레디컬의 미션은 모터사이클의 미션 그것과 같다고 보시면 됩니다. 레디컬의 파워유닛의 시초가 SUZUKI 하야부사 엔진에서 파생됐구요, 도그/시퀸셜 미션의 변속의 핵심은(업/다운) 순간적으로 미션에 걸린 구동력을 빼주는것에 있습니다. 업쉬프트시에는 이그니션컷 또는 퓨얼컷(보통의 레이스에서는 이그니션컷으로 많이 합니다. 퓨얼컷은 순간적으로 너무 희박연소로인한 위험성이 있고(프로그램 로직으로 안전마진을 둡니다.) 반응속도에서 불리함), 다운쉬프트시에는 마찬가지로 엔진브레이크로인한 미션의 구동을 빼주기위해 블리핑(레브매칭 으로도 불리죠)을 줘서 구동을뺌과 동시에 변속이 이루어집니다. 랠리차량처럼 자동으로 래브매칭을 주기 위해서는 RBW(Ride by wire 완전한 전자식 스로틀 바디)가 필수이구요. 그렇게 순간 구동력을 빼줌으로 인해 듬성듬성한 도그의 틈사이로 쉽게 변속이 되는 원리입니다. 이러한 원리로 순간 높은 토크곡선을 그리는 상황에서 빼주는 상황이면 좀더 수월하게 변속이 됩니다. 반대의 상황이면 좀더 변속 타임이 필요해지구요(레드존 부근에서의 토크곡선 희박 또는 오르막길 주행 등등) 이로인해 도그/시퀸셜 미션의 변속에서도 그에다른 레이싱 팀들의 1/1000초 단위라도 빠른 변속을 위해 상황에 따른 변속로직 프로그래밍 전략이 이루어집니다.
영상 요약) 도그밋션: '기어가 출력축에 직결되는 방식', 각단과 출력축이 기계적으로 완벽히 맞물림(반대=일반적인 마찰식 싱크로밋션) 시퀀셜밋션: '기어 단수의 변경 방식', 1-2-3, 6-5-4 순으로 순차적으로만 변속 가능(반대= 일반적인 H패턴, 1-4, 6-3 등 띄어 변속 가능. 그것이 수동 조작이든, 별도의 유닛을 통한 자동 조작이든.) + 평기어: '각단 이빨과 출력축 이빨의 형태'로 고토크 대응, 애애앵(반대=나선형 기어, 조용하다) 즉 모든 도그밋션이라고 앵앵거리거나 순차적 변속이 되는 게 아니고, 어떠한 조합이느냐에 따라 달라집니다. 여기서부턴 사족인데 이걸 총합하면 도그밋션에 H패턴, 평기어로 직결력이 좋으면서 일반 수동차처럼 스킵 시프팅이 가능하고 고토크 대응 가능한 앵앵거리는 변속기를 만들 수 있으며 반대로 싱크로밋션+시퀀셜+헬리컬 기어로 순전히 변속만 순차적으로 되는 것 외에는 지극히 평범한 밋션도 만들 수 있음. '굳이' 만들고 싶으면.. 화물차의 경우 도그밋션+H패턴+나선기어인 경우도 있습니다. 참고로 해외의 경우 밋션쪽에서도 튜닝이 굉장히 다양한데, 개중에는 5-6단만 평기어를 박아놓는다든가, 가속 기어인 1-4단에만 평기어를 박아놓는 경우도 있습니다. 이는 드래그 레이싱이나 서킷 주행 등에서 특정 단수에서 엄청난 가속을 필요로 할 때 부스트 컨트롤러 등을 통해 부스트 압을 높게 주면서(즉 엄청난 토크를 주는) 밋션 이빨이 털리지 않게끔 나름의 조치?를 취해놓은 경우입니다. 주로 튜닝카들이 가속 붙일 때 자주 쓰는 단수에서 이빨 털리지 말라고 그러기도 해요. 그래서 4단까지는 시끄러운데 5단부터는 조용해지는 특이한 경우도 있습니다. (해당 사례: th-cam.com/video/Gmg9WFfL2io/w-d-xo.html)
위 영상에서 각 단의 기어옆면에 듬성듬성있는 이빨(dog engagement)이 개의 귀가 튀어나온것 같이 생겼다고 해서 그렇게 불리는거구요, dog teeth는 일반적인 수동기어옆면에 자잘하게 붙어있는 이빨을그렇게 부르구요 정확한 명칭은 syncromesh 에요, 일반적인 수동미션에는 싱크로나이저가 이녀석하고 결합하면 해당 단수가 체결되는겁니다. 평기어는 그냥 straight cut gear(spur gear)구요.
최근에는 f1 레이스에서도 후진기어를 넣게끔 규정이 바뀌었습니다. 극도의 경량화보다 선수의 안전을 우선하기 위함이라고 알고있습니다
아마 10여년 전에도 있기는 있었는데 레이스 도중에 사용이 안되게 되어있었던 걸로 기억합니다. 그래서 예전에 싱가폴같은데서 런오프 잘못 들어가면 차가 멀쩡한 경우에도 리타이와 했던 걸로 알고 있어요.
단한번도 f1후진하는걸 본적이 없음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 왜 넣은거임
@@예아-z2n ㅎㅎ 가끔 있긴해용 실제로 차빼다가 박더라구요 못보구
시퀀셜 미션은 H매틱이랑은 다르게 1, 2, 3, 4, 5, 6이런식으로 변속을 하기 때문에 서킷같은 곳에서는 빠른 변속 때문에 좋지만 공공도로에서는 저런 변속 특징 때문에 엄청나게 불편하다는 점이져.
무엇보다 시퀀셜 특유의 소음은..ㅋㅋㅋ
1단과 2단사이의 중립을 찾아서 6단부터 내려간다...
바이크는 DCT들어간 몇몇개 빼면 다 저거인데 저게 생각보다 편합니다. 퀵시프터 달린 바이크들은 어느정도 속도 이상에서는 클러치도 거의 안 써도 되어서 편해요
@@yuno4518 그런데 네바퀴니깐 문제져.
단수를 스킵할수도 없고
항속기어에서 중립으로 바로 놓을수도 없고여
@@stellina4557 전 네바퀴도 감속할때 차근차근 기어 내리는 편이라 시퀸셜 들어있으면 좋겠다고 종종 생각했어요
도그미션을 가장 싸게 체험하려면 바이크를 타면 됩니다 ㅎㅎ 바이크는 좁은공간에 엔진과 미션을 우겨 넣어야 해서 도그미션을 쓸수 밖에 없죠. 소음은 신경 안써도 되구요 ㅎㅎ
영상에 나온것처럼 기어가 빠지는 현상도 종종 겪습니다 ㅠㅠ
4:10 오토바이 미션과 구조가 같군요!
오토바이도 순차변속만가능하고 기어를 뛰엄어 변속이 안되거든요
오토바이에서는 시프트드럼이라고 부르더라구요
8:23 오토바이에서는 퀵시프터 라고 합니다. 신기하네요 ㅋㅋ
도그미션은 일반적인 미션 피치가 사선으로 나있는 헬리컬기어 같은 타입이 아닌 후진기어처럼 평기어라서 소리가 크지요. 수동기어차 후진할때 전진할때와는 다른 휘잉 소리가 나는 거와 같지만 기어속도는 200키로미터 이상이니 엄청난 소음이 날 수 밖에 없죠
수동차 오너는 매일 후진할 때 도그 미션 소리의 감성을 콩알만큼 맛봅니다. (회사 주차장이 후진을 좀 길게 해서 들어가야 함)
아...후진할때 나는 소리가 그소리였군요!
후진할때 안전성을 위해서 일부러 그렇게 했다네요 옛날에는 후진 카메라도 없었으니깐
어떤 류의 소리인가요? 제가 둔해서 모르겠네요 맨날 타는데
@@pskim1282 천천히 후진할 땐 안 들리고 좀 속도가 붙어야 나는데 (클러치를 완전히 뗀 상태로 후진할 때 소리가 온전히 남) 엔진음이랑 같이 오오왜애앵 하는 소리입니다.
th-cam.com/video/1inmTlU0qZY/w-d-xo.html
@@pskim1282 실제 레이스카에 적용된 미션 (영상은 도그 시퀀셜 미션) 에서는 이런 소리가 납니다.
th-cam.com/video/KbuK8VmJXY8/w-d-xo.html
기어대 기어로 물리면 충격이 진짜 어마어마 하겠네요.... 와~
와 이게 얼마만에 영상인지ㅋㅋ자주 업로드 해주세요!!
항상 느끼지만 진짜 쉽게 설명하심
포뮬러의 미션은 저거보다도 더 작은것 같던데 정말 놀랍다... 엄청나게 작고 가벼운 미션인데 일반차량에 포함시켜주먄 좋겠다
클러치는 주먹만하던데ㄷㄷ
일주일 출퇴근 하면 오버홀 해야 할걸요 ㅋㅋㅋㅋ
@@Suuubak 포뮬러 기어박스 내구도 고려하면 1년에 3회 교환....
포뮬러미션은 내구성포기하고 경량올인이라..
가격도 엄청나죠.,.
자주 영상 올려주세요. 유익한 영상이 많아요~
이치프님 항상 좋은 영상 감사합니다
레디컬의 미션은 모터사이클의 미션 그것과 같다고 보시면 됩니다. 레디컬의 파워유닛의 시초가 SUZUKI 하야부사 엔진에서 파생됐구요, 도그/시퀸셜 미션의 변속의 핵심은(업/다운) 순간적으로 미션에 걸린 구동력을 빼주는것에 있습니다. 업쉬프트시에는 이그니션컷 또는 퓨얼컷(보통의 레이스에서는 이그니션컷으로 많이 합니다. 퓨얼컷은 순간적으로 너무 희박연소로인한 위험성이 있고(프로그램 로직으로 안전마진을 둡니다.) 반응속도에서 불리함), 다운쉬프트시에는 마찬가지로 엔진브레이크로인한 미션의 구동을 빼주기위해 블리핑(레브매칭 으로도 불리죠)을 줘서 구동을뺌과 동시에 변속이 이루어집니다. 랠리차량처럼 자동으로 래브매칭을 주기 위해서는 RBW(Ride by wire 완전한 전자식 스로틀 바디)가 필수이구요. 그렇게 순간 구동력을 빼줌으로 인해 듬성듬성한 도그의 틈사이로 쉽게 변속이 되는 원리입니다. 이러한 원리로 순간 높은 토크곡선을 그리는 상황에서 빼주는 상황이면 좀더 수월하게 변속이 됩니다. 반대의 상황이면 좀더 변속 타임이 필요해지구요(레드존 부근에서의 토크곡선 희박 또는 오르막길 주행 등등) 이로인해 도그/시퀸셜 미션의 변속에서도 그에다른 레이싱 팀들의 1/1000초 단위라도 빠른 변속을 위해 상황에 따른 변속로직 프로그래밍 전략이 이루어집니다.
엄청 쉽게 설명 해주시네요 감사합니다 이해가 뽝
깨닳음을 얻었습니다. 감사합니다 ㅋ
치프님 감사합니다
다행히 죽기전에 다시 영상이 올라오는군요!
오 너무 기다리고있었어요 정말 좋은영상 감사합니다
치프님 항상 좋은 영상 설명 감사합니다~
치프님 궁금 한게 도그밋션으로 개조후 다운 쉬프트 할때 레브매칭 rpm 보정은 따로 컨트롤러를 설치 해야 하나요? Ecu에서 세팅으로 프로그래밍 하는건가요?
직접 발로 레브매칭 해줘야 됩니다 안하면 디프락 걸릴수도 있고 엔진브레이크 세게 걸려요 내구성면에서도 차이가 엄청 큽니다 gt1클래스나 슈퍼 6000 클래스 인캠보면 레브쳐주는 걸 보실수 있을거에요
캬 항상 잘보고갑니다
간만에 뵙네요 ㅎㅎ!!
진짜 너무 좋은 영상입니다…!
10:48 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ소띠라서 소처럼우네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아, 후진기어 넣고 후진 오래할때 차에서 이잉~ 소리가 나는게 그것만 평기어라고 그런거였군요! 그런데 도그변속기 톱니도 자세히 보니까 약간 둥글게 되어 있는데, 그러면 헬리컬기어와 마찬가지로 면 접촉이 아닌 선 접촉 되지 않나요?
치프님 도그 미션은 싱크로나이즈드 링이 없는 것 같은데 그 이유가 극한의 성능을 위함인가요? 싱크로 링 유무에 따라 내구성 또는 변속 충격의 차이가 엄청 클 것 같은데 싱크로 링이 없는 이유가 궁금합니다.
시퀀셜 미션 특징이 퀵쉬프터 쓸 수 있어서 클러치 페달을 밟을 필요가 없죠…H매틱하고 가장 다른 점…이미 바이크에선 상용화 되어 있죠
퀵쉬프터는 점화컷, 퓨얼컷 두가지가 있는데 차에선 점화컷만 쓰나보네요
아마도 점화컷만 하는건 레이싱카에서만 사용되는것이도 만약 시퀀셜이 양산차에적용된다면 점화하고 퓨얼컷도 동시에 할것 같습니다.
오도방 매뉴얼 미션하고 정말 똑같네요...그리고..퀵시프트도 설명하시고...퀵시프트 장치없이 시프트업은 참 편한데..시트프 다운은 잘 안들어가드라구요...속도와 rpm이 잘 안맞다보니..
근데...4륜에서는 걍 우겨 넣는 구나...다운도...ㅎㅎ
변속시 이그니션컷의 부수적인 효과가 연료만 분사되며 아주 약간의 냉각효과도 보긴한다던데 그 짧은 찰나에 가능한건지...
변속하는 횟수가 어마어마하기에 전체로 보면 분명한 차이는 있습니다.
@@ASCARI95 개소리여. 불난집에 분무기로 물뿌려도 분명 냉각효과 있겠지 ㅋㅋㅋㅋ
아 똑똑해 지는 기분이야 ㅋㅋㅋ
이취프님 말투는 어눌한데 귀속에 팍팍 박혀서 귀에서 달팽이 같은거 흘러나오는 느낌.good
진짜 존나섹시하다.. 차잘알
이런영상 너무 좋아요...
오랜만에 얼굴 보니 반가워요 ^^
자주 볼 수 있겠죠?
해외에는 공도에서 도그밋션 달고댕기는 사람도있더라구요 ㅋㅋㅋ
앙치프띠는 언제나 환영입니다!
역시 소띠!!
영상 잘보고있습니다~ 휠, 타이어, 얼라인먼트에 대한 영상도 부탁드립니다. 토우, 캠버, 캐스터와 휠 옵셋 관련해서 영상들 찾아봐도 정확하게 이해가 안되는데 실물과 함께 이치프님의 족집게 설명이 곁들여지면 완벽히 이해될 것 같습니다ㅎㅎㅎ
항상 잘보고있습니다
바이크 미션 구조와 퀵쉬프르가 생각나네요 ㅎㅎ
어느 차종인지 어느 미션인지 정확하게 잘 모르겠습니다. 제 기억상 최근에 현대차 일렉트릭 고성능 모델이었지 싶은데 미션이 변속을 하면 솔밸브에서 췩 췩 나는 소리가 나던게 있었는데 이 미션은 무엇인가요?
치프님 영상 자주 좀 올려주세요
좋은 영상 감사합니다
일반 수동 차량 후진기어가 도그기어 아닌가요? ("-")?
후진으로 가면 위이이잉 소리도 크게 나고
예전에 그렇게 배운거 같슴다
소 울음소리 뭐야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
레고 테크닉에서 주로 변속을 할때 사용하는데 도그 시퀀셜입니다 만들어보면 이해가 빨라요
이치프님도 술마시면 도그가 되나요?
쉐보레.. 아니 한국지엠의 발목을 잡았던 보령미션은 기계공학적으로 대체 어떤 부분이 문제였던 건가요??
공학적으로는 모르겟습니다. 제가 테스트 햇을때는 그냥 일상주행 조건에서도 미션온도가 130도 이상 올라가는경우가 생겼고 그때마다 변속을 하지 않거나 차가 아에 가질 않거나 하는 증상이였습니다
감사합니다
악셀 오프시 나는 비둘기 소리가 vob소리라는 사람도 있고 오픈 흡기 사운드라고 하는 사람도 있더라구요 정확히 알려주시면 감사하겠습니다!!
이치프님 일반캠과 하이캠의 차이, 장단점에 대해서 알고싶어요 알려주시면 감사하겠습니다!
수동차량 밋션을 내려서
각단 헬리컬기어를 후진기어처럼
평기어로 모두 제작해서 맞춰넣을수도 있을까 궁금합니다
비약적으로 강화시킬 수 있는거잖아요?!
다 뜯어서 하나하나 교체하는것보단 레이스 미션 사서 끼우는게 더 효율적일거 같아요
각단을 제작해서 팔던 회사가 있었는데 사라졌습니다...수요가 없어서요..
@@eChief 엌
후진기어소리를 항상 들을수 있다고 생각하면 감성으로만 탈 차가 되겠네요
너무 좋은 영상 감사합니다
도그시퀀셜이 좀 특이한것 같아도 모터싸이클에서는 그냥 기본입죠
이칩님 영상 오랜만이예요 자주 올려주세요 ㅠ
담원 고스트 모텍님을 닮은듯 롤좀 하시는지??,,ㅎㅎ
5개월 만에.. 감사합니다ㅠㅠ
앙치프띠 범스에서 나오신건가요?
모텍 너무 좋돠
아니 편집 은근 개웃기네ㅋㅋㅋㅋㅋ음메 뭔데
싱글클러치랑 트윈클러치 차이? 알려주세요!!
사실 클러치라고 부르기엔 너무나도 강력한데
출발할때 쓰이는 클러치 디스크가 있기는 하겠죠?
잘 봤습니다
다 좋은데 ... 마이크 따로 써주시면 더 좋을 것 같아요오오 ㅎㅎ
고급정보 감사합니다 ^^ 수동기어 자동차 원리와 힐앤토 사용시 장단점좀 강의해주시면 감사합니다^^
좋은 영상 감사합니다
양산차에서 DCT의 내구도가 오토미션에 비해 떨어지는건 어쩔수 없는 한계인건가요?
모텍 흥해라!!!!!!
메뉴얼 바이크랑 거이 똑같네요???
이치프 홧팅
F1기어??기대합니다
미케닉은 섹시하다!!
넘 재밌다!!!
언제 이런 강의를 공짜로 들어보겠어
시퀀셜 미션 보니 오토바이 미션이랑 비슷하네요ㅎ 예전에 미션 깨지면서 본 부속이 보이네요
르노에서 E-tech 하이브리드 시스템에 도그 클러치 미션이 들어간다고 합니다. 내후년 쯤 xm3에 장착 되어 나온다고 하는데 리뷰 부탁합니다.
Xm3 하브미션이 이런방식 인가요?
고급 미캐닉 영상 감사합니다
G70 3.3T 차량에도 도그시퀀셜 미션 장착 가능한가요?
굿잡
컨베어 밸트 미션 개 쌉소리 듣
다 전문가 한테 들으니 그동안 썩었던
눈과 귀가 치료됩니다.
영상 요약)
도그밋션: '기어가 출력축에 직결되는 방식', 각단과 출력축이 기계적으로 완벽히 맞물림(반대=일반적인 마찰식 싱크로밋션)
시퀀셜밋션: '기어 단수의 변경 방식', 1-2-3, 6-5-4 순으로 순차적으로만 변속 가능(반대= 일반적인 H패턴, 1-4, 6-3 등 띄어 변속 가능. 그것이 수동 조작이든, 별도의 유닛을 통한 자동 조작이든.)
+
평기어: '각단 이빨과 출력축 이빨의 형태'로 고토크 대응, 애애앵(반대=나선형 기어, 조용하다)
즉 모든 도그밋션이라고 앵앵거리거나 순차적 변속이 되는 게 아니고, 어떠한 조합이느냐에 따라 달라집니다.
여기서부턴 사족인데
이걸 총합하면
도그밋션에 H패턴, 평기어로 직결력이 좋으면서 일반 수동차처럼 스킵 시프팅이 가능하고 고토크 대응 가능한 앵앵거리는 변속기를 만들 수 있으며
반대로 싱크로밋션+시퀀셜+헬리컬 기어로 순전히 변속만 순차적으로 되는 것 외에는 지극히 평범한 밋션도 만들 수 있음.
'굳이' 만들고 싶으면..
화물차의 경우 도그밋션+H패턴+나선기어인 경우도 있습니다.
참고로 해외의 경우 밋션쪽에서도 튜닝이 굉장히 다양한데, 개중에는 5-6단만 평기어를 박아놓는다든가, 가속 기어인 1-4단에만 평기어를 박아놓는 경우도 있습니다.
이는 드래그 레이싱이나 서킷 주행 등에서 특정 단수에서 엄청난 가속을 필요로 할 때 부스트 컨트롤러 등을 통해 부스트 압을 높게 주면서(즉 엄청난 토크를 주는) 밋션 이빨이 털리지 않게끔 나름의 조치?를 취해놓은 경우입니다. 주로 튜닝카들이 가속 붙일 때 자주 쓰는 단수에서 이빨 털리지 말라고 그러기도 해요. 그래서 4단까지는 시끄러운데 5단부터는 조용해지는 특이한 경우도 있습니다.
(해당 사례: th-cam.com/video/Gmg9WFfL2io/w-d-xo.html)
손흥민선수 이직을 축하합니다
그러면 혹시 도그클러치 수동미션도 논클러치로 변속하나요?
도그뿐만 아니라 싱크로미션도 차량 알피엠과 미션 알피엠이 맞아떨어지면 클러치없이 변속가능합니다
많은영상올린다면서요.,..왜 3개월넘게 소식이없냐,.,,
ㅠㅠ
래디컬이 뭐에요?
일반 도로 주행이 국내에서는 불가능하고 서킷에서만 달릴 수 있는 f1 비스무리하게 생긴 머신이라고 생각하시면 되요~
DSG 미션 이야기하는줄 ㅎㅎㅎ
늙은 손흥민ㄱㄲㅋㅋㄱㄱㅋ 생각도 못하고 잇었는데 빵터젔네요
신기한 내용이고 좋은 영상인데 어찌 이리 흔들리고 초점이 안맞고 줌인아웃이 심하고 이럴까요... 신기해서 큰 화면에 집중해서 보려고 하면 흔들리고 흐릿해요.. 이거 참 아쉽다아ㅏㅏㅏㅏㅏ
주제는 신기했고 이치프님 설명은 깔끔했다..!
벨엔 수동오너인데 후진 기어가 아닌데도 이이잉~ 하는 소리가 나는건 미션이 맛탱이가 간건가요?? 아니면 벨엔 미션이 평기어인건가요?
현대 까니까 음머~ 음머~ 하는거 개웃기네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
제 RC카가 도그 시퀀셜이었군요
잘못된 설명을 하시네요.
평기어 자체가 도그미션이라고 하는겁니다.
평기어(?)날이 개 이빨 같이 물린다해서 도그 미션이에요.
도그미션 클러치를 보고 도그미션이라고 하는게 아니라.
P.S. 래디컬을 제일 좋아하는데, 래디컬 컨텐츠 기대해봅니다! ^^
저 싱크로 때문에 도그미션이라고 그러는거 아닌가요? 평기어보고 말하는게 아닌걸로 알고있는데요;;;
@@달려승마 영상 다시 봐보시길 바랍니다. 초반부터 그렇게 말씀하셨어요.
아 그런거에요?그럼 평기어에 일반적인 싱크로가 들어가도 도그미션인건가요?
@@옥수수-c9s 도그미션에는 싱크로나이저가 없습니다.
위 영상에서 각 단의 기어옆면에 듬성듬성있는 이빨(dog engagement)이 개의 귀가 튀어나온것 같이 생겼다고 해서 그렇게 불리는거구요, dog teeth는 일반적인 수동기어옆면에 자잘하게 붙어있는 이빨을그렇게 부르구요 정확한 명칭은 syncromesh 에요, 일반적인 수동미션에는 싱크로나이저가 이녀석하고 결합하면 해당 단수가 체결되는겁니다. 평기어는 그냥 straight cut gear(spur gear)구요.
오토바이 미션이랑 똑같네요
있다 없다!
손흥민이...축구설명을 안하고....미션 설명을........ㅋ
어예🤙🤙🤙🤙🤙🤙
음~~ 음~~ 메~~
모하~
음~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이거보니까 모트라인에서 박x일 사태 다뤘을때 그랜져 엔진오일 빼고 경고등 테스트 영상에서 문신하고 껄렁하게 실실쪼갠다는 동네 정비사라고 비꼬던 틀딱들 생각나네 ㅋㅋㅋㅋ 지들은 방구석 전문가들인가??