Вот это поворот! У Тебя талант изобретателя! Креативно! Спасибо Тебе! Кстати, я продолжил Твою идею с усовершенствованным генератором на двух низковольтных катушках из твоих видео, поставив дополнительное (обычное) реле и вывел провода с обоих катушек наружу генератора. Теперь при повышении оборотов и увеличении напряжения реле *отключает* вторую катушку. В дальнейшем реле будет *переключать* вторую катушку из последовательного положения "напряжение" на холостых, на параллельное положение "мощность" на средних и высоких оборотах. Таким образом можно реализовать сразу обе Твои идеи: на холостых обе катушки работают на "напряжение", а на средних и высоких оборотах обе катушки работают в режиме "мощность". Желаю Тебе новых идей и творческого вдохновения! Успехов!
ремень как вариант пробуксовывает, изза этого генер не развивает обороты при нагрузке. Соотношение шкивов может неправильное, и тоже оборотов мало на генераторе, изза этого не хватает тока на возбуждение, все съедают лампочки, или как вариант не работает рр, поставь жигулевское от классики, электронное. Проверь мост, может не все диоды работают, обрыв ножек, замыкание, проверь сопротивление якоря, на кольцах, а потом после щеток, сопротивление должно быть примерно одинаковое, проверь на замыкание якоря на корпус, проверь на замыкание статора на корпус. вариантов проблемы вагон
привет. спасибо, уже решил проблему). теперь раскачал на максимум, без просадок до 8 вольт. вобщем 51 ампер, 13.3 вольта держит уверенно, а дальше уже отключается почему-то, при подключении ещё одной лампочки. но я так полагаю может потребители в сумме больше 51 ампера съедают (просто не факт что каждая лампочка потребляет ровно столько, сколько указано на ней, наверняка есть погрешность), и якорь ещё наверное ампер 5 берет на себя. но в любом случае это уже хорошо, как раз то, что мне было нужно. мотору кстати тяжело)
по моему опыту с советскими авто генераторами у них есть зависимость мощности от оборотов, в инструкции от авто был даже график, при оборотах 700-800 генератор выдает всего 5-7ампер, при увеличении оборотов ток растет. тоже была проблема при включении света обороты садились, а если еще вентилятор печки включишь мотор колбасило мог даже заглохнуть. на карбюраторах эта проблема была у всех. заказывал у токаря шкив на генератор в два раза меньше чем родной, проблема исчезла. в твоем ролике шиквы размером не намного отличаются. шкив гены должен быть минимум 3 раза меньше, тогда может и выйдет на максимальные обороты и выдаст свои положенные 65А
ну вот теперь есть решение)). только я не уверен в надёжности пока). несколько дней его уже мучаю, пока не развалилось вроде. но пока ещё ни разу не выезжал
@@Прокачанныеколёса интересно, нельзя ли расположить генератор как то ниже, скажем к примеру на уровне карбюратора хотя-бы) То обычно на мотоцикле на этом месте стоит бак, классно было бы, если б данную задумку можно было бы воплотить в мопеде который на каждый день (имею ввиду как то вырезать отверстия в крышке под шкив и ремень, дабы всё выглядело более красиво) Понимаю что вариант черновой пока что, но интересно посмотреть что по итогу с этого выйдет
@@Прокачанныеколёса кстати как вариант задействовать в крепление генератора дугу безопасности, если таковая имеется, думаю так расположить было бы неплохо))
@@korablevvladimir2506 в идеале это делать на дельту, которая с корзинкой. там и ремень намного короче получается, и не мешается совсем. но мне жалко было её мучать, поэтому для первых тестов решил на альфу приварить). на днях решил проблему с работой генератора. теперь он выдаёт тот максимум, что указан на нём. но мотору мягко говоря тяжело при подключении лампочек на 680 ватт)). зато весь двор осветил). возможно сделаю видео, чтобы показать как себя чувствует в этот момент мотор. возможно даже прокачусь
@@korablevvladimir2506 кстати крышка, которая идёт с этим зажиганием, выполняет только роль крышки. т. е. на неё ничего совсем не крепится. поэтому можно лёгкий апгрейд сделать, чтобы закрыть лишнее. но тут нужна сварка по алюминию. на счёт дуг что-то не думал кстати. возможно можно было и на них сделать 🤔. только их нужно надёжнее закрепить к раме
Нужен вариатор, чтобы на холостых были обороты, а при больших оборотах двигателя они бы не поднимались слишком высоко. Короче нужны стабильные обороты при разных оборотах двигателя.
Такой вопрос, а случаем нельзя ли поставить какой нибудь другой генератор? К примеру от какого нибудь скутера, где 7-8 катушек, может есть подобные по размеру штатного ротора альфы? Интересно было бы посмотреть
@@Прокачанныеколёса вот хотелось бы найти аналог какой-то, который можно будет поставить, у меня что-то слабая зарядка совсем 13.4 на оборотах 5-6 тыс без потребителей. С вкл потребителями (фары) 12.5 на оборотах, и 12 на холостых, по сути можно сказать зарядки нет
привет. вчера всё сделал. подключил аккумулятор с вольтметром и оно начало нормально работать. потом уже почему-то без аккумулятора стало работать). вобщем нагрузить смог хорошенько так
@@412slmn в идеале сам генератор делать как можно ближе к шкиву коленвала. сейчас у меня из-за такого длинного ремня мопед "дрожжит", когда он входит в резонанс. страшно немного от этого). ну и второй момент, ему тяжело очень становится, если генератор грузить на 50 ампер). может на днях попробую выехать, интересно как он поедет с такой нагрузкой
Здравствуйте, заинтересовался вопросом об смене кубатуры, у меня альфа 110 но задумался подойдёт ли цилиндр от 125 или нужно будет ставить другой шатун коленвал, голову ? Или подойдёт родное,?
здравствуйте. это возможно, но очень сложно. нужно поменять половину мотора, либо иметь сварку по алюминию и токарные станки. раньше продавали коленвал с малыми щеками под 125 кубов, но его уже не существует в продаже около года. а так нужен коленвал с щеками не более 90мм, под него нужен цилиндр 52.4 или 54мм (высокий) с соответствующим разносом шпилек, нужна головка с клапанами 23,27мм с тем же разносом шпилек, нужны шпильки, цепь грм, прокладки, сцепление 3х дисковое, распорная втулка под шестерню главной пары (тоньше, чем обычно). короче самое сложное, это найти коленвал с малыми щеками
можно пойти другим путём. вот я поставил такой коленвал, он более качественный, но щеки тоже больше. короче тут показал как его можно запихать в мотор). th-cam.com/video/-f8olubxv8c/w-d-xo.html
Зайдите на канал к автору и найдете там все ответы на свои вопросы. Абсолютно все! Все разжёвано, показано с точностью до сотых. Как и что нужно выполнить для изменения кубатуры Альфавского двигателя. А так же особенности механизмов,их устройство, обслуживания и ремонт. Уверяю Вас! Вы еще многое для себя подчеркнете в его видео.
Здаров Что ты мучаешься поставь ГЕНЕРАТОР ОТ Т150К ОН РАСЧИТАН НА 1 КВТ ПОВЕРЬ МНЕ ТЕБЕ С ГОЛОВОЙ Хватит ОН КОМПАКТНЕЕ ЧЕМ ЗИЛОВСКИЙ В ИНТЕРНЕТЕ ПОСМОТРИ
а в курсе что генератор потребляет примерно столько же чем нагрузка на него.... ещё пару ампер на возбуждение..... если бы был в курсе то понимал что потянет двиг или нет и не занимался хернёй
1. Автомобильные генераторы рассчитаны на работу только в паре с АКБ, причем не абы какой емкости! Это связанно с логикой/особенностями работы реле регулятора... 2. Тебе делать нехер такое городить если есть светодиодные лампы или тебе пездюлей отгребти за прожектор от встречных водителей хочется? Даже автомобильные фары ночь не делают днем и слепят встречных, а у них размер огоооо.... 3. Если не стоит цель длительно по ночам с дальним светом гонять поставь нормальную АКБ + китайскую плату повышайку + светодиодную фару - для обычной езды хватит 100%!
zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал
Вот это поворот!
У Тебя талант изобретателя! Креативно! Спасибо Тебе!
Кстати, я продолжил Твою идею с усовершенствованным генератором на двух низковольтных катушках из твоих видео, поставив дополнительное (обычное) реле и вывел провода с обоих катушек наружу генератора. Теперь при повышении оборотов и увеличении напряжения реле *отключает* вторую катушку.
В дальнейшем реле будет *переключать* вторую катушку из последовательного положения "напряжение" на холостых, на параллельное положение "мощность" на средних и высоких оборотах.
Таким образом можно реализовать сразу обе Твои идеи: на холостых обе катушки работают на "напряжение", а на средних и высоких оборотах обе катушки работают в режиме "мощность".
Желаю Тебе новых идей и творческого вдохновения! Успехов!
спасибо). у тебя отличная идея, никогда бы наверное не додумался что можно это сделать) 👍
Еба, красавчик
сделай подробнейшее видео пожалуйста
Без коментов! Лайкос по традиции! Не пропадай на долго!
спасибо)
ремень как вариант пробуксовывает, изза этого генер не развивает обороты при нагрузке. Соотношение шкивов может неправильное, и тоже оборотов мало на генераторе, изза этого не хватает тока на возбуждение, все съедают лампочки, или как вариант не работает рр, поставь жигулевское от классики, электронное. Проверь мост, может не все диоды работают, обрыв ножек, замыкание, проверь сопротивление якоря, на кольцах, а потом после щеток, сопротивление должно быть примерно одинаковое, проверь на замыкание якоря на корпус, проверь на замыкание статора на корпус. вариантов проблемы вагон
привет. спасибо, уже решил проблему). теперь раскачал на максимум, без просадок до 8 вольт.
вобщем 51 ампер, 13.3 вольта держит уверенно, а дальше уже отключается почему-то, при подключении ещё одной лампочки. но я так полагаю может потребители в сумме больше 51 ампера съедают (просто не факт что каждая лампочка потребляет ровно столько, сколько указано на ней, наверняка есть погрешность), и якорь ещё наверное ампер 5 берет на себя. но в любом случае это уже хорошо, как раз то, что мне было нужно.
мотору кстати тяжело)
@@Прокачанныеколёса молодец, ждем видео)))
Лампочка в параллели нитей 115 ватт. 115 ватт на 10 вольтах и на 13 вольтах это разное колличество ампер. Ибо закон ома никто не отменял.
по моему опыту с советскими авто генераторами у них есть зависимость мощности от оборотов, в инструкции от авто был даже график, при оборотах 700-800 генератор выдает всего 5-7ампер, при увеличении оборотов ток растет. тоже была проблема при включении света обороты садились, а если еще вентилятор печки включишь мотор колбасило мог даже заглохнуть. на карбюраторах эта проблема была у всех. заказывал у токаря шкив на генератор в два раза меньше чем родной, проблема исчезла. в твоем ролике шиквы размером не намного отличаются. шкив гены должен быть минимум 3 раза меньше, тогда может и выйдет на максимальные обороты и выдаст свои положенные 65А
проблема уже решена. теперь выдаёт свои (почти) 65 ампер на 3х тыс оборотах примерно. обороты генератора в этот момент минимум в 2 раза больше
но на холостых возбуждение обрывается с нагрузкой. возможно из-за того что холостые очень низкие под нагрузкой. но это уже не критично пока
@@Прокачанныеколёса здравия!
Как решил?
Сейчас у нас оооочень актуально....
@@SL-sf5wu добрый день. уже не помню в чём проблема была, но решил побыстрому. вроде где-то контакт что-ли был плохой, но могу и ошибаться
Очень давно об этом думал 🤣но так и не нашёл способа сделать грамотный привод генератора
ну вот теперь есть решение)). только я не уверен в надёжности пока). несколько дней его уже мучаю, пока не развалилось вроде. но пока ещё ни разу не выезжал
@@Прокачанныеколёса интересно, нельзя ли расположить генератор как то ниже, скажем к примеру на уровне карбюратора хотя-бы)
То обычно на мотоцикле на этом месте стоит бак, классно было бы, если б данную задумку можно было бы воплотить в мопеде который на каждый день (имею ввиду как то вырезать отверстия в крышке под шкив и ремень, дабы всё выглядело более красиво)
Понимаю что вариант черновой пока что, но интересно посмотреть что по итогу с этого выйдет
@@Прокачанныеколёса кстати как вариант задействовать в крепление генератора дугу безопасности, если таковая имеется, думаю так расположить было бы неплохо))
@@korablevvladimir2506 в идеале это делать на дельту, которая с корзинкой. там и ремень намного короче получается, и не мешается совсем. но мне жалко было её мучать, поэтому для первых тестов решил на альфу приварить).
на днях решил проблему с работой генератора. теперь он выдаёт тот максимум, что указан на нём. но мотору мягко говоря тяжело при подключении лампочек на 680 ватт)). зато весь двор осветил).
возможно сделаю видео, чтобы показать как себя чувствует в этот момент мотор. возможно даже прокачусь
@@korablevvladimir2506 кстати крышка, которая идёт с этим зажиганием, выполняет только роль крышки. т. е. на неё ничего совсем не крепится. поэтому можно лёгкий апгрейд сделать, чтобы закрыть лишнее. но тут нужна сварка по алюминию.
на счёт дуг что-то не думал кстати. возможно можно было и на них сделать 🤔.
только их нужно надёжнее закрепить к раме
Это сколько же можно будет гирлянд на мопед навешать. Лайк.
спасибо).
8 фарных лампочек уже подключал. 4 из них одновременно и дальний и ближний)
Тема имба АКБ Нада бесперебойник имба
А я собрал простой стабилизатор напряжения на одном транзисторе и стабилитроне вместо штатного работающего на коротыш! Отличный свет стал!)
нешунтирующий?
Нужен вариатор, чтобы на холостых были обороты, а при больших оборотах двигателя они бы не поднимались слишком высоко. Короче нужны стабильные обороты при разных оборотах двигателя.
Как всегда, большой лайкосик
спасибо)
Вот как раз можно поставить генератор от классики на мотоцикл. А может можно его в место стартера поставить, но мне кажется будет карб задевать!
Так двигатель альфы по моему 6 кВт выдать может, конечно он 300 ватт не почувствует.
Такой вопрос, а случаем нельзя ли поставить какой нибудь другой генератор? К примеру от какого нибудь скутера, где 7-8 катушек, может есть подобные по размеру штатного ротора альфы? Интересно было бы посмотреть
@@korablevvladimir2506 теоретически можно, но я пока не занимался подобным.
есть ещё 8ми катушечные зажигания на эти моторы, но редкие
@@Прокачанныеколёса вот хотелось бы найти аналог какой-то, который можно будет поставить, у меня что-то слабая зарядка совсем 13.4 на оборотах 5-6 тыс без потребителей.
С вкл потребителями (фары) 12.5 на оборотах, и 12 на холостых, по сути можно сказать зарядки нет
Ну ты Кулибин !
полевая зарядка для теслы))
Да кстати я думал по этому поводу но поставить генератор от мт на крепление стартера
Привет. Да, нужен для подпора акб.
привет. вчера всё сделал. подключил аккумулятор с вольтметром и оно начало нормально работать. потом уже почему-то без аккумулятора стало работать). вобщем нагрузить смог хорошенько так
@@Прокачанныеколёса вообще идея хорошая сделать генератор по,, взрослому,,. Можно зажигание посерьёзнее установить, и т.д...
@@412slmn в идеале сам генератор делать как можно ближе к шкиву коленвала. сейчас у меня из-за такого длинного ремня мопед "дрожжит", когда он входит в резонанс. страшно немного от этого). ну и второй момент, ему тяжело очень становится, если генератор грузить на 50 ампер). может на днях попробую выехать, интересно как он поедет с такой нагрузкой
Молодец
03:25: Будь добр подсказать наружный диаметр шкива от Нивы.
🔥🔥🔥🔥
Нужен генератор от ВАЗа самары или от автобуса , там ампераж поболее. На сколько я знаю у ЗИЛа особой нагрузки нет и "гена" Возможно слабенький
от ваз инжектора чуть мощнее, а карбюраторные слабже.
но с этим я тоже смог разобраться, выжал с него максимум)
Сторублевый вольтметр с али поставь на выходе с генератора...
уже поставил потом, проблему с максимальной отдачей тоже решил)
Здравствуйте, заинтересовался вопросом об смене кубатуры, у меня альфа 110 но задумался подойдёт ли цилиндр от 125 или нужно будет ставить другой шатун коленвал, голову ? Или подойдёт родное,?
здравствуйте. это возможно, но очень сложно. нужно поменять половину мотора, либо иметь сварку по алюминию и токарные станки.
раньше продавали коленвал с малыми щеками под 125 кубов, но его уже не существует в продаже около года.
а так нужен коленвал с щеками не более 90мм, под него нужен цилиндр 52.4 или 54мм (высокий) с соответствующим разносом шпилек, нужна головка с клапанами 23,27мм с тем же разносом шпилек, нужны шпильки, цепь грм, прокладки, сцепление 3х дисковое, распорная втулка под шестерню главной пары (тоньше, чем обычно).
короче самое сложное, это найти коленвал с малыми щеками
можно пойти другим путём.
вот я поставил такой коленвал, он более качественный, но щеки тоже больше. короче тут показал как его можно запихать в мотор).
th-cam.com/video/-f8olubxv8c/w-d-xo.html
и вот следующее видео про поршневую, которую удалось поставить на этот коленвал.
th-cam.com/video/1dNbcceL3Ug/w-d-xo.html
Зайдите на канал к автору и найдете там все ответы на свои вопросы. Абсолютно все! Все разжёвано, показано с точностью до сотых. Как и что нужно выполнить для изменения кубатуры Альфавского двигателя. А так же особенности механизмов,их устройство, обслуживания и ремонт. Уверяю Вас! Вы еще многое для себя подчеркнете в его видео.
Скажи , это 50 кубовый двигатель?
110
Что победит? Левое яйцо или генератор?
Дохлый гена реле регулятор тупит поставь от нивы 120А в два раза больше а размер гены меньше.
Кинь реле зарядки от ваз.
Здаров
Что ты мучаешься поставь ГЕНЕРАТОР ОТ Т150К ОН РАСЧИТАН НА 1 КВТ ПОВЕРЬ МНЕ ТЕБЕ С ГОЛОВОЙ Хватит ОН КОМПАКТНЕЕ ЧЕМ ЗИЛОВСКИЙ В ИНТЕРНЕТЕ ПОСМОТРИ
привет. спасибо, позже посмотрю). компактность не помешает
Потом от генератора ,мотор колесо у которого кпд 98% а у бензинового 24-27
.
🤔
эх, если бы оно сработало). но у меня есть несколько другие планы)
А от мотор колеса - ещё один генератор! Вечный двигатель!
@@leoneii надеюсь это сарказм или юмор!
Акб будет заряжать бодро😁
можно теперь машинный ставить
Хорошая идея👍
НА ГЕНЕРАТОР ПОСТАВЬ МЕНЬШИЙ ШКИВ
Вы итальянец?
нет). откуда такие выводы?
@@Прокачанныеколёса
Я то успел подумать, что фамилия ваша МАНЬЯЧИЛО
🤪👍
Вы молодец!
Похоже ты хочешь мотор колесо ставить?
нет)
а в курсе что генератор потребляет примерно столько же чем нагрузка на него.... ещё пару ампер на возбуждение..... если бы был в курсе то понимал что потянет двиг или нет и не занимался хернёй
я не теоретик. люблю видеть наглядно
@@Прокачанныеколёса теория к практике нужна оказывается за 25 лет в ремонте это точно прнял.. а раньше тоже думал что главное практика
@@МаксЕ-ш7ш ну я к тому и веду, что теория теорией, но на практике надо проверять
Другая ты паста 12 9апер че лучей будет
лудше поставь с урала
с мотоцикла? там наверное уже слабже🤔. я хотел именно почувствовать тот момент, как он потянет 65 ампер)
Тебе чё делать нечего 😂
интересно же) ночами не сплю, думаю об этом))
Е.......ь
1. Автомобильные генераторы рассчитаны на работу только в паре с АКБ, причем не абы какой емкости! Это связанно с логикой/особенностями работы реле регулятора...
2. Тебе делать нехер такое городить если есть светодиодные лампы или тебе пездюлей отгребти за прожектор от встречных водителей хочется? Даже автомобильные фары ночь не делают днем и слепят встречных, а у них размер огоооо....
3. Если не стоит цель длительно по ночам с дальним светом гонять поставь нормальную АКБ + китайскую плату повышайку + светодиодную фару - для обычной езды хватит 100%!