@@CarStoriesGR Μαλκότση μηχανές για πότισμα έχω δουλέψει,πότιζα 30 στρέμματα ,στο Θεσσαλικό κάμπο(Τρίκαλα) ,τρία καλοκαίρια, ανεπανάληπτη μηχανή ,τα τρακτέρ δεν τα πρόλαβα, με τον ερχομό του...εθνάρχη,αυτός με το η Κύπρος είναι μακριά ,με τον τρόπο τους ανάγκασαν και τον Μαλκότση στο κλείσιμο της επιχείρησης
Εκείνη την εποχή και μέχρι την δεκαετία του '70, οι τεχνικοί είχαν υψηλή τεχνογνωσία και κυρίως ήσαν πολυπράγμωνες. Κάναμε κατασκευές από το ξύλινο καλούπι και χυτήριο έως το φινίρισμα του έτοιμου μηχανήματος. Ο πατέρας μου και μετά και εγώ, από το 1948 έως το 1975 που έκλεισα το μηχανουργείο, κατασκευάζαμε μεγάλους τόρνους, φρέζες και βιομηχανικά δρέπανα, εκτός από σασμάν, στρόφαλους, μπιέλες, κ.α. Είμασταν οι μόνοι στην Ελλάδα από όσο γνωρίζω, που κατασκευάζαμε τόρνους. Και εμείς και ο Μαλκότσης έκλεισε για ένα κύριο λόγο. Δεν είμασταν παραγωγικοί, είμασταν πλέον ακριβοί στην δουλειά μας, και δεν είχαμε καμία κρατική υποστήριξη ή τις υποδομές για κάτι παραπάνω. Άρχισαν να εισάγονται τα Ρώσικα, Ρουμάνικα και Βουλγάρικα στην μισή τιμή και οικονόμησαν οι αντιπρόσωποι και φτώχηνε η γνώση και η χώρα σε τεχνογνωσία. Για να γίνουμε παραγωγικοί, χρειαζόμασταν κεφάλαια και σωστή σύγχρονη οργάνωση. Αυτά δεν υπήρχαν εκείνη την εποχή. Οι τράπεζες λεφτά δάνειζαν μόνον εάν είχες τριπλάσια μετρητά σε καταθέσεις. Τώρα, μην ρωτήσει κανείς γιατί αφού είχες λεφτά έπρεπε να δανειστείς. Μεγάλη ιστορία και για αυτό κλείσαμε όλοι. Δεν φτάνει να έχεις τεχνογνωσία. Πρέπει να μην ζείς σε χώρα μπάχαλο με ανίκανους ή λαμόγια πολιτικούς. Συγχαρητήρια για το βίντεο!
Καλησπέρα και ευχαριστούμε για τις πληροφορίες. Θεωρώ πως αυτά που λέτε θα ήταν μια καλή αφορμή για βίντεο. Να εξηγήσει κάποιος που τα έζησε ολα αυτά το τι συνέβαινε, τη γενικότερη κατάσταση και τα προβλήματα. Αν θα σας ενδιέφερε πείτε μου!
@@CarStoriesGR Καλησπέρα και πάλι ευχαριστούμε για το βίντεο. Δεν έχω αντίρρηση σε κάτι τέτοιο, διότι θα είναι χρήσιμο ειδικά σε νέους ακόμη και σήμερα, και για πολλούς άλλους ώστε να γνωρίζουν το "άγνωστο έδαφος" που πρόκειται να "εξερευνήσουν". Ο ρεαλισμός γίνεται καμιά φορά δυσάρεστος αλλά είναι αναγκαίος.
Η χώρα δεν είναι μπάχαλο . είναι πολύ καλά οργανωμένη από το σύστημα του διαίρει και βασίλευε . Και το εργαλείο αυτού του συστήματος είναι η κομματική δημοκρατία . Η δημοκρατία πρέπει να αναδεικνύει τους Άριστους και αυτοί να βγάζουν Εθνική Κυβερνιση και όχι κομματική .
θέτεις πολύ σωστά το πρόβλημα.τεχνογνωσια υπήρχε και υπάρχει λείπει η παραγωγή και οι αγορές.η παραγωγή έχει σχέση με το κόστος.πολλοι κάναν επιχειρήσεις.διανοιες στο είδος τους.αλλα δεν πλήρωναν.να προσλάβουν τους κατάλληλους.ηταν πρόσωπα εις επιχειρήσεις.ο Μαλκότσης ήταν καλός μ.ηχανικος.αλλα σπαγγος.τα ήθελε μόνος του .μαγαζάκι του.δεν έκανε εταιρία με μετόχους.επενδυτες.να προσλάβει μηχανικούς έργου.μηχανικους χύτευσης.να έχουν γνώση του μεγάλου.να ρίξουν το κόστος.να συνεργαστεί με ξένες εταιρίες.να ανοίγει στις άλλες ευρωπαϊκές αγορές.μαλκοτσηδες η Ιταλία είχε πεντακόσιους.η Γερμανία χιλιάδες.αυτοι πολλοί ενώθηκαν.ποσα τρακτέρ θα πουλουσε?πεντακόσια?ποιος θα τα έφτιαχνε?δώδεκα τρακτέρ το χρόνο.το παραμύθι ότι οι Έλληνες κυνηγήθηκαν και κυνηγιούνται είναι παλιό.η αλήθεια όμως ότι χιλιάδες επιδοτήθηκαν τα έφαγαν και στο τέλος φεσωσαν τους πάντες είναι παρούσα.οι μηχανές που έφτιαχνε ο Μαλκότσης τις έφτιαχναν άλλες δεκαπέντε μικρές βιοτεχνίες.και στο Βόλο και Πειραιά και Πάτρα.ιδεες έχουμε.αλλα για τη τσέπη μας.οταν δεν έχεις μάθει να συνεργάζεσαι να συνεταιρίζεσθαι να πληρώνεις ειδικούς ποιο ειδικούς από σένα είσαι τελειωμένος.και μαζί με σένα οποία ποντάρει σε σένα.δυστυχως δεν είμαστε Γερμανοί.ουτε καν Ιταλοί.ειμαστε Έλληνες.ευ χη και κατάρα μαζί.φραπεδακι ΠΑΟΚ και άσε τα κορόιδα τους Ευρωπαίους να πληρωνουν προσωπικό.και τα δάνεια που παίρνουν..
Το 1974 εργαζόμουν σε Μηχανουργείο. Κατασκεύαζαμε αυτόματα Υφαντουργικα Μηχανήματα. Η Αγορά ήταν ικανοποιητική. 2 βαριά Μηχανήματα ανά μήνα. Όλα από το μηδέν και τους Αυτοματισμούς. Οι τόρνοι, φρεζες και όλα τα Μηχανουργικα μηχανήματα δούλευαν πυρετωδώς. Τα οικονομικα τερτίπια οι εισαγωγές κλπ κλπ και η μη κρατική υποστήριξη πίεσαν και έσβησαν αυτες οι Επιχειρήσεις που ανθιζαν με Ιδιωτική πρωτοβουλία, απασχολούσαν εργατικό δυναμικό και πρόσφεραν στην κοινωνία. Δεν έδωσαν κίνητρα για να αναπτυχθούν και να μεγαλώσουν αυτές οι Επιχειρεί σεις. Κριμα για την Ελλάδα. Καταντήσαμε η χώρα των... Καφέ και φαγαδικων.
ΣΥΓΚΙΝΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ , ΤΙΣ ΠΟΤΑΜΟΥΛΕΣ ΤΙΣ ΕΖΗΣΑ ΣΤΗΝ ΘΗΒΑ. ΑΓΑΝΑΧΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥΣ ΤΩΝ ΕΚΑΣΤΟΤΕ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΝ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΑΠΟΒΙΟΜΗΧΑΝΟΠΟΙΗΣΟΥΝ ΤΗΝ ΠΑΤΡΙΔΑ ΜΑΣ ΜΕ ΥΠΟΔΕΙΞΕΙΣ ΤΩΝ ΣΥΜΜΑΧΩΝ ΚΑΙ ΦΙΛΩΝ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΤΑ ΚΑΤΑΦΕΡΑΝ... ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΜΑΣ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΨΗΦΙΖΟΥΜΕ
Τωρα κατάλαβα τι σήμαινε Μαλκοτση.. Τα καλοκαιρια στο χωριο μου στην Καρδίτσα καθε χρονο πήγαινα στα βαμβακια με τον θειο μου να ποτισουμε,θυμαμαι να μου λεει θα παρουμε το μαρκοτση ετσι μου το ελεγε,ηταν στην ουσια μια καροτσα που βαζαμε σωληνες με μια μηχανη μπροστα,την βάζαμε μπροστα με μανιβελα εκανε πολυ θορυβο και το ειχα οδηγησει κιολας πιτσιρικας.χωρις να καταλαβω γιατι,το αγαπησα αυτο το οχημα και παντα χαιρόμουν οταν ανέβαινα πανω και πηγαίναμε στα χωραφια
Όχι φίλε μου δεν έχει καμία σχέση ούτε η Δημικρατία ούτε η Χούντα. Αυτή η δουλειά γίνεται από το 1949 και μετά, διαχρονικά και διακομματικά. Όλες οι κυβερνήσεις υπηρετούν το σχέδιο αποβιομηχάνισης της χώρας και μάλιστα από την εποχή της Ε.Ε. και μετά υπηρετούν και το σχέδιο καταστροφής της Γεωργία και της Κτηνοτροφίας. Οι μεγάλοι της Ευρώπης μας θέλουν μόνο για γκαρσόνια και καμαριέρες, για τίποτα άλλο. Αν δεν ξυπνήσουμε και δεν οργανωθούμε, ακόμα και αυτές τις δουλειές θα τις κάνουν οι μετανάστες και εμείς θα καταντήσουμε ζητιάνοι. Υπάρχει σχέδιο συγκροτημένο που μας κατευθύνει εκεί ακριβώς και όποιος γίνεται κυβέρνηση το ακολουθεί υποχρεωτικά αλλιώς πέφτει. Κανονίζουν οι ξένες πρεσβείες γι αυτό. Βλέπε Κώστας Καραμανλής και Αλέξης Τσίπρας. Έφεραν αντιρρήσεις και τους έφαγε η πέμπτη φάλαγγα της Ελλάδας. Σταματήστε να βλέπετε τηλεόραση και κάτι μπορεί να γίνει.
Όχι θα καθόταν να τον χρηματοδοτουν σαν την ολυμπιακή κλπ. Δυστυχώς τα βαρίδια της ψαροκοστενας είναι αλλά που δεν την αφήνουν να κάνει βαριά βιομηχανία
Τα ίδια μια ζωή και μυαλό δε βάζουμε. Δεν είναι τυχαίο που οι Έλληνες στο εξωτερικό όχι μονο διαπρέπουν αλλα πρωταγωνιστούν. Σκέψου όλοι αυτοί να δημιουργούσαν και να επιχειρούσαν στην Ελλάδα αν τους δίνονταν τα εχέγγυα. Θα ήμασταν υπερδύναμη. Οπότε καταλαβαινεις γιατί δεν τους αφήνουν.
@@georgoudistruck "Ιδρύθηκε το 1972 με την επωνυμία ΣΤΑΓΙΕΡ ΕΛΛΑΣ ΑΒΕ, ως θυγατρική τις αυστριακής Steyr Daimler Puch, και κατασκεύαζε (αρχικά κάνοντας απλή συναρμολόγηση, με σταδιακά αυξανόμενο ποσοστό εγχώριας κατασκευής εξαρτημάτων) φορτηγά, άρματα μάχης και τρακτέρ της αυστριακής εταιρείας στην Ελλάδα. Το 1987 μετονομάσθηκε σε ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (ΕΛΒΟ) ΑΒΕ, και ο πλήρης έλεγχος της εταιρείας πέρασε στο Ελληνικό Δημόσιο. "
Συγχαρητήρια αρχικά για το αφιέρωμα στην εταιρία . Η μητέρα μου εργαζόταν στο λογιστήριο της εταιρίας Μαλκότση από τις αρχές της δεκαετίας του 60 μέχρι και την εκκαθάριση της στις αρχές της δεκ.80. Βέβαια η παραγωγική της δραστηριότητα είχε σταματήσει από τα τέλη της δεκ.70 αλλά το λογιστήριο το οποίο στεγαζόταν δίπλα στο εργοστάσιο συνέχισε για πολύ καιρό τη λειτουργία του . Ακριβείς ημερομηνίες θα μάθω αν θέλετε και θα επανέλθω. Η μητέρα μου θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και τυχερή διότι ήταν πολύ κοντά στην συνταξιοδότηση όταν έκλεισε εν αντιθέσει με πολλούς άλλους εργαζόμενους που έμειναν άνεργοι. Μετά τον θάνατο του Σωκράτη Μαλκότση και για πολλά χρόνια τα ηνία του εργοστασίου τα είχε ο σύζυγος της κόρης του. Είχα πάει πολλές φορές σαν παιδί στο λογιστήριο αλλά και στο εργοστάσιο. Ο παππούς μου εργάστηκε επίσης εκεί για 2,3 χρόνια μέσα δεκ.60 για να συμπληρώσει τα ένσημα του να βγει στη σύνταξη. Ήταν στο εργαλειοδοτήριο (έτσι το έλεγαν το τμήμα που χρέωνε τους τεχνίτες με τα εργαλεία που τους παρέδιδε). Κατά τα άλλα και όσον αφορά τους λόγους που έκλεισε όπως περίπου τα λέτε στο βίντεο είναι με τη διόρθωση για την ημερομηνία που έκλεισε. Σε καμία περίπτωση αρχές δεκ.60. Από τα μέσα δεκ.70 άρχισαν τα προβλήματα συν ο ανταγωνισμός στις τιμές με τις εισαγόμενες ruggerini (Ιταλικές) και petter(Αγγλικές ) πετρελαιομηχανές να είναι στην τελική τιμή φτηνότερες αλλά σαφώς υποδεέστερες της κορυφαίας ποιότητας του Μαλκότση. Ό,τι άλλο θέλετε να μάθετε μοορώ να ρωτήσω τη μητέρα μου .
εχω κανει ανακατασκευη τον 7-9 πριν μερικα χρονια. πραγματικα η ροπη που εχουν ειναι επιστευτη. και πως να μην ειναι με πανω απο 100 κιλα βολαν. φοβερη μηχανη, απλη και σκυλος
οι κινητήρες είχαν μικρή κατανάλωση καυσίμου ,μεγάλη ροπή, γιατί είχαν μεγάλη διαδρομή εμβόλου και βαρύ στρόφαλο , αυτό εδινε και τον χαρακτηριστικο ηχο λειτουργίας δυστυχώς ήθελαν να κλείσει και τα κατάφεραν ,οι συνδικαλιστές μήπως βοήθησαν και εκείνοι στο κλείσιμο μονάδων;
Ο μονοκύλινδρος κινητήρας έβγαινε σε 7,9 και 15 ίππους. Δουλεύω αυτόν με 7,9 ίππους τώρα. Έχω και αυτόν με 15 ίππους. Είχα όμως ζημιά πριν μερικά χρόνια και δεν τον έφτιαξα ποτέ. Δούλευε σχεδόν ασταμάτητα κάθε καλοκαίρι.
Οχι μονο! Εχω στο καΐκι μου 10-12 ίππων, αθάνατη!! Το ρελαντί των μηχανών αυτών ειναι θρυλικό! Δεν ξερω αν υπάρχει παρόμοια μηχανή η οποία να κατεβαίνει τόσο χαμηλά και να διατηρεί τις στροφές της!
Ήμουν 11 ετών όταν η Μαλκότση για άντληση νερού από πηγάδι 35μ έβγαζε νερό,την θαύμαζα αν και φοβόμουν τον θόρυβο και την δύναμη της.Το τρακτέρ μου θυμίζει το 1⁰ το Αγγλικό David Brown που είχαμε τότε,ίσως να υπήρχε συνεργασία.
@@steliosmonas39 Ναι....και τι να πρώτο θυμηθούμε να γράψουμε φίλε μου...Όλα. Λαίλαπα. Μας κατέστρεψαν την βιομηχανία, μετά μας ξεριζωσαν τις καλλιέργειες....οσονούπω.....έρχεται πλήρως το αποτέλεσμα....δυστυχώς.
Συγχαρητήρια, πολύ καλή δουλειά. Πράγματι οι μηχανές είναι αθάνατες. Οι τότε υπουργοί ήταν: ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΔΕΡΤΙΛΗΣ Υπουργός Εμπορίου, ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΜΑΡΤΗΣ Υπουργός Βιομηχανίας και αργότερα υπουργό Μακεδονίας Θράκης.
Οι μεγαλοεισαγωγείς γεωργικών μηχανημάτων στην Ελλάδα , κατέβασαν τις τιμές των γεωργικών ελκυστήρων που εκπροσωπούσαν με αποτέλεσμα ο Μαλκότσης να μην ειναι ανταγωνιστικός στην αγορά ( όπως μου δήλωσε , μακαρίτης πλέον, επιχειρηματίας των Γιαννιτσών που δραστηριοποιούνταν στον χώρο απο μέσα τις δεκαετίας ου 50)
Το εργοστασιο της εταιριας ηταν επι της Παπαστρατου και Αιγαλεω γωνια στον Πειραια. Στο ιδιο κτιριο στεγαζεται σημερα το παιχνιδαδικο Μουστακας. Διπλα Παπαστρατου και Δερβενακιων βρισκοταν το service της εταιριας. Επι της Παπαστρατου επισης υπηρχε και το χυτηριο της εταιριας. Το κτιριο του χυτηριου δεν υπαρχει σημερα.
καλησπερα ειμαι γνωστης της υπαρξεως του συγκεκριμενου εργοστασιου το εγνωρισα το 1980 εργαζομουν ακριβως διπλα, προλαβα και ειδα λιγα πραγματα αλλα ειναι χαραγμενα βαθια στη μνημη μου
Πετειναρης πετρελαιοκινητήρες στην Καλαμάτα ήταν το ένα εργοστάσιο το δεύτερο μου διαφεύγουν τα στοιχεία του και τα δύο στην Καλαμάτα ακόμα δουλεύουν στα κτήματα
ΚαντοΜονοςΣου - CarDetailingGR: κάνε ένα βίντεο με τις ελληνικές εταιρίες που κατασκεύαζαν ξυλουργικά μηχανήματα κυρίως στο Βόλο και στη Θεσσαλονίκη (πχ ROTEL).
Σήμερα θα είμασταν άπαιχτοι στον τομέα αυτό ... Ήταν στημένο κόλπο για να τον τελειώσουν , μαζί με αυτόν και την χώρα μας . Αυτοί που το έκαναν , δεν πήγαν φυλακή για εσχάτη προδοσία ... Τους γνωρίζουμε ποιοι είναι , κάποια στιγμή θα έρθει η ώρα που δεν θα ξέρουν από που να φύγουν ...
η ''βαρια'' βιομηχανια της ελλαδας, ηταν η οικοδομη. αυτο ''ορισαν'' οι δανειστες. οχι τα μηχανηματα και τα τρακτερ. και μετα τον οικοδομικο οργασμο του '60 και του '70, ακολουθησε ο τουρισμος. αλλη ''βαρια βιομηχανια'' αυτη ...
Πρώτα να συνειδητοποιήσουμε ότι ήμαστε ηττημένο έθνος . Και η δημοκρατία με τα κόμματα βγάζει - κομματική κυβέρνηση για την διαχιριση της < εξουσιας > .
Εχω διαβάσει επανειλημμένως για την περιβόητη παραγγελία της ΕΛΒΟ... Μα, υπήρχε ΕΛΒΟ το 1960? Μήπως είναι "ράδιο-αρβύλα"? Αρχές του '70 δημιουργήθηκε η STEYR HELLAS, η οποία στην συνέχεια έγινε ΕΛΒΟ...
Έχω μία ένσταση στην ημερομηνία γιατί έχω διαβάσει για δεκαετία 60 σε πολλές πηγές ενώ εργαζόμενοι εκ των υστέρων μου ανέφεραν για δεκαετία 70. Τα της παραγγελίας πάντως είναι αληθή.
Μια διόρθωση. Η ΕΛΒΟ δεν υπήρχε την δεκαετία του '60 καθώς ιδρύθηκε μετά το '74 όπως και η ΕΑΒ από τον Καραμανλή για την υποτιθέμενη απεξάρτηση της Ελλάδας από τις ξένες βιομηχανίες κάτι που ουδέποτε έγινε
Η εταιρεία Μαλκότσης επέκτεινε τις εγκαταστάσεις της, το 1949, αυξάνοντας των αριθμό των απασχολούμενων τεχνιτών σε 150 και κατασκευάζοντας τους πρώτους πετρελαιοκινητήρες της τον Αύγουστο του ίδιου έτους, Οι κινητήρες αυτοί ήταν τετράχρονοι, δικύλινδροι, αερόψυκτοι, με οριζόντια διάταξη κυλίνδρων.[1] πηγη : wikipedia
Καλημέρα. Καλά θα ήταν όμως δεν έχω τέτοια βίντεο. Θα έπρεπε να τα "κλέψω". Έχω βάλει φωτογραφίες και λοιπό υλικό που θεωρώ είναι αρκετό. Άλλωστε τα βίντεο με τα τρακτέρ είναι ενδεικτικά. Σε ευχαριστώ για το σχόλιο.
Δεν μπορούν να χωνέψουν μερικοί ότι δεν είναι απλά τα πράγματα. Η νόμοι είναι απαγορευτικοι για ορισμενες χώρες είναι μοιρασμένο τα προνόμια. Η Ελλάδα είναι γεωργοκτηνοτροφικη χώρα. Τελευταία μπήκε ο τουρισμός και έφυγε η κτηνοτροφια
Είναι η τελευταία πράξη του δράματος. Εδώ και 2 χρόνια έχουν ξεκινήσει οι εταιρείες τροφίμων να κλείνουν στην Ελλάδα και να μεταφέρουν τις δραστηριότητες τους στο εξωτερικό. Παραδείγματα. Γάλα βλάχας (Vivartia) και Καλλιμάνης
Δεν φταίει ούτε το κράτος, ούτε η τράπεζα. Δεν ήταν ανταγωνιστικοί πλέον, οι ξένοι δημιουργούσαν καλύτερα μηχανήματα τέλεια και παύλα. Βαρέθηκα να ακούω το ίδιο και το ίδιο ποιηματάκι της κρατικής χρηματοδότησης και των κακών τραπεζων-πολιτικων. Γι αυτό ακόμα χρωστάμε 400 δισ , δεν παράγουμε τίποτα και έχουμε 40 χρόνια αριστερούς στην εξουσία...
Τι μαθαίνω στα 60 μου!!!! Δε ξεχνώ την δυσκολία που είχε να ξεκινήσει να δουλεύει με κόπο ο πατέρας μου 😢😢😢😢 έβαζε την μανία έλα που ήθελε τρομερή δύναμη να ξεκινήσει μετά πήγαινε αέρας!!!! Κι εμείς τα μικρά παιδιά τότε τρέχαμε να την ζβησουμε όταν τελείωνε το πότισμα αλλά με προσοχή μι πάμε κοντά στο λουρί που έφερνε χιλιάδες; στροφές κι προσοχή στην εξάτμιση!!!! 😢 Σας ευχαριστώ γύρισα στην δεκαετία του 70!!!! 😢
Χρονολογια 1976-7 περιπου μας πηγαιναν για Σεμιναριο εκει πισω στου Παπαστρατου! Το Βιντει λεει οτι εκλεισε το 1960 πως ειναι δυνατον... Και Μερικοι Τορναδοροι απο εμας δουλευαν περιστασιακα οταν ηθελαν ατομα! Καποιο Λαθος θα εγινε.
Φίλε μου καλησπέρα. Οι πληροφορίες είναι συγκεχυμένες. Άλλος λέει δεκαετία 60, άλλος 70, άλλος 80 και εσύ τώρα 91. Όποιος γνωρίζει εξ ιδίων ας μας πει σίγουρα!
ΤΟ σημαντικότερο που δεν έγραψα απο δική μου πείρα είναι οτι απαξιωθηκαν αυτές οι μηχανές γιατί μετα το ηλ.ρεύμα απλώθηκε παντού έτσι μπήκαν στην θέση τους Μοτέρ με ρεύμα που δεν έκαναν τόσο θόρυβο και με ενα κουμπί ξεκινούν ουτε κεντροφιγκες με τις μηχανές ουτε μανιβελες ουτε λουριά να φεύγουν απο τους κραδασμούς του μονοκιλυνδρου χαλαρωναν σε ήθελαν όλη την ωρα εκεί μην μηνουν απο νερό λόγω χαμηλής στάθμης στο ποτηρη της κεντροφυγγας καταστρέφονταν ΑΣΕ που με το ήχο δεν ησύχαζε κανειςσε πολύ μεγάλη απόσταση ενω το Μοτέρ είναι αθόρυβο με λιγα λογια τις εφαγε η τεχνολογία και η εξέλιξη ηταν μονόδρομος το ρεύμα όλοι εκει πήγαν αυτός λογικά είναι ο μεγαλυτερος λογος δεν τις έπαιρνε μετα κανεις.
Μιλάμε για τις δεκαετίες 50 - 60 - 70, τότε ρεύμα δεν είχε η μιση Ελλάδα, κυριως στα χωρια θα είχανε στα χωράφια; Προφανώς κανεις πλακα, ή θέλεις να υπερασπιστείς κάποιο κοπρόσκυλο πολιτικο που είναι υπεύθυνος για την κατάντια της χώρας μας.
@@movoros μην είσαι μοβορος φιλέ μου διάβασε προσεκτικά μιλάω για το πως απαξιωθηκαν αυτό εδώ που είμαι έγινε εδώ και 40 χρόνια οπου δεν ποτιζαμε με το νερό απο τα κανάλια που έρχεται απο το τεχν.φράγμα του Πηνειού δηλ.περιπου στα 6-7χλμ.απο την θάλασσα που είναι κάμπος δούλευαν οι μηχανές σε περιοχές εξω απο χωρια και πολεις δεν είμαστε στην μέση του πουθενά κάμπος φιλέ κάμπος επεκτάθηκε λοιπον το δίκτυο οπου έπρεπε αφού ένωνε περιοχές έτσι και αλλιως στην Λάρισα με μοτέρ δεν ποτίζουν;πριν λογικά είχαν τις μηχανές έτσι δεν υπήρχε ζήτηση όπως καταλαβαίνεις τοτε δεν εξελίχθησαν και έκλεισαν το έγραψε και η κόρη του ,Μαλκότσης καποτε πουλήθηκε η εταιρεια το1972 και τέλος τι δεν καταλάβει όσο για το κομμα δεν ήμουν κυβέρνηση ώρες αλλους .
Πολυ ορεο το βινταιο οπως και ολα τα αλλα πολυ καλη δουλεια..... Αλλα εαν μπωρεις κανε και ενα βινταιο για την ΚΗΜ που ηταν στην θεσσαλονικη κρατηκες ηλεκτρικες μηχανες που εφτιαχνε τους καλητερους ηλεκτροκηνητιρες στο Κοσμο και τα αραβικα κρατοι πληρωναν 6 μηνες πιο μπρωστα για να παρουν σειρα προτερεοτητος...... Αλλο ενα μοναδικο εργοστασιο που εκλησε τη δεκαετια του 1980...... Οσο για το θρυλικο και μοναδικο μαλκοτσι εκλησε γιατη οι χαρτογιακαδες δεν τα περναν απο την εταιρια ενω τα παιρναν με την εισαγωγη του ιταληκου ροτζερηνη...... Αυτο διαδραματηζεται παντα.... Ειμασται τελικα αυτοκαταστροφικοι εως οτου βαλουμαι μιαλο συνχαριτηρια για την εργασια και παρουσιαση.
Εγω σ ευχαριστω για το χρονο που αφηεροσες για κατι αληθινα πραγματικο και επικοδομητικο και παραλληλα δωρεαν!!! Αλλα οι ελληνες δυστιχος και λυπαμε που το λεω εαν δεν το πληρωσουμαι ακριβα κατι δεν το σεβομασται...... Να εισαι παντα καλα γερος δυνατος και με δυνατα βινταιο..... Και θυμησου και τον δαμηγο την κημ εαν μπωρεις εαν εχεις χρονο και παλη εγω σ ευχαριστω που φερνης την αληθινη ιστορια και παλη στο φως.
Το μόνο εύκολο είναι να απαντήσω με τον ίδιο τρόπο και ύφος και να σε προσβάλλω... Όμως επειδή θεωρώ ότι το κανάλι μου έχει ένα επίπεδο και απευθύνεται σε σοβαρούς ανθρώπους και συνήθως υβριστικού περιεχομένου σχόλια ή αναιδή είτε προς εμένα είτε προς άλλους τα διαγράφω για εσένα θα κάνω μια εξαίρεση και θα το αφήσω για να εκτίθεσαι!
Βαρέθηκα την καραμέλα ''για όλα φταίει το κράτος''. Όλες οι Ελληνικές βιομηχανίες - βιοτεχνίες έχουν μάθει να επιβιώνουν απομυζώντας κεφάλαια από δημόσιο και τράπεζες, δανεικά και αγύριστα βέβαια. Ακόμα και η Ολυμπιακή αεροπορία χρέωνε το κράτος.
@@arkas6797 εμείς βρεθήκαμε το παραμύθι το δικό σου. Ο μύθος της ψωροκώσταινας καλλιεργήθηκε σκόπιμα επί σειρά ετών μέχρι να φτάσουμε στο σημείο να γίνουμε τα γκαρσόνια της Ευρώπης. Λές το κράτος να ήταν άμοιρο ευθυνών;
Τις θυμάμαι όταν ήμουν παιδί είχαμε στην ΚΆΣΤΩΡ ΑΤΕ 12 τέτοια ΕΡΓΑΛΕΊΑ !!!! Και θυμάμαι τις είχαμε ως αντλίες νερού για τα όμβρια επίσης η κάτω βόλτα αρχησε επί ΕΡΕ όταν οι τράπεζες δεν χρηματοδότησαν το πρόγραμμα του Τρακτέρ με τον τρικυλινδρο κινητήρα το σωτήριον έτος 1962
Πόσες εταιρείες έχουν κλείσει ανά τον κόσμο αυτός είναι ο νόμος της αγοράς επιβιώνει ο δυνατότερος. Ο Μαλκοτσι! Πρέπει να ήταν και λίγο ρομαντικός για να κάτσει στην Ελλάδα να κάνει βαριά βιομηχανία..
Εχεις και αρχαιο ελληνικο ονομα!Απο την Ελλαδα ξεκινησαν ολα οταν, ολοι οι αλλοι ζουσαν σε σπηλιες και τρωγανε ριζες.Δεν γνωριζανε δε τι θα πει μπανιο!
Επικοινώνησε με την ΕΛΛΗΝΙΚΉ ΛΥΣΗ,στα κεντρικά στην Θεσσαλονίκη για να σε βοηθήσουν ,μόνο εμείς ξέρουμε και έχουμε σχέδιο και προγράμματα για την βιομηχανία επανεκκίνησης,
Απο εδω και περα ο δρομος της Ελλαδος ειναι ανοικτος!Εχουμε υπουργο αναπτυξεις τον μπουμπουκο ο οποιος θα, πηγαινει τωρα τρεις φορες την ημερα στα καναλια για, να παμε με μπλα μπλα μπλα επιτελους μπροστα!
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Εάν κάποιος δούλεψε στον Μαλκότση ή γνωρίζει τι απέγινε ο άνθρωπος παρακαλώ να επικοινωνήσει μαζί μου.
Φίλε μου ωραίο ήταν το βίντεο.θα ήθελα να σου στείλω ένα βίντεο με το τρακτέρ του Μαλκότση γιατί έχω ένα τέτοιο και το δουλεύω ακόμα και σήμερα.
@@iliaszafiriou6533 Ευχαριστώ πολύ. Εννοείται να μου στείλετε.
Με την πρώτη ευκαιρία θα το βγάλω ένα βίντεο και θα σου στείλω
@@CarStoriesGR Μαλκότση μηχανές για πότισμα έχω δουλέψει,πότιζα 30 στρέμματα ,στο Θεσσαλικό κάμπο(Τρίκαλα) ,τρία καλοκαίρια, ανεπανάληπτη μηχανή ,τα τρακτέρ δεν τα πρόλαβα, με τον ερχομό του...εθνάρχη,αυτός με το η Κύπρος είναι μακριά ,με τον τρόπο τους ανάγκασαν και τον Μαλκότση στο κλείσιμο της επιχείρησης
@@iliaszafiriou6533 να το δουμε ολοι,ανεβασε να δουμε,ευχαριστω
Εκείνη την εποχή και μέχρι την δεκαετία του '70, οι τεχνικοί είχαν υψηλή τεχνογνωσία και κυρίως ήσαν πολυπράγμωνες. Κάναμε κατασκευές από το ξύλινο καλούπι και χυτήριο έως το φινίρισμα του έτοιμου μηχανήματος. Ο πατέρας μου και μετά και εγώ, από το 1948 έως το 1975 που έκλεισα το μηχανουργείο, κατασκευάζαμε μεγάλους τόρνους, φρέζες και βιομηχανικά δρέπανα, εκτός από σασμάν, στρόφαλους, μπιέλες, κ.α. Είμασταν οι μόνοι στην Ελλάδα από όσο γνωρίζω, που κατασκευάζαμε τόρνους. Και εμείς και ο Μαλκότσης έκλεισε για ένα κύριο λόγο. Δεν είμασταν παραγωγικοί, είμασταν πλέον ακριβοί στην δουλειά μας, και δεν είχαμε καμία κρατική υποστήριξη ή τις υποδομές για κάτι παραπάνω. Άρχισαν να εισάγονται τα Ρώσικα, Ρουμάνικα και Βουλγάρικα στην μισή τιμή και οικονόμησαν οι αντιπρόσωποι και φτώχηνε η γνώση και η χώρα σε τεχνογνωσία. Για να γίνουμε παραγωγικοί, χρειαζόμασταν κεφάλαια και σωστή σύγχρονη οργάνωση. Αυτά δεν υπήρχαν εκείνη την εποχή. Οι τράπεζες λεφτά δάνειζαν μόνον εάν είχες τριπλάσια μετρητά σε καταθέσεις. Τώρα, μην ρωτήσει κανείς γιατί αφού είχες λεφτά έπρεπε να δανειστείς. Μεγάλη ιστορία και για αυτό κλείσαμε όλοι. Δεν φτάνει να έχεις τεχνογνωσία. Πρέπει να μην ζείς σε χώρα μπάχαλο με ανίκανους ή λαμόγια πολιτικούς.
Συγχαρητήρια για το βίντεο!
Καλησπέρα και ευχαριστούμε για τις πληροφορίες. Θεωρώ πως αυτά που λέτε θα ήταν μια καλή αφορμή για βίντεο. Να εξηγήσει κάποιος που τα έζησε ολα αυτά το τι συνέβαινε, τη γενικότερη κατάσταση και τα προβλήματα. Αν θα σας ενδιέφερε πείτε μου!
@@CarStoriesGR Καλησπέρα και πάλι ευχαριστούμε για το βίντεο. Δεν έχω αντίρρηση σε κάτι τέτοιο, διότι θα είναι χρήσιμο ειδικά σε νέους ακόμη και σήμερα, και για πολλούς άλλους ώστε να γνωρίζουν το "άγνωστο έδαφος" που πρόκειται να "εξερευνήσουν". Ο ρεαλισμός γίνεται καμιά φορά δυσάρεστος αλλά είναι αναγκαίος.
Η χώρα δεν είναι μπάχαλο . είναι πολύ καλά οργανωμένη από το σύστημα του διαίρει και βασίλευε . Και το εργαλείο αυτού του συστήματος είναι η κομματική δημοκρατία . Η δημοκρατία πρέπει να αναδεικνύει τους Άριστους και αυτοί να βγάζουν Εθνική Κυβερνιση και όχι κομματική .
θέτεις πολύ σωστά το πρόβλημα.τεχνογνωσια υπήρχε και υπάρχει λείπει η παραγωγή και οι αγορές.η παραγωγή έχει σχέση με το κόστος.πολλοι κάναν επιχειρήσεις.διανοιες στο είδος τους.αλλα δεν πλήρωναν.να προσλάβουν τους κατάλληλους.ηταν πρόσωπα εις επιχειρήσεις.ο Μαλκότσης ήταν καλός μ.ηχανικος.αλλα σπαγγος.τα ήθελε μόνος του .μαγαζάκι του.δεν έκανε εταιρία με μετόχους.επενδυτες.να προσλάβει μηχανικούς έργου.μηχανικους χύτευσης.να έχουν γνώση του μεγάλου.να ρίξουν το κόστος.να συνεργαστεί με ξένες εταιρίες.να ανοίγει στις άλλες ευρωπαϊκές αγορές.μαλκοτσηδες η Ιταλία είχε πεντακόσιους.η Γερμανία χιλιάδες.αυτοι πολλοί ενώθηκαν.ποσα τρακτέρ θα πουλουσε?πεντακόσια?ποιος θα τα έφτιαχνε?δώδεκα τρακτέρ το χρόνο.το παραμύθι ότι οι Έλληνες κυνηγήθηκαν και κυνηγιούνται είναι παλιό.η αλήθεια όμως ότι χιλιάδες επιδοτήθηκαν τα έφαγαν και στο τέλος φεσωσαν τους πάντες είναι παρούσα.οι μηχανές που έφτιαχνε ο Μαλκότσης τις έφτιαχναν άλλες δεκαπέντε μικρές βιοτεχνίες.και στο Βόλο και Πειραιά και Πάτρα.ιδεες έχουμε.αλλα για τη τσέπη μας.οταν δεν έχεις μάθει να συνεργάζεσαι να συνεταιρίζεσθαι να πληρώνεις ειδικούς ποιο ειδικούς από σένα είσαι τελειωμένος.και μαζί με σένα οποία ποντάρει σε σένα.δυστυχως δεν είμαστε Γερμανοί.ουτε καν Ιταλοί.ειμαστε Έλληνες.ευ χη και κατάρα μαζί.φραπεδακι ΠΑΟΚ και άσε τα κορόιδα τους Ευρωπαίους να πληρωνουν προσωπικό.και τα δάνεια που παίρνουν..
Επικοινώνησε με την Ελληνική Λύση χρειαζόμαστε τέτοιους ανθρώπους ,στην Θεσσαλονίκη ,
Το 1974 εργαζόμουν σε Μηχανουργείο. Κατασκεύαζαμε αυτόματα Υφαντουργικα Μηχανήματα. Η Αγορά ήταν ικανοποιητική. 2 βαριά Μηχανήματα ανά μήνα. Όλα από το μηδέν και τους Αυτοματισμούς. Οι τόρνοι, φρεζες και όλα τα Μηχανουργικα μηχανήματα δούλευαν πυρετωδώς. Τα οικονομικα τερτίπια οι εισαγωγές κλπ κλπ και η μη κρατική υποστήριξη πίεσαν και έσβησαν αυτες οι Επιχειρήσεις που ανθιζαν με Ιδιωτική πρωτοβουλία, απασχολούσαν εργατικό δυναμικό και πρόσφεραν στην κοινωνία. Δεν έδωσαν κίνητρα για να αναπτυχθούν και να μεγαλώσουν αυτές οι Επιχειρεί σεις. Κριμα για την Ελλάδα. Καταντήσαμε η χώρα των... Καφέ και φαγαδικων.
ΕΛΛΑΣ - τουριστικό θέρετρο !
Μήπως φέρετρο 😂
ΣΥΓΚΙΝΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ , ΤΙΣ ΠΟΤΑΜΟΥΛΕΣ ΤΙΣ ΕΖΗΣΑ ΣΤΗΝ ΘΗΒΑ. ΑΓΑΝΑΧΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥΣ ΤΩΝ ΕΚΑΣΤΟΤΕ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΝ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΑΠΟΒΙΟΜΗΧΑΝΟΠΟΙΗΣΟΥΝ ΤΗΝ ΠΑΤΡΙΔΑ ΜΑΣ ΜΕ ΥΠΟΔΕΙΞΕΙΣ ΤΩΝ ΣΥΜΜΑΧΩΝ ΚΑΙ ΦΙΛΩΝ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΤΑ ΚΑΤΑΦΕΡΑΝ... ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΜΑΣ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΨΗΦΙΖΟΥΜΕ
Εξαιρετικό το βίντεο!!!! Η εταιρεία 'εκλεισε επί κυβερνήσεως Καραμανλή του εθνάρχου..... Αυτά πρέπει να λέγονται!
Ευχαριστώ πολύ. Ναι τότε έκλεισε!
Tu karamali tu pusti?
Του "εθνάρχου" με τα φρύδια! Του Καραμάν αλή του Α΄.
Ίσως δεν είναι τόσο απλό όσο φαίνεται.🤨
Ο Καραμανλής δεν ήρθε από μόνος του,
Κάποιοι τον έφεραν τον κάλεσαν. Κάνω λάθος;
Μήπως τα προβλήματα υπήρχαν από πριν;
Τωρα κατάλαβα τι σήμαινε Μαλκοτση..
Τα καλοκαιρια στο χωριο μου στην Καρδίτσα καθε χρονο πήγαινα στα βαμβακια με τον θειο μου να ποτισουμε,θυμαμαι να μου λεει θα παρουμε το μαρκοτση ετσι μου το ελεγε,ηταν στην ουσια μια καροτσα που βαζαμε σωληνες με μια μηχανη μπροστα,την βάζαμε μπροστα με μανιβελα εκανε πολυ θορυβο και το ειχα οδηγησει κιολας πιτσιρικας.χωρις να καταλαβω γιατι,το αγαπησα αυτο το οχημα και παντα χαιρόμουν οταν ανέβαινα πανω και πηγαίναμε στα χωραφια
Τον Μαλκότση τον άκουσα πρώτη φορά από το συγχωρεμενο το Σωτήρη Σοφιανόπουλο της ΧΡΩΠΗ που είπε ότι τον κυνηγησαν όπως κυνήγησαν και την εταιρεία του
Ήρθαν οι σωτήρες το 74 και κλείσανε ότι ήταν ελληνικό για να αγοράζουμε από Γερμανούς,Ιταλούς κ.λ.π
Όχι φίλε μου δεν έχει καμία σχέση ούτε η Δημικρατία ούτε η Χούντα. Αυτή η δουλειά γίνεται από το 1949 και μετά, διαχρονικά και διακομματικά. Όλες οι κυβερνήσεις υπηρετούν το σχέδιο αποβιομηχάνισης της χώρας και μάλιστα από την εποχή της Ε.Ε. και μετά υπηρετούν και το σχέδιο καταστροφής της Γεωργία και της Κτηνοτροφίας. Οι μεγάλοι της Ευρώπης μας θέλουν μόνο για γκαρσόνια και καμαριέρες, για τίποτα άλλο. Αν δεν ξυπνήσουμε και δεν οργανωθούμε, ακόμα και αυτές τις δουλειές θα τις κάνουν οι μετανάστες και εμείς θα καταντήσουμε ζητιάνοι. Υπάρχει σχέδιο συγκροτημένο που μας κατευθύνει εκεί ακριβώς και όποιος γίνεται κυβέρνηση το ακολουθεί υποχρεωτικά αλλιώς πέφτει. Κανονίζουν οι ξένες πρεσβείες γι αυτό. Βλέπε Κώστας Καραμανλής και Αλέξης Τσίπρας. Έφεραν αντιρρήσεις και τους έφαγε η πέμπτη φάλαγγα της Ελλάδας. Σταματήστε να βλέπετε τηλεόραση και κάτι μπορεί να γίνει.
Ο Μαλκοτσης έπεσε θύμα των κυβερνήσεων της μεταπολιτευσης όπου βάσει σχεδίου κατέστρεψαν διέλυσαν την Ελληνική βιομηχανία και οικονομία....
Ακριβώς έτσι.
Μαζί χάσαμε και την ανεξαρτησία μας.
Όχι θα καθόταν να τον χρηματοδοτουν σαν την ολυμπιακή κλπ. Δυστυχώς τα βαρίδια της ψαροκοστενας είναι αλλά που δεν την αφήνουν να κάνει βαριά βιομηχανία
ΚΑΙ Η ΧΡΩΠΕΙ ΤΟΥ ΣΩΤΗΡΗ !!!!
Κι άλλες εταιρείες έπεσαν θύματα των κυβερνήσεων της μεταπολίτευσης και των συνδικαΛΗΣΤΩΝ .
Ακόμα ένα εξαιρετικό βίντεο φίλε μου και ακόμα μια βιομηχανία που κυνηγήθηκε και καταστράφηκε από τους γνωστούς - άγνωστους!
Εθνάρχη
Δεν είναι καθόλου αγνωστοι
Αθάνατες.......ακόμα δουλεύουν μέρα νύχτα..
Και με πολύ λίγη κατανάλωση diesel..
Τα ίδια μια ζωή και μυαλό δε βάζουμε. Δεν είναι τυχαίο που οι Έλληνες στο εξωτερικό όχι μονο διαπρέπουν αλλα πρωταγωνιστούν. Σκέψου όλοι αυτοί να δημιουργούσαν και να επιχειρούσαν στην Ελλάδα αν τους δίνονταν τα εχέγγυα. Θα ήμασταν υπερδύναμη. Οπότε καταλαβαινεις γιατί δεν τους αφήνουν.
Απλό-σταράτο- ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ. Δυστυχώς αυτοχειριαζόμαστε, όμως.....γεννάμε "εθνάρχες", που βοηθάνε σε όλα....!!
Σώτος
Πολύ ωραίο βίντεο το μήνυμα που πήρα είναι ποτέ μην εμπιστεύεσαι τις συνεργασίες με κυβερνητικές εταιρείες.
Ενταξει το ξέρουμε ότι ο ολετηρας προδότης Καραμανλής έκλεισε τον Μαλκότση. Μην το πεις εσύ. Το γράφω εγώ.
ο μαλκοτση εκλεισε πριν γινει η ΕΛΒΟ
@@georgoudistruck "Ιδρύθηκε το 1972 με την επωνυμία ΣΤΑΓΙΕΡ ΕΛΛΑΣ ΑΒΕ, ως θυγατρική τις αυστριακής Steyr Daimler Puch, και κατασκεύαζε (αρχικά κάνοντας απλή συναρμολόγηση, με σταδιακά αυξανόμενο ποσοστό εγχώριας κατασκευής εξαρτημάτων) φορτηγά, άρματα μάχης και τρακτέρ της αυστριακής εταιρείας στην Ελλάδα.
Το 1987 μετονομάσθηκε σε ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (ΕΛΒΟ) ΑΒΕ, και ο πλήρης έλεγχος της εταιρείας πέρασε στο Ελληνικό Δημόσιο. "
Πόσες υπηρεσίες έχουν προσφέρει στους αγρότες μας τα προιοντα Μαλκότσης ΘΡΥΛΟΣ
Συγχαρητήρια αρχικά για το αφιέρωμα στην εταιρία . Η μητέρα μου εργαζόταν στο λογιστήριο της εταιρίας Μαλκότση από τις αρχές της δεκαετίας του 60 μέχρι και την εκκαθάριση της στις αρχές της δεκ.80. Βέβαια η παραγωγική της δραστηριότητα είχε σταματήσει από τα τέλη της δεκ.70 αλλά το λογιστήριο το οποίο στεγαζόταν δίπλα στο εργοστάσιο συνέχισε για πολύ καιρό τη λειτουργία του . Ακριβείς ημερομηνίες θα μάθω αν θέλετε και θα επανέλθω. Η μητέρα μου θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και τυχερή διότι ήταν πολύ κοντά στην συνταξιοδότηση όταν έκλεισε εν αντιθέσει με πολλούς άλλους εργαζόμενους που έμειναν άνεργοι. Μετά τον θάνατο του Σωκράτη Μαλκότση και για πολλά χρόνια τα ηνία του εργοστασίου τα είχε ο σύζυγος της κόρης του. Είχα πάει πολλές φορές σαν παιδί στο λογιστήριο αλλά και στο εργοστάσιο. Ο παππούς μου εργάστηκε επίσης εκεί για 2,3 χρόνια μέσα δεκ.60 για να συμπληρώσει τα ένσημα του να βγει στη σύνταξη. Ήταν στο εργαλειοδοτήριο (έτσι το έλεγαν το τμήμα που χρέωνε τους τεχνίτες με τα εργαλεία που τους παρέδιδε). Κατά τα άλλα και όσον αφορά τους λόγους που έκλεισε όπως περίπου τα λέτε στο βίντεο είναι με τη διόρθωση για την ημερομηνία που έκλεισε. Σε καμία περίπτωση αρχές δεκ.60. Από τα μέσα δεκ.70 άρχισαν τα προβλήματα συν ο ανταγωνισμός στις τιμές με τις εισαγόμενες ruggerini (Ιταλικές) και petter(Αγγλικές ) πετρελαιομηχανές να είναι στην τελική τιμή φτηνότερες αλλά σαφώς υποδεέστερες της κορυφαίας ποιότητας του Μαλκότση. Ό,τι άλλο θέλετε να μάθετε μοορώ να ρωτήσω τη μητέρα μου .
εχω κανει ανακατασκευη τον 7-9 πριν μερικα χρονια. πραγματικα η ροπη που εχουν ειναι επιστευτη. και πως να μην ειναι με πανω απο 100 κιλα βολαν. φοβερη μηχανη, απλη και σκυλος
12 εταιρείες στην Ελλάδα και πολύ πριν τον πόλεμο έχω μια Αποστολίδη 12 ίππων για πότισμα μονοκυλινδρη αθάνατα μηχανήματα .
οι κινητήρες είχαν μικρή κατανάλωση καυσίμου ,μεγάλη ροπή, γιατί είχαν μεγάλη διαδρομή εμβόλου και βαρύ στρόφαλο , αυτό εδινε και τον χαρακτηριστικο ηχο λειτουργίας δυστυχώς ήθελαν να κλείσει και τα κατάφεραν ,οι συνδικαλιστές μήπως βοήθησαν και εκείνοι στο κλείσιμο μονάδων;
Μπραβο φιλε μου δεν γνωριζα την ιστορία της εταιρειας
Κρίμα κρίμα
Η Ελλάδα τρωει τα παιδια της!!!!
Ο μονοκύλινδρος κινητήρας έβγαινε σε 7,9 και 15 ίππους. Δουλεύω αυτόν με 7,9 ίππους τώρα. Έχω και αυτόν με 15 ίππους. Είχα όμως ζημιά πριν μερικά χρόνια και δεν τον έφτιαξα ποτέ. Δούλευε σχεδόν ασταμάτητα κάθε καλοκαίρι.
Οχι μονο! Εχω στο καΐκι μου 10-12 ίππων, αθάνατη!! Το ρελαντί των μηχανών αυτών ειναι θρυλικό! Δεν ξερω αν υπάρχει παρόμοια μηχανή η οποία να κατεβαίνει τόσο χαμηλά και να διατηρεί τις στροφές της!
Εκτός απο τον Μαλκότση, υπήρχε και άλλη Ελληνική εταιρεία στον Βόλο που κατασκεύαζε πετρελαιομηχανές. Ήταν οι μηχανές Αξελός. (Νίκος).
Και στην Καλαμάτα υπήρχε κατασκευή πετρελαιοκινητήρες
12 υπηρχαν σίγουρα είχαν γραφτεί και τα ονόματα τους μέχρι και η Καλαμάτα είχε 2 .
Ήμουν 11 ετών όταν η Μαλκότση για άντληση νερού από πηγάδι 35μ έβγαζε νερό,την θαύμαζα αν και φοβόμουν τον θόρυβο και την δύναμη της.Το τρακτέρ μου θυμίζει το 1⁰ το Αγγλικό David Brown που είχαμε τότε,ίσως να υπήρχε συνεργασία.
Πολύ καλό βίντεο!!!!
Ευχαριστώ πολύ!
Ο κουφός.....τον έκλεισε με καθαρή αλητεία!!!!
Όπως έκλεισε ολόκληρη την βαριά και μη βιομηχανία. Και τα υπόλοιπα τα αποτέλειωσε η.....αλλαγή!!!
ΚΑΙ ΤΗΝ ΧΡΩΠΕΙ ΤΟΥ ΣΩΤΗΡΗ!!!
ΤΟ ΕΓΡΑΨΑ ΞΑΝΑ ΚΑΙ ΠΙΟ ΠΑΝΩ!
@@steliosmonas39 Ναι....και τι να πρώτο θυμηθούμε να γράψουμε φίλε μου...Όλα. Λαίλαπα.
Μας κατέστρεψαν την βιομηχανία, μετά μας ξεριζωσαν τις καλλιέργειες....οσονούπω.....έρχεται πλήρως το αποτέλεσμα....δυστυχώς.
O κουφός πιος ήταν;
@@spirosgliatis2656 ο γέρος Καραμανλής ο Κωνσταντίνος, ήταν....βαρηκοος.
@@stefanosgerontopoulos6749 ευχαριστώ δε το ήξερα
Ευχαριστούμε!
Εγώ σας ευχαριστώ θερμά και για το Super Thanks. Να είστε καλά!
Συγχαρητήρια, πολύ καλή δουλειά. Πράγματι οι μηχανές είναι αθάνατες. Οι τότε υπουργοί ήταν: ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΔΕΡΤΙΛΗΣ Υπουργός Εμπορίου, ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΜΑΡΤΗΣ Υπουργός Βιομηχανίας και αργότερα υπουργό Μακεδονίας Θράκης.
Οι μεγαλοεισαγωγείς γεωργικών μηχανημάτων στην Ελλάδα , κατέβασαν τις τιμές των γεωργικών ελκυστήρων που εκπροσωπούσαν με αποτέλεσμα ο Μαλκότσης να μην ειναι ανταγωνιστικός στην αγορά ( όπως μου δήλωσε , μακαρίτης πλέον, επιχειρηματίας των Γιαννιτσών που δραστηριοποιούνταν στον χώρο απο μέσα τις δεκαετίας ου 50)
Αφού ανέβασε τους φόρους, και τα επιτόκια, τον έκλεισε αναγκαστικά.
Το εργοστασιο της εταιριας ηταν επι της Παπαστρατου και Αιγαλεω γωνια στον Πειραια. Στο ιδιο κτιριο στεγαζεται σημερα το παιχνιδαδικο Μουστακας. Διπλα Παπαστρατου και Δερβενακιων βρισκοταν το service της εταιριας. Επι της Παπαστρατου επισης υπηρχε και το χυτηριο της εταιριας. Το κτιριο του χυτηριου δεν υπαρχει σημερα.
Το ξέρω και εγώ εκεί κοντά γεννήθηκα
Χωρίς να το θέλεις, τα είπες όλα! Έκλεισε η Τεχνογνωσία και στην θέση της δημιουργήθηκε ένα παιχνιδάδικο.
καλησπερα ειμαι γνωστης της υπαρξεως του συγκεκριμενου εργοστασιου το εγνωρισα το 1980 εργαζομουν ακριβως διπλα, προλαβα και ειδα λιγα πραγματα αλλα ειναι χαραγμενα βαθια στη μνημη μου
@@geogeo1261 Ίδια πορεία το παλιό εργοστάσιο της ΚΗΜ στο Ωραιόκαστρο Θεσσαλονίκης . Τώρα παιχνιδάδικο .
Υπάρχει ένα τουλάχιστον τρακτέρ στο αγροτικό μουσείο Λέσβου!!!
Οι οπαδοί των κομμάτων, αποφάσισαν ότι οι Έλληνες είναι γεννημένοι σερβιτόροι των Ευρωπαίων....... πολύ ωραίες έρευνες.
E ρε και να πεσει ενα αστροπελεκι μια ημερα!
@@ernestoprinz1016 τον πράσινο μπερέ,τον έχεις ακόμα;
@@ernestoprinz1016 βάλε περιεχόμενο στη ζωή σου, και μη γράφεις αόριστα, και να περιμένει ο καθένας, μυρίζοντας τα νύχια του, να καταλάβει,τι γράφεις.
Τελοιο βίντεο μπραβο
Στν Ελλάδα που ζούμε τίποτα δε πάει καλά ποτές
Ή πιο αντοχής μηχανές από τον παππού στον εγγονό να δουλεύουν καλα
Εφτεχνε και η Ελλάδα τρακτέρ
Εδώ κάνει ο Κιμ Γιονγκ Ουν και
Με εμπάργκο και εμείς τα
Κλησαμε ντροπή
Very well done!! Great pace.
ΠΟΛΥ ΔΥΝΑΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΦΙΛΕ ΜΟΥ ! ΕΥΓΕ
Σε ευχαριστώ πολύ Γιάννη.
Πετειναρης πετρελαιοκινητήρες στην Καλαμάτα ήταν το ένα εργοστάσιο το δεύτερο μου διαφεύγουν τα στοιχεία του και τα δύο στην Καλαμάτα ακόμα δουλεύουν στα κτήματα
Τι να γράψω δε ξέρω.....να είσαι καλά φίλε μου να μας τα λες.
Να σαι καλά φίλε μου! Σε ευχαριστώ για το σχόλιό σου!
Το θέμα είναι να βγάζουμε συμπεράσματα .
diesel/.....................που ακομα λειτουργουν..............
Έτσι ακριβώς φίλε μου!
ο εθναρχης της συμφορας
οταν φτιαχνανε οι παλιοι τα κανανε για να μην χαλανε εχω δυο μαλκοτσι 5-7 δυο 7-9 ενα 15 και ενα αποστολιδη ειναι προς πωληση καποια απο αυτα
ΚαντοΜονοςΣου - CarDetailingGR: κάνε ένα βίντεο με τις ελληνικές εταιρίες που κατασκεύαζαν ξυλουργικά μηχανήματα κυρίως στο Βόλο και στη Θεσσαλονίκη (πχ ROTEL).
και όχι μόνο ξυλουργικά μηχανήματα αλλά και ηλεκτροκινητήρες , αντλίες , οικιακές συσκευές , κλπ.
👍👍👍
Σήμερα θα είμασταν άπαιχτοι στον τομέα αυτό ...
Ήταν στημένο κόλπο για να τον τελειώσουν , μαζί με αυτόν και την χώρα μας .
Αυτοί που το έκαναν , δεν πήγαν φυλακή για εσχάτη προδοσία ...
Τους γνωρίζουμε ποιοι είναι , κάποια στιγμή θα έρθει η ώρα που δεν θα ξέρουν από που να φύγουν ...
η ΕΛΒΟ έγινε κρατική μόλις το 1987. Πως χρεοκόπησε τον Μαλκότση;
Η Εθνική έκλεισε κι άλλες εταιρίες!!! Μέχρι τώρα οι ελληνικές κυβερνήσεις τα ΙΔΙΑ κάνουν!!!!
Ωραίο.
η ''βαρια'' βιομηχανια της ελλαδας, ηταν η οικοδομη. αυτο ''ορισαν'' οι δανειστες. οχι τα μηχανηματα και τα τρακτερ. και μετα τον οικοδομικο οργασμο του '60 και του '70, ακολουθησε ο τουρισμος. αλλη ''βαρια βιομηχανια'' αυτη ...
Άργησα λίγο να δω το πολύ καλό βίντεο, αλλά κάλιο αργά παρά ποτέ. Αυτά πραιπει να διδάσκονται , για να προβληματίζόυν
Να σαι καλά φίλε
Πικρή η αλήθεια αλλά έτσι και χειρότερα είναι ...
Δυστυχώς είναι άνθρωποι που βλέπουν μπροστά και άλλοι που είναι προδ καταλάβατε τι θέλω να πω
Ένας φίλος μου στην Κρήτη έχει μια βάρκα με εσωλεμβια Μσαλκοτση.
Θα ήθελα πολύ να μάθω ποιος πρωθυπουργός έβαλε λουκέτο στην επιχείρηση του ΜΑΛΚΟΤΣΗ. την 10ετια του 1960
Καλησπέρα σας. Χωρίς οποιαδήποτε πολιτική χροιά ( για αυτο δεν το ανέφερα ) ο Καραμανλής ο γέρος!
Ο ίδιος πού έβαλε καί τό 75 . Πειραϊκή Πατραϊκή, ιζολα, τσιμέντα, κλπ
@@giorgosgeorgiadis1845 ΚΑΙ ΤΗ ΧΡΩΠΕΙ ΚΑΙ ΤΗ ΧΡΩΠΕΙ !!!!
@@steliosmonas39 Εσένα μάλλον σε είχα συναντήσει στο γραφείο του Σοφιανόπουλου .
@@steliosmonas39 αυτή τη εταιρεία είναι;
Τι να τον κάνεις τον Μαλκοτση βολεύεσαι στο δημόσιο και τα ξυνεις....
Είχε γράψει κάποια κύρια Μαλκότση εδώ στο you tube σαν απάντηση σε κάποιον οτι η εταιρεια πουλήθηκε το 1972 και τέλος.
Καλησπέρα σας. Δε γνωρίζω περαιτέρω λεπτομέρειες δυστυχώς.
@@CarStoriesGR Σε κάποια αλλη συζήτηση είχε παρέμβει σε κάποιο άλλο κανάλι άσχετο με εσάς και το είχε γράψει για το 1972 .
Υπουργός βιομηχανίας Μιλτιάδης Έβερτ 1974
παλη παντα δουλεψαν η προδοτες
Τόσα χρόνια νόμιζα ότι ήταν ιταλική εταιρεία, όλα τα παλιά σκάφη μαλκοτσι είχαν ειδικά τα ψαράδικα.
ΜΑΘΕ ΠΙΟΙ ΟΙ ΙΔΙΟΧΤΗΤΕΣ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΘΑ ΚΑΤΑΛΑΒΗΣ.
Πρώτα να συνειδητοποιήσουμε ότι ήμαστε ηττημένο έθνος . Και η δημοκρατία με τα κόμματα βγάζει - κομματική κυβέρνηση για την διαχιριση της < εξουσιας > .
Εχω διαβάσει επανειλημμένως για την περιβόητη παραγγελία της ΕΛΒΟ...
Μα, υπήρχε ΕΛΒΟ το 1960? Μήπως είναι "ράδιο-αρβύλα"?
Αρχές του '70 δημιουργήθηκε η STEYR HELLAS, η οποία στην συνέχεια έγινε ΕΛΒΟ...
Έχω μία ένσταση στην ημερομηνία γιατί έχω διαβάσει για δεκαετία 60 σε πολλές πηγές ενώ εργαζόμενοι εκ των υστέρων μου ανέφεραν για δεκαετία 70. Τα της παραγγελίας πάντως είναι αληθή.
Auto einai to ethnos mas masstragizi!!!
Το John deere γιατί το δείχνεις αφού μιλάς για τον μαλκοτση;
Καλημέρα. Το δείχνω γενικά σαν τρακτέρ. Δεν είχα βίντεο με Μαλκότση. Ενδεικτικό είναι!
βιντεαρα
Θα ήθελα πολύ να γνωρίσω έναν που δούλευε στο εργοστάσιο του Μαλκοτση
Το τρακτερ JOHN DEERE που βλεπουμε εχει καποια σχεση;
Καλησπέρα σας. Άν κι έχω ακούσει ως φήμες - " μύθους" διάφορα, το βίντεο είναι τελείως ενδεικτικό καθότι δεν είχα υλικό με Μαλκότση!
Μια διόρθωση. Η ΕΛΒΟ δεν υπήρχε την δεκαετία του '60 καθώς ιδρύθηκε μετά το '74 όπως και η ΕΑΒ από τον Καραμανλή για την υποτιθέμενη απεξάρτηση της Ελλάδας από τις ξένες βιομηχανίες κάτι που ουδέποτε έγινε
Γιατί εκτελούσε διαταγές
Η εταιρεία Μαλκότσης επέκτεινε τις εγκαταστάσεις της, το 1949, αυξάνοντας των αριθμό των απασχολούμενων τεχνιτών σε 150 και κατασκευάζοντας τους πρώτους πετρελαιοκινητήρες της τον Αύγουστο του ίδιου έτους, Οι κινητήρες αυτοί ήταν τετράχρονοι, δικύλινδροι, αερόψυκτοι, με οριζόντια διάταξη κυλίνδρων.[1]
πηγη : wikipedia
Μυαλά υπήρχαν και θα υπάρχουν στην Ελλάδα αλλά υπάρχουν και οι αλήτες που την κηβερνουν
Έχω και ποτίζω με 2 μηχανές σήμερα και τα καμαρώνω.βεροια.
👍🏻👍🏻👍🏻
Αντί για βίντεο με άσχετα τρακτέρ καλό θα ήταν να είχες βάλει κινητήρες Μαλκότση σε λειτουργία. Χαρακτησιστικός ήχος του αγρού αλλά και του πελάγους.
Καλημέρα. Καλά θα ήταν όμως δεν έχω τέτοια βίντεο. Θα έπρεπε να τα "κλέψω". Έχω βάλει φωτογραφίες και λοιπό υλικό που θεωρώ είναι αρκετό. Άλλωστε τα βίντεο με τα τρακτέρ είναι ενδεικτικά. Σε ευχαριστώ για το σχόλιο.
Μάλλον δεν είναι τόσο απλό όσο φαίνεται.🤨
Δεν μπορούν να χωνέψουν μερικοί ότι δεν είναι απλά τα πράγματα. Η νόμοι είναι απαγορευτικοι για ορισμενες χώρες είναι μοιρασμένο τα προνόμια. Η Ελλάδα είναι γεωργοκτηνοτροφικη χώρα. Τελευταία μπήκε ο τουρισμός και έφυγε η κτηνοτροφια
Είναι η τελευταία πράξη του δράματος. Εδώ και 2 χρόνια έχουν ξεκινήσει οι εταιρείες τροφίμων να κλείνουν στην Ελλάδα και να μεταφέρουν τις δραστηριότητες τους στο εξωτερικό. Παραδείγματα. Γάλα βλάχας (Vivartia) και Καλλιμάνης
Δεν φταίει ούτε το κράτος, ούτε η τράπεζα. Δεν ήταν ανταγωνιστικοί πλέον, οι ξένοι δημιουργούσαν καλύτερα μηχανήματα τέλεια και παύλα.
Βαρέθηκα να ακούω το ίδιο και το ίδιο ποιηματάκι της κρατικής χρηματοδότησης και των κακών τραπεζων-πολιτικων.
Γι αυτό ακόμα χρωστάμε 400 δισ , δεν παράγουμε τίποτα και έχουμε 40 χρόνια αριστερούς στην εξουσία...
Δίδαγμα δεν ανοίγεσαι και πληρώνεσαι για ότι δουλειά κάνεις τα μακροβούτι έχουν αυτα
το τυρι και την φακα ξεχνάς
Τι μαθαίνω στα 60 μου!!!! Δε ξεχνώ την δυσκολία που είχε να ξεκινήσει να δουλεύει με κόπο ο πατέρας μου 😢😢😢😢 έβαζε την μανία έλα που ήθελε τρομερή δύναμη να ξεκινήσει μετά πήγαινε αέρας!!!! Κι εμείς τα μικρά παιδιά τότε τρέχαμε να την ζβησουμε όταν τελείωνε το πότισμα αλλά με προσοχή μι πάμε κοντά στο λουρί που έφερνε χιλιάδες; στροφές κι προσοχή στην εξάτμιση!!!! 😢 Σας ευχαριστώ γύρισα στην δεκαετία του 70!!!! 😢
Να είστε καλά!
Χρονολογια 1976-7 περιπου μας πηγαιναν για Σεμιναριο εκει πισω στου Παπαστρατου! Το Βιντει λεει οτι εκλεισε το 1960 πως ειναι δυνατον... Και Μερικοι Τορναδοροι απο εμας δουλευαν περιστασιακα οταν ηθελαν ατομα! Καποιο Λαθος θα εγινε.
Ναι έχετε δίκιο. Δεκαετία 70 έκλεισε και όχι 60. Εκ των υστέρων το διασταύρωσα κι εγώ. Οι αρχικές πηγές ηταν λανθασμένες
to joahndeere
τον εκλεισε ο μασωνος καρα-αμαν -αλλης αναθεμα
ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΛΕΣ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ? ΛΕΓΕΤΑΙ ΚΑΡΑΜΝ ΑΛΙΣ.
Ο προδότης θά λες.
😒
john deere is american
Το γνωρίζω φίλε. Το βίντεο με το τρακτέρ είναι ενδεικτικό.
Το 1991 έκλεισε!
Φίλε μου καλησπέρα. Οι πληροφορίες είναι συγκεχυμένες. Άλλος λέει δεκαετία 60, άλλος 70, άλλος 80 και εσύ τώρα 91. Όποιος γνωρίζει εξ ιδίων ας μας πει σίγουρα!
ΤΟ σημαντικότερο που δεν έγραψα απο δική μου πείρα είναι οτι απαξιωθηκαν αυτές οι μηχανές γιατί μετα το ηλ.ρεύμα απλώθηκε παντού έτσι μπήκαν στην θέση τους Μοτέρ με ρεύμα που δεν έκαναν τόσο θόρυβο και με ενα κουμπί ξεκινούν ουτε κεντροφιγκες με τις μηχανές ουτε μανιβελες ουτε λουριά να φεύγουν απο τους κραδασμούς του μονοκιλυνδρου χαλαρωναν σε ήθελαν όλη την ωρα εκεί μην μηνουν απο νερό λόγω χαμηλής στάθμης στο ποτηρη της κεντροφυγγας καταστρέφονταν ΑΣΕ που με το ήχο δεν ησύχαζε κανειςσε πολύ μεγάλη απόσταση ενω το Μοτέρ είναι αθόρυβο με λιγα λογια τις εφαγε η τεχνολογία και η εξέλιξη ηταν μονόδρομος το ρεύμα όλοι εκει πήγαν αυτός λογικά είναι ο μεγαλυτερος λογος δεν τις έπαιρνε μετα κανεις.
Μιλάμε για τις δεκαετίες 50 - 60 - 70, τότε ρεύμα δεν είχε η μιση Ελλάδα, κυριως στα χωρια θα είχανε στα χωράφια; Προφανώς κανεις πλακα, ή θέλεις να υπερασπιστείς κάποιο κοπρόσκυλο πολιτικο που είναι υπεύθυνος για την κατάντια της χώρας μας.
@@movoros μην είσαι μοβορος φιλέ μου διάβασε προσεκτικά μιλάω για το πως απαξιωθηκαν αυτό εδώ που είμαι έγινε εδώ και 40 χρόνια οπου δεν ποτιζαμε με το νερό απο τα κανάλια που έρχεται απο το τεχν.φράγμα του Πηνειού δηλ.περιπου στα 6-7χλμ.απο την θάλασσα που είναι κάμπος δούλευαν οι μηχανές σε περιοχές εξω απο χωρια και πολεις δεν είμαστε στην μέση του πουθενά κάμπος φιλέ κάμπος επεκτάθηκε λοιπον το δίκτυο οπου έπρεπε αφού ένωνε περιοχές έτσι και αλλιως στην Λάρισα με μοτέρ δεν ποτίζουν;πριν λογικά είχαν τις μηχανές έτσι δεν υπήρχε ζήτηση όπως καταλαβαίνεις τοτε δεν εξελίχθησαν και έκλεισαν το έγραψε και η κόρη του ,Μαλκότσης καποτε πουλήθηκε η εταιρεια το1972 και τέλος τι δεν καταλάβει όσο για το κομμα δεν ήμουν κυβέρνηση ώρες αλλους .
Πολυ ορεο το βινταιο οπως και ολα τα αλλα πολυ καλη δουλεια..... Αλλα εαν μπωρεις κανε και ενα βινταιο για την ΚΗΜ που ηταν στην θεσσαλονικη κρατηκες ηλεκτρικες μηχανες που εφτιαχνε τους καλητερους ηλεκτροκηνητιρες στο Κοσμο και τα αραβικα κρατοι πληρωναν 6 μηνες πιο μπρωστα για να παρουν σειρα προτερεοτητος...... Αλλο ενα μοναδικο εργοστασιο που εκλησε τη δεκαετια του 1980...... Οσο για το θρυλικο και μοναδικο μαλκοτσι εκλησε γιατη οι χαρτογιακαδες δεν τα περναν απο την εταιρια ενω τα παιρναν με την εισαγωγη του ιταληκου ροτζερηνη...... Αυτο διαδραματηζεται παντα.... Ειμασται τελικα αυτοκαταστροφικοι εως οτου βαλουμαι μιαλο συνχαριτηρια για την εργασια και παρουσιαση.
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια!
Εγω σ ευχαριστω για το χρονο που αφηεροσες για κατι αληθινα πραγματικο και επικοδομητικο και παραλληλα δωρεαν!!! Αλλα οι ελληνες δυστιχος και λυπαμε που το λεω εαν δεν το πληρωσουμαι ακριβα κατι δεν το σεβομασται...... Να εισαι παντα καλα γερος δυνατος και με δυνατα βινταιο..... Και θυμησου και τον δαμηγο την κημ εαν μπωρεις εαν εχεις χρονο και παλη εγω σ ευχαριστω που φερνης την αληθινη ιστορια και παλη στο φως.
Ο Καραμανλής τον εκλεισε , που δεν θες να πεις ονόματα !!!
Σας έφαγε η ευγένεια .
Τόσος φόβος πιά;
Χαμένε.
Πέραν αυτού ωραίο βίντεο.
Το μόνο εύκολο είναι να απαντήσω με τον ίδιο τρόπο και ύφος και να σε προσβάλλω... Όμως επειδή θεωρώ ότι το κανάλι μου έχει ένα επίπεδο και απευθύνεται σε σοβαρούς ανθρώπους και συνήθως υβριστικού περιεχομένου σχόλια ή αναιδή είτε προς εμένα είτε προς άλλους τα διαγράφω για εσένα θα κάνω μια εξαίρεση και θα το αφήσω για να εκτίθεσαι!
Βαρέθηκα την καραμέλα ''για όλα φταίει το κράτος''. Όλες οι Ελληνικές βιομηχανίες - βιοτεχνίες έχουν μάθει να επιβιώνουν απομυζώντας κεφάλαια από δημόσιο και τράπεζες, δανεικά και αγύριστα βέβαια. Ακόμα και η Ολυμπιακή αεροπορία χρέωνε το κράτος.
@@arkas6797 εμείς βρεθήκαμε το παραμύθι το δικό σου.
Ο μύθος της ψωροκώσταινας καλλιεργήθηκε σκόπιμα επί σειρά ετών μέχρι να φτάσουμε στο σημείο να γίνουμε τα γκαρσόνια της Ευρώπης.
Λές το κράτος να ήταν άμοιρο ευθυνών;
Μόνο θλίψη και οργή μου προκαλούν αυτά που άκουσα αχ ρε Ελλάδα από ένα παιδί σου χαθηκε
Απαγορεύετε η Ανάπτυξη της στην Ελλάδα . Υποδομές μόνο για τουρισμό .
Το κράτος είναι υπάλληλοι της Μπίλντερμπεργκ. Τι ψάχνεις.
Τις θυμάμαι όταν ήμουν παιδί είχαμε στην ΚΆΣΤΩΡ ΑΤΕ 12 τέτοια ΕΡΓΑΛΕΊΑ !!!! Και θυμάμαι τις είχαμε ως αντλίες νερού για τα όμβρια επίσης η κάτω βόλτα αρχησε επί ΕΡΕ όταν οι τράπεζες δεν χρηματοδότησαν το πρόγραμμα του Τρακτέρ με τον τρικυλινδρο κινητήρα το σωτήριον έτος 1962
Καί φυσικά αντέγραψαν πολοι ξένοι κατασκευαστές την πατέντα του κυρ Κώστα Μαλκότση
Ανάμεσα τους η John Deere
Η πατριδα μας ειναι χρονια τωρα κατεχωμενη απο το κρατος τους,,
Καραμάν +Αλή
Ο μαύρος Αλή
Είναι δυνατόν ο Αλή να ήταν Έλληνας;
καλησπερα γιατι ποιος εναι ελληνας απο αυτους ολοι ανηκουν στο εβραικο λομπι
Πόσες εταιρείες έχουν κλείσει ανά τον κόσμο αυτός είναι ο νόμος της αγοράς επιβιώνει ο δυνατότερος. Ο Μαλκοτσι! Πρέπει να ήταν και λίγο ρομαντικός για να κάτσει στην Ελλάδα να κάνει βαριά βιομηχανία..
δεν καταλαβες τιποτα απο το βιντεο ετσι;
Αυτός ήταν - Έλληνας !!! Το ερώτημα είναι - εμείς τι είμαστε ; - αριστεροί , δεξιοί , .... . Έλληνες ;;;
Εχεις και αρχαιο ελληνικο ονομα!Απο την Ελλαδα ξεκινησαν ολα οταν, ολοι οι αλλοι ζουσαν σε σπηλιες και τρωγανε ριζες.Δεν γνωριζανε δε τι θα πει μπανιο!
@@vasilisanagnostopoulos6322 με τι ασχολείσαι??
Επικοινώνησε με την ΕΛΛΗΝΙΚΉ ΛΥΣΗ,στα κεντρικά στην Θεσσαλονίκη για να σε βοηθήσουν ,μόνο εμείς ξέρουμε και έχουμε σχέδιο και προγράμματα για την βιομηχανία επανεκκίνησης,
Δυστηχως το κρατος θαβει οποιον παει να προσφερει κατι
Συγχαρητήρια για το video αλλά καλό να λες ονόματα να ξυπνάει ο κοσμος
όλοι στο ελλαδισταν τους φταιει το κράτος, από εργοστάσια, από γεωργία,κτηνοτροφία,υχθιοποια, και ότι άλλο φανταστείς
Απο εδω και περα ο δρομος της Ελλαδος ειναι ανοικτος!Εχουμε υπουργο αναπτυξεις τον μπουμπουκο ο οποιος θα, πηγαινει τωρα τρεις φορες την ημερα στα καναλια για, να παμε με μπλα μπλα μπλα επιτελους μπροστα!