buen día excelente video la herramienta que uso para quedará bien cuadrada me gustó soy de colombia nunca ha visto esta herramienta donde la puedo comprar? gracias
Hola mi estimado,me gusto tu video.pero quería consultarte, tengo una moto enduro 200cc .la compre de segunda mano, me anda bien todo.pero me eh dado cuenta que el piñón lleva 17 y la catalina lleva 50, qué pasa que la moto según su tablero solo llego hasta 70km/h y quería saber que numero de catalina y piñón puedo ponerle para ganar más velocidad. Lo quiero cuando salgo a rutera en carretera y aveces me cuesta pasar a los vehículos grandes.
Ve el manual de tu moto. Ahí debe de decir que piñón lleva. Yo recomiendo aumentar 1 diente máximo del qué tiene de fabrica en el piñón delantero. Ese engrane es tan pequeño, que aumentar 1 diente cambia bastante su tamaño y la cadena puede desgastar otras piezas. Y si todavía requieres más velocidad tope, puedes bajarle a la corona trasera. Tal vez máximo 4 del qué trae de fabrica. Puedes hacer uno u otro. O ambas. O moviendo menos dientes atras. Es cuestión de gustos y probarla.
Hola buenas tardes cordial saludo, en mi país vende kit de arrastre P13 C40 dientes paso 520, sin embargo en el mercado no existen posibilidades de aumentar la relación P14 C46 en paso 520, por lo que sólo venden kits de arraste 15/46 428hx132 R406-0107. Me gustaría saber su opinión de este paso para endurear o conducción off road. muchas gracias
Quiero empezar en esto del enduro ,pero quiero la crf 250r es buena ,o la pregunta es ,cuáles son las características diferentes en una de enduro a una croos
Para el cross lo mejor es una moto de cross. Para enduro, lo mejor es una moto de enduro. Mi moto es CrossCountry, es un término medio entre cross y enduro; pero aun asi le tuve que hacer algunas adecuaciones para sentirla bien.
@@fredmanluismatamorosjimene950 lS de cross tienen tanque de gasolina más chico, suspensión más dura para absorber los enormes saltos, rin trasero 19 para hacerlas más ligeras, no tienen faro, no lo requieren, aceleran más rápido por que el motor es más ligero (más agresivas) . Las diferencias principales serían suspensión más suave las de. Enduro, un motor más controlable, una relación de caja y sprockets para tener más torque a bajas revoluciones, llanta trasera rin 18 para una conducción más suave. Entre algunas otras...
Hola amigo no sé si hice bien, pero tengo un cross de 200 cc marca chinita y la relación original venia 17/57 y tenía mucha fuerza pero poca velocidad, y cambie la Catalina por 41 y deje los 17 de piñón, y pues si agarre más velocidad y disminuyo un poco de fuerza, mi pregunta es si hice.mal.o tu porfavor me puedes dar una relación donde quede neutral tanto fuerza como velocidad para no malograr la.moto, gracias
Estos son ajustes qué se hacen a juicio de cada quien. La fabrica entrega la moto con una relación con la cual la mayoría de las personas que compran esa moto le puede servir, pero no todos la usan para lo mismo. Ni le piden el mismo desempeño. Si tu la sientes bien esta bien. Lo que podría pasar con los cambios que hiciste, entre otras cosas, es que le cueste más a la moto moto arrancar. Y tal vez tengas qué meter más el clutch en ese proceso. Y con el tiempo podrías gastar el clutch. Pero te repito, si tu la sientes bien, esta bien.
Voy a hacer la comparación con un automovil con palanca de velocidades. Si el automovil esta detenido, y tu quieres avanzar con la palanca en segunda velocidad, tendrías que acelerar mucho y soltar poco a poco el embrague. Esto causaría qué con el tiempo, después de muchas de esas se termine gastando el embrague. Lo mismo pasaría con la moto si disminuye mucho los dientes de atrás. Al estar parado y querer avanzar, entre menos dientes atrás el motor tiene menos fuerza y deben de compensar con más acelerador y con el embrague. No estoy diciendo que sea tu caso, simplemente te comento que si haces un cambio muy brusco (muchos dientes), es posible que al querer avanzar sientas eso que te platico y en dado caso se dañaría el clutch. Pero solo pasaría si sientes que le cuesta trabajo avanzar. Si no lo notas, es posible que no sea tu caso.
Va a tener menos fuerza (torque) y menos aceleración, pero vas a ganar velocidad punta. ¿Que tanto? 57/47= 1.2127 O sea que va a ser 21.27% más rápida. Si antes la velocidad punta era 100km/h (ejemplo), ahora con la nueva relación va a ser de 121 km/h.
@@abelrodriguezsegura2867 también cambian. Hay que comprar para una marca/modelo en especifico. Hay refacciónes originales, pero también hay marcas qué las fabrican como Renthal, Sunstar, etc...
hola brou, mira me gustaria saber en que momento se debe cambiar de sproket trasero , me refiero a que cuanto dsgaste debe tener , oh si tiene algun sonido o algo parecido . saludos
Hola. Mira, con el uso la cadena se va alargando, el sprocket trasero se van gastando los dientes, al igual que en el sprocket delantero (aunque en menor proporción). En el momento que se detecte el desgaste en alguna de las 3, lo ideal es cambiar por nuevas las 3 cosas. O si se ve bien el sprocket delantero, tal vez dejarlo y cambiar la cadena y sprocket trasero. Los sprokets, se pueden detectar visualmente cualquier desgaste. La cadena, hay que medirla, pero si tienes que cambiar sprocket, con seguridad tambien la cadena.
@@andresguevaraalvarez5570 si. Como te comenté, la Cadena se alarga. El sprocket se gasta por la fricción que hay por su uso, y por que la cadena no asienta bien en todos los dientes del sprocket debido al alargamiento. Si pones un sprocket nuevo sin cambiar cadena, no embonan al 100% y se va a gasta mucho más rápido.
@@victorovalle3929 velocidad tope = velocidad máxima alcanzada. Al incrementar la velocidad máxima (poner un sprocket más chico atrás) la aceleración es más lenta.
El sprocket de acero aguanta mas que el de alumimio? Tengo una crf450 y tenia uno de 51 dientes en aluminio pero se desgasto y cambie a acero de 50 dientes como vez lo. Uso para enduro
Si quieres que tenga más fuerza (torque), entonces hay que aumentar el sproquet de atrás, o disminuir el de adelante. La cantidad de dientes, depende de que tanto lo quieras o lo sientas. Puedes intentar incrementando 2 o 3 dientes atrás. Y ver como la sientes. Al incrementar dientes atrás, reduces velocidad tope.
A más velocidad tope, menos aceleración. Que tanta más velocidad tope quieres (en porcentaje)?? . Si quiere un 20% más (ejemplo). Debes dividir el número de dientes qué tiene actualmente en la llanta trasera, entre 1.20 (20% del ejemplo). Y te da el número de dientes a usar en el sprocket trasero.
@@sanmiguelarcangel8972 pues eso depende de ti según como la sientas y como la quieras. Yo no ando en ciudad, y aunque lo hiciera, cada quien va a diferentes velocidades.
En el sprocket trasero, si incrementa la cantidad de dientes, al ciertas revoluciones vas a ir más despacio. O sea que pierdes velocidad tope, pero vas llegar más rápidos a la velocidad tope, ganas aceleración. Si disminuyes dientes en la parte de atras hace exactamente lo contrario.
Excelente información. Vi como 15 vídeos y fue el q mejor me explico el incremento o la reducción en la relacion de los dientes. Gracias
No sabia del aliniador de cadena, bravooooo👏👏👏👏👏👏
Muy bueno su video felicidades
Excelente video bro 🙏🙏
buen día excelente video la herramienta que uso para quedará bien cuadrada me gustó soy de colombia nunca ha visto esta herramienta donde la puedo comprar? gracias
Yo lo compre aqui: www.motosport.com/Motion-Pro-Chain-Alignment-Tool?variant=MOP001E-X001-Y001&variant[MOP001E]=MOP001E-X001-Y001
siempre se me a echo mas util el kit de arrastre que el racing
Se llama forcé
tus suscriptores nos preguntamos el porque usas música de miami vice en el intro???
Hola buen día primo con la sprocket más grande tendrás más torke más arrancon al salí más power genial para andar en circuito
Si. Te va a responder más a pocas revoluciones, pero vas a perder velocidad final.
Hola mi estimado,me gusto tu video.pero quería consultarte, tengo una moto enduro 200cc .la compre de segunda mano, me anda bien todo.pero me eh dado cuenta que el piñón lleva 17 y la catalina lleva 50, qué pasa que la moto según su tablero solo llego hasta 70km/h y quería saber que numero de catalina y piñón puedo ponerle para ganar más velocidad. Lo quiero cuando salgo a rutera en carretera y aveces me cuesta pasar a los vehículos grandes.
Según es lo que llego yo en quinta acelerando al maximo.pero el tablero tiene hasta 160km/h maximo
Ve el manual de tu moto. Ahí debe de decir que piñón lleva. Yo recomiendo aumentar 1 diente máximo del qué tiene de fabrica en el piñón delantero.
Ese engrane es tan pequeño, que aumentar 1 diente cambia bastante su tamaño y la cadena puede desgastar otras piezas.
Y si todavía requieres más velocidad tope, puedes bajarle a la corona trasera.
Tal vez máximo 4 del qué trae de fabrica.
Puedes hacer uno u otro. O ambas. O moviendo menos dientes atras. Es cuestión de gustos y probarla.
Holaa muchas gracias por estos videos tan buenos, mi pregunta es donde puedo comprar el alineador de la rueda?.
Gracias
La marca es Motion Pro.
Se llama el aparato Chain Alignment Tool.
Yo lo compré en www.motosport.com
@@brouder muchas gracias, eres un crack haciendo cosas a la moto y trabajas muy fino👏👏👏
Si tengo una ttr como le pongo un esploquer más grande pa más fuerza si no encuentra otra q de de al la campana
Hola buenas tardes cordial saludo, en mi país vende kit de arrastre P13 C40 dientes paso 520, sin embargo en el mercado no existen posibilidades de aumentar la relación P14 C46 en paso 520, por lo que sólo venden kits de arraste 15/46 428hx132 R406-0107. Me gustaría saber su opinión de este paso para endurear o conducción off road. muchas gracias
Una pregunta el disco trasero de una Cross cr 250 mod 98 cuanto saldrá?
Este kit le quedaría a una xeverus 250 pro?
Funcionara bien si le intalo un sprocket de 45 Dientes a una tt230. Muchas gracias espero la respuesta. Saludos 🤗
No lo se. No se que dientes tiene adelante ni atrás. Ni tampoco qué estas buscando conseguir.
Quiero empezar en esto del enduro ,pero quiero la crf 250r es buena ,o la pregunta es ,cuáles son las características diferentes en una de enduro a una croos
Para el cross lo mejor es una moto de cross. Para enduro, lo mejor es una moto de enduro.
Mi moto es CrossCountry, es un término medio entre cross y enduro; pero aun asi le tuve que hacer algunas adecuaciones para sentirla bien.
@@brouder gracias por tu respuesta, pero quiero saber las diferencias entre ambas y en todo caso la crf250r entonces no me sirve para enduriar?
@@fredmanluismatamorosjimene950 lS de cross tienen tanque de gasolina más chico, suspensión más dura para absorber los enormes saltos, rin trasero 19 para hacerlas más ligeras, no tienen faro, no lo requieren, aceleran más rápido por que el motor es más ligero (más agresivas) .
Las diferencias principales serían suspensión más suave las de. Enduro, un motor más controlable, una relación de caja y sprockets para tener más torque a bajas revoluciones, llanta trasera rin 18 para una conducción más suave.
Entre algunas otras...
@@brouder a ok a eso me refiero, muchas gracias ,por tu tiempo para responder, siempre pendiente a tu canal, un saludo
Me gustaría saber si hay corona de más dientes
Si hay
@@brouder hola soy de argentina ando en busca de una corona de 56
La más grande que recuerdo es 54.
Pero lo que puedes hacer es bajar dientes en el piñón. Equivale a subir como 3 dientes en la corona.
@@brouder yo tengo un Xr 125 y quería ponerle una corona de 56 dientes y un piñón de 13 . Paso 530 . Y no consigo por ningún lado 😢
Puedes ponerle un piñón 12 y una corona 52. Es mas o menos equivalente a 13-56
Amigo cuantos picos tiene la Catarina de una moto crf 150
buen video brouder8 saludos
Hola amigo no sé si hice bien, pero tengo un cross de 200 cc marca chinita y la relación original venia 17/57 y tenía mucha fuerza pero poca velocidad, y cambie la Catalina por 41 y deje los 17 de piñón, y pues si agarre más velocidad y disminuyo un poco de fuerza, mi pregunta es si hice.mal.o tu porfavor me puedes dar una relación donde quede neutral tanto fuerza como velocidad para no malograr la.moto, gracias
Estos son ajustes qué se hacen a juicio de cada quien.
La fabrica entrega la moto con una relación con la cual la mayoría de las personas que compran esa moto le puede servir, pero no todos la usan para lo mismo. Ni le piden el mismo desempeño.
Si tu la sientes bien esta bien.
Lo que podría pasar con los cambios que hiciste, entre otras cosas, es que le cueste más a la moto moto arrancar. Y tal vez tengas qué meter más el clutch en ese proceso. Y con el tiempo podrías gastar el clutch.
Pero te repito, si tu la sientes bien, esta bien.
@@brouder no entendí la.parte de que le cueste arrancar a la.moto disculpa ?? 😅😅
Voy a hacer la comparación con un automovil con palanca de velocidades.
Si el automovil esta detenido, y tu quieres avanzar con la palanca en segunda velocidad, tendrías que acelerar mucho y soltar poco a poco el embrague. Esto causaría qué con el tiempo, después de muchas de esas se termine gastando el embrague.
Lo mismo pasaría con la moto si disminuye mucho los dientes de atrás. Al estar parado y querer avanzar, entre menos dientes atrás el motor tiene menos fuerza y deben de compensar con más acelerador y con el embrague.
No estoy diciendo que sea tu caso, simplemente te comento que si haces un cambio muy brusco (muchos dientes), es posible que al querer avanzar sientas eso que te platico y en dado caso se dañaría el clutch.
Pero solo pasaría si sientes que le cuesta trabajo avanzar. Si no lo notas, es posible que no sea tu caso.
@@brouder entiendo amigo, una última pregunta porfas , que pasa si uso una relación de 17/47 ?? Osea me refiero a como quedaría 😅
Va a tener menos fuerza (torque) y menos aceleración, pero vas a ganar velocidad punta. ¿Que tanto?
57/47= 1.2127
O sea que va a ser 21.27% más rápida.
Si antes la velocidad punta era 100km/h (ejemplo), ahora con la nueva relación va a ser de 121 km/h.
Hola todos los kit de arrastré son iguales en todas las motos de cros .?
Te refieres a la relación (cantidad de dientes)?
Son diferentes.
Cambian según: la marca, submarca, cilindrada, modelo.
Me refiero si son compatibles la base del arrastre osea donde va empernado
@@abelrodriguezsegura2867 también cambian. Hay que comprar para una marca/modelo en especifico. Hay refacciónes originales, pero también hay marcas qué las fabrican como Renthal, Sunstar, etc...
hola brou, mira me gustaria saber en que momento se debe cambiar de sproket trasero , me refiero a que cuanto dsgaste debe tener , oh si tiene algun sonido o algo parecido . saludos
Hola. Mira, con el uso la cadena se va alargando, el sprocket trasero se van gastando los dientes, al igual que en el sprocket delantero (aunque en menor proporción).
En el momento que se detecte el desgaste en alguna de las 3, lo ideal es cambiar por nuevas las 3 cosas. O si se ve bien el sprocket delantero, tal vez dejarlo y cambiar la cadena y sprocket trasero.
Los sprokets, se pueden detectar visualmente cualquier desgaste.
La cadena, hay que medirla, pero si tienes que cambiar sprocket, con seguridad tambien la cadena.
@@brouder significa Que tzmbien debo cambiar la cadena?
@@andresguevaraalvarez5570
si. Como te comenté, la Cadena se alarga. El sprocket se gasta por la fricción que hay por su uso, y por que la cadena no asienta bien en todos los dientes del sprocket debido al alargamiento.
Si pones un sprocket nuevo sin cambiar cadena, no embonan al 100% y se va a gasta mucho más rápido.
Bro, tengo una duda, nose si me podrías ayudar por alguna red social que tengas?
Hola elbroudertutoriales@gmail.com
No sé si me puedes ayudar quiero saber dónde puedo conseguir un sprocket con esos mismos espacios entre tornillos pero lo quiero de 38 o 39 dientes
Aldo HS hola!
aquí es donde yo compré el mio.
www.motosport.com
@@brouder una total mentira
Como se llama el líquido que le hechas te a los tornillos?
Para limpiarlos? Limpiador de partes de freno.
Para que no se aflojen? Loctite.
Si coloco un sprocket más chico la moto andará más rápido?
Hola. Si colocas atrás uno más chico, la moto va dezarrollar más velocidad tope. Y pasa lo mismo si pones uno más grande adelante.
@@brouder que es la velocidad tope?
@@brouder perjudica en algo?
@@victorovalle3929 velocidad tope = velocidad máxima alcanzada.
Al incrementar la velocidad máxima (poner un sprocket más chico atrás) la aceleración es más lenta.
Hola
Buenas noches
Saludos desde colombia.
Me podria ayudar?.
Sabe como queda una relacion 15-54.
Tengo ganas de emplearla.
Gracias si me puede ayudar
que paso de cadena usas en esa moto 520 o 525?
de cuanto dientes tiene el piñon y cuantos dientes la corona
Paso 520 (original). Sprocket delantero 13 dientes (original). Sprocket trasero 50 dientes (original)/53 dientes fue el que coloqué.
@@brouder el mio tiene 13 piñon y 42 corona paso 520
@@brouder y gracias por el dato
El sprocket de acero aguanta mas que el de alumimio? Tengo una crf450 y tenia uno de 51 dientes en aluminio pero se desgasto y cambie a acero de 50 dientes como vez lo. Uso para enduro
Hola quiero tener fuerza en mi moto motor 200 que número de piñón le pondría y número de la catalina
Si quieres que tenga más fuerza (torque), entonces hay que aumentar el sproquet de atrás, o disminuir el de adelante.
La cantidad de dientes, depende de que tanto lo quieras o lo sientas.
Puedes intentar incrementando 2 o 3 dientes atrás. Y ver como la sientes.
Al incrementar dientes atrás, reduces velocidad tope.
Amigo ayuda tebgo una ktm 250 exc. Y quieri cambiar la relacion para obtener mas velocidad la tengo modificada para andar e. La ciudad
A más velocidad tope, menos aceleración.
Que tanta más velocidad tope quieres (en porcentaje)?? . Si quiere un 20% más (ejemplo). Debes dividir el número de dientes qué tiene actualmente en la llanta trasera, entre 1.20 (20% del ejemplo). Y te da el número de dientes a usar en el sprocket trasero.
@@brouder que tanto mas de velocidad recomendarias tu la vdd soy nuevo en estos temas gracias por responder muy completos tus videos
@@sanmiguelarcangel8972 pues eso depende de ti según como la sientas y como la quieras. Yo no ando en ciudad, y aunque lo hiciera, cada quien va a diferentes velocidades.
Hola , donde podré encontrar una corona de 53 dientes pasa 520
Aquí yo los compro: www.motosport.com/
Amigo cual es el plato mas grande que ay para una moto
En enduro o cross, he visto de 53 dientes atrás, pero se que hay algunos de hasta 55 dientes.
@@brouder mmya y cres que le quede a una klx 150 (Kawasaki)
Si lo compras específicamente para ese modelo si. Solo qué vas a necesitar una cadena más larga
@@brouder aya gracias por el dato bro
Si vas a moverle tanto, Tal vez te convenga bajarle 1 diente adelante, y si requieres más, entonces le quitas atrás, pero ya no tantos dientes.
Que pasa si le pongo un sprocket distinto al que tiene mi moto
En el sprocket trasero, si incrementa la cantidad de dientes, al ciertas revoluciones vas a ir más despacio. O sea que pierdes velocidad tope, pero vas llegar más rápidos a la velocidad tope, ganas aceleración.
Si disminuyes dientes en la parte de atras hace exactamente lo contrario.
Igual le puede poner un 10-50 y queda como canguro
Clmo así canguro