
キャンターよりも乗り降り、収納や使い勝手はいいものの馬力やレスポンスに劣るタイタンでしたね。
高排気量型はいすゞからエンジン調達したりしたもののマツダは商用車開発から完全撤退。個人的にはこのタイタンの次期モデルを期待していました。
@@user-vu3um7dc5k
6速仕様もありましたが、キャンターのエンジンレスポンスや重量物を積載した場合の粘りはキャンターに軍配があがりますね。
10尺くらいの全低床なら軽くて走るんでしょうけど！
以前自車エンジンの時はターボもあったんですけどねー。
2000年5月から2004年6月までのわずか4年間の生産でした。
@@user-ec1zw7bk4h
コメントありがとうございます。
かなり短いモデルライフですよね💦
タイタンは少ないよね
一般の乗用車とほぼ同じシフトパターンなので1速発進でもシフトパターンがやりやすいわね、現在は左手手前がバックに成っているわね😊
コメントありがとうございます。
確かにです!
コメントありがとうございます☆
かなり数減りましたよね！
シャーシとボディはいすゞとかだった気がする
コメントありがとうございます。
エンジンのみじゃなかったでしたっけ？
間違えてたらすみません！
ボディーはマツダですね！
ＵＤのコンドルも一時、同じ手法でエンジンのみ日野時代がありました。
@@vpjr30vpjr30
UDコンドルは現在では完全にいすゞフォワードのOEMになってしまいましたね…。
どう見てもフォワードにしか見えないキャビンにUDマークが付いている出たちの先代モデルのコンドルを初めて見た際に、もの凄く違和感を覚えて思わずビックリしていまいました。
キャンター、一世代古いでしょ(´｀;)
コメントありがとうございます。
この当時はこのキャンターで、マイナーしたところでしたね！
🐸こんだけ挑戦的なタイタン好きだパワーは確かに有るよ
コメントありがとうございます☆
4.6リッターならまだよく走りますね！
自分もタイタン好きです❤️
キャンターとかはノンターボでも5.2のツインカムとかあったので、ノンターボ同士で比較して155馬力のキャンターだとキャンターに軍配があがりますね！