Podróż do stolicy Tatr pociągiem TLK Małopolska na odcinku Kraków Główny - Zakopane
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2024
- Podróż pociągiem do stolicy Tatr
Relacja: Gdynia Główna - Zakopane
Skład: TLK 53104 "Małopolska"
Przewoźnik: PKP Intercity
Lokomotywa: EU07-092
Czas przejazdu: 2 godz. 43 min.
Dystans: 137km
13.04.2024
pamiętam jak na tej trasie Kraków Zakopane 4 wagonowe składy ciagały dwie lokomotywy parowe-tendrzaki. Póżniej krótko jeżdziły w lecie węgierskie spalinowe Ganz Mavagi i też dwie ciagały małe składy pasazerskie. Na koniec wprowadzono polskie SM42. , tez po dwie, jedna z przodu , druga pchała skład od tyłu. Maszyniści porozumiwali się sygnałem dzwiekowym. Przynajmniej ja miałem takie obserwacje a jezdziłem do Zakopanego od 62 roku w kazde wakacje. Na filmie widac jak sprawnie pociagnęła sklad Eu07. Miły film, przydałoby się trochę uporzadkować pobocze torowiska tu i ówdzie. Widać po tym filmiku jak pieknie rozwinęła się kolej, nowe torowiska, trakcja elektryczna, szybki przejazd
Pięknie! Pełna kultura Panie!
A kto pamięta "wycieczkę" "mordownią" Wa-wa Wschodnia - Zakopane? 😎
Człowiek ładował się na Wschodnim przez okno i wielkim szczęściem było jak się załapało siedzące w kiblu! Tak, tak młodzi... w kiblu! Zawsze to lepsze jak stanie całą noc jak sardynka w wąskim przejściu. 😀 I widzę, że nie ma już na trasie przepinek w te i nazad. Wstyd się przyznać ale ostatni raz pociągiem jechałem do Zakopca chyba w `98. Teraz już tylko auto. Ale widzę, że trzeba choć z raz wrócić do korzeni. 🙂
Ale czas przejazdu z Krakowa nadal nie zachwyca...
Dzięki za film! Bardzo fajnie zmontowany.
Dziękuję
Bardzo dobrze zrealizowane nagranie i dobrze opisane. W końcowych scenach w roli głównej Tatry . Pozdrowienia Olek.
Dziękuję :)
Moja ukochana część Polski.
Dziekujeza ciekawa podroz i widoki
Super.dziekuję za fajną podróż,Pozdrawiam
Dziękuję :)
Przepiękna trasa ładnie pokazana 😊❤
Dziękuję :)
Bardzo dobry filmik.
Bardzo ładny i dopracowany materiał 😄👋 super przejazd 😊
Dzięki :)
Super film. Przyjemnie się oglądało :)
Dzięki :)
❤🎉
Ulubiony mój skład
Najszybszy rusza o 10.23 i jedzie 2h 17 min to jeszcze troszke za długo .
Wreszcie odnowili budynek dworca w Zakopcu bo to był obraz nędzy i rozpaczy .
Jakieś wytłumienie na mikrofon bo długo sie nie da słuchać łopotu wiatru .
to ma byc piekna trasa nie byli w szwajcarii alpy wloskie
Pięknie nagrany film
Dzięki :)
Napiszę komentarz z czapy, bo przyszło mi do głowy. Rzeczywiście inwestuje się w pociągi. Ale to jest teoretycznie i praktycznie tak naprawdę wspaniały i najlepszy środek transportu. Nie można komuś zakazać samochodu, ale nie trzeba betonować kolejnych obwodnic i autostrad w nieskończoność. Postawienie toru jest wiele mniej inwazyjne. Można go nawet odgrodzić siatką, zrobić przejścia dla zwierząt, ludzi pod, jak pod autostradami. Można puścić koleje dużych prędkości. Kolej ma wiele innych zalet, wiadomo. Mogę wyobrazić sobie absolutny renesans kolei w Polsce.
Tymczasem po co zachodnia obwodnica Krakowa ma być poszerzana do 1000 pasów, Zielonki mają być rujnowane przez jakieś domknięcie, żeby było nie wiem, symetrycznie. Inwestycje drogowe to absurd i cios dla środowiska.
Masz rację, komentarz z czapy. Zgadzam się co do zalet kolei, ale co to ma wspólnego z obwodnicą Krakowa? Nie wiem, może Ciebie cieszą tiry kopcące w korkach na Opolskiej, ja tam wolę żeby zamiast tego emitowały mniej spalin, i to na obwodnicy, z dala od miasta.
@@MB-ny6is ja już gdzie indziej próbowałem to komentować. W skrócie, zastanawiam się nad opcjami, czy to domknięcie jest koniecznością. Wolbromska daje opcje kanalizacji ruchu. Tramwaj z Witkowic, remont 29go. A jeśli poszerzą istniejące odcinki a4, to korki rozładują się na samej obwodnicy. Nie ma możliwości wtedy zakazu tranzytu przez Opolską dla tirów? To wcale nie jest nakładanie niewiadomo ile drogi, objazd Krakowa od południa, licząc przejazd Opolską teraz, tym bardziej Opolską w szczycie albo Opolską z ograniczeniem ruchu dla takiego tranzytu. Ostatnia sprawa, jeśli ktoś rzeczywiście musi jadąc do samego Krakowa od północy skręcić potem na Katowice (bo tylko tutaj widzę sens północnej obwodnicy autostradowej, jadący z Warszawy będą mieć S7 z rozwidleniem na południu na prawo, lewo i do Zakopanego), to może to zrobić wcześniej, niż jechać do samego Krakowa. Mogliby np. połączyć budowaną S7 jakąś przełączką w szczerym polu wyżej na północy, wcześniej w stronę Katowic. Przecież po wybudowaniu północnej obwodnicy tirowcy dalej bądą mieli krócej Opolską, jak będą chcieli. Trzeba zakazać tam tirów i nara ; ) Nie trzeba budować północnej obwodnicy. A swoją drogą, da się zakazać tirów na Opolskiej? Na takiej trasie łagiewnickiej, autostradzie ruczajowej, po wielickiej, tischnera, innych arteriach nie mogą jeździć? Raczej tam tirów nie widzę swoją drogą 🤔 x d Trzeba z Opolskiej zrobić zwykłą drogę, jak inne, a nie dk 79 x d
W nieskończoność nie ale jak mamy opóźnienia o 50 lat to trzeba inwestować w drogi. Pozatym miasto musi mieć obwodnicę (ring) do okoła a nie tylko z jednej strony żeby nadrabiać 60km. Rozwój dróg i autostrad to rozwój poszczególnych miejscowości, budowa nowych miejsc pracy , szybsze dostawy, towar dostarczany jest o 1/3 szybciej, firmy mogą planować procesy produkcyjne z większą dokładnością. To nie chodzi o to, że Jaś Kowalski swoją osobówką pojedzie raz w roku szybciej na wczasy o 1-2 h ale o to, że transport i cała obsługa firm przemieszcza się znacznie szybciej, taniej i płynniej a to są same korzyści. Myślisz , że dlaczego Niemcy miały taki sukces w latach 60 , bo mieli sieć dróg, fabryki były zaopatrywane szybko a nie tak jak w Polsce gdzie dostawa z Wawy do Krakowa trwała cały dzień albo i dwa dni w latach 70 a i w 90 jechało się 8h. Najbardziej zawsze mają do powiedzenia ludzie nie związani z transportem i całą wielką otoczką transportu. Kolej nie zapewni szybkich dostawa door to door w wielu gałęzi gospodarki, a to nie jest tak ,że na towar można sobie czekać bo często jest tak że nie magazynuje się towarów tylko idzie szybko na produkcję lub sprzedaż.
@@mar7467 oblicz, ile szybciej pojedziesz po domknięciu, a ile wolniej i dłużej obwodnicą, która już jest. I która będzie dodatkowo poszerzana. Różnica jest minimalna. Daj jakiś konkretny argument. Ma być domknięcie, bo ma być domknięcie. Ile miast ma wiele bardziej zróżnicowane obwodnice i jakoś uchodzą (za optymalne). Kraków ma już obwodnicę z każdej strony oprócz północy.
@@nicolasuj nie masz pojęcia o transporcie wyjazd z huty w kierunku Warszawy to przejazd przez miasto albo objazd dookoła obwodnicą , gwarantuje ci ,że na 10 aut ciężarowych 10 pojedzie przez miasto a na 10 aut osobowych do 3.5t 9 pojedzie przez miasto a może jedno pojedzie obwodnicą nadrabiając 60km proponuje może torchę pojeździć lub założyć firmę transportową albo każdą inną formę gdzie przemieszczanie się jest niezbędne i zobaczysz czy zwiększenie miesięcznie kosztów jest takie fajne ...