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제네시스 GV60 오버스티어(미끄러짐) 이것이 문제였습니다 ... 마지막 테스트 / GENESIS GV60 Asia ver. - oversteer problem
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2022
- ★ 참고 사항
- 현대차 주장 : (다른 차들처럼) 빠르게 스티어링휠(핸들) 돌릴 때 ESP는 정상 작동한다.
법규로 정해진 ESP 작동 조건에는 문제 없다
-- 오토뷰 의견 :선회(코너링) 도중 가속페달에서 발을 떼면 리어가 빠진다.
스티어링휠이 일정 수준 돌아가면 현상이 더 커진다.
통상 70~80km/h에서 잘 나타나지만 노면에 따라 50km.h 전후에서도 나타난다.
동역학 전공자, 현업 성능 평가자들은 모두 이 현상을 알고 있다.
★ 콘텐트 요약
-- 오버스티어 현상 없나?
-- 현업 전문가 및 드라이버와 함께 확인 (개인 보호를 위해 블러처리)
-- (스티어링휠을 순간적으로 급히, 많이 돌려) 의도적으로 언더스티어를 만들 수도 있다
-- 슬라럼 테스트는 왜 하나? 이를 통해 확인하는 것은?
* 진입속도를 높여버리면 무스테스트나 같은 결과가 된다
-- 고속 레인체인지 / 급조작에서 ESC는 정상 작동하나? / 두 차량 모두 정상 작동
* GV60은 서스펜션이 너무 부드러워 뒤뚱거림이 있고 ESC 작동 시간도 다른 차량 대비 길어
-- 현대차 내에서도 부서별 입장이 달랐다
홍보 : 지적한 내용 받았다. 이런 건은 시간을 두고 지켜봐야 한다.
소비자들이 불안하지 않게 자세한 내용 공유 말아달라. (오토뷰=공감한다.)
영업 : 자사에게 유리해 보이는 내용이 있다면 지원
(왜 자사 파트너인 KMSA까지 이용했을까?)
-- 다수의 드라이버(레이서)들은 오버스티어에 관대하며 큰 문제로 여기지 않는다
-- 플랫폼이 같으면 문제도 똑같을까?
-- 최근 방향성이 흔들리는 현대차 셋업
-- 표현을 자제해 메세지의 본질이 잘 전달되도록 노력하겠다
하단은 저희가 지적한 일부에 대해 설명을 해주신 분의 글입니다,
참고 링크 : m.ppomppu.co.k...
기타 : 참고로 해외 사양과 국내 사양은 서스펜션 타이어가 다릅니다. 때문에 해외 자료는 참고는 하되 절대값이 되지 못한다는 점을 기억하셔야 합니다.
★ 콘텐트 소개 : GV60의 6번째 테스트... 7월 1~2주차에 진행할 예정이었지만 날씨 문제로 당초보다 3주나 늦게 테스트를 진행하게 되었습니다. 어떤 상황에서 어떤 움직임(오버스티어)이 나오는지 궁금하신 분들이 많으셨겠죠?
지난 영상에서 자세한 내용을 보여드리지 못한 것이 문제였습니다. 어떠한 문제의 발견, 해결되려면 생각보다 많은 시간이 필요합니다. 그래서 현대차 일부 부서의 요청에 시간을 갖고 기다리기로 하였습니다. 저희와 커뮤니케이션 하는 담당자 분들이 곤란하면 안되니까요.
그러나 현대차 안에서도 입장이 다른 부서가 있습니다.
그래서 현업 업계 전문가들을 어렵게 모셔 주행상 문제를 다시 한번 검증했습니다.
(다만 현대차와도 연결 고리가 있는 분들이기에 모든 영상은 블러처리 하였습니다. 이 부분은 양해를 부탁드립니다.)
참고로 해당 문제 및 발생 조건에 대해서는 이미 지난 5월께 현대차에 공유하였으며, 시간을 두고 지켜봐야 한다는 것이 오토뷰의 의견입니다. 소비자 분들의 불만이 있다면 조금 더 빨리, 요구가 없다면 개선되지 않을 수도 있습니다.
오토뷰는 다시금 정상적인 콘텐트 제작 및 업로드 체제로 돌아갑니다. 여러분들의 많은 격려 부탁드립니다.
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오토뷰 스폰서 가입
/ @autoview2009
★ 오토뷰 시승기는?
짧은 시간 차를 타고 콘텐트를 만드는 유튜버들도 많습니다. 심지어 차를 안타보고도 예상 평가하는 유튜버들도 있죠. 하지만 차량 예비 구매자, 순수하게 차가 좋아 시청하시는 분들에게 정보가 부족한 것도 사실입니다. 물론 모든 정보를 저희가 채울 수는 없지만 오토뷰는 시장의 10%, 차를 경험하고, 순수한 차의 종합 가치를 평가하여 차를 구입하는 소비자 분들을 위해 콘텐트를 만듭니다. 업력 10~20년 이상 자동차 만을 다뤄온 전문 기자들의 노하우, 각종 정밀 계측기를 활용한 다양한 데이터, 오토뷰는 단순한 감성 평가를 넘어, 객관적 데이터와 노하우를 결합해 구축된 컨텐트를 지향합니다.
현재의 오토뷰 로드테스트는 다양햔 환경에서 제작됩니다. 일반도로는 물론 전문 시험로에서의 고속주행과 와인딩 로드를 달리며 내부 전문 기자들의 의견을 종합해 전합니다. 또한 다양한 계측의 현업 전문가(개발자)들의 조언과 업계 최고의 프로 레이서들과의 협업을 통해 여러분들의 만나고 있습니다.
* 안내 : 모든 테스트카는 각 자동차 제조사 및 수입사가 제공합니다. 해당 콘텐트에는 약 5~10초 분량의 스폰서십 광고가 포함되어 있습니다.
#제네시스GV60문제#오버스티어#제네시스GV60성능
★ 참고 사항
- 현대차 주장 : (다른 차들처럼) 빠르게 스티어링휠(핸들) 돌릴 때 ESP는 정상 작동한다.
법규로 정해진 ESP 작동 조건에는 문제 없다
-- 오토뷰 의견 :선회(코너링) 도중 가속페달에서 발을 떼면 리어가 빠진다.
스티어링휠이 일정 수준 돌아가면 현상이 더 커진다.
통상 70~80km/h에서 잘 나타나지만 노면에 따라 50km.h 전후에서도 나타난다.
동역학 전공자, 현업 성능 평가자들은 모두 이 현상을 알고 있다.
★ 콘텐트 요약
-- 오버스티어 현상 없나?
-- 현업 전문가 및 드라이버와 함께 확인 (개인 보호를 위해 블러처리)
-- (스티어링휠을 순간적으로 급히, 많이 돌려) 의도적으로 언더스티어를 만들 수도 있다
-- 슬라럼 테스트는 왜 하나? 이를 통해 확인하는 것은?
* 진입속도를 높여버리면 무스테스트나 같은 결과가 된다
-- 고속 레인체인지 / 급조작에서 ESC는 정상 작동하나? / 두 차량 모두 정상 작동
* GV60은 서스펜션이 너무 부드러워 뒤뚱거림이 있고 ESC 작동 시간도 다른 차량 대비 길어
-- 현대차 내에서도 부서별 입장이 달랐다
홍보 : 지적한 내용 받았다. 이런 건은 시간을 두고 지켜봐야 한다.
소비자들이 불안하지 않게 자세한 내용 공유 말아달라. (오토뷰=공감한다.)
영업 : 자사에게 유리해 보이는 내용이 있다면 지원
(왜 자사 파트너인 KMSA까지 이용했을까?)
-- 다수의 드라이버(레이서)들은 오버스티어에 관대하며 큰 문제로 여기지 않는다
-- 플랫폼이 같으면 문제도 똑같을까?
-- 최근 방향성이 흔들리는 현대차 셋업
-- 표현을 자제해 메세지의 본질이 잘 전달되도록 노력하겠다
하단은 저희가 지적한 일부에 대해 설명을 해주신 분의 글입니다,
참고 링크 : m.ppomppu.co.kr/new/bbs_view.php?id=car&no=867739&cno=10338863
기타 : 참고로 해외 사양과 국내 사양은 서스펜션 타이어가 다릅니다. 때문에 해외 자료는 참고는 하되 절대값이 되지 못한다는 점을 기억하셔야 합니다.
즉 참고사항정도로 보면된다는 거네요.
오토기어측에서 만나서 같이 하자고 안하던가요??
잘 정리해주셨네요.. 누구 처럼 멘탈 나가서 폭주하지 않아서 보기 좋아요
@@scratch-giggs 오토기어에서 만날 의지가 있었으면 오토뷰측에 연락을 했겠죠
영상이나 내보내면서 합시다 이러진 않았을듯... 처음부터 교차검증을 할 의지가 있었는지 의문임
정말 수고많이하셧네요
더불어 esc 논란도 자동종결이내요
영상퀄리티 소장각입니다
대단하시네요. 모 채널처럼 감정적 대응이 아닌 수많은 공격과 조롱에도 정확한 데이터가 나올때까지 기다리며 차분히 대응하시는게 진정 프로십니다.
누구처럼 조바심나서 이거저거 막 올리 않고 ㅡ 이렇게 한번에 정리해주시니 ㅡ 여윽시 오토뷰 감사합니다 👍
개청자들이 조바심내면서 해명하라고 댓글이 겁나 달렸었지요
가만히 있으면 쫄리니까 뭐라도 한건데
상황이 더 악화되고 있죠 ㅎㅎ
결국 오토뷰는 최초 논란이 된 테스트 영상과 별다른 차이점이 없는 5분 남짓한 테스트로 이 논란을 진화하려 합니다.
(정말 영상의 제목과 같이 오래 기다렸는데 조금 실망이 큽니다)
일부 구독자에게는 의문 해소에 도움이 되지 않은 테스트였지만 오토뷰에 충성도가 높은 일부의 구독자들은 명쾌한 설명이라고 합니다.
5분 남짓한 테스트 이후 20분 이상을 베스트랩과 오토기어의 평가 및 테스트 결과에 의혹을 제기합니다.
그리고 그 근거로 두 채널이 현대자동차와 유착되었을 수 있다는 정황을 이야기 합니다.
"제네시스 GV60 오버스티어(미끄러짐) 이것이 문제였습니다" 제목과 다르게 영상을 봐도 무엇이 문제이기 때문에 오버스티어가 생기는지 설명이 없습니다.
단지 다른 채널은 현대자동차와 유착이 되었기 때문에 그들의 테스트는 틀렸고 현대자동차와 유착이 없는 오토뷰의 테스트가 맞다라는 말로 밖에 생각되지 않습니다.
그 근거로 베스트랩의 최정원 대표의 오랜 현대자동차와의 비즈니스 관계 그리고 오토기어의 GV60의 테스트를 진행한 장소를 문제 삼았습니다.
우선 오토기어에서는 현대자동차가 아닌 한국타이어에게 비공식적으로 대여를 했다고 답변했습니다.
테스트 결과를 문제 삼으려면 테스트 장소가 아닌 테스트 내용에 조작이 있는지 지적을 했어야 합니다.
하지만 기껏 5분짜리 테스트로 30분 이상되는 테스트를 신뢰성이 없다고 의혹을 제기합니다.
그리고 그 근거는 테스트에 대한 내용이 아닌 메신저를 공격(오토기어 현대자동차 유착설)하는 방법으로 말입니다.
오토뷰의 주장대로 현대자동차가 오토기어에 테스트 장소를 제공했다고 가정하겠습니다.
그러면 이건 오히려 자가당착이 아닌가 싶습니다.
오토뷰가 제조사에 목소리를 내어 제조사에게 문제해결을 하게 한 많은 사례들 중 GM의 알페온 사례
오토뷰는 알페온에 긍정적인 평가를 하지 않았고 그 일로 GM과의 사이가 틀어졌다고 합니다.
그 일로 이미 결정되어 있던 알페온 광고를 오토뷰에서 철회를 했다고 합니다.
(아마 도의적인 결정이었겠지요)
만약 알페온 미션에 문제가 없었고 그래서 이미 결정되어 있던 알페온 광고가 진행이 됐다면
오토뷰 입장에서는 문제가 없는 결정이었겠지만
제3자가 외부에서 보기에는 GM에 광고를 받아서 알페온을 좋게 평가했다고 평가절하할 수 있는 근거가 됩니다.
지금 오토기어의 GV60 테스트에 대한 오토뷰의 논리가 이렇고요.
물론 오토기어에서는 현대자동차가 테스트 장소를 제공하지 않았다고 부인을 했습니다.
또한 애초에 오토기어가 테스트를 조작하려고 했다면
오토뷰에 합동 테스트를 제안할 이유가 없습니다.
오토기어에서도 분명 이러한 분란이 생길 걸 알았기 때문에 이해관계자인 오토뷰에 합동 테스트를 제안했을 겁니다.
물론 오토뷰가 응하지 않았기 때문에 오토기어 단독으로 테스트를 진행했고요.
합동 테스트에 응하지 않았으며 오토기어의 합동 테스트 제안에 응할 이유가 없다고 하더니
이제와서 오토기어 테스트 자체에 조작이나 오류를 지적하는 게 아닌 현대자동차 유착설로 공격하다니 조금 치사하게 보이는 것도 사실입니다.
(정확하게 오토뷰가 아닌 오토뷰의 구독자들이 합동 테스트에 응할 필요가 없다고 하셨지요)
많은 오토뷰의 구독자들이 어디 감히 현대 따위가 BMW랑 비교를 하느냐라고 하십니다.
그리고 오토뷰 영상으로 구독자들은 당연히 i4가 훨씬 더 안정적인 움직임을 보인다고 하십니다.
하지만 국내는 물론 해외의 매체들은 오토뷰 영상 속에서의 i4가 아닌 오토기어 영상 속의 i4와 같은 움직임을 보입니다.
딱히 GV60에 비해 우월한 거동으로 보이지 않던 그 모습...
GV60의 안전성 그리고 전기차 시대에서의 독3사가 그 지위를 지킬 수 있을지는
시간이 지나면 알 수 있을 것이라고 생각합니다.
그리고 그 시간은 그리 많이 필요하지 않을 것 같습니다.
(토요타 전기차에 중국의 완성차 업체인 BYD 배터리를 쓰는 걸 보면 전기차 시대에서 많은 것들이 바뀔 거라는 생각이 드네요)
오토뷰 지금도 그렇고 과거에도 그렇고 자동차 문화 발전을 위해 그리고 소비자를 위해 제조사 견제해 왔습니다.
그리고 앞으로도 그럴 것이라고 생각합니다.
하지만 이번 GV60 사건은 오점으로 남을 것이라고 생각합니다.
단지 현대자동차에 부정적인 발언을 해서가 아닙니다.
(원래 사실 오토뷰가 현대자동차에 긍정적인 말을 해주는 매체는 아니잖아요)
대응 방식에 있어서 많은 아쉬움이 남습니다.
님도 믿고 싶은것만 믿는 것 같네요.
오토뷰에서 첫번째 실험으로 실시한 리프트오프 테스트에서 gv60 날아간 것 보셨죠? 오토기어에서는 리프트 오프 테스트를 하지 않을 걸로 압니다. 코너링시 거동에 문제가 있다는 것에 대한 반박을 하려면
1. 리프트 오프 테스트 자체를 신뢰할 수 없는 근거를 가져오시거나(테스트가 주작인 이유)
2. 누군가 오토뷰가 테스트 한 환경 그대로 똑같은 테스트를 진행하고, 영상을 첨부한다던지(물론 영상에서는 저딴 거동을 보이면 fail 이겠죠)
저 두가지 안이 아니라면, 일반적인 사람의 경우 gv60은 코너링 상황에서(물론 일반적인 상황은 아님) 불안한 모습을 보이는구나 정도로 하고 생각할 것 같습니다만, 왜 발끈해서 난리들인지 전 그점이 더 이해가 안가네요.
오히려 그 차에대한 전문성이라고는 1도 없어 보이는 ㅇㅌㄱㅇ 광신도들이 거품물고 난리죠. 어느 순간부터 gv60 주행성능은 묻혀버리고 개싸움만 남은 것 같습니다.
(오토뷰가 오토기어 뒷광고 의혹을 제기한 만큼 오토기어는 확실하게 법률적 방법을 통한 반박을 하여 카운터를 치던지 했으면 좋겠네요. 말로만 아니라고 하면 믿는게 바보 아닌가요?ㅎㅎ)
@yoonseul ?? 오토기어 영상에 악셀오프 후 코너링 테스트 하는 영상 있다구요?? 확실해요??
@yoonseul 글 존나 오글거리게 처 쓰는것도 그 오토기어 그새끼랑 똑같네 ㅋㅋㅋㅋ신도들은 뭐가 달라도 다르다잉??
@yoonseul 맞습니다. 그냥 길면 안보는 사람들이 많더군요. ㅜㅜ
Gv60 2륜 오너인데 뒤가 털리게 운전하려고 애썼는데 왜 전 안될까요? 급커브에서 브레이크 안밟고 악셀만 떼는 운전이 아니라서 그런가요? 진짜 안되요 9000km 탔어요
후륜 타이어가 한계가 올 정도로 주행한게 아닌거겠죠. 급커브여도 낮은 속도에서는 오버스티어 발생이 잘 안 됩니다.
GV60 말고 그랜저 쏘나타 아반떼도 타이어를 한계까지 안 쓰고 얌전히 타면 바깥으로 안 밀려나가도록 타이어가 버티기 때문에 언더스티어 있는지도 몰라요.
@@dongheekim401 그러니까요 일반인이 젊은얘들 아니면 커브길에 과속하겠어요? 그래도 60km~70km 급커브 돌려도 아주 잘 버텨요
@@breakingbad8657 일반인들이 타기에 별 문제는 없으니 그렇게 만들어도 상관없다는 식의 태도... 당장 국내에서는 상관없습니다. 눈에 보이는거 잘하고 비싼 차니까 제네시스 모델들이 명품이라고 대부분이 착각하니까요. 다만 산업 발전에는 전혀 도움이 되지 않습니다. 대놓고 말을 안 해서 그렇지 종합적인 차 완성도를 따지면 GV60은 아반떼보다도 불안정한 차입니다. 물론 GV60 소비자들은 '이 차 가격이 얼마고 제네시스인데 아반떼보다 못 하다고? 무슨 개소리냐' 이렇게 생각하겠죠. 이쁘게 차 내놓는걸로 충분하다고 생각하는 소비자는 그런 생각을 바꾸지 않아도 괜찮습니다. 이런 상황이 계속 되면 운전 감각과 차 완성도를 신경 쓰는 소비자들은 제네시스를 안 찾게 될 뿐입니다.
객관적인 테스트란 이런것이다 라는걸 보여주는 영상이네요
더운 날 고생 많으셨습니다^^
👍👍👍👍👍👍👍👍
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
18:40 오토기어의 테스트를 지원해준데가 현대자동차 영업본부네
정말 정말 정말 객관적인 테스트를 진행해주신 오토기어 대단하다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
존나 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하다못해 코믹 리뷰어 노보스 노사장도 그거 보고 아연실색...
@@PBorn-cm3sj 노사장이 웬만한 일에는 저렇게까지 어이없어하지 않는데
표정에서 어이없어 하는거보는거 처음봄...쇠교수 그 양반 뭐라고 변명할지 기대됩니다 ㅋㅋㅋㅋ
@@user-ub4jd5dl3m 무슨 영상인가욧?? ㅋㅋ 저는 못찾겠던데 ㅠㅠ 자동변속기 반응이 굼금하긴 하네욧 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@OIIIIIIIO25 자동차에 진심인 코믹 리뷰어 맞지요.. 비엠다블 포르쉐 편애, 현대기아만 나오면 입에 개거품.
@@OIIIIIIIO25 그러니 노사장도 옛날처럼 중립적인 시선으로 안본다는거죠.. 오토기어도 현대기아에서 지원받는 시점에서 중립성은 날아간거고... 그리고 모든 차를 내돈내산 할수는 없지요. 리뷰하겠다고 국내 팔리는 모든 자동차를 전부 구매해서 다 타보고 할수는 없지 않겠습니까..
격이 다르네요. 차분한 대응에 체계적이고 논리적이며 깔끔한 해석. 기대는 하고 기다렸지만 그를 상회하는 종결 영상입니다.
역시 시승기는 국내 원탑 오토뷰입니다.^^
격이 다름에 격하게 동의
차나 아파트나 자신이 가진게 재산의 거의 전부인지라 그 가치에 목을 매는 수준의 사람들이 많으니 이런 세부영상까지 찍어야 한다는 게. ㅎㅎㅎ 자신들 욕심이 상처 받을까 쫄리면서도 보여주는 욕심을 버리지 못하니. 오토뷰 화이팅.
좁은 코너에서 엉덩이가 저렇게 돌면 일반 운전자에겐 위험한 상황이 생길 수 있겠네요.
오토뷰 항상 응원합니다.
오토뷰측 의견에 공감해서 오토기어쪽에 댓글달았다가 지저분하게 댓글로 설전했었죠. 오토뷰측에서는 분명히 약속의 문제라는걸 말하고 신사적으로 했음에도 득달같이 달려들더니….결국 이렇게 해야만 알아듣는 소비자들이 아쉽네요.
대기업을 상대로 목소리를 내려니 힘든게 보이네요. 용기와 그 노력에 찬사를 보냅니다. 또한 오토뷰의 말씀에 귀기울려 주신 분들에게 감사의 말씀도 대신 보냅니다.
2022년 6월 21일 스탠다드 GV60출고한 오너입니다.~~ 한달만에 3300km 주행 했구요~~ 고속주행 안정성이 정말 인상적입니다.~~ 그리고. 논란의 문제를 운행하면서 전혀 경험하지 못하고 있어서 오토뷰의 리뷰가 정말 정확한지 의문이 많이 듭니다.~ 고급지고 안정한 승차감이 정말 인상적인데.... 뭔가 제가 느끼고 있는 것과 괴리감이 커서 이상하네요.~ 처음 리뷰영상볼때 김기태 기자가 영상에서 너무 까대서 차를 취소해야하나 했는데 다행히도 끝까지 취소하지 않고 출고 받았는데, 제가 직접 체험해보니 오토뷰가 너무 오버한것으로 느껴집니다. 그래도 오토뷰 덕분에 취소차량이 좀 있었나봐요~ 예정보다 좀더 읽찍 차가 출고 되어서 지금은 재밌게 운전하고 있네요.~~ 차량 정말 만족스럽습니다. 램프구간 80km 이상으로 달리면서 빠져나가도 김기태씨가 우려하는 상황은 발생하지 않고 있네요.~~ 정말 다행이죠~~!!^^ 그리고 디사미 옵션과 뱅앤올룹슨 스피커는 꼭 넣으세요. ㅠㅠ 지금 후회중이네요.
내가 사고안나면 호들갑 떤거
bmw는 생산량 전부 불나서 주차장 출입금지 당함? 아반뗴md는 생산량 전부 피시테일 생겨서 사람들이 안삼?
gv60 지금까지 생산한거 전부다 100% 코너돌때 뒤털려서 사고나는거 아니면 오바한거라고 봐야지요 뭐
모든 gv60이 털려도 내차문제없으면 나한테는 사고율0%인것을 ㅋㅋ
아니 탈거면 니혼자 재밌게 타면 되지 굳이 왜 여기서 남들을 설득하냐?? ㅋㅋㅋㅋㅋgv60이 많이 팔려서 니가 득될게 있냐??ㅋㅋㅋㅋㅋ
현기차는 이분들에게 많은 후원을 해야한다. 연구소도 못한일을 대신하고 있으니.
이게 진정한 리뷰죠. 소비자를 위한 소비자에 의한 리뷰.
각종 행사에도 안부르는것 같던데..
여러분 이건 누가 맞다 틀리다 문제가 아닙니다. 오토뷰에서도 그것을 지적한 것이 아니에요. “저렇게 실험해보니 위험하다.” 저런 형태일 때 운전자들이 위험할 수 있다는 것을 알리는 것입니다.
이것을 가지고 아닌데? 안위험한데? 라고 한다면… 다른 저의가 있다고 밖에 생각할 수 없겠죠?
오토뷰가 처음과는 분위기 많이 달라졌네요.
오늘은 오토뷰가 순한맛이 됐네요.
처음에도 이랬으면 이정도 논란이 되지 않았을 겁니다.
오토기어가 테스트한 한국테크노링 그 장소 어떻게 섭외한건지 해명해야할듯
일반사업자는 절대 못들어간다던데 대기업 홍보영상 외에는 출입이 불가능한 테스트 장소를 어떻게 섭외했는지 오토기어의 해명이 있어야 할 거 같습니다
해명할게 있나요~ 유튜브는 취미로 하신다던 분이 갑자기 상업전환하고 테크노링에서 영상 찍었을 때 눈치 깟어야죠 ㅋㅋ 다 가족들 먹고살자고 하는 일이니 그러려니 합니다.
그 기어는 친현대로 바뀐지 꽤 되는걸로 알고 있습니다... 아무래도 뭔가 느낌이 딱 오네요
이미 광고모델이였고 esc 그리고 제조사셋팅방법까지 다 틀렸죠
니캉 내캉 비지니쓰 함 해 보자~
노사장 신도님!
노보스인더스트리 노사장은 사기방조, 범인도피, 모욕죄, 난폭운전, 명예훼손등
전과 수두룩 하던데 이런 비도덕한 사람이 대중을 상대로 자동차 리뷰하는건
어떻게 생각하시는지 궁금하네요~
모 채널에서 기술력 떨어지고 무겁다고 대차게 까이던 i4의 깔끔한 코너링성능이 상당히 인상적이네요.
안타봐도 된다. 무거운 차는 물리를 거스를수 없다고 박스까남 채널를 깠는데 ㅋㅋㅋ 오토뷰가 정리해줌 ㅋㅋㅋㅋ 그 기어채널은 진짜 나무위키 보고 주장하시는 분들임.
맞아요! 저번 기어 영상에서도 i4 거동이 매우 안정적이어서 bm 에서 차량말고 다른 것도 협찬 받은게 아닌지 의심스러웠을정도 였네요. 그쪽 말대로 무게가 상당함에도 저런 움직임 보여주는게 bmw 기술력이 엄청나네요.
@@lifeincomplete4869 기어 gv60오버 스티어 영상은 i4 홍보영상 아니야?.. 라고 생각 드는 느낌..!!.. 코너링 라인이 너무 다르잖아..!!
기어 빠진 기어 채널
지식이 얕으면 금방 털리죠
난 예전에 그 인간이 프로그래밍은 톱니바퀴처럼 움직이는 거라고 표현하길래...
카이스트가 그런 식으로 표현한다고??
알고봤더니 카이스트가 아니라고 하니깐 이해가 가긴 했음.
프로그래밍을 톱니바퀴로 비유하면 중소기업 면접에도 짤림.
내 밑으로 들어오고 건방지게 상사를 가스라이팅 하는 눈치 보이면 바로 싸다 구 날림.
오토기어 영상에 GV60 관련 출현하셨거나 댓글 달았던 베X트 랩, 강X휘 선수등은 현대차 입김에서 자유로울 수 없는 드라이버분들입니다.
강 좋아했는데 완전 실망스럽다
강병휘는 그냥 전직 프로레이서일뿐 지금은 돈받고 광고해주는 일반미디어랑 다를게없음.
무지성 광신도들 무섭다
프로들은 협찬 없인 못 살아요
오류기어 키이스트 연기과 감성연기 뇌피셜 거짓 가짜 김정민 리뷰어같은 인간들은 사라져야함 자신들 비판 댓글은 바로 차단 찬양하는 글만 놔두고 그리고 열을 내서 현기차 전기차를 무조건 칭찬하는 의도가 엄청 의심되는 오류기어 결론은 객관적이고 중립적인 리뷰의 오토뷰 그리고 기분과 돈과 조회수에 따른 리뷰는 키이스트 연기자 김정민과 옆에 운전하는 할아버지의 오류기어
개소리.. 중앙일보 기자 출신 돈받고 저 ㅈㄹ하는거 안보이나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
영상을 보다 보면 종교 못지 않은 댓글을 다는 곳은 믿고 거르는게 맞네요 그냥 이상 없다를 증명 할려면 오토뷰처럼 여러사람의 의견을 수렴해서 테스트를 해서 증명해야지 뇌피셜급으로 우기는데 그걸 또 좋다고 해주는 사람들은 뭐가 잘못된지도 모르겟죠 고생하셧습니다
두군데 다 구독하고 보고있는데
종교 못지 않은 댓글은 여기나 거기나 별반 다르지 않아 보입니다..
@@user-hsk1593 글쎄요...저도 둘다 구독하다가 최근에 한곳 정리했는데..거기서 말하는거에대한 반대급부정도였지..종교라고 할정도는 아니지않나요?
@@user-hsk1593 닉값하시네요
@@user-kd9wo2ck7f 저쪽에선 이쪽이 종교라고하고 뷰멘 거리니까요..
둘다 정리하지 않고 계속해서 보고 있는 입장에서, 댓글 분위기가 놀라율정도로 비슷해서 말씀드린겁니다.
X5, gv60, 모델3 가지고 있는 차주입니다
전 오히려 gv60 타보면서 현대 진짜 좋아졌구나 감탄을 했는데ㅎㅎ
와 부럽다... 차가 세대얃ㄷㄷ
주차는 다 어디다 하신대...
xx기어 채널은 서킷과 차량 모두 현대에서 지원받아 테스트를 했으며 심지어 gv60 광고에도 출연한 바 있습니다. 애초에 위 상황만 봐도 저쪽 말은 신뢰가 떨어집니다.
그렇죠. 그런데도 오토ㄱㅇ쪽을 추앙하듯 맹신하는 사람들과 옹호하는 사람들이 참 신기합니다. 현대홍보쪽 사람들인가?? 그쪽에 댓글 잘못달면 욕 엄청 먹습니다. 참 신기한 채널이예요.
풀발기한 이유가 있네요...ㅋㅋㅋ
추앙하는 계정 중 많은 비중이 작업 계정 아닐까요?
@@user-gy6lz6dm9o 원래 멍청하고 우매한 사람들이 자기보다 뭔가 똑똑하다 싶으면 그 사람을 믿고 따르고 추앙하죠. 그래서 광신도들이 말이 통하지 않는 것과 같아요. 너가 믿는 목사가 나쁜 짓을 했어라고 경찰 수사 받고 해도 아몰라 우리 목사님은 그럴 사람 아니라고 하는데요뭐.
ㅋㅋㅋ 오토거시기가 테스트했던 장소도 현대에서 지원해준거면 오토거시기는 결국 현대의 개라는 답이
나오네요. 개소름돋는다진짜
일명 쇠교수라 칭해지는 그분의 채널 맞나요?
@@user-ssfgh321dgh54 ㅇㅇ 맞음요
얼마전에 노사장이 싸우던 주제가 이거인가봐요 -? 역시 오토뷰는 대단
현대 gv60 모델 아저씨 얘기하는거 맞죠? ㅋㅋ
현기차 대변 호소인 기어기어 ㅋㅋ
현기차도 몰고 있고 BMW도 몰고 있지만 두 차는 기본기가 완전 극과극인 차임. 현기차를 몰다가 BMW를 몰고 선회를 하다보면 몸으로 느낌...
어제 현기를 타다가 오늘 BMW를 모는 경우에 몸은 일단 현기에 맞게 세팅 되어있는 상태에서 BMW를 경험하는 순간 얼굴에 나도 모르게 미소가 생김...
이게 차지.....이게 차야....이걸 잡아주네...
그러다 현기를 다시 몰면 아....원래 이랬지...함
렌트했다가 내차 타면 이게 차지 진짜 육성으로 나옴..ㅋㅋ
가격이 다른데 품질이 똑같으면 제조사 둘중 하나가 미친거지.
벤츠는 몰라도 비엠 차주들이 현기 갔다 다시 돌아오는 이유가 하나죠...
그냥 돈없어서 이동수단으로 타는게 현기차지.. 타는 사람도 별로 자부심이라든가 그런거 없어요
솔까 현기차는 국내 소비자들이 가루처럼 까는 쉐보레 보다도 기본기가 한참 떨어지죠...
EV6 후륜 오너 입니다. 주행중 뒤가 털리는 유사한 느낌을 가끔 빋습니다.
같은 플랫폼을 쓰는 EV6나 아이오닉도 평가해 주시면 좋을 것 같습니다.
위험한걸 위험하다고도 말못하는 세상,,,
은퇴번복좌 때문에 고생많으셨습니다~~
영상을 보니 뒤가 털리는게 보이는데 이걸 눈으로 보고 판단하는 건 우리 소비자들의 몫이죠.
좋은 영상 만들어주심에 감사드립니다.
뒤를 털게 만들려면 얼마든지 가능한데 처음 영상부터가 그 부분을 다 가리고 위험 하다고 만하니 이런일이 생긴거 알니까요?
첫 영상보면 코너에서 회생제동 걸고 뒤가 돈다고 하면 참....
정답은 일반소비자가 이 동영상을 보고 판단하면 좋겠습니다. 어느 시대 어느 조직이건 건전한 반대자가 있어야 할 것입니다. 이런 면에서 오토뷰 항상 응원합니다.
그기어 또 씩씩 거리면서 뇌피셜 영상 10개정도 올라오겠네요ㅋ
가끔보면 감정조절이 좀 어려워 보이심..
분노조절장애인 ㅜㅜ
역시 논란이 종결 되기 전까지는 중립을 박아야 함... 김기태PD님 고생 많으셨습니다~
오토기어가 진거에요?
@@user-oe2un9yh1m 팩트는 그 자체지 이기고 지고 문제가 아니죠. 갖다댈 걸 대시길.
@@user-nv3jh4uu8c 그래서 이긴거에요 진거에요?
제조사를 두둔하는 리뷰어들이 맞는건가라는 질문을 던지고 싶네요 그분들보면 쇼호스트들 같아요 홈쇼핑 보는거같구요 좋은점은 좋다고하는게 맞지만 타리뷰어가 단점을 지적했을때 같은 리뷰어로서 그걸갖고 그렇게 까내릴수가 있는지 리뷰는 관점마다 다르고 단점도 어느정도 어느영역에서 발생할수있다고 봅니다 근데 자기랑 의견이 다르다고 무차별적인 비난과 심지어 광고 홍보 영상보다 더한 영상을 만들어 반박을라한다??참 웃깁니다 소비자로서는요 무분별하고 물타기급 까내리기 하시는 분들 참 답답하네요 그분들 보면 차라리 홈쇼핑 쇼호스트들이 아닌가 싶을 정도에요 이런 소신있는 리뷰채널이 당당하고 정직한거 아닌가 싶네요 항상 응원합니다
진심 본인 밥그릇본인이 찾는건 이해가 가나 잘못된 정보 흘리면서 남의 매체 언급해가면서 계속 저격하는 그 매체는 그냥 인간이라고 부르기도 민망
결국 이런 검증은 소비자에게 이득이 가는 일인데, 자기가 소유한 물건이나 선택이 곧 자신의 자존심과 연결되는 기이한 의식구조를 가진 사람들이 많아서 신기합니다.
자동차도 자산인건가, 이런생각을 해보네요
유독 제네시스 차주들이 뽕맞은 애들이 많은듯ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ미스테리하네요
@jsa 글쎄요? 그건 보는 관점에 따라 틀린것이고, 두둔할 생각은 없습니다. 근데 핵심은 조롱이 아니라 차량 안전성 아니였나요?
@@user-cp1oo6cv5o 타다보면 똥값되는 소모품이라 생각합니다.
정리하면 베x트x, 오x토x 둘다 현대 영업본부 지원 받아 반박 영상 만들었다는거네요
언제나 대중이 공감할 수 있는 데이터와 함께, 느낌 시승기와 함께 오랜 리뷰를 바탕으로 해명해주시는 모습이 참 보기 좋습니다.
전문가 집단이 평가하는 올해의 차 대상 후보 중 예선1위로 올라온 gv60이 막상 현장검증에서는 사라졌다라는 거만 봐도 오토뷰의 평가에 힘이 실릴 수 밖에 없음.
현장검증에서 다른 전문가들도 다 똑같이 느낀거지.
안전에 대해 조금이라도 문제가 생길수 있는 부분을 지적을 했던건데
영상 처음부터 기자님의 말투가 누굴 건드린다 뭐다로 바껴서 난리가 났엇고 이후에는 다시 또 오버문제니 뭐니 난다 안난다 왜끄냐 마냐 등등 시끄러웠는데
조용히 기다린 보람이 있네요
일정 조건이라도 다른 차보다 더 날수 있다는게 사실이고 이게 일상 생활에서 누가 마주했을때
사고로 이어질 확률이 조금이라도 다른차보다 더 있다면 개선해서 나쁠게 뭐가 있습니까
이런건 좋은 영향을 주는 영상이고 정보라고 생각합니다
응원합니다 오토뷰!!!!!
역시 오토뷰는 인싸 케이, 노보스, 박병일 명장님과 함께 최고의 자동차 채널입니다
노사장이 올린 영사보고 오면 이런생각 안들걸요? 인싸케이 박병인 노보스가 짱이죠!
ㅋㅋㅋㅋㅋ 돌려까는 거 같은데 ㅋㅋㅋ
지원받고 비교테스트하는곳가서 노십쇼
ㅋㅋㅋㅋㅋ 동감
자 이제 쉴드 쳤던 유튜브 거르시면됩니다. 문제를 지적했을때 그걸 검증하고 문제가 있을시 문제해결 상황을 만들어야지 그걸 업체에 돈받고 쉴드치쳐주고 편가르기하는 ㅈ같은 문화 이젠 없어져야 합니다.
대중들이 논란된 내용만 비판하면 되는데 그 외 내용으로 비꼬고 비판하는 댓글들이 보여 참 수준 낮고 미성숙하다 느껴져서
어제 답답한 마음에 장문의 댓글을 남겼다가 뭔 의미가 있나 삭제했었습니다. 좋은 결과물이 나와서 다행입니다..
대기업 상대로 목소리를 내기가 쉽지 않죠 ㅎ 늘 응원합니다!
안티의 존재는 인정하는게 속편합니다
그럼 현 GV60 차주들은 카운터 스티어 배워야하나요?????
아니요 원래 운전면허 과정에 포함되어야 하는게 카운터스티어입니다. 면허체계 자체가 글러먹었죠. 모든 운전자가 카운터 스티어가 뭔지 어떤 원리인지는 알아야해요.
뒤가 도는 성향이 다른 대중 차들보다 강하게 나타나는 GV60은 오너들이 카운터 스티어링 알면 좋죠. 근데 다른 차여도 모르는 것보다 알면 좋긴 합니다. K3, 아반떼만 하더라도 고속으로 코너 진입하면(이건 스티어링 휠을 돌린 각도, 휠이 실제 회전한 각도, 속도, 타이어가 버텨주는 횡그립 등 다양한 환경에 따라 다릅니다) 언더스티어 나고 도로 바깥으로 벗어나지 않기 위해 브레이크를 강하게 밟으면 후륜이 돕니다. 이때 카운터 치지 않고 계속 브레이크 밟고 있으면 스핀합니다.
그교수님 더이상 언급은 안하시겠다는데요 ??ㅋㅋ 시험장 어떻게 빌린건가요?
제일 처음 슬라럼 테스트 했을 때
추가적인 검증은 안 한다고 했었는데
두 번째 테스트를 했죠.
두 번째 후, gv60 관련해서 더이상 안 한다고 했지만, 할 수도 있어요.
현대에서 압박 들어오면 해요 ㅋㅋ
현대자동차 홍보실
진실은 언젠가는 밝혀지지 않겠습니까? 지금까지의 오토뷰 리뷰들을 볼 때 저는 시간이 지나면 오토뷰의 관점이 사람들의 공감을 받게되지 않을까 응원합니다.
수고 많으셨습니다. 신뢰가 가는 분석과 차분한 대응 !
분명 제일 처음 올리신 동영상은 제조사에서 이런 문제점을 알고 있는지, 이런 부분은 수정되었으면 좋겠다의 의미를 담고 있었던것로 알고 있는데, 제조사도 아닌 엉뚱한 곳에서 이 차는 문제 없다고 동영상을 계속 올리니.... 잘못된 차를 문제없다고 하는것보다, 문제있는 차를 문제없다고 하는게 더 큰 실수가 아닐까 생각합니다. 어짜피 서로 가는 길이 다른 채널이니 이제는 더 이상 서로 얽히지 말고 지금까지 하던대로 하시면 될것 같습니다. 고생하셨습니다.
그곳은 왜 제조사 대변 역할을 하는건가요?
어떤 분께서는 광고인지 아닌지는 중요하지 않고 테스트 내용을 보라고 말하더군요..
그렇다면 공정거래위원회에서 뒷광고 방지 요강은 무엇을 위해 만들었으며 무엇을 위해 백 페이지 가량의 경제적 이해관계 표시안내서를 만들었나요...
공정위의 경제적 이해관계 표시서의 일부입니다.
그리고 공정위는 경제적 이해관계를 이렇게 정의 합니다.
위에서도 보듯, 상품 무료제공, 무료 대여도 경제적 이해관계에 포함된다고 나오네요...
그렇다면, 테크노링을 대관해준 주체가 어느 곳인가, 장소 대여도 경제적 이해 관계에 포함되는가가 쟁점이겠군요.
마지막으로 테스트 내용만이 중요하다고 말씀하시는 분들께, 다시 한 번 강조합니다.
어떤 신도는 광고가 아니라 협찬이라서 괜찮대요ㅋㅋㅋ
@@user-qe7xu3kk5j 협찬 관련 내용도 경제적 이해관계 표시안내서에 찾아보았습니다.
라고 나오네요...
@@yeoreospace 만약에 몰래 지원을 받고 영상을 올려서 조회수를 올려 유튜브 수익을 얻었다면 그것도 금전을 받은것으로 이해할 수 있나요?
유권해석이 필요할거 같습니다
@@yeoreospace 광신도들은 상식적으로 접근하면 안됨ㅋㅋ
신호등은 녹색 불 일때 건너야 하는 걸 알려주면 왜 그래야하는데? 이러는 애들임ㅋㅋ 상식을 설명하게 만듬ㅋㅋ
설명하는 것도 지쳐요ㅋㅋ
오류집단임ㅋㅋㅋ
지금도 모 채널은 실시간으로 댓글 지우느라 여념이 없네요.
또 댓삭과 차단인가보네요.
어느 채널인지 좀 알려주세요.
댓삭 하는 거 저도 캡쳐 좀 해보고 싶네요.
오토기어가 빤스런한 시점이 노사장이 오토기어가 테스트한 한국테크노링을 섭외할려고 전화를 했는데 일반사업자는 절대 빌릴 수 없다는 녹취록을 까고나서 아닌가?
진짜 오토기어는 한국테크노링 어떻게 섭외한거임? 한국타이어, 현대자동차 밖에는 못빌린다던데? 어떻게 된거임? 또 즙짜고 은퇴한다는 거짓말이나 하지말고
이거부터 해명해야 할듯... 공정거래위원회에 걸리지 않나? 이거
녹취록 그 영상 어디서 볼 수 있을까요??
@@cimona3932 노보스인더스트리 6월29일자 라이브방송을 보시면 됩니다
1시간쯤부터 녹취록 틀어줍니다
@@user-ub4jd5dl3m 감사합니다
@@cimona3932 정확하게는 배출가스조작터지는가 영상에 있습니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ 노사장이 쇠교촌에 어퍼컷 한대 제대로 날렸네
중앙선침범은 중과실아님? 운전자가 의도치않게 중앙선을 침범해버리네...
이게 안전하다고? 오토기어야 너네들이 테스트한 한국테크노링 그 장소 어떻게 빌린거냐? 기업홍보영상 밖에는 못빌린다던데?
쁘락치유튜버들이 오토뷰 저격할때부터 구린내가 나긴했는데 설마 아니겠지?
현기 오지게 빠는?
ㅋㅋㅋㅋㅋ 차량리뷰나 제대로 하지 졸렬하게 자기들 의견과 다른 사람들은 현대관계자들이다 이딴 소리는 왜하는거지요???? ㅋㅋㅋㅋ 진짜 남을 대하는 태도가 글러먹었네
모 채널에서 후륜은 오버스티어가 나는 것이 정상이고 통제가능한 오버스티어다 라고 주구장창 영상으로 도배하던데... 일반적인 운전자 수준에서는 충분히 위험한 상황이 발생할 수 있어보이네요.
운전 잘 하는 사람에겐 재밌는 차 일수도 있지만 운전 잘 못하는 평범한 사람에겐 위험할 수도 있겠네요
모 채널에서 평가하는것은.. 본인들의 운전재미가 있고없고가 중요한 사람들이죠... 저도 그 채널 구독해서 보는데... 운전이 재밌고 안재밌고에 엄청 민감한 사람들입니다... 일반인에게는 이런 일은 땀흘리면서 운전하게하는거죠..
@@an___jjii 그분들은 아반떼 md 피쉐테일도 잘 흐른다고 좋아 할분들임 ㅋ
바꾸어 말하면 운전에 서툰 사람이 저런 커브를 저런 속도로 진입하지는 않겠죠.
@@refeel8767 아니죠. 오히려 운전이 서툰 사람이 코너에서 속도 조절 못해서 뒤가 털리는거죠.
슬라럼 아무 상관 없다니까 슬라럼 조금 해놓고 차에 문제 없다고 우기는 오토x어.
이래놓고 자기네들이 승리한양 이제 더 이상 문제 삼지 않겠다는 둥 뭐라는 둥.
대놓고 타 유튜버 저격하고 비매너짓 일삼는 데다가 뇌피셜로 팩트인척하는 그딴 채널은 없어져야함.
테스트한곳을 사용할수 있는곳이 딱 두군데라는데 한국타이어,현대자동차 ㅋㅋㅋ 한타에서는 대여해준적 없다했다는데 그럼 또 현대지원받은거임
@@user-bs5gi6ky5d 그래요? 한타에서 대여해준적이 없다면 현대자동차 밖에 없단 얘긴데...이게 뭔가요?
공정거래위원회에 신고부터 해야하는거 아닐런지
원래 오토기어가 노트기어 시절에 글로 차 리뷰를 했을때는 진짜 꼼꼼하게 리뷰해서 좋았었는데
언제부턴가 영상으로 리뷰하면서 슬슬 인성 뽀록나기 시작함.
누가봐도 양스러운 스타일부터 자기가 무조건 맞다는 말투와 아집까지. 심지어 자기한테 유리한 루머인 f3드라이버, 자동차공학석박사 등은 진위에 대해 얘기 안하면서 불리한 루머는 적극 해명함.. 굉장히 야비한 캐릭터임.
과속이나 자기채널 댓글 차단 이런건 다른 자동차 리뷰어들도 간혹가다 하니까 뭐 그렇다 치는데 차 리뷰할때마다 차주와의 대화하는것도 보면 자연스러운 오고가는 대화가 아니라 내가 ㅈㄴ 잘 아니까 자기 지식 자랑하느라 바쁜 사람임. 그리고 일단 현대 광고를 찍은 이상 객관적으로 리뷰할수가 없음.
꼭 남의 매체 한번 공격하다가 노보스같은곳에서 언급하면 눈물한번 짜고 양피디 내가 미안해 여러분들 더 은퇴할게요... (다음날) 건강해져서 올게요
뭐 오토기어 싫어하면 스킵하시고 ㅋㅋ 근데 올해의차를 전세계에서 몇개나 받고 다른 리뷰어는 아무도 지적 못하는 문제를 어째 이분만 발견했을까요? ㅋㅋㅋㅋ 상식적으로 삽시다.
무스테스트와 슬라럼을 진행한 타 채널에서 괜찮다고 열심히 증명을 하셨지만, 그래도 의도하던 의도치 않던 현상으로 나온 문제인 만큼 어떨 때 발생할 수 있는지에 대한 질의를 했지만 그것에 대해서 관심갖는 이가 없어서 당황했습니다.
오토뷰에서 두 번째 영상 기재하실 때도 실내에서 봐도 다른 사람들이 운전할 때 동일한 현상이 벌어진게 보였으니 더욱 궁금했었죠.
이번에 궁금증을 잘 해소해주셔서 너무 감사했고, 앞으로도 잘 부탁드립니다!
그러니까요! "어떨 때 어떤 조건"에서 발생하는지 '관심을 가지거나', 오토뷰에 물어보든가, 그런곳이 한군데도 없어서 저도 상당히 의아했어요
김기태 기자님도 코너 진입각이 코너탈출에 큰 영향을 준다는걸 아실텐데 코너 탈출만 짤라서 보여주시니 영상의 신뢰도가 떨어지네요. 이왕이면 코너 진입부터 보여주시는게 공정한 평가를 할 수 있어보입니다. 올려주신 테스트 영상은 코너중간에서 탈출까지 보여주시는데 이미 코너중간에 gv60이 i4보다 코너 안쪽으로 들어와 있습니다. 그 전에 코너 진입각을 봐야 i4와 gv60이 같은 코너 진입각인지 공정한 비교가 될것 같습니다. 레인체인지도 콘과 차의 거리라던가 조향의 차이가 느껴지는데 이건 사람이 하는것이니 차이가 있을수 있다고 하겠지만 최소한 코너 테스트라면 코너 진입부터 보여주시는게 좋을것 같습니다. 타채널을 옹호할 생각은 없습니다. 타채널도 운전자의 의도가 반영된 테스트 일수 있으니까요. 그냥 두 곳의 영상을 비교해 스스로 판단하고 싶어서입니다.
더운 날씨에 고생하셨습니다.
코너진입영상 꼭 부탁드립니다.
애초에 핸들 꺽는 기준점도 없네요...
th-cam.com/video/wmUdpg3DCh4/w-d-xo.html
왜 안보여주는지 아시면서 ㅎㅎ 제대로 된 테스트를 하면 어떨지 뻔하잖아요.
5:09 보면 볼수 있지 않나요?? 두 차량 같은 차선으로 같은진입구간에서 돌리는데 ㅋㅋㅋㅋgv60먼 존나게 털리네요 뒤뚱뒤뚱
@@user-lb5dq4le3v 코너중간부터 보이는데요? 이런 논란 없을려면 직선구간부터 보여주면 됩니다.
두 차량 모두 회생제동 단계를 가장 낮 하고 실험하셨다고 했는데, 영상에선 auto모드이네요?
그리고 이전 댓글에서 타 채널의 실험이 왜 잘못되었는지 그에 대한 티칭까지 겸하겠다고 하셨는데 그 내용은 온데간데 없고 정작 하는 말은 타 채널에 대한 의혹 제기 및 비난 뿐이네요.
영상의 내용을 보면 "타 채널은 현대자동차와 밀접한 연관이 있다 》 따라서 실험에 현차의 입김이 들어갔을 것이다 》 그 실험은 잘못되었다" 라는 것이 주된 주장인데 그냥 들으면 아.. 그렇구나 할만 하지만 생각해 보면 상당한 논리적 오류가 있지요. 현대차와의 관계와 조작된 실험 결과에는 직접적 인과관계가 없습니다. 애초에 현대차가 관여되어있다 자체가 추측일 뿐이며 설사 정말 현대차의 지원으로 이루어진 실험이라고 해도 그 실험 자체가 투명하고 오류가 없다면 결과도 올바르겠지요. 두 채널의 실험 결과가 다른 상황에서 우리 결과가 맞다 라고 주장하시려면 확실치 않은 의혹 제기로 사람들을 선동하는게 아니라 그 실험이 어떤 부분에서 잘못되어서 실험 결과가 다르게 나온 것인지를 지적하고 분석하는게 옳다고 보는데 그런 부분은 전혀 없네요.
그리고 연구원들에 대한 비난 및 비꼬기식 발언도 앞으로 자제하겠다고만 할 뿐 끝까지 사과는 안하시네요?
이미 말한거 같은데 난청인가. 왜저러지.
@@MrRyu-rx5mr 난청은 아니구요 ㅎ 그런 내용이 있었다면 제가 못들은것일텐데 어느 부분인지 알려주실 수 있을까요?
멀더 알려드려야 하는지 모르겠는데 슬라럼할때 오XXX가 한거 처럼 속도가 초입이후 줄어들면 NG이다가 그 시험이 잘못되었다는 답변이구요 다만 그렇게 할꺼면 그건 자유라는거고 라인체인지 역시 중궈 자동차도 통과한다 다만 오XX에서 하는거는 그런 고정된것이 아닌 실주행에서 벌어지는 일이다라고 명확히 되어 있는거 같습니다만??? 고갯마루 TV에서 말씀하시는 슬라럼이 모든 상황을 대변할수는 없다는 의견도 참고하시면 될거 같습니다만?
"그 실험이 잘못되었다" 라고 언제말함???
현대차가 관여되어있다 자체가 추측?
현대차측에서 이미 해준거라고 인정한건데?
그리고 노사장 녹취 들어보셈ㅋㅋㅋ
일반인들은 들어가지도 못하는 장소에 들어가서
논란의 중심인 회사가 차를 지원하고 장소도 제공 하는데 객관성이 있을리가 있음??
그리고 당연히 합리적 의심 해봐야 하는거 아닌가?? 애초에 자기 사비로 하네마네 하더니 자꾸 말이 바뀌니까 사람들이 의심하는거 아님???
@@user-hz5it3en3f @진호최 오토뷰 이전 영상에 대댓글 보시면 "잘못된 실험방법에 대한 티칭' 이라는 워딩을 분명히 사용했습니다.
그리고 저 영상을 촬영할 당시에는 분명히 추측일 뿐이죠.
'KMSA는 이전에 클릭 페스티벌을 주최했었고 지금도 N클럽 페스티벌을 주최한다. 따라서 현대차와 밀접한 관계이므로 더베스트랩 영상도 현대차측에 불리한 발언은 할 수 없을것이다' - 추측이죠? 페스티벌을 주최한건 사실이지만 현대차가 영상에 관여했다는 근거는 없습니다.
오토기어 또한 현대자동차와 금전적 연관은 1도 없다고 밝혔습니다.
저 기업은 결함 얘기 하면 1차로 왜인지 모르겠지만 쉴드 쳐주는 유투버들이 있고 쉴드가 안되면 2차로 고소 하는 대단한 기업
국☆뽕~ 애국을 강제!!
소비자를 위해 일부러 메이저 자동차 회사와 맞서는 오토뷰 응원합니다
사람에 따라서는 저 상황(핸들을 많이 꺾으면서 속도가 높은 상황) 이 몇번이나 나오겠어 억지야 라고 말할 수 있지만
아예 그런 상황이 발생하지 않는것과 단 1%라도 발생했을때 위험이 초래되는 것과는 분명히 차이가 있겠죠
항균 99.99% 라도 항균 100% 랑은 아예 다른 상황이니까요
욕먹더라도 지적하는게 맞는 겁니다 나중에 만약이라도 자신이 당하고 나서 후회해본들 소용없어요
GV60 이슈에 대해서 최근에 알았는데, 상당히 전문적으로 다루어주셔서 좋았습니다. 몇몇 어그로 자동차 유튜버들이 조회수를 늘리는데 급급해서 비전문적이거나 업계상식 조차 모르는 가짜 정보를 전달하는반면 , 오토뷰는 역시 시원한 부분을 잘 알려주시네요. 20년이상 다루어온 매체라 전문성과 신뢰성은 역시 국내 정상급 답네요. 이번 영상은 Thumbs up 입니다.
역시 오토뷰 믿고 응원합니다. 어그로 전문 유튜버에 휘둘리지 마시고 소신껏 항상 하셨으면 좋겠습니다.
논란에도 항상 차분하고 사실을 있는그대로 소비자가 알수 있게 전달 하고자 하는 노력에 박수로 응원합니다.
이 영상 두대의 실험을 봐도
코너링에 무엇이 안정적인 차인지는 설명 필요 없내요.
차는 잘가고 잘 서고 안정적인것이 좋은 차입니다.
코너링 .직진성 좋은차 타보시고 경험 하면 이 실험의도와 결과에 이의가 없을겁니다..
타보고 경험 해보시길 .,..
제네시스 GV60
유럽 안전성 평가서 최고 등급 획득 ----
.
돈앞에서 사람의.마음처럼 나약한건 없으니까요.. 요즘흥행하는 어느드라마의 한대사
를 오토x어를 향해 들려주고싶네요
돈좋죠 벌어야죠 이해합니다 그치만
광고영상을 광고 아닌척 제작 하는부분이 잘못되고 위험하다는겁니다 . 연예인들 기업에서 돈 수억씩받고 티비광고 찍는거 누가 문제제기합니까?..
오토x어는 GV60관련쉴드영상들 전부 돈받고 찍은영상이라고 유료광고 표시를 하셨어야죠.. 작년에 뒷광고사건으로 유튜버들 스스로도 경각심 가지기 시작했는데 아직도 이런식인 유튜버가있을줄이야
대놓고 물건 홍보하고 리뷰하는 영상뿐만아니라
금전을 받고 제품판매에 도움을 주는 모든영상도 전부 유료광고 하셔야합니다
오토x어는 소비자들의 판단력을 흐트려서 공정경쟁을 해치지말길 바랍니다
말 조심하는게 좋을 듯 합니다. 나와 생각이 다르면 돈 받은거다? 증거없이… 이 채널 말고는 그럼 다 돈 받고 영상 찍은 건가요?
어느채널이 더 성숙했는지.. 더 배운사람처럼 문제를 대처했는지는 가만히 보면 답이 나온다.
처음엔 오토뷰가 너무 차를 까네 싶었는데 위에서 찍은 영상 보니 겁나 위험하네요 중앙선 걍 넘어 버리네 ;; gv60 타고 고속선회하다가 엑셀 풀면 걍 뒈지는 거네요
지방도로에서는 코너 돌다가 갑자기 브레이킹 해야하는 경우도 많아요.(고라니 등..)
생각만해도…,,
계측기 하나 없이 리뷰라는 애들.현기 스폰먹고 사는 애들 리뷰 보며 GV60 쉴드치지 말고
제대로 좀 들여다 보시길.
역시 오토뷰!!!! 화이팅!
오토기어 = 현대 앞잡이
GV60 쉴드 졸라 치고 팰리세이드 시동꺼짐 단 한마디도 안 함 ㅋㅋㅋㅋㅋ
14:45 경부터 gv60 테스트시는 첫 핸들 조작 이후 브레이크 등이 들어오고 자세를 제어하려 하고 i4는 자세 제어 종료 후 브레이크등이 들어오는데 gv60의 이 브레이크등은 운전자 조작 없이 자세제어 시스템에서 강제로 브레이크를 밟는건가요?
Gv60은 속도를 유지하면서 테스트 하는데 자세제어가 안되서 튕겨 나가려고 하니까 브레이크 밟으면서 한거지 안밟았으면 더 처참하다 반면 i4는 gv60처럼 처음부터 브레이크 안밟아도 제어가 되니까 그대로 가다가 마지막에 잡은거지 그냥 니 뇌에서 흉기빠를 빼고 보면 다보인다.
@@user-lk9ci9nv8b 멍청한 소리하네 튕겨 나가면 튕겨 나가는데로 동일환경에서 테스트를 해야지 고의로 한쪽만 브레이킹 하면 그게 제대로 된 테스트냐?
당연히 드라이버 개입 없이 ESC가 저 시점에서부터 브레이크에 개입하는건가 의심하는게 정상이지
지금 네가 말하고 있는게 오토뷰가 일부러 테스트를 이상하게 했다고 하는거야.
@@bluesounds88 동일한차냐? Gv60이랑 i4랑 재무씨?
@@user-lk9ci9nv8b 어이구 동일한차가 아니여도 테스트는 동일하게 해야지 다 다르게 하면 그게 정상적인 테스트라고 생각하나보다?
그러니까 너는 자세제어장치의 개입이 아니라 오토뷰가 고의로 한쪽에서만 브레이크를 밟았다고 주장하는거지?
@@bluesounds88 뇌가없냐 그럼 마티즈가지고 재껴봐라 차가 다르다고 이양반아 똑같은 전기차여도
모 채널에서 후륜 오버가 정상이다. 이렇게 말하는 사람들은 원래 그런 성향을 좋아하는, 재미가 중요한 사람들인것은 자주봐서 아는데.. 일반인이 운전할때 이런상황이 조금만 나도 땀 질질흘리는 상황입니다..
70~80km에서 코너도는 경우 적지않습니다..
19:17 오토기어 현대차한테 지원받고 테스트 영상 촬영한거 다 까발려졌네ㅋㅋㅋㅋ
역시 믿고보는 오툐뷰. 굳이 질떨어지는 채널과 상대하지 않는것이 더 바람직해보입니다. 멋집니다.
제가 오토뷰를 끝까지 보고 믿는 이유입니다. 정말 스트레스도 많으셨을꺼고... 속 앓이도 있으셨을텐데 잘 풀어 마무리 해주셔서 너무 감사합니다. ^^ 수고 많으셨습니다.
역시 토끼마냥 가볍게 즉흥적으로 풀발기 하는 그곳과는 다른 대응방식이 레벨 차이를 보이네요.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
격이 다릅니다ㅋㅋ
ㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
벌때같이 일어나서 쉴드 들고 달려오는 그 행태가 더 문제입니다 뭐 문제 제기 하면 즉각 대응하는 팀이 왜이렇게 많을까요?
선동은 사진 한장으로 가능하지만, 그걸 해명하는데는 수많은 자료를 보여줘야 합니다.
그런데 이미 그들은 한패거리가 되어있지요. 팬덤이라고 해야하나? 답을 말해줘도 아몰랑~
현토기어 현대차 광고에 출현하고 현기차 부정적인 영상에는 적극적으로 대응하고 현기차 신차 나오면 홍보해주고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이런 인간도 리뷰 할수 있는 세상임
오토기어 김정민씨! 당신들이 테스트한 한국테크노링 거기 어떻게 빌린거에요? 일반사업자는 절대 못빌린다던데?
기업홍보영상 아니면 안빌려주는 그 장소를 누가 대여해준건가요? 분명히 중앙일보에서도 취재 들어갔을거 같은데
누가 공정거래위원회에 신고한다는 얘긴 들었는데 지금이라도 떳떳하게 밝히시죠?
못밝혀요 밥줄이거든요.
그리고 든든한 신도들이 있구요.
현기차 좋아 현기차 좋아 이것 반복만 할줄알지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
친구가 GV60 도 항상 준비중이고~ 테크노링도 운영한데요~ ㅋㅋ 우리의 친구 현O
@@lifeincomplete4869 현대가 친구라니 개부럽ㅋㅋ
영상 전체가 속이 다 시원한데 가장 시원한 부분은 요기!! 18:39
뭐다??? ㅋㅋㅋ
다른 유튜버 채널은 객관적 자료제시보다 자기들이 운전하니, 괜찮드라 믿어라식의 어그로이던데. 오토뷰는 늘 자료와 증거로 있을 수도 있을 일을.. 있었던 일을 늘 체크해주니 가장 믿고 보는 채널이 되었네요. 응원합니다.
미국 유투버 savagegeese 채널에서도 gv60문제가 있다고 언급을 했어요. 가셔서 15:06부터 16:37까지 언급을 하니까 참고하세요
링크의 아쉬움.
@@minhonoh8797 th-cam.com/video/oZEu9fLz1Qg/w-d-xo.html
이건 "원페달 드라이빙 상황"에서 코너 중간에 가속페달을 완전히 떼면(=브레이크가 완전히 개입하면) 차가 오버스티어가 난다는 내용이에요. 당연한거.
@@user-ue4os2qp8i 15:06 부터 16:37다시 보세요. 잘 안 들이시면 캡션 키시고요. 코너돌때는 리젠 브레이킹이 작동을 하면 front lift 오버 스티어가 나서원페달 드라이빙? 리젠 브레이킹이 작동을 안하게 만든건 safety issue 때문인데 문제는 그렇게 해놓아서 front lift 오버스티어는 아니지만 throttle off 오버스티어가 난다는 말이에요. 영상에서와 같은 앞뒤바뀌 다 따로놀고 세시 calibration 에도 문제가 있다고 말하는거죠. 꼼꼼히 보시면 좋았을텐데
@@Warrior11117 본인이 쓴글이 뭔지 이해가 가세요? ㅋㅋ
리프트 오프 오버스티어나 리젠 브레이크로 인한 오버스티어나 원리는 같고 "원인"만 다를뿐이에요.
리프트오프오버스티어는 가속페달을 떼면 "엔진마찰이나 전기모터마찰로 인해 저항(감속)"이 걸리고 그 결과 앞바퀴에 하중이 실려 오버스티어가 나는 것이고, 리젠 브레이크로 인한 오버스티어는 그냥 "브레이크로 인해" 앞바퀴에 하중이 실려 일어나는 거에요.
전륜구동도 상황에 따라 그런 현상이 있는 경우가 있는데, 대개 후륜구동 중 피칭이 무른(급격한) 서스펜션을 가진 차들에게 많이 나타납니다.
그런데 새비지기즈의 영상을 보면 90도 좌회전에서 급격한 가속 후 급격한 리프트오프를 하고 미끄러진다고 하는 것은 당연한 것이죠.
두리
오토뷰랑 노보스 둘만 위험하다가 주장 ㅎ 둘이 비슷한 점도 많더군요. 서로 기분 나쁠려나 ㅋ
오토기어 그 사람들 차에대해 많이 아는 사람들임에도 불구하고, 베스트랩 그 친구들도 그렇고… 마주오는 차가 있는 타이트한 커브 길 회전 시throttle off 오버스티어 문제를 과연 몰라서 그런 테스트를 하고 문제 없다고 한건지 매우 의심스럽죠
돈앞에선 장사 없죠
그런데 저 정도 코너를 앞두고 70키로 이상으로 진입을 한다? 운전스타일 마다 다르지만 일반적인 스타일인지 의문이 생깁니다.
@@refeel8767 70키로 이하 코너 진입에서도 문제가 있는것 같은데요
늘 성숙한 생각, 품위있는 태도, 여러 사람들의 입장 차이를 고루 헤아릴수 있는 배려심을 가진 오토뷰! 늘 국내 소비자들이 각 차량에 대한 올바른 판단을 내릴 수 있도록 도와주는 오토뷰를 '신뢰'라는 단어로 늘 응원합니다.
설명에서 정제된 표현이 느껴집니다. 결국 소비자가 차에 대해 공부하고 똑똑해 져야 하는거네요. 늘 응원합니다.
이래서 제조사 지원받아서 리뷰찍는 곳들에서 하는 말은 100% 믿으면 안되고 걸러서 봐야함. 재미로 보는건 상관없지만
ㅇ토기어, ㅁ트라인, ㅇ파푸른하늘, ㅂ피디, ㅅ사용 무조건 젤 먼저 걸러야되는 애들
@@Aqua_rius 모트라인은 그래도 깔때는 시원하게 까던데요 나머지 세곳은 그냥 재미로 보고있습니다
@@sc_rain 현기차를 까야지만 제대로 된 곳이라 보십니까?
@@kfx3907 제 댓글 어디에 그런 내용이 있죠?
@@sc_rain ㅋㅋㅋ보고싶은것만 봐서 그런가봐요 님이 이해하세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
GV60 오버스티어도 문제지만, 코너를 돌 때, 무슨 진동이 경운기 수준이네요.
차량 안에서도 느껴지고, 밖에서도 느껴지네요. BMW i4와 너무 비교되네요.
GV60처럼 스키드마크 소리가 차량 진동이 심해서 호루라기 소리가 나는 차는 처음 보네요. 헐~~
이래서 독과점이 심각한 사회문제가 되는 것입니다. 저런 차를 좋다고 빨아주고, 또 구입하고 있으니...
카메라 겁나 흔들림ㅋㅋ
gv60 드르륵 타이어 가로로 가는 느낌
i4는 끼이익 타이어 사선으로 가는 느낌
정상진행이면 사선으로 가는게 맞음
정답
독일에서 올해의 프리미엄 차로 gv60이 선정 되었다는 소식 전해드립니다. ㅋㅋ 정확한 리뷰 감사합니다.
갓토뷰는 외부요인에 의해 영향받지 않고 객관적인 데이터에 기반하는 팩트에 의해 만들어지는 제가 아는 유일한 채널입니다.
오늘도 오토뷰의 영상.
어떤 팩트를 보여줄지
잠시후 함께... 느껴보시겠습니다!!!
생각치 못한 위험상황 발생시 문제가 될 소지는 충분하네여. 그정도 위험 잘 대처할수 있는분들만 사시면 되겠네여. 위험한걸 안 위험하다고 하는 현대돈받은 유투버들 걸릅시다.
미디어오토 강병휘 BPD 모트라인 우파 김한용 구토기어 모터그래프 한상기
또 누가있을까요
@@user-vy4ix8bk6h 띠리릭 횽은 좀 봐줍시다
진짜 최고의 자동차 미디어 입니다. 어떠한 유혹이나 시비에도 흔들리지 않고 오직 소비자를 위하는 신념이 느껴집니다.
항상 화이팅입니다.
오토뷰 여전히 신뢰하고 계속 구독하고 영상 보겠지만 이번건은 뭔가 개운치가 않네요. 첫 해명?영상 에서도 논점 흐리고 이번 영상에서도 정확하지도 않은 정보로 스피커를 흉보는건 좀... 뭐같은 현기를 까고 싶어도 정확한 팩트와 데이터로 까야하지 않겠습니까? 자꾸 논점 흐리고 극도로 정제된 데이터와 영상으로만 반박하니까 좀... 안타깝네요.
ㅋㅋㅋ 영상 보고 이해 못하면 망상기어 가서 기도드려~ ㅋ
@@doom9344 이런식으로 댓글 다시는게 더 맹신적이지 않나요? 급식분이신가?
@@jonjifrank 이런 건 거기가 한 수 위잖아
@@user-uu6es9ll5m 제가 왜 제가 쓰지도 않은 어투 때문에 일반화 당해야하죠?
오토뷰신도들 개웃기네 ㅋㅋㅋ
일단은 차량이 털리는게 있었니깐 뷰에서는 달리지 말고 안전 운전해라고 이야기하는거고 다른 뷰에서는 계속 털리는 현상을 계속 잘못됐다고 하는데 그럼 목숨이 몇개 있으면 그쪽 말 믿고 열심히 달리면 평생 스트레스 안 받는 좋은곳으로 보내줄거니깐 그렇게 타고 다니면 됨
난 쇠교수님 좋아헀었는데 이번 한국테크노링 섭외 관련해명못하면 뒷광고나 다름없다... 이번 건 쇠교수 명확한 해명못하면 그냥 끝이다 쇠교수 구독취소해야지
아직도 구독중인게논랍다
비공식 루트로 갔다네요 ㅋㅋㅋ
한국타이어와의 관계가있었다네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 웃긴건 오토뷰에서 문의했을때는 한타입장에서는 테스트한줄도몰랐음
기태형님의 헤어스타일만 빼면 늘 완벽한 오토뷰.
ㅋㅋㅋ
ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ ㅋ 뭔가 이상하다 했더니 그거였어....
반박불가
호섭이...
나빴다..
역시 현대차에서 밀어주는 일부 유튜버기 있는게 사실이란걸 알려주셔서 감합니다
응 아니야
다수 겠죠
그릇에 담겨있으면 된장이고 변기에 담겨있으면 똥인걸 경험에서 아는 사실을 상식이라고 하는데
오톡기어 현기에서 돈받은 증거있냐는 인간들은 뭔지 ㅋㅋㅋ 이악물고 현기 쉴드치고 빨아주기
만약 오토뷰가 현기랑 같이 촬영했다면...
광신도들 반응 생각만 해도 끔찍함.
역시 오토뷰 흉기차 호구들이. GV는 전기차 특성상 코너 돌때.. 회생제동 뭐 어쩌구 저쩌구 하면서 악셀 띠고 가면 안된다 라고 말하는거 보며 진짜.. 답답을 넘어 어떤 대가리면 저렇게 생각을 할까. 라는 진짜 쉴드 라고 생각한 답이 이건가 라고 생각이 들었습니다. BMW 전기차도 같은 후륜이고. 세단형이라 악셀에 발을 뛰어도 잘가고 GV는 SUV라서 무거워서 도는 겁니까.!? 그게 아니잔아요. 어떤 운전자가 GV는 전기차 특성이 있어서 코너 돌때 특히 80 이상으로 갈때 엑셀에 발을 뛰고 가면 안되 라고 생각하면서 가는 사람 이 있을까요.. !! 제조사에서 그렇게 만약 권고 했다고 처도 웃긴겁니다. 무신 시속 170 200도 아니고 7 ~80 에서 엑셀패달에서 발을 때는대 저렇게 돈다는건 참.. 그걸 스포츠성이니 카운터 못치면 타지마라 입니까.! BMW는 스포츠 성이 죽어서 없어서 똑같은 실험에서 안돌까요.! ㅋㅋㅋ 이번 실험을 통해 확실히 얼마나 현기가 돈을 처 바르고 ! 하는지 알겠습니다. ~
오토기어 김정민 : 이런 이야기 내 채널에서 했으면 넌 영구차단!
@@devloper-lu7pt 바로 삭제할걸유 ㅋㅋ
말이 아닌 실험으로 증명하시는 모습에 절로 고개가 숙여집니다. 30분짜리 영상이지만 그걸만들기 위한 수많은 시간들 고민들. 항상 응원합니다. 김기태 김선웅 기자님.
ㅋㅋㅋㅋ
안전 덕후로써, 20년전부터 국내채널은 김기태 기자님 따라 오토조인스-오토뷰만 봅니다. 테스트 프로토콜과 차용하는 레퍼런스들이 가장 객관화되어있어 신뢰할 수 밖에 없습니다. 존경합니다.
현대오토기어 또 흥분하면서 올리실듯 전기차 이해부족이라고
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
**기어가 현대 영업부 지원을 받았고 지시대로 아무 문제없다 버전으로 찍었던거군요
기자가 엔지니어도 교육하고,레이서도 교육하고 대단하십니다... 뭔 자신감이신건지.
너따위가 누굴 지적도 하는데 왜 못하겠냐
@@MrRyu-rx5mr 추종자 인격이 이런것 보면 알만하네요...
@@junosuh7836 그 인격에 나라도 팔아먹을 기센데 너네? 밥은 먹고 사냐?
@@MrRyu-rx5mr 당신이 말한 그대로 돌려드릴께요.
너따위가 누굴 지적도 하는데 왜 못하겠냐
여러 비난들이있었을텐데 통과의례라고 생각하고 젠틀하게 또 이겨내는 모습 멋지네요. 엔지니어 수준의 디테일한 설명 감사합니다.