Ох, Михаил! Про капот и двигатели те же мысли! Прямо в яблочко! Чем нравится Авторевю, так это техническим мышлением. Не изменяйте себе. Читаю Вас уже почти 20 лет, удачи!
Это Подорожанский. Друзья, я по поводу звука. Случилась, как говорят музыканты-лабухи, лажа. А именно: диктофон (аж целый Zoom H4n), как оказалось, работал в режиме записи сигнала со «своих» микрофонов. А от петлички (аж с целым конденсаторным Rode) толку, как кто-то подметил, не было вовсе. Дело усугубилось тем, что диктофон был на заднем сиденье. Все, что я в этой отчаянной ситуации смог предпринять, это использовать шумодав FCP, причем в самом щадящем режиме (3-5%). Такой вот косяк. И, конечно, перед лицом своих товарищей торжественно...
У Вас во всех видео в той или иной степени проблемы со звуком, что очень портит впечатления от просмотра. Был бы рад если бы Вы исправили ситуацию в следующих роликах.
У Михаила Иосифовича проблемы не со звуком, а с постоянным упоминанием продукции Эппл (за это отвечает Голованов) и мощной неприкрытой рекламой пузыря Илона Маска, произведённого целиком и полностью в Китае... тадаааа!!!: Тесла из китайских батареек! Ну не стыдно вам, Михаил Подорожанский?
+Мысли Правильные Даже в ранних тиражах авторевю иномаркам уделялось внимания больше отечественных в силу большего разнообразия этой темы. Помню в номере начале 2000х была статья со сравнительным тестом на скорость прохождения трассы. там купе s500 или s600 тормоза вскипятили :) для меня это было откровением. Думаю раньше наших журналистов меньше приглашали на презентации в Европу, да и сами презентации проводили инженеры а не маркетологи, вот и нечего было показать, одни цифры.
В Вольво может и поставили цель, что ни один пассажир или водитель не погибнет в их автомобиле, но в России до сих пор есть люди, которые думают, что ремни безопасности это какая-то ерунда и не пристегиваются, а иногда даже ставят заглушки. Так что если в России я услышу, что в современном автомобиле Вольво разбился наглухо человек, то я даже не удивлюсь этому.
Все дизайн ругают, а меня прёт. Особенно универсал. Задница, конечно, спорная, но морда и боковина - просто супер! Ну и интерьер - вертикальные дефлекторы системы вентиляции смотрятся куда выгоднее, чем те, что на ХС90.
Выше есть коммент авторевю на эту тему, из которых понятно, что подорожание старый маразматик не включил петличку. Звук взят с диктофона, валявшегося на заднем сиденье.
Вот на превью я сначала увидел бэху 7-ку , а когда прочитал что вольво - обратил внимание на решетку радиатора , и только тогда когда увидел значок вольво , понял , что это реально вольво!)
как будто никто не знает, что половина из систем - не более, чем развод, которые реальной жизни могут навредить больше, чем помочь. зато можно писать заголовки в стиле желтушных газет "самый безопасный автомобиль в мире".
Основные плюсы Вольво - прекрасные материалы салона и хороший опционал и аудиоситема в сравнении с немцами если брать по цене. Если нужны моторы, драйв и чувство руля - это не к Вольво. Точнее так - новый ХС90 едет и рулится впечатляюще в сравнении со старым ХС90 :) Смущает то, что раньше из европейского премиума Вольво были самые неприхотливые и дешевые в обслуживании, а вот с новыми движками - скорее всего это будет потеряно.
Универсал на много симпотичнее - жопа у седана реально не айс... А универсал вроде обещали, правда в версии "Крос Кантри" - типа приподнятый с некрашеным пластиком с низу... А чтобы утверждать например что Вольво лучше чем Мерс или наоборот - надо хотя бы иметь возможность их сравнить, в том числе и по частоте обращения в сервис...
Михаилу 61 год, он 59 года рождения. Мало кто в его возрасте выглядит так здорово и ещё полон планов по продвижению вперед и управлению ведущим автоизданием в России. Такчто незачет, особенно от человека у которого вместо рожи собственной картинка.
Дизайн ничего. Но рядные четверки это что-то... Для такой машины несолидно. Ну и шумки у машины похоже нет. Бочина очень по БМВшному получилась как то. Спасает только боковое заднее окно, а так было бы вообще безнадежно.
+Den vvv не три, конечно, но за два с небольшим) забыл, что у нас мощность ограничивается отметкой 190) и почему всех смущает количество цилиндров? Отличия-то только в звуке. Уже базовые семерки БМВ с четверками пошли, Ауди давно ставят 2.0, мерседес S250 cdi тоже на четырёх цилиндрах, не говоря уж об одноклассниках.
Любовь к Вольве началась с 850ой...Очень они нравятся но до Немцев пока недотягивает.Сзади толиSuper B толи...А универсал с зади фарами на Bmw GT смахивает.А ведь какие фары были у универсалов 850!!!
про пищалки " безопасности"" очень точно отмечено ! я на своих нервах испытал похожую пытку.не приведи госпордь такое пережить. я б не купил машину только по причине наличия этих" вспомогательных " систем.
2 641 000 это нормально (в базе 249 лошадок) и в сервисе должна быть недорогая, по стоимости как новый купе це класса в xc90 самый большой минус это жесткая подвеска!!! афффтор чего-то привирает, когда говорит обратное чуть бампером не чирикнул на 7 минуте))
Дизайн шикарен. Движки в 2 литра наверняка окажутся недолговечной фигнёй. И по точности ГЛОНАСС пока никем не превзойдён, разве только каким-либо российскими, американскими или, что маловероятно, китайскими секретными военными разработками. А в Volvo секретные военные технологии никто пихать не будет. Похоже на распространение и вбросы профанных мифов и сплетен, к действительности не имеющих никакого отношения.
Это особенность эргономики Вольво - в секторе 10-2 до руля далеко, в секторе 4-8 - рукам тесно. Не очень связка [наклон сидения/наклон руля]. Об этом уже и раньше было говорено на форумах, но шведских конструкторов не прошибить, что-то они там свое курят.
Скажите кто - нибудь, вот Подорожанский, он кто? на 35-37 секундах, что за хват руля такой? это же грубейшая ошибка управления в повороте. Почему руки перекрещены? Нет, расскывает он интересно, но вот так выставляться...
Очень хотел посмотреть обзор на данный автомобиль, но выдержать не смог. Что подача, что звук, ну прям нет никакого желания просматривать сие творение, а так хотелось(
Угол установки плоскости руля по-прежнему далек от вертикали. Это не радует. Рука на руле в верхней его точке с трудом дотягивается без отрыва плеча от спинки сидения, в нижней точке руке тесновато - локоть сгибается и сильно подается назад.
Корма совсем унылая,похожа на строен с6,продажи которого провалились,куда смотрел дизайнер.Все понимаю,что корма это ещё не весь автомобиль,но далеко и не последняя его часть которой не стоит уделять должного внимания.Ей не хватает строгости,фундаментальности.А передний привод на премиум седане... это же не бюджетный седан,у которого управляемость стоит не во главе угла.Я уверен без какого-либо крупного технологического или на данный момент дизайнерского скачка,дни Вольво сочтены.Ведь если посмотреть на дизайн многих элементов это Немцы,не дать не взять
Спасибо, Михаил! Но я вижу, что тесла (как и любые псевдомодные хреновины) и Вам запудрили мозг. Экран этот, который типа "от Теслы" - вещь совершенно неюзабельная в движении. Доказано XC90. Да и в статике, если честно, тоже неудобен. iDrive/NBT на голову логичнее и удобнее. Дальше - on call и его "аналог" от Теслы. Честно говоря, BMW выкатило свою систему пораньше американцев. Дальше - почему нет слов про проекцию на лобовое? Сегодня это совершенно обязательная ф-ция для любого премиума. Более того, она существенно помогает делать движение безопасным.
Если честно вообще испортили всю марку ( VOLVO ) . По сей день для меня вне конкуренции XC70 ! ( Если свежий Four-C и двойные стекла, то на ходу и по тишине в салоне даже не сравнить с новым XC90.Со сто процентной уверенностью говорю, что в XC 70 на много тише и комфортнее. Окровенно говоря комфортнее чем даже многие топовые немцы. ) . Я конечно очень люблю и уважаю марку VOLVO, но считаю, что они сдали и очень сильно, и это видно в деталях : Спинки передних сидушек обшиты ужасным пластиком, то там то тут не понятные решения по материалам, ужасная и недоделанная платформа ( НА XC 90 очень жестко и не комфортно ) . Короче последний и действительно настоящий вольво это XC70 . Даже уже не надеюсь что V90 и S90 это исправит ((
Вы «за малым, чуть не схватили нервный тик» за агрессивную езду, которая, к глубочайшему сожалению, для вас обыденность и норма, что дико для дисциплинированного водителя и систем безопасности Volvo.
Ох, Михаил! Про капот и двигатели те же мысли! Прямо в яблочко! Чем нравится Авторевю, так это техническим мышлением. Не изменяйте себе. Читаю Вас уже почти 20 лет, удачи!
Это Подорожанский. Друзья, я по поводу звука. Случилась, как говорят музыканты-лабухи, лажа. А именно: диктофон (аж целый Zoom H4n), как оказалось, работал в режиме записи сигнала со «своих» микрофонов. А от петлички (аж с целым конденсаторным Rode) толку, как кто-то подметил, не было вовсе. Дело усугубилось тем, что диктофон был на заднем сиденье.
Все, что я в этой отчаянной ситуации смог предпринять, это использовать шумодав FCP, причем в самом щадящем режиме (3-5%). Такой вот косяк. И, конечно, перед лицом своих товарищей торжественно...
У Вас во всех видео в той или иной степени проблемы со звуком, что очень портит впечатления от просмотра. Был бы рад если бы Вы исправили ситуацию в следующих роликах.
Согласен. Микрофон висит, но звук явно не с него. Видимо пришлось брать звук с камеры
У Михаила Иосифовича проблемы не со звуком, а с постоянным упоминанием продукции Эппл (за это отвечает Голованов) и мощной неприкрытой рекламой пузыря Илона Маска, произведённого целиком и полностью в Китае... тадаааа!!!: Тесла из китайских батареек!
Ну не стыдно вам, Михаил Подорожанский?
и у нас косяк со звуком сегодня на Lancer Evolution) Бывает, ничего страшного)
+izproshlogo ты дурак совсем? Назови мне одну машину в которой нет ничего из Китая?
всегда восхищался дизайном вольво.
Мне тоже всегда нравился дизайн Вольво. Но S90 что-то совсем не фонтан.
задние фары
Хорошая работа у Подорожанского! В Италию поехал,в Испанию поехал...покатался на тачках халявно.Чтоб я так жил)))
Главный редактор как никак,сделал себе командировочку-отпускничек,да и скатался)))
+Мысли Правильные Даже в ранних тиражах авторевю иномаркам уделялось внимания больше отечественных в силу большего разнообразия этой темы. Помню в номере начале 2000х была статья со сравнительным тестом на скорость прохождения трассы. там купе s500 или s600 тормоза вскипятили :) для меня это было откровением. Думаю раньше наших журналистов меньше приглашали на презентации в Европу, да и сами презентации проводили инженеры а не маркетологи, вот и нечего было показать, одни цифры.
Эта статья была где-то в 1998 году, Субару импреза натянула всех. А для любителей ВАЗов есть "За рулем"
+Андрей Андреев точно, так и было! субару с тех пор сильно изменилась. А любители вазов вообще автожурналы не читают, наверное.
Дизайн великолепен.Изнутри так же. Сзади похож на американские модели. Супер.
Хорошая реклама шумоизоляции автомобиля :)
В Вольво может и поставили цель, что ни один пассажир или водитель не погибнет в их автомобиле, но в России до сих пор есть люди, которые думают, что ремни безопасности это какая-то ерунда и не пристегиваются, а иногда даже ставят заглушки. Так что если в России я услышу, что в современном автомобиле Вольво разбился наглухо человек, то я даже не удивлюсь этому.
Все дизайн ругают, а меня прёт. Особенно универсал. Задница, конечно, спорная, но морда и боковина - просто супер! Ну и интерьер - вертикальные дефлекторы системы вентиляции смотрятся куда выгоднее, чем те, что на ХС90.
Что-то с шумоподавлением плохо. Посторонние шумы в видео. Тяжело временам разобрать, что говорят.
я хз что у вас со слухом или наушниками но нормально всё слышно.
Если Вы не слышите шумов, то со слухом что-то у Вас.
Выше есть коммент авторевю на эту тему, из которых понятно, что подорожание старый маразматик не включил петличку. Звук взят с диктофона, валявшегося на заднем сиденье.
Вот на превью я сначала увидел бэху 7-ку , а когда прочитал что вольво - обратил внимание на решетку радиатора , и только тогда когда увидел значок вольво , понял , что это реально вольво!)
спасибо, показали автомобиль который мало кто может себе позволить.
Наконец-то красивая Вольво!
Зашёл на ютуб в 2 часа ночи, а тут Михаил Иосифович на Volvo в 50FPS подъехал...
ПА-ПА-ПА-ПА-ПА!!!
Аааа,в это время смотрел в другой монитор, чуть со стула не упал.
Универсал просто шикарен.
Да, а седан не очень (сзади).
универсал ладу веста брать будешь)
Вот и дожили... S90 и V90 - выглядят слишком модерново для двигателей внутреннего сгорания. Однозначно, не хватает полностью электрических версий.
Отличный обзор.
шум какой то, шумоизоляция плохая или окно открыто?
Нет, это зависит от того где закреплена петличка
Ну а может все-таки ну эту Tesla, да на Volvo? Она же чертовски хороша!
Вообще огонь тачка получилась!кому то дизайн задка не нравится,мне лично наоборот то что нужно!
Михаил, протестируйте v90 cross country. Безумно интересно как едет и какие ощущения от езды. И какая шумоизоляция.
обзор оч хороший, спасибо Миша но звук опять не айс
как будто никто не знает, что половина из систем - не более, чем развод, которые реальной жизни могут навредить больше, чем помочь. зато можно писать заголовки в стиле желтушных газет "самый безопасный автомобиль в мире".
Все бы хорошо, на надо поработать над звуком видео. Частые провалы в громкости и много лишних шумов. А за тест, спасибо.
офигенный аппарат!!!
вид сзади просто катастрофа
наверное специально рисовали чтобы держались подальше
Авторевю, сколько можно делать ужасный звук?
Это тот случай когда те кто делают видео не смотрят его, или тупо плюют на зрителей.
Вымученный тест от усталого человека в зеленой футболке.
Который срать хотел на тех для кого это снято ибо даже петличку лень было нацепить! Журналист блин....
Он нацепил, под подбородок.
+MrPaukann а поключить забыл
Это паршивый обзорщик, ГНАТЬ РЖАВОЙ КОЧЕРГОЙ, даешь дорогу молодым !
почему ржавой-то? может она промаслена или из нержавейки/титана
со звуком беда, но спасибо за обзор)
Дизайн оригинален. Какой БМВ с боку? ...о чем вы.
Ничего себе шумоизоляция какая, точнее её отсутствие. Корма ооочень спорная!
Машина прямо ВОНЯЕТ баварией ))))
Универсал шикарен!!!
Жаль что в РФ они не популярны и его не будет:(
Как же достали быдло-дизайнеры портить совершенный дизайн Вольво.
Запись звука кошмарна (
Вольво просто офигенные автомобили!)
Отличный обзор.
Отличный автомобиль.
Основные плюсы Вольво - прекрасные материалы салона и хороший опционал и аудиоситема в сравнении с немцами если брать по цене. Если нужны моторы, драйв и чувство руля - это не к Вольво. Точнее так - новый ХС90 едет и рулится впечатляюще в сравнении со старым ХС90 :) Смущает то, что раньше из европейского премиума Вольво были самые неприхотливые и дешевые в обслуживании, а вот с новыми движками - скорее всего это будет потеряно.
Mashina bomba!krasotka! U menia s60 novaia,bomba.klasnie tachki.
машина красава.Дизайн офигенный
денег на микрофон нет?
вроде взрослый мужик, а как-то несерьезно
Звук хреновый, всё время шумы и надо вслушиваться :(
очень красивый. Были бы баки, купил не думая.
Как это " не думая"?
шикарный автомобиль
Универсал на много симпотичнее - жопа у седана реально не айс... А универсал вроде обещали, правда в версии "Крос Кантри" - типа приподнятый с некрашеным пластиком с низу... А чтобы утверждать например что Вольво лучше чем Мерс или наоборот - надо хотя бы иметь возможность их сравнить, в том числе и по частоте обращения в сервис...
Для любителей гаджетов-супер,а для поклонников настоящих автомобилей-ужас.Каждому свое.....
звук ужасный в видео! тест уставшего от жизни человека! или может с похмелья?
Михаилу 61 год, он 59 года рождения. Мало кто в его возрасте выглядит так здорово и ещё полон планов по продвижению вперед и управлению ведущим автоизданием в России. Такчто незачет, особенно от человека у которого вместо рожи собственной картинка.
Жду то время, когда просто сяду на задний ряд, открою бутылочку джека дениелса и поеду отдыхать по заданому курсу!
Неужели еще где-то не закончилась эра седанов?
Дизайн ничего. Но рядные четверки это что-то... Для такой машины несолидно. Ну и шумки у машины похоже нет. Бочина очень по БМВшному получилась как то. Спасает только боковое заднее окно, а так было бы вообще безнадежно.
Угу, скажите это фордовцам с их Мондео на трехкотловой тяге))
Егор Келлер Мондео тепперь тоже по 3 миллиона в премиум сегменте? Не знал однако, какие у вас еще новости?
+Den vvv посмотрите цены в хорошей комплектации)) а если ещё не согласны, тогда посмотрите прайс Ауди с четверками)
Егор Келлер Что, 3 ляма за Мондео? И находятся такие идиоты???
+Den vvv не три, конечно, но за два с небольшим) забыл, что у нас мощность ограничивается отметкой 190) и почему всех смущает количество цилиндров? Отличия-то только в звуке. Уже базовые семерки БМВ с четверками пошли, Ауди давно ставят 2.0, мерседес S250 cdi тоже на четырёх цилиндрах, не говоря уж об одноклассниках.
Супер!!!
то ли из-за проблем с микрофоном, то ли из-за чего-то другого, но ,судя по видео, шумка в вольво ужасная.Хотя машинка, конечно, очень красивая.
Забавный обзор советского пенсионера Иногда говорящего о себе в третьем лице
Шумка походу не очень) Либо надо кондей отключать) Тогда и звук будет лучше.
Любовь к Вольве началась с 850ой...Очень они нравятся но до Немцев пока недотягивает.Сзади толиSuper B толи...А универсал с зади фарами на Bmw GT смахивает.А ведь какие фары были у универсалов 850!!!
Цены прекрасные на него.
электромобиль и гибриды это анонизм какой-то. Машина должна быть машиной, а не батарейкой на колесах.
Не дотягивает он до главного редактора.
А о купленных тестах я вообще молчу
по таким то дорогам и на народной телеге будет удобно ехать
Подорожанский - само обаяние! Камера Вас любит)
про пищалки " безопасности"" очень точно отмечено ! я на своих нервах испытал похожую пытку.не приведи госпордь такое пережить. я б не купил машину только по причине наличия этих" вспомогательных " систем.
звук дерьмо
2 641 000 это нормально (в базе 249 лошадок) и в сервисе должна быть недорогая, по стоимости как новый купе це класса
в xc90 самый большой минус это жесткая подвеска!!! афффтор чего-то привирает, когда говорит обратное
чуть бампером не чирикнул на 7 минуте))
можно было бы и побриться, костюм мятый и непонятная майка.Не серьезно как то.
кому дизайн не нравиться конкурентов уйма ........ по мне так универсал красивый получился
вы чего прикопались??? уставший человек, звук не тот. всё нормально, слышно и понятно. Спасибо за тест
По каким параметрам система обогнала Эру глонасс?
Переписать звук в студии и подрехтовать видеофайл в студии
Дизайн шикарен. Движки в 2 литра наверняка окажутся недолговечной фигнёй.
И по точности ГЛОНАСС пока никем не превзойдён, разве только каким-либо российскими, американскими или, что маловероятно, китайскими секретными военными разработками. А в Volvo секретные военные технологии никто пихать не будет. Похоже на распространение и вбросы профанных мифов и сплетен, к действительности не имеющих никакого отношения.
очень много шума на видео.. это в салоне проблемы с шумкой или что? смотреть невозможно...
Ужасный звук ! Дорожный шум и гул доминирует (
Михаил, вы же сидите неправильно! У вас в положении 10-2 руки полностью вытянуты - придвиньтесь к рулю, вас же дети смотрят!
Это особенность эргономики Вольво - в секторе 10-2 до руля далеко, в секторе 4-8 - рукам тесно. Не очень связка [наклон сидения/наклон руля]. Об этом уже и раньше было говорено на форумах, но шведских конструкторов не прошибить, что-то они там свое курят.
фонари както неочень сзади, а так не плохо
побольше инересных автомобилей.
У дизайнера зада видимо голова очень болела, когда он делал его...
Скажите кто - нибудь, вот Подорожанский, он кто? на 35-37 секундах, что за хват руля такой? это же грубейшая ошибка управления в повороте. Почему руки перекрещены? Нет, расскывает он интересно, но вот так выставляться...
А почему во время езды поворотники постоянно мигают?
Вполне себе современная тачка в духе времени. Все что нужно есть кроме двигателя
Строчка то на панели кривая...
супер
Сбоку-БМВ 7-ка, спереди-Ауди, сзади-Шкода.
сзади опель
Очень хотел посмотреть обзор на данный автомобиль, но выдержать не смог. Что подача, что звук, ну прям нет никакого желания просматривать сие творение, а так хотелось(
поработайте пожалуйста над звуком
Это Подорожанский?... что же Вы руки на руле перекрещиваете при повороте? 0:36
Угол установки плоскости руля по-прежнему далек от вертикали. Это не радует. Рука на руле в верхней его точке с трудом дотягивается без отрыва плеча от спинки сидения, в нижней точке руке тесновато - локоть сгибается и сильно подается назад.
Задница не очень прям
Задница ужасна, и это факт.
шкода октавия
На мой взгляд первая Вольво в истории - экстерьер страшилища... А вот интерьер великолепен!
Корма совсем унылая,похожа на строен с6,продажи которого провалились,куда смотрел дизайнер.Все понимаю,что корма это ещё не весь автомобиль,но далеко и не последняя его часть которой не стоит уделять должного внимания.Ей не хватает строгости,фундаментальности.А передний привод на премиум седане... это же не бюджетный седан,у которого управляемость стоит не во главе угла.Я уверен без какого-либо крупного технологического или на данный момент дизайнерского скачка,дни Вольво сочтены.Ведь если посмотреть на дизайн многих элементов это Немцы,не дать не взять
А то, что Ауди тоже с передним приводом, вас, видимо, не смущает?)
вообще-то вольво на подъеме и с каждым годом продает все больше машин.
у ауди кватро,и ауди совсем другой уровень
+Алексей Волошин Во-первых, не на всех, а во-вторых, на Вольво за доплату тоже доступен полный привод. И эта Вольво как раз соответствует уровню Ауди.
Почему ходовые немного моргают?
Михас чтоли ? хорошие там дорожки, действительно...
Спасибо, Михаил! Но я вижу, что тесла (как и любые псевдомодные хреновины) и Вам запудрили мозг.
Экран этот, который типа "от Теслы" - вещь совершенно неюзабельная в движении. Доказано XC90. Да и в статике, если честно, тоже неудобен. iDrive/NBT на голову логичнее и удобнее.
Дальше - on call и его "аналог" от Теслы. Честно говоря, BMW выкатило свою систему пораньше американцев.
Дальше - почему нет слов про проекцию на лобовое? Сегодня это совершенно обязательная ф-ция для любого премиума. Более того, она существенно помогает делать движение безопасным.
Бесит манера общения пздц. Очень сложные предложения. Михаил говорит как пишет. Надо проще говорить.
из-за звука недосмотрел... невозможно терпеть...
Если честно вообще испортили всю марку ( VOLVO ) . По сей день для меня вне конкуренции XC70 ! ( Если свежий Four-C и двойные стекла, то на ходу и по тишине в салоне даже не сравнить с новым XC90.Со сто процентной уверенностью говорю, что в XC 70 на много тише и комфортнее. Окровенно говоря комфортнее чем даже многие топовые немцы. ) . Я конечно очень люблю и уважаю марку VOLVO, но считаю, что они сдали и очень сильно, и это видно в деталях : Спинки передних сидушек обшиты ужасным пластиком, то там то тут не понятные решения по материалам, ужасная и недоделанная платформа ( НА XC 90 очень жестко и не комфортно ) . Короче последний и действительно настоящий вольво это XC70 . Даже уже не надеюсь что V90 и S90 это исправит ((
качество записи ужас! изображение кошмар!
мишунь, займись TH-cam наконец. ты на Тесле ездишь, ты знаешь где есть будущее...
Звук ужасный
Вы «за малым, чуть не схватили нервный тик» за агрессивную езду, которая, к глубочайшему сожалению, для вас обыденность и норма, что дико для дисциплинированного водителя и систем безопасности Volvo.
На весте ставят эру) тоже бесплатно
На пенсию Мишаня , на пенсию!