Cara, eu aprendi a fazer punta taco com meu primo prq um ex piloto amador falou pra nós q era necessário, hj em dia não faço mais. Falando em oldstock, se não me engano, era o Rodrigo Pimenta ou irmão dele, ou os dois q guiava sem fazer punta taco. Inclusive, o próprio Vitor Genz me falou uma vez q era melhor frear sem punta taco pois falando no cenário mais competitivo, por mais q vc faça bem essa manobra, tem muito mais precisão com o pé direito focado só em frear, ainda mais em freios mais duros, isso nas palavras dele. Não sei, acho é algo particular de cada um.
Por isso que tomo todo cuidado em não dizer que precisa ou não; acho que vai de cada um... E, reconhecendo que sou piloto amador hahaha! Valeu por participar! ABs!
eu aprendi a fazer freiando com o pé esquerdo, em carro mais abtigo geralmente o pedal do acelerador é mais baixo e o de freio e embreagem são da msm altura"
@@EduardoGarcia-us1ke o Monza era assim e era uma delícia fazer punta tacco. No Gol, dá pra fazer. Mas a diferença de altura dos pedais (principalmente pra quem tem pé pequeno, faz dessa manobra um desafio e tanto. Se você for mais atrás, o Alfa Romeu 2300 ti4 tinha os três pedais na mesma altura. Isso embananou a cabeça de muita gente.
Ainda não pude dar play no video, mas ja queria deixar meu comentário aqui dizendo que eu aprendi a fazer punta tacco aqui no canal ALTARPM e faço quase sempre (mais pela diversão), detalhe: eu não faço com a ponta e calcanhar, e sim com os "lados" do pé, com ele apontando pra cima; foi mais fácil pra mim aprender assim; ensinei meu amigo fazer e ele diz que foi um conhecimento muito útil pra descer as marchas na moto sem dar solavanco; muito obrigado pelo conteúdo!! esse é um dos canais mais incríveis do youtube
Quem faz (ou fazia) muito isso é motorista de ônibus rodoviário. O passageiro nem sente que o motorista reduziu a marcha. Só um passageiro mais atento. Agora, com o advento dos câmbios automatizados e dos ônibus com um isolamento acústico absurdo, você nem ouve mais o motor.
Tenho a sensação de que o Punta Tacco ajuda muito em carros de alta, por exemplo o Civic, ao entrar reduzindo, fazer a curva e dar o pé, no civic caso você não queira que ele de o 'tranco' ao soltar a embreagem(do giro subindo pela inércia do carro em alta velocidade) você acaba saindo com o carro muito fraco na retomada; ao fazer o Punta Tacco o carro tem uma retomada de aceleração bem mais 'esperta' já que com a sincronização você consegue manter o carro por mais tempo na faixa de potência ideal na aceleração na saída de curva por exemplo...
Na minha opinião (de uma pessoa que dirigiu poucas vezes na vida), o punta tacco é mais pra pista e pra quem gosta mesmo, e é bom conhecer um pouco sobre como o motor funciona e etc pra realmente ver as diferenças entre fazer e não fazer
Uma coisa que eu não vi vc falando (ou deixei de prestar atenção necessária) outra função do punta tacco em competições é pra diminuir o lag do turbo. Eu sinceramente não vejo a necessidade de fazer ele no uso do carro no dia-a-dia mas eu entendo perfeitamente quem gosta de fazer, uma vez que quando ele encaixa certinho dá até uma sensação gostosa.
eu me acostumei tanto a fazer punta tacco, e recentemente estou fazendo até no caminhao que meu pai tem. nao por uma questao de servir para algo na rua, simplesmente por costume. 😅
Marcio, basicamente isso de ver video e aprender é real. Comecei a fazer punta tacco há 2/3 anos por um vídeo passado seu ainda com o Vader... Depois de assistir ao seu vídeo, nunca mais deixei de usar essa técnica. Hoje se torna um prazer fazê-la kkkkk
Murta, faço isso mais quando estou dirigindo em rodovias. E sai tão natural. Aprendi com a necessidade de ter presa e ultrapassagem mais rápidas. E nem fazia idéia que tinha nome. Muito menos que seria punta tacco. Curiosidades do mundo automotivo. Ótima explicação. E melhor para quem tem a sensibilidade para dirigir.
Cara, tomei gosto por Punta Tacco justamente por conta do ARPM, depois disso não consigo mais parar de fazer. Conteúdo top Murta!!!! Excelente piloto!!
Top demais, Murta. Eu aprendi a fazer no trânsito, mas isso é errado. Me enrolava as vezes. Comecei a fazer nas ladeiras, ao invés de usar o freio de mão e dps fazeno a sincronia somente com o pedal do acelerador, porém, meu atual carro é um Up TSI e os pedais são extremamente separados, consigo fazer mas fica mais difícil e já vi que é reclamação comum nesse carro.
Segundo a alguns pilotos profissionais em vídeos que assisti, dependendo do tração dianteira, perde tempo fazendo Punta Tacco, explicaram isso pro TK quando ele foi guiar na Copa HB20, que por conta do pedal muito duro, muitos pilotos perdiam pontos de frenagem e tempo. No Marcas e Pilotos se não me engano também não fazem, na Race Cup também não. Na Old Stock, eles fazem o que o Rubinho chama de "Tacco Punta": Acelera, baixa a marcha e freia, pra poder dar o sincronismo pra marcha mais baixa entrar.
Sempre faço isso, mais não assim, tipo: tô de terceira, antes do quebra mola, eu vou reduzir aí eu toco ou dou um tapa no acelerador ao mesmo tempo que reduzo de terceira pra segunda e aí sim eu piso no freio, tbm da certo, mais vou tentar fazer do mesmo jeito do vídeo, é mais difícil kkkkkkk
Duas coisas: 1-Vc abasteceu o carro né? 3:39 hhahahahahahhaah Luz do combustivel e um pontinho na barra de combustivel! 2-Punta Tacco sempre vai me lembrar o Senna em Suzuka usando um mocassim enquanto dirigia o NSX!!!
Cara, seu conteúdo é muito interessante, os vídeos são muito bem editados e etc mas tu tem que conseguir mais views e sugiro que tu melhore para ontem as tumbnail
Óptimo vídeo! Murta! (Ou alguém disposto) Pergunta: Em relação a consumo, fazer sincronia e punta tacco prejudica muito o consumo? Pois volte e meia cutuca o acelerador né...
Top! Eu tinha mais dificuldade no Ford Ka 2009 (acho que por causa da diferença de altura dos pedais e minha péssima flexibilidade), agora no Corsa B tô começando a aprender.
da hora demais, eu faço isso com o caminhão guincho, mesmo tendo acelerador eletrônico, não sou o melhor por causa disso não,mas aprendi pq eu gosto e persisti em aprender pareço um piloto kkkk só quem gosta sabe, e eu ja tinha uma noção de que era por conta da rotação do motor mas me enteressei em fazer depois do seu video com o gol fui fazendo e deu certo kkkkk
Fala Murta, blz ? queria deixar uma dica de vídeo, que parece meio boba, mas que pode ajudar muita gente, que seria como dirigir o carro de forma correta na cidade, afim de visar economia de combustivel, prolongar a vida útil dos componentes, e tirar alguns vícios que muito motorista tem, tive essa ideia porque aqui em casa cada um dirige de um jeito, aí achei que seria uma ideia interessante de vídeo.
Se só acelerar o necessário e evitar as bombadas desnecessárias (principalmente nas manobras de estacionamento) já ajuda um bocado na economia. Eu mesmo, no caso das manobras, eu faço só controlando a embreagem. E mesmo num 1.0 que tem 0 kgfm de torque, funciona perfeitamente. Às vezes eu até ando sem acelerar. Só tiro o pé da embreagem (depois que já tá andando um pouquinho, lógico) e ele vai sozinho em 1ª marcha a coisa de 10 km/h. E dá pra trocar de marcha também.
Massa, informações úteis 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾! No caso dos Opalas ainda tem uma coisa a acrescentar, a base do pedal do acelerador é no assoalho, acho que deve ser até mais complicado!
Murta, duas sugestões pra você que é um "cientista automotivo": 1 - Medir as distâncias de frenagem suas com punta taco VS sem punta taco, com todo aquele método que você sabe (várias tentativas com cada um, apresentando depois uma média). Sem dúvida o punta taco atrapalharia a maioria dos simples motoristas, mas tendo a acreditar que ele ajudaria alguém com prática como você, por uma maior ação do freio-motor da rotação mais elevada; 2 - Seria um assunto bacana pra um vídeo também a explicação das tangências de curvas, talvez até mostrando na prática alguma volta por aí "estragada" por um mal cálculo em um S, por exemplo. Sucesso aí, Murta!
Eu faço desde que aprendi dirigir porque aprendi com meu pai ele tinha um 1113 na época haha, toda vez de reduzir marcha era assim, freando acelerando e desimbriando.....
Aprendi a fazer há uns 2 meses, vi o vídeo do Senna no Nsx, e fui procurar sobre. Acabei caindo em um vídeo antigo do Murta kkkk. A sensação de chegar no posto toda quinta-feira fazendo as famosas reduzidas n tem preço, e pegar uma estrada sinuosa reduzir de 5 pra 3 é muito bom. Assisti o vídeo do Genz mas n consigo reduzir sem punta taco, o carro sempre dá tranco.
@@adelmofilho742 th-cam.com/video/CpFmklblbUI/w-d-xo.html segue o link, basicamente ele queima um pouco de embreagem, mas sempre q tento dessa forma o carro n reage bem, prefiro fazer os punta taccos mesmo kkk
Eu não consigo freiar e tocar no acelerador ao mesmo tempo, então por (diversão) quando aciono a embreagem dou uma pisada no acelerador para subir o giro e engatar a marcha. Quando preciso entrar freiando em alguma situação faço isso rapidamente porém separados dos pedais kkk
Eu faço isso sempre. E não só na hora de parar. Nesse caso, de parar, se eu precisar frear mais forte, eu dou uma levantada no giro um pouco maior pra pular uma marcha (tipo de 5ª pra 3ª ou de 4ª pra 2ª). Dá até pra reduzir pra 1ª sem precisar parar o carro.
comecei a aprender quando tinha um sentra, depois peguei um sentra automático e senti falta de ficar brincando com o punta tacco, ai o carro estragou e peguei um kwid, acho que nas redução para passar lombada ja consigo fazer centinho
pelo que entendi parece a forma que reduzo marcha quando estou pilotando moto. o que muda, e é muito, é a questão da coordenação, em carro parece mais complicado
Tem um corcel do meu pai que qd eu volto da 3 para segunda ele raspa a marcha, sempre.... é um prblema no cambio, acho que essa manobra vai contornar o problema vou tentar....
Aínda não dirijo, comecei a habilitação recentemente, mas já ando de moto desde muito tempo, e percebi q a ideia aí já eh aplicado o tempo todo enquanto eu piloto,já eh automático, mas moto é moto, carro com lance dos pedais é diferente, mas agora já vou treinar Punta taco assim q sair da auto escola kkkkk
@IT4LU exatamente, meio q parece q agente faz sem perceber, depois desse meu post, eu peguei um civic, e comecei a treinar, mas é um pouco mais complexo, mas como o civic q tinha era 98, meio manco, principalmente em viagens o punta taco funcionava bem, mas como disse, é treino, muito.
Olha... A minha maior dificuldade em fazer isso, é não apertar mais ainda o freio na hora de pisar no acelerador. Normalmente eu sincronizo no acelerador e depois só piso no acelerador... Preciso treinar kkkk
Eu acho interessante sim utilizar o punta taco no transito, sendo ele para ganhar mais velocidade ou para reduzir utilizando todo potencial de frenagem do carro. Eu utilizo muito para ganhar velocidade, partindo que tenho um celta, e muita das vezes me vejo atrás de uma SUV subindo alguma ladeira da 40km eu não posso me dar ao luxo de ficar atrás dessa pessoa, preciso ultrapassar o mais rápido possível para conseguir manter 60km~70km de velocidade. Já para redução eu utilizo bastante o freio motor, mas não consegui ainda desenvolver a habilidade do punta taco para redução, apesar de não haver tanta necessidade é como você falou, com a manobra sendo bem executada você consegue garantir a saúde do carro. Mas confesso que desejo aprender a redução mais pelo som, acho muito satisfatório o barulho de um motor reduzindo.
Meu sonho fazer no meu focus, mas os pedais são muito distantes um do outro. Vou ter que seguir o caminho do João Pensa e botar umas pedaleiras esportivas.
Murta, na pista se eu fizer o punta taco e o giro do motor subir acima do que precisa, isso vai prejudicar o carro e o tempo da volta? Pq penso que se o giro subir acima do que precisa, eu estarei acelerando o carro e não mantendo ou freiando, está correto?
Uma dica: comecem em um veículo com acelerador a cabo. A inexperiência em executar a manobra, aliada a lentidão da borboleta responder aos comandos no acelerador, dificultam e muito a aprendizagem. Se não possuírem carro com acelerador a cabo, usem um carro com respostas rápidas do acelerador, seja o carro OEM ou com gas pedal.
Sim. A nossa gasolixo só aguenta taxa na ordem de 10:1, mas os carros flex usam taxas absurdas por causa do álcool. Pra não grilar, ou você usa álcool ou Pódium.
Esse é o tipo de assunto que a gente gosta muito! 🛐
Tmj!!!
th-cam.com/video/nidZfdZUoWs/w-d-xo.html
De verdade
Lembrei do meu "velho",,, e a primeira vez que o vi fazer, nos anos 80, explicando como é feito, tempos bons!
Saudades Pai 😔
Ótimo vídeo Murta 👍👍👍
Poxa =/
Valeu a força!!
Excelente conteúdo, detalhado e com embasamento, como sempre. Muito obrigado a todos da equipe!
Tmj! A gente agradece a força!!
6:08 faço exatamente assim, no mesmo tempo que reduzo dou um tapa no acelerador.. da certo tbm..
Cara, eu aprendi a fazer punta taco com meu primo prq um ex piloto amador falou pra nós q era necessário, hj em dia não faço mais. Falando em oldstock, se não me engano, era o Rodrigo Pimenta ou irmão dele, ou os dois q guiava sem fazer punta taco. Inclusive, o próprio Vitor Genz me falou uma vez q era melhor frear sem punta taco pois falando no cenário mais competitivo, por mais q vc faça bem essa manobra, tem muito mais precisão com o pé direito focado só em frear, ainda mais em freios mais duros, isso nas palavras dele. Não sei, acho é algo particular de cada um.
Por isso que tomo todo cuidado em não dizer que precisa ou não; acho que vai de cada um... E, reconhecendo que sou piloto amador hahaha!
Valeu por participar!
ABs!
eu aprendi a fazer freiando com o pé esquerdo, em carro mais abtigo geralmente o pedal do acelerador é mais baixo e o de freio e embreagem são da msm altura"
@@EduardoGarcia-us1ke o Monza era assim e era uma delícia fazer punta tacco. No Gol, dá pra fazer. Mas a diferença de altura dos pedais (principalmente pra quem tem pé pequeno, faz dessa manobra um desafio e tanto. Se você for mais atrás, o Alfa Romeu 2300 ti4 tinha os três pedais na mesma altura. Isso embananou a cabeça de muita gente.
Ainda não pude dar play no video, mas ja queria deixar meu comentário aqui dizendo que eu aprendi a fazer punta tacco aqui no canal ALTARPM e faço quase sempre (mais pela diversão), detalhe: eu não faço com a ponta e calcanhar, e sim com os "lados" do pé, com ele apontando pra cima; foi mais fácil pra mim aprender assim;
ensinei meu amigo fazer e ele diz que foi um conhecimento muito útil pra descer as marchas na moto sem dar solavanco;
muito obrigado pelo conteúdo!! esse é um dos canais mais incríveis do youtube
Esse foi o assunto que me fez conhecer e acompanhar o AltaRPM a uns 5 anos atras.........
Alta rpm tá trazendo só vídeo bom se tá doido 👏
Valeeeuuu demais!!
Faço punta tacco pra fazer reduções na minha marea turbo... os sincronizados agradecem.
Quem faz (ou fazia) muito isso é motorista de ônibus rodoviário. O passageiro nem sente que o motorista reduziu a marcha. Só um passageiro mais atento. Agora, com o advento dos câmbios automatizados e dos ônibus com um isolamento acústico absurdo, você nem ouve mais o motor.
Tenho a sensação de que o Punta Tacco ajuda muito em carros de alta, por exemplo o Civic, ao entrar reduzindo, fazer a curva e dar o pé, no civic caso você não queira que ele de o 'tranco' ao soltar a embreagem(do giro subindo pela inércia do carro em alta velocidade) você acaba saindo com o carro muito fraco na retomada; ao fazer o Punta Tacco o carro tem uma retomada de aceleração bem mais 'esperta' já que com a sincronização você consegue manter o carro por mais tempo na faixa de potência ideal na aceleração na saída de curva por exemplo...
Na minha opinião (de uma pessoa que dirigiu poucas vezes na vida), o punta tacco é mais pra pista e pra quem gosta mesmo, e é bom conhecer um pouco sobre como o motor funciona e etc pra realmente ver as diferenças entre fazer e não fazer
Depois que se acostuma faz naturalmente em todas as situações, fora que é lindo ouvir uma redução feita dessa forma.
Faço punta taco na moto desde sempre nas reduções e nem sabia....a marcha entra muito melhor fazendo isso em moto 150cc
É por conteúdos como este que eu assisto seu canal .
COMO EU ACHO SATISFATÓRIO ESSES VÍDEOS😁❤
Uma coisa que eu não vi vc falando (ou deixei de prestar atenção necessária) outra função do punta tacco em competições é pra diminuir o lag do turbo. Eu sinceramente não vejo a necessidade de fazer ele no uso do carro no dia-a-dia mas eu entendo perfeitamente quem gosta de fazer, uma vez que quando ele encaixa certinho dá até uma sensação gostosa.
eu me acostumei tanto a fazer punta tacco, e recentemente estou fazendo até no caminhao que meu pai tem.
nao por uma questao de servir para algo na rua, simplesmente por costume. 😅
Marcio, basicamente isso de ver video e aprender é real. Comecei a fazer punta tacco há 2/3 anos por um vídeo passado seu ainda com o Vader... Depois de assistir ao seu vídeo, nunca mais deixei de usar essa técnica. Hoje se torna um prazer fazê-la kkkkk
Video super Top 💥🚀
⚠️Poderia tbm fazer um vídeo Punta Tacco controlando a rotação na saida em ladeira quase como um Pé de Pato
Murta,
faço isso mais quando estou dirigindo em rodovias. E sai tão natural. Aprendi com a necessidade de ter presa e ultrapassagem mais rápidas. E nem fazia idéia que tinha nome. Muito menos que seria punta tacco.
Curiosidades do mundo automotivo.
Ótima explicação. E melhor para quem tem a sensibilidade para dirigir.
Mas pra que tanta pressa pra ultrapassar, moço? Relaxa! Aproveita a paisagem!
Cara, tomei gosto por Punta Tacco justamente por conta do ARPM, depois disso não consigo mais parar de fazer. Conteúdo top Murta!!!! Excelente piloto!!
Top demais, Murta. Eu aprendi a fazer no trânsito, mas isso é errado. Me enrolava as vezes. Comecei a fazer nas ladeiras, ao invés de usar o freio de mão e dps fazeno a sincronia somente com o pedal do acelerador, porém, meu atual carro é um Up TSI e os pedais são extremamente separados, consigo fazer mas fica mais difícil e já vi que é reclamação comum nesse carro.
Segundo a alguns pilotos profissionais em vídeos que assisti, dependendo do tração dianteira, perde tempo fazendo Punta Tacco, explicaram isso pro TK quando ele foi guiar na Copa HB20, que por conta do pedal muito duro, muitos pilotos perdiam pontos de frenagem e tempo. No Marcas e Pilotos se não me engano também não fazem, na Race Cup também não. Na Old Stock, eles fazem o que o Rubinho chama de "Tacco Punta": Acelera, baixa a marcha e freia, pra poder dar o sincronismo pra marcha mais baixa entrar.
Cara como seus vídeos são explicativos , sempre são boas aulas . Parabéns
Essa manobra é muito top
Faço algo parecido, mais de moto, mais ainda quero aprender a fazer no carro. So me falta um carro hauehaueh
Ansioso para ver os novos conteúdos ano que vem. Pelo que você falou vai ser mão na massa com informações técnicas na sua garagem! ficará animal!
Sempre faço isso, mais não assim, tipo: tô de terceira, antes do quebra mola, eu vou reduzir aí eu toco ou dou um tapa no acelerador ao mesmo tempo que reduzo de terceira pra segunda e aí sim eu piso no freio, tbm da certo, mais vou tentar fazer do mesmo jeito do vídeo, é mais difícil kkkkkkk
Duas coisas: 1-Vc abasteceu o carro né? 3:39 hhahahahahahhaah Luz do combustivel e um pontinho na barra de combustivel!
2-Punta Tacco sempre vai me lembrar o Senna em Suzuka usando um mocassim enquanto dirigia o NSX!!!
E o Senna nesse vídeo fazia reduções absurdas, tipo baixar 2 ou 3 marchas de uma vez só. Mas o mocassin virou um clássico.
Cara, seu conteúdo é muito interessante, os vídeos são muito bem editados e etc mas tu tem que conseguir mais views e sugiro que tu melhore para ontem as tumbnail
Óptimo vídeo! Murta! (Ou alguém disposto) Pergunta:
Em relação a consumo, fazer sincronia e punta tacco prejudica muito o consumo? Pois volte e meia cutuca o acelerador né...
Caraca Mano que conteúdo top como sempre!!!! Parabéns... Obrigado pelas dicas agora é só aprimorar a tocada !!!!
Showw! Feliz por ajudar!
Top! Eu tinha mais dificuldade no Ford Ka 2009 (acho que por causa da diferença de altura dos pedais e minha péssima flexibilidade), agora no Corsa B tô começando a aprender.
SHow! O importante é ir tentando e aprimorando. Vem com o tempo!
Eu não to nem ai se precisa ou não, é muito loko por isso eu faço toda hora kkkkkkk
da hora demais, eu faço isso com o caminhão guincho, mesmo tendo acelerador eletrônico, não sou o melhor por causa disso não,mas aprendi pq eu gosto e persisti em aprender pareço um piloto kkkk só quem gosta sabe, e eu ja tinha uma noção de que era por conta da rotação do motor mas me enteressei em fazer depois do seu video com o gol fui fazendo e deu certo kkkkk
Em veículos a diesel, é mais fácil fazer ainda porque o motor sobe de giro mais devagar do que um a gasolina. É mais bonito ainda.
Eu lembro do vídeo no Vadder sobre punta tacco, poxa, murta eu to um tempo te acompanhando e ainda não sou membro, me sinto mal por isso.
Fala Murta, blz ? queria deixar uma dica de vídeo, que parece meio boba, mas que pode ajudar muita gente, que seria como dirigir o carro de forma correta na cidade, afim de visar economia de combustivel, prolongar a vida útil dos componentes, e tirar alguns vícios que muito motorista tem, tive essa ideia porque aqui em casa cada um dirige de um jeito, aí achei que seria uma ideia interessante de vídeo.
Se só acelerar o necessário e evitar as bombadas desnecessárias (principalmente nas manobras de estacionamento) já ajuda um bocado na economia. Eu mesmo, no caso das manobras, eu faço só controlando a embreagem. E mesmo num 1.0 que tem 0 kgfm de torque, funciona perfeitamente. Às vezes eu até ando sem acelerar. Só tiro o pé da embreagem (depois que já tá andando um pouquinho, lógico) e ele vai sozinho em 1ª marcha a coisa de 10 km/h. E dá pra trocar de marcha também.
Massa, informações úteis 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾! No caso dos Opalas ainda tem uma coisa a acrescentar, a base do pedal do acelerador é no assoalho, acho que deve ser até mais complicado!
Ao contrário. Aí que facilita mesmo a manobra. Não tem a desculpa do pé pequeno tamanho 38.
Murta, duas sugestões pra você que é um "cientista automotivo":
1 - Medir as distâncias de frenagem suas com punta taco VS sem punta taco, com todo aquele método que você sabe (várias tentativas com cada um, apresentando depois uma média). Sem dúvida o punta taco atrapalharia a maioria dos simples motoristas, mas tendo a acreditar que ele ajudaria alguém com prática como você, por uma maior ação do freio-motor da rotação mais elevada;
2 - Seria um assunto bacana pra um vídeo também a explicação das tangências de curvas, talvez até mostrando na prática alguma volta por aí "estragada" por um mal cálculo em um S, por exemplo.
Sucesso aí, Murta!
O punta tacco só atrapalha quem não sabe fazer. Mas é questão de (pouco) tempo pra fazer lindamente. Às vezes eu freio com o pé esquerdo.
Eu faço desde que aprendi dirigir porque aprendi com meu pai ele tinha um 1113 na época haha, toda vez de reduzir marcha era assim, freando acelerando e desimbriando.....
Aprendi a fazer há uns 2 meses, vi o vídeo do Senna no Nsx, e fui procurar sobre. Acabei caindo em um vídeo antigo do Murta kkkk. A sensação de chegar no posto toda quinta-feira fazendo as famosas reduzidas n tem preço, e pegar uma estrada sinuosa reduzir de 5 pra 3 é muito bom. Assisti o vídeo do Genz mas n consigo reduzir sem punta taco, o carro sempre dá tranco.
Treina reduzir só levantando o giro que funciona. Você não está conseguindo pegar o tempo da embreagem. Está soltando rápido demais.
@@adelmofilho742 consigo reduzir tanto no punta tacco quanto só levantando, o q n consigo é reduzir do jeito que o Genz faz.
@@leonardosarti8360 como é que ele faz? Se arrumar um link pra eu ver, agradeço.
@@adelmofilho742 th-cam.com/video/CpFmklblbUI/w-d-xo.html segue o link, basicamente ele queima um pouco de embreagem, mas sempre q tento dessa forma o carro n reage bem, prefiro fazer os punta taccos mesmo kkk
Meu pai faz isso numa biz direto,e eu nunca tinha parado pra pensar 😂
Eu não consigo freiar e tocar no acelerador ao mesmo tempo, então por (diversão) quando aciono a embreagem dou uma pisada no acelerador para subir o giro e engatar a marcha. Quando preciso entrar freiando em alguma situação faço isso rapidamente porém separados dos pedais kkk
Eu faço isso sempre. E não só na hora de parar. Nesse caso, de parar, se eu precisar frear mais forte, eu dou uma levantada no giro um pouco maior pra pular uma marcha (tipo de 5ª pra 3ª ou de 4ª pra 2ª). Dá até pra reduzir pra 1ª sem precisar parar o carro.
Conversa de alto nível 🍷🗿
O Punta Tacco do Senna é o mais lindo de todos!
Não à toa, ele é o chefe. Mas os pedais do NSX também ajudam bastante.
comecei a aprender quando tinha um sentra, depois peguei um sentra automático e senti falta de ficar brincando com o punta tacco, ai o carro estragou e peguei um kwid, acho que nas redução para passar lombada ja consigo fazer centinho
Preciso disso no meu Dualogic? Não!
Tô assistindo mesmo assim? Óbvio!
pelo que entendi parece a forma que reduzo marcha quando estou pilotando moto. o que muda, e é muito, é a questão da coordenação, em carro parece mais complicado
Em provas de longa duração se não fizer a aceleração interina vai acabando o sincronizado das marchas
Boa! Valeu por agregar!
Tem um corcel do meu pai que qd eu volto da 3 para segunda ele raspa a marcha, sempre.... é um prblema no cambio, acho que essa manobra vai contornar o problema vou tentar....
Legal mestre. Já reparou que o sistema Dualogic faz punta taco "automaticamente" quando reduz?
Sim, sim! Se não, rola tranco na redução de marcha hehehehe!
Abs!!
Aínda não dirijo, comecei a habilitação recentemente, mas já ando de moto desde muito tempo, e percebi q a ideia aí já eh aplicado o tempo todo enquanto eu piloto,já eh automático, mas moto é moto, carro com lance dos pedais é diferente, mas agora já vou treinar Punta taco assim q sair da auto escola kkkkk
de moto sempre andava com o motor cheio ne? pq se precisar a resposta vinha na hora?
@IT4LU exatamente, meio q parece q agente faz sem perceber, depois desse meu post, eu peguei um civic, e comecei a treinar, mas é um pouco mais complexo, mas como o civic q tinha era 98, meio manco, principalmente em viagens o punta taco funcionava bem, mas como disse, é treino, muito.
Olha... A minha maior dificuldade em fazer isso, é não apertar mais ainda o freio na hora de pisar no acelerador. Normalmente eu sincronizo no acelerador e depois só piso no acelerador... Preciso treinar kkkk
Dica de vídeo: carro 1.0 de track day com modificações básicas e acertos básicos de suspensão pra pobre poder se divertir na pista tbm
MAs gente já fez muito isso com o Corsa 1.0 - a rey
@@ALTARPM e por onde anda a Rey?
Nem sempre dá de fazer no gol G3 porque as vezes falha e o giro do motor não sobe de acordo kkkkkkk mal de G3 não é fácil de lidar
Eu acho interessante sim utilizar o punta taco no transito, sendo ele para ganhar mais velocidade ou para reduzir utilizando todo potencial de frenagem do carro.
Eu utilizo muito para ganhar velocidade, partindo que tenho um celta, e muita das vezes me vejo atrás de uma SUV subindo alguma ladeira da 40km eu não posso me dar ao luxo de ficar atrás dessa pessoa, preciso ultrapassar o mais rápido possível para conseguir manter 60km~70km de velocidade.
Já para redução eu utilizo bastante o freio motor, mas não consegui ainda desenvolver a habilidade do punta taco para redução, apesar de não haver tanta necessidade é como você falou, com a manobra sendo bem executada você consegue garantir a saúde do carro.
Mas confesso que desejo aprender a redução mais pelo som, acho muito satisfatório o barulho de um motor reduzindo.
Meu sonho fazer no meu focus, mas os pedais são muito distantes um do outro.
Vou ter que seguir o caminho do João Pensa e botar umas pedaleiras esportivas.
Boa!!
Murta, na pista se eu fizer o punta taco e o giro do motor subir acima do que precisa, isso vai prejudicar o carro e o tempo da volta? Pq penso que se o giro subir acima do que precisa, eu estarei acelerando o carro e não mantendo ou freiando, está correto?
Se você fizer a redução de modo que ela ultrapasse o limite de giros do motor, vai danificar, sim... O motor tem limite, não pode ultrapassar..
Abs!
Uma dica: comecem em um veículo com acelerador a cabo. A inexperiência em executar a manobra, aliada a lentidão da borboleta responder aos comandos no acelerador, dificultam e muito a aprendizagem. Se não possuírem carro com acelerador a cabo, usem um carro com respostas rápidas do acelerador, seja o carro OEM ou com gas pedal.
Eu comecei a fazer já com acelerador eletrônico e nunca tive esse problema da lentidão da borboleta.
O camarada pode ser leigo do jeito q for, mas qnd o murta explica.. O CAMARADA ENTENDE.
Excelente vídeo.
Não consigo fazer no up, o pedal do acelerador é muito baixo
O conceito de "100% 0" é novo pra mim
estou usando uma embreagem de ceramica em uma e36.. puts se náo fizer punta taco em todo tipo de reduzida, vibra tudo.. =/
PUTZ.. Nesse caso, é isso mesmo =/
E na moto como se chama isso?
Já tentei fazer o punta tacco, mas difícil
De tanto costume de fazer punta tacco meu pedal do freio é gasto so do lado direito ksksksks
A Rey, Corsinha 1.0 do Alta RPM, era assim tbm!
Parece q no Sandero RS deixaram com os pedais bem posicionados. Meu carro os pedais são muito mal posicionados.
É bem posicionado, sim! ajuda bastante
o negocio e reduzir na embragem !!!, fica mais tempo no pops and bangs.. kkk
Eu acho isso ridículo. Parece Fusca fora de ponto.
2 semana e não aprendi ainda
ME AJUDA COM UMA DÚVIDA: carros com taxa de compressão acima de 11:1 vão grilar se usar somente gasolina comum?
Sim. A nossa gasolixo só aguenta taxa na ordem de 10:1, mas os carros flex usam taxas absurdas por causa do álcool. Pra não grilar, ou você usa álcool ou Pódium.
pra mim, o punta tacco só serve pra manter o rpm alto nas reduzidas
ps: "n sei" dirigir, ent é só um achismo
Teoricamente muito difícil 😵💫
Não é! =)
os pedais do meu carro são péssimos pra isso, acelerador muito baixo e distante do freio, além da minha péssima mobilidade nos pés
th-cam.com/video/-DdHcv12PZE/w-d-xo.html
Senhores, é disso que o Murta fala quando fala de punta tacco em old stock.
com acelerador eletrônico não dá não, só vai gastar embreagem. pronto falei. hahaha
Faltou um pouco mais de detalhe da suas funções
Fala galera beleza 👍 ❤
Beleeeza, e aí??
Punta tacco, eco!!!!!
hahahaha simm
"Tão útil quanto a habilidade de trocar fita de máquina de escrever" Clarkson, Jeremy - Mas foi bacana o vídeo
Eu tenho máquina de escrever em casa e nunca pensei nisso. Sempre foi a coisa mais fácil do mundo trocar a fita da velha máquina.
Primeiramente vamos dar DISLIKE.
Segundamente esse conteúdo vc já apresentou a alguns anos atrás.
Está sem conteúdo murtinha ?!
Se você não gostou, não precisa falar.
@@Rickens82 igual você.
brabo
🤌pinched_fingers