Waarom moeten high-tech interieurs toch altijd met pianozwart worden gecombineerd? Ik heb zelf niks tegen de grote hoeveelheid schermen (ik stel 1x de clima in op 20'C en raak het daarna nooit meer aan), maar je hele auto volstoppen met vingerafdruk-mageneten o.a. OP DE PLEK WAAR JE HANDEN DE HELE TIJD ZIJN (het stuur) moet er toch voor zorgen dat je de hele tijd met een doekje overal overheen wilt gaan. Om het nog niet te hebben over de krasgevoeligheid. Echt wat mij betreft de meest irritante trend van deze jaren.
@@reinier_m Niet overal, volgens mij verandert het stuur niet bijvoorbeeld (de plek waar je toch het meeste met je vingers zit). Helaas is het bij de concurrentie ook niet anders en heb je door onderdelengebrekken toch weinig te kiezen (zie de BMW IX, waar ze luchtvering en achterwielsturen alleen nog op de zeer dure M60 trim leveren, terwijl het eerst standaard op de xDrive50 was, voor hetzelfde geld).
By far de irritantste trend van de laatste jaren! Och wat is dat toch afgrijselijk. Neem eens een kijkje in een C klasse w205 met pak em beet 80k km op de klok. Geheid dat er piano plastic in zit en gegarandeerd dat het eruit ziet als een afgeragd stuk fisher price speelgoed van een tweejarige. Priemiejum durven ze dat te noemen. Zakt mij de broek bij af....
Ik stond laatst naast een ‘normale’ EQS en moet zeggen dat ik wel onder de indruk was. Er staat echt wel iets. Op de een of andere manier komt de EQS en ik denk deze SUV versie ook, op een beeldscherm of foto niet goed over.
Leuke kennismaking met AutoWeek. Hoe dan ook ...dit is de BESTE EV ter wereld en idd met een prijskaartje, kwaliteit moet je betalen, alles werkt inderdaad perfect, proficiat aan Mercedes 😘Voor zo'n 95 000 euro met wat zoeken koop je een directie ...prijzen zakken opvallend (er staan vele EV's te wachten op een klant)
Ik vind het interieur echt heel mooi. Maar van buiten kan hij mij niet bekoren. Ben wel eens benieuwd als hij naast de nieuwe Volvo EX90 word geplaatst. In mijn optiek van buiten een veel mooiere auto, en kwa techniek zal hij zeker niet onder doen voor de Mercedes.
Het eerste wat mij opviel was het hoge verbruik op het centrale scherm... 30.4kWh / 100 km (th-cam.com/video/zGeTzW6ebfM/w-d-xo.html) oef! Deze auto is geen zuinigheidswonder of AW heeft vooral veel (extra) stroom verbruikt door bovengemiddeld hard te rijden?
Ik vind ‘m best geslaagd zo! Op foto’s was het niet geweldig, maar deze beelden overtuigen mij wel. Ik vind ‘m sowieso mooier dan de EQS. Ben erg benieuwd naar een test met de EQE SUV!
Minstens twee keer zo duur als een luxe V60, ik kan gewoon niet zien hoe die prijs te verdedigen is. Naast dat ik het uiterlijk alleen bijzonder vind maar niet mooi.
@@Teksoldiers je denkt dat een Mercedes qua onderdelen Europeser is dan een Volvo? Of bedoel je waar het hoofdkantoor zit van Geely? Mijn Volvo komt namelijk gewoon uit Gent en zover mij bekend is dat (nog) geen onderdeel van China dus je comment behoeft nog wat toelichting. Premium is wat lastiger te definiëren, zelf rij ik een inscription wat echt een bijzonder mooi interieur is en niet meer te vergelijken met een Volvo van pak hem beet de eeuwwisseling. Vroeger was Volvo niet premium (net als Audi) maar tegenwoordig horen beide merken daar kwa beleving en uitstraling zeker wel bij. Qua prijs helaas ook.
Ik ben heel benieuwd hoe dit soort luxe auto's verminderen in waarde over de jaren. De luxe mercedes auto's met dikke v8'en van 20 jaar terug zijn 'spotgoedkoop' door hun dure onderhoud.
Dat er geen V8 op zit wil niet zeggen dat er weinig stuk kan. Als die leuke schermen, luchtvering, enz zit er natuurlijk nog steeds op en het is een kwestie van tijd voordat het stuk gaat. Het hyperscreen vervangen kost bijvoorbeeld 10k, dus dan ben je flink de sjaak.
2750kg, niet normaal meer. Dat zijn 3 (!) kia picanto's qua gewicht. Die trend naar steeds zwaardere auto's zijn levensgevaarlijk voor alle andere weggebruikers. Een SUV is van zichzelf al een volslagen Idioot ontwerp maar dit slaat alles. En 25Kwh is niet 'indrukwekkend', dat is gewoon slecht. En dan rij je ook nog rond in een rijdende zetpil. Wat dachten ze bij Mercedes man man.
Wat is daar precies levensgevaarlijk aan? Ik heb liever dat dit ding achter mij een noodstop moet maken dan een Picanto. SUV is een marketing term, niet een bepaald design. Dertig jaar geleden zou deze auto gewoon een enorme hatchback worden genoemd.
@@R_Dijk Ik rij eerst met een picanto jouw auto binnen en daarna met deze tank. Daarna mag je nog een poging doen om te bedenken waarom de ene auto gevaarlijker is dan de ander. Dit soort gewichten slaan nergens meer op en vormen gewoon een gevaar voor al het overige verkeer. Niet voor niets heb je voor zware voertuigen een ander rijbewijs nodig of zijn er snelheidsbeperkingen van toepassing. Dat is niet omdat ze niet gevaarlijker zijn. Dat zijn ze namelijk feitenlijk gewoon wel degelijk.
@@thecrow3461 Tsja, tegen argumenten als “feitenlijk gewoon wel degelijk” kan ik natuurlijk niet op! En gevaar gaat niet alleen over gewicht, ook over design en veiligheidssystemen. En dan heb ik meer vertrouwen in dit ding dan in een Picanto. Dan kun je wel gaan roeptoeteren dat het levensgevaarlijk zou zijn, maar dit blijkt nergens uit. Het is niet zo dat er meer of heftigere ongevallen gebeuren met bovengemiddeld zware auto’s.
@@reinier_m Picanto heeft 3 sterren ncap dus niets onveilig aan. Het zijn juist die tanks zoals uit dit filmpje die het voor álle andere auto's onveilig maken. Zeker als ze ook nog eens bloedsnel zijn. En dat geldt niet alleen voor a segment auto's, zo'n gevaarte als it het fimpje is nog altijd 2 keer (!) zo zwaar als een gemiddelde C segmenter. Het wordt gewoon hoog tijd dat er paal en perk gesteld gaat worden aan het gewicht en het aantal pk's voor straatauto's, het loopt gewoon de spuigaten uit.
@@reinier_m De kans dat de massa doorzet in een bocht in een zware auto is een stuk groter dan in een lichte auto waardoor de kans dat je een boom raakt uberhaupt al groter is in een hoge zware auto.. . Daarnaast bestaat er zoiets als kinetische energie (snelheid en massa) die flink groter is bij een zware en snelle auto. Het is dus maar zeer de vraag of je beter af bent in een EQS als je tegen een boom rijdt. Daarnaast had ik het over onveiliger voor de rest van het verkeer, niet alleen voor jezelf. Daar komt nog bij dat bandenslijtage veel hoger is bij een zware auto wat weer voor meer luchtvervuiling zorgt met weer meer doden tot gevolg. Hoe je ook probeert je hieruit te lullen, een zware auto is in ALLE opzichten slechter. Meer grondstoffen voor de productie wat zorgt voor meer luchtverontreining en doden.. Meer verbruik en hogere bandenslijtage wat weer zorgt voor meer luchtverontreiniging en doden. Rij je tegen een minder zware auto aan (op vrachtwagens en bestelbussen na, letterlijk alles op de weg) dan is het gevaarlijker voor die inzittenden. De wegligging is slechter door het hogere zwaartepunt en het hogere gewicht en als kers op de taart rij je ook nog eens straal voor lul in zo'n babyboom mobiel op stelten. Het zwaarder en hoger maken van auto's heeft GEEN ENKEL voordeel behalve het ego omhoog halen van mensen die hun eigenwaarde af laten hangen van hoe groot hun koets is.
Ik vind deze niet mooi ,de voor kant en de achter kant is gewoon NIET mooi en van binnen veel te veel druk.dit is géén Mercedes meer het lijkt te veel op een vw auto's bah waardeloze auto.
Waardeloos commentaar ook steeds, het is niet alsof een autofabrikant z'n design gaat aanpassen omdat de azijnzeikers er weer eens wat over te zeiken hebben.
@@R_Dijk Wegenbelasting was volgens mij van origine bedoeld als een gewichtsbelasting; hoe zwaarder de auto, hoe meer het asfalt te lijden heeft, dus hoe meer onderhoud voor de overheid. Ik woon al een tijd niet meer in NL, maar betaalt men geen wegenbelasting op basis van hoe zwaar de auto is?
@@matthijs.tieleman Nee hoor, de motorrijtuigenbelasting (want zo heet het) is een houderschapsbelasting. Initieel inderdaad bedoeld voor onderhoud en aanleg van infrastructuur, maar nu voor algemene middelen. Het gewicht is maar een factor hierin. Net als het soort, de brandstof of het gebruik.
In de toekomst moeten we een hypotheek op de auto gaan afsluiten. Onbetaalbaar die luxe EVs. Voorheen had je met 80 of 100k een geweldige auto. Tegenwoordig moet je het dubbelen neertellen.
Een vergelijkbaar uitgeruste ICE auto is niet heel veel goedkoper hoor. De GLS heeft een vanafprijs die 20k hoger is dan de EQS SUV! Maar, het gaat pas echt hard wanneer je bij de duitsers aan de optielijst begint.
Waarom moeten high-tech interieurs toch altijd met pianozwart worden gecombineerd? Ik heb zelf niks tegen de grote hoeveelheid schermen (ik stel 1x de clima in op 20'C en raak het daarna nooit meer aan), maar je hele auto volstoppen met vingerafdruk-mageneten o.a. OP DE PLEK WAAR JE HANDEN DE HELE TIJD ZIJN (het stuur) moet er toch voor zorgen dat je de hele tijd met een doekje overal overheen wilt gaan. Om het nog niet te hebben over de krasgevoeligheid. Echt wat mij betreft de meest irritante trend van deze jaren.
Pianozwart is ook helemaal niet sjiek. Zit ook op gewone auto's.
Inderdaad meteen vol vingerafdrukken en krassen. Vreselijk.
Volledig mee eens.
@@reinier_m Niet overal, volgens mij verandert het stuur niet bijvoorbeeld (de plek waar je toch het meeste met je vingers zit).
Helaas is het bij de concurrentie ook niet anders en heb je door onderdelengebrekken toch weinig te kiezen (zie de BMW IX, waar ze luchtvering en achterwielsturen alleen nog op de zeer dure M60 trim leveren, terwijl het eerst standaard op de xDrive50 was, voor hetzelfde geld).
By far de irritantste trend van de laatste jaren! Och wat is dat toch afgrijselijk. Neem eens een kijkje in een C klasse w205 met pak em beet 80k km op de klok. Geheid dat er piano plastic in zit en gegarandeerd dat het eruit ziet als een afgeragd stuk fisher price speelgoed van een tweejarige. Priemiejum durven ze dat te noemen. Zakt mij de broek bij af....
Idd doe dan hout
Ik stond laatst naast een ‘normale’ EQS en moet zeggen dat ik wel onder de indruk was. Er staat echt wel iets. Op de een of andere manier komt de EQS en ik denk deze SUV versie ook, op een beeldscherm of foto niet goed over.
Echt een mooi stroomhok voor Jan met de pet😀
Leuke kennismaking met AutoWeek. Hoe dan ook ...dit is de BESTE EV ter wereld en idd met een prijskaartje, kwaliteit moet je betalen, alles werkt inderdaad perfect, proficiat aan Mercedes 😘Voor zo'n 95 000 euro met wat zoeken koop je een directie ...prijzen zakken opvallend (er staan vele EV's te wachten op een klant)
Ik vind het interieur echt heel mooi. Maar van buiten kan hij mij niet bekoren. Ben wel eens benieuwd als hij naast de nieuwe Volvo EX90 word geplaatst. In mijn optiek van buiten een veel mooiere auto, en kwa techniek zal hij zeker niet onder doen voor de Mercedes.
De Mercedes glc-eqc-suv250gti-abracadabra-bladiblah. Jongens toch.... Noem zo'n auto toch gewoon naar....een bergpas, bijvoorbeeld.
Jezus wat een zetpil! Verschrikkelijk
ik heb deze liever dan een tesla
@@gerritvandermeijde2261 ik heb liever geen van beide pak een verbrandingsmotor
Och, als je van trucks houdt ....... 😉
Het eerste wat mij opviel was het hoge verbruik op het centrale scherm... 30.4kWh / 100 km (th-cam.com/video/zGeTzW6ebfM/w-d-xo.html) oef! Deze auto is geen zuinigheidswonder of AW heeft vooral veel (extra) stroom verbruikt door bovengemiddeld hard te rijden?
Indrukwekkende techniek maar wat een lelijke bus om te zien.
Interieur fantastisch 9,5/10, exterieur zeer matig 4/10
Onbetaalbaar voor de modaal inkomens...al zijn tegenwoordig bijna alle ev's onbetaalbaar..
Doe een dubbeltest met deze auto tegen de tesla model x
Laat het maar weten wanneer de volumeknop fatsoenlijk werkt in dit kermis interieur.
SUV's zijn overmaatse auto's voor proleten die zichzelf graag de koning van de weg wanen, compensatiedrang.;-)
Ik vind de EQS SUV niet de uitstraling van een S-Klasse hebben. Hij lijkt meer op een Skoda Enyaq.
Ik vind ‘m best geslaagd zo! Op foto’s was het niet geweldig, maar deze beelden overtuigen mij wel. Ik vind ‘m sowieso mooier dan de EQS. Ben erg benieuwd naar een test met de EQE SUV!
'Nichts' dus.
Naar mijn smaak een grensoverschrijdend lelijke auto.
Minstens twee keer zo duur als een luxe V60, ik kan gewoon niet zien hoe die prijs te verdedigen is. Naast dat ik het uiterlijk alleen bijzonder vind maar niet mooi.
Volvo is Chinees en geen premium 😅
@@Teksoldiers je denkt dat een Mercedes qua onderdelen Europeser is dan een Volvo? Of bedoel je waar het hoofdkantoor zit van Geely? Mijn Volvo komt namelijk gewoon uit Gent en zover mij bekend is dat (nog) geen onderdeel van China dus je comment behoeft nog wat toelichting. Premium is wat lastiger te definiëren, zelf rij ik een inscription wat echt een bijzonder mooi interieur is en niet meer te vergelijken met een Volvo van pak hem beet de eeuwwisseling. Vroeger was Volvo niet premium (net als Audi) maar tegenwoordig horen beide merken daar kwa beleving en uitstraling zeker wel bij. Qua prijs helaas ook.
Ik ben heel benieuwd hoe dit soort luxe auto's verminderen in waarde over de jaren. De luxe mercedes auto's met dikke v8'en van 20 jaar terug zijn 'spotgoedkoop' door hun dure onderhoud.
Dat er geen V8 op zit wil niet zeggen dat er weinig stuk kan. Als die leuke schermen, luchtvering, enz zit er natuurlijk nog steeds op en het is een kwestie van tijd voordat het stuk gaat. Het hyperscreen vervangen kost bijvoorbeeld 10k, dus dan ben je flink de sjaak.
Mercedes had al elektrische en hybride wagens in 1906😉
DUUR en lelijk, dat zijn nieuwe auto's . Diep triest, ik was een echte autoliefhebber.
Dat was ik ook, maar op deze manier wordt het erg triest.
Komen hier alle mannen bij 1 die uit hun reet bloeden elke maand? Wat een trieste reacties.
Wat is het toch met die ontwerpers of ze zijn afschuwelijk zoals de BMW'S of oersaai.
Nichts dus, wat mij betreft
2750kg, niet normaal meer. Dat zijn 3 (!) kia picanto's qua gewicht. Die trend naar steeds zwaardere auto's zijn levensgevaarlijk voor alle andere weggebruikers. Een SUV is van zichzelf al een volslagen Idioot ontwerp maar dit slaat alles. En 25Kwh is niet 'indrukwekkend', dat is gewoon slecht. En dan rij je ook nog rond in een rijdende zetpil. Wat dachten ze bij Mercedes man man.
Wat is daar precies levensgevaarlijk aan? Ik heb liever dat dit ding achter mij een noodstop moet maken dan een Picanto.
SUV is een marketing term, niet een bepaald design. Dertig jaar geleden zou deze auto gewoon een enorme hatchback worden genoemd.
@@R_Dijk Ik rij eerst met een picanto jouw auto binnen en daarna met deze tank. Daarna mag je nog een poging doen om te bedenken waarom de ene auto gevaarlijker is dan de ander. Dit soort gewichten slaan nergens meer op en vormen gewoon een gevaar voor al het overige verkeer. Niet voor niets heb je voor zware voertuigen een ander rijbewijs nodig of zijn er snelheidsbeperkingen van toepassing. Dat is niet omdat ze niet gevaarlijker zijn. Dat zijn ze namelijk feitenlijk gewoon wel degelijk.
@@thecrow3461 Tsja, tegen argumenten als “feitenlijk gewoon wel degelijk” kan ik natuurlijk niet op! En gevaar gaat niet alleen over gewicht, ook over design en veiligheidssystemen. En dan heb ik meer vertrouwen in dit ding dan in een Picanto. Dan kun je wel gaan roeptoeteren dat het levensgevaarlijk zou zijn, maar dit blijkt nergens uit. Het is niet zo dat er meer of heftigere ongevallen gebeuren met bovengemiddeld zware auto’s.
@@reinier_m Picanto heeft 3 sterren ncap dus niets onveilig aan. Het zijn juist die tanks zoals uit dit filmpje die het voor álle andere auto's onveilig maken. Zeker als ze ook nog eens bloedsnel zijn. En dat geldt niet alleen voor a segment auto's, zo'n gevaarte als it het fimpje is nog altijd 2 keer (!) zo zwaar als een gemiddelde C segmenter. Het wordt gewoon hoog tijd dat er paal en perk gesteld gaat worden aan het gewicht en het aantal pk's voor straatauto's, het loopt gewoon de spuigaten uit.
@@reinier_m De kans dat de massa doorzet in een bocht in een zware auto is een stuk groter dan in een lichte auto waardoor de kans dat je een boom raakt uberhaupt al groter is in een hoge zware auto.. . Daarnaast bestaat er zoiets als kinetische energie (snelheid en massa) die flink groter is bij een zware en snelle auto. Het is dus maar zeer de vraag of je beter af bent in een EQS als je tegen een boom rijdt. Daarnaast had ik het over onveiliger voor de rest van het verkeer, niet alleen voor jezelf. Daar komt nog bij dat bandenslijtage veel hoger is bij een zware auto wat weer voor meer luchtvervuiling zorgt met weer meer doden tot gevolg. Hoe je ook probeert je hieruit te lullen, een zware auto is in ALLE opzichten slechter. Meer grondstoffen voor de productie wat zorgt voor meer luchtverontreining en doden.. Meer verbruik en hogere bandenslijtage wat weer zorgt voor meer luchtverontreiniging en doden. Rij je tegen een minder zware auto aan (op vrachtwagens en bestelbussen na, letterlijk alles op de weg) dan is het gevaarlijker voor die inzittenden. De wegligging is slechter door het hogere zwaartepunt en het hogere gewicht en als kers op de taart rij je ook nog eens straal voor lul in zo'n babyboom mobiel op stelten. Het zwaarder en hoger maken van auto's heeft GEEN ENKEL voordeel behalve het ego omhoog halen van mensen die hun eigenwaarde af laten hangen van hoe groot hun koets is.
Ze hadden het beter EQ-GLS of zoiets kunnen noemen om het te verduidelijken.
Dit heeft alleen niets met de GLS te maken.
@@R_Dijk Wat heeft dit dan te maken met de S klasse?
@@allan2k195 Basis is een EQS en dat is de S-klasse van Mercedes’ EV’s.
Erg fraaie auto met een afwerking zoals alleen Mercedes dat kan, op wat wisselgeld na kost het getoonde model, 180K 🤔
Vind wel slecht naam eqs suv ze konden beter eqs + noemen de ofzo
Ik vind deze niet mooi ,de voor kant en de achter kant is gewoon NIET mooi en van binnen veel te veel druk.dit is géén Mercedes meer het lijkt te veel op een vw auto's bah waardeloze auto.
En omdat jij hem niet mooi vind is het ook meteen een totaal waardeloze auto…😂😂😂
Werkelijk hét toppunt van narcisme. 😌
Waardeloos commentaar ook steeds, het is niet alsof een autofabrikant z'n design gaat aanpassen omdat de azijnzeikers er weer eens wat over te zeiken hebben.
As with M B today..., a design which is too anonymous... Again, take off the star and guess the brand...
I would definitely misjudge it for a Kia
EQS is een hatchback geen sedan. De EQE is wel een sedan.
EQS is een liftback geen hatchback. De A-klasse is wel een hatchback.
2700 kg en geen wegenbelasting omdat deze auto milieuvriendelijk is. 😂
Wat heeft het gewicht daarmee te maken?
@@R_Dijk Wegenbelasting was volgens mij van origine bedoeld als een gewichtsbelasting; hoe zwaarder de auto, hoe meer het asfalt te lijden heeft, dus hoe meer onderhoud voor de overheid. Ik woon al een tijd niet meer in NL, maar betaalt men geen wegenbelasting op basis van hoe zwaar de auto is?
@@matthijs.tieleman Nee hoor, de motorrijtuigenbelasting (want zo heet het) is een houderschapsbelasting. Initieel inderdaad bedoeld voor onderhoud en aanleg van infrastructuur, maar nu voor algemene middelen. Het gewicht is maar een factor hierin. Net als het soort, de brandstof of het gebruik.
@@R_Dijk Goed om te weten! Zoals Linda zou zeggen, "good to acquire knowledge!"😅
@@matthijs.tieleman Lol! Nee Linda zou zeggen “Good to know this about the motor drive tax”
Niet duur
In de toekomst moeten we een hypotheek op de auto gaan afsluiten. Onbetaalbaar die luxe EVs.
Voorheen had je met 80 of 100k een geweldige auto. Tegenwoordig moet je het dubbelen neertellen.
Een vergelijkbaar uitgeruste ICE auto is niet heel veel goedkoper hoor. De GLS heeft een vanafprijs die 20k hoger is dan de EQS SUV! Maar, het gaat pas echt hard wanneer je bij de duitsers aan de optielijst begint.
En nu heb je voor 80-100k geen leuke auto? Sorry, maar wat een aanstellerij. Alsof de meest luxueuze SUV’s vroeger zo betaalbaar waren.