ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
คะแนนการจัดระบบให่ 10เต็ม / ให้ ที่ตรงกลางเป็นทางออกทั้งสองขบวน/ ส่วนทางขึ้นแยกให้คนละบันไดเลื่อนชัดเจน ซ้ายขวา.. แบบนี้สิคนพัฒนาและระบบ ก็พัฒนาควบคู่👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
ไปขึ้นมาแล้วคะ ตอนสร้างเสร็จใหม่ๆ เหมือนเป็นเจ้าของ ในตู้นั่งอยุ่คนเดียว ทุกวันนี้คนเริ่มเยอะขึ้น
เหมือนกันเลยครับ. 555ทุกวันนี้เปลี่ยนขึ้นรถตู
ใช่ครับสมัยที่ยังต้องใช้รถชัตเติลบัส คนน้อยมาก ผมนั่งรถไฟจากดอนเมืองลงบางซื่อ ต่อรถชัตเติลบัสไปสายสีม่วง แต่พอสายสีน้ำเงินเขื่อมต่อแล้ว คนเยอะขึ้นเห็นๆ และเยอะขึ้นเรื่อยๆ เห็นว่าปลายปีนี้เปิดส่วนต่อขยายเตาปูน-ท่าพระ คนก็จะยิ่งเยอะขึ้นอีก
จริงๆน่าจะสร้างเชื่อมตั้งแต่แรก ไม่ควรจะ shuttle bus นะตอนแรก
ตอนแรกคนไม่อยากขึ้นเพราะไม่เชื่อมต่อกับสายสีน้ำเงิน ม.44 สั่งให้สร้างจุดเชื่อมต่อคนเลยขึ้นเยอะกว่าเดิมเพราะมันสะดวก ปลายปีนี้สีน้ำเงินเส้นจรัญเสร็จ จะยิ่งเยอะกว่าเดิมอีก ไปจรัญไปท่าพระไปเยาวราช
สถานีนี้สวยสุดในไทยดูทันสมัยดีค่ะ
ชอบการออกแบบสถานี ใหญ่โต สวย สะอาดตา เก็บฝาเพดานเรียบร้อย
ใหญ่เพราะเป็นสถานีชุมทางครับ..สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายเสร็จแล้วจอดรับส่งคนสถานีนี้แล้วก็ไปต่อบางโพ..ส่วนต่อขยายสายสีม่วงใต้ถ้าสร้างเสร็จแล้วเมื่อส่งคนสถานีนี้เสร็จแล้วก็วิ่งผ่านไปสถานีอื่นต่อไปและไปสุดทางที่ราษฎร์บูรณะ(ซึ่งก็จะมีส่วนต่อขยายถึงครูในอีกที)
เมื่อก่อนไปสิงคโปรเห็นผู้คนวิ่งเราว่าแปลก แต่ตอนนี้เราพบที่บ้านเรา
สุดยอด
รถไฟฟ้าสายสีม่วง เป็นของญี่ปุ่นผลิตครับ รูปทรงทันสมัย ตัวสถานีเลยต้องยกขึ้นสูงและออกแบบเหมือนญี่ปุ่นครับ มีราวจับเยอะมาก พื้นที่ระหว่างตัวรถเยอะ ตัวสถานีจะรองรับอีกสายที่ไปทางเกตเวย์ สายตะวันตกอีกนะครับ
มิน่า ถึงมีบันไดสองอัน
สถานีสยามก็เป็น แทบจะขี่คอกันละมั้ง
มันก็เป็นปกติที่คนจะเยอะเฉพาะตอนเช้าและเย็น ที่ญปก็เป็นเหมือนกันจ้า พ้นช่วงเช้าไป ก็ไม่แน่นมาก
ประหยัดพลังงานดีครับ ไฟแสงสว่าง ริมชานชาลา จะติด เฉพาะเวลามีรถมาเทียบ ไม่รู้เป็นเฉพาะ เวลากลางวัน หรือเปล่า
กลางคืนเปิดเต็มดวงครับ
คนเดินทางเร่งรีบเหมือนฮ่องกงเลยค่ะแต่ดูแล้วชื่นชมกับการพัฒนาคมนาคมของไทยค่ะ
นั่งมองวิว สายสีม่วง ช่วงพระอาทิตย์จะตกดิน นั่งเข้ามาในเมืองให้อารมณ์ หนังกาตูนรัก นิยายรักญี่ปุ่นเลย กลิ่นอายญี่ปุ่นแต่อยู่ที่ไทย
ชื่นชมรัฐบาล คสช เขาหน่อยนะอันไหนน่าชมก็ชม อันไหนน่าด่าก็ว่ากันไปตามความเป็นจริง
@@nam1nam241 พูดดีๆหน่อย อันดีก็ชมอันไหนไม่ดีก็ด่า กูพูดผิดตรงไหน
สายนี้สร้างตั้งแต่ปี52ก่อน คสชไอ้โง่
เขาสร้างมาก่อน คสช อีกกกกสลิ่ม
@@natyazad ทำไมเพิ่งมาเสร็จในรัฐบาลประยุทธ์อ่ะ
@@natyazad แล้ว 1 กิโลเมตรที่หายไป ระหว่างสายสีม่วงกับสายสีน้ำเงินใช่ คสช สั่งให้สร้างไหม
หวังว่าอนาคตคนจะใช้เยอะขึ้นนะครับ
ต่อให้ใช่ระบบขนส่งสาธารณะ mask ก็ยังสำคัญสินะคะ
พอมีการเชืีอมต่อ คนใช้เยอะขึ้น
โห วิ่งยิ่งกว่าาาา
จัดระเบียบการใช้ บันไดเลื่อน จะดีมากเลยครับรฟม. ใส่ใจหน่อยครับ ประชาสัมพันธ์ ทำสัญญลักษณ์เพิ่มมากๆหน่อย จะยืนชิดฝั่งไหน เดินชิดฝั่งไหนของทางเดิน
Precha paripunyukontorn เค้าห้ามเดินแล้วนะครับ เกิดอุบัติเหตุง่ายกว่าอีก
สถานีนี้ห้ามเดินครับมีป้ายบอกชัดเจนเพราะบันไดสูงชันเกินไป
บันไดสูงมากล้มทีคอหักตายไม่ต่ำกว่า1แน่
บันไดเลื่อนไม่ควรเคลื่อนไหว มันจะเกิดการขย่มอันตรายต่อบันไดทรุด ถ้ารีบก็บันไดปูนครับ
น่าจะถ่ายหลายๆบริเวณครับ คนบ้านนอกอย่างผมจะได้ดู ขอบคุณครับ
วิ่งเพื่อให้คนข้างหลัง....
ร้อยละ50 ใส่ผ้าแมส ดีๆ😉
Mount Royal fire video man more
แน่นบนสถานี ดีกว่าแน่นบนถนน
คนเริ่มแน่นขึ้นเรื่อยๆแล้ว เมื่อไรจะมีรถมาเพิ่มครับ
นี้ขนาดรถไฟยังไม่เชื่อมทั่วกรุงเทพ ถ้าเชื่อมหมดคนจะแน่นขนาดไหนนึกภาพแล้วเหนื่อยใจแทน
น่าจะมีตัวเลขนับถอยหลังแจ้งเวลาจะปิดประตูเหมือนไฟจราจร(บางแยก)
คือฟ่าวแท่อาว
ต้องรีบไปต่อแถวขึ้นอีกสายนึง สายที่วิ่งเข้าไปในเมือง คนต่อแถวยาวมากตอนเช้าเยอะ ถ้าช้าจะเข้ารถไฟไม่ได้ ต้องรอขบวนใหม่ นี่ถือว่าเดินช้าแล้วนะ ถ้าตอนสายๆนี่วิ่งกันเลย
ซุมตื่นเช้าแต่ขอนอนต่ออีกงีบ
ชอบคำนี้55
ชีวิตคนเมืองกรุงจริงๆต้องแข่งกับเวลาช่วงชั่วโมงเร่งด่วน😵😵😵.
@@sws7697 ที่ต้องตื่นสาย เพราะนอนดึก
@@user-kw3bm9yu9e ที่ต้องนอนดึก เพราะคึกคักยามค่ำคืน
ที่ต้องคึกคักยามค่ำคืน เพราะมัวแต่ออกล่าหญิง ล่าผู้
ที่ต้องออกล่าหญิง ล่าผู้ เพราะโสด
ที่ต้องโสด เพราะหัวเดียวกระเทียมลีบ
เรามาจัดระเบียบบันไดเลื่อนกันไหม ถ้าคนจะยืนบนบันไดเลื่อนให้ยืนชิดด้านขวา ด้านซ้ายให้คนเดิน
Kmon Diskun เค้าห้ามเดินบนบันไดเลื่อน แล้วครับ
1:28 วิ่งไวกว่าผมอีก5555
กลัวบันไดเลื่อนถล่มเพราะคนวิ่ง
มันดีไซน์เพื่อให้คนวิ่ง
เมื่อก่อนเห็นบ่นว่าสายสีม่วงคนน้อย
พอ mrt เข้าเชื่อมต่อได้โดยไม่ต้องอแกจากสถานี มันก็สะดวกมากกว่าเดิมผู้คนเลยคับคั่งกว่าเดิมค่ะ
แน่นแค่เช้าเย็นครับ กลางวัน และวันหยุด ผีหลอก
Goofio1991 ก็เยอะนะครับ แค่ไม่แน่น แบบช่วงเช้าเท่านั้นแหละ
Goofio1991 มันก็ปกติไหมไม่ใช่จุดท่องเที่ยวนิคนจะได้เยอะตลอด
ของเราบ่ายๆ เหลือตู้ละ 7-8 คน
ประชาชนบ้านเราก็ใส่หน้ากากอนามัยกันมานานแล้วเหมือนกันนะ
ต่อไปสถานีบางหว้ากับสถานีท่าพระจะเป็นแบบนี้ไหมนะ
แรกๆตอนเปิดใหม่ไม่มีคน พอเค้าบอกให้เชื่อมส่วนต่อขยายตอนนี้คนเยอะมาก
ถ้าไปทางท่าพระอีกสายคนก็จะไปทางหัวลำโพงเยอะ
บายๆอยู่บ้านนอกของเราดีกว่าเบื่อสุดๆ20ปีบายๆ
บายๆสรุปก็คือไม่เอาเนอะ พัฒนาเฉพาะกรุงเทพเนอะ ต่างจังหวัดก็บ้านนอกบ้านนาไป รถไฟฟ้ารางเบาที่จะสร้างต่างจังหวัดก็ไม่ต้องสร้างเนอะ ให้ประเทศอื่นเขาพัฒนาแซงไปเนอะ บาย
ตอนทึ่คนวิ่งลงบันได เข้าใจว่าเร่งสปีดวิดิโอ แต่ไม่ใช่ไหมครับ
นี้ช่วงเช้าป่าวคับเหมื่อนผู้คนรีบๆจะไปทำงานให้ทัน
เช้ามั้งครับ ตอนเย็นคนไม่ค่อยรีบกลับบ้าน
ตอนเย็นผมออกมาจากเวสเกต มาถึงเตาปูนคนรอเต็มเลยครับ ประมาณเกือบ2ทุ่ม ผมว่า รถมันดีด้วย แต่วิ่งช้า
จะรีบอะไรขนาดนั้น
สงสารคนรีบ คนไม่รีบก้อไม่เดินเลยทำนิ่งเฉย อยากถีบ
เขาก็เดินปกติ จะไปเร่ง speed ทำไม
ไม่ได้เร่งครับ ดิบๆ
@@Goofio1991 จริงหรือนี่ เหมือนเร่ง speed เลยครับ 555
เดินบนบันไดเลื่อนมันจะเร็วขึ้นเป็นธรรมดา
คนไทยเขารีบลงเพื่อไม่ให้ข้างหลังแน่น ไม่ได้รีบไปทำงานหรอก
กุงง เพราะไม่มีป้ายบอก หรือคนบอก
น่าจะไม่ได้เร่งนะดูท่าวิ่งก็รู้
มีทุกประชาสัมพันธ์ อักษรและเสียง
ควรสร้างนิสัย หรือระเบียบ เวลาใช้บันไดเลื่อน ให้ยืนชิดขวา ถ้าไม่รีบ เว้นช่อง ด้านซ้าย ให้ว่างไว้ สำหรับคนที่รีบ ครับ
น่าจะเป็นช่วงเขาปิดไฟพอดีครับ ประมาณ 8 โมง
ตอนนี้ญี่ปุ่นรณรงค์ห้ามเดินบนบันไดเลื่อนแล้วนะคะ เราก็ควรเลิกแบ่งทางให้คนเดินบ้าง มันอันตราย
@@user-hu7rd6lf2j ขอทราบเหตุผลของทางญี่ปุ่นไหมครับ แล้วที่ว่ามันอันตราย มันอย่างไรหรือครับ แต่ผมว่ามันน่าจะมีประโยชน์อยู่ เช่นกรณี รีบ หรือมีเหตุฉุกเฉิน ถ้าบันไดเลื่อน มีผู้ใช้อยู่เต็ม จะมีปัญหาทันทีครับ
@@ACCG54 เขาให้เหตุผลว่า ยืนฝั่งเดียวเป็นเวลานาน จะทำให้บันไดเลื่อนเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร ต้องปิดซ่อมบ่อยขึ้น และการวิ่งบนบันไดเลื่อนทำให้เกิดการชนกันบ่อยครั้ง ซึ่งบางครั้งทำให้ทรัพย์สินเสียหายหรือบาดเจ็บได้ครับ
a i กลัวล้มกลัวชน
ผลงานรัฐบาล คสช ล้วน
เอ่อ สายสีม่วงนี้เริ่มสร้างตั้งนานแล้วนะครับ รู้สึกจะปี51-52 ก่อนคสช. แค่มาเสร็จตอนรัฐบาลนี้เท่านั้นเอง
@@Sekine6294 ผลงานของ คสช สร้างจุดเชื่อมต่อสถานนีนี้ ถ้าไม่ได้ ม.44 จุดเชื่อมต่อนี้คงไม่ได้เกิด
ทำไมบันไดเลื่อนขึ้นลงไม่แบ่งซ้ายขวา ให้ขึ้นลงคนละฝั่ง ฝั่งละสองช่อง
ผมเห็นด้วย ทำไมไม่แบ่งบันไดเลื่อนั่งละ 2 ทำไมให้บันไดเลื่อนขาลง 2 อันมาอยู่ตรงกลาง ทำให้คนแย่งเบียดกันเวลาสวนขึ้นลง
ต้องลองมาเห็นสถานที่ก่อน แล้วจะรู้ว่ามันไม่ได้ครับ เพราะจากสีน้ำเงินมาต่อสีม่วง มันเดินมาได้ 2 ฝั่ง (ท้ายคลิปจะเห็นคนใช้ทั้ง2อัน)
ที่เห็นในคลิปนี้ หากมองทะลุไปชั้น2 จะเห็นสายสีน้ำเงินตัดขวาง โดยที่ตัวรถตู้ที่2 อยู่ตรงหน้าเราพอดีครับ
กรณีที่จำเป็นต้องปิดซ่อมบำรุงคับ จะปิด2ช่องและเปิด2ช่อง เหตุผลทางเทคนิค
เลือกฝั่งขึ้นรถได้จากข้างล่าง เพราะขาลงคนเยอะ ถ้าจะต้องเเทรก หรือรอ คงไม่ทันรถ
อย่ามามั่วมันเป็นการแข่งขันไตรกีฬา ไม่เคยดูเหรอ
คะแนนการจัดระบบให่ 10เต็ม / ให้ ที่ตรงกลางเป็นทางออกทั้งสองขบวน/ ส่วนทางขึ้นแยกให้คนละบันไดเลื่อนชัดเจน ซ้ายขวา.. แบบนี้สิคนพัฒนาและระบบ ก็พัฒนาควบคู่👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
ไปขึ้นมาแล้วคะ ตอนสร้างเสร็จใหม่ๆ เหมือนเป็นเจ้าของ ในตู้นั่งอยุ่คนเดียว ทุกวันนี้คนเริ่มเยอะขึ้น
เหมือนกันเลยครับ. 555ทุกวันนี้เปลี่ยนขึ้นรถตู
ใช่ครับสมัยที่ยังต้องใช้รถชัตเติลบัส คนน้อยมาก ผมนั่งรถไฟจากดอนเมืองลงบางซื่อ ต่อรถชัตเติลบัสไปสายสีม่วง แต่พอสายสีน้ำเงินเขื่อมต่อแล้ว คนเยอะขึ้นเห็นๆ และเยอะขึ้นเรื่อยๆ เห็นว่าปลายปีนี้เปิดส่วนต่อขยายเตาปูน-ท่าพระ คนก็จะยิ่งเยอะขึ้นอีก
จริงๆน่าจะสร้างเชื่อมตั้งแต่แรก ไม่ควรจะ shuttle bus นะตอนแรก
ตอนแรกคนไม่อยากขึ้นเพราะไม่เชื่อมต่อกับสายสีน้ำเงิน ม.44 สั่งให้สร้างจุดเชื่อมต่อคนเลยขึ้นเยอะกว่าเดิมเพราะมันสะดวก ปลายปีนี้สีน้ำเงินเส้นจรัญเสร็จ จะยิ่งเยอะกว่าเดิมอีก ไปจรัญไปท่าพระไปเยาวราช
สถานีนี้สวยสุดในไทยดูทันสมัยดีค่ะ
ชอบการออกแบบสถานี ใหญ่โต สวย สะอาดตา เก็บฝาเพดานเรียบร้อย
ใหญ่เพราะเป็นสถานีชุมทางครับ..สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายเสร็จแล้วจอดรับส่งคนสถานีนี้แล้วก็ไปต่อบางโพ..ส่วนต่อขยายสายสีม่วงใต้ถ้าสร้างเสร็จแล้วเมื่อส่งคนสถานีนี้เสร็จแล้วก็วิ่งผ่านไปสถานีอื่นต่อไปและไปสุดทางที่ราษฎร์บูรณะ(ซึ่งก็จะมีส่วนต่อขยายถึงครูในอีกที)
เมื่อก่อนไปสิงคโปรเห็นผู้คนวิ่งเราว่าแปลก แต่ตอนนี้เราพบที่บ้านเรา
สุดยอด
รถไฟฟ้าสายสีม่วง เป็นของญี่ปุ่นผลิตครับ รูปทรงทันสมัย ตัวสถานีเลยต้องยกขึ้นสูงและออกแบบเหมือนญี่ปุ่นครับ มีราวจับเยอะมาก พื้นที่ระหว่างตัวรถเยอะ ตัวสถานีจะรองรับอีกสายที่ไปทางเกตเวย์ สายตะวันตกอีกนะครับ
มิน่า ถึงมีบันไดสองอัน
สถานีสยามก็เป็น แทบจะขี่คอกันละมั้ง
มันก็เป็นปกติที่คนจะเยอะเฉพาะตอนเช้าและเย็น ที่ญปก็เป็นเหมือนกันจ้า พ้นช่วงเช้าไป ก็ไม่แน่นมาก
ประหยัดพลังงานดีครับ
ไฟแสงสว่าง ริมชานชาลา
จะติด เฉพาะเวลามีรถมาเทียบ
ไม่รู้เป็นเฉพาะ เวลากลางวัน หรือเปล่า
กลางคืนเปิดเต็มดวงครับ
คนเดินทางเร่งรีบเหมือนฮ่องกงเลยค่ะแต่ดูแล้วชื่นชมกับการพัฒนาคมนาคมของไทยค่ะ
นั่งมองวิว สายสีม่วง ช่วงพระอาทิตย์จะตกดิน นั่งเข้ามาในเมืองให้อารมณ์ หนังกาตูนรัก นิยายรักญี่ปุ่นเลย กลิ่นอายญี่ปุ่นแต่อยู่ที่ไทย
ชื่นชมรัฐบาล คสช เขาหน่อยนะอันไหนน่าชมก็ชม อันไหนน่าด่าก็ว่ากันไปตามความเป็นจริง
@@nam1nam241 พูดดีๆหน่อย อันดีก็ชมอันไหนไม่ดีก็ด่า กูพูดผิดตรงไหน
สายนี้สร้างตั้งแต่ปี52ก่อน คสชไอ้โง่
เขาสร้างมาก่อน คสช อีกกกกสลิ่ม
@@natyazad ทำไมเพิ่งมาเสร็จในรัฐบาลประยุทธ์อ่ะ
@@natyazad แล้ว 1 กิโลเมตรที่หายไป ระหว่างสายสีม่วงกับสายสีน้ำเงินใช่ คสช สั่งให้สร้างไหม
หวังว่าอนาคตคนจะใช้เยอะขึ้นนะครับ
ต่อให้ใช่ระบบขนส่งสาธารณะ mask ก็ยังสำคัญสินะคะ
พอมีการเชืีอมต่อ คนใช้เยอะขึ้น
โห วิ่งยิ่งกว่าาาา
จัดระเบียบการใช้ บันไดเลื่อน จะดีมากเลยครับ
รฟม. ใส่ใจหน่อยครับ ประชาสัมพันธ์ ทำสัญญลักษณ์เพิ่มมากๆหน่อย จะยืนชิดฝั่งไหน เดินชิดฝั่งไหนของทางเดิน
Precha paripunyukontorn เค้าห้ามเดินแล้วนะครับ เกิดอุบัติเหตุง่ายกว่าอีก
สถานีนี้ห้ามเดินครับมีป้ายบอกชัดเจนเพราะบันไดสูงชันเกินไป
บันไดสูงมากล้มทีคอหักตายไม่ต่ำกว่า1แน่
บันไดเลื่อนไม่ควรเคลื่อนไหว มันจะเกิดการขย่มอันตรายต่อบันไดทรุด ถ้ารีบก็บันไดปูนครับ
น่าจะถ่ายหลายๆบริเวณครับ คนบ้านนอกอย่างผมจะได้ดู ขอบคุณครับ
วิ่งเพื่อให้คนข้างหลัง....
ร้อยละ50 ใส่ผ้าแมส ดีๆ😉
Mount Royal fire video man more
แน่นบนสถานี ดีกว่าแน่นบนถนน
คนเริ่มแน่นขึ้นเรื่อยๆแล้ว เมื่อไรจะมีรถมาเพิ่มครับ
นี้ขนาดรถไฟยังไม่เชื่อมทั่วกรุงเทพ ถ้าเชื่อมหมดคนจะแน่นขนาดไหนนึกภาพแล้วเหนื่อยใจแทน
น่าจะมีตัวเลขนับถอยหลังแจ้งเวลาจะปิดประตูเหมือนไฟจราจร(บางแยก)
คือฟ่าวแท่อาว
ต้องรีบไปต่อแถวขึ้นอีกสายนึง สายที่วิ่งเข้าไปในเมือง คนต่อแถวยาวมากตอนเช้าเยอะ ถ้าช้าจะเข้ารถไฟไม่ได้ ต้องรอขบวนใหม่ นี่ถือว่าเดินช้าแล้วนะ ถ้าตอนสายๆนี่วิ่งกันเลย
ซุมตื่นเช้าแต่ขอนอนต่ออีกงีบ
ชอบคำนี้55
ชีวิตคนเมืองกรุงจริงๆต้องแข่งกับเวลาช่วงชั่วโมงเร่งด่วน😵😵😵.
@@sws7697 ที่ต้องตื่นสาย เพราะนอนดึก
@@user-kw3bm9yu9e ที่ต้องนอนดึก เพราะคึกคักยามค่ำคืน
ที่ต้องคึกคักยามค่ำคืน เพราะมัวแต่ออกล่าหญิง ล่าผู้
ที่ต้องออกล่าหญิง ล่าผู้ เพราะโสด
ที่ต้องโสด เพราะหัวเดียวกระเทียมลีบ
เรามาจัดระเบียบบันไดเลื่อนกันไหม ถ้าคนจะยืนบนบันไดเลื่อนให้ยืนชิดด้านขวา ด้านซ้ายให้คนเดิน
Kmon Diskun เค้าห้ามเดินบนบันไดเลื่อน แล้วครับ
1:28 วิ่งไวกว่าผมอีก5555
กลัวบันไดเลื่อนถล่มเพราะคนวิ่ง
มันดีไซน์เพื่อให้คนวิ่ง
เมื่อก่อนเห็นบ่นว่าสายสีม่วงคนน้อย
พอ mrt เข้าเชื่อมต่อได้โดยไม่ต้องอแกจากสถานี มันก็สะดวกมากกว่าเดิมผู้คนเลยคับคั่งกว่าเดิมค่ะ
แน่นแค่เช้าเย็นครับ กลางวัน และวันหยุด ผีหลอก
Goofio1991
ก็เยอะนะครับ แค่ไม่แน่น แบบช่วงเช้าเท่านั้นแหละ
Goofio1991 มันก็ปกติไหมไม่ใช่จุดท่องเที่ยวนิคนจะได้เยอะตลอด
ของเราบ่ายๆ เหลือตู้ละ 7-8 คน
ประชาชนบ้านเราก็ใส่หน้ากากอนามัยกันมานานแล้วเหมือนกันนะ
ต่อไปสถานีบางหว้ากับสถานีท่าพระจะเป็นแบบนี้ไหมนะ
แรกๆตอนเปิดใหม่ไม่มีคน พอเค้าบอกให้เชื่อมส่วนต่อขยายตอนนี้คนเยอะมาก
ถ้าไปทางท่าพระอีกสายคนก็จะไปทางหัวลำโพงเยอะ
บายๆอยู่บ้านนอกของเราดีกว่าเบื่อสุดๆ20ปีบายๆ
บายๆสรุปก็คือไม่เอาเนอะ พัฒนาเฉพาะกรุงเทพเนอะ ต่างจังหวัดก็บ้านนอกบ้านนาไป รถไฟฟ้ารางเบาที่จะสร้างต่างจังหวัดก็ไม่ต้องสร้างเนอะ ให้ประเทศอื่นเขาพัฒนาแซงไปเนอะ บาย
ตอนทึ่คนวิ่งลงบันได เข้าใจว่าเร่งสปีดวิดิโอ แต่ไม่ใช่ไหมครับ
นี้ช่วงเช้าป่าวคับเหมื่อนผู้คนรีบๆจะไปทำงานให้ทัน
เช้ามั้งครับ ตอนเย็นคนไม่ค่อยรีบกลับบ้าน
ตอนเย็นผมออกมาจากเวสเกต มาถึงเตาปูนคนรอเต็มเลยครับ ประมาณเกือบ2ทุ่ม ผมว่า รถมันดีด้วย แต่วิ่งช้า
จะรีบอะไรขนาดนั้น
สงสารคนรีบ คนไม่รีบก้อไม่เดินเลยทำนิ่งเฉย อยากถีบ
เขาก็เดินปกติ จะไปเร่ง speed ทำไม
ไม่ได้เร่งครับ ดิบๆ
@@Goofio1991 จริงหรือนี่ เหมือนเร่ง speed เลยครับ 555
เดินบนบันไดเลื่อนมันจะเร็วขึ้นเป็นธรรมดา
คนไทยเขารีบลงเพื่อไม่ให้ข้างหลังแน่น ไม่ได้รีบไปทำงานหรอก
กุงง เพราะไม่มีป้ายบอก หรือคนบอก
น่าจะไม่ได้เร่งนะดูท่าวิ่งก็รู้
มีทุกประชาสัมพันธ์ อักษรและเสียง
ควรสร้างนิสัย หรือระเบียบ
เวลาใช้บันไดเลื่อน ให้ยืนชิดขวา ถ้าไม่รีบ
เว้นช่อง ด้านซ้าย ให้ว่างไว้ สำหรับคนที่รีบ ครับ
น่าจะเป็นช่วงเขาปิดไฟพอดีครับ ประมาณ 8 โมง
ตอนนี้ญี่ปุ่นรณรงค์ห้ามเดินบนบันไดเลื่อนแล้วนะคะ เราก็ควรเลิกแบ่งทางให้คนเดินบ้าง มันอันตราย
@@user-hu7rd6lf2j ขอทราบเหตุผลของทางญี่ปุ่นไหมครับ
แล้วที่ว่ามันอันตราย มันอย่างไรหรือครับ
แต่ผมว่ามันน่าจะมีประโยชน์อยู่
เช่นกรณี รีบ หรือมีเหตุฉุกเฉิน
ถ้าบันไดเลื่อน มีผู้ใช้อยู่เต็ม จะมีปัญหาทันทีครับ
@@ACCG54 เขาให้เหตุผลว่า ยืนฝั่งเดียวเป็นเวลานาน จะทำให้บันไดเลื่อนเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร ต้องปิดซ่อมบ่อยขึ้น และการวิ่งบนบันไดเลื่อนทำให้เกิดการชนกันบ่อยครั้ง ซึ่งบางครั้งทำให้ทรัพย์สินเสียหายหรือบาดเจ็บได้ครับ
a i กลัวล้มกลัวชน
ผลงานรัฐบาล คสช ล้วน
เอ่อ สายสีม่วงนี้เริ่มสร้างตั้งนานแล้วนะครับ รู้สึกจะปี51-52 ก่อนคสช. แค่มาเสร็จตอนรัฐบาลนี้เท่านั้นเอง
@@Sekine6294 ผลงานของ คสช สร้างจุดเชื่อมต่อสถานนีนี้ ถ้าไม่ได้ ม.44 จุดเชื่อมต่อนี้คงไม่ได้เกิด
ทำไมบันไดเลื่อนขึ้นลงไม่แบ่งซ้ายขวา ให้ขึ้นลงคนละฝั่ง ฝั่งละสองช่อง
ผมเห็นด้วย ทำไมไม่แบ่งบันไดเลื่อนั่งละ 2 ทำไมให้บันไดเลื่อนขาลง 2 อันมาอยู่ตรงกลาง ทำให้คนแย่งเบียดกันเวลาสวนขึ้นลง
ต้องลองมาเห็นสถานที่ก่อน แล้วจะรู้ว่ามันไม่ได้ครับ เพราะจากสีน้ำเงินมาต่อสีม่วง มันเดินมาได้ 2 ฝั่ง (ท้ายคลิปจะเห็นคนใช้ทั้ง2อัน)
ที่เห็นในคลิปนี้ หากมองทะลุไปชั้น2 จะเห็นสายสีน้ำเงินตัดขวาง โดยที่ตัวรถตู้ที่2 อยู่ตรงหน้าเราพอดีครับ
กรณีที่จำเป็นต้องปิดซ่อมบำรุงคับ จะปิด2ช่องและเปิด2ช่อง เหตุผลทางเทคนิค
เลือกฝั่งขึ้นรถได้จากข้างล่าง เพราะขาลงคนเยอะ ถ้าจะต้องเเทรก หรือรอ คงไม่ทันรถ
อย่ามามั่วมันเป็นการแข่งขันไตรกีฬา ไม่เคยดูเหรอ