Оператор ,сразу видно ,что родной братец ,рядом стоит помогает, чисто по -братски . На вас смотрю и у нас с братиком также, просто со стороны не видел ,а вы наглядно показали. Успехов вам пацаны .
И таки на Лайносах, СенсоШансах (ониже Запорожцах) по мануалу, МАНУАЛУ ☝️☝️☝️, при замене вставки в корпус амортизатора, таки заливают масло, как ни печально. 👋👋👋
Цитата из мануала "собираем и устанавливаем стойку в обратной последовательности. Устанавливаем в корпус стойки новый амортизатор" где хоть какое-то слово "Масло"?
@@darkgores я верю мануалу, но просто если это реально для охлаждения заливаеться, точнеее для тепло передачи на наружнюю обойму, то это немного не логично по той причине, что он постоянно в грязи кулак поворотный и охлождние такое себе получаеться
Однозначно лить масло☝️, по полрюмочки хватает. Ежели не лить, то по расчётам маркетологов, ты быстрее за новыми картриджами побежишь, т.к. перегрев, и это реально. Давно тоже спорили. Каждый точит как он хочет...
"When installing a KYB strut cartridge do not put any water, oil or any other liquids inside of the strut housing. Any existing fluid should be removed from the housing before installing the new cartridge. KYB cartridges are designed and engineered to operate without any additional liquids." ну собсно каяба говорит что ее картриджи сделаны так чтобы работать без доп. масла в сапоге
По поводу масла в корпусе стойки, хз насчёт теплоотвода, но вчера я разбирал стойку Ауди 80. В ней масла не было. Я ох%ел ее разбирать. Гайка-крышка приржавела - пилил. Картридж вытаскивали втроем, я, напарник и кувалда. Вторая сторона была с маслом и разобралась за 3 минуты. Без масла мы часа 2 разбирали.
согласен со вторым спецом 🙂трансформаторное масло всегда наливал (после установки картриджа его и надо то всего ничего), но не до краёв (как это порой делают)😉
KYB рекомендует:Замена картриджей При установке нового картриджа KYB не допускайте попадания воды или других жидкостей в корпус стойки. Убедитесь, что в корпусе нет жидкости. Картриджи KYB предназначены для использования без каких-либо дополнительных жидкостей.
Масло заливать в корпус под амор надо, но не для теплообмена, оно там для предотвращения посторонних звуков, и его всего ничего надо, 100 грамм от силы, а то и меньше.
масло тут может работать только как теплоаккумулятор. То есть эта штука будет медленнее нагреваться и медленнее остывать. Это имело бы смысл, если бы там был радиатор. Но мб так течи видно меньше, расстраиваться не придется. Ну и мб от пыли как-то защищает, но тут спорно
Я когда под трипоид,а пыльник круглый. То юбку с трипоидом со старого пыльника срезаю и оставляю, а поверх нее ставлю обычный круглый пыльник. Работает идеально.
на бмв е34 менял передние аморты, там тоже было масло.. я еще подумал что аморт вытек.. а потом не раз слышал что масло заливают для теплоотдачи от амортизатора в стойку..
В "сапог" аммортов фалоса ничего заливать не нужно, это ошибочное мнение из за того что вкладыши вытикают во внутрь и те кто разбирают думаю что так должно быть) Если что больше 12-ти лет ходовой занимаюсь))
Масло в стакан ( сапог ) амортизатора заливается исключительно для создания там гидроподушки ( чтобы амортизатор в сапоге не имел люфтов ). Такая практика в основном процветает на ланосах и АвтоВАЗе. Так как подгонка деталей, как вы можете понимать, на высоте)))
@@Fixies_garage Тепло - получается путем перевода механический колебаний в тепловую энергию. Аммо греются. Но не так сильно, чтоб кипели, особенно неразборные. Вкладыши - они не передают тепло напрямую, поэтому работают в более тяжелых условиях. А лить или не лить, это дело личное.
Раньше сапог (корпус амортизатора) считался второй частью амортизатора, так называемый двухтрубный, ты наливал в сапог грамм 200 ложил катридж и сверху на него еще надевал сальник и затягивал гайкой.Раньше и штоки и клапана можно было купить по мере их износа, но сейчас 21 век, век маркетинга, покупайте теперь все готовое и одноразовое в тридорого. А тот что вы ставите уже готовый катридж, его просто ставишь без масла, но можно конечно налить масла, по сути то конечно хуже не станет)))
не совсем, одно и двутрубный - это конструкции самого аммо. Вкладыш аммо в разборную стойку и сейчас есть. Масло доливают для передачи тепла, т.к. гашение колебаний переводится в тепло. А вот клапана для ремонта - это уже почти история.
Второй специалист говорит правильно! При вывороте руля амортт тоже гуляет и получаются щелчки жёсткие металлические! Разобрал все снова набил литола в гильзы и всё супер
Мы с корешем на его камри 96 года меняли катриджи , ставили фирмы каяб, там тоже на документации было написано налить масла, мы ничего не наливали. Просто вымыли вычистили помазали резьбу и собрали. Ездит уже 4й год, ничего там не перегревается🤣
Про аморты он прав ,у японцев есть такая рекомендация ,но нетолько для теплообмена но и для исключения влаги и последующего ржавения стенки тонкие гниют на раз .
Кароче. ложка литола, 200 грамм масла трансформаторного, 20 грамм термопасты КПТ-8. Разогреть на водяной бане, помешать, но не взбалтывать. Пустить по вене. Впоймать сигнал из космоса, спросить ответ у Вечного. Да хуй его знает. Да девятке, да, лил. В принципе, хуже масло не сделает.
Так, я только не дождался пока Второй специалист найдет мануал и покажет, откуда планировалось нападение, тьфу, прилипло ж, - зачем заливать масло в стакан?
И всё-таки ребята, у нас Ланос зовут анос или анус, ему больше подходит. По поводу картриджа, не надо ничего туда лить. Второй специалист не закусывал.
Масло в стойку заливать не нужно, но если залить то будет лучше. Насчёт теплопередачи 2 спец прав) я бы тоже залил. Это как с маслом в кпп со слов официалов что оно на весь сорок службы
В картридже масла меньше, чем в заводском амортизаторе. Чисто теоретически, хуже не будет, если в стакан масло залить. Заводской, кстати, выглядит совсем иначе... 😁
Какой теплоотвод в стойках, второй специалист угарает? А давайте туда тогда антифриз в стойки заливать и патрубки сделаем к системе охлаждения двс, чтоб циркуляция была. Не нужно там масло, а если для упрощения разборки и замены в дальнейшем смазать можно графиткой. ИМХО. Коммент написал, после того как Вася сказал пишите в комментах. Потом дальше начал смотреть, и Вася с оператором сказали моё мнение😃
Пацаны, вы просто красавцы. У вас охуенная атмосфера в коллективе. Завидую БЕЛОЙ завистью. Удачи вам. Но за фаллос обидно - сенька мой первый автомобиль. Я в картридж масло наливал, хотя с завода не было.
Оператор ,сразу видно ,что родной братец ,рядом стоит помогает, чисто по -братски . На вас смотрю и у нас с братиком также, просто со стороны не видел ,а вы наглядно показали. Успехов вам пацаны .
Если льешь масло в трубу аморта,то обязательно надо диск под лобовое вешать от радаров.
Хорошо, что с таким днищем на Докатке Вася сам вместе с глушителем на асфальт не выпал.
Днище идеальное у этой машине судя по тому, что показывает Вася
У этой машины двойное дно. Не выпал бы
А как же контент?!😂😂😂
Выпал. Поэтому сильно зае... устал. Даже 3 дня взял отдохнуть. И да, после такого спринта на море на велике ехать не кажется чем-то сказочным =)
С таким лимонадом другое Васино днище вывалится через днище нивы 🤣
За этот ролик Вася:
Потёр/почесал лицо на камеру ~ 12 раз;
Матернулся ~ 107 раз
Нихуя статистика! Давай постоянно!)👍
попробую👌
В стакан нужно наливать! Но, после работы и не масло)
Ахахахахах!
А кефир
И таки на Лайносах, СенсоШансах (ониже Запорожцах) по мануалу, МАНУАЛУ ☝️☝️☝️, при замене вставки в корпус амортизатора, таки заливают масло, как ни печально. 👋👋👋
Цитата из мануала "собираем и устанавливаем стойку в обратной последовательности. Устанавливаем в корпус стойки новый амортизатор" где хоть какое-то слово "Масло"?
@@Эдуард-п1к а ты собери аморт себе без масла. собери все, и потом отпишешься о своих стуках в подвеске! Проверено! Без масла аморт в стакан нельзя!!!
если только для того что бы не сгнило
@@belikzhenya возможно, но я с того города, который родина этого чуда автомобилестроения и с завода у нас там присутствует масло. Как то так
@@darkgores я верю мануалу, но просто если это реально для охлаждения заливаеться, точнеее для тепло передачи на наружнюю обойму, то это немного не логично по той причине, что он постоянно в грязи кулак поворотный и охлождние такое себе получаеться
Нет ничего более постоянного как временное 😂
Однозначно лить масло☝️, по полрюмочки хватает. Ежели не лить, то по расчётам маркетологов, ты быстрее за новыми картриджами побежишь, т.к. перегрев, и это реально. Давно тоже спорили.
Каждый точит как он хочет...
"When installing a KYB strut cartridge do not put any water, oil or any other liquids inside of the strut housing. Any existing fluid should be removed from the housing before installing the new cartridge. KYB cartridges are designed and engineered to operate without any additional liquids." ну собсно каяба говорит что ее картриджи сделаны так чтобы работать без доп. масла в сапоге
По поводу масла в корпусе стойки, хз насчёт теплоотвода, но вчера я разбирал стойку Ауди 80. В ней масла не было. Я ох%ел ее разбирать. Гайка-крышка приржавела - пилил. Картридж вытаскивали втроем, я, напарник и кувалда. Вторая сторона была с маслом и разобралась за 3 минуты. Без масла мы часа 2 разбирали.
согласен со вторым спецом 🙂трансформаторное масло всегда наливал (после установки картриджа его и надо то всего ничего), но не до краёв (как это порой делают)😉
Ты и оператор сивые кони. Второй специалист профи по GM. В вагах тоже есть такая рекомендация заливать масло в стойку.
Всё в лучьших традициях Пингвинов Мадагаскара!
- Дунем, плюнем и накрепко заклеем скотчем!
Да когда 2 машины и обе сломаны это печалька. У самого обе стоят с капиталкой двигла. Третью неделю на работе живу.
Офигеть! Сегодня даже Виктор сквернословить начал!!! Видимо в боксе действительно жарко!
Сцуко только хотел лечь спать!
Как же всё-таки душевно. Вась, спасибо за видео)
Второй специалист вовремя спрыгнул! 😁
Судя по покупке вкусного лимонада вторым специалистом и его любви к молниям, его вкусы весьма специфичны))
да не надо было сильно заморачиваться. СКОТЧ - наше все! Врезки в этом выпуске -ОХОНЬ!))
KYB рекомендует:Замена картриджей
При установке нового картриджа KYB не допускайте попадания воды или других жидкостей в корпус стойки. Убедитесь, что в корпусе нет жидкости. Картриджи KYB предназначены для использования без каких-либо дополнительных жидкостей.
Бля возьмите меня вторым помощником оператора😂 мой райдер второй не пропержиный диван
Надо на стойку помпу еще поставить и радиатор. И не забыть прокачать на Горке, чтоб не воздушило.😂😁
Второй специалист прав на 100℅
Масло заливать в корпус под амор надо, но не для теплообмена, оно там для предотвращения посторонних звуков, и его всего ничего надо, 100 грамм от силы, а то и меньше.
оператор заговорил))) довели пацана)
масло тут может работать только как теплоаккумулятор. То есть эта штука будет медленнее нагреваться и медленнее остывать. Это имело бы смысл, если бы там был радиатор. Но мб так течи видно меньше, расстраиваться не придется. Ну и мб от пыли как-то защищает, но тут спорно
Дайте второму специалисту защитить дисертацию по маслу в стакане стойки.
Ого. Второй специалист заговорил матом)))
Тоже заливал в амортизаторы масло при замене внутрянки на картриджи для теплоотвода. Ещё в 2005 году на Тойота Марк2.
Ну неужели. Я заждался
Любовь второго специалиста молния ⚡
Льётся не масло, а амортизационная жидкость. К стойкам Монро в инструкции есть такое,налить 50мл. К коябам нет. Льется для охлаждения амортизатора.
Как говорится : "Сапожник без сапог")))
Стоямба! Ты же БОСС! Я так понимаю!? Так сказать ,главный персонаж! Вот и е...и всех в хвост и в гриву!!! 🤭🤣
это масло в стойке чтоб убрать лишние стуки от движения аморта внутри картриджа . без масла стойка начинает стучать
О здравомыслящий! Те кто пишут что масло не надо видимо не ставили никогда аморты! Стук адский! Такое ощущение что всей подвеске пипец! 😂
Я когда под трипоид,а пыльник круглый. То юбку с трипоидом со старого пыльника срезаю и оставляю, а поверх нее ставлю обычный круглый пыльник. Работает идеально.
Точно, надо ещё в фары тормозухи залить🤣🤣🤣
Я когда-то наливал Батя так сказал не объясняя зачем, но считаю, что ты прав.
Васе привет!!! Сальник гост 87🤣🤣🤣,хера себе в Ростове импортозамещение пошло🤣
Обязательно заливают масло! Испытанно многократно! Если не залить, картридж выходит из строя молниеносно!
на бмв е34 менял передние аморты, там тоже было масло..
я еще подумал что аморт вытек.. а потом не раз слышал что масло заливают для теплоотдачи от амортизатора в стойку..
В "сапог" аммортов фалоса ничего заливать не нужно, это ошибочное мнение из за того что вкладыши вытикают во внутрь и те кто разбирают думаю что так должно быть) Если что больше 12-ти лет ходовой занимаюсь))
Если масло в стакан не лить аморт там будет биться и стучать! Проверено со стажем 17 лет
Всем привет. У меня ауди 100.я тоже заливаю масло. В амортизатор. Где-то я тоже читал. Возможно в монуале. Когда работал в БОШе автосервисе
Масло в стакан ( сапог ) амортизатора заливается исключительно для создания там гидроподушки ( чтобы амортизатор в сапоге не имел люфтов ). Такая практика в основном процветает на ланосах и АвтоВАЗе. Так как подгонка деталей, как вы можете понимать, на высоте)))
не, вкладыш жестко зажимается, тепло передавать как то нужно, т.к. воздух будет теплоизолятором.
@@МаксимОкипний какое тепло? Это по какой такой стиральной доске нужно ехать чтобы стойке не хватала температуры и она нуждалась в охлаждении?
@@Fixies_garage Тепло - получается путем перевода механический колебаний в тепловую энергию. Аммо греются. Но не так сильно, чтоб кипели, особенно неразборные. Вкладыши - они не передают тепло напрямую, поэтому работают в более тяжелых условиях. А лить или не лить, это дело личное.
Раньше сапог (корпус амортизатора) считался второй частью амортизатора, так называемый двухтрубный, ты наливал в сапог грамм 200 ложил катридж и сверху на него еще надевал сальник и затягивал гайкой.Раньше и штоки и клапана можно было купить по мере их износа, но сейчас 21 век, век маркетинга, покупайте теперь все готовое и одноразовое в тридорого. А тот что вы ставите уже готовый катридж, его просто ставишь без масла, но можно конечно налить масла, по сути то конечно хуже не станет)))
Нихуя не понятно, но и не совсем интересно)
@@general9580 th-cam.com/video/HoLavXpAMd4/w-d-xo.html
не совсем, одно и двутрубный - это конструкции самого аммо.
Вкладыш аммо в разборную стойку и сейчас есть. Масло доливают для передачи тепла, т.к. гашение колебаний переводится в тепло.
А вот клапана для ремонта - это уже почти история.
@@МаксимОкипний я про однотрубные амортизаторы вообще ничего не писал
17:45 мысли материальны! помнится кто-то говорил, что с таким помытым мотором комфортнее в нем копаться)
11:55 тесть всегда в таком случае наливает, но только для того, чтоб картридж в сапоге не ржавел😅😅😅
Второй специалист говорит правильно! При вывороте руля амортт тоже гуляет и получаются щелчки жёсткие металлические! Разобрал все снова набил литола в гильзы и всё супер
Одеяло на крыло для ремонта появилось!! Обновки были?
Мы с корешем на его камри 96 года меняли катриджи , ставили фирмы каяб, там тоже на документации было написано налить масла, мы ничего не наливали. Просто вымыли вычистили помазали резьбу и собрали. Ездит уже 4й год, ничего там не перегревается🤣
Привет пацаны я со вторым специалистом согласен я тоже заливал для отвода тепла и чтобы нестучал катридж.
Вася есть новый клич: "Ебать привет доездился!". 11:15 как раз бы подошла такая фраза!)
Про аморты он прав ,у японцев есть такая рекомендация ,но нетолько для теплообмена но и для исключения влаги и последующего ржавения стенки тонкие гниют на раз .
Вася, допили ты уже бедного чпокуса))) Тут работы как раз на серию , а возможно не на одну ))
Многие игнорят этот клапан, но ты сам проблему определил
Василий может кольца прилегли отдохнуть?
Мало понимаю что и как делаете, но сука очень интересно. Хочется после такого видео сразу купить какое-нибудь ведро 😁😁😁
Кароче. ложка литола, 200 грамм масла трансформаторного, 20 грамм термопасты КПТ-8. Разогреть на водяной бане, помешать, но не взбалтывать. Пустить по вене. Впоймать сигнал из космоса, спросить ответ у Вечного.
Да хуй его знает. Да девятке, да, лил. В принципе, хуже масло не сделает.
Ничего никуда заливать не нужно. А вот лайвхак про стойки шанса и их совместимость с вазовскими, я могу подсказать😉.
Так, я только не дождался пока Второй специалист найдет мануал и покажет, откуда планировалось нападение, тьфу, прилипло ж, - зачем заливать масло в стакан?
И всё-таки ребята, у нас Ланос зовут анос или анус, ему больше подходит. По поводу картриджа, не надо ничего туда лить. Второй специалист не закусывал.
«Тельняшку сзади и поехал» «ну с тобой х*й поспоришь!”
Когда стал варить ,сразу вспомнилась фраза :все что временно,то постоянно!!😅
Почему у вас оператор всегда не довольный, вы его бьёте там?
2 дня назад менял картриджы на Тойоте, гайка туго открутилась, но масло в нём никакого не было. Гайку новую залил медяшкой
ВНИМАНИЕ! Для лучшего отвода тепла от амортизатора залейте в корпус стойки отработанное масло. а я никогда не заливал
Антифриз налейте 🤣. Пусть охлаждается.
Пусть второй специалист найдет где написано надо заливать масло в стойку 😀
Парни, ещё жары не было, всё впереди через неделю-две за 40 перевалит, вот тогда погреемся
я думаю лучше поменять сальники в аморте и забить снова- обварив)
привет из Латвии 🇱🇻❤🇷🇺
отличные видео
двигатель может иметь шум от форсунок?
форд мондео мк3 2005 2.2 tdci
Тоже хотел спросить насчёт масла, заливают чуть чуть...
Привет с горного Алтаю! Васъ, насчёт втянутой трубки. У мне фьюжн. Насчёт клапана видео сними пажалста
нет проблемы более вечной чем что то отремантированное на время
Правильно говорит второй специалист
А твой напарник прав. Масло туда заливается. Либо антифриз без разницы.
В основе льют отработку.
Второй спец как у нас гидравлист)))) масло а стакан))))
Я согласен с 2 специалистом) по поводу масла в стойку) чтоб картридж лучше охлождался. Для тепло отвода
Песенка знакомая на заднем плане 😊
Заметил что Вася защитный фартук только на свои машины накидывает😉. На клиентские забывает?😏. Нехорошо.
про масло !!!!! теория имеет место быть☝
3:00 Нет ничего более постоянного, чем временное.
Сапожник без сапог!)
Давайте новую рубрику, разбуди оператора!!??
нет смысла наливать масло, как заметили ранее корпус был частью системы амортизатора.сейчас корпус и вкладыш раздельно
Масло 🛢 нужно лить!!!! Витек мы с тобой!!
Масло в стойку заливать не нужно, но если залить то будет лучше. Насчёт теплопередачи 2 спец прав) я бы тоже залил. Это как с маслом в кпп со слов официалов что оно на весь сорок службы
В картридже масла меньше, чем в заводском амортизаторе. Чисто теоретически, хуже не будет, если в стакан масло залить. Заводской, кстати, выглядит совсем иначе... 😁
Приварим уголок и будет качественно, грамотно 😁😁 Вася топ, мочи!!!
Какой теплоотвод в стойках, второй специалист угарает? А давайте туда тогда антифриз в стойки заливать и патрубки сделаем к системе охлаждения двс, чтоб циркуляция была. Не нужно там масло, а если для упрощения разборки и замены в дальнейшем смазать можно графиткой. ИМХО. Коммент написал, после того как Вася сказал пишите в комментах. Потом дальше начал смотреть, и Вася с оператором сказали моё мнение😃
В сервисе постоянно стоит опель! Подозрительно )))
КРЫСАВЧИКИ ТАК ДЕРЖАТЬ 😂🤣🤘😎🤟
Хорошо пусть специалист объяснил бы почему и что делать со стойками которые не разборные
Не разбор на помойку. Покупаешь разборные и в е гуд
Так на не разборных по сути и нет стакана
Ставить и ездить
По поводу картриджа , на Москвиче 2141 меняли , масло там не нужно, просто устанавливаешь и усё!
Вообще-то нужно заливать, но лучше брать амортизаторы без картриджей, они гораздо дольше служат.
Витя красавчик, Вася мозг взрывается 🤣🤣🤣
По докатан:ты стопудово собираешься дрыгателль,,коробку и раздатку менять.и скорее всего на что то японками .марк креста корона?
Вася, я на своём форде поставил эту красную прокладку, полёт отличный. Я в ней ессесно сомневался сначала но видимо зря, посмотрим на сколько хватит
Пацаны, вы просто красавцы. У вас охуенная атмосфера в коллективе. Завидую БЕЛОЙ завистью. Удачи вам. Но за фаллос обидно - сенька мой первый автомобиль. Я в картридж масло наливал, хотя с завода не было.