0:00 새로운 시대의 차, 아이오닉5 구경가실게요~ 0:39 800V 승압시스템, 400V 충전기로도 충전 가능한 원리 5:08 50,150kw 등 전국에 400V충전기로 충전 가능, 350kw 800V 최적 5:47 전면부 디자인과 특징 6:34 4륜 프렁크 공간 6:52 12V시동 배터리 탑재 7:22 전장 멤버와 힌지 구조 E-GMP에 맞는 충돌 설계 8:42 두가지 냉각수와 워셔액 10:14 디지털 사이드미러와 매트리스타입 배젤의 디스플레이 11:15 넓은 실내 공간 12:14 두개의 모니터 13:02 시트 특징 14:07 인테리어: 트림 소재, 트레이, 에어컨디셔너 패널 14:42 스티어링휠, 변속레버, 회생제동패들 15:13 넓은 2열 공간, 리클라이닝 각도 17:08 트렁크 공간, 차박 가능? 19:40 휠 사이즈, 휠 디자인의 기능과 조화 21:23 fail safe 고려한 도어 손잡이 21:45 긴 휠베이스에 영향을 받은 2열 도어 디자인 궁금했던 부분, 두분의 명쾌한 설명과 함께 구석구석 살펴봐 주셔서 구경 잘했습니다. 모든 차가 장단점 있고 사람마다 다르게 느끼겠지만, 오늘 실차 감상한 느낌으로 저에게는 아이오닉5 참 매력적으로 다가오네요. 사고싶게...ㅎㅎ
뒷 자리 젖힐 수 있는 것은 E클라스까지는 상상을 못하는 기능인데 이걸 왜 집중 홍보하지 않을까요? 루시드 모터가 미드 싸이즈 크기로 뒷자리를 S 급으로 만들겠다 해 놓고 실패했거든요. 이건 처음 제공하는 Value죠. 어떤 홍보 영상도 이를 강조하지 않았는데 말이죠. 니로 코나 등을 보면 뒷자리 씨트 깊이가 작아 큰 사람 타면 허벅지가 들려 있는 모습이 불편해 보였는데 깊이도 생기고 눕힐 수 있는 것은 패밀리카로서 매력적이네요.
자동차 관련 유튜브는 오토기어, 모트라인, 모카 보고 있는데.. 오늘은 다들 아이오닉 이시네요~ 세분 다 다른 매력이 있어서 전부 시청했는데.. 역시 오토기어는 바라보는 눈이 다른 것 같아요ㅎㅎ 영상 20분쯤에 모트라인 윤성로님이 배경으로 많이 출연하셔서 놀라기도 했어요 ㅎㅎ
멤버 깊숙하게 들어간 부분 빗겨치기 되는지 향후 IIHS에서 꼭 사가서 실험 해주셨으면 좋겠네요. 전자식 사이드미러, 디스플레이방식 처음 봤어요. 넘나 충격ㅋ fender 까지 먹어버린 뒷문짝도 충격ㅋ 실내도 미래지향적이고 반짝거리는 네모네모 헤드램프도 예쁘고, 무광 예뻐요. 본인 신장 183센티 미만이라 차박도 여유~~있게 가능할 것 같고ㅋ 뒷좌석 리클라이닝 안되는 SUV를 타는 저로서는 ㅋ 저정도 리클라이닝이면 만족할 것 같고요. (그래도 시트는 비행기 비지니스, 퍼스트클래스 시트를 벤치마킹 하면 더 좋을 거 같아요. 어디서 그렇게 숨어있던 판대기가 쏙쏙 나와서 펼쳐지는지 버튼 누르면 머리부터 발끝까지 full flat으로^^;) 800V, 이것의 유용성에 대해서는 실차 나오면 증명되겠죠? 직접 실물 보지 못하는 원통함을 이렇게 해소시켜주셔서 감사합니다. 시승기 아닌, 고문님과 쇠교수님 두분의 이런 리뷰 오랜만이었고, 너무~ 즐겁게 잘 봤어요. 화면에 알차게 잘 담아주신 피디님께도 감사합니다. 오토기어 👍💕 헥헥...
2열도어쪽 클래딩에 대한 설명에서 궁금한게 있습니다. 휠베이스가 길면 왜 클래딩을 도어야 붙여야 하는건가요? 개인적인 생각으로는, 휠베이스가 길면 2열 좌석도 좀 더 뒤로 가게 되고, 따라서 2열 좌석, 도어와 뒷바퀴 축과의 상대적인 위치는 별로 변화가 없을것 같습니다. 또한 투싼, 싼타페 등 현재 일반 내연기관 SUV도 2열 도어에 클래딩이 붙어있는 모델이 많은데 저 부분이 아이오닉5에서만 특별히 달라진점이라고 생각되지는 않네요. 혹시나 제가 잘못 생각하고 있을수도 있는데.. 가능하시다면 좀더 자세한 설명 부탁드립니다~
단순히 클라딩 일부만 붙어 있는 구조가 아니라 흙받이 부분까지 붙어 있어서 새롭다는 의미입니다. 전장 대비 휠베이스가 길고 2열 좌석이 확대되어 있어 문을 열때 저런 구조가 아니면 탑승이 편하게 이뤄지지 않을 것이라 여겨 해당 부분을 저렇게 설계한 것으로 보입니다. ^^
자동차에 대한 깊이있고 다양한 내용 항상 감사히 보고있습니다! 그런데 400V 충전기로 아이오닉 충전시에는 컨버팅 효율로 400V to 400V 충전대비 장점은 없을듯합니다. 다만 별도 컨버터없이 400/800V 급속충전기를 다 쓸수있다는게 대단한 장점이네요 그리고 DC충전속도 변화는 SOC별 배터리 스테이터스에 따른 파워 최적화 아닐까요?
기존 전기차 보면 SOC 50% 넘으면 충전 속도 급격하게 낮추어 100kW를 다 활용하지 못했어요. 아5는 80% 될때까지 다 받아 줄 것으로 보입니다. 물론 날씨가 너무 추웠을 때 중간 수준에서 급속을 하게 되는 경우는 워밍업이 부족해서 다 받지 못하겠지만 이러한 사용 케이스는 드물 것으로 보입니다. 앞뒤 시트를 최대한 앞으로 밀어 눕히고 틈새를 메트등으로 보완하면 180이상이 가능이 할까요?
한국이 가정용 전기를 220V 쓰고 일본은 110V를 쓰죠. 예전에 220V짜리 한국 가전 제품을 일본에 가서 사용하면 힘은 약한데 되긴 됐죠 (선풍기 같은거) 근데 일본 110V짜리 가전제품을 한국에 와서 사용하면 제품이 과열되서 터지거나 고장나거나 했습니다. 지금은 가전 제조사가 전세계적으로 판매하기 때문에 어뎁터에서 110V든 220V든 다 받아주지만요. 아이오닉이 800V을 지원하지만 400V 충전기를 꼽아도 된다는 쇠교수님의 설명을 이런식으로 이해 하면 될듯합니다.
![오너가 느낀 아이오닉 5의 [6가지 단점] 그리고 아이오닉 5 [사륜 구동] 출고기](http://i.ytimg.com/vi/6dKh0IjcN0w/mqdefault.jpg)
![오너가 느낀 아이오닉 5의 [6가지 단점] 그리고 아이오닉 5 [사륜 구동] 출고기](/img/tr.png)
![아이오닉5 12,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/K_eQEI9B3lo/mqdefault.jpg)
0:00 새로운 시대의 차, 아이오닉5 구경가실게요~
0:39 800V 승압시스템, 400V 충전기로도 충전 가능한 원리
5:08 50,150kw 등 전국에 400V충전기로 충전 가능, 350kw 800V 최적
5:47 전면부 디자인과 특징
6:34 4륜 프렁크 공간
6:52 12V시동 배터리 탑재
7:22 전장 멤버와 힌지 구조 E-GMP에 맞는 충돌 설계
8:42 두가지 냉각수와 워셔액
10:14 디지털 사이드미러와 매트리스타입 배젤의 디스플레이
11:15 넓은 실내 공간
12:14 두개의 모니터
13:02 시트 특징
14:07 인테리어: 트림 소재, 트레이, 에어컨디셔너 패널
14:42 스티어링휠, 변속레버, 회생제동패들
15:13 넓은 2열 공간, 리클라이닝 각도
17:08 트렁크 공간, 차박 가능?
19:40 휠 사이즈, 휠 디자인의 기능과 조화
21:23 fail safe 고려한 도어 손잡이
21:45 긴 휠베이스에 영향을 받은 2열 도어 디자인
궁금했던 부분, 두분의 명쾌한 설명과 함께 구석구석 살펴봐 주셔서 구경 잘했습니다. 모든 차가 장단점 있고 사람마다 다르게 느끼겠지만, 오늘 실차 감상한 느낌으로 저에게는 아이오닉5 참 매력적으로 다가오네요. 사고싶게...ㅎㅎ
👍👍
현피디님 영혼을 갈아넣으셨나?
오늘 퀄이 엄청 높네요.
음악, 영상, 편집이 너무 좋습니다.
피디 바뀐줄 ㅋㅋㅋ
울산 모비스 베터리공장에서 일하고 있습니다. 완성품을 보니 마음이 뿌듯하네요. ㅎㅎ
고생 하셨습니다~^^
고생 많으셨습니다!
수 많은 엔지니어들, 디자이너들 존경합니다!
결과로 보답 받으시길 기원해요~
다른 채널은 이제 보지도 않습니다.
항상 믿고 기다리는 오토기어 화이팅~!!!
전문가 시승기 기다리느라 목 빠지는 줄 알았어요 좋은 설명 감사합니다..
정말 기다렸습니다👍👍👍
무야호👍👍👍
프리뷰인데 본편이 기대되네요 ~ 😊
영상의 퀄리티가 엄청 좋군요 ~ _ ~ 현PD님 고생하셨습니다.
서두에 대표님과 김드라님의 800V에 대한 이야기 ,명쾌했습니다.
리뷰어들이 많이 있는데도 좋은 정보 전달해주시느라 고생하셨습니다.~
17:55 트렁크 닫는 소리 왜이렇게 멋지지
아 나 이 아재들 프리뷰 보면 다른 자동차 영상 못보겠어.ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ 항상 너무 많은 걸 배워 갑니다.
요즘 느끼지만 이제 현피디님 숨겨뒀던 본인 실력 발휘하시는 거 같은?? 역시 전문가는 다르다👍
정말 잘 볼게요~!! 구독자가 점점 늘어가는게 정말 뿌뜻하네요 정말 좋은 채널인데 언제 10..20만 넘지 한게 엊그제 같은데 말이죠!!
오토기어 짱!
차 정말 좋아보이네여.. 기존차가 없었으면 뒤도안돌아보고 샀을거같아여
보조금혜택이 계속 유지됐으면 좋겠어요ㅜ
배터리가격이 보조금 혜택만큼 낮아지지 않을까요? 전기차에 관심이 별로 없지만 점점 호감이네요
우와 기다렸습니다
긴말 필요없어~ 쇠교수님 김드라님 지식의 깔끔하고 쉬운 설명 ㅎ넘 조아요
점점 영상 퀄리티가 좋아지고 있네요 ㅎㅎㅎㅎ 편집도 👍 영상 잘봤습니다.
와 이번영상은 영상퀄, 빠른 보충자료, 내용 등 모든게 엄청나네요
타 채널분들도 많네요. 경쟁이 빡센데 일찍 잘 찍으신듯
크기는작어서 주차하기 너무좋구 안에는 대형세단 만큼 나오네요.넘좋당
쇠교수님 신나는거 여기까지 전해지네요🤭🤭
항상 노고에 감사드립니다.
인트로부분이 예전과 많이 달라졌네요
상쾌하게 출발하는듯한 느낌? 시작이 좋네요
와... 설명 퀄러티가 정말 어마무시하네요. 박사분들이라서 그런지... 솔직히 저는 전혀 못 알아 들었지만 뉘앙스로 봐선 엄청 좋은 녀석이구나 이런 결론에 이르렀네요.
뒷 자리 젖힐 수 있는 것은 E클라스까지는 상상을 못하는 기능인데 이걸 왜 집중 홍보하지 않을까요? 루시드 모터가 미드 싸이즈 크기로 뒷자리를 S 급으로 만들겠다 해 놓고 실패했거든요. 이건 처음 제공하는 Value죠. 어떤 홍보 영상도 이를 강조하지 않았는데 말이죠. 니로 코나 등을 보면 뒷자리 씨트 깊이가 작아 큰 사람 타면 허벅지가 들려 있는 모습이 불편해 보였는데 깊이도 생기고 눕힐 수 있는 것은 패밀리카로서 매력적이네요.
PD님, 이번 영상 인트로 굿입니다!!^^ 탁월한 음악선택에 박수~
쇠교수님의 방대한 자동차와 전기 IT 지식이 제대로 빛을 발하는군요! 최고입니다.
와... 오토기어 영상 품질이 몰라보게 뛰어나지고 있네요
어디서도 볼 수 없는 리뷰였네요 정말 잘봣습니다
진짜 대학 강의 만큼 디테일한 설명. 좋은정보 감사합니다
김드라님도 정체가 궁금합니다. 쇠교수가 뭘얘기해도 만담주고받듯이 술술 공학적으로 쉽게 예를들며 설명하시는게 난 두분다 지식수준이 어마어마한것같아요~~~
김드라님.
S대 물리학과, 인지도 높은 특허법인 소속 변리사 이십니다.
쇠교수님의 대화를 받아내실 수 있는 유일한 자동차 리뷰어시죠ㅎㅎ
거기에 우리나라 자동차 칼럼 1세대 이십니다
아주 오래전 자동차 잡지 시절부터 칼럼 시승기등을 하시기도 했구요
항상 좋은 정보 감사합니다. 꾸뻑~
와우~~이런 귀중한 내용을 어디가서 듣겠습니까!♡♡
정말 재미있게 잘 봤습니다.
귀에 쏙쏙 들어와요👍
보는 내내 귀가 너무 행복하다ㅎㅎㅎ
난 이해가 안되는게
정확한 지식이나 정보도 없이
뉴스기사나 뇌피셜로 소설써서 어그로 끄는 채널들이
왜 오토기어보다 구독자가 많은지 이해할수 없다.....
선입견 조장하는 잡채널들 제발 망하고
오토기어 영원하라~!~!
역시 명품 설명
한상기 미디어오토에 이어서 시청했는데 같은 차를 두고도 각자 리뷰하는 관점이 정말 다양하네요 재밌게 봤습니다
정말 잘봤습니다. 역시 쇠교수님.
차무식자에서 조금씩 인간이 되어 갑니다.ㅎ
리뷰 잘 봤습니다!
머리를 반대쪽(트렁크 입구 쪽)으로 하면 가능합니다.
저도 키가 큰데 뒤에 누울 때 머리를 반대로 해요 (싼타페 TM 차주)
기다렸다. 진짜 전문가 리뷰!
???: 800v 니까 되는 게 없어! 망했어!
쇠교수님: 800V니까 다 되는 거죠. 짝짝짝.
???:?!?!?
기계공학과 전기공학을 자유롭게 왔다갔다하는 공학자이시네여 ㄷㄷ 리스펙합니다
00:01 김드라님 웃음소리 중독성 있네요ㅋㅋㅋㅋ
금요일 즐거운 퇴근길♡
자세한 설명 감사합니다 🙏
자동차 관련 유튜브는 오토기어, 모트라인, 모카 보고 있는데.. 오늘은 다들 아이오닉 이시네요~ 세분 다 다른 매력이 있어서 전부 시청했는데.. 역시 오토기어는 바라보는 눈이 다른 것 같아요ㅎㅎ 영상 20분쯤에 모트라인 윤성로님이 배경으로 많이 출연하셔서 놀라기도 했어요 ㅎㅎ
암튼 멋져 사람이요~~^^
지식이 좔좔 흐르는 명 해석 감사합니다
세컨카로 고려 중이라 궁금했는데 자세한 시승 감사합니다~
시작부터 다른 채널들과는 급이 다르다는 것을 보여주시네요 역시 갓토기어 감사합니다.^^
리뷰 레벨이 다르네요!!!
참고할 만한 가치의 리뷰입니다 잘봤습니다
멤버 깊숙하게 들어간 부분 빗겨치기 되는지 향후 IIHS에서 꼭 사가서 실험 해주셨으면 좋겠네요. 전자식 사이드미러, 디스플레이방식 처음 봤어요. 넘나 충격ㅋ fender 까지 먹어버린 뒷문짝도 충격ㅋ
실내도 미래지향적이고 반짝거리는 네모네모 헤드램프도 예쁘고, 무광 예뻐요.
본인 신장 183센티 미만이라 차박도 여유~~있게 가능할 것 같고ㅋ 뒷좌석 리클라이닝 안되는 SUV를 타는 저로서는 ㅋ 저정도 리클라이닝이면 만족할 것 같고요.
(그래도 시트는 비행기 비지니스, 퍼스트클래스 시트를 벤치마킹 하면 더 좋을 거 같아요. 어디서 그렇게 숨어있던 판대기가 쏙쏙 나와서 펼쳐지는지 버튼 누르면 머리부터 발끝까지 full flat으로^^;)
800V, 이것의 유용성에 대해서는 실차 나오면 증명되겠죠?
직접 실물 보지 못하는 원통함을 이렇게 해소시켜주셔서 감사합니다. 시승기 아닌, 고문님과 쇠교수님 두분의 이런 리뷰 오랜만이었고, 너무~ 즐겁게 잘 봤어요.
화면에 알차게 잘 담아주신 피디님께도 감사합니다.
오토기어 👍💕 헥헥...
이 맛에 오토기어 봅니다. 역시 최고의 자동차 채널입니다.
베젤이 아쉬웠는데 자세히 보니 깔끔하네요.
감사합니다.
전기차에 완전 무지식였는데
오토기어 덕분에 하나하나 배우고 갑니다.
최고 리뷰!!!
현대는 발표할때 기술적인부분 PT를 쇠교수님께 의뢰하시는게 더 나을것 같네요.. 관계자분 꼭 보세요...
재밌게 잘 봤습니다^^
각진 디자인이 잘못 만들면 볼품 없는 차가 될 수 있는데 아이오닉은 좋아 보입니다.
재밌게 잘 봤습니다
강의 잘 듣고 갑니다..ㅋㅋ
충전 인프라 구축 안돼서 망한다고 이야기 하던 사람들 많았는데 이제 조용해 지겠군요....ㅎ
차원이 다른 신차 리뷰 ㄷㄷㄷㄷ
오토기어 특징. 일단 열고보면 뜯어볼려고함
너무좋아 ㅋㅋㅋㅋ 항상 감사합니다!
최근 구독자수가 눈에 띄게 오르는게 제가 좋네요ㅋㅋㅋㅋ
현피디님 초반부 영상 편집 너무 좋네요
이 영상을 보니 저는 아이오닉5 2세대를 사야겠습니다.
그리고 3세대를 기다리게 되는데...
@@nomal4778 그러다 결국 단종 되었다고 한다...
젭알 올해안에 차받았으면 좋겠습니다..ㅠ
역시 리뷰는 오토기어가 짱이네요
좌우 사이드 미러를 카메라로 바꿀꺼면 우측 영상을 운전자 고개를 조금만 돌릴 수 있는 위치에 놓는게 좋지 않았을까란 생각이 있네요
동감
카메라지만 미러와 같은 사각지대가 있기 때문에 고개를 돌려 사각지대를 확인하라는 의미가 있지 않을까 싶습니다.
시작부터 압살하고 들어가시는구나! 이건 뭐 클래스가 달라도 너무 다르다ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
2열도어쪽 클래딩에 대한 설명에서 궁금한게 있습니다.
휠베이스가 길면 왜 클래딩을 도어야 붙여야 하는건가요?
개인적인 생각으로는, 휠베이스가 길면 2열 좌석도 좀 더 뒤로 가게 되고, 따라서 2열 좌석, 도어와 뒷바퀴 축과의 상대적인 위치는 별로 변화가 없을것 같습니다.
또한 투싼, 싼타페 등 현재 일반 내연기관 SUV도 2열 도어에 클래딩이 붙어있는 모델이 많은데 저 부분이 아이오닉5에서만 특별히 달라진점이라고 생각되지는 않네요.
혹시나 제가 잘못 생각하고 있을수도 있는데.. 가능하시다면 좀더 자세한 설명 부탁드립니다~
단순히 클라딩 일부만 붙어 있는 구조가 아니라 흙받이 부분까지 붙어 있어서 새롭다는 의미입니다. 전장 대비 휠베이스가 길고 2열 좌석이 확대되어 있어 문을 열때 저런 구조가 아니면 탑승이 편하게 이뤄지지 않을 것이라 여겨 해당 부분을 저렇게 설계한 것으로 보입니다. ^^
전시장 강의 잘보고 갑니다^^
차박시에 앞좌석 밀면 180이상도 누울수 있을듯 한데요?
뒷자석이 평탄화가 관건이겠는데.. 조금 올라오는듯 하네요.
뒷자석 테이블 셋팅으로 업무공간으로는 어떨지도 궁금하네요.
역시 전문가입니다.
자동차에 대한 깊이있고 다양한 내용 항상 감사히 보고있습니다!
그런데 400V 충전기로 아이오닉 충전시에는 컨버팅 효율로 400V to 400V 충전대비 장점은 없을듯합니다.
다만 별도 컨버터없이 400/800V 급속충전기를 다 쓸수있다는게 대단한 장점이네요
그리고 DC충전속도 변화는 SOC별 배터리 스테이터스에 따른 파워 최적화 아닐까요?
옵션 어떻게 하실지 정말 궁금하네요. 화이트? 골드매트? 백미러? 리뷰 좋네요. 오늘 또 배우고 갑니다.
실내공간은 넓어서 여유롭긴 한데, 차박용으로는 짐도 많이 실어야 하니 좀 더 큰 차가 낫지 않을까 싶네요 ㅎㅎ
역시 최고
믿고 보는 리뷰!!! 짱짱
아이오닉 5냐 쏘렌토하이브리즈냐
여러분의 선택은??
당근 아이오닉
기존 전기차 보면 SOC 50% 넘으면 충전 속도 급격하게 낮추어 100kW를 다 활용하지 못했어요. 아5는 80% 될때까지 다 받아 줄 것으로 보입니다.
물론 날씨가 너무 추웠을 때 중간 수준에서 급속을 하게 되는 경우는 워밍업이 부족해서 다 받지 못하겠지만 이러한 사용 케이스는 드물 것으로 보입니다.
앞뒤 시트를 최대한 앞으로 밀어 눕히고 틈새를 메트등으로 보완하면 180이상이 가능이 할까요?
기다렸습니다
루시드가 에어를 만들면서 오버행을 줄이고 휠베이스를 늘릴 수 있는 전기차 플랫폼의 장점을 활용해 중형세단 사이즈로 대형세단급 공간을 뽑아낸다는 게 허언이 아니었군요 ㄷㄷ
이야 새롭네요. 오토기어의 리뷰
차량 리프트에 올려서 바닥쪽도 보여줘도 좋을꺼 같네요
모델y의 오토파일럿과 OTA 빼고는 아이오닉5가 우세하네요. 특히 실용성과 편의성은 최고네요
기존 양산차 업체가 확실히 디자인 잘뽑네요
외관이 무슨색이에요? 이뻐요~
디스플레이 우려했던것과 달리 상당히 괜찮네요.
화이트 테마와 화이트 베젤 그리고 인테리어.
기존 내연차들의 인테리어와 다른 전자제품을 쓰는듯한 미래적 느낌이 드네요
인트로 음악 좋네요!!
현피디님~ 이왕이면 개인마이크 부탁합니다~ 양질의 내용을 보다 잘 전달받고싶네요 ㅎㅎ
사이드 미러 위나 아래도 접히게 했으면 어땠을까요?
차를 공대식으로 설명해도 재밌네요 ㅋㅋㅋ
저의 최애 오토기어~🤣🤣🤣
리뷰의 퀄리티가 다른게 아니라 그냥 수준이 다름...
근데 가장 중요한 계기판에 나오는 충전량 대비 주행가능거리는 왜 얘기 안해주나요?
3:07 미인 지나감 ㅋㅋㅋㅋ
솔님 지나가네요 ㅋ
한국이 가정용 전기를 220V 쓰고 일본은 110V를 쓰죠.
예전에 220V짜리 한국 가전 제품을 일본에 가서 사용하면 힘은 약한데 되긴 됐죠 (선풍기 같은거)
근데 일본 110V짜리 가전제품을 한국에 와서 사용하면 제품이 과열되서 터지거나 고장나거나 했습니다.
지금은 가전 제조사가 전세계적으로 판매하기 때문에 어뎁터에서 110V든 220V든 다 받아주지만요.
아이오닉이 800V을 지원하지만 400V 충전기를 꼽아도 된다는 쇠교수님의 설명을 이런식으로 이해 하면 될듯합니다.
사이드미러 디스플레이가 가로등 많이없는 비오는 밤에도 잘 보일까요??
가장 관심있는건 완충시 주행가능거리와 가격일듯...
가격은 개소세인하 적용된다면 익스클루시브 기준 4900스타트입니다. 보조금 1100~1200정도 받는다 치면 3700스타트 가능이죠. 한국인들 제일 많이 사는 방식으로 30프로 앞빵에 60개월 할부 하면 월45만원 나옵니다ㅎ 적당하죠?