deberìan ver este video todos los que dicen que el automovilismo no es un deporte... mantener ese nivel de concentraciòn, coordinar todo el cuerpo permanentemente durante largo tiempo de forma milimètrica, prestar atenciòn a lo que dice el copiloto, resolver las variaciones del momento en forma instantànea... con solo oìr el ritmo de la respiraciòn del piloto queda claro....
vaya bomba de tio! el sainz no es manco ni nada y el moya porque no es mudo jajaj que pasada vaya pilotaje que se pega! muy mala suerte a tenido en su carrera
sasar significa sacrificar, por ejemplo dos curvas seguidas enlazadas en las que tienes que sacrificar la trazada de la 1º para tomar mejor la 2º y asi salir mas rapido de las enlazadas
RAS significa arriesgar, es decir, cortar la curva pisando el interior. Y los rasantes son las crestas que ves en el video, cuando el coche hace esos saltos.
sasar significa cuando ai dos curvas seguidas enlazadas en las que tienes que sacrificar la trazada de la primera para trazar bien la segunda y asi salir mas rapido, en resumen sasar significa sacrificar xd
no creo que sean demasiadas notas.. es verdad que necesitan de un seguimiento muy atento por parte del piloto al igual que mucha concentracion, las notas son totalmente descriptivas, no pasa por alto ningun detalle... ademas.. NO POR NADA HICIERON HISTORIA EN EL RALLY.
Yo admiro profundamente a Carlos Sainz. Que te estén indicando a semejante hostia cómo conducir por caminos de mierda, llenos de idem, y que te dé hasta para preguntarle al copiloto sobre la marcha como en 0:15... ¡tela! Sin quitar mérito a Luis Moya; desde luego, sus indicaciones son la hostia =D
![Carlos Sainz - Luis Moya | Toyota Corolla WRC | Rallye Monte-Carlo 1998 [Passats de canto] Telesport](http://i.ytimg.com/vi/ojAHXXJD1Lw/mqdefault.jpg)
![Carlos Sainz - Luis Moya | Toyota Corolla WRC | Rallye Monte-Carlo 1998 [Passats de canto] Telesport](/img/tr.png)
Que bonita es la forma de conducir de los rallys de tierra. Entrando de costado en las curvas.
UUUUUUUUUUUUUUU, espectacular, deseo pilotar asi...!!!!!!!!!
Brutal!!!no he dejado de apretar los dientes!!!
simplemente los mejores
deberìan ver este video todos los que dicen que el automovilismo no es un deporte... mantener ese nivel de concentraciòn, coordinar todo el cuerpo permanentemente durante largo tiempo de forma milimètrica, prestar atenciòn a lo que dice el copiloto, resolver las variaciones del momento en forma instantànea...
con solo oìr el ritmo de la respiraciòn del piloto queda claro....
Gracias por subir esta joya de tramo de los mas grandes Carlos y Luis
"Attencion, Compression!"
That was all I understood, but I liked it! :-)
LEGEND
@isaacvillalonero "sasar" era la abreviatura q utilizaban para decir "sacrificar"...es decir, sacrificar èsa curva para hacer más rápido la siguiente.
vaya bomba de tio! el sainz no es manco ni nada y el moya porque no es mudo jajaj que pasada vaya pilotaje que se pega! muy mala suerte a tenido en su carrera
sasar significa sacrificar, por ejemplo dos curvas seguidas enlazadas en las que tienes que sacrificar la trazada de la 1º para tomar mejor la 2º y asi salir mas rapido de las enlazadas
Luis Moya ... like a machine gun !!! hehe good vid ;)
increible aportacion, lastima que en esta epoca no existiese la alta definicion, pero de todas formas muy buena
@juliovarelamadrid la potencia oficial son 300 cv, pero dan algo mas, alrededor de 350
RAS significa arriesgar, es decir, cortar la curva pisando el interior. Y los rasantes son las crestas que ves en el video, cuando el coche hace esos saltos.
This is not in New Zealand! This is in Finland...
sasar significa cuando ai dos curvas seguidas enlazadas en las que tienes que sacrificar la trazada de la primera para trazar bien la segunda y asi salir mas rapido, en resumen sasar significa sacrificar xd
que sepas que este año son 1600 con turbo y con casi 300 cv...
@ira691 cortar las curvas es ras o muy ras
sera que carlos entiende lo que le dicta Luis?
@oxigen1982 dice "no ha salido muy bien"
que significa por rasante? y ras?
Rasante es una parte de tramo donde es empinado sin visión, como un cambio de rasante y ras es cortar en curva
no creo que sean demasiadas notas.. es verdad que necesitan de un seguimiento muy atento por parte del piloto al igual que mucha concentracion, las notas son totalmente descriptivas, no pasa por alto ningun detalle... ademas.. NO POR NADA HICIERON HISTORIA EN EL RALLY.
5:01
Joder... el oido de Carlos es arrecho no le entendio un Carajo a Luis!!! jajajajaja
Yo admiro profundamente a Carlos Sainz.
Que te estén indicando a semejante hostia cómo conducir por caminos de mierda, llenos de idem, y que te dé hasta para preguntarle al copiloto sobre la marcha como en 0:15... ¡tela!
Sin quitar mérito a Luis Moya; desde luego, sus indicaciones son la hostia =D
Es facil entender a Luis sera pq soi gallego...