Super odcinek, Jako właściciel Saab'a z prezentacji bardzo dziękuję Panu Arturowi za współpracę i test oleju z mojego samochodu. W razie pytań oglądających postaram się odpowiedzieć jak najszybciej. Pozdrawiam serdecznie😀
Pisałem wiele razy ale warto powtórzyć: ten kanał to złoto. Nie ten czy inny film ale całość - daje wiecej niż fora olejowe bo udowadnia że nie ma czegos takiego jak uniwersalny interwał wymiany dla każdej marki i użytkownika.
Dokładnie! Po tylu filmach można dopasować swój styl użytkowania do przeprowadzonych testów i wyciągnąć wnioski, nawet nie wysyłając swojego oleju do testów. Ja już wyciągnąłem lekcje dla siebie.
@@lukeduke9304 również nie wysyłałem, chociaż kto wie może będą eksperymenty a już się upewniłem że przy moim stylu i pojeździe zmiana dwa razy w oku będzie lepsza niż amsoil raz.
Każdy ze świadomych użytkowników ustala to na podstawie wiedzy doświadczalnej własnej i nabytej (takiej jak na tym kanale). Na przykład co 10 tys. km lub co rok i jeżeli motor pracuje ok trzymamy się tej normy. Pozdrawiam!
Dla Mondeo Biturbo TDCi, jazda głównie w trasach zgodnie z przepisami coś polecacie? Moja 1. wymiana to Textaco (wcześniej chyba Elf albo Total - poprzedni właściciel), teraz wlałem Ineo.
@@KoBart89pmo nie ma swojej blendowni. Zlecają to innej firmie. Ja bym tu prędzej wskazał na Eurol również holenderski i oni mają własną blendownie i robią oleje dla innych marek
Z tym saabem to grubo. Taki motor i padł? Nie ma innej opcji niz źle zalozona instalacja. Radze sprawdzic dawke gazu bo moze sie okazac, ze znowu silnik pójdzie. Znajomy to przerabiał w prywatnym aucie. Mało tego auto przed kupnem było wnikliwie zbadane zarowno stan silnika skrzyni, koloru olejów, plynów w tym wrzenia od chłodzenia, sprawdzenia rownosci hamowania, geometrii, ustawienia swiateł na prawde byly to tak smieszne rzeczy, konczac oczywiście na kompresji silnika emisji spalin grubosci bieznika opon lakieru I co? Po troche ponad roku i ledwie 14000km przebiegu poszła głowica wypaliło gniazda zaworowe. A tak chwalił sie ze mało palił... pamiętajcie jak auto paliło po miescie to chocby sie paliło ma palic gazu minimum 11.5l a najlepiej 12. Jesli bylo w trasie 6l to okolo 7l gazu. W zaleznosci tez czy ma dotrysk benzyny itp. Prawdy sie nie dowiemy. A jak po remoncie bierze to tez słabo świadczy. 😢
Proszę Pana dowie się pan prawdy. Polifty mają zmienioną głowicę w stosunku do przedliftów, chodzi tu właśnie o zawory i gniazda zaworowe od strony ssącej. W wersji biopower zostało wszytko po staremu, więc biopowerów ta usterka nie dotyczy. Zaczęło się jakoś w 2007r. Instalacja LPG nie ma w tym przypadku nic wspólnego, mimo to, że mogło by się tak wydawać. Gdy jest zimno pojawia się problem. Ja kupiłem samochód gdy noce były ciepłe i nic się nie działo. A kiedy temperatura w nocy spadła do 10 stopni wtedy ciężko zaczął palić. Po sprawdzeniu wielu rzeczy ktoś grupy Saabotage nakierował mnie,że należy sprawdzić kompresję silnika po chłodnej nocy i później po rozgrzaniu do normalnej temperatury, bo skoro mam samochód z 2009r ze zwykłą głowicą, czyli nie Biopower to na pewno traci ciśnienie na zimno, a na gorąco pali i jeździ jakby nigdy nic. No i tak było, na zimno na 2 i 4 cylindrze miał to 4.5 bara, na 1 i 3 po 12. A na gorąco miał wszędzie po 14. Taka o to historia. Pozdrawiam
Witam, czy do silnika 1.9 TiD 120 km po chipie warto lać jakiś droższy olej, np AMSOIL 5W40 European Car Formula Full Saps (EFM) zamiast zwykłego Motul X-CLEAN 8100 5W40 ??
Jak chcesz dobry i tani olej to zalej Eurol Fluence 5W40, tam masz ok 20% domieszki PAO. Na Motula szkoda kasy, bo to olej składowo prawie identyczny z Orlenem a kosztuje sporo więcej i duże ryzyko podróbki.
Tani, dobry i POLSKI jest Specol Gold 5W40 jeśli ma być A3/B4 albo Specol Spec Premium 5W40 jeśli ma być C3. Btw. Motul X-Clean to nie full saps, full saps to Motul X-Cess. Motula nie polecam nikomu, za duże ryzyko kupna podróbki.
To nie reklama. Po prostu zalałem eneosa i w tym okresie odkryłem kanał r2d. Zbieg okoliczności. Mam w zwyczaju testować różne oleje. Obecnie wlany Castrol.
@adamciesielski9768, być może to nie kwestia słabych olejów, a pojazdów :) Czynników wpływających na wynik końcowy jest sporo. Natomiast jeśli przy większej próbie badawczej (>10) będą dominowały takie wyniki to będzie to jakiś sygnał dla technologów z tej firmy, że skład olejowy można poddać weryfikacji :)
Super odcinek,
Jako właściciel Saab'a z prezentacji bardzo dziękuję Panu Arturowi za współpracę i test oleju z mojego samochodu. W razie pytań oglądających postaram się odpowiedzieć jak najszybciej.
Pozdrawiam serdecznie😀
Pisałem wiele razy ale warto powtórzyć: ten kanał to złoto. Nie ten czy inny film ale całość - daje wiecej niż fora olejowe bo udowadnia że nie ma czegos takiego jak uniwersalny interwał wymiany dla każdej marki i użytkownika.
Dzięki @Bartodziejoracz! Takie komentarze dodają motywacji do dalszego eksperymentowania :)
Dokładnie! Po tylu filmach można dopasować swój styl użytkowania do przeprowadzonych testów i wyciągnąć wnioski, nawet nie wysyłając swojego oleju do testów. Ja już wyciągnąłem lekcje dla siebie.
@@lukeduke9304 również nie wysyłałem, chociaż kto wie może będą eksperymenty a już się upewniłem że przy moim stylu i pojeździe zmiana dwa razy w oku będzie lepsza niż amsoil raz.
Każdy ze świadomych użytkowników ustala to na podstawie wiedzy doświadczalnej własnej i nabytej (takiej jak na tym kanale). Na przykład co 10 tys. km lub co rok i jeżeli motor pracuje ok trzymamy się tej normy. Pozdrawiam!
Rja :) powiat jarosławski pozdrawiam
Srednia predkosc 54 to wychodzi na to ze auto jezdzi sporo w trasie.
dokładnie. ja w aucie które jeździ tylko po mieście mam średnią prędkość 21..
Dla Mondeo Biturbo TDCi, jazda głównie w trasach zgodnie z przepisami coś polecacie?
Moja 1. wymiana to Textaco (wcześniej chyba Elf albo Total - poprzedni właściciel), teraz wlałem Ineo.
Jak Enos to tylko Sustina i X Prime. Ta seria Hyper to HC rozlewane w Holandii
Nie są czasem rozlewane w rozlewni PMO?
@@KoBart89pmo nie ma swojej blendowni. Zlecają to innej firmie. Ja bym tu prędzej wskazał na Eurol również holenderski i oni mają własną blendownie i robią oleje dla innych marek
@@mikepens7551 Generalnie sporo jest malych blendowni w Holandii. Ostatnio pojawiły się oleje 77, MPM, Kroon Oil na Polskim rynku.
Z tym saabem to grubo. Taki motor i padł? Nie ma innej opcji niz źle zalozona instalacja. Radze sprawdzic dawke gazu bo moze sie okazac, ze znowu silnik pójdzie. Znajomy to przerabiał w prywatnym aucie. Mało tego auto przed kupnem było wnikliwie zbadane zarowno stan silnika skrzyni, koloru olejów, plynów w tym wrzenia od chłodzenia, sprawdzenia rownosci hamowania, geometrii, ustawienia swiateł na prawde byly to tak smieszne rzeczy, konczac oczywiście na kompresji silnika emisji spalin grubosci bieznika opon lakieru I co? Po troche ponad roku i ledwie 14000km przebiegu poszła głowica wypaliło gniazda zaworowe. A tak chwalił sie ze mało palił... pamiętajcie jak auto paliło po miescie to chocby sie paliło ma palic gazu minimum 11.5l a najlepiej 12. Jesli bylo w trasie 6l to okolo 7l gazu. W zaleznosci tez czy ma dotrysk benzyny itp. Prawdy sie nie dowiemy. A jak po remoncie bierze to tez słabo świadczy. 😢
Proszę Pana dowie się pan prawdy. Polifty mają zmienioną głowicę w stosunku do przedliftów, chodzi tu właśnie o zawory i gniazda zaworowe od strony ssącej. W wersji biopower zostało wszytko po staremu, więc biopowerów ta usterka nie dotyczy. Zaczęło się jakoś w 2007r. Instalacja LPG nie ma w tym przypadku nic wspólnego, mimo to, że mogło by się tak wydawać. Gdy jest zimno pojawia się problem. Ja kupiłem samochód gdy noce były ciepłe i nic się nie działo. A kiedy temperatura w nocy spadła do 10 stopni wtedy ciężko zaczął palić. Po sprawdzeniu wielu rzeczy ktoś grupy Saabotage nakierował mnie,że należy sprawdzić kompresję silnika po chłodnej nocy i później po rozgrzaniu do normalnej temperatury, bo skoro mam samochód z 2009r ze zwykłą głowicą, czyli nie Biopower to na pewno traci ciśnienie na zimno, a na gorąco pali i jeździ jakby nigdy nic. No i tak było, na zimno na 2 i 4 cylindrze miał to 4.5 bara, na 1 i 3 po 12. A na gorąco miał wszędzie po 14. Taka o to historia.
Pozdrawiam
Naprawa głowicy to nie remont silnika… Ale fakt, bez sprawdzenia sondą AFR składu mieszanki, pewności nawet chyba sam gazownik nie będzie miał.
👍
Witam, czy do silnika 1.9 TiD 120 km po chipie warto lać jakiś droższy olej, np AMSOIL 5W40 European Car Formula Full Saps (EFM) zamiast zwykłego Motul X-CLEAN 8100 5W40 ??
5w40 z normą c3 i będzie git. Większość olejów to hc. Od siebie Polecam Lotos turbodiesel 5w40.
Jak chcesz dobry i tani olej to zalej Eurol Fluence 5W40, tam masz ok 20% domieszki PAO. Na Motula szkoda kasy, bo to olej składowo prawie identyczny z Orlenem a kosztuje sporo więcej i duże ryzyko podróbki.
Tani, dobry i POLSKI jest Specol Gold 5W40 jeśli ma być A3/B4 albo Specol Spec Premium 5W40 jeśli ma być C3. Btw. Motul X-Clean to nie full saps, full saps to Motul X-Cess. Motula nie polecam nikomu, za duże ryzyko kupna podróbki.
@@berni_saska na cenie mi nie zależy za bardzo, mogę dołożyć do lepszego. Chodzi o coś porządnego 😉
@@kamilmichalik9947 Ravenol VMO 5W40 chyba będzie najlepszą opcją. Pełen syntetyk.
Taki średni ten olej, taki średni ;) Martwiłbym się tym płynem chłodniczym w oleju i oksydacją.
Najprawdopodobniej turbo puszcza. Jest jeszcze fabryczne, a swoje ma przejechane.
słaba reklama dla olejów Eneos..
To nie reklama. Po prostu zalałem eneosa i w tym okresie odkryłem kanał r2d. Zbieg okoliczności. Mam w zwyczaju testować różne oleje. Obecnie wlany Castrol.
@@tomaszszpot792 chodziło mi raczej właśnie o filmy z tego kanału. 4 testowane eneosy i każdy tracił parametry w ekspresowym tempie.
@adamciesielski9768, być może to nie kwestia słabych olejów, a pojazdów :) Czynników wpływających na wynik końcowy jest sporo. Natomiast jeśli przy większej próbie badawczej (>10) będą dominowały takie wyniki to będzie to jakiś sygnał dla technologów z tej firmy, że skład olejowy można poddać weryfikacji :)