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災害で部分不通なら優等種別は設定せず各駅停車だけにするもんだけど、大井川鐵道の涙ぐましい努力で優等種別を設定してくれたんですね。一日も早く本来の姿に戻るよう願ってます。
一気に快速急行、快速、区間急行が誕生するというのもなかなか凄いことですね！一日も早い全線復旧を願うばかりです。
快速急行と区間急行で停車駅の数変わらないんですよね。
@@shaketabi さらに電車急行とも。
撮影お疲れさまでした。旧客は走行音も趣があっていいですね。加速感も電車とは全然違って、いい感じです。
種別も車両も大手私鉄みたいですね！というか大手私鉄から譲り受けた車両が多数ですもんね(7200系は東急→十和田→大井川なのでちょっと違う？)これのためにこだまで遠征、お疲れ様でした
南海、近鉄、京阪（引退）、東急と大手私鉄で活躍した車両の第二の故郷みたいになってますね。
撮影お疲れ様でした。大井川鐵道の新種別の乗車動画はしゃけ旅さんが初めてかと思われます。楽しみにしていたのですがなかなか上がってこなかったで、見ることができてよかったです。最後にざっとですがチャプターを付けておきます。0:00 オープニング＆SLかわね路３号2:58 川根温泉笹間渡駅に到着3:35 新種別の快速家山行。電気機関車が牽引10:12 家山駅到着後のSL付け替えに伴う給水と入れ替え12:20 家山駅を出発するSLかわね路４号を見送る13:16 家山駅に到着する新種別の臨時電車、快速急行14:33 快速急行、家山駅を出発。車内アナウンスは運転士が担当22:45 ふたたび川根温泉笹間渡駅23:00 川根温泉笹間渡駅の時刻表23:05 毎日運転の新種別、区間急行が到着。車両は先ほどの南海電車23:52 区間急行のヘッドマーク23:57 区間急行、川根温泉笹間渡駅を出発。車内アナウンスはこちらも運転士が担当
わざわざチャプター作っていただくなんて。
３つも一気に誕生したのは凄い
3つ同時はないんじゃないですかね。
３つ一気に消えるのはあったんですけどね（阪急京都線）
快速急行のヘッドマークの完成度がいいですねぇ。16000系ではどうなるのか楽しみですねぇ。これとは別に今回誕生した3つの新運用が仮に全線復旧した場合の、ダイヤの可能性を自分なりに考えてみました。（SL急行は省く）快速→現状は仮措置でこうなっているので、仮に全線復旧した場合は廃止？快急→増便が仮に決定したとしても、土日限定2往復。下り千頭行き 金谷→新金谷→門出→家山→川根温泉笹間渡→下泉→駿河徳山→千頭 上り金谷行き 千頭→駿河徳山→下泉→川根温泉笹間渡→家山→福用→新金谷→金谷 かな？区間急行→学生利用が見込める場合。 下り一本 駿河徳山行き 金谷→新金谷→代官町→家山→下泉→駿河徳山（正直絶望的） 上り 金谷行き 千頭（19:⁇発）→駿河徳山→下泉→川根温泉笹間渡（20:⁇分発）→代官町→新金谷→金谷 見込めない場合は、上りの通り...。普通列車→現状維持。残念ながら、もう普通列車が複便することは絶望的でしょう。大鉄さんは「地域輸送の役目はおわった」とおっしゃいているぐらいなので...。ただ複便する可能性があるなら 千頭→金谷で、東京行き最終の1つ前の ひかり666号（22:11分発） に接続しやすい 金谷21:15発静岡行き に接続できる、千頭18:42？発→金谷20:58？着 を設定したほうが、遅くまで川根路を堪能した観光客もとい鉄道ファンに好感度のある鉄道運用ができるのではないかと思います。
夕方の普通は学生利用もそこそこありました。朝夕は通勤通学の足として残りそうですが。日中は完全に観光鉄道ですね。
お疲れさまです🤗元南海の特急車両懐かしいなぁ…現役時代の色やヘッドマークのデザインをそのまま使ってるのが素晴らしいです👍私にとっては南海も京阪も昔のデザインがやっぱり好きですね😂
個人的には旧ズームカーと南海6000系の共演を見てみたいですね。
方向板がどっかの鉄道会社で使ってたデザインに似てるな
イベントや出迎えなしで1駅づつでも再開しないと遅々として進まなそう。地下鉄の部分開通みたいに。ただ、列車交換ができる場所が段階的な終点が望ましいか。
読書灯にクロスシートも当時のままですね😂
12:47 いや。変態すぎ。想像は、川根温泉笹間渡〜家山までは、快速でElが引っ張って、家山駅でElだけ先に切り離して新金谷駅に行ってElが切り離してから、SLを連結して発車するかっと思った
南海の車両は、自分が幼少の頃に大阪にいて、よく乗ってました😂
なんかコンプレッサーがずっと動いてるような…
そんな感じですね。
快速急行，快速，区間急行ややこしいなぁ
初見○し
実質回送みたいな列車ばかりですね
間合い運用みたいな感じですね。快速急行と区間急行はほとんど乗客いなかったです。
急行とはいえ、加速は吊り掛け的鈍重さ。。だが、それが良い^^
南海時代と同じ種別カンバンやね😮
元南海６０００系はいつになったら走るんやろうか😅
そろそろ動かしてほしい。
@@shaketabi銚子電鉄と同じく財政難なんだと思います。でも車輌不足が深刻だしこの機会に動かせられそうな状況なのに…
ちょっと何処からツッコめばいいいいのか分からないね。単線でこんだけの種別はビックリ。
こんな短い路線で種別を増やす必要性を全く感じない、停車駅１駅違うごとに別の種べつにするとか無駄やんユーモアがあってよろしい、次は特別快速と快速特急を新設してくれ
定期的に旧客に乗れるのも大井川鉄道ぐらいですかね。
南海の方向板がリアルすぎて草
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 3 // DRX vs GEN | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/CWM1Q-2-o3M/mqdefault.jpg)
災害で部分不通なら優等種別は設定せず各駅停車だけにするもんだけど、
大井川鐵道の涙ぐましい努力で優等種別を設定してくれたんですね。
一日も早く本来の姿に戻るよう願ってます。
一気に快速急行、快速、区間急行が誕生
するというのもなかなか凄いことですね！
一日も早い全線復旧を願うばかりです。
快速急行と区間急行で停車駅の数変わらないんですよね。
@@shaketabi さらに電車急行とも。
撮影お疲れさまでした。旧客は走行音も趣があっていいですね。加速感も電車とは全然違って、いい感じです。
種別も車両も大手私鉄みたいですね！
というか大手私鉄から譲り受けた車両が多数ですもんね
(7200系は東急→十和田→大井川なのでちょっと違う？)
これのためにこだまで遠征、お疲れ様でした
南海、近鉄、京阪（引退）、東急と
大手私鉄で活躍した車両の第二の故郷みたいになってますね。
撮影お疲れ様でした。大井川鐵道の新種別の乗車動画はしゃけ旅さんが初めてかと思われます。楽しみにしていたのですがなかなか上がってこなかったで、見ることができてよかったです。最後にざっとですがチャプターを付けておきます。
0:00 オープニング＆SLかわね路３号
2:58 川根温泉笹間渡駅に到着
3:35 新種別の快速家山行。電気機関車が牽引
10:12 家山駅到着後のSL付け替えに伴う給水と入れ替え
12:20 家山駅を出発するSLかわね路４号を見送る
13:16 家山駅に到着する新種別の臨時電車、快速急行
14:33 快速急行、家山駅を出発。車内アナウンスは運転士が担当
22:45 ふたたび川根温泉笹間渡駅
23:00 川根温泉笹間渡駅の時刻表
23:05 毎日運転の新種別、区間急行が到着。車両は先ほどの南海電車
23:52 区間急行のヘッドマーク
23:57 区間急行、川根温泉笹間渡駅を出発。車内アナウンスはこちらも運転士が担当
わざわざチャプター作っていただくなんて。
３つも一気に誕生したのは凄い
3つ同時はないんじゃないですかね。
３つ一気に消えるのはあったんですけどね（阪急京都線）
快速急行のヘッドマークの完成度がいいですねぇ。16000系ではどうなるのか楽しみですねぇ。
これとは別に今回誕生した3つの新運用が仮に全線復旧した場合の、ダイヤの可能性を自分なりに考えてみました。（SL急行は省く）
快速→現状は仮措置でこうなっているので、仮に全線復旧した場合は廃止？
快急→増便が仮に決定したとしても、土日限定2往復。下り千頭行き 金谷→新金谷→門出→家山→川根温泉笹間渡→下泉→駿河徳山→千頭
上り金谷行き 千頭→駿河徳山→下泉→川根温泉笹間渡→家山→福用→新金谷→金谷 かな？
区間急行→学生利用が見込める場合。 下り一本 駿河徳山行き 金谷→新金谷→代官町→家山→下泉→駿河徳山（正直絶望的）
上り 金谷行き 千頭（19:⁇発）→駿河徳山→下泉→川根温泉笹間渡（20:⁇分発）→代官町→新金谷→金谷
見込めない場合は、上りの通り...。
普通列車→現状維持。残念ながら、もう普通列車が複便することは絶望的でしょう。大鉄さんは「地域輸送の役目はおわった」とおっしゃいているぐらいなので...。ただ複便する可能性があるなら 千頭→金谷で、東京行き最終の1つ前の ひかり666号（22:11分発） に接続しやすい 金谷21:15発静岡行き に接続できる、千頭18:42？発→金谷20:58？着 を設定したほうが、遅くまで川根路を堪能した観光客もとい鉄道ファンに好感度のある鉄道運用ができるのではないかと思います。
夕方の普通は学生利用もそこそこありました。
朝夕は通勤通学の足として残りそうですが。日中は完全に観光鉄道ですね。
お疲れさまです🤗
元南海の特急車両懐かしいなぁ…
現役時代の色やヘッドマークのデザインをそのまま使ってるのが素晴らしいです👍
私にとっては南海も京阪も昔のデザインがやっぱり好きですね😂
個人的には旧ズームカーと南海6000系の共演を見てみたいですね。
方向板がどっかの鉄道会社で使ってたデザインに似てるな
イベントや出迎えなしで1駅づつでも再開しないと遅々として進まなそう。地下鉄の部分開通みたいに。ただ、列車交換ができる場所が段階的な終点が望ましいか。
読書灯にクロスシートも当時のままですね😂
12:47 いや。変態すぎ。
想像は、川根温泉笹間渡〜家山までは、快速でElが引っ張って、家山駅でElだけ先に切り離して新金谷駅に行ってElが切り離してから、SLを連結して発車するかっと思った
南海の車両は、自分が幼少の頃に大阪にいて、よく乗ってました😂
なんかコンプレッサーがずっと動いてるような…
そんな感じですね。
快速急行，快速，区間急行
ややこしいなぁ
初見○し
実質回送みたいな列車ばかりですね
間合い運用みたいな感じですね。
快速急行と区間急行はほとんど乗客いなかったです。
急行とはいえ、加速は吊り掛け的鈍重さ。。
だが、それが良い^^
南海時代と同じ種別カンバンやね😮
元南海６０００系はいつになったら走るんやろうか😅
そろそろ動かしてほしい。
@@shaketabi銚子電鉄と同じく財政難なんだと思います。でも車輌不足が深刻だしこの機会に動かせられそうな状況なのに…
ちょっと何処からツッコめばいいいいのか分からないね。
単線でこんだけの種別はビックリ。
こんな短い路線で種別を増やす必要性を全く感じない、停車駅１駅違うごとに別の種べつにするとか無駄やん
ユーモアがあってよろしい、次は特別快速と快速特急を新設してくれ
撮影お疲れさまでした。旧客は走行音も趣があっていいですね。加速感も電車とは全然違って、いい感じです。
定期的に旧客に乗れるのも大井川鉄道ぐらいですかね。
南海の方向板がリアルすぎて草