Бензопила с текстолитовой проставкой под карбюратор
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Это видео для тех кто еще пользуется подобными бензопилами оборудованными карбюраторами типа КМП. Это довольно неплохой карбюратор, но он расположен, к сожалению, непосредственно на цилиндре. Как только первое тепло нагревает корпус карбюратора, сразу все его регулировки начинают давать относительную и зачастую вовсе непонятную работу двигателя. Виной такого поведения - ЗАКИПАНИЕ БЕНЗИНА. Установка текстолитовой проставки толщиной 10 мм (так как это делается на другой подобной технике), решает сразу массу проблем. Работа бензопилой "Дружба" становится просто в удовольствие. Отчего и почему наши инженеры пренебрегли этой теплоизолирующей проставкой - не знаю. Ведь на момент разработки и начала выпуска этих бензопил в применении были более низкооктановые бензины Аи-63 -72... которые были более склонны к закипанию.
Интересный обзор. Отличная б/пила. Все сделано с любовью. Спасибо.
Вам спасибо. Именно эта "Дружба" очень помогала мне в жизни, поэтому и соответствующий уход. Кстати, на видео я поливаю цепь маслом из бутылки, но это на "дежурном" редукторе. Основной её редуктор с принудительной смазкой. Он в это время был снят и ожидал ТО.
Не підкажете чому заводиться даеш газ і глохне з вистрілом
Смотрите в первую очередь зажигание. Нарушено доброе искрообразование. Это сказывается на больших оборотах.
Как сделали головку для винта?
Я сделал на токарном станке широкую шайбу и посадил её на винт с натягом (на горячую). Но, можно и другие варианты - на пайку...или каплю сварки....
@@АндрейАндреев-л2д6ы да, лучше без токарки
Мне понравилась ваша идея, но себе сделаю проще, через кусок шланга 20х25мм.
В карбюратор всё равно придётся делать вставку под шланг. В этом месте крепления у этих карбюраторов очень часто имеется подсос воздуха. От этого и плохо регулируется карбюратор. Приходится добавлять больше топлива по смеси от чего так же плохо выставляются холостые обороты.Одновременно с этим очень тяжело заводится. Поэтому очень тщательно уплотняйте соединение карбюратора. Для проверки "на подсос" воздуха, после запуска бензопилы, поливайте место соединения тонкой струйкой чистой воды (сделайте пластиковую бутылку с дырочкой в пробке). Если при проливе обороты будут меняться - значит имеется неплотность.
Удачи!
@@АндрейАндреев-л2д6ы да, на выход карба короткий патрубок на герметик. Можно даже пластиковый подобрать. Нужно 16х20
Дело не в ставке.этот карб богатит низа и беднит верха .и еще .беднит когда вперед наклоняешь.12 лет плилил дружбами перешол на урал.и есть доружба ч кмп 100у. Она уже норма пилит
Если на бензопиле нет подсосов со стороны сальников (особенно со стороны муфты), то забеднения смеси "на верхах" не будет. "Богатая" на низах регулируется иглой заслонки. То, что меняется смесь от положения бензопилы виновата большая поплавковая камера с "болтающимся" там бензином изменяющим подпор топлива на ГТЖ. Скорее всего этот карбюратор стационарного назначения (мотопомпы, мотодрезины и проч.).
У меня несколько бензопил. Такую же вставку сделал и на еще одну "Дружбу" - результат отличный. Хотя до этого хотел уже заменить эти карбюраторы на "ураловские". Так же, имею "Урал" и "Дружбу" с КМП-100У. Да, этот карбюратор работает отлично, теплоизолирующая вставка на нём идёт с завода-изготовителя. Здесь уже учли тепловой баланс. Кстати, на "Урале" для этого ещё объединили карбюратор в один кожух с цилиндром.
Удачи!
@@АндрейАндреев-л2д6ы да целые все сальники были.и дружба щас отдыхает потому что упала ветка и оторвала карб .они по разному работают эти капбы даже когда сотор еще не нагрелся
@@МОТОКЛОУН Да, Вы правы, все карбюраторы работают по-разному. Это касается не только бензопил, но и другой техники.
У меня тоже не получается настроить этот карб в широком диапазоне оьоротов. Он однорежимный, как у пускача.
@@BECHA1977 ну гавно потому что он.нет насоса в нем.верха всегда бедней низов .поэтому как верха не боготи пилит херова.и заливает на низах
Проставка не вариант!Один раз упадёт неудачно на карбюратор и хана проставке ,так как он стал сильнее выперать за пределы пилы!
При падении на левый бок хоть с проставкой, хоть без неё, на этом карбюраторе заминается только корпус воздухоочистителя. Изначально.... от производителя.... 🤔
Утебя компрессия плохая! Ты запускаеш не держав пилу это говорит что хана поршневой из этого греется пила! Друг мой.
В начале ролика я сказал что на пилу установлена НОВАЯ поршневая. И эта поршневая не современная х...ь, а ещё советская, из старых запасов.
Но, ты прав как всегда - главное условие хорошего пуска данной бензопилы наш СССР "унёс" навсегда с собой! Хотя некоторые люди, которые от него остались и имеют токарный станок с измерительным инструментом, еще знают как устранить все перекосы и клины на "пуске". Если есть сомнения, возьми в руки ШТАНГЕЛЬЦИРКУЛЬ и сам померь там всё хорошенько.... узнаешь много интересного.... Друг мой.
УДАЧИ!
@@ВалерийПетрыкин-и8ш Да, да... и искры тоже нет....
@@АндрейАндреев-л2д6ы искра то есть если заводится-у меня урал и дружба-дружбу надо упирать ногой чтоб завести либо с боку и стартером дёргать в бок либо коленом сверху но так чтобы без упора невыдит
@@АндрейАндреев-л2д6ы извини незаметил действительно держал ногой пилу с низу, ну а так да правильно у меня мотоцикл урал тоже проставки на карбюратор поставил 6мм иначе без них закипал бензин в карбах идея так то хорошая!
@@ВалерийПетрыкин-и8ш На бензопиле применяется ДВУХТАКТНЫЙ двигатель. Такой параметр как компрессия для него не главный показатель. Дело в том что у него отсутствуют клапаны как у четырехтактного, а работа со смесью определяется его конструкцией. Здесь самое главное - это РАЗРЕЖЕНИЕ в картере, которое в свою очередь зависит от состояния цилиндра в его нижней части.
Второй момент по "компрессии" в двухтактном двигателе. Дело в том что для проверки ГРМ/ЦПГ на четырёхтактном моторе один из самых главных тестов - проверка изменения уплотнения/компрессии при добавлении масла в цилиндры. Двухтактный двигатель же работает именно на СМЕСИ БЕНЗИНА С МАСЛОМ. И чем больше Вы нальете масла в топливо, тем лучше будет компрессия.... и соответственно нужно получше дернуть стартером.😊
Мне неоднократно доводилось видеть как некоторые граждане пытались измерить компрессию в двухтактном двигателе.... интересное зрелище... и довольно веселое. Сразу ясно что знанием мат.части здесь очень туго.
Надеюсь был чем-то полезен.
Удачи!