Strok hacmi=strok boyu x silindir alanı Motor hacmi=strok hacmi × silindir sayısı Silindir hacmi =strok hacmi + yanma odası hacmi Ülkemizde silindir hacmi ve motor hacmi terimleri eş anlamlı gibi kullanılıyor. Keşke videoda bu farktanda bahsetseydiniz. Daha verimli ve anlaşılır olabilirdi. Meslektaşınız olarak tüm videolarınızı zevkle izliyorum. TH-cam çöplüğünde böyle güzel paylaşımlarınız ve emeğiniz için çok tesekkür ederim. Başarılarınızın devamını dilerim.
0:54 "Pistonlar tam daire değildir soğukken oval şeklindedir ısınınca daire şeklini alır" spt; silindir piston tolerans payı vardır pistonlar ısınınca piston kafası genleşir ve piston etek ile piston kafası boyu aynı olur ve piston tam daire şeklini alır soğukken piston eteği daha büyük ölçüde piston kafası da etek ölçüsüne göre daha küçük olurlar videonuz güzel olmuş başarılarınızın devamını dilerim +1 like 👍
Nedeni ise içten yanmalı motorlar oluşan enerjinin bir kısmını ısıya dönüştürür ve ısınan silindirler genleşir bu kullanan malzemelere göre değerlendirilir yukardaki yorumdaki gibi yapılır
@@renmaru4485 haklısın bilmeyenlerde var ama ben bunu yazarken hem bu yorumu desteklemek ve acaba neden böyle yapılıyor diye düşünürlerse bu yazıyı yazdım eğer yanlış biliyosam hatamı ve bilgimi düzeltmek isterim
Haklısın, şöylede durum var. Segman takılan üst taraf tam silindirdir fakat pistonun en geniş yerinden ortalama 0,7 mm daha incedir. Pistonun ölçü alındığı yer yanak kısmının tam ortasıdır. Normal hatasız bir motorda segmanların olduğu üst taraf hiç bir zaman gömleğe temas etmez.
Ne yalan söyleyim örnek vereceğin motoru söylemeden önce dedim acaba bmw nin hangi motorunu seçecek diye :) anlatım mükemmel seçeneklerin önemi yok bence çok güzel bir video olmuş
kardeşim 40 yıl evvel böyle bilgiler mi vardı. yerli mühendisler bile bilemezdi böyle konuları, ancak yurt dışına gidip eğitim alanlar dışında. oxford vardı da biz mi okumadık misali.
Abi otomatik şanzıman videonuzu eminim çoğu izleyen anlamadı vites geçişleri nasıl oluyo kavrama nasıl çalışıyo hiç değinmemişsiniz detaylı çekebilirmisiniz
Piston kapatma teknolojisiyle bazı pistonlar yüksek tork üretse diğer pistonlar da devir çevirebilir mi pistonlardaki bore ve stroke değerleri farklı olacak fakat kalkışta tork verenler, kalktıktan sonra da yüksek devir için pistonlar çalışabilir mi bilgi verirseniz sevinirim
gazelle kamyonet 2005 2008 model arası olanlarda steyr motor var silindir kapaksız blokla tek parça değişik bir tasarım hararet conta yakma silindir çatlama yok bu tasarım gelistirilip binek araçlara uyarlanması gerekir araştırmak isterseniz değişik bir konu
biri m44b19/m42b18(is olanı) Biri m43b18 olması lazım(i olan) Oncelikle 3.18i sohc 3.18is dohctur(is daha iyi) 3.18i kayışlıdır 3.18is zincirlidir(is daha iyi) 3.18i 110hp iken 3.18is140/143hpdir Arada ciddi manada verimlilik farkı var yani Ayrıca m44b19 1.9 litredir bmwde sonra is z3 3.18ti gibi modellerde 1996dan sonra üretime başlanmıştır 1996 ve oncesi m42b18dir(1.8litre)(is z3 ve 3.18ti lar için) Yani işin sportuyla lüxüyle açılımıyla manası yok Iki arabayı da deneyimleme fırsatım oldu 3.18is in yanında 3.18i kaplumbağa gibi arada ciddi derecede tork ve güç farkları var m44b19 adeta m50b20(3.20i motoru) gibi adeta 3.20i gücünden hallice gaza yüklendiğinde sırtınız koltuga yapisiyor. 3.18i sıradan 4 silindir 8 valfli atmosferikken 3.18is 4 silindir 16valf bir atmosferik makina oluyor haliyle ilan fiyatlarida ona gore degisiyor ve m44b19 daha cok seviliyor Bilginizi sağlam kaynaklardan alın ve sorgulayın iyi günler iyi öğrenmeler derim kalın saygıyla.
Elektrikli turbo videosunda aklıma geldi de bir şey sormak istiyorum. Turbo lagını engellemek için elektrik motoru takılabiliyor ise turbo egzoz gazıyla dönerken o elektrik motoru dinamo olarak kullanılıp elektrik üretilebilir mi acaba?
Ben okuldaki din hocasına sormuştum böyle böyle işte turbonun elde ettiği fazladan beygirler haram mıdır diye o da helaldir dedi o andan sonra ilerdeki hayatımın hayallerini kurarken hayallerime turbolu arabaları da dahil ettim..
@@ersinozkan793 tek sorduğum bu değildi o zamanlar ergeniz falan böyle işin mizahındaydım hep şey sormuştum hocaya hocam kendinden büyük arabaya binmek günah mıdır dedim o da küçüğe de binmek zulümdür o zaman dedi sonra birgün hocayı arabayla gördüğümde hocam niye arabaya zulmediyonuz demiştim adam uğraşmadı ya bi git işine deyip gitmişti kglkfkfkf
Emeğinize sağlık. Rica etsem günümüzde binek otomobillerde sıkça kullanılmaya başlayan küçük hacimli motorlardan renaultun 0.9tce motorunun artı ve eksilerini bir videoda anlatırmısınız. Şimdiden teşekkürler.
muhteşem bir bilgilendirme videosu daha... sayenizde resmen digital ansiklopedi oluşuyor. Bilginize, emeğinize sağlık. Kendi adıma teşekkür ederim. İyi ki youtube öneri veriyor. Yoksa siz değerli insanlardan ve değerli bilgilerden mahrum kalacaktık. İsveç'ten selamlar
Bmw e30 larda yakittan tasarruflu olsun diye eta diye „325eta“ diye gecer bore kisa strok uzun düsük devirlerde yüksek torq olustursun ve bu sayede sehir ici kullanimda tasarruf olsun diye piyasaya sürülmüs bi modeldu ve maximum devir 4500rpm idi bir benzinli arac icin oldukca düsük devir ama yüksek torq
Motor hacmi büyüdükçe genel de aracın yakıtı da artıyor ya hani zaten sizin de videoda dediğiniz gibi: ''Büyük hacim eşittir daha fazla yakıt daha fazla hava'' diye; ama mesela 1.3 lt olan bir motor 1.5 lt'den daha fazla yakıyor ama genel de. Ama 2.0 ise 1.8lt'lik den daha fazla yakıyor. Neden 1.3-1.5'den daha fazla yakıyor da 2.0-1.8'den daha fazla yakıt harcıyor ?
Aracınız rölantideyken göstergede L/sa. şeklinde bir tüketim bilgisi alırsınız. Deviri de örnek olarak 900rpm olarak kabul edelim. Bu durumda aracınızın motoru 1 saatte 900x60=54.000 tur çevirir. -Örneğin- göstergeniz 1.3L/sa. bilgi versin. Bu durumda 1300/53000=0.024... mL yakar aracınız 1rpm'de.
Aşırı ısınma, yanma odası içerisinde homojen olmayan yanma paterni ve güm. Yapılamaz demiyorum, bu verimsizlikleri ortadan kaldırmak için harcanacak çabaya değmez diyorum.
Herşey gayet güzel ancak birşeyi eklemek gerekir ki bir silindirin hacmi strok ile taban alanın çarpımına eşit değildir, bu çarpım swept volume'ü verir, silindir hacmini bulmak için strok hacmine yanma odasının da hacmini eklemek gerekir.
7.20 biraz ters olmamış mı, iki birim hacimindeki havayı sıkıştırıp 1 birim hacminde 2 birim basıncında bir hava silindir içinde elde edilir.. Basınç ve hacim ters orantılıdır.. Yanlış mıyım?
motor hacminin motor ömrüyle ilişkisini açıklayan bir çalışma yaparmısınız mesela otobüs motorlarında 1 milyon km başarı sayılmazken otomobillerde başarı sayılır
Hacim ile alakalı bir durum değil o kısım. Otobüs, kamyon, tır gibi büyük araçların ibrelerine bakarsanız çok az devir çevirdiklerini görürsünüz. Video anlatıldığı gibi az devir çevirme nedenleri torklu bir motor elde etmek bu yüzden strok ları fazladır. Daha az devir çevirdikleri içinde de daha az aşınır daha uzun ömürlü olurlar.
Merhaba hocam. Zamanında bir video çekmiştiniz. Motor sesi neden farklı olur gibi bir başlığı vardı. Lakin söylediğiniz bilgiler tee o zamandan beri kafama yatmadı. Şöyle örnek vereyim. Bende reno 19 var 1.6 enjeksiyonlu, diğer araba olarak da 1.6ie doğan slx örneğini veriyorum. Motor hacimleri aynı. İki motor da enjeksiyonlu 8 valf. Yakıt sistemleri aynı. Sesi egzozlar belirlemeyeceğine göre bu iki motorun sesleri neden farklıdır?
Birinin stroku daha geniş çapı daha dar olabilir yada pistonun motor bloğunun malzemeleri farklı olabilir eksoz sisteminin yapıldığı malzemeye kadar sesi etkileyebilir tıpkı şey gibi düşünebilirsin tencereleri önüne ters şekilde koy şekli aynı olsa malzemesi farklı olsa sesi farklı olur yada büyük olan daha kalın ses verir gibi gibi
Motordakı bore'ni ve strok'u hesaplamak için motoru sökmemiz mi gerekir, yoksa arabanın her hangi bir yerinde yazılırmı? Birde arabaya bakınca çalıştırmadan nasıl benzin ve ya dizel olduğu anlaşılır? Cevaplandırırsanız sevinirim.
o zor panpa ya 2023 dobloya ,duster a adamlar tüp koyuyorlar fabrika çıkışlı,hele e60 aaa tüp takıyorlar ya ,al o tüpü ananın şeyine tak diyorum tabi yüzlerine değil
Mazda için bir tane VICS (Variable Inertia Charging System) videosu yapmadiniz, 5 ay öncede lantis videosu youtube da hiç yok yaparmisiniz diye yazmiştim bisey gelmedi. Tuğberek başkan Özellikle senden bu konuda bir anlatım bekliyoruz. Teşekkürler.
Bunun olabilmesi için hani işveren ve çalışanlar görüşüyolar ya onun gibi bu konuda bilirkişiler ortak bi sonuca varsalar dediğin gibi iyi olabilir belki ama benim pek yani neden emisyona göre değilde cc ye göre yapıldığını bilmiyorum
Belki emisyona göre yapılmamasının nedeni dizel ve benzin farkıdır ben bunu kimya hocama sorduğumda dizeller niye daha fazla havayı kirletiyor diye dizelde daha uzun karbon ve hidrojen bağları var co2 salınımı az olsa da tek saldığı gazlar bunlar değildir yanında zehirli gazlarda atabiliyor mesela karaduman falan, benzinde karbon ve hidrojen bağları daha kısa dolayısı ile dizel daha fazla emisyon salınımı yapıyo olmalı ama daha ekonomik bizim ülkede çevreye bazı konularda dikkate almaz milletimiz burda da ekonomik diye dizel tercih ediyo olmalılar
@jejwksjndndmd ksjejdjdjd konu sadece karbon emisyonu ile daha çevreci olunmuyor evet karbon bakımından daha az salsa da yine daha zararlı olabiliyor dizel yavaş yavaş kullanımını azaltmak için kısıtlamalar yasaklamalar yapıyor neden zararlı olduğunu okuyabilirsin www.sekizsilindir.com/2016/10/dizel-mi-benzin-mi-zehirli.html?amp
Daha önce tam da bu videoda anlatmalık bir soru sormuştum gözünüzden kaçmış her halde. Tekrar soracağım çünkü gerçekten merak ediyorum. Hacimleri aynı ama silindir sayıları farklı iki motoru performans ve yakıt tüketimi yönünden karşılaştırabilir misiniz? Örneğin 2.4 L - 4 silindir bir motorla 2.4 L - 6 silindir bir motoru diğer bütün parametrelerin eşit olduğu bir koşulda karşılaştırsak teorik olarak nasıl bir fark beklemeliyiz?
Motorsikletten gidelim isterseniz. 250 CC çift silindir bir motorsiklet düşünün bir de 250 CC tek silindir bir motorsiklet. Tek silindir olanın bütün yakıt bir silindir içinde güçlü bir patlama yapacağı için torku biraz daha fazla olur ancak yüksek devir çevirmeye gelince iş yani beygir kısmına gelirsek o bölümde nefesi kesilir. Çift silindire gelirsek tam bir silindir patlamayı gerçekleştirir daha sonra hemen diğeri patlar yani daha sürekli bir motordur, tork tek silindirdeki kadar değildir ancak beygir gücünde üstünlüğü daha fazla olur daha seri bir motor olur çok daha fazla devir çevirir.
Honda Cbr 250 ile yamaha r25 gibi Cbr 250 27.5 beygir / 23 tork / 9000 civarı devir çeviriyor R25 36 beygir / 22.6 tork / 13000 devir çeviriyor Gördüğünüz gibi duruma güzel bir örnek (bir de r 25 in sıkıştırma oranı bir miktar daha yüksek o yüzen torkları çok yakın)
Sayın Anlatan Adamlar, Bu videodaki bilgiler ışığında sizlere bir sorum olacak. Sıkıştırma oranının beygir ve tork eğrisi üzerinde nasıl bir etkisi olur ? Sıkıştırma oranını "x" oranda arttırarak beygir ve tork eğrilerinde de yaklaşık "x" oranda artış sağlayabilir miyiz? Aralarında lineere yakın bir ilişki kurmak mümkün olur mu? Teşekkürler.
Benim bir sorum olacak. Neden bore düşük strok yüksek tutularak ve piston sayısı arttırılarak sıkıştırma oranı en yüksek seviyelere getirilmiyor turboya ihtiyaç ortadan kalkar. Strok arttırıldı üst ölü noktanın yüksekliğinin 13 14 katına dizellerde de 17 18 katına çıkarılsa yani sıkıştırmayı strok ile baştan belirlesek ve bunu da 120 derece açılı V6 V8 v12 kullansak hem krank açısından devirlenme kontrol edilebilir diye tahmin ediyorum hem de fazladan bir ekipman olmadan sıkıştırma en istenilen bölgede olamaz mı. Yada böyle bir motor var mı bana örnek olarak verebileceğiniz inceleyebileceğim
öncelikle şu zamanda emisyon için turbo takmak zorunda kalıyorlar V12 den aldığı gücü v8 den alabilir ama emisyoncular diyorki yok gardaşım araban duman çok çıkıyor çok yakıyor hep bundan ,krank kırma olasılığın var dayanmaz v12 ye açıylada ilgisi vardır
İşte aradığım yorum Yıllardır bu sorunun tartışması yapılıyor Bende Birçok İçten Yanmalı Motorlar kitabı var ve çoğunda yazıyor ama bazı performance Firmaları web sitedinde ki kaynaklar da öyle yazmıyor hatta ek olarak not yazmışlar Yanma odası dahil değildir diye ve hâlen kafama takılmış bir sorundur ve bende şöyle düşünüyorum Piston üstündeki flycut hacmi de motor hacmini etkiler diye düşünüyorum bu arada Tamirciyim
İmkanınız ve vaktiniz varsa; Motor ve silindir hacmini hesaplayan türkçe dil destekli bir app uygulaması yapıp google play store-a ekleseydiniz motor bölümü okuyan yada okuyacak olan öğrenciler için kolaylık olurdu... Video için teşekkürler...
Skyactive'lerin en büyük özelliğidir sıkıştırma oranının yüksekliği, mazda bunu yapıyor, atmosferik motor az yakmasına rağmen nispeten güçlü hatta bazı vw tsi araçlar kıyaslandığında güç/hacim oranı daha yüksek, pek kıymeti bilinmese de mazda'cıyım 😁
Hocam dusuncem sudur ki benzin molekulleri 2~ mazot molekulleri 3 ~ degilmi benzinin yanma orani mazota gore daha fazla mazotun strok oranini benzinli motora gore uyarlarsak ve daha fazla hava sıkıstırabilmesi icin dizel piston gibi piston yuzeyi yapilirsa hem tork hemde beygir orantili bi sekilde yukselmezmi ? Bergir artisi icin piston capi ve yuksek oktanli benzin tork icin ise benzinli motorlara gore daha uzun bi strok mesafesi duz mantik dual motor olur 😂
Okudum bir cevap vereyim diye ancak birşey çözemedim yazdıklarınızdan. Dizel motorların sıkıştırma oranlarının yüksek olması yani strokunun yüksek olma nedeni mazotun yüksek basınçta yanıcı hale gelmesi.
valla globalde bile böyle içerik yok sizinle aynı dili konuştuğumuz için çok şanslıyız
Cidden ha cok hakli bir yorum
Adamlar mühendis
Suzuki Carry Blind Van
6:45 "Motor hacmi büyüdükçe..." vergi de artar.
😏
@jejwksjndndmd ksjejdjdjd Bir el atıverde vergiyi düşürsünler adam gerçeği söylemiş güzel dememişki
😂 maalesef doğru
Vergi vergi vergii
TC eşittir Turbolu vergi motorudur
BEN
SİZİN
GİBİ
HARİKA
ANLATAN ADAMLAR
GÖRMEDİM.
HARİKASINIZ!!!!!!
Böyle Öğretenler vardı da biz mi öğrenmedik. 👏👏👏👏👏👍
Yine harikasınız Adamlar. 👏👏👏👏👍
Strok hacmi=strok boyu x silindir alanı
Motor hacmi=strok hacmi × silindir sayısı
Silindir hacmi =strok hacmi + yanma odası hacmi
Ülkemizde silindir hacmi ve motor hacmi terimleri eş anlamlı gibi kullanılıyor. Keşke videoda bu farktanda bahsetseydiniz. Daha verimli ve anlaşılır olabilirdi. Meslektaşınız olarak tüm videolarınızı zevkle izliyorum. TH-cam çöplüğünde böyle güzel paylaşımlarınız ve emeğiniz için çok tesekkür ederim. Başarılarınızın devamını dilerim.
Uzun süredir kafama takılan bir soru var sizce Piston flycut hacmi motor hacmini etkiler mi ? (Silindir hacmini etkiliyor formüllere göre)
@@azrgarage06bence evet
@@flashmusic1524 bende öyle düşünüyorum
@@azrgarage06 öyle knk, az miktar değil, mutlaka öyle araştırdım
@@flashmusic1524 bende çok araştırdım ama bulamadım sen nerden buldun link Atar mısın knka
Su Porsche GT2 RS videosunu goremicem bir videoda diye ödüm kopuyor. Mazallah Porsche öyle bir video yapmasaydi anlatan adamlar olmicakti 😂
Bahadır Kokkokoğlu bir de subaru
Bide bosch motor beyini
Vitamin hapı gibisiniz Başkan , her gün bir doz 😎🥛💊🔩🔧
motorsiklet motorlarından ve teknik özelliklerinden de bahsederseniz çok güzel olur. emeğinize sağlık..
Abi artık sesiniz ihtiyacım haline geldi. Kız arkadaşım bile bu kadar etki bırakmadı. Aklıma geliyor video ne olursa olsun açıp izliyorum. 😂
Bu kanalı izleyerek çok fikir edindim ve şuan bu kanal sayesinde bir proje yapıyorum inşallah başaralı sonuçlanırsa belki beraber inceleriz
Son 2 haftadır düzenli izliyorum, müptelanız oldum adeta. Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler :)
Motor konusunda İlk defa neyin ne olduğunu anladım teşekkür ederim
Abi senin sayende 1 aydır anlamadığım şeyleri anladım emeğine sağlık.
TH-cam da kesinlikle en faydalı kanallardan bir tanesi 👍
0:54 "Pistonlar tam daire değildir soğukken oval şeklindedir ısınınca daire şeklini alır" spt; silindir piston tolerans payı vardır pistonlar ısınınca piston kafası genleşir ve piston etek ile piston kafası boyu aynı olur ve piston tam daire şeklini alır soğukken piston eteği daha büyük ölçüde piston kafası da etek ölçüsüne göre daha küçük olurlar videonuz güzel olmuş başarılarınızın devamını dilerim +1 like 👍
Nedeni ise içten yanmalı motorlar oluşan enerjinin bir kısmını ısıya dönüştürür ve ısınan silindirler genleşir bu kullanan malzemelere göre değerlendirilir yukardaki yorumdaki gibi yapılır
Bunu biliyorlar zaten de herkez senin benim kadar bilmediği için kafalar karışmasın diye demiyorlar
@@renmaru4485 haklısın bilmeyenlerde var ama ben bunu yazarken hem bu yorumu desteklemek ve acaba neden böyle yapılıyor diye düşünürlerse bu yazıyı yazdım eğer yanlış biliyosam hatamı ve bilgimi düzeltmek isterim
@@renmaru4485 olabilir Gardaş en doğrusu bu zaten kafalar karışmasın diye söylemiyolar bende bi hatırlatma yapayım dedim
Haklısın, şöylede durum var. Segman takılan üst taraf tam silindirdir fakat pistonun en geniş yerinden ortalama 0,7 mm daha incedir. Pistonun ölçü alındığı yer yanak kısmının tam ortasıdır. Normal hatasız bir motorda segmanların olduğu üst taraf hiç bir zaman gömleğe temas etmez.
Böyle beyfendi, böyle düzgün böyle anlaşılabilir bir videoya hangi zihniyet dislike atmış, nasıl sorunları var anlayabilmiş değilim :)
Ne yalan söyleyim örnek vereceğin motoru söylemeden önce dedim acaba bmw nin hangi motorunu seçecek diye :) anlatım mükemmel seçeneklerin önemi yok bence çok güzel bir video olmuş
Haram beygir iyiymiş. Gerçekten sektörün kendine has bi dili var 😂😂
Müsli M power
Ad Amg Power
Ad RS Power
Okulda ders olarak gördüğüm konuları bir de Anlatan Adamlardan dinlemek 👌🏻👌🏻
@@alikargc otomotiv teknolojisi
Abi bende otomotiv teknolojisi okuyorum şuan da ne yapıyorsun acaba okulu bitirdikten sonrq ne iş firsatlari oldu
Abi senelerdir takip ediyorum tek videonu kaçırmam abone değilmişim 😄😄😄 hakkını helal et
Emeğinize sağlık etrafımda bunları bilmeyen 40 yıllık Şoförler var bilgi şart
kardeşim 40 yıl evvel böyle bilgiler mi vardı. yerli mühendisler bile bilemezdi böyle konuları, ancak yurt dışına gidip eğitim alanlar dışında. oxford vardı da biz mi okumadık misali.
@@Erwinus çok doğru söyledin lakin kimse kendini geliştirmiyor öğrenmek için çaba yok
Abi otomatik şanzıman videonuzu eminim çoğu izleyen anlamadı vites geçişleri nasıl oluyo kavrama nasıl çalışıyo hiç değinmemişsiniz detaylı çekebilirmisiniz
ya yemin ederim en verimli youtbe kanalı ya
Piston kapatma teknolojisiyle bazı pistonlar yüksek tork üretse diğer pistonlar da devir çevirebilir mi pistonlardaki bore ve stroke değerleri farklı olacak fakat kalkışta tork verenler, kalktıktan sonra da yüksek devir için pistonlar çalışabilir mi bilgi verirseniz sevinirim
Ne anlatsaniz dinleniyor. Hipnotize olmuş gibi pür dikkat zevkle dinliyorum.
Yıllardır bunu sorup cevap bulamıyorum adamsın 👍
gazelle kamyonet 2005 2008 model arası olanlarda steyr motor var silindir kapaksız blokla tek parça değişik bir tasarım hararet conta yakma silindir çatlama yok bu tasarım gelistirilip binek araçlara uyarlanması gerekir araştırmak isterseniz değişik bir konu
Dün gece motor hacmi hesabı ve temel bilgiler hakkında kanalda video arıyordum, keşke başka bir şey isteseydim :))
Seni izleye izleye mezun oldum be abi, artık makine mühendisiyim, ülkem için faydalı bir birey olurum inşallah. Selamlar.
BMW e36 318i ve 318is in motorları arasındakı nedir bşr video yapbilir misiniz???
biri m44b19/m42b18(is olanı)
Biri m43b18 olması lazım(i olan)
Oncelikle 3.18i sohc 3.18is dohctur(is daha iyi)
3.18i kayışlıdır 3.18is zincirlidir(is daha iyi)
3.18i 110hp iken 3.18is140/143hpdir
Arada ciddi manada verimlilik farkı var yani
Ayrıca m44b19 1.9 litredir bmwde sonra is z3 3.18ti gibi modellerde 1996dan sonra üretime başlanmıştır 1996 ve oncesi m42b18dir(1.8litre)(is z3 ve 3.18ti lar için)
Yani işin sportuyla lüxüyle açılımıyla manası yok
Iki arabayı da deneyimleme fırsatım oldu 3.18is in yanında 3.18i kaplumbağa gibi arada ciddi derecede tork ve güç farkları var m44b19 adeta m50b20(3.20i motoru) gibi adeta 3.20i gücünden hallice gaza yüklendiğinde sırtınız koltuga yapisiyor. 3.18i sıradan 4 silindir 8 valfli atmosferikken 3.18is 4 silindir 16valf bir atmosferik makina oluyor haliyle ilan fiyatlarida ona gore degisiyor ve m44b19 daha cok seviliyor
Bilginizi sağlam kaynaklardan alın ve sorgulayın iyi günler iyi öğrenmeler derim kalın saygıyla.
Elektrikli turbo videosunda aklıma geldi de bir şey sormak istiyorum. Turbo lagını engellemek için elektrik motoru takılabiliyor ise turbo egzoz gazıyla dönerken o elektrik motoru dinamo olarak kullanılıp elektrik üretilebilir mi acaba?
Nece güzel bir videodur bu böyle dayıcım helal olsun
Bu adamlar sayesinde yakında mühendis olacağız bu bilgiyle
Ben okuldaki din hocasına sormuştum böyle böyle işte turbonun elde ettiği fazladan beygirler haram mıdır diye o da helaldir dedi o andan sonra ilerdeki hayatımın hayallerini kurarken hayallerime turbolu arabaları da dahil ettim..
onuda sorsaydın .
@@ersinozkan793 tek sorduğum bu değildi o zamanlar ergeniz falan böyle işin mizahındaydım hep şey sormuştum hocaya hocam kendinden büyük arabaya binmek günah mıdır dedim o da küçüğe de binmek zulümdür o zaman dedi sonra birgün hocayı arabayla gördüğümde hocam niye arabaya zulmediyonuz demiştim adam uğraşmadı ya bi git işine deyip gitmişti kglkfkfkf
Yorumumu dikkate aldığınız için teşekkürler 🖤
Emeğinize sağlık. Rica etsem günümüzde binek otomobillerde sıkça kullanılmaya başlayan küçük hacimli motorlardan renaultun 0.9tce motorunun artı ve eksilerini bir videoda anlatırmısınız. Şimdiden teşekkürler.
Abi bu bilgiler isiginda hp yada kw cinsinden güce giden hesaplama nasil yapiliyor.
Sıkı takipçinizim beğenerek izliyorum yetmiyo başa sarıyorum başarınızın devamını dilerim👍👍
Turbo VS hacim demişken hacimli motor az yakar son hızı iyidir gibi konular hakkında da video çekebilirsiniz
muhteşem bir bilgilendirme videosu daha... sayenizde resmen digital ansiklopedi oluşuyor.
Bilginize, emeğinize sağlık.
Kendi adıma teşekkür ederim.
İyi ki youtube öneri veriyor.
Yoksa siz değerli insanlardan ve değerli bilgilerden mahrum kalacaktık.
İsveç'ten selamlar
isveç nasıl reis
@@Enesdegil 10 numara 5 yildiz
Bmw e30 larda yakittan tasarruflu olsun diye eta diye „325eta“ diye gecer bore kisa strok uzun düsük devirlerde yüksek torq olustursun ve bu sayede sehir ici kullanimda tasarruf olsun diye piyasaya sürülmüs bi modeldu ve maximum devir 4500rpm idi bir benzinli arac icin oldukca düsük devir ama yüksek torq
2 3 gündür aklımdaydı supriz oldu tesekkurler
İşte bu... Bayadır bunu bekliyordum
Mükemmel anlatım hocam valla teşekkürler
Çok güzel bir açıklama olmuş.
Gerçekten güzel bilgi olmuş ...
Sorum olacak , neden araç vergisi
Motor hacmine göre alınır mantığı nedir ...
Motor hacmi arttıkça benzin daha fazla yakıyor, benzin kullanmaya endeksli olabilir vergilendirme
Çap yerine yarı çap olması gerekmiyor mu ? Öğretici bilgilere devam keyifle izliyorum
çapın karesini aldığı için 4 e bölüyor
Motor hacmi büyüdükçe genel de aracın yakıtı da artıyor ya hani zaten sizin de videoda dediğiniz gibi: ''Büyük hacim eşittir daha fazla yakıt daha fazla hava'' diye; ama mesela 1.3 lt olan bir motor 1.5 lt'den daha fazla yakıyor ama genel de. Ama 2.0 ise 1.8lt'lik den daha fazla yakıyor. Neden 1.3-1.5'den daha fazla yakıyor da 2.0-1.8'den daha fazla yakıt harcıyor ?
Çok sağolun, peki 1 rpm de içeriye ne kadar yakıt yollanır ortalama olarak arabaların sınıfına göre bi video olsa daha fazla bilgi edinebiliriz
Aracınız rölantideyken göstergede L/sa. şeklinde bir tüketim bilgisi alırsınız. Deviri de örnek olarak 900rpm olarak kabul edelim. Bu durumda aracınızın motoru 1 saatte 900x60=54.000 tur çevirir. -Örneğin- göstergeniz 1.3L/sa. bilgi versin. Bu durumda 1300/53000=0.024... mL yakar aracınız 1rpm'de.
@@marangoz_cy Tabi bu o anlık değeri gösterir.
@@marangoz_cy teşekkürler
Haram beygirin izahı müthiş :D Çok faydalı video eline sağlık.
Keşke silindir çapı stroke tan cok olunca veya tam tersi olursa ne gibi sonuclari olur bunlara da az değinseydiniz emeğinize sağlık 👍 AEA 👑
Aşırı ısınma, yanma odası içerisinde homojen olmayan yanma paterni ve güm. Yapılamaz demiyorum, bu verimsizlikleri ortadan kaldırmak için harcanacak çabaya değmez diyorum.
Herşey gayet güzel ancak birşeyi eklemek gerekir ki bir silindirin hacmi strok ile taban alanın çarpımına eşit değildir, bu çarpım swept volume'ü verir, silindir hacmini bulmak için strok hacmine yanma odasının da hacmini eklemek gerekir.
Abi şu stroker olayını bi anlatır mısın lütfen
Bu bilgilendirici video için teşekkürler 👍👍
7.20 biraz ters olmamış mı, iki birim hacimindeki havayı sıkıştırıp 1 birim hacminde 2 birim basıncında bir hava silindir içinde elde edilir.. Basınç ve hacim ters orantılıdır.. Yanlış mıyım?
Merhaba Anlatan Adamlar. Beygir Gücü ve Tork' un hesaplanmasını anlatabilir misiniz? Teşekkürler...
Sonunda Multijet motoru bu kanalda duyduk 😂
motor hacminin motor ömrüyle ilişkisini açıklayan bir çalışma yaparmısınız
mesela otobüs motorlarında 1 milyon km başarı sayılmazken
otomobillerde başarı sayılır
Hacim ile alakalı bir durum değil o kısım. Otobüs, kamyon, tır gibi büyük araçların ibrelerine bakarsanız çok az devir çevirdiklerini görürsünüz. Video anlatıldığı gibi az devir çevirme nedenleri torklu bir motor elde etmek bu yüzden strok ları fazladır. Daha az devir çevirdikleri içinde de daha az aşınır daha uzun ömürlü olurlar.
Hep multijet motor anlatıyorsun :D :D :D
Efsane bir motor.. ticari taksiler de bile 800 bin km leri görüyor
.
Bu hesaplama göre benim Renault 9 Fairway C2L Motoru Formulde değerleri yerine koyarsak 3.14x((7.7)2/4)X8.4x4=1563.833 cc oluyor.
80mm bore 70mm stroke * 2 silindir 704cc imiş benimki de
Abi merhabalar n54 single turbo hakkında rica edersem video çekermisiniz ?
Uzun zamandır beklediğim video. Harikasınız👍🏻
Merhaba hocam. Zamanında bir video çekmiştiniz. Motor sesi neden farklı olur gibi bir başlığı vardı. Lakin söylediğiniz bilgiler tee o zamandan beri kafama yatmadı. Şöyle örnek vereyim. Bende reno 19 var 1.6 enjeksiyonlu, diğer araba olarak da 1.6ie doğan slx örneğini veriyorum. Motor hacimleri aynı. İki motor da enjeksiyonlu 8 valf. Yakıt sistemleri aynı. Sesi egzozlar belirlemeyeceğine göre bu iki motorun sesleri neden farklıdır?
Birinin stroku daha geniş çapı daha dar olabilir yada pistonun motor bloğunun malzemeleri farklı olabilir eksoz sisteminin yapıldığı malzemeye kadar sesi etkileyebilir tıpkı şey gibi düşünebilirsin tencereleri önüne ters şekilde koy şekli aynı olsa malzemesi farklı olsa sesi farklı olur yada büyük olan daha kalın ses verir gibi gibi
Tam benim aracı anlattın kanka
otomotivde temel kavramlara devam, yanlış ogrendiklerimiz var. görsellerle öğrenmek istiyorum; "termal verimlilik" nedir?
Emeğinize sağlık Anlatan Adamlar 👍🏼
Kısa ve pratik bilgiler için teşekkürler
Mükemmel bir video olmuş ellerine sağlık
Aklimdaki sorulara yardimci oldunuz, cok guzel videoydu
Motordakı bore'ni ve strok'u hesaplamak için motoru sökmemiz mi gerekir, yoksa arabanın her hangi bir yerinde yazılırmı?
Birde arabaya bakınca çalıştırmadan nasıl benzin ve ya dizel olduğu anlaşılır?
Cevaplandırırsanız sevinirim.
Sesi dışında kolay kolay anlaşılabileceğini düşünmüyorum ben. İçini görebilşesen devir saatinden anlarsın dizel motorların devri az olur
Motor un iç hacmini ölçebilirsin buji veya Kızdırma bujisi sökerek
o zor panpa ya 2023 dobloya ,duster a adamlar tüp koyuyorlar fabrika çıkışlı,hele e60 aaa tüp takıyorlar ya ,al o tüpü ananın şeyine tak diyorum tabi yüzlerine değil
Atkinson Çevrimli Benzinli Motor ne demektir toyota rav 4 de kullanılan ?
Mazda için bir tane VICS (Variable Inertia Charging System) videosu yapmadiniz, 5 ay öncede lantis videosu youtube da hiç yok yaparmisiniz diye yazmiştim bisey gelmedi. Tuğberek başkan Özellikle senden bu konuda bir anlatım bekliyoruz. Teşekkürler.
Tr'de cc gore defilde emisyon degerine gore vergi alınsa keşke %160 ötv istemiyoruz :(
Bunun olabilmesi için hani işveren ve çalışanlar görüşüyolar ya onun gibi bu konuda bilirkişiler ortak bi sonuca varsalar dediğin gibi iyi olabilir belki ama benim pek yani neden emisyona göre değilde cc ye göre yapıldığını bilmiyorum
Belki emisyona göre yapılmamasının nedeni dizel ve benzin farkıdır ben bunu kimya hocama sorduğumda dizeller niye daha fazla havayı kirletiyor diye dizelde daha uzun karbon ve hidrojen bağları var co2 salınımı az olsa da tek saldığı gazlar bunlar değildir yanında zehirli gazlarda atabiliyor mesela karaduman falan, benzinde karbon ve hidrojen bağları daha kısa dolayısı ile dizel daha fazla emisyon salınımı yapıyo olmalı ama daha ekonomik bizim ülkede çevreye bazı konularda dikkate almaz milletimiz burda da ekonomik diye dizel tercih ediyo olmalılar
@jejwksjndndmd ksjejdjdjd konu sadece karbon emisyonu ile daha çevreci olunmuyor evet karbon bakımından daha az salsa da yine daha zararlı olabiliyor dizel yavaş yavaş kullanımını azaltmak için kısıtlamalar yasaklamalar yapıyor neden zararlı olduğunu okuyabilirsin www.sekizsilindir.com/2016/10/dizel-mi-benzin-mi-zehirli.html?amp
Celal Kara amaç çevre kirliliği önlemek değil para verebilenden daha çok para almak, hatta mümkünse kimse araba almasın
@jejwksjndndmd ksjejdjdjd dizel çevreci değildir.
Agzina saglik tugberk mukemmel bir video olmuş
Çok güzel anlatmışsınız
abi sizi cok severek takip ediyorum arkdaşlarla evde toplanıp sizi izliyoruz:)) bende de skoda superb var 2013 elgance inceleme gelir mi:)))
Abi dediğine göre yaşın 18-20 falan sen nerden buldun skoda superb yi
Hep Fiat anlatıyorsun :D
yiaa şapşik sen de bi karar ver :*
Adamlar da para kazansın 😁
Piyasada en fazla olduğu için
En çok satan fiat
Parçaları ucuz ondan😂
Daha önce tam da bu videoda anlatmalık bir soru sormuştum gözünüzden kaçmış her halde. Tekrar soracağım çünkü gerçekten merak ediyorum. Hacimleri aynı ama silindir sayıları farklı iki motoru performans ve yakıt tüketimi yönünden karşılaştırabilir misiniz? Örneğin 2.4 L - 4 silindir bir motorla 2.4 L - 6 silindir bir motoru diğer bütün parametrelerin eşit olduğu bir koşulda karşılaştırsak teorik olarak nasıl bir fark beklemeliyiz?
Motorsikletten gidelim isterseniz.
250 CC çift silindir bir motorsiklet düşünün bir de 250 CC tek silindir bir motorsiklet.
Tek silindir olanın bütün yakıt bir silindir içinde güçlü bir patlama yapacağı için torku biraz daha fazla olur ancak yüksek devir çevirmeye gelince iş yani beygir kısmına gelirsek o bölümde nefesi kesilir.
Çift silindire gelirsek tam bir silindir patlamayı gerçekleştirir daha sonra hemen diğeri patlar yani daha sürekli bir motordur, tork tek silindirdeki kadar değildir ancak beygir gücünde üstünlüğü daha fazla olur daha seri bir motor olur çok daha fazla devir çevirir.
Honda Cbr 250 ile yamaha r25 gibi
Cbr 250 27.5 beygir / 23 tork / 9000 civarı devir çeviriyor
R25 36 beygir / 22.6 tork / 13000 devir çeviriyor
Gördüğünüz gibi duruma güzel bir örnek (bir de r 25 in sıkıştırma oranı bir miktar daha yüksek o yüzen torkları çok yakın)
Sayın Anlatan Adamlar,
Bu videodaki bilgiler ışığında sizlere bir sorum olacak. Sıkıştırma oranının beygir ve tork eğrisi üzerinde nasıl bir etkisi olur ? Sıkıştırma oranını "x" oranda arttırarak beygir ve tork eğrilerinde de yaklaşık "x" oranda artış sağlayabilir miyiz? Aralarında lineere yakın bir ilişki kurmak mümkün olur mu? Teşekkürler.
Benim bir sorum olacak. Neden bore düşük strok yüksek tutularak ve piston sayısı arttırılarak sıkıştırma oranı en yüksek seviyelere getirilmiyor turboya ihtiyaç ortadan kalkar. Strok arttırıldı üst ölü noktanın yüksekliğinin 13 14 katına dizellerde de 17 18 katına çıkarılsa yani sıkıştırmayı strok ile baştan belirlesek ve bunu da 120 derece açılı V6 V8 v12 kullansak hem krank açısından devirlenme kontrol edilebilir diye tahmin ediyorum hem de fazladan bir ekipman olmadan sıkıştırma en istenilen bölgede olamaz mı. Yada böyle bir motor var mı bana örnek olarak verebileceğiniz inceleyebileceğim
öncelikle şu zamanda emisyon için turbo takmak zorunda kalıyorlar V12 den aldığı gücü v8 den alabilir ama emisyoncular diyorki yok gardaşım araban duman çok çıkıyor çok yakıyor hep bundan ,krank kırma olasılığın var dayanmaz v12 ye açıylada ilgisi vardır
Aracın tüm ağırlığı tekere kadar nasıl dengelenir anlatır mısınız?
Kral adam teşekkür ederiz 💖
Her zaman ki gibi faydalı bir vidyo
çok beğendim abi mala anlatır gibi anlatmışsın çok iyi anladım
Tam internetten motor hacmi nasıl hesaplanır adlı makaleyi okuyordum bildirim geldi 😀
Viraj demiri ne işe yarar anlatırmısınız
silindir hacmini hesaplarken sıkıştırma hacmini (yanma odası hacmi) hesaba katmak gerekmez mi? 4 silindirli motor toplam silindir hacmi = (kurs hacmi + yanma odası hacmi)x4
İşte aradığım yorum Yıllardır bu sorunun tartışması yapılıyor Bende Birçok İçten Yanmalı Motorlar kitabı var ve çoğunda yazıyor ama bazı performance Firmaları web sitedinde ki kaynaklar da öyle yazmıyor hatta ek olarak not yazmışlar Yanma odası dahil değildir diye ve hâlen kafama takılmış bir sorundur ve bende şöyle düşünüyorum Piston üstündeki flycut hacmi de motor hacmini etkiler diye düşünüyorum bu arada Tamirciyim
muhteşem anlatım
cok basariliri aga bilgi tazeledik tesekkurler
Storke ve bore illaki ters orantılı olmak zorunda mı yani stroke ve bore eşit şekilde büyütülemez mi?
Hacim büyür o zaman hacmin aynı kalması koşuluyla ters orantılıdır
Abi çok yararlı bilgiler paylaşıyosun saol ya✋
Harikasınız ağzınıza sağlık
İmkanınız ve vaktiniz varsa; Motor ve silindir hacmini hesaplayan türkçe dil destekli bir app uygulaması yapıp google play store-a ekleseydiniz motor bölümü okuyan yada okuyacak olan öğrenciler için kolaylık olurdu...
Video için teşekkürler...
Skyactive'lerin en büyük özelliğidir sıkıştırma oranının yüksekliği, mazda bunu yapıyor, atmosferik motor az yakmasına rağmen nispeten güçlü hatta bazı vw tsi araçlar kıyaslandığında güç/hacim oranı daha yüksek, pek kıymeti bilinmese de mazda'cıyım 😁
Mazda 323 1998 1.8 BP engine ❤
Severiz mazdayı
Çok güzel bilgiler, teşekkür ederiz
Hocam dusuncem sudur ki benzin molekulleri 2~ mazot molekulleri 3 ~ degilmi benzinin yanma orani mazota gore daha fazla mazotun strok oranini benzinli motora gore uyarlarsak ve daha fazla hava sıkıstırabilmesi icin dizel piston gibi piston yuzeyi yapilirsa hem tork hemde beygir orantili bi sekilde yukselmezmi ? Bergir artisi icin piston capi ve yuksek oktanli benzin tork icin ise benzinli motorlara gore daha uzun bi strok mesafesi duz mantik dual motor olur 😂
Okudum bir cevap vereyim diye ancak birşey çözemedim yazdıklarınızdan. Dizel motorların sıkıştırma oranlarının yüksek olması yani strokunun yüksek olma nedeni mazotun yüksek basınçta yanıcı hale gelmesi.
Abi nascar yarış otomobilleri hakkında video yapar mısınız
Elinize ağzınıza bilginize sağlık çok faydalı oldu teşekkür ederim
Bilgilendirici bir video teşekkürler
Sizin gibi öğretmenim olsaydı, en az otomotiv öğretmenliği okurdum.