Üdv fiúk! Ha jól van beállítva a gyújtás hidegen indul a legkönnyebben. Szívató ráhúz és 3x rálép a gázra és egy fél fordulatra indulni kell. 15 évig volt ilyen autóm. Sok sikert a felújításhoz.
Csak a címet olvastam el és már lájk ment! Imádom a Zapit :) Nekünk 2 is volt. Mai napig bármikor vennék, ha lenne rá pénzem... Imááádom! A tévhitek totál nem igazak róla. Eleve nem olyan hangos, nem tankindító a motorja, nem olajkályha van benne és nem is lassú... Ennyit róla. Szuper járgány. Használjátok nagyon nagyon sok egészséggel!
Egy jó ideje már nézlek benneteket srácok, tetszik amit csináltok. Az lenne a kérdésem hogy az új projekteknél, számíthatunk részletesebb videókra, a szerelésről fogtok videókat csinálni? Nekem tetszene az is ha a munka folyamatokat mutatnátok be, vagy az hogy hogyan csinálnak meg nektek valamit egy műhelyben. Sok sikert és videót a jövőben. :)
Köszönjük a visszajelzést! :) Igen, szeretnénk részletesen bemutatni a felújításokat! Azokban az epizódokban sokkal nagyobb hangsúlyt fektetünk majd a szakmai, műszaki részekre.
Nekem kettő volt melóra, erdei közlekedésre, még az elöl rácsos, hátul kopoltyús kivitel. Nagyon ciki volt ilyet tartani, fikázták, köpködték de leszrtam. Soha, semmi bajom nem volt velük. Tudni kell, hogy mire való és arra kell használni.
Amikor kimondtad , irány Keszthely! valahogy éreztem hova kerül,sokszor megcsodáltam a valamikor ott pihenő sín autót arra járva jó pár évvel ez előtt. Egy Mitsubishi A72 projekt indult volna nálam is ,de idő és alkatrész hiánya miatt elmaradt. Ha esetleg valamelyik veterán szállítással lenne gondotok tudok segíteni,egy utcányira vagyok Keszthelyen.Sok sikert és kitartást kívánok.
Szuper! Várom. Kedvenc szovjet autóm. Kèrdès! Úgy 6 èves lehettem, amikor ültem egy Zsuk-ban. Ami furi, hogy úgy emlékszem 120 km felett mentünk ( Toglatti, Szovjetunió) szerintetek csak beképzeltem?
Ajánlom figyelmetekbe a szolnoki veterán találkozót ami általában augusztus első hétvégéje szokott lenni, tavaly a vírushelyzet miatt nem de idén remélem hogy megtudják tartani, ha igen én ott leszek a kék-fehér Riga 16-ommal.
Hol tart az autó? Amúgy nem csúnya, sőt, díszléc nélkül ,szépen egybe "gittelve" és egy ilyen merész színnel, és talán Rover felnivel, nekem tetszik. Persze valami V8 négykarikás motorral egesz jó kis drag autó lehetne! Szerintetek?
facebook.com/gehiliosgarage instagram.com/gehiliosgar... Video by Centrum Production @centrumproduction Felvétel, utómunka: Geltz Gergő Üdv, Bálint, Máté, Geltz
Az Én autóm volt.Én építettem 2006-ban. Hat évig jártam vele az országot,még Drezdában is voltam vele. Rossz nézni hogy ilyen állapotban van,műszaki nélkül....pedig nem nehéz életben tartani egy ilyet.
Ááá Srácok 😱😱 6 percnél a barna passat a volt autóm, persze nálam kicsit alacsonyabb volt 😁 sose gondoltam volna, hogy látom még. Tudtok esetleg róla valamit? Köszi!
egyszerűen álomszép egy autó,főleg így ültetve :D én részemről egy álomautó,soha de soha nem láttam még szebb autót (34 éves vagyok) és rettentően sajnálom hogy soha nem lesz ilyenem :(((
Ezek az autók még viszonylag könnyen hozzáférhetők. Persze kérdés az állapot. De a mondjuk úgy, foglalkozós Zaporozsec még nem drága. (Amikor éppen van)
@@GehiliosGarage úgy nehéz ha az átlag keresetem 60%-a hitelre megy el még úgy 2036-ig 🙃😅 így se megvenni nem tudnám, ujjáépíteni pedig főleg nem 😟 De az tény hogy nálam úgy egészében ez az autó no1 ☝👌😀
Ha ennyi egyforma kocsim lenne, egyet megcsinálnék full eredetire, egyet valami nagy V6-osra vagy ami belefér, a porladt lenne a donor, ezt hagynám külsőre így, mert a megjelenése csúcs, mindent visz(!) s átalakítanám a kor trendje szerint elektromosra!!
Gyerekkoromban egyik utcabelinek volt ilyen fostalicskaja. Hetfotol pentekig minden delutan szerelte, szombaton elment vele anyosahoz. Sokszor huztak haza.
Nem az autóval volt a gond. A Trabant meg a Warbirg shl sem volt ezekhez képest. Ha kétbalkezes volt a szomszéd, azokkal sem jutott volna messzebbre.😀😀😀
Egy biztos srácok, ezt ha kikupáljátok, csakis így ültetve hagyjátok meg és a környék állat csodája lesz, mert gyári Zapira csak márka rajongók ugranak inkább, erre viszont mindenki fog, ha így sportosan hagyjátok, ez nagyon sokat dob az autó feeling dinamikáján!!!
Nem figyeltél? Pár éve egy autófényező mester állitotta ki a tuning shown!!!! Ezt érted? A világhirű fényezés 2 év alatt lemattult. A gitt amit 4 centi vastagon felkent rá az darbokban hullik. Az ilyen "mestert" addig ütném amig mozog. És büszkén veri a nyálát a tuningkiállitáson! Gyári fény 20 év után jobb állapotban van mint ezen. Szégyen :(
@@highwayman2195 Szobafestő-Mázoló mester ....érdekes hogy senkinek nem tűnt fel ez a tény hogy ez egy referenciamunka lett volna . Elképzelem hogy egy másik porráültetett verdát ez alapján bevállal ,majd a tulaj jön vissza reklamálni egy fekvőrendőr után egy 2 tenyérnyi leesett vakolatdarabbal :-)))))
Van rá dió a kocsiban. Nővérem barátnője apjának volt ilyen. Nem tudom, hogy a típussal, a lehasználtsággal, vagy a szerelővel volt-e a baj. De az autó többet volt a szerelőnél, mint a gazdájánál.
Üdvözlet @@kavicsfekete1790 ! Az nem semmi. Ami megmaradt csöves cucc javítás korszakomból, hogy az anódfeszültség az durván megkóstolja az embert. Egy tipp, egy "roppant bonyolult" áramkör: Egy nyomógomb és egy ellenállás sorba kötve, és rákötve az anódfeszültség kondenzátorra. Esetleg, még az ellenállással párhuzamosan egy másik ellenállás és sorba egy led, hogy látszódjék a feszültségesés. Azaz egy anódfeszültség kisütő. Mielőtt az ember belenyúl, jobb megnyomni ezt a gombot. Sok sikert, és túlélést kívánok neked. Az sem baj, ha van valaki a közeledbe, amikor csinálod, és előre szólsz, ha baj van, hol áramtalanítson.
@@zsoltbalatoni3241 Értem a provokatív kérdést.Nem,személyautó szintjén nyílván nem.Ami,köszönhető a bolsevikok által ránk erőltetett "tervgazdákoldásnak".Azaz,nem gyárthattunk személyautót.De én még egy Csepel kerékpárt sem nem cseréltem volna el azért a ruszki "csodáért".Sőt még egy Trabantot sem...Ennyi.
@@HTibor Akkor az volt az aktuális segg, amit nyaltatok. Most másikba vagytok belebújva. A bolsevikok országát egy valamiben túl is szárnyaltátok. Egymás feljelentgetésében. Mellesleg milyen fejlesztésekkel büszkélkedhet mostanában az Ikarusz vagy a Videoton?
Annak idején mikor gyerek voltam, a 80-as években, egy kettő ilyen szaladgált az úton. Egy semmitérő autó volt a Trabantok után. Most meg elkezdődött az őrület, hogy ezeket az autókat életre keltik és horror áron árulják. Az igazság az amit Bujtor István fia is elmesélt, a 80-as években az Ötvös Csöpi filmekben az ő Ladájuk szerepelt, amit 6 évesen eladtak mert annyira rohadt. Tehát a Keleti autók motorjai 100 ezer kilométer után kuka, ha nem lett figyelve rájuk akkor meg 10 évesen mentek a roncstelepre. Egy vicc, hogy 8-10- éves korában újra kellett fényezni sok Ladát. Minden keleti jármű egy megbizhatatlan ócskavas. Nemhiába a 90-es évekbe mindenki lecserélte aki tudta.
Oltári nagy butaság amit mondasz! Rendesen karbantartva bírták. Csak kókány szerelő beleszartak megcsinálni. Egy ilyen Zapit vittem vizsgázni vagy 5 év állás után a Mozaikba. Filléres fékfelújitás után átment a műszakin. A motorján alapjáraton megállt a fémpánz.... Gyári volt a teljes kasztni. Se lakatolva se fényezve. Tömeg állt körüülöttem amikor vizsgázott. Amúgy sok ember sírta vissza a vállamon a keleti kocsiját amikor bejöttek a 90 es évek. Megéltem belőlük rendesen...
@@gyorgymeszaros122 Nézd sokszor csak nevetek az ilyen kommenteken. Múltkor volt olyan aki azt kommentelte, hogy 10 évig hibátlanul ment a Trabi miután megszerelték. Rengeteg emberrel beszéltem és szinte mind csak nosztalgiából menne még egyszer ezekkel a keleti romhalmazokkal. Nem tartod furcsának, hogy a menő Pannónia kb 1990-re eltűnt. 1974-ben gyártották utoljára, sokan ajnározzák, de 10 éves koruk után mentek többnyire a szemétre. Az összes keleti motor-autó 80-90%-a 10 év után eltűnt. Ha annyira jó volt, miért cserélték le? Most nézzél meg Japán-Német autókat-motorokat. 20-30 évesen is használják őket tömegesen. Van gyári minőségi alkatrész hozzájuk. A keleti szarokhoz már a gyártásuk után 5 évvel semmit nem lehetett kapni, csak utángyártott vackokat. Kezdj el úgy használni egy keleti autót mint egy mait. Pl céges autóként. Napi 500 km. De mehetsz tőlem túrázni is keleti motorokkal, hamar rájössz, hogy 1000 kilométert sem mész el hiba nélkül.
@@gyorgymeszaros122 Ja( sok ember sírta vissza a vállamon a keleti kocsiját amikor bejöttek a 90 es évek. Megéltem belőlük rendesen.) Na pont a keleti autókból éltetek meg, mert mindig vinni kellett szerelni. Érdekes nekem azt mondta a szerelő, hogy ha csak régi Suzukik futnának az utakon, nem tudnának megélni. A mai autóknak meg a full elektronika a hibájuk, de csak az ami tele van tömve minden szarral. Ja és 300 ezer kilométer után jön elő belőlük.
@@elcseszettvilag9788 A régi kocsik mentek ha kilógott a belük akkor is. Csak kehesen. Ezt sokan leszarták. Ha rendesen be volt állítva és rendesen cserélve minden amikor kellett akkor jók voltak. Amit elfelejtesz, hogy kb a 70 es évek végén, nyolcvanas évek elején megállt a fejlesztés a keleti kocsiknál. Mert nem fogyasztói társadalom volt. A nyugati fejlesztett, viszont drágább is volt. Rengetegen behozták a nyugati fost aztán sírtak, hogy drága a javítása. És bőven volt szétrugott belőle. Csak egy érdekesség. A Zapin semmi nem volt kromozva. Polírozott, rozsdamentes volt a lökháritó és az ablakkeret. Biztonsági kormányoszlop volt benne. Az összes gömbcsukló szsírozható és szétszedhető volt. A motorjában egyedülállóan balansztengely is volt. A benzinkályhája híresen szeretett kigyulladni. Persze mert leszarták a takarítását... A katonaságnál volt 5 Uaz. Én, miután sok időnk volt mindent megcsináltam a gyári könyv szerint karbantartást. Másoknak 18 litert fogyasztott nekem 12 öt. Egy újjal lehetett tekerni a kormányt és nem csörgött-zörgött... A Suzuki egy más állatfajta volt. Azt tartósságra semmi nem tudja felülbírálni. Csak a régi diesel Mercik. Viszont a Swift papír... Mégegy történet. 2000 ben elmentem pizzafutárnak Pesten. Egy 24 éves 4 lámpás Lpg.-s Ladával. 2 év alatt 2x volt vele bajom. A többiek nevettek rajtam mert mindenkinek hiteles Swiftje volt. Aztán lassan abbahagyták a nevetést mert pont annyit dolgoztam mint ők csak nem volt törlesztőm...
@@gyorgymeszaros122 Elhiszem amit kommentelsz. Azért kicsit értsd, hogy a Zaporozsec még anno a 70-es-80-as években is egy leszólt autó volt. Nagyon kerülték az emberek, és ha tehették mást választottak. Ha orosz akkor Moszkvics-Lada. A Zaporozsec meg talán ukrajnában gyártották. A rendszerváltás után be is dőlt az egész autóiparuk és a junak motorjuk is ment a levesbe. Most bohóckodnak a junak motorokkal, kinai blokkos, senkinek sem kell. A Lada pár éve be akart törni a piacra, az eredmény, hogy csúnyán beégtek. Csomó kereskedés bezárt nálunk. Aki csóró volt és Lada mániás az vett olcsón, 2 millióért Lada Grantát. Annyit hozzá, hogy a Dacia logennel összemérve is elbukott. Az emberek inkább vettek olcsó román autót ,mint oroszt. Ja és nézzél törésteszteket. A Lada régen is és most is a béka segge alatt van törésteszteken. Nem a lemez vastagsága a lényeg.
@@GehiliosGarage Na de kérem ennek éppen a bontóban a helye! El avult, szennyező ócska vas. Adják le. Nem sok pénz de biztos jól jön. Tavaszra meg fizessenek be valami szép új gép kocsira.
@@kevinkoroknay9243 Ha mindenki így gondolkodna akkor a régi legendás autókból ma már csak egy darab fém lenne valamelyik roncstelepen. Az OT autóknak igen is van létjogosultsága, és sok esetben ha restaurálják akkor nincsenek napi használatban szóval alig környezetszennyezőbb mint egy ezres suzuki swift ami a mai napig jelen van napi használatban a magyar utakon.
@@patrikb5850 Akkor tartsák meg, költsenek rá egy valag pénzt, pazarolják rá a drága idejüket, újítsák fel, hogy láthassuk ilyen is volt. Ajánlják fel egy múzeumnak. Múzeumban a helye vagy a roncs telepen. Köz úton semmi képp ne használják.
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 ธันวาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/dNTiBBthKgQ/mqdefault.jpg)
Üdv fiúk!
Ha jól van beállítva a gyújtás hidegen indul a legkönnyebben. Szívató ráhúz és 3x rálép a gázra és egy fél fordulatra indulni kell.
15 évig volt ilyen autóm. Sok sikert a felújításhoz.
Amíg az enyém volt,mindig pőccre indult..... :-(
@@zsl7704 Ahogy hallom, azóta hozzá nyúltak a gyújtáshoz. Nem biztos, hogy kellett volna.
Csak a címet olvastam el és már lájk ment! Imádom a Zapit :) Nekünk 2 is volt. Mai napig bármikor vennék, ha lenne rá pénzem... Imááádom! A tévhitek totál nem igazak róla. Eleve nem olyan hangos, nem tankindító a motorja, nem olajkályha van benne és nem is lassú... Ennyit róla. Szuper járgány. Használjátok nagyon nagyon sok egészséggel!
Gratulálok srácok, szép kis Zapi-kollekció! Nagyon aranyos kis gépek, nekem gyerekkori nagy kedvenc a típus.
Nagyon különleges autók (persze ízlések és pofonok) mi is szeretjük a Zaporozseceket! :)
Gratula Srácok, kitartást a felújításához👍
Köszönjük! 🙏🏻 szükségünk is lesz rá! :)
T.Ádám ==>> Robur bajnok !!! 👍✌️😎
"Hazárd megye lordjai / Irány a Vadnyugat, Duke fiúk!" Sok sikert B.Ú.É.K !
Egy jó ideje már nézlek benneteket srácok, tetszik amit csináltok. Az lenne a kérdésem hogy az új projekteknél, számíthatunk részletesebb videókra, a szerelésről fogtok videókat csinálni? Nekem tetszene az is ha a munka folyamatokat mutatnátok be, vagy az hogy hogyan csinálnak meg nektek valamit egy műhelyben. Sok sikert és videót a jövőben. :)
Köszönjük a visszajelzést! :) Igen, szeretnénk részletesen bemutatni a felújításokat! Azokban az epizódokban sokkal nagyobb hangsúlyt fektetünk majd a szakmai, műszaki részekre.
wáááóóó ez nagyon durva :)) ez az első videó amit látok tőletek, alig várom a többit ;)
18:22 őt sokáig nézegettem :D nagyon cuki
Igazán köszönjük! Ha ez az első és van kedved, szemezgess korábbi tartalmaink közül, volt már pár izgalmas kalandunk! :)
Kösz a videót! Sok szerencsét az autóhoz! Cuki az a visszapillantó. :)
Nekem kettő volt melóra, erdei közlekedésre, még az elöl rácsos, hátul kopoltyús kivitel. Nagyon ciki volt ilyet tartani, fikázták, köpködték de leszrtam. Soha, semmi bajom nem volt velük. Tudni kell, hogy mire való és arra kell használni.
Édesapámnak volt ilyen kocsija! Sosem láttam élőben. Ha kész lesz terveztek vele közönségtalálkozót? Ha igen írjatok rám. Sok sikert az autóhoz.
Köszönjük, terveink szerint amint elkészül számos találkozón lehet majd vele találkozni országszerte! :)
@@GehiliosGarage remek. Már várom. Sok sikert hozzá.
Amikor kimondtad , irány Keszthely! valahogy éreztem hova kerül,sokszor megcsodáltam a valamikor ott pihenő sín autót arra járva jó pár évvel ez előtt. Egy Mitsubishi A72 projekt indult volna nálam is ,de idő és alkatrész hiánya miatt elmaradt. Ha esetleg valamelyik veterán szállítással lenne gondotok tudok segíteni,egy utcányira vagyok Keszthelyen.Sok sikert és kitartást kívánok.
Jó öreg Zápor József :)
Sziasztok! Most találtam rátok. Pobeda felújítás lesz?
A Pobeda elkészült már, hamarosan vizsgázik.
Szuper! Várom. Kedvenc szovjet autóm. Kèrdès! Úgy 6 èves lehettem, amikor ültem egy Zsuk-ban. Ami furi, hogy úgy emlékszem 120 km felett mentünk ( Toglatti, Szovjetunió) szerintetek csak beképzeltem?
Mind a négy kereket úgy kell rögzíteni mint az elsőket. Majd legközelebb. :)
Legközelebb megadjuk neked a lehetőséget, hogy egy koppra ültetett Zaporozsec hátsó kerékjárati ívébe spanizz 😌
@@GehiliosGarage sima liba! :)
Kép alapján mi is ezt gondoltuk 😅
@@GehiliosGarage beleért a kerén a dobba? Azért az úgy elég nagy kaki lehetett.
@@BartaAttila ezt már nem használták, gurítani is alig lehetett.
Én most làttam eladó négyütemű Trabit szerény másfél milláért. Na, le kellett ülnöm! 😁
Ajánlom figyelmetekbe a szolnoki veterán találkozót ami általában augusztus első hétvégéje szokott lenni, tavaly a vírushelyzet miatt nem de idén remélem hogy megtudják tartani, ha igen én ott leszek a kék-fehér Riga 16-ommal.
Hol tart az autó?
Amúgy nem csúnya, sőt, díszléc nélkül ,szépen egybe "gittelve" és egy ilyen merész színnel, és talán Rover felnivel, nekem tetszik.
Persze valami V8 négykarikás motorral egesz jó kis drag autó lehetne!
Szerintetek?
facebook.com/gehiliosgarage
instagram.com/gehiliosgar...
Video by Centrum Production
@centrumproduction
Felvétel, utómunka: Geltz Gergő
Üdv,
Bálint, Máté, Geltz
Hello G.G!!Tatra 603-as project idén elindul!?Köszi,ha válaszoltok!
Úgy tervezzük, hogy még a Tátra előtt. Ez sokkal kisebb falat, viszonylag gyors sikerélmény.
A KKH-734 régen nem tatabányai autó volt? Van róla 2008-as képem, ha érdekel. :)
Az Én autóm volt.Én építettem 2006-ban. Hat évig jártam vele az országot,még Drezdában is voltam vele. Rossz nézni hogy ilyen állapotban van,műszaki nélkül....pedig nem nehéz életben tartani egy ilyet.
Milyen állapotban van?
Gondolom ezek szerint ragyogó :-D
Zapival el vagy látva az már biztos, de az e21- ed az király gép.
Nincs hiány Zapiból az biztos. :) Az E21-et is rendkívül szeretem, mindkét típus különleges és szerethető a maga módján.
Jól néz ki!
Komoly nagyon 👍💪😁
Ááá Srácok 😱😱 6 percnél a barna passat a volt autóm, persze nálam kicsit alacsonyabb volt 😁 sose gondoltam volna, hogy látom még. Tudtok esetleg róla valamit? Köszi!
Különös véletlen :) arról az autóról semmit, mi csak a Zapi miatt mentünk.
Azóta nem nálatok van. Először nem tudtam honnan ismerős… KPST park 🙂
Igen, akkor került oda amikor még az ígéretek, sokkal ígéretesebbnek tűntek.
egyszerűen álomszép egy autó,főleg így ültetve :D én részemről egy álomautó,soha de soha nem láttam még szebb autót (34 éves vagyok) és rettentően sajnálom hogy soha nem lesz ilyenem :(((
Ezek az autók még viszonylag könnyen hozzáférhetők. Persze kérdés az állapot. De a mondjuk úgy, foglalkozós Zaporozsec még nem drága. (Amikor éppen van)
@@GehiliosGarage úgy nehéz ha az átlag keresetem 60%-a hitelre megy el még úgy 2036-ig 🙃😅 így se megvenni nem tudnám, ujjáépíteni pedig főleg nem 😟
De az tény hogy nálam úgy egészében ez az autó no1 ☝👌😀
Nekünk is volt barnás szinűben❤️😊
Köszönöm a videót szerelem a règi a jàr mûveket
GEHILIÒ JÒK VAGTOK.NÈZEMA VIDEÒITOKAT KÖSZI
Szüleimnek is volt 968M, hegymenetben felfele besült a dugattyú, egy ideig hült, utána beindult és ment tovább. :D
😅 ilyenek ezek a vicceskedő szovjet vasak
Szerintem jól néz ki ,kicsit tuning autósan :)
trabant ventillátor befigyel a motortérben ha jól láttam :P
A régebbieknek goromba hátulja van, ezt az M-es szériával sikerült elbaszni unalmas téglalámpásra xD
Ha ennyi egyforma kocsim lenne, egyet megcsinálnék full eredetire, egyet valami nagy V6-osra vagy ami belefér, a porladt lenne a donor, ezt hagynám külsőre így, mert a megjelenése csúcs, mindent visz(!) s átalakítanám a kor trendje szerint elektromosra!!
Először az embernek időt, energiát és nem kevés pénzt kell felszabadítani. Persze ha ezek működnek akkor már tényleg csak a fantázia szab határt
Gyerekkoromban egyik utcabelinek volt ilyen fostalicskaja. Hetfotol pentekig minden delutan szerelte, szombaton elment vele anyosahoz. Sokszor huztak haza.
Nem az autóval volt a gond. A Trabant meg a Warbirg shl sem volt ezekhez képest. Ha kétbalkezes volt a szomszéd, azokkal sem jutott volna messzebbre.😀😀😀
Nálunk itt az alföldön Zápor Jóskának becézik.
Egy biztos srácok, ezt ha kikupáljátok, csakis így ültetve hagyjátok meg és a környék állat csodája lesz, mert gyári Zapira csak márka rajongók ugranak inkább, erre viszont mindenki fog, ha így sportosan hagyjátok, ez nagyon sokat dob az autó feeling dinamikáján!!!
elektromosítva még elmehetne pár évig... :-)))
És megint ilyenkor nem vagyok bent Keszthelyen. :D
A lengyelek az SZ-t S-nek mondják, szóval nem varszavának, hanem varsavának kell mondani;)
A gitthez majd nem árt egy vésőgép.
Rosszabb esetben egy bontókalapács, mert csiszológéppel csak akkor szabad nekiállni, ha nagyon sok időtök van. :)
Nem figyeltél? Pár éve egy autófényező mester állitotta ki a tuning shown!!!! Ezt érted? A világhirű fényezés 2 év alatt lemattult. A gitt amit 4 centi vastagon felkent rá az darbokban hullik. Az ilyen "mestert" addig ütném amig mozog. És büszkén veri a nyálát a tuningkiállitáson! Gyári fény 20 év után jobb állapotban van mint ezen. Szégyen :(
Napra is ki lehet állítani és akkor idővel plakkokban lejön magától. Mivel úgyse holnap állnak neki, bőven belefér :D
@@highwayman2195 Szobafestő-Mázoló mester ....érdekes hogy senkinek nem tűnt fel ez a tény hogy ez egy referenciamunka lett volna . Elképzelem hogy egy másik porráültetett verdát ez alapján bevállal ,majd a tulaj jön vissza reklamálni egy fekvőrendőr után egy 2 tenyérnyi leesett vakolatdarabbal :-)))))
...és tüdõtök
Legyetek már férfiak bakker, az egyik egy póktól piccsog amásik meg szétfagy kb.+3-4 fokban...
Mérhetetlenül szégyelljük magunkat!
hú én elverném a ..... ha kapnék ajándékba egy ilyen régi szoc jármüvet .ez a márka amugy is nagyon izgat. a másik szerelem a szoc melett az amerikai
Túlzásba viszitek a bohóckodást!
Nincs ezzel gond ha így érzed csak tedd hozzá, hogy “szerintem” Mert nyilván nem egy általános igazságot fogalmaztál meg, csak ahogy te látod.
👍👍👍👍
Congratulations.
I can help with spare parts. I'm from Ukraine
Thank a lot!
Az a 340-es BMW, az nem EMW?
1950-es BMW. Ezek valóban többségében EMW-ként jöttek le a futószalagról, azonban néhány ezer készült BMW néven is.
Nem, mivel az EMW 1951-től létezett, ez az autó meg 1950-es. Sőt Szovjet belpiacra egészen 1953-ig gyártották BMW-ként.
"Hruscsov utolsó bosszúja"
Zápor joska😂😂
menő Zapi lesz jómunkát hozzá
Amts Zaporozec .
Régen volt, talán igaz sem volt!:) (de szerencsére nagyon is igaz volt)
Van rá dió a kocsiban.
Nővérem barátnője apjának volt ilyen. Nem tudom, hogy a típussal, a lehasználtsággal, vagy a szerelővel volt-e a baj. De az autó többet volt a szerelőnél, mint a gazdájánál.
Én egy (1948) ORION TYP 449-esen dolgozom. Csőfűtés már van.
Üdvözlet @@kavicsfekete1790 !
Az nem semmi. Ami megmaradt csöves cucc javítás korszakomból, hogy az anódfeszültség az durván megkóstolja az embert.
Egy tipp, egy "roppant bonyolult" áramkör: Egy nyomógomb és egy ellenállás sorba kötve, és rákötve az anódfeszültség kondenzátorra. Esetleg, még az ellenállással párhuzamosan egy másik ellenállás és sorba egy led, hogy látszódjék a feszültségesés. Azaz egy anódfeszültség kisütő. Mielőtt az ember belenyúl, jobb megnyomni ezt a gombot.
Sok sikert, és túlélést kívánok neked. Az sem baj, ha van valaki a közeledbe, amikor csinálod, és előre szólsz, ha baj van, hol áramtalanítson.
A 80-as években,mint "sztálinbosszúja" becenéven nyomult.
Akkoriban a magyar ipar sokkal jobbakat produkált. Jól emlékszem?
@@zsoltbalatoni3241 Értem a provokatív kérdést.Nem,személyautó szintjén nyílván nem.Ami,köszönhető a bolsevikok által ránk erőltetett "tervgazdákoldásnak".Azaz,nem gyárthattunk személyautót.De én még egy Csepel kerékpárt sem nem cseréltem volna el azért a ruszki "csodáért".Sőt még egy Trabantot sem...Ennyi.
@@HTibor Akkor az volt az aktuális segg, amit nyaltatok. Most másikba vagytok belebújva.
A bolsevikok országát egy valamiben túl is szárnyaltátok. Egymás feljelentgetésében.
Mellesleg milyen fejlesztésekkel büszkélkedhet mostanában az Ikarusz vagy a Videoton?
Brezsnyev bosszúja:)
Pont annyiért kaptátok amennyit ér. :D
Jelenlegi állapotában valóban nem lenne kimagasló a piaci értéke, de minden csak a fantázián múlik, és abból van nekünk bőven.
Annak idején mikor gyerek voltam, a 80-as években, egy kettő ilyen szaladgált az úton. Egy semmitérő autó volt a Trabantok után. Most meg elkezdődött az őrület, hogy ezeket az autókat életre keltik és horror áron árulják. Az igazság az amit Bujtor István fia is elmesélt, a 80-as években az Ötvös Csöpi filmekben az ő Ladájuk szerepelt, amit 6 évesen eladtak mert annyira rohadt. Tehát a Keleti autók motorjai 100 ezer kilométer után kuka, ha nem lett figyelve rájuk akkor meg 10 évesen mentek a roncstelepre. Egy vicc, hogy 8-10- éves korában újra kellett fényezni sok Ladát. Minden keleti jármű egy megbizhatatlan ócskavas. Nemhiába a 90-es évekbe mindenki lecserélte aki tudta.
Oltári nagy butaság amit mondasz! Rendesen karbantartva bírták. Csak kókány szerelő beleszartak megcsinálni. Egy ilyen Zapit vittem vizsgázni vagy 5 év állás után a Mozaikba. Filléres fékfelújitás után átment a műszakin. A motorján alapjáraton megállt a fémpánz.... Gyári volt a teljes kasztni. Se lakatolva se fényezve. Tömeg állt körüülöttem amikor vizsgázott. Amúgy sok ember sírta vissza a vállamon a keleti kocsiját amikor bejöttek a 90 es évek. Megéltem belőlük rendesen...
@@gyorgymeszaros122 Nézd sokszor csak nevetek az ilyen kommenteken. Múltkor volt olyan aki azt kommentelte, hogy 10 évig hibátlanul ment a Trabi miután megszerelték. Rengeteg emberrel beszéltem és szinte mind csak nosztalgiából menne még egyszer ezekkel a keleti romhalmazokkal. Nem tartod furcsának, hogy a menő Pannónia kb 1990-re eltűnt. 1974-ben gyártották utoljára, sokan ajnározzák, de 10 éves koruk után mentek többnyire a szemétre. Az összes keleti motor-autó 80-90%-a 10 év után eltűnt. Ha annyira jó volt, miért cserélték le? Most nézzél meg Japán-Német autókat-motorokat. 20-30 évesen is használják őket tömegesen. Van gyári minőségi alkatrész hozzájuk. A keleti szarokhoz már a gyártásuk után 5 évvel semmit nem lehetett kapni, csak utángyártott vackokat. Kezdj el úgy használni egy keleti autót mint egy mait. Pl céges autóként. Napi 500 km. De mehetsz tőlem túrázni is keleti motorokkal, hamar rájössz, hogy 1000 kilométert sem mész el hiba nélkül.
@@gyorgymeszaros122 Ja( sok ember sírta vissza a vállamon a keleti kocsiját amikor bejöttek a 90 es évek. Megéltem belőlük rendesen.) Na pont a keleti autókból éltetek meg, mert mindig vinni kellett szerelni. Érdekes nekem azt mondta a szerelő, hogy ha csak régi Suzukik futnának az utakon, nem tudnának megélni. A mai autóknak meg a full elektronika a hibájuk, de csak az ami tele van tömve minden szarral. Ja és 300 ezer kilométer után jön elő belőlük.
@@elcseszettvilag9788 A régi kocsik mentek ha kilógott a belük akkor is. Csak kehesen. Ezt sokan leszarták. Ha rendesen be volt állítva és rendesen cserélve minden amikor kellett akkor jók voltak. Amit elfelejtesz, hogy kb a 70 es évek végén, nyolcvanas évek elején megállt a fejlesztés a keleti kocsiknál. Mert nem fogyasztói társadalom volt. A nyugati fejlesztett, viszont drágább is volt. Rengetegen behozták a nyugati fost aztán sírtak, hogy drága a javítása. És bőven volt szétrugott belőle. Csak egy érdekesség. A Zapin semmi nem volt kromozva. Polírozott, rozsdamentes volt a lökháritó és az ablakkeret. Biztonsági kormányoszlop volt benne. Az összes gömbcsukló szsírozható és szétszedhető volt. A motorjában egyedülállóan balansztengely is volt. A benzinkályhája híresen szeretett kigyulladni. Persze mert leszarták a takarítását... A katonaságnál volt 5 Uaz. Én, miután sok időnk volt mindent megcsináltam a gyári könyv szerint karbantartást. Másoknak 18 litert fogyasztott nekem 12 öt. Egy újjal lehetett tekerni a kormányt és nem csörgött-zörgött... A Suzuki egy más állatfajta volt. Azt tartósságra semmi nem tudja felülbírálni. Csak a régi diesel Mercik. Viszont a Swift papír... Mégegy történet. 2000 ben elmentem pizzafutárnak Pesten. Egy 24 éves 4 lámpás Lpg.-s Ladával. 2 év alatt 2x volt vele bajom. A többiek nevettek rajtam mert mindenkinek hiteles Swiftje volt. Aztán lassan abbahagyták a nevetést mert pont annyit dolgoztam mint ők csak nem volt törlesztőm...
@@gyorgymeszaros122 Elhiszem amit kommentelsz. Azért kicsit értsd, hogy a Zaporozsec még anno a 70-es-80-as években is egy leszólt autó volt. Nagyon kerülték az emberek, és ha tehették mást választottak. Ha orosz akkor Moszkvics-Lada. A Zaporozsec meg talán ukrajnában gyártották. A rendszerváltás után be is dőlt az egész autóiparuk és a junak motorjuk is ment a levesbe. Most bohóckodnak a junak motorokkal, kinai blokkos, senkinek sem kell. A Lada pár éve be akart törni a piacra, az eredmény, hogy csúnyán beégtek. Csomó kereskedés bezárt nálunk. Aki csóró volt és Lada mániás az vett olcsón, 2 millióért Lada Grantát. Annyit hozzá, hogy a Dacia logennel összemérve is elbukott. Az emberek inkább vettek olcsó román autót ,mint oroszt. Ja és nézzél törésteszteket. A Lada régen is és most is a béka segge alatt van törésteszteken. Nem a lemez vastagsága a lényeg.
Ingyen. Akkor vigyék is a bontóba. Ott még adnak érte pénzt!
Épp a bontó elől mentettük meg!!
Neked mi a bajod ?
@@GehiliosGarage Na de kérem ennek éppen a bontóban a helye! El avult, szennyező ócska vas. Adják le. Nem sok pénz de biztos jól jön. Tavaszra meg fizessenek be valami szép új gép kocsira.
@@kevinkoroknay9243 Ha mindenki így gondolkodna akkor a régi legendás autókból ma már csak egy darab fém lenne valamelyik roncstelepen. Az OT autóknak igen is van létjogosultsága, és sok esetben ha restaurálják akkor nincsenek napi használatban szóval alig környezetszennyezőbb mint egy ezres suzuki swift ami a mai napig jelen van napi használatban a magyar utakon.
@@patrikb5850 Akkor tartsák meg, költsenek rá egy valag pénzt, pazarolják rá a drága idejüket, újítsák fel, hogy láthassuk ilyen is volt. Ajánlják fel egy múzeumnak. Múzeumban a helye vagy a roncs telepen. Köz úton semmi képp ne használják.