Bonjour Merci et bravo pour ce tuto sur un sujet plus que sensible. Question : à la mesure du comparateur à la minute 24.32, vous dite lire 7,98, moi je lis 9;98. Pourquoi alors dites-vous 7,98 ? Merci.
Bonjour ,moi je n' ai pas l emplacement de la pige sur ma pompe est ce que le réglage ce fait uniquement au niveau des 3 vis du support de pompe,et est ce que ça ne démarre pas a cause d' un mauvais calage .merci
Bonjour, merci, bien c'est tres detaillé, ca m'enleve une epine du pied. est ce que la pige est la meme pour toutes les pompe des marques cité ? peut tu me donner la longeur entre l'extremité et la face d'appui ?
Bonjour votre vidéo est cool merci.j'ai une question concernant un Ford transit 2.2 TDCI de 110 CV 2006 j'ai démonté la pompe par deux écrous c'est une pompe denso et elle s'emboîtent dans le bloc moteur mais dans avoir besoin de toucher la distribution pourriez vous me dire si il faut faire un calage et si oui comment merci d'avance
Bonjour, merci pour toutes ces infos, çà m'aide énormément. Le souci étant que sur un moteur F8Q 1,9L D de Renault Kangoo, pompe injection Lucas avec poulie RAM, j'ai eu beaucoup de mal rien que pour trouver le PMH. La pige moteur est bien rentrée quand je suis arrivé au point de calage de l'arbre à cames (après la demi-dent), mais ce que je ne comprend pas, c'est que je puisse encore tourner le vilebrequin dans le sens horaire. Pourriez-vous me dire si par hasard, je ne serais pas en présence d'une poulie de vilebrequin dite "folle" ? Merci d'avance pour votre réponse et de vos explications. Stéphane 😉
Bonjour à vous, j’aimerais vous faire parvenir mon problème… Je possède un Suzuki Vitara 1.9 Td de 1997. Le problème c’est qu’il fume pas mal une fois qu’il chauffe un peu, il fume blanc. Le 2 ème problème c’est que dès que j’accélère un petit peu il ratatouille à bas régime environ 1500-2500 tours et une fois dans les tours nickel auriez vous un avis sur ses problème s’il vous plaît ? Je pense que c’est la pompe à injection Lucas qu’il faut réglé, qu’en pensez vous ? Merci beaucoup. 👍
Bonjour merci pour vos explications très bien expliqué juste parfait . comment savoir la valeur du réglage de pompe quand il a rien de marquer ? Grâce à votre vidéo j'ai renplacer mon joint de distribuer ponpe injection Lucas (dw8) mais depuis a du mal à démarrer et le monteur claque merci de votre réponse
3 ปีที่แล้ว
Bonjour merci pour votre commentaire. S'il n'y a pas la petite plaque blanche avec indiqué dessus les degrés pour un calage parfait vous pouvez quand même vous rapprocher de ce réglage, la pompe doit être calé entre 5 et 10 degré Avant le PMH du moteur par contre verifiez bien que vous avez tout remonté correctement si vous avez remplacé votre joint du distributeur sans déposer la pompe à injection elle devrait être calé.le petit axe qui est au bout de l'axe du distributeur a bien été remonté son repère face au repère dans le corps de la pompe à injection ?sur une de mes vidéos je le montre....
J’ai appris beaucoup de choses avec votre vidéo. D’après votre explication sur le rôle de la rallonge ou sonde, je déduis que la pompe a une sorte pièce qui effectue un mouvement de va-et-vient, et sur laquelle bute la sonde. Au PMH moteur, cette pièce est probablement à son point le plus éloigné, ou alors dans ses environs. Raison pour laquelle lorsque vous mettez la sonde, elle bute sur cette pièce. Minute 12:24 : « Comme je suis au PMH moteur, vous le voyez elle ne s’enfonce pas. Ce qui veut dire que c’est déjà « bon signe », qu’elle est plus ou moins bien calée. Si elle était complètement en bas au PMH moteur, c’est mauvais signe. Vous avez une valeur sur votre pompe à injection, ici 6.98. C’est la valeur que l’on devra obtenir sur le comparateur, donc 6.98mm au niveau du PMH moteur. 1) Pourriez-vous nous éclairer un peu plus sur cette fameuse pièce à l’intérieur de la pompe, qui pousse la sonde au moment où vous tournez la poulie ? A-t-elle un mouvement rectiligne du genre celui du piston dans le cylindre ou un mouvement circulaire du genre dents de la poulie ? 2) Qu’est-ce qui se passe au comparateur si au moment où vous tournez la poulie depuis l’angle de 90 et la ramenez au PMH moteur, vous continuez jusqu’a 90 à droite ? La valeur indique continue d’augmenter ou elle va diminuer comme une sinusoïde ? 3) Pour quoi la rallonge est-elle munie d’un ressort à l’extrémité ? Ce ressort ne peut pas être une source d’erreur ? 4) Plutôt que rien, peut-on déjà faire un réglage avec une sonde quelconque, par exemple un stylo à bille, juste pour vérifier si l’avance n ‘est pas complètement dans les nuages ?
4 ปีที่แล้ว +1
Bonjour alors concernant votre 1ere question il y a effectivement un téton de soudé sur une pièce qui tourne dans le sens axial de la pompe, dans une autre vidéo démontage de la pompe à injection, vous pouvez voir cette petite pièce qui effectue un mouvement circulaire. Question 2 si vous depassez le pmh la rallonge du comparateur ne va plus appuier sur le téton et donc va 'tomber' ce qui fait que la valeur du comparateur va revenir vers 0. Question 3 le ressort dans la rallonge est une assurance pour être sur que la rallonge touche le téton en douceur car si vous forcez la rallonge passera à côté du téton et même être tordue lorsque de la remontée du téton Question 4 oui vous pouvez prendre un tournevis,un chasse goupilles voir une lime ronde pour vérifier grossièrement si votre pompe est à peu près calée mais attention de ne pas casser ce téton sinon depose du distributeur comme dans une autre vidéo
Bonsoir suite au changement de courroie de distribution =démarrage nickel par contre moteur avec claquement à l accélération uniquement + grosse fumée noire et gros manque de puissance. Mon mécano m a montré les photos de son calage et à utilisé les piges apparamant tout est OK. Penser vous qu il faut procéder à un réglage de la pompe ?
3 ปีที่แล้ว
Bonjour tout à été pigé ?arbre à cames pompe injection vilebrequin ? Si vous en êtes sûr alors calage de la pompe injection .regardez la vidéo que j'ai faite à ce sujet
Pour quoi vous vous referiez au pmh de l'arbre à cames
3 ปีที่แล้ว +3
Bonjour parce que c'est le point de référence du moteur pour plusieurs choses remplacement de la courroie distribution, calage pompe injection,fin de la phase compression du cylindre 1 ,point de repère pour le calculateur , remplacement du villebrequin ordre d'allumage sur moteur essence Etc. Et juste une précision ce n'est pas le pmh de l'arbre à cames comme vous l'avez écris mais c'est le pmh du cylindre n1
Bonjour, pouvons nous nous contacter ? J’ai un Toyota LJ et j’aimerais démonter la Pompe à injection pour la faire contrôler ,, au niveaux du calage de la distribution et de la pompe je ne suis pas au point , En vous remerciant Luc
2 ปีที่แล้ว
Bonjour Contactez moi sur lamecaniquendouceur@gmail.com
Super video tres pédagogique, mais pourquoi faire un calage statique sur un vieux moulin?Ne vaudrait il pas mieux faire un calage dynamique ( moteur en route, et circuits d air-huile-eau rebranchés)
4 ปีที่แล้ว
Bonjour cela n'est pas possible de faire ce calage en dynamique pour plusieurs raisons l'endroit ou je mets le comparateur se remplit de gasoil sous une légère pression et donc va deborder de plus la pompe injection va tourner et l'axe de la pompe va casser la pige du comparateur
@ Je m explique : un calage dynamique est utile pour un vieux moteur uniquement, car il tient compte des dispersions mécaniques dûes à l'usure et il se fait apres un calage statique : vous reperez au blanco (vous faites un trait) le calage de la pompe correspondant à la valeur constructeur (quand le moulin est neuf). Ensuite, vous enlevez le comparateur, et rebranchez les tuyaux d injection, ect... Vous desserez completement 2 vis de fixation de la pompe , et la 3eme (la plus accessible), vous la desserez à peine. Le but du jeu est de trouver le point optimum de calage, en oscillant autour du trait de blanco (sur une plage de qques mm )
4 ปีที่แล้ว +1
@@frankyghost7256 bonjour C'est exactement ce que j'explique dans la vidéo mais ce n'est pas un calage dynamique c'est un calage statique ou vous avancez ou reculez la pompe à injection par rapport au moteur pour retrouver les valeurs de calage de la pompeau centième indiquées sur la plaquette blanche que j'indique également dans la vidéo😀 un calage dynamique veut dire moteur tournant ce qui est inutile et impossible
@ ? inutile? Inutile pour un moteur neuf, mais pas pour un moteur kilométré. Impossible? J en ai fait un aujourd hui sur une renault safrane, avec radiateurs deportés sur le coté pour circuit d eau, circuit d huile et ciruit d air
4 ปีที่แล้ว +3
@@frankyghost7256 c'est impossible à faire un calage de pompe à injection en dynamique pour les raisons que j'ai cité ,car je le répète que vous caler une pompe à injection Delphi,cave,rotodiesel ou Bosch vous êtes obligé d'ouvrir le bouchon de la pompe pour y mettre la pige donc projection de gasoil partout de plus le calage se fait au centième de mm impossible de le faire en dynamique car même au ralenti vous casserez la pige voir pire le petit téton soudé sur l'axe de la pompe lorsque le téton sur l'axe de la pompe passera de -270° à 0° . De plus je me répète la position au centième de la pompe à injection par rapport au point mort moteur est gravé sur une plaquette comme indiqué sur la vidéo donc je le répète c'est impossible et inutile de tenter de faire un réglage en dynamique ,toutes les pompes à injection de n'importe quelles marques que je connais plus que bien se font en statique par rapport à l'inscription gravée sur la plaquette que votre moteur soit neuf, ancien avec 0 kilomètres ou 860000 kms comme sur ma BMW
Bonjour J'ai changé une pompe Lucas sur Dw8 pour injecteurs, tuyaux d'injection et pompe bosch... Je cherche des info pour la caler maintenant, auriez vous des conseils, des ressources ? Faudrait il changer aussi le pignon ? Merci
3 ปีที่แล้ว
Bonjour Avez-vous regardé la vidéo, tout est indiqué pour le calage d'une pompe à injection. La pompe Bosch se cale en mettant un comparateur a l'arrière de la pompe et non pas sur le dessus
@Merci beaucoup pour votre réponse rapide ! ah oui excusez moi comme il est dit au début que la vidéo ne concernait pas les bosch je n'ai pas tout vu. Est ce possible de régler sans le comparateur ? Je n'ai pas cet outil et je sais que c'est possible sur de plus vieux moteurs.
3 ปีที่แล้ว
Bonjour le kit comparateur ne coûte pas trop cher 50€ environ voir moins. Sauf comparateur vous pouvez regler votre pompe mais viser le réglage au centième sera un vrai coût de chance ,le point a viser se trouve juste avant le PMH
Bonjour j'ai changé ma pompe a injection c'est la même que la votre.Depuis cette opération j'ai beaucoup de fumée blanche.pensez vous que cela peut venir du calage de l avance de la pompe?
4 ปีที่แล้ว
Bonjour avez vous touché à la courroie de distribution ?
Pour changer la pompe j'ai du enlever la courroie de distribution et j'en ai profité pour changer le kit distribution complet.est ce que si j'ai décalé d'une dent la pompe ça peut expliquer cette fumée blanche?
Bonjour, Il faut absolument vérifier que votre courroie de distribution est bien calée,et que votre pompe est bien calée car si elle est décalée votre voiture fume blanc. Vous avez démontez en pièce votre pompe à injection pour changer tous les joints ?
Bonjour non j'ai juste changé la pompe.Elle fonctionnait très bien sur l'ancien moteur.Je n'ai rien touché sur la pompe en elle-même.Lors du changement de la distribution j'ai pigé au pmh par contre pour la pompe j'avais pas de repère j'ai calé en fonction de la rta mais je suis pas certain de ce calage.j'ai fais des tours moteurs sans points dur mais j'ai des doutes sur le calage de la pompe.comment être sur du bon calage? Merci pour votre aide
Bonjour j’ai changé ma courroie de distribution. Le moteur tourne bien mais il cale et le voyant moteur est allumé sur le tableau de bord . Une sensation de gasoil non brûlé . Pas de pousse d’accélération en 2 et 3 ieme est ce le decalage de la pompe injection ou un décalage courroie ? Merci à vous
3 ปีที่แล้ว +1
Bonjour avez vous caler votre vilebrequin et votre arbre à cames ou avez vous juste peint des repères au Blanco ? Avez vous faire autre chose que changé la courroie de distribution...calage pompe distribution ou remplacement de bougie ou autres. La voiture fume beaucoup ? elle demarre bien ou il faut accelerer pour l'aider à la démarrer
@ les symptômes sont les suivant : sensation de gasoil non brûlé . Voyant moteur allumé . Moteur qui se coupe au bout de 4 mn . Pas de fumé . Juste fumée blanche au démarrage qui augemente en accélérer . Pour le calage de la pompe de distribution j’ai mis du blanco par rapport à la polie . Pareil pour la polie d’arbre à came blanco . Je ne sais vraiment pas c’est quoi
Quelqu'un peut me dire Le coût de la main d'œuvre pour un calage de pompe à injection svp ?elle et mal incliné du coup la voiture fait un énorme bruit quand je roule
3 ปีที่แล้ว
Bonjour tout dépend dans quels garages vous allez . concessionnaire garage multimarques,dieseliste Etc
Salut Jai une occaz j'hésite a l'acheter une 525tds le véhicule démarre mais pied au plancher le véhicule n'a pas de pêche il a du mal a monté dans les tours et le ralenti et instables quelqu'un aurait une idée ? Merci
3 ปีที่แล้ว +1
Bonjour la BMW 525 TDS possède l'excellent moteur m51 qui est pour moi un des meilleurs moteurs Diesel au monde j'en ai eu un vendu à 860000 km, l'entretien doit etre suivi de façon régulière pour votre problème de ralenti je pense que cela pourrait provenir de l actuateur mais commencez par la base les filtres les vidanges
@ d'accord j'ai fais le tour aussi comme vous avais dit l'actuateur j'en et entendu parler sur les forum mais sa a l'air d'être un sacré chantier à régler je vais me renseigner un tds à 500 euro qui demarre et roule mais n'a pas d'accélération c'est un veau vous pensez que sa vaut le coup ?
3 ปีที่แล้ว
Bonjour tout dépend de l'historique de la voiture de son état général de son entretien des kilomètres du moteur, de l'embrayage , étanchéité des joints des vitres , pompe à eau plastique ou metal....etc
bonjour, merci pour ce tuto. Quelqu'un connaitrait il une personne sur le 44, susceptible de m'aider a faire un calage de ce type sur un vieux Master T35 de 89? Merci d'avance.
3 ปีที่แล้ว
Bonjour est ce que votre master a la même pompe à injection ?
Merci pour vos explications très détaillées. Vous avez des talents de professeur !
Merci à vous pour votre touchant commentaire
Bonjour Merci et bravo pour ce tuto sur un sujet plus que sensible. Question : à la mesure du comparateur à la minute 24.32, vous dite lire 7,98, moi je lis 9;98. Pourquoi alors dites-vous 7,98 ? Merci.
Bonjour ,moi je n' ai pas l emplacement de la pige sur ma pompe est ce que le réglage ce fait uniquement au niveau des 3 vis du support de pompe,et est ce que ça ne démarre pas a cause d' un mauvais calage .merci
Bonjour, merci, bien c'est tres detaillé, ca m'enleve une epine du pied. est ce que la pige est la meme pour toutes les pompe des marques cité ? peut tu me donner la longeur entre l'extremité et la face d'appui ?
Top 👍👍 c est la meilleure explication sur le net ...merci
Bonjour merci beaucoup pour votre commentaire j'essaie dans la mesure du possible d'être simple dans mes explications
@ merci de partager de votre savoir
Bonjour votre vidéo est cool merci.j'ai une question concernant un Ford transit 2.2 TDCI de 110 CV 2006 j'ai démonté la pompe par deux écrous c'est une pompe denso et elle s'emboîtent dans le bloc moteur mais dans avoir besoin de toucher la distribution pourriez vous me dire si il faut faire un calage et si oui comment merci d'avance
Bonjour, merci pour toutes ces infos, çà m'aide énormément. Le souci étant que sur un moteur F8Q 1,9L D de Renault Kangoo, pompe injection Lucas avec poulie RAM, j'ai eu beaucoup de mal rien que pour trouver le PMH. La pige moteur est bien rentrée quand je suis arrivé au point de calage de l'arbre à cames (après la demi-dent), mais ce que je ne comprend pas, c'est que je puisse encore tourner le vilebrequin dans le sens horaire. Pourriez-vous me dire si par hasard, je ne serais pas en présence d'une poulie de vilebrequin dite "folle" ? Merci d'avance pour votre réponse et de vos explications. Stéphane 😉
Très bonnes explications.
Merci
Merci à vous pour votre commentaire !
Tres bon pedagogue...merci
Bonjour merci beaucoup pour votre commentaire
Bonjour à vous, j’aimerais vous faire parvenir mon problème…
Je possède un Suzuki Vitara 1.9 Td de 1997.
Le problème c’est qu’il fume pas mal une fois qu’il chauffe un peu, il fume blanc.
Le 2 ème problème c’est que dès que j’accélère un petit peu il ratatouille à bas régime environ 1500-2500 tours et une fois dans les tours nickel auriez vous un avis sur ses problème s’il vous plaît ?
Je pense que c’est la pompe à injection Lucas qu’il faut réglé, qu’en pensez vous ?
Merci beaucoup. 👍
Bonjour merci pour vos explications très bien expliqué juste parfait . comment savoir la valeur du réglage de pompe quand il a rien de marquer ? Grâce à votre vidéo j'ai renplacer mon joint de distribuer ponpe injection Lucas (dw8) mais depuis a du mal à démarrer et le monteur claque merci de votre réponse
Bonjour merci pour votre commentaire.
S'il n'y a pas la petite plaque blanche avec indiqué dessus les degrés pour un calage parfait vous pouvez quand même vous rapprocher de ce réglage, la pompe doit être calé entre 5 et 10 degré Avant le PMH du moteur par contre verifiez bien que vous avez tout remonté correctement si vous avez remplacé votre joint du distributeur sans déposer la pompe à injection elle devrait être calé.le petit axe qui est au bout de l'axe du distributeur a bien été remonté son repère face au repère dans le corps de la pompe à injection ?sur une de mes vidéos je le montre....
Peut tu me dire comment caller la distribution sxara 2'l 110 chevaux calage perdu
J’ai appris beaucoup de choses avec votre vidéo. D’après votre explication sur le rôle de la rallonge ou sonde, je déduis que la pompe a une sorte pièce qui effectue un mouvement de va-et-vient, et sur laquelle bute la sonde.
Au PMH moteur, cette pièce est probablement à son point le plus éloigné, ou alors dans ses environs. Raison pour laquelle lorsque vous mettez la sonde, elle bute sur cette pièce. Minute 12:24 : « Comme je suis au PMH moteur, vous le voyez elle ne s’enfonce pas. Ce qui veut dire que c’est déjà « bon signe », qu’elle est plus ou moins bien calée. Si elle était complètement en bas au PMH moteur, c’est mauvais signe.
Vous avez une valeur sur votre pompe à injection, ici 6.98. C’est la valeur que l’on devra obtenir sur le comparateur, donc 6.98mm au niveau du PMH moteur.
1) Pourriez-vous nous éclairer un peu plus sur cette fameuse pièce à l’intérieur de la pompe, qui pousse la sonde au moment où vous tournez la poulie ? A-t-elle un mouvement rectiligne du genre celui du piston dans le cylindre ou un mouvement circulaire du genre dents de la poulie ?
2) Qu’est-ce qui se passe au comparateur si au moment où vous tournez la poulie depuis l’angle de 90 et la ramenez au PMH moteur, vous continuez jusqu’a 90 à droite ? La valeur indique continue d’augmenter ou elle va diminuer comme une sinusoïde ?
3) Pour quoi la rallonge est-elle munie d’un ressort à l’extrémité ? Ce ressort ne peut pas être une source d’erreur ?
4) Plutôt que rien, peut-on déjà faire un réglage avec une sonde quelconque, par exemple un stylo à bille, juste pour vérifier si l’avance n ‘est pas complètement dans les nuages ?
Bonjour alors concernant votre 1ere question il y a effectivement un téton de soudé sur une pièce qui tourne dans le sens axial de la pompe, dans une autre vidéo démontage de la pompe à injection, vous pouvez voir cette petite pièce qui effectue un mouvement circulaire.
Question 2 si vous depassez le pmh la rallonge du comparateur ne va plus appuier sur le téton et donc va 'tomber' ce qui fait que la valeur du comparateur va revenir vers 0.
Question 3 le ressort dans la rallonge est une assurance pour être sur que la rallonge touche le téton en douceur car si vous forcez la rallonge passera à côté du téton et même être tordue lorsque de la remontée du téton
Question 4 oui vous pouvez prendre un tournevis,un chasse goupilles voir une lime ronde pour vérifier grossièrement si votre pompe est à peu près calée mais attention de ne pas casser ce téton sinon depose du distributeur comme dans une autre vidéo
@ Merci beaucoup.
Bravo. Le feriez vous de nouveau pour un autre véhicule ??
Bien sur à la demande de plusieurs personnes j'ai monté mon garage
Bonjour, où avez-vous votre garage ? Svp
Je cherche un mécano, merci
Bonjour es que un mauvais calage peut empêcher le démarrage d'une moteur
Bonjour oui cela peut empêcher un démarrage et même sur certains moteurs une casse moteur par destruction des soupapes ou des pistons
Bonsoir suite au changement de courroie de distribution =démarrage nickel par contre moteur avec claquement à l accélération uniquement + grosse fumée noire et gros manque de puissance. Mon mécano m a montré les photos de son calage et à utilisé les piges apparamant tout est OK. Penser vous qu il faut procéder à un réglage de la pompe ?
Bonjour tout à été pigé ?arbre à cames pompe injection vilebrequin ?
Si vous en êtes sûr alors calage de la pompe injection .regardez la vidéo que j'ai faite à ce sujet
OK merci c est ce que je pensé... Bonne journée
merci
Pour quoi vous vous referiez au pmh de l'arbre à cames
Bonjour parce que c'est le point de référence du moteur pour plusieurs choses remplacement de la courroie distribution, calage pompe injection,fin de la phase compression du cylindre 1 ,point de repère pour le calculateur , remplacement du villebrequin ordre d'allumage sur moteur essence Etc.
Et juste une précision ce n'est pas le pmh de l'arbre à cames comme vous l'avez écris mais c'est le pmh du cylindre n1
Peut t'on caler la pompe moteur tournant pour optimiser la puissance ?
Vous entendez quoi par optimiser la puissance ?
Bonjour, pouvons nous nous contacter ? J’ai un Toyota LJ et j’aimerais démonter la Pompe à injection pour la faire contrôler ,, au niveaux du calage de la distribution et de la pompe je ne suis pas au point ,
En vous remerciant
Luc
Bonjour
Contactez moi sur lamecaniquendouceur@gmail.com
Super video tres pédagogique, mais pourquoi faire un calage statique sur un vieux moulin?Ne vaudrait il pas mieux faire un calage dynamique ( moteur en route, et circuits d air-huile-eau rebranchés)
Bonjour cela n'est pas possible de faire ce calage en dynamique pour plusieurs raisons l'endroit ou je mets le comparateur se remplit de gasoil sous une légère pression et donc va deborder de plus la pompe injection va tourner et l'axe de la pompe va casser la pige du comparateur
@ Je m explique : un calage dynamique est utile pour un vieux moteur uniquement, car il tient compte des dispersions mécaniques dûes à l'usure et il se fait apres un calage statique : vous reperez au blanco (vous faites un trait) le calage de la pompe correspondant à la valeur constructeur (quand le moulin est neuf). Ensuite, vous enlevez le comparateur, et rebranchez les tuyaux d injection, ect... Vous desserez completement 2 vis de fixation de la pompe , et la 3eme (la plus accessible), vous la desserez à peine. Le but du jeu est de trouver le point optimum de calage, en oscillant autour du trait de blanco (sur une plage de qques mm )
@@frankyghost7256 bonjour
C'est exactement ce que j'explique dans la vidéo mais ce n'est pas un calage dynamique c'est un calage statique ou vous avancez ou reculez la pompe à injection par rapport au moteur pour retrouver les valeurs de calage de la pompeau centième indiquées sur la plaquette blanche que j'indique également dans la vidéo😀 un calage dynamique veut dire moteur tournant ce qui est inutile et impossible
@ ? inutile? Inutile pour un moteur neuf, mais pas pour un moteur kilométré. Impossible? J en ai fait un aujourd hui sur une renault safrane, avec radiateurs deportés sur le coté pour circuit d eau, circuit d huile et ciruit d air
@@frankyghost7256 c'est impossible à faire un calage de pompe à injection en dynamique pour les raisons que j'ai cité ,car je le répète que vous caler une pompe à injection Delphi,cave,rotodiesel ou Bosch vous êtes obligé d'ouvrir le bouchon de la pompe pour y mettre la pige donc projection de gasoil partout de plus le calage se fait au centième de mm impossible de le faire en dynamique car même au ralenti vous casserez la pige voir pire le petit téton soudé sur l'axe de la pompe lorsque le téton sur l'axe de la pompe passera de -270° à 0° .
De plus je me répète la position au centième de la pompe à injection par rapport au point mort moteur est gravé sur une plaquette comme indiqué sur la vidéo donc je le répète c'est impossible et inutile de tenter de faire un réglage en dynamique ,toutes les pompes à injection de n'importe quelles marques que je connais plus que bien se font en statique par rapport à l'inscription gravée sur la plaquette que votre moteur soit neuf, ancien avec 0 kilomètres ou 860000 kms comme sur ma BMW
Bonjour
J'ai changé une pompe Lucas sur Dw8 pour injecteurs, tuyaux d'injection et pompe bosch... Je cherche des info pour la caler maintenant, auriez vous des conseils, des ressources ?
Faudrait il changer aussi le pignon ?
Merci
Bonjour
Avez-vous regardé la vidéo, tout est indiqué pour le calage d'une pompe à injection.
La pompe Bosch se cale en mettant un comparateur a l'arrière de la pompe et non pas sur le dessus
@Merci beaucoup pour votre réponse rapide !
ah oui excusez moi comme il est dit au début que la vidéo ne concernait pas les bosch je n'ai pas tout vu.
Est ce possible de régler sans le comparateur ? Je n'ai pas cet outil et je sais que c'est possible sur de plus vieux moteurs.
Bonjour le kit comparateur ne coûte pas trop cher 50€ environ voir moins.
Sauf comparateur vous pouvez regler votre pompe mais viser le réglage au centième sera un vrai coût de chance ,le point a viser se trouve juste avant le PMH
Bonjour j'ai changé ma pompe a injection c'est la même que la votre.Depuis cette opération j'ai beaucoup de fumée blanche.pensez vous que cela peut venir du calage de l avance de la pompe?
Bonjour avez vous touché à la courroie de distribution ?
Pour changer la pompe j'ai du enlever la courroie de distribution et j'en ai profité pour changer le kit distribution complet.est ce que si j'ai décalé d'une dent la pompe ça peut expliquer cette fumée blanche?
Oui
Bonjour,
Il faut absolument vérifier que votre courroie de distribution est bien calée,et que votre pompe est bien calée car si elle est décalée votre voiture fume blanc.
Vous avez démontez en pièce votre pompe à injection pour changer tous les joints ?
Bonjour non j'ai juste changé la pompe.Elle fonctionnait très bien sur l'ancien moteur.Je n'ai rien touché sur la pompe en elle-même.Lors du changement de la distribution j'ai pigé au pmh par contre pour la pompe j'avais pas de repère j'ai calé en fonction de la rta mais je suis pas certain de ce calage.j'ai fais des tours moteurs sans points dur mais j'ai des doutes sur le calage de la pompe.comment être sur du bon calage?
Merci pour votre aide
Bonjour j’ai changé ma courroie de distribution. Le moteur tourne bien mais il cale et le voyant moteur est allumé sur le tableau de bord . Une sensation de gasoil non brûlé . Pas de pousse d’accélération en 2 et 3 ieme est ce le decalage de la pompe injection ou un décalage courroie ? Merci à vous
Bonjour avez vous caler votre vilebrequin et votre arbre à cames ou avez vous juste peint des repères au Blanco ? Avez vous faire autre chose que changé la courroie de distribution...calage pompe distribution ou remplacement de bougie ou autres.
La voiture fume beaucoup ? elle demarre bien ou il faut accelerer pour l'aider à la démarrer
@ bonsoir j’ai changé la pompe à eau . Oui juste au blanco .
@ les symptômes sont les suivant : sensation de gasoil non brûlé . Voyant moteur allumé . Moteur qui se coupe au bout de 4 mn . Pas de fumé . Juste fumée blanche au démarrage qui augemente en accélérer . Pour le calage de la pompe de distribution j’ai mis du blanco par rapport à la polie . Pareil pour la polie d’arbre à came blanco . Je ne sais vraiment pas c’est quoi
@ je n’ai pas calé l’arbre à came
Vilebrequin non plus j’ai juste mis la 1 et
Quelqu'un peut me dire Le coût de la main d'œuvre pour un calage de pompe à injection svp ?elle et mal incliné du coup la voiture fait un énorme bruit quand je roule
Bonjour tout dépend dans quels garages vous allez . concessionnaire garage multimarques,dieseliste Etc
Salut Jai une occaz j'hésite a l'acheter une 525tds le véhicule démarre mais pied au plancher le véhicule n'a pas de pêche il a du mal a monté dans les tours et le ralenti et instables quelqu'un aurait une idée ? Merci
Bonjour la BMW 525 TDS possède l'excellent moteur m51 qui est pour moi un des meilleurs moteurs Diesel au monde j'en ai eu un vendu à 860000 km, l'entretien doit etre suivi de façon régulière pour votre problème de ralenti je pense que cela pourrait provenir de l actuateur mais commencez par la base les filtres les vidanges
@ d'accord j'ai fais le tour aussi comme vous avais dit l'actuateur j'en et entendu parler sur les forum mais sa a l'air d'être un sacré chantier à régler je vais me renseigner un tds à 500 euro qui demarre et roule mais n'a pas d'accélération c'est un veau vous pensez que sa vaut le coup ?
Bonjour tout dépend de l'historique de la voiture de son état général de son entretien des kilomètres du moteur, de l'embrayage , étanchéité des joints des vitres , pompe à eau plastique ou metal....etc
bonjour, merci pour ce tuto. Quelqu'un connaitrait il une personne sur le 44, susceptible de m'aider a faire un calage de ce type sur un vieux Master T35 de 89? Merci d'avance.
Bonjour est ce que votre master a la même pompe à injection ?
@ je ne pense pas que ce soit exactement la meme, je verifie ca et je vous redit.
7
Trop de repetition