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岩手県交通の釜石管内で直6エンジンのエルガいました
おー！なるほどね😀良いね〜😀
セキツバさんご苦労様です。ＬＶ234は平坦な道を利用するバスに見られるようになってきましたと思います。北海道なら内陸地です。新車も移籍車もです。坂道はどうか？ですが運転手さんの話しではそれはありみたいで三菱ふそうのほうが坂道は強いらしいです。そしてこの走行音いいです。
こんばんは☆ご視聴ありがとうございます！うーん、この手のバスは、やはり山道は苦手ですよね〜😓平坦路を走るのが一番ですね。
お疲れ様です！大型二種の教習期間中、これと同型の日野ブルーリボン2教習車仕様に乗ってました🚌低速トルクが細いので、坂道発進、場内走行で非常に苦戦したのは忘れません！反対に一般道走行はターボがよく効く事もあってか、とても速かったと感じました（ターボチャージャーの音は確かに凄まじかったです！）ちなみに、ロッドシフトの5MT仕様でした！
こんばんは☆ご視聴ありがとうございます！おぉ〜この手で2種の教習したのですね！ほほ〜それはそれは癖深いバスでホント大変でしたね〜😓ロッドシフトのエルガもまた貴重だ！まぁ俺はキュービックLTだったな〜
セキツバさん、お疲れ様です！私もエルガ乗ったことが数回程度なので、良さを探し当てる前に最初は吹けない回転域でモタついてばかりでした。シフト音はメーターがオレンジになった頃？以降に操作感があって味が出ましたね♪キュービックの直６まではいすゞの棒ギアはすごく入りやすかった気がしますが、1台だけ触ったエルガの棒ギアは固かった...
こんばんは☆お疲れ様です！いつも、ありがとうございます！このPJ代のエルガだけ、同じエンジンでも、何か変な特性だったんですよね😓ドッカンターボ的な感じですね😓坂道発進は得意ではないですね😓下手するとロー発進。低速トルクが細いんですよね😓次の型からは同じエンジンでも改善されています。キュービックの棒ギアは味わい深いですよね😀キュービックの棒ギアでも、固くて怪しいのはたまにありましたね🥵
2速のトルクがもう少し欲しいなあ…と思いますが基本的には運転しやすいですよねー！自分は2→3速のシフトアップは2速はクラッチ繋いだ瞬間3速に上げるみたいな、ほぼ3速発進な感じでしてます😂 状況にもよりますが3速で引っ張るか4速で引っ張るか、、乗り方がはっきり分かれそうと個人的には思います。シフトアップが早めになりがちな分、一部企業推奨のエコ運転をするにはドンピシャなバスですね。エンジン音はかつてのU-代やKC-LV324の面影を感じられるように思いますが如何でしょうか？😂個人的には好きな音です！
こんにちは！ご視聴ありがとうございます！運転手からのコメントは特に参考になりますね😀ドッカンターボ特性なのが、扱いやすいんでしょうね😓 坂道発進は下手するとロー発進になったりするとか😓でも、上手くすると仰るように楽しみながら運転することも可能ですよね😀次の方からはエンジンは同じでも、そういう特性はだいぶ改善されましたからね〜😀
案外静かなもんなんですね（笑）
確かに、静かですよね〜
@SEKITSUBA うちの地元の都バスなんか、すごい音ですよ（笑）
岩手県交通の釜石管内で直6エンジンのエルガいました
おー！なるほどね😀
良いね〜😀
セキツバさんご苦労様です。ＬＶ234は平坦な道を利用するバスに見られるようになってきましたと思います。北海道なら内陸地です。新車も移籍車もです。坂道はどうか？ですが運転手さんの話しではそれはありみたいで三菱ふそうのほうが坂道は強いらしいです。そしてこの走行音いいです。
こんばんは☆
ご視聴ありがとうございます！
うーん、この手のバスは、やはり
山道は苦手ですよね〜😓
平坦路を走るのが一番ですね。
お疲れ様です！大型二種の教習期間中、これと同型の日野ブルーリボン2教習車仕様に乗ってました🚌低速トルクが細いので、坂道発進、場内走行で非常に苦戦したのは忘れません！反対に一般道走行はターボがよく効く事もあってか、とても速かったと感じました（ターボチャージャーの音は確かに凄まじかったです！）ちなみに、ロッドシフトの5MT仕様でした！
こんばんは☆
ご視聴ありがとうございます！
おぉ〜この手で2種の教習したのですね！
ほほ〜それはそれは癖深いバスで
ホント大変でしたね〜😓
ロッドシフトのエルガもまた貴重だ！
まぁ俺はキュービックLTだったな〜
セキツバさん、お疲れ様です！
私もエルガ乗ったことが数回程度なので、良さを探し当てる前に最初は吹けない回転域でモタついてばかりでした。
シフト音はメーターがオレンジになった頃？以降に操作感があって味が出ましたね♪
キュービックの直６まではいすゞの棒ギアはすごく入りやすかった気がしますが、1台だけ触ったエルガの棒ギアは固かった...
こんばんは☆
お疲れ様です！
いつも、ありがとうございます！
このPJ代のエルガだけ、同じエンジンでも、何か変な特性だったんですよね😓
ドッカンターボ的な感じですね😓
坂道発進は得意ではないですね😓
下手するとロー発進。
低速トルクが細いんですよね😓
次の型からは同じエンジンでも
改善されています。
キュービックの棒ギアは味わい深いですよね😀
キュービックの棒ギアでも、固くて
怪しいのはたまにありましたね🥵
2速のトルクがもう少し欲しいなあ…と思いますが基本的には運転しやすいですよねー！自分は2→3速のシフトアップは2速はクラッチ繋いだ瞬間3速に上げるみたいな、ほぼ3速発進な感じでしてます😂 状況にもよりますが3速で引っ張るか4速で引っ張るか、、乗り方がはっきり分かれそうと個人的には思います。シフトアップが早めになりがちな分、一部企業推奨のエコ運転をするにはドンピシャなバスですね。
エンジン音はかつてのU-代やKC-LV324の面影を感じられるように思いますが如何でしょうか？😂個人的には好きな音です！
こんにちは！
ご視聴ありがとうございます！
運転手からのコメントは特に参考になりますね😀
ドッカンターボ特性なのが、
扱いやすいんでしょうね😓
坂道発進は下手するとロー発進に
なったりするとか😓
でも、上手くすると仰るように
楽しみながら運転することも可能ですよね😀
次の方からはエンジンは同じでも、
そういう特性はだいぶ改善されましたからね〜😀
案外静かなもんなんですね（笑）
確かに、静かですよね〜
@SEKITSUBA うちの地元の都バスなんか、すごい音ですよ（笑）