Elektrische Mercedes EQV na eerste 20.000 km 💪 over 8 maand
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Ondertussen hebben we de elektrische Mercedes EQV 8 maand in de garage staan.
Zo heel veel nieuws is er ons gelukkig niet opgevallen.
Gebrek aan warmtepomp en daardoor grote impact op range in de winter is nu bewezen. We wisten dit op voorhand maar het blijft toch spijtig. Nu gebruiken we vooral airco en halen 22 kWh/100 km. In de winter is dat eerder 30 kWh/100km.
De vrees voor grote slijtage van banden blijkt ook niet ongegrond. Ik ga mij daar nu gewoon op voorzien om thuis gemakkelijk rubber te wisselen. Maar het blijft een grote kost. Ik besef wel dat onze vorige auto op dat vlak gewoon extreem zuinig was maar toch.
Sinds mei zijn het veel meer snelweg kilometers. Dat zou ook nog moeten helpen met de slijtage van de banden. Ik gok dat we uiteindelijk 30.000 km met de voorste en dan 60.000 km met de achterste kunnen doen.
Deze auto heeft sensors in de wielen en heeft zo al last met grip dus ik ga niet voor en achter wisselen. Gewoon de voorste wat frequenter en de achterste 1/2 zoveel.
HIER NIET KLIKKEN bit.ly/3AZKGKu tenzij je wil abonneren op dit kanaal natuurlijk.
Wat rekent Mercedes aan voor een onderhoud? Wat doen ze tijdens een onderhoud? Wat is de interval? Verder vind ik de bandenslijtage redelijk. Ik haal met een Ford Galaxy geen 60000 km met achterbanden. Eerder 45000 en vooraan ben ik al blij als ik 35000 km haal.
Interval onderhoud is elke 40.000 km. Eerste 2x was inbegrepen in de prijs dus ik heb nog nooit factuur of overzicht gekregen. Ik zag wel in de garage dat ze een apart, hoger, tarief hanteren voor de elektrische modellen. Dus ik gok dat het niet veel zal afwijken van een onderhoud bij andere modellen (meestal iets tss 300 en 600 EUR). We moeten nu voor 't onderhoud op 120.000 km dus ik laat zeker nog iets weten achteraf. Remmen achter zijn al vernieuwd (waren vastgelopen in de bergen) en die vooraan lijken me nog goed. Dus zal eerder vloeistoffen en software updates zijn. Banden heb ik al gehoord inderdaad dat dat eigen is aan dit soort busjes. We hadden hiervoor een 4x4 aangedreven SUV met automaat en die was blijkbaar super zuinig op de banden.
Ik heb er ook aan gedacht. Maar wist al deze problemen en tekortkomingen vooraf na enig onderzoek. Dus niet gekocht. sterkte met Das Beste.
En al test gereden? Of een beter alternatief gevonden?
Hier zijn we nu 41.000 km verder en nog altijd heel tevreden. Ondanks die minpunten. Volgende onderhoud is op ~80.000 km. Voorlopig nog betaalbare elektriciteit thuis. Eigenlijk moet ik eens berekenen wat een diesel versie van de V klasse ons al had gekost. De rest is geen eerlijk vergelijk.
@@H4n583 ja test gereden. Na 20min snelweg wist ik het al. Onderhoud? Gaan ze de accus poetsen? Wat een grap. Tesla is al jaren onderhoudsvrij. Alleen bandjes ruitewissers of interieurfilter. Maarja, het fossiele gedachtengoed leunt zwaar op het onderhoudsinfuus.
Ook Tesla heeft onderhoud nodig. Laat je niets wijs maken. Als jij je beter voelt bij een Tesla is dat uw goed recht natuurlijk. Succes met je keuze.
@@H4n583 welk onderhoud mis ik dan al jaren? Maw je lult maar wat, hebt er nooit een gehad en bent gewoon aan het balen dat de EQV een waardeloze EV is. En dat je bent voorgelogen door een dealertje. Volgende keer beter.
Ja dat weet ik niet he wat jij wel of niet zo gedaan hebt van onderhoud. Laat staan dat ik 't schema ken van Tesla. Minimaal remvloeistof elke 2 jaar, verder geen idee. Ik ben blij voor jou dat je tevreden bent van je keuze.