EIC "TATRY" na 4 lokomotywach różnych serii
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Zapraszam w podróż po kolejowej Zakopiance w pogoni za pociągiem PKP Intercity EIC 1351 "Tatry" relacji Warszawa Wschodnia - Zakopane
W trakcie nagrywania materiału pociąg prowadziły aż 4 elektrowozy różnych serii - Siemens Vectron EU46, Newag Griffin EU160, Siemens EuroSprinter (Husarz) EU44 a nawet zmodernizowana EP07
EIC "Tatry" w okresie weekendowym są wzmocnione dodatkowymi wagonami 2 klasy
W związku z podniesieniem prędkości szlakowych na "Zakopiance" z dniem 10 marca, EIC "Tatry" uzyska rekordowy historyczny czas przejazdu między Krakowem a Zakopanem, który wyniesie 2 godziny 17 minut pobijając tym samym czas przejazdu legendarnej Luxtorpedy
Pozdrawiam drużyny trakcyjne i konduktorskie w filmie
Super zestawienie różnych lokomotyw na Tatrach, świetne ujęcia i stukot kół 👍
Dzięki! Vectron w górach stanowi aktualnie zdecydowanie powiew świeżości na kolejowej Zakopiance. Pozdrawiam!
Super film z super skladem EIC. Pozdrawiam serdecznie Marcinie
Dzięki, pozdrawiam również!
Buenos días súper maravilloso hermoso video saludos 🥰💯❤️🙏
Gracias y saludos! ;-)
Super ujęcia miło popatrzeć !
Dzięki! Pozdrawiam!
Świetny materiał bogaty w piękne ujęcia!
Dzięki! Nieco czasochłonny, ale zdecydowanie było warto. Pozdrawiam!
Szkoda tylko, że wykorzystanie w tym pociągu lokomotyw wielosystemowych Siemens EU44 i EU46 odbywa się kosztem pociągów międzynarodowych, co powoduje opóźnienia na wymianę lokomotywy. Vectron zamiast prowadzić EIC Tatry, gdzie nie trzeba lokomotywy wielosystemowej mógłby poprowadzić pociąg IC/EC Polonia lub Sobieski do Wiednia, podobnie jak odbywa to się w pociągach do Berlina, bez wymiany lokomotywy w Bohuminie. Skróciłoby to czas postoju w Bohuminie i czas jazdy do Wiednia.
Ja tam cieszę się z Vectronów na Tatrach
Bardzo trafna uwaga. Jestem ciekaw skąd wynika taka decyzja taborowa. EIC "Tatry" nadal nie mają przypisanej stałej serii lokomotywy
Nice vido bro - both audio and video
Thank you. Greetings ;)
Niezłe 😊
Dzięki, pozdrawiam!
Fajne! 🙂 Pozdrawiam!
Dzięki! Pozdrawiam!
Super 🙂
Dzięki, pozdrawiam!
Class 66 zimą na tej linii to byłoby coś pięknego:)
Często spotykam te lokomotywy między Krakowem a Katowicami, kto wie może kiedyś się pojawią okolicznościowo. Pozdrawiam!
👍👍👍
Pozdrawiam!
Piękne ujęcia ;)
Dzięki! Pozdrawiam!
magnificent
Thank you. Regards! ;)
Doskonały materiał! Ile będzie wynosić prędkość szlakowa teraz?
Prędkość szlakowa jest bardzo zróżnicowana. Wynosi ona od 40 km/h do aż 120 km/h. Nadal pozostało jeszcze trochę odcinków z ograniczoną prędkością na szlaku, zapewne w przyszłości ulegnie to zmianie. Pozdrawiam!
@@Marmaniakpc Ciekawe gdzie rozwijaja szybkosc 120 km/g .Bardzo mnie to ciekawi .Pozdrawiam
Prędkości do 120 km/h stanowi kilka parokilometrowych odcinków między Nowym Targiem a Zakopanem. Oczywiście póki co przeznaczona jest dla pociągów pośpiesznych. Pozdrawiam
@@Marmaniakpc Z Nowego Targu do Szaflar a następnie do Poronina to bardzo krótkie odcinki trasy jak pociąg wyjedzie poza stacje Nowy Targ jak go mechu rozpędzi do 120 km to musi już hamować bo od Poronina do Zakopanego jest po łuku i pod górę. Ale teraz to może wszystko jest możliwe. Dziękuję za odpowiedź i Pozdrawiam
Myślę że najprędzej właśnie EIC "Tatry" rozwinie prędkość 120 km/h na wspomnianych odcinkach, może z wyjątkiem szlaku Nowy Targ - Szaflary gdzie następuje ponowny rozruch po uprzednio dokonanym postoju handlowym w Nowym Targu. Kiedyś mam nadzieję że uda mi się to sprawdzić osobiście. Pozdrawiam
Czym nagrywane?
iPhone 12 Pro. Pozdrawiam
Szkoda, że nie mają samochodu kontrolnego, byłbym szczęśliwy.
Looks like a bad translation :/
Elegancko 👌👌👌
Dzięki, pozdrawiam!
Ммммие не могу найти ваш номер к нам на сайт вы можете просмотреть щг