Kleiner tip, ich würde auch dieses schwarze Plastik Abdeckung für Nockenwelle unter Öleinfülldeckel wegschmeißen, habe bei meinem weggeschmissen. AGUs hatten es zB auch nicht. Man minimiert das Risiko das es irgendwann stückweise abbricht. Nach 25, 26 Jahre hatte ich Bauchschmerzen wenn es drin bleiben würde.
mein aeb 1.8t passat 98 hat fast die 400tkm erreicht, leichte ölkohle am öldeckel zu sehen. leichter ölverlust (wahrscheinlich Ölkühler und ventildeckel undicht). Ölwechsel steht an, da das werkstatt öl 5w30 schlicht weg zu dünn ist. welches öl würdet ihr raten. Und was haltet ihr davon, auch mal öl zu benutzen was mal nicht die vw freigabe erfüllt
(Enschuldigung für meine slechte Deutsch, ich bin Niederländisch...) Ich hab ein 1998 A4 1.8t AEB, am Januar Öl gewechseld bei 309tkm (es habt jetzt 314tkm aber der Turbo wastegate ist leider kaputt) und ich benutze 10W40, das ist etwas dicker, das geht mal prima. Hatte keine probleme damit
Ich würde entschieden davon abraten, den 1.8t Motor mit 5w-30 zu betreiben, denn daher kommt gerade die Ölkohle. Ich fahre den Passat 1.8t jetzt seit 24 Jahren mit vollsynthetischen 0w-40 Öl. Günstig im Internet als 4/5 Liter Gebinde für ca. 35 Euro zu erwerben.
@@Chris6R97 weil 5w30 schon bei geringeren Preisen verbrennt/verdunstet und diese Temperaturen in einigen Stellen vom Motor schon erreicht werden bei längerer Vollgasfahrt zum beispiel.
Definitiv ist kein zwangsläufiger Zusammenhang. Und es kommt auf den Motor an. Wenn der Hersteller sagt, 5w30, ist das mal ein Anhaltspunkt. 0w40 kann theoretisch alles besser, sowohl kalt, warm als auch Verbrauch. Es gibt aber etliche Kriterien, die man nicht auf der Öldose findet. Eindeutig weniger Öl braucht man mit den besseren Ölen von Mobil und Motul. Wobei mich der Verbrauch eher weniger interessiert. Da finde ich die Belastbarkeit hinsichtlich Druck viel wichtiger finde. Da ist Motul unschlagbar.
Kleiner tip, ich würde auch dieses schwarze Plastik Abdeckung für Nockenwelle unter Öleinfülldeckel wegschmeißen, habe bei meinem weggeschmissen. AGUs hatten es zB auch nicht. Man minimiert das Risiko das es irgendwann stückweise abbricht. Nach 25, 26 Jahre hatte ich Bauchschmerzen wenn es drin bleiben würde.
mein aeb 1.8t passat 98 hat fast die 400tkm erreicht, leichte ölkohle am öldeckel zu sehen. leichter ölverlust (wahrscheinlich Ölkühler und ventildeckel undicht).
Ölwechsel steht an, da das werkstatt öl 5w30 schlicht weg zu dünn ist.
welches öl würdet ihr raten. Und was haltet ihr davon, auch mal öl zu benutzen was mal nicht die vw freigabe erfüllt
also ich kann dir das addinol 5w40 empfehlen, das wird in den meisten foren und gruppen auch als das optimale öl für den 1.8T beschriebe.
(Enschuldigung für meine slechte Deutsch, ich bin Niederländisch...) Ich hab ein 1998 A4 1.8t AEB, am Januar Öl gewechseld bei 309tkm (es habt jetzt 314tkm aber der Turbo wastegate ist leider kaputt) und ich benutze 10W40, das ist etwas dicker, das geht mal prima. Hatte keine probleme damit
Ich würde entschieden davon abraten, den 1.8t Motor mit 5w-30 zu betreiben, denn daher kommt gerade die Ölkohle. Ich fahre den Passat 1.8t jetzt seit 24 Jahren mit vollsynthetischen 0w-40 Öl. Günstig im Internet als 4/5 Liter Gebinde für ca. 35 Euro zu erwerben.
ja, hatte das öl nur grade da. beim 1.8t eher das addinol 5w40 optimal und kostet auch nur 18 euro für 4 oder 5 liter
Wieso kommt von genau dem Öl die Ölkohle und von dem anderen nicht? ✌🏻
@@Chris6R97 das hat mit den Aditiven zu tun. 5w-30 ist meist als Long Life Öl konzipiert. Diese Öle neigten fast immer zu Lack- und Kohlebildung.
@@Chris6R97 weil 5w30 schon bei geringeren Preisen verbrennt/verdunstet und diese Temperaturen in einigen Stellen vom Motor schon erreicht werden bei längerer Vollgasfahrt zum beispiel.
5W30 einfach schon nach 15 tausend wechseln dann passt das. Mit 0W40 bekommt man definitiv mehr Ölverbrauch.
ja gut, deswegen einfach 5w40 ist eigentlich am besten.
Definitiv ist kein zwangsläufiger Zusammenhang. Und es kommt auf den Motor an. Wenn der Hersteller sagt, 5w30, ist das mal ein Anhaltspunkt. 0w40 kann theoretisch alles besser, sowohl kalt, warm als auch Verbrauch. Es gibt aber etliche Kriterien, die man nicht auf der Öldose findet. Eindeutig weniger Öl braucht man mit den besseren Ölen von Mobil und Motul. Wobei mich der Verbrauch eher weniger interessiert. Da finde ich die Belastbarkeit hinsichtlich Druck viel wichtiger finde. Da ist Motul unschlagbar.