V mládí jsem se s tím dost trápil a teprve nyní na stáří jsem konečně zjistil díky Tobě amperaku, proč ty fichtly některé chytaly a některé se musely roztlačovat. Jsi borec, díky za informaci, kterou už asi nikdy nepoužiju. Držím palce a děkuji.
Nesmrtelný mnoha generační stroj. Klobouk dolů. Mě chytal na první šup. Ale když jsem prodřel tu cívku tak jsem z toho rázem udělal na 50 km koloběžku. 😁
ahoj já jsem Lojza chci dělat 12V fichtla :-D ale máš pravdu teď to bude dělat každý já to chtěl dělat dávno protože jsem o tom slyšel ale teď nevím nevím :-D
4 ปีที่แล้ว
@@STOdvacitkar oni nejsou schopný zprovoznit si origo elektřinu natož dát dohromady 12v :D :D
@@amperak nejsou no, ale lidi nedokážou pochopit, proč 12V simson má 4V indučkní cívku :D a když tam daj 12V indučku z jawy, tak to tyristorko nemaká :D
Pěkný, kámoš si udělal 12V a usměrnil to a světelný okruh stabilizoval IO 7812 s vyst. tranzistorem. Po letech mě jeho otec Pionyra daroval a já jsem tu kámošovu úpravu vyhodil i se zapalovanim, protože to nikdy nechtělo chytit teplý. Dal jsem tam magneto z 555, to vicepolovy a k němu dal tyristor. Svetla jsem už nikdy nezprovoznil. U toho vicepoloveho je také důležité zapojit správný výstup pro zapalovani. Jo a další problém Pincků je zeslablý magnet, i když správně zapojiš, nemusí to dobře chytat. Sestroj oživovacku magnetů a kluci ti utrhnou ruce. Jinak se to pak řeší tyristorem, nebo VAPE, ale to je děsně drahý.
jojo, máš pravdu, ale to zapalování z 555 je slabší. sice dává o nějaký ten watt více, nežli jeden pol fichtla, ale fichtl ty poly má tři. (nebo dva, pokud neupravíš zapalování) Jinak tyrystor je použitelný i na origo fichtla, nejlepší úoprava a stojí to tak kilo v materiálu, pokud trafo najdeš doma. pak tě netíží zesláblý rotor nebo špatná pozice zapalovacího polu. úplně ideál by byl ty tři poly usměrnit a dát tam akumulátor, ale to zase předělávat, zbytečně složité a riziko závady :)
@@amperak Jo, máš pravdu. No, mě to magneto z 555 pálilo žárovky 12V/ 21W při přidání plynu v originálu bez té divné tlumivky na světla. Měl jsem v plánu toho využít a udělat elektriku ve 12V střídavých, ale nelíbily se mě zkratovací regulátory na internetu. Asi jsem je ale měl použít, protože to tak má i Simson a kdoví co ještě. Vymyslet průchozí regulátor na střídavý proud se mě nepodařilo. Pionýra už nemám, tak to nemusím řešit. JJ, tyristor jsem měl nabastlený na trafu ze staré televize a přišroubovaný k rámu Pionýra samořezkama. Trafo bylo asi výstupní zvukové z TV s elektronkama. Bylo takové pěkné, robustní, přesně na Pionýra :)
přesně tak. ono jsou vypočítané pozice magnetů a bohužel to musí sedět zároven je vidět, že při zahájení výroby a prototypu je nenapadlo rovnou udělat 30W verzi.
Tak tak, ještě bych podotknul, že zapalovací cívky 30w a 20w se liší i velikostí, takže pokud se jedná o starší motor, který ještě neměl výlisky tak bez úpravy tam 30w zapalování nedáte. Musí se vybrousit karter a ubrousit pertinaxove tělo cívky.
@@ondramartinec5781 jo, mohu jen souhlasit. ale do videa jsem to nedával, spíš mi šlo o to, naučitz lidi jak poznat rotor a kam patří správně ten pol. takhle jsem asi pět pionýrů rozjel.
@@ondramartinec5781 to s tím obroušením pertinaxu udělal kamoš, jenže on je tak trochu debil, protože on obrousil flexou asi 5 těchto cívek tak, že probrousil i vodič navinutej na tý cívce a pak mu to probíjelo mezi závitama a nejelo mu to:-D
Ty jóóóóó další kdo na to přišel. akorát jsi to video měl udělat tak před dvaceti lety. Taky jsem se na tom nachytal, a co mě to dalo než jsem nato přišel :D
@@amperak Taky dobrý..:D akorát já na to přišel až po deseti letech a to už jsem na tom tak aktivně nejezdil ale mám toho pionýra dodnes a asi na něm naučím jezdit Syna. Jo a jinak mi doma leží kniha o kotoučových magnetofonech kdyby jsi měl o ni zájem. Já ji na nic nepoužiji a je hodně zachovalá...
@@vojtechjendryscik2225 já to myslel tak, že akumulátor nemá nekonečnou životnost. s 12V mužeš nabíjet mobil :) ale pokud máš vušude ledky, tak asi i s 6V mužeš, protože budeš mít 7,2V trvale
dobré video supr,jen se chci zeptat jestli jsem to pochopil,tak zapalovací cívka na statoru 30w dává 6v ? když indučka má 8v torchu mi to nejde dohlavy
Když nemáš k dispozici indukční civku, tak místo ní můžeš dát další světelnou. Ze dvou světelných cívek vyvedeš drát na normální 6V indukční civku. Na tu třetí civku můžeš normálně svítit. Ta to světlo utáhne. Případně tam můžeš dát LEDky. Ty nemají takovou spotřebu.
Oj, ono mi to funguje!😂 Do zadního světla jsem si dal silnější žárovku a svítí to daleko víc než před tím, ale moc není slyšet bzučák při stisknutí tlačítka, jak bych tenhle problém mohl vyřešit?😅
Zdravím, není karter jako karter. Ne do každého karteru se větší póly na pozici tuplovaných světelných vejdou. Kartery určené pro 30W verzi mají na místě světelných pólů nálitky. Kartery 20W verze nálitky nemají a je potřeba v tom místě tak až do půlky síly stěny odbrousit, aby se tam vešla zmíněná úprava se silnějšími na 12V. Chong
Rotor mám 05, Stator 20W.. Vůbec to nesvítí a světelný cívky jsou propojený z nějakýho důvodu.. Zkusil jsem je odpojit (byly spojený kabelem tak jsem ho střihl a přestalo to svítit uplně.. Objednal jsem nové cívky všechny tři a bude je měnit (Přijdou nejspíš 30W neboť 20W jsem nenašel) Mám to zapojit tak jak to bylo nebo podle schématu u kterého to moc nefungovalo? Ono když to bylo podle schématu tak praskala zadní žárovka a svítila i když neměla, tak jsem jí navedl do vypínače aby byla spojená se předním světlem (něco jako u 30W) to fungovalo už nepraskali. Ono to bylo pofidérní, Z jedné sv. cívky šel kabel do vypínače, ze druhé šli 3 kabely, dva modré zadní/přední světlo, no ale ty cívky byly propojené, sice z každé šlo kabelů a ve finále jsem zjistil že stačil pouze 1 kabel, ostaní byly k hovnu a teď je to 20W zapalko zapojené jako 30W ale když ho zapojím jak 20W tak nefakčí.. Vůbec nechápu.. Mám to zapojit až přijdou cívky jako to 30W i když je rotor 05? Ono jinak to ani nefungovalo? Nějaká rada jak na to ?
vše máš ve videu. s rotorem označeným 05 ti zapalování 30W nebude fungovat, pokud to nezapojíškomplet jako 30W, ale na to musíš mít CDI zapalování, které nevyžaduje přesnou pozici polu na statoru.
Nevím jak na pionýru ale na ladě (žiguli) i na ladě nivě, moskviči, záporožci se seřizoval karburátor že se nastartovalo, a pak si měnil poměry( ne dorazovej šroub) až jsi našel místo, kde měl volnoběh nejvyšší otáčky( bez přidávání plynu samozřejmě) a tak byl poměr dobře seřízen. Samozřejmě může být jenom ucpanej a tak podobně, nevim taky jak to má dvoutakt, moskvič se seřizuje takhle, teoreticky by měl dvoutakt podle mně jít takhle taky
Ahojte všetci, prosím o radu, mám problém so zapaľovaním na pionieri 05. Rotor začína číslom 20, stator číslom 05. Z toho usudzujem, že sa jedná o 30w zapaľovanie a zapaľovacia cievka je vľavo hore. Keď som to takto zapojil, tak to pekne štartuje. Ako zapaľovaciu cievku však využívam pôvodne svetelnú cievku, lebo ju okrem pozície vľavo hore neviem nikde umiestniť, lebo je veľká a akurát vľavo hore je karter konštruovaný tak, že sa tam zmestí. Na zapaľovanie teda používam cievku, ktorá má najvyšší výkon a neviem, či by som na svetlá mohol použiť cievku, ktorá bola pôvodne zapaľovacia a nachádza sa dole, alebo tretiu cievku, ktorá sa nachádza vpravo hore. Neviem, aký výkon majú tie dve cievky, ale určite menší, ako svetelná, vzhľadom k ich rozmerom a hrúbke drôtu. Vie mi niekto poradiť? Vopred ďakujem.
@@amperak Ahoj, ďakujem za odpoveď, cievky som dal podľa videa, ale svetlo mi svieti slabo, podľa mňa to bude tým, že zapaľovacia cievka nemá taký výkon ako svetelná, ktorú teraz používam na zapaľovanie.
@@jawalife3665 měř... bud nemáš kostzru vzadu a nebo ruplá žárovka vepředu. zadní světlo je bud na kostru a nebo dvouma drátama mezi vývody přední žárovky
@@amperak dobre, jen mi upadl drátek, co spojuje zadni světlo s přednim :D mam 30w instalaci, jen jsem potřeboval hodit zapalko co tam bylo do jiného motoru a složit jedno funkčni a neměl jsem další 2 30w cívky..
@@amperak jsem PatronCZ ja uplně nevim sladim hladinu po vršek plováku a když to rozjedu tak volnoběh v poho všechno ale rozěduse a po cca 150metrec je prázdná plovákovka
Nevadí keď mám na pionieri iba jednu zapaľovaciu cievku a je to 20w zapaľovanie ale 30w rotor a stále mi páli kondenzátor lebo to 20w rotor je asi chybny
Prosímtě kolik má ten rotor magnetů? Já žiju v přesvědčení, že šest, pálí to 1× za otáčku, takže fázovým posunutím statoru o ⅔π se nemůže absolutně nic změnit. Jediné, jak mi to dává smysl, je že je tam těch magnetů buď více nebo méně, takže je nesoudělný počet magnetů s počtem pólů. Ale proč by tohle kdo proboha dělal? No nebo je ještě ta varianta, že ty póly nejsou rovnoměrně. Přiznám se, že na tohle hledím jak puk. Ono se říkalo „U fechtla a notebooku se ničemu nediv.“ Asi začínám chápat tu první polovinu… BTW těch 12V tam při sériovém řazení bude pouze v případě, že ty špule půjdou ve stejné fázi, což pokud takhle funguje, tak ten rotor musí mít 3, 6, 9 … magnetů a jednotlivé póly musí být rovnoměrně, v opačném případě tam bude jiné (menší) napětí a jeho velikost bude dána fázovým posunem napětí na těch dvou špulkách. Čili pokud by to v serii mělo generovat 12V, potom by generovaná napětí musela být ve fázi a to vzhledem k posuvu těch špulek o ⅔π znamená, že počet magnetů rotoru musí být dělitelný třemi a v téhe situaci zase posunutí té zapalovací špulky o ⅔π nemá na nic vliv, protože všechny ty tři špulky jsou ve fázi, čímž se ovšem dostávám do sporu s původním sdělením. Mně to nedává smysl.
Ahoj, rotor má šest magnetů. Stator má tři úchyty pro cívky, přední dva jsou fázově posunuty tak, aby byly ve fázi už z výroby, ale třetí je posunut tak, aby nepřekážel konstrukci motoru - vycházel přesně do sekundárního kolečka na řetěz a není tedy ve fázi. něco jako třífázovej motor, ale je tam ujetá jedna fáze.Takže 12V vyrobíš ve fázi jen ve dvou pozicích ze třech. U první verze je ale zapalovací pol (to co krmí indukční cívku) v jedné z pozic fázově syncroních míst. (jekokož každý z třech polu měl na starosti vlastní spotřebič, bylo jedno jak jsou osazeny) Zapalovací okruh funguje na fichtlu takto: zapalovací pol, indukční cívka jsou propojeny a celek zkratuje kladívko. Proud ze zapalovacího polu prochází kladívkem, které jej zkratuje a když se má hodit jiskra, tak se kladívko rozpojí a energie z polu muže proudit do zapalovací cívky. Tu je ten největší problém. magnety rotoru musí být natočeny přesně proti polu statoru, aby v tu chvíli byla energie největší a dle toho největší i jiskra. Jenže jelikož chěli dosáhnout většího výkonu 30W pomocí součtu dvou fází a jednu obsadil zapalovací pol, tak ho museli přesunout na třetí místo, které je v jiné fázi. Jiskru to pochopitelně má slabou a špatně drží volnoběh. No tak se museli předělat rotory tak, aby byl s vačkou zapalovací pol na tom uhnutém místě v té fázi, kdy byl na minulém místě. čehož se dosáhlo právě posunutím magnetů rotoru o ten úhel, o co je posunutý pol na statoru. No, vždy to šlo vyřešit montáží tyrystorka, kde se nabíjí kondenzátor a poté vybije do indukčky tyrystorem. a do kondíku se sbírá energie třikrát za otáčku, takže je jedno kdy to prijde. Snad jsem to popsal rozumě :)
@@amperak Jasně, už mi to dává smysl, prostě ty tři špule tam nejsou rozloženy rovnoměrně, ale jedna je z mechanických důvodů vysunutá bokem. Pokud na 30W verzi chtěli špulky řadit seriově (nebo paralelně, to je ostatně jedno), museli použít ty dvě špule, které mají mezi sebou ⅔π, čili na zapalování zbyla ta posunutá, což kompenzovali tím, že fázově natočili vačku proti rotoru. Takže potom o poloze špulky pro zapalování rozhoduje pouze použitý rotor, přičemž u 20W verze nejde řadit ty dvě zbývající špulky do serie (no, nebo teda jde, ale nebudou ve fázi). Ono mi nedocházelo, že pohnuli jednou špulkou. Musím uznat, že to je opravdu dobrá past. Pochopitelně to pak jde roztlačit (větší rychlost magnetu proti špulce, takže i mimo fázi dostatečná indukce), ale už to nepůjde nakopnout a v nízkých otáčkách to bude zdechat. Musím uznat, že tohle by mě nenapadlo. Ono mi navíc připadá, že to z té třetiny nebude hnuté nějak výrazně, ale spíš jen o kousek, takže si toho člověk na první pokus nevšimne.Fakt dobrá prasárna. Tohle mi připomíná záhadnou tlumivku v Garelli. Tam měli ohromný způsob stabilizace proudu žárovkou ve světlech. Prostě v serii s žárovkami byla špulka. Čím větší otáčky motoru, tím větší kmitočet a tím větší úbytek na špulce, ovšem čím větší otáčky, tím vyšší indukované napětí v generátoru. A obráceně. Ta špulka svým odporem závislým na kmitočtu kompenzovala vyšší napětí na generátoru zvýšením zatěžovacího odporu (byla v serii s žárovkou). Bohužel v momentě, kdy tam člověk dal jinou žárovku, nastalo velký špatný, protože to rázem přestalo být srovnané a i odpor žárovky se mění s jasem. Druhý velký špatný nastalo v momentě, kdy jedna z těch žárovek řachla (nebo od ní upadl drát), protože v tom momentě střelhbitě řachla i ta druhá. Musím uznat, že jsem dost dlouho přemýšlela na co tam ta špulka je. Prostě do serie s žárovou dali jakousi tlumivku. Hleděla jsem na to jak z jara…
@@NikiBretschneider jojo, přesně tak. uhnuté to je jen o kus. A ano, nevšimneš si toho, protože rotory si prohodíš a není na nich značený výkon jen typ a ještě neodpovídá typu motorky ani motoru. To s tou tlumivkou měly i první fichtly. měli tlumivku na zadní žárovku, pak teda ještě byla tlumivka vypuštěná, asi vymysleli správný počet závitů a pak zapojili zadní žárovku mezi vlákna tlumené a dálkovépředního světla kde se využívá toho, že jedno vlákno ohřívá druhé a tomu stoupá odpor a citlivá zadní žárovka neřachne. no... celejtátrung zahodit, dozadu naprasáka přiletovat 12V 21W (na 6V má 6W) a už nikdy neřachne. jen když řachne přední a bude se to tůrovat. origo světelná cívka je takovej pseudoproudový zdroj, zvládne dát 12V 15W uplně vpohodě při vytočeném motoru. bez zátěže to letí až někam k 80V.
@@amperak no tak podle toho asi je to dost měkký zdroj, nešlo by prostě namotat vlastnoručně cívku s tlustším drátem, aby to ten odpor té cívky neomezoval? nevím jestli to neomezuje jestě něco jiného, pionýra nemám, ale tohle mně přišlo logické...
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-OK--KaSPcI/mqdefault.jpg)
V mládí jsem se s tím dost trápil a teprve nyní na stáří jsem konečně zjistil díky Tobě amperaku, proč ty fichtly některé chytaly a některé se musely roztlačovat. Jsi borec, díky za informaci, kterou už asi nikdy nepoužiju. Držím palce a děkuji.
Diky moc za pomoc!! Bez tebe bych nadosmrti musel fichtla tlačit!!
Nemáš zač, na to tohle video je
Díky!!! Mustang z roku 1976 má jiné zapalování oproti Mustangu z roku 1980. Já měl přehozená zapalování. Ani jeden nešlo nakopnout...
nešlo no. je třeba to hlídat bohužel.
Děkuji za informační video, bude se hodit až se pustím do toho Mustanga co mi stojí už 20let ve sklepě, ale pozor má novou RZ a velký TP 🤣
pust se :) taky soused oživuje mustanga
Jeeee tys na to kápl :D
Nesmrtelný mnoha generační stroj. Klobouk dolů. Mě chytal na první šup. Ale když jsem prodřel tu cívku tak jsem z toho rázem udělal na 50 km koloběžku. 😁
Diky chlape
Takový krásně natažený konec nad 10 min :D :D TOP :DTeď bude každej lojza předělávat na 12v a nikomu to už nepojede :D :D A ten nápis je moc malej :D
já nic nenatahoval, já stříhal, celé video mělo 40 minut :D
@@amperak :D :D :D
ahoj já jsem Lojza chci dělat 12V fichtla :-D ale máš pravdu teď to bude dělat každý já to chtěl dělat dávno protože jsem o tom slyšel ale teď nevím nevím :-D
@@STOdvacitkar oni nejsou schopný zprovoznit si origo elektřinu natož dát dohromady 12v :D :D
@ s origo zapalkem jsem nikdy neměl problém co se týče údržby takže přestavbu na 12V risknu a uvidíme jaký bude výsledek :-D
Genijáální lajfhek😉😂
díky, ono je to vlastně to samé co vymysleli, jen to nejsou dvě cívky po 3V ale dvě po 6V v sérii :)
Super video,spoustu toho jsem vůbec nevěděl,ale díky tobě už jo,díky.Fakt super!😉
Není zač, jsem rád, když to pomuže
bezva záznam děkuji a tvorbě zdar
taky díky
@@amperak nemáš zač
moc pomohlo dik
Super video.Toto málo lidí zná.
děkuji, ano, je to málo známé, bohužel hodně lidí s tím má problémy z důvodu neznalosti. a stane se to jen prohozením rotorů v dílně.
Super video, taky jsem netušil, že je rozdíl v rotorech ☺️ to bych mohl udělat zas já video jak diagnostikovat závadu v zapalování na simsonech 😀
udělej, snad tam nejsou takovéhle kraviny taky :D
@@amperak nejsou no, ale lidi nedokážou pochopit, proč 12V simson má 4V indučkní cívku :D a když tam daj 12V indučku z jawy, tak to tyristorko nemaká :D
@@lukispatt jo, klasika :D
Pěkný, kámoš si udělal 12V a usměrnil to a světelný okruh stabilizoval IO 7812 s vyst. tranzistorem. Po letech mě jeho otec Pionyra daroval a já jsem tu kámošovu úpravu vyhodil i se zapalovanim, protože to nikdy nechtělo chytit teplý. Dal jsem tam magneto z 555, to vicepolovy a k němu dal tyristor. Svetla jsem už nikdy nezprovoznil. U toho vicepoloveho je také důležité zapojit správný výstup pro zapalovani. Jo a další problém Pincků je zeslablý magnet, i když správně zapojiš, nemusí to dobře chytat. Sestroj oživovacku magnetů a kluci ti utrhnou ruce. Jinak se to pak řeší tyristorem, nebo VAPE, ale to je děsně drahý.
jojo, máš pravdu, ale to zapalování z 555 je slabší. sice dává o nějaký ten watt více, nežli jeden pol fichtla, ale fichtl ty poly má tři. (nebo dva, pokud neupravíš zapalování)
Jinak tyrystor je použitelný i na origo fichtla, nejlepší úoprava a stojí to tak kilo v materiálu, pokud trafo najdeš doma. pak tě netíží zesláblý rotor nebo špatná pozice zapalovacího polu.
úplně ideál by byl ty tři poly usměrnit a dát tam akumulátor, ale to zase předělávat, zbytečně složité a riziko závady :)
@@amperak Jo, máš pravdu. No, mě to magneto z 555 pálilo žárovky 12V/ 21W při přidání plynu v originálu bez té divné tlumivky na světla. Měl jsem v plánu toho využít a udělat elektriku ve 12V střídavých, ale nelíbily se mě zkratovací regulátory na internetu. Asi jsem je ale měl použít, protože to tak má i Simson a kdoví co ještě. Vymyslet průchozí regulátor na střídavý proud se mě nepodařilo. Pionýra už nemám, tak to nemusím řešit. JJ, tyristor jsem měl nabastlený na trafu ze staré televize a přišroubovaný k rámu Pionýra samořezkama. Trafo bylo asi výstupní zvukové z TV s elektronkama. Bylo takové pěkné, robustní, přesně na Pionýra :)
@@karelventil2647 zkratovací regl je super, ale ted se dá v číně koupit regl odpojovací, který odpojí alternátor když není potřeba.
Není liž tak ,že to je zapalovací cívka a světelná ?
Přesně jak říkáš, hodně jsem s tím laboroval a zapalovací cívka musí být na místě kde má být. Pokud je tam kde má být jiskra hezky lupne
přesně tak. ono jsou vypočítané pozice magnetů a bohužel to musí sedět
zároven je vidět, že při zahájení výroby a prototypu je nenapadlo rovnou udělat 30W verzi.
Tak tak, ještě bych podotknul, že zapalovací cívky 30w a 20w se liší i velikostí, takže pokud se jedná o starší motor, který ještě neměl výlisky tak bez úpravy tam 30w zapalování nedáte. Musí se vybrousit karter a ubrousit pertinaxove tělo cívky.
@@ondramartinec5781 jo, mohu jen souhlasit. ale do videa jsem to nedával, spíš mi šlo o to, naučitz lidi jak poznat rotor a kam patří správně ten pol. takhle jsem asi pět pionýrů rozjel.
@@ondramartinec5781 to s tím obroušením pertinaxu udělal kamoš, jenže on je tak trochu debil, protože on obrousil flexou asi 5 těchto cívek tak, že probrousil i vodič navinutej na tý cívce a pak mu to probíjelo mezi závitama a nejelo mu to:-D
Good video
dík
Ten "tuningový výfuk" je z časopisu Urob si sám, kde z motoru na pionýra stavěli lištovou sekačku na trávu.
díky, je to z nějakého doma dělaného stroje. mělo to náhon na větrák
lajk sem dal
Já taky 😀😀
Ty jóóóóó další kdo na to přišel. akorát jsi to video měl udělat tak před dvaceti lety. Taky jsem se na tom nachytal, a co mě to dalo než jsem nato přišel :D
před dvaceti lety mne bratránek vyklopil ze stadiona...
@@amperak Taky dobrý..:D akorát já na to přišel až po deseti letech a to už jsem na tom tak aktivně nejezdil ale mám toho pionýra dodnes a asi na něm naučím jezdit Syna. Jo a jinak mi doma leží kniha o kotoučových magnetofonech kdyby jsi měl o ni zájem. Já ji na nic nepoužiji a je hodně zachovalá...
@@jiribenes939 já už nesmím do baráku přivést nic a stejně furt něco tahám... :D
@@amperak To nevadí jedna kniha se v tom ztratí ....
Dik pomohlo
rto jsem rád
@@amperak ked prepojim 2 poly a napojim to na 12v zasuvku z auta tak mi to bude nabiat mobil ?
🔝🔝🔝
Tak to je super akorát to mohlo vyjít dřív protože už jsem udělal dobíjení na 6 v ale i tak pomohlo dávám like
Díky, tak až ti umře akumulátor...
@@amperak mám regulátor a ledky
@@vojtechjendryscik2225 já to myslel tak, že akumulátor nemá nekonečnou životnost. s 12V mužeš nabíjet mobil :) ale pokud máš vušude ledky, tak asi i s 6V mužeš, protože budeš mít 7,2V trvale
@@amperak jo tak díky už jsem to pochopil sory moje chyba
@@vojtechjendryscik2225 vpohodě, nic se neděje
dobré video supr,jen se chci zeptat jestli jsem to pochopil,tak zapalovací cívka na statoru 30w dává 6v ? když indučka má 8v torchu mi to nejde dohlavy
to je světelný výkon. se zapalováním to nemá nic společného, tak je 8V indukčka vždy.
Když nemáš k dispozici indukční civku, tak místo ní můžeš dát další světelnou. Ze dvou světelných cívek vyvedeš drát na normální 6V indukční civku. Na tu třetí civku můžeš normálně svítit. Ta to světlo utáhne. Případně tam můžeš dát LEDky. Ty nemají takovou spotřebu.
Svetelna 20w civka je nejvýkonnější. Staci jedna
Oj, ono mi to funguje!😂 Do zadního světla jsem si dal silnější žárovku a svítí to daleko víc než před tím, ale moc není slyšet bzučák při stisknutí tlačítka, jak bych tenhle problém mohl vyřešit?😅
ten nikdy nefungoval
dnes to zkontroluju 😀😀
Zdravím, není karter jako karter. Ne do každého karteru se větší póly na pozici tuplovaných světelných vejdou. Kartery určené pro 30W verzi mají na místě světelných pólů nálitky. Kartery 20W verze nálitky nemají a je potřeba v tom místě tak až do půlky síly stěny odbrousit, aby se tam vešla zmíněná úprava se silnějšími na 12V. Chong
Jo to jsem nezmiňoval, ale většinou se to podařčí napasovat
,,Tyto dva rotory jsou úplně jiné...i když vypadají úplně stejně".... Důvod proč se nehrabu v elektřině 😂😂😂😂
přesně na to je toto video, aby ti to šlo složit...
Rotor mám 05, Stator 20W.. Vůbec to nesvítí a světelný cívky jsou propojený z nějakýho důvodu.. Zkusil jsem je odpojit (byly spojený kabelem tak jsem ho střihl a přestalo to svítit uplně.. Objednal jsem nové cívky všechny tři a bude je měnit (Přijdou nejspíš 30W neboť 20W jsem nenašel) Mám to zapojit tak jak to bylo nebo podle schématu u kterého to moc nefungovalo? Ono když to bylo podle schématu tak praskala zadní žárovka a svítila i když neměla, tak jsem jí navedl do vypínače aby byla spojená se předním světlem (něco jako u 30W) to fungovalo už nepraskali. Ono to bylo pofidérní, Z jedné sv. cívky šel kabel do vypínače, ze druhé šli 3 kabely, dva modré zadní/přední světlo, no ale ty cívky byly propojené, sice z každé šlo kabelů a ve finále jsem zjistil že stačil pouze 1 kabel, ostaní byly k hovnu a teď je to 20W zapalko zapojené jako 30W ale když ho zapojím jak 20W tak nefakčí.. Vůbec nechápu.. Mám to zapojit až přijdou cívky jako to 30W i když je rotor 05? Ono jinak to ani nefungovalo? Nějaká rada jak na to ?
vše máš ve videu. s rotorem označeným 05 ti zapalování 30W nebude fungovat, pokud to nezapojíškomplet jako 30W, ale na to musíš mít CDI zapalování, které nevyžaduje přesnou pozici polu na statoru.
Zdravím, když mám koš 20-6120 a magneto 05-6170 tak poloha zapalovací cívky bude jaká? Dole nebo vlevo nahoře ( z pohledu do zapalování)??? Dík
ve videu to není? koše jsou vždy stejné, liší se jen rotory a pozici cívky určuje rotor
Prosím o radu ako ďaleko majú byť cievky od rotujuceho magnetu? Alebo je to jedno?
na petlahev
chci se zeptat, pincek jako normálně jede na volnoběh ale když přidám plyn tak se začne dusit tak nevím co stim
vyčisti a nastav karbec dle jawa-50.cz. a záleží jestli hned se dusí nebo za chvíli
Nevím jak na pionýru ale na ladě (žiguli) i na ladě nivě, moskviči, záporožci se seřizoval karburátor že se nastartovalo, a pak si měnil poměry( ne dorazovej šroub) až jsi našel místo, kde měl volnoběh nejvyšší otáčky( bez přidávání plynu samozřejmě) a tak byl poměr dobře seřízen. Samozřejmě může být jenom ucpanej a tak podobně, nevim taky jak to má dvoutakt, moskvič se seřizuje takhle, teoreticky by měl dvoutakt podle mně jít takhle taky
ale když ho přestavím na 12v tak to nese další následky ? musím dát 12v indučku, 6v klakson na 12v taky nebude fungovat., ale jinak to má výhody.
ne. indkukčku necháš původní, předěláváš jen světla. a pokud si to usměrníš a dáš baterku, tak klakson ze skutru
Ahojte všetci, prosím o radu, mám problém so zapaľovaním na pionieri 05. Rotor začína číslom 20, stator číslom 05. Z toho usudzujem, že sa jedná o 30w zapaľovanie a zapaľovacia cievka je vľavo hore. Keď som to takto zapojil, tak to pekne štartuje. Ako zapaľovaciu cievku však využívam pôvodne svetelnú cievku, lebo ju okrem pozície vľavo hore neviem nikde umiestniť, lebo je veľká a akurát vľavo hore je karter konštruovaný tak, že sa tam zmestí. Na zapaľovanie teda používam cievku, ktorá má najvyšší výkon a neviem, či by som na svetlá mohol použiť cievku, ktorá bola pôvodne zapaľovacia a nachádza sa dole, alebo tretiu cievku, ktorá sa nachádza vpravo hore. Neviem, aký výkon majú tie dve cievky, ale určite menší, ako svetelná, vzhľadom k ich rozmerom a hrúbke drôtu. Vie mi niekto poradiť? Vopred ďakujem.
dej ty cívky jak originálně patří. řid se tím videem, tam to je vysvětlené
@@amperak Ahoj, ďakujem za odpoveď, cievky som dal podľa videa, ale svetlo mi svieti slabo, podľa mňa to bude tým, že zapaľovacia cievka nemá taký výkon ako svetelná, ktorú teraz používam na zapaľovanie.
Když mám 05 rotor a 30w zapalko tak to zapojím jako 20w?
Ano, presne tak. Zapojeni urcuje rotor
Co kdyz udelam ten tvuj livehack u 20w zapalka,proste tam dam 2 svetelny velky civky a propojim je pujde to?
to ti z hlavy neřeknu. ale pokud chceš na 20W zapalování dostat 12V, tak ti to nepujde. jedině s tyrystorovým zapalkem
Dobré video ale škoda tak pozdě protože že jsem si už raději koupil VAPE abych se s tím už nemusel drbat :D dávám Like
Jo, taky řešení, ale tohle je spíš pro ty, co vape nechtějí, nebo na něj nemají :)
@@amperak to máš pravdu
@@amperak VAPE je sračka! :-D :-D :-D
@@STOdvacitkar vape je drahý
Natoc aj video aky je rozdiel medzi vackami 555 a 20
Čau, budou mně svítít (byť jen trochu) obě světla jen na jednu světelnou cívku?
ano, s cívkou z 20W zapalování
@@amperak tu tam právě mám.. normálně velká civka s fastonem, ale do zadního to nic nedává.. možná někde zkrat.. :D, díkec za radu.
@@jawalife3665 měř... bud nemáš kostzru vzadu a nebo ruplá žárovka vepředu. zadní světlo je bud na kostru a nebo dvouma drátama mezi vývody přední žárovky
@@amperak dobre, jen mi upadl drátek, co spojuje zadni světlo s přednim :D mam 30w instalaci, jen jsem potřeboval hodit zapalko co tam bylo do jiného motoru a složit jedno funkčni a neměl jsem další 2 30w cívky..
@@jawalife3665 hlavně že maká
mam 21 a delam renovaci prestala jit jiskra a nwm co dal svetla sviti klakson troubi ale jiskra nic (ukostreno dobre nikde skrat )
začal bych odpojením drátu od chcípáku a pak bych hledal dál.
Udělal bys video o karbci? (díky toto video mi pomohlo davam like)
Díky, a co o karbci tě zajímá? tam není co pokazit
@@amperak jsem PatronCZ ja uplně nevim sladim hladinu po vršek plováku a když to rozjedu tak volnoběh v poho všechno ale rozěduse a po cca 150metrec je prázdná plovákovka
To pasuje do Ogar 200?
Nevim, neznám
@@amperak ogar 200 ma motor z jawa 223
Nevadí keď mám na pionieri iba jednu zapaľovaciu cievku a je to 20w zapaľovanie ale 30w rotor a stále mi páli kondenzátor lebo to 20w rotor je asi chybny
dej tam kvalitní kondenzátor třeba ze škody 120 a ten neodejde.
@@amperak ja som tam mal 12 voltovy z auta a odišiel
@@robertzakopcan8907 a jak poznáš že odejde?
@@amperak no začne vynechávať mala iskra a keď dám nový tak ide hneď na páku
Natoč video o oprave elekromotora
jakýho?
To jsem vůbec nevěděl
Tohle neví hodně fichtlařů, pak se vzteká, že to nefunguje
Ještě že mam vape 😂
nepotřebuji :D moc peněz
Pajkovi spravil reklamu :D
to dělám furt, stejně to nepomůže :D
pajka si to zaslouží protože to co on ví neví nikdo, teda ví když si to někdo přečetl :-D
@@STOdvacitkar máš recht, Pajka je chytrý človek
Prosímtě kolik má ten rotor magnetů? Já žiju v přesvědčení, že šest, pálí to 1× za otáčku, takže fázovým posunutím statoru o ⅔π se nemůže absolutně nic změnit. Jediné, jak mi to dává smysl, je že je tam těch magnetů buď více nebo méně, takže je nesoudělný počet magnetů s počtem pólů. Ale proč by tohle kdo proboha dělal? No nebo je ještě ta varianta, že ty póly nejsou rovnoměrně. Přiznám se, že na tohle hledím jak puk. Ono se říkalo „U fechtla a notebooku se ničemu nediv.“ Asi začínám chápat tu první polovinu…
BTW těch 12V tam při sériovém řazení bude pouze v případě, že ty špule půjdou ve stejné fázi, což pokud takhle funguje, tak ten rotor musí mít 3, 6, 9 … magnetů a jednotlivé póly musí být rovnoměrně, v opačném případě tam bude jiné (menší) napětí a jeho velikost bude dána fázovým posunem napětí na těch dvou špulkách. Čili pokud by to v serii mělo generovat 12V, potom by generovaná napětí musela být ve fázi a to vzhledem k posuvu těch špulek o ⅔π znamená, že počet magnetů rotoru musí být dělitelný třemi a v téhe situaci zase posunutí té zapalovací špulky o ⅔π nemá na nic vliv, protože všechny ty tři špulky jsou ve fázi, čímž se ovšem dostávám do sporu s původním sdělením. Mně to nedává smysl.
Ahoj, rotor má šest magnetů. Stator má tři úchyty pro cívky, přední dva jsou fázově posunuty tak, aby byly ve fázi už z výroby, ale třetí je posunut tak, aby nepřekážel konstrukci motoru - vycházel přesně do sekundárního kolečka na řetěz a není tedy ve fázi. něco jako třífázovej motor, ale je tam ujetá jedna fáze.Takže 12V vyrobíš ve fázi jen ve dvou pozicích ze třech. U první verze je ale zapalovací pol (to co krmí indukční cívku) v jedné z pozic fázově syncroních míst. (jekokož každý z třech polu měl na starosti vlastní spotřebič, bylo jedno jak jsou osazeny)
Zapalovací okruh funguje na fichtlu takto: zapalovací pol, indukční cívka jsou propojeny a celek zkratuje kladívko. Proud ze zapalovacího polu prochází kladívkem, které jej zkratuje a když se má hodit jiskra, tak se kladívko rozpojí a energie z polu muže proudit do zapalovací cívky.
Tu je ten největší problém. magnety rotoru musí být natočeny přesně proti polu statoru, aby v tu chvíli byla energie největší a dle toho největší i jiskra.
Jenže jelikož chěli dosáhnout většího výkonu 30W pomocí součtu dvou fází a jednu obsadil zapalovací pol, tak ho museli přesunout na třetí místo, které je v jiné fázi. Jiskru to pochopitelně má slabou a špatně drží volnoběh. No tak se museli předělat rotory tak, aby byl s vačkou zapalovací pol na tom uhnutém místě v té fázi, kdy byl na minulém místě. čehož se dosáhlo právě posunutím magnetů rotoru o ten úhel, o co je posunutý pol na statoru.
No, vždy to šlo vyřešit montáží tyrystorka, kde se nabíjí kondenzátor a poté vybije do indukčky tyrystorem. a do kondíku se sbírá energie třikrát za otáčku, takže je jedno kdy to prijde.
Snad jsem to popsal rozumě :)
@@amperak Jasně, už mi to dává smysl, prostě ty tři špule tam nejsou rozloženy rovnoměrně, ale jedna je z mechanických důvodů vysunutá bokem. Pokud na 30W verzi chtěli špulky řadit seriově (nebo paralelně, to je ostatně jedno), museli použít ty dvě špule, které mají mezi sebou ⅔π, čili na zapalování zbyla ta posunutá, což kompenzovali tím, že fázově natočili vačku proti rotoru. Takže potom o poloze špulky pro zapalování rozhoduje pouze použitý rotor, přičemž u 20W verze nejde řadit ty dvě zbývající špulky do serie (no, nebo teda jde, ale nebudou ve fázi).
Ono mi nedocházelo, že pohnuli jednou špulkou. Musím uznat, že to je opravdu dobrá past. Pochopitelně to pak jde roztlačit (větší rychlost magnetu proti špulce, takže i mimo fázi dostatečná indukce), ale už to nepůjde nakopnout a v nízkých otáčkách to bude zdechat. Musím uznat, že tohle by mě nenapadlo. Ono mi navíc připadá, že to z té třetiny nebude hnuté nějak výrazně, ale spíš jen o kousek, takže si toho člověk na první pokus nevšimne.Fakt dobrá prasárna.
Tohle mi připomíná záhadnou tlumivku v Garelli. Tam měli ohromný způsob stabilizace proudu žárovkou ve světlech. Prostě v serii s žárovkami byla špulka. Čím větší otáčky motoru, tím větší kmitočet a tím větší úbytek na špulce, ovšem čím větší otáčky, tím vyšší indukované napětí v generátoru. A obráceně. Ta špulka svým odporem závislým na kmitočtu kompenzovala vyšší napětí na generátoru zvýšením zatěžovacího odporu (byla v serii s žárovkou). Bohužel v momentě, kdy tam člověk dal jinou žárovku, nastalo velký špatný, protože to rázem přestalo být srovnané a i odpor žárovky se mění s jasem. Druhý velký špatný nastalo v momentě, kdy jedna z těch žárovek řachla (nebo od ní upadl drát), protože v tom momentě střelhbitě řachla i ta druhá. Musím uznat, že jsem dost dlouho přemýšlela na co tam ta špulka je. Prostě do serie s žárovou dali jakousi tlumivku. Hleděla jsem na to jak z jara…
@@NikiBretschneider jojo, přesně tak. uhnuté to je jen o kus. A ano, nevšimneš si toho, protože rotory si prohodíš a není na nich značený výkon jen typ a ještě neodpovídá typu motorky ani motoru.
To s tou tlumivkou měly i první fichtly. měli tlumivku na zadní žárovku, pak teda ještě byla tlumivka vypuštěná, asi vymysleli správný počet závitů a pak zapojili zadní žárovku mezi vlákna tlumené a dálkovépředního světla kde se využívá toho, že jedno vlákno ohřívá druhé a tomu stoupá odpor a citlivá zadní žárovka neřachne.
no... celejtátrung zahodit, dozadu naprasáka přiletovat 12V 21W (na 6V má 6W) a už nikdy neřachne. jen když řachne přední a bude se to tůrovat. origo světelná cívka je takovej pseudoproudový zdroj, zvládne dát 12V 15W uplně vpohodě při vytočeném motoru. bez zátěže to letí až někam k 80V.
@@amperak Úžasný. Fakt dost dobrá past.
@@amperak no tak podle toho asi je to dost měkký zdroj, nešlo by prostě namotat vlastnoručně cívku s tlustším drátem, aby to ten odpor té cívky neomezoval? nevím jestli to neomezuje jestě něco jiného, pionýra nemám, ale tohle mně přišlo logické...