Top moto que j’ai depuis bientôt deux ans . Pour moi en terme de moteur pour la route il y a rien de mieux , le châssis il est d’enfer , le moteur démoniaque 😈 seul bémol …. Les pneus un train de pneus 3600 hs de chez hs et pourtant j’ai les s22 ( avant ) et le s22 sdr ( arrière ) . Je changerais ma superduke v3 pour le nouveau modèle et rien d’autre . Et j’aime tes vidéos sans superflus 👍👍
Un vrai plaisir cet essai. Joli à voir et intéressant à écouter. Et de plus il transpire la franchise. Merci pour cette vidéo et le taf qu'il y a derrière.
Pour relancer le débat il semble désormais évident que cette nouvelle Super Duke écrase en tout point la mt10. Moi même processeur d'une mt10sp, je suis convaincu que je kifferai d'avantage la 1290. Et même avec l'ancienne génération... C'est pour dire à quel point je la trouve terrible cette KTM. Et sur cette vidéo tout est très bien représenté. Mais il y a un "mais" : Après avoir parcouru sur internet les forums, les vidéos relatant les expériences des nombreux utilisateurs de KTM, cela m'a dégoûté de voir ces nombreux problèmes avec leur sav, les retours sur la fiabilité, les pannes, le marketing de la marque, etc... C'est vraiment dommage car cette moto me plaît vraiment mais personnellement à ce tarif les risques sont trop importants. Encore merci pour cette vidéo 👍
Merci pour ton commentaire très pertinent ! Pour ma part, mais bien-sûr ça reste mon expérience personnel, Gaz est a son 5eme... Oui oui... 5eme Superduke, et toute génération. Pourtant juste un problème de fusible. (Pas de contact).
@@Le_Canard_Enrage Dans le monde de la moto et toute marque confondu, il est compréhensible qu'il y aura toujours des motos plus fiables que d'autres et cela a toujours était le cas. Après je pense que le soin apporté à sa moto ( entretien régulier, conduite, couchage, météo,etc..) doit bien changer le game et une part de chance aussi... Sinon jolie ta 690 ! Tu dois bien t'amuser.😄
Salut j'ai la même en noir avec le tech pack (le plus gros pack qui comprend shifter +track pack) avec le silencieux Austin racing, cette moto est génial j avais la v1 de 2014 et maintenant celle ci. Comme tu le dit dans ton essai le châssis a énormément changer, mais le moteur aussi, il est beaucoup plus rempli à bas et mi régime comme tu dit difficile de trouver des points négatif pourtant j'en ai un très gros. LA PEINTURE C'EST DE LA MERDE ! 7000km et le réservoir est tout rayer au niveau du blouson et j'ai aussi 2 où 3 pet juste en prenant un gravier du mec devant. Pour une moto à presque 20mille euros c'est un scandale. Sinon super brêle j'essaye la piste avec cette saison il me tarde. 🤟
Bravo pour cet essai , j’espère que tu n’auras pas d’ennuis avec les bleus !!! , entièrement d’accord avec toi concernant le régulateur , quand tu y a goûté....., elle me tente pour remplacer ma V1 , j’ai également testé la V4 , belle machine également.
Dommage de pas avoir le techpack avec le mode perf et track. Pour regler le TC en direct. Le mode sport est trop castrateur comparé a la V2. Le S22 est en PLS sur le pic de couple à 7000 8000trs. Bien plus que que la v2, le mode sport c'est sapin de noël!!
Vachement intéressant. Merci de ton retour l'ami. C'est vrai que je trouve les S22 un peu limite pour une moto comme ça, mais un bon compromis pour un usage exclusivement routier pour faire un peu de bornes quoi.
@@Le_Canard_Enrage Avec plaisir! Ouai si on roule fort c'est un chouille limite. Mais comparé a la V2 que j'ai eu pendant 2 ans. Le mode sport de la V3 a plus de TC. Faut vraiment passer en mode perf paramétrable. Entre 3 et 5 sur 9. Je suis à 3 très souvent. Pas trop intrusif comme ça. Et le moment ou tu sort d'une courbe, que tu soude en voyant la sortie sur bon revêtement, que le S22 grip fort, c'est une catapulte a 7000trs !! 😂 . Mais le pneu se fait littéralement déchiqueter sur cette machine....
Romingo Salut c est indispensable le Teck Pack je l ai pris au départ ,+933€ ,a l achat sur la 2020,ca caste beaucoup trop en mode street et sport,ou il faut accélère vraiment doucement au départ ,en 1 et 2 ;pour être tranquille il faut être en mode track et sur 1,en ça peux couper encore en position 4 !et mettre anti Welling sur off Ou désactivé le MTC off J avais un ZX10R 2011avant ,leTC était meilleur! ,tu pouvais faire un départ arrêter au Max sur tout les rappport,tu ne sentait aucune micro coupure et ça levais en Welling sur 20 cm env tu mėtrisais sans problème En toutes circonstances c était Top
Ouais, comme dit précédemment la prochaine fois floute ton compteur 😁 Tu sais que tu peux être verbalisé par la gendarmerie, voire te faire retirer ton permis, juste sur preuve de vidéo... Et là tu étais à >200 sur une route à 90... C'est avec ce genre de vidéos qu'on trouve sur YT que je me suis laissé aller. Je vais chercher la mienne demain 🙂
Pas trop fan du bicylindre car j’adore le bruit du 3 et 4 cylindres mais le bruit moteur est assez ouf sur cette 1290. J’ai même l’impression d’entendre un petit sifflement dans les bas régime très agréable. Mais elle est magnifique... ce qui est vraiment chiant passé ça, c’est la politique de tous les packs par rapport à triumph avec la speed triple rs qui me fait de l’œil et n’a pas tout ces chichis avec 3 packs à la bmw.
La moto BM tu l'achètes à poil, tu la touches pour déjà très cher, et tu n'as vraiment rien. Et puis derrière tu as une armée d'options qui mises bout à bout te coûtent la moitié du prix de la dite BM de base.
Top moto que j’ai depuis bientôt deux ans . Pour moi en terme de moteur pour la route il y a rien de mieux , le châssis il est d’enfer , le moteur démoniaque 😈 seul bémol …. Les pneus un train de pneus 3600 hs de chez hs et pourtant j’ai les s22 ( avant ) et le s22 sdr ( arrière ) . Je changerais ma superduke v3 pour le nouveau modèle et rien d’autre .
Et j’aime tes vidéos sans superflus 👍👍
Merci du retour ! C'est vrai une excellente moto. Une folle quand tu as envie mais aussi très sage pour la vie de tous les jours.
Très bon test !!
ça donne vraiment envie 🤔
Un grand conseille, floute ton compteur le plus vite possible si tu ne veux pas avoir de problème.
Un vrai plaisir cet essai. Joli à voir et intéressant à écouter. Et de plus il transpire la franchise.
Merci pour cette vidéo et le taf qu'il y a derrière.
Je t'ai entendu jouir plusieurs fois sur cette moto. Très bel essai.
Bordel quel monstre ! d'un coté , j'suis content de pas avoir l'argent pour m'acheter ce genre de machine , mdr!
Pour relancer le débat il semble désormais évident que cette nouvelle Super Duke écrase en tout point la mt10.
Moi même processeur d'une mt10sp, je suis convaincu que je kifferai d'avantage la 1290. Et même avec l'ancienne génération... C'est pour dire à quel point je la trouve terrible cette KTM. Et sur cette vidéo tout est très bien représenté.
Mais il y a un "mais" : Après avoir parcouru sur internet les forums, les vidéos relatant les expériences des nombreux utilisateurs de KTM, cela m'a dégoûté de voir ces nombreux problèmes avec leur sav, les retours sur la fiabilité, les pannes, le marketing de la marque, etc...
C'est vraiment dommage car cette moto me plaît vraiment mais personnellement à ce tarif les risques sont trop importants.
Encore merci pour cette vidéo 👍
Merci pour ton commentaire très pertinent !
Pour ma part, mais bien-sûr ça reste mon expérience personnel, Gaz est a son 5eme... Oui oui... 5eme Superduke, et toute génération. Pourtant juste un problème de fusible. (Pas de contact).
@@Le_Canard_Enrage Dans le monde de la moto et toute marque confondu, il est compréhensible qu'il y aura toujours des motos plus fiables que d'autres et cela a toujours était le cas. Après je pense que le soin apporté à sa moto ( entretien régulier, conduite, couchage, météo,etc..) doit bien changer le game et une part de chance aussi...
Sinon jolie ta 690 ! Tu dois bien t'amuser.😄
excellent test, néanmoins afin d'éviter tout problème ! un conseil "Floute ton compteur" si tu ne veux pas finir par essayer des vélos.... :-)
Salut j'ai la même en noir avec le tech pack (le plus gros pack qui comprend shifter +track pack) avec le silencieux Austin racing, cette moto est génial j avais la v1 de 2014 et maintenant celle ci. Comme tu le dit dans ton essai le châssis a énormément changer, mais le moteur aussi, il est beaucoup plus rempli à bas et mi régime comme tu dit difficile de trouver des points négatif pourtant j'en ai un très gros. LA PEINTURE C'EST DE LA MERDE ! 7000km et le réservoir est tout rayer au niveau du blouson et j'ai aussi 2 où 3 pet juste en prenant un gravier du mec devant. Pour une moto à presque 20mille euros c'est un scandale. Sinon super brêle j'essaye la piste avec cette saison il me tarde. 🤟
Bravo pour cet essai , j’espère que tu n’auras pas d’ennuis avec les bleus !!! , entièrement d’accord avec toi concernant le régulateur , quand tu y a goûté....., elle me tente pour remplacer ma V1 , j’ai également testé la V4 , belle machine également.
Pas de plaque, pas de soucis... Enfin j'espère 🤞
Merci pour le retour l'ami !
@@Le_Canard_Enrage floute le 200 quand tu peux on sait jamais. Comme le youtuber que les gendarmes avaient niquer a 300 en superduke sur une vidéo. ✌️
@@S1000rr_vad J'y penserai pour la prochaine fois ! Je dirais aussi au pilote dans la vidéo de se calmer !
Bel essais !
Super teste 👊🏾, dans les petites routes de montagnes la 1290r serais t’elle plus rapide que la ducat?
Dommage de pas avoir le techpack avec le mode perf et track. Pour regler le TC en direct.
Le mode sport est trop castrateur comparé a la V2. Le S22 est en PLS sur le pic de couple à 7000 8000trs. Bien plus que que la v2, le mode sport c'est sapin de noël!!
Vachement intéressant. Merci de ton retour l'ami. C'est vrai que je trouve les S22 un peu limite pour une moto comme ça, mais un bon compromis pour un usage exclusivement routier pour faire un peu de bornes quoi.
@@Le_Canard_Enrage Avec plaisir! Ouai si on roule fort c'est un chouille limite. Mais comparé a la V2 que j'ai eu pendant 2 ans. Le mode sport de la V3 a plus de TC. Faut vraiment passer en mode perf paramétrable. Entre 3 et 5 sur 9. Je suis à 3 très souvent. Pas trop intrusif comme ça. Et le moment ou tu sort d'une courbe, que tu soude en voyant la sortie sur bon revêtement, que le S22 grip fort, c'est une catapulte a 7000trs !! 😂 . Mais le pneu se fait littéralement déchiqueter sur cette machine....
Romingo
Salut c est indispensable le Teck Pack je l ai pris au départ ,+933€ ,a l achat sur la 2020,ca caste beaucoup trop en mode street et sport,ou il faut accélère vraiment doucement au départ ,en 1 et 2 ;pour être tranquille il faut être en mode track et sur 1,en ça peux couper encore en position 4 !et mettre anti Welling sur off
Ou désactivé le MTC off
J avais un ZX10R 2011avant ,leTC était meilleur! ,tu pouvais faire un départ arrêter au Max sur tout les rappport,tu ne sentait aucune micro coupure et ça levais en Welling sur 20 cm env tu mėtrisais sans problème
En toutes circonstances c était Top
Ouais, comme dit précédemment la prochaine fois floute ton compteur 😁 Tu sais que tu peux être verbalisé par la gendarmerie, voire te faire retirer ton permis, juste sur preuve de vidéo... Et là tu étais à >200 sur une route à 90...
C'est avec ce genre de vidéos qu'on trouve sur YT que je me suis laissé aller. Je vais chercher la mienne demain 🙂
Et oui ! J'étais jeune et inconscient ! Aujourd'hui je suis plus mature et professionnel. Je mets du scotch sur le compteur !
En mode road trip je suis descendu à 4,4l au 100km ce qui fait une autonomie à 350km avé les 16l
tu a dût avoir des grosse démangeaisons dans le poignets droit xD
@@alkane6467 lol !
Pas trop fan du bicylindre car j’adore le bruit du 3 et 4 cylindres mais le bruit moteur est assez ouf sur cette 1290. J’ai même l’impression d’entendre un petit sifflement dans les bas régime très agréable. Mais elle est magnifique... ce qui est vraiment chiant passé ça, c’est la politique de tous les packs par rapport à triumph avec la speed triple rs qui me fait de l’œil et n’a pas tout ces chichis avec 3 packs à la bmw.
j'ai une 1290 2020 mais je suis comme toi,je prefere le bruit des 3 et 4 cylindres
@@j.c343 une fois qu’on les entends c’est vraiment dur de revenir en arrière.
C'est marrant tu passe devvant chez moi ! belle bête cette moto !
Idem ! floute ton compteur !
La moto BM tu l'achètes à poil, tu la touches pour déjà très cher, et tu n'as vraiment rien. Et puis derrière tu as une armée d'options qui mises bout à bout te coûtent la moitié du prix de la dite BM de base.