Test des pneus Metzeler Karoo Extrême : trop extrême ou extrêmement bien ?
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ค. 2024
- Lancé discrètement en 2018 et revue totalement en 2020, les Metzeler Karoo Extrême représente chez le manufacturier allemand leur pneu tout terrain pour trail le plus exclusif et atypique, avec un pneu rally homologué route, qui est globalement un pneu 95% offroad, pensé donc avant tout pour un usage en tout terrain. Et ce sont justement ces derniers que j’ai installé sur ma Tiger 900 Valkyrie en mars 2023 afin de voir ce qu’ils donnaient avec ma moto que j’essaye d’utiliser désormais au maximum pour le terrain uniquement.
J'espère que ce retour détaillé sur ces pneus Metzeler Karoo Extreme viendra satisfaire votre curiosité à son propos et vous permettra de comprendre leurs avantages et ses inconvénients :-)
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SOMMAIRE :
0:00 - Introduction
1:08- Détails techniques
3:42 - Conditions du test sur route et chemins
4:41 - Usage en tout terrain
9:52 - Usage sur route
13:00 - Longévité, dimensions et tarifs
14:34 - Conclusion et abonnez-vous ! - ยานยนต์และพาหนะ
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Toujours un très bon travail. Merci.
Bonsoir MATT
Merci pour ce retour.
A bientôt, ✌️
merci pour le test, si tu test les Trackers un jour, je pense que tu aura le même avis qu'ici, un pneu top en off road et juste pour faire des petites liaisons sur bitume !
Merci MATT ! Toujours top !
Très sympa ce retour ! Et Merci pour les images de la trace du ROC ;-) 😊
La 4K qui fait plaisir! Et super de voir la Valkyrie en action! Je continue le visionnage :) Merci Matt!
Merci pour cette vidéo essai Metzeler…bravo…✌️
merci pour cet essai
Bj, monté actuellement en seconde jantes sur ATAS 1000, j'en suis super content, conduite sur chemins sec assez caillouteux et herbes plutôt accès vitesse ( très sec en ce moment). Portions de petite routes, je dois avoir totalisé 1200 km pour l'instant et effectivement ils ont l'air de s'user assez rapidement (peut-être du a ma conduite !!)
Merci pour tes retours sur les produits de tes essaies, bonne journée.
Merci bien !
Matt cela serait vraiment intéressant de faire un comparatif entre les différents pneu 50/50 (karoo 4, ax41, anakee dunlop etc ...), puisque tu les as tous essayé ! sinon, très bonne vidéo !
Je te confirme de très bon pneus , je les ai aussi installer sur mon vstrom 1050 XT pour Creuse Moto Tour
J'en suis content
Même constat avec d'autres marques. T63 sur Africa 750 rincés en 2400 km. De toutes façons, ils sont faits pour du offroad, rien d'autre. Merci pour cette vidéo 👌
Personnellement, je trouve que ce genre de pneus n'a rien a faire sur un maxi trail (ou mid size) car pas assez polyvalents, et s'il faut faire les trajets route en remorque, autant prendre une moto d'enduro. Ou si on sait les monter soi même alors oui, avant une spéciale :)
D'ailleurs peut-on changer de gomme sans rééquilibrer ses jantes? Merci bcp Matt, superbe vidéo :)
Une enduro ne sert à rien sur des épreuves pensés pour les trails (ou alors c'est parce que l'on ne sait pas conduire un trail donc on prend une enduro pour compenser ^^). Ce type de pneus a du sens pour faire des rallys avec son trail (ce qui se fait de plus en plus), participer à des événements offroad assez technique avec son trail ou pour être sûr de rouler efficacement sur une grosse sortie tout terrain. Cela un reste un pneu exceptionnel et que l'on ne montera pas pour le quoitidien comme je le dis en conclusion :)
Sinon je fais juste l'équilibrage de l'avant mais pas l'arrière.
A+!
@@MATTAdventure merci pour cette super réponse!! Qqch m'intrigue : pourquoi un trail serait mieux qu'une enduro ? Je me tâte justement a prendre un roadster et un enduro plutôt qu'un trail qui serait moins précis sur route et plus lourd en TT ...
Merci ✌️
J'ai un projet de trip dans le désert, et ce genre de pneus on l'air de bien se défendre dans le sable. Donc en prenant son temps pour aller choper le ferry à Marseille cela a du sens
Pas vraiment d' accord. Justement. Avantage de la remorque c'est que tu peux augmenter le % offroad des pneus lors d événements et donc mieux en profiter/jouer/profiter de la moto sans pour autant les flinguers sur de la route.
Quoiqu'il arrive à la moto. Tu peux rentrer, sans compter le fait de pas flinguer les crampons en 2/2 et tu fou moins de borne a la moto inutilement
J'ai fait la montée du Ventoux avec des Scorpion Rally (j'ai encore la vidéo en ligne), ça le fait très bien même en arsouillant! Sous la pluie, les crampons c'est clairement ce qui te fait rendre la main :D
Merci Mathieu
Belle vidéo, comme d'habitude !!
Petite question : aucune protection sur ta moto, pas peur d'abîmer le carénage ?
Bonne continuation
Salut Matt,
Même constat que toi mais avec les scorpion Rally. Une misère sur route.
❤
Merci test très complet et bien illustré comme d'habitude! Prévois-tu stp un test des Mitas Enduro Trail XT dans les prochains mois? J'ai des Mitas E09 à finir sur une Tiger 800, mais autant l'arrière a une longévité honnête, autant j'ai trouvé que pour l'avant je les ai bouffé relativement rapidement. Et plus vite qu'un pote en F850 GS qui les avait installés quasi en même temps que moi! Et pourtant je roule cool sans gros freinage ni grosse accélération. Mais peut être que la répartition de poids différente des 2 bécanes y est aussi pour quelque chose?
BJR MATT
Top cet essai et merci.
Bon c est sur tu peux pas tt faire avec mais bon il faut juste prévoir une paire de jante en double et montée route😂😂😂.
Ou un camion pour le transport.
Pour la durée du pneu pas top moi qui cherche un pneu pour faire le Maroc.
Bon lâche rien et continue tes essais ils sont vraiment important pour nous enfin moi surtout 😂😂.
Bon à quand un teste en rallye avec une de tes motos.
Prends soin de toi et à bientôt.
L'important c'est que ta moto te fasse plaisir impatient de voir les modifications que tu vas apporter bonne route pour demain 😅
Bonjour mat une vidéo sur le chargement d une moto serai le bienvenue
Pour l essai de ce pneu très clair et top
De rien, si c'est charger sa moto dans un pickup j'ai sorti une vidéo depuis un bout de temps là-dessus :)
th-cam.com/video/E5pCw0lF240/w-d-xo.html
A+!
Merci pour ce retour ! Mais du coup, si c'est pour rouler que dans les chemins, pourquoi ne pas mettre des Michelin Tracker par exemple ? Qui seront forcément encore mieux dans les chemins, tout aussi passable sur route mais surtout nettement moins cher !
Les Michelin Trackers sont encore plus restricitfs et exclusifs car ils s'usent encore plus vite (ceux avec qui j'ai discuté font 1000/1500 km grand max) car ce sont des pneus cross / enduro et non des pneus trails.
Autre conséquence, comme ils sont d'abord pensés pour les cross/enduro, ils n'existent qu'en TubeType et ne sont disponible qu'en 140/80R18 et 90/90R21 (il y a d'autres dimensions en 18 et 19 pouces mais ce sont pour des roues arrières de cross/enduro). Donc ça limite encore plus le spectre de moto compatibles.
Et niveau passable sur route, c'est pire que c'est le Karoo Extreme pour avoir roulé avec quelqu'un en Norden 901 et Michelin Tracker, clairement il était obligé de se trainer comparé à moi donc on sent là aussi l'écart entre les deux modèles avec les Karoo pensés pour les trails et les Tracker pour les Enduro/cross.
En tout cas j'ai la chance d'être en 140/80R18 sur ma Tiger modifiée donc je les testerai aussi à l'occasion :)
A+!
@@MATTAdventure En effet, j'avoue qu'avec ma 701, je ne m'étais pas poser la question du Tubeless et des tailles dispo 😂. Pour avoir beaucoup rouler en e12-e13, je les trouve très bien mais pas assez typé Off-road dans certains conditions très "humide" avec un pneu avant assez vite fuyant. Je suis passé sur les Motoz RallZ mais je pense essayer les traker pour cette hiver. Oui ça tient sûrement moins longtemps mais on trouve un train complet pour moins 120€ !
@@jean-baptistechenu8894 c'est sûr qu'en 701 cela se rapproche plus d'une enduro donc c'est encore différent d'un trail plus classique et donc les tracker sont un choix facile du fait des dimensions de jantes :)
A+!
👍🙏
merci pour tes vidéos , j'ai posée des karro 4 sur mon adventure 1290 et je voulais savoir si tu mes a essayé ou pense le faire
merci a toi
J'espère les tester cette année sur ma 800DE :)
A+!
Il n'y pas de miracle. Pour être excellent dans un domaine c'est forcément au détriment d'un autre.
Effectivement ce type de pneus aussi typé offroad, sont plus conçu pour une moto transportée sur une remorque que pour faite des centaines de km de goudron.
Salut, et la consommation sur route et autoroute ? Au prix où ils sont , une monte complète tous les mois, ça fait un sacré budget. Test très complet comme d'habitude.
Salut, je ne vois pas de vraies différences de consommation. Une moto n'était déjà pas efficiente de base car absolument pas aérodynamique (surtout sans carénage optimisé pour la consommation), je n'ai pas constaté de surconsommation significative sur route avec n'importe quel type de pneu :)
Si tu fais des rallys tous les mois c'est cool mais c'est que tu dois avoir du budget pour te déplacer partout pour faire ça constamment ^^
A+!
Fait nous des vidéos sur ta 800 DE Bro !!
Tu as une vidéo la semaine dernière sur le sujet et mon test complet de la 800DE sorti il y a quelques semaines de disponible.
Ma chaîne est une chaîne de test de produits et moto avant tout, pas une chaine dédiée à la 800DE :)
A+!
@@MATTAdventure je sais bien fieu , il me tarde de voir les produits que tu vas essayer avec la V-Strom car je vais sûrement signer un bon de commande prochainement en 2 ème moto également. À bientôt sur les routes ou chemins Amandinois.🤙🤟
@@ludomsk3782 elle apparaîtra dans de nombreux futurs tests, c'est sûr :)
A+!
Salut Matt. Est ce que le Mitas E13 te semble plus polyvalent avec des capacités route plus sécurisantes dans le train avant ?
A prendre avec des pincettes, le test de Matt me rappelle un peu les Motoz Rallz que je roule actuellement. Excellent en off-road, mais pas aussi sécurisant (ni silencieux) sur bitume que les E13/E12 ou E09. Comme à chaque fois tout est question de compromis/usage
Prix hors jeu. A ce prix là on peut avoir 2-3 jeux de Tracker, meilleurs partout, même longévité 2000-3000km. Ou au même prix, des Motoz tractionnator desert, bien plus endurant.
2 trains c'est possible, 3 tu as dû en voler un ^^
Et si tu arrives à taper 3000 km avec un train de tracker, respect car tout le monde me dit qu'ils ne dépassent pas les 1500/2000 km max. Donc avec des Karoo Extreme tu feras 5000/6000 km vu ton style de conduite ^^
Après comme je le disais dans un autre commentaire, les Tracker sont sûrement cools mais super restrictifs : pas de tubeless, pas de dimension en 17 pouces, seulement du 140/80R18 en arrière (le reste c'est pour du cross ou enduro), et niveau conduite sur route c'est encore plus compliqué car ils sont pour des cross / enduro à la base et non des trails.
Encore un usage différent avec d'autres compromis à avoir en tête si l'on a la chance d'avoir la moto compatible :)
A+!
Pour quelqu'un qui fait du off-road extrême ce sont sûrement de bon pneus les Metzeler mais de mon côté je fais beaucoup plus de route asphaltée et des chemins de gravels ou de terre mais pas de gros off-road. . Je ne les ais pas aimé du tout sur la route asphaltée, souvent dans les courbes prononcées le derrière glissait, je me suis fais peur à plusieurs reprise et la route était sec imaginé mouillé... Maintenant j'ai des Trail Max mission et c'est le jour et la nuit, moins bon dans la boue et dans le sable mous mais pour le reste je ne retournerais pas au Metzeler.
sauf erreur pour l'avant je n'ai obtenu qu'un TT pas de tubuless
Tu penses qu'ils seront bon pour aller bosser daily avec ??? 👀🤣🤣🤣
Tu peux mais on a connu mieux en pneu du quotidien ^^
3000kms rince sur r850gs
Le pneu avant est sympa, par contre l’arrière est très moche. On dirait une roue de bateau à aubes. Je préfère le look de mes Michelin Anakee Wild.
Si tu achètes des pneus pour le style c'est sûr que c'est un autre aspect ^^
Cependant les Wild et les Karoo Extreme ne sont pas comparable car le Wild est un pneu 50/50 donc très polyvalent route/chemin, ce qui n'est pas le cas de Karoo Extreme pensé pour le tout terrain très engagé avant tout :)
A+!