Чтобы ремонтировать ТНВД надо хотя бы представление иметь о назначении секций из которых он состоит и изучить хоть немного, какие у него болезни. На данном типе ТНВД нельзя датчики менять местами с другого насоса, тк калибровка индивидуальна и резинку на штоке плунжера лучше сразу менять, течет бензин именно через нее в поддон.
Во-первых, не датчик, а регулятор. Во-вторых, его менять можно. Никаких персональных калибровок регулятора там нет. Обычный ЭМК с ШИМ управлением. ШИМ сигнал управления зависит только от показаний ДАД в аккумуляторе давления. Управление давлением осуществляется через слив избытка топлива в магистраль подачи топлива.
Чтобы ремонтировать ТНВД надо хотя бы представление иметь о назначении секций из которых он состоит и изучить хоть немного, какие у него болезни. На данном типе ТНВД нельзя датчики менять местами с другого насоса, тк калибровка индивидуальна и резинку на штоке плунжера лучше сразу менять, течет бензин именно через нее в поддон.
спасибо. буду знать.
"резинку на штоке плунжера лучше сразу менять, течет бензин именно через нее в поддон." То есть поэтому бензин в масло гонит, и масло пахнет бензином?
да. бензин вытекает наружу. может загореться.@@baneqtx4112
Во-первых, не датчик, а регулятор. Во-вторых, его менять можно. Никаких персональных калибровок регулятора там нет. Обычный ЭМК с ШИМ управлением. ШИМ сигнал управления зависит только от показаний ДАД в аккумуляторе давления. Управление давлением осуществляется через слив избытка топлива в магистраль подачи топлива.
спасибо за информацию, очень ценная инфа и благодарю, что Вы поделились ей. @@germynord-ug6201