ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- V Tomto videu se podíváme na příběh Concordu. Projekt, který měl…
→ POKRAČOVÁNÍ + DŮLEŽITÉ ODKAZY ←
... zajistit nadzvukovou dopravu Pro věřejnost.
Fungovalo zo několik let v kuse. Nejrychlejší přesun přes Atlantický oceán. Byla to ale výsada bohatších. Kvůli této katastrofě se pak celý projekt zrušil
🎈 Zdroje:
• Concorde test Flight
• Concorde Flight 4590
• Concorde Flight-N.Y. t...
• Concorde Jet Crash of ...
• Concorde Crash in full
• The Crash That Killed ...
• The First Concorde Cra...
• Concorde prvýkrát v Če...
• Concorde
• concorde takes off fro...
• Concorde Twilight Take...
• concorde crash footage
🔥TWITCH: / hunacczech
🔴NOVÝ CS:GO channel: / @hunacgames839
🔴 Druhý kanál: / @hunacextra
📸 INSTAGRAM: /
🌍 Discord: / discord .
🎬 EDIT:
/ luckyyoriginal
🎵 Music:
► LAKEY INSPIRED - / lakeyinspired
► AudioLibrary - bit.ly/3rp9kPx
► TH-cam Partner Gallery - www.youtube.co...
Hudba v pozadí - goo.gl/5g3yCC
/ elemofficial auta a
💯 EpidemicSound - www.epidemicso...
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
#Hunac #tragedie #leteckakatastrofa #concord #katastrofa
![První český pilot u Emirates - Ivan Bednařík - [LETECKÝ PODCAST]™](http://i.ytimg.com/vi/ElVy13frmCE/mqdefault.jpg)
Krásné stroje oba...fakt je ten, že ruský stroj vypadá zpracováním oproti Concorde opravdu jako traktor. Oba stroje jsou k vidění v Německu v muzeu Sinsheim. Velmi doporučuji si tam zajet nejen kvůli těmto strojům. Je tam k vidění spousta nejrůznější techniky.
Karlsruhe dálnice byl jsem tam před 8 lety
TU 144som modelovať a je to krásny stroj !!!!!!!!
Také jsem tam byl
Tu 144 mal mierne lepšiu aerodynamiku a neskôršie modely aj mierne lepšiu spotrebu oproti Concordu ... čo bolo vdaka inemu usporiadaniu motorov ako Concord zároven to bola aj jeho nevyhoda kvoli tomu bola vnutri vačšia hlučnosť
Je vidět že tě letecké katastrofy pohltily. Jso fajn tvůrce a úspěch ti přeji, navíc se s námi dělíš o to co tě zajímá (a máš za to nějaký prašule, ale to je jen dobrý bonus) a to z tebe dělá dobrého tvůrce :-)
Cením obsáhlost videa a edit🤝 TU-144 dokonce používala pro výzkum i NASA.
Pane zapoměl jste na něco velmi důležitého.Kdyby prováděli pořádně předletovoiu prohlídku,tak by zjistili,že na jednom hlavním podvozku chybí vymezovací kroužky. Kdyby to zjistili,tak se let zrušil a k ničemu
by nedošlo.Ještě měli možnost na to přijít,když pojížděli na startovací runway.Určitě je to táhlo do jedné strany. Doporučuji si k tomu najít video,kde o tom mluví nejzkušenější pilot British
Airwas Mr. Hutchinson,který s Concordem toho nalétal nejvíc.J.H.
To bylo někde i omýlané že je to během pojíždění táhlo na stranu, ale nechtěli odlet znovu prodlužovat aby nepřišel pojeb. Nedokážu si představit jak by ale s takovým vadným podvozkem probíhalo přistání, protože concorde přistával poměrně rychle a při nějakém silnějším bočním větru to mohlo být docela zajímavé...
Ano to je druhá verzia toho prečo sa stalo. Túto teoriu sa obhajovali Americké aerolinky Continental Airlines. Tvrdili že , že lamela z amerického DC-10 nehodu nespôsobila.Pri vyšetrovaní sa ukázalo, že havarovaný Concorde niekoľko dní pred nehodou podstúpil opravu, pričom bola vymenená hriadeľ na ľavej nohe hlavného podvozku, teda práve na tej, kde explodovala pneumatika. Uprostred hriadeľa mal byť dištančný krúžok, ktorý držal ďalšie súčasti v správnej polohe; lenže ten na hriadeli havarovaného stroja chýbal. Pri vyšetrovaní sa zistilo, že krúžok zostal na vymontovanéj hriadeli. Bylo to vôbec prvý krát, čo sa pri Concorde výmena hriadeľa prevádzala. Air France tvrdile ,že chýbajúci distančný krúžok síce mohol spôsobiť mierne „uhýbanie“ príslušného páru kolies do strany, ale v žiadnom prípade nemohol viesť k nehode. Na toto američania z Continental Airlines odpovedali zistením ,že rozkmitanie podvozku hriadeľe mohlo viesť k dôsledku prehriatiu pneumatiky a jéj výbuchu. Ukázali že bočnými kmitmi kolesa dochádza k silným deformáciám celých pneumatík a ich deštrukcii.
Obecně se mi série o leteckých nehodách moc líbí, tady ale my chybí nějaká lepší posloupnost informací, kterých je obrovské množství. Myslím, že v tomto případě by si téma zasloužilo dvě rozdílná videa o (1) konstrukci supersoniců a (2) nehodě letu 4590. Na rychlou mluvu autora jsem si zvykl, ale třeba informace k cenám letenek, jejich přepočet na současnou hodnotu a do Kč vlastně jen přejdu, i pro mě jako učitele matematiky je to příliš mnoho čísel. Co se týče TU-144, samotného mě překvapilo, že reálně těch 16 vyrobených letadel uskutečnilo jen 55 osobních letů (102 celkem), což svědčí o značné neefektivitě provozu. Pravidelné lety byly realizovány jen v rámci země (do Almaty a Chabarovsku), kde tehdy nebyla ani poptávka ani kupní síla. Při srovnání by se slušelo říct, že hlučnost TU byla během letu neuvěřitelně vysoká a ani cestující sedící vedle sebe se neslyšeli a komunikovali psaním poznámek do bločků. Vhodné by bylo srovnat i spotřebu obou letadel. Doufám, že se autor pustí do analýzy letu MH370, jsem docela zvědavý na jeho závěr.
To byly zlaté časy moderního letectví když ještě Konkordy běžně létaly na svých linkách a na Ruzyni přistála Mrija s Buranem na hřbetě a v nejlepším to skončilo.
presne
"Náhodou" při čtení tohoto příspěvku poslouchám Aqua-u. Back To The 80's. 🤣Ano, úžasné časy. 🥰
Krásna doba a technika!!!♥️👍💓
Chlape mas dobre videa no skus pomalsie a vyslovnost......🙏🙏👍👍😎😎
Musím říct, že po obsahové stránce je to lepší než to bývalo. Pořád ale mluvíš dost rychle a pro nějakou serióznost toho celého bych vynechal hovorové výrazy.
Moc pekny, sice nekolik nrepresnosti v teto zhustene verzi.
Ten konec už je hodně oddrmolený...
Jako dítě jsem měl forografii tohoto letadla přilepenou na peřináči. 🥰
Už se zase plánuje létat nadzvukovou rychlostí do 7 let by mělo znovu létat letadlo rychlosti vyšší než 2000km/h. 2025 má jedna americká společnost začít vyrábět letoun pro nějak 65-85 lidí a roku 2029 začít létat na pravidelné lince.
Jsem zastánce toho, že některé technologie jsou super, ale někdy je třeba počkat až bude lepší technologie. Neříkám, že nadzvukové letadla nejsou budoucnost ani že nejsou technickým zázrakem, ale vrátit se k rýsovacímu prknu a dopřát tomuto skvostu modernější technologie a lepší optimalizaci jejich fungování neni úplně na škodu.
Poslední roky se vyvíjí nové letadla schopné překonat rychlost zvuku a troufnu si říct, že pokud budou spolehlivá, tak se velmi rychle rozšíří a cestování bude zase o něco rychlejší. Přecejen 3h z Londýna do NewYorku je fakt síla. Z Prahy do Řecka na nějakej ostrov to je 2, případně 2,5 hodiny. A když si vezmete o kolik je trasa kratší, tak je to neuvěřitelný.
Jediné, co brzdí tyto skvělá letadla je sonický třesk. Je třeba vymyslet jak tuto hranici překročit aniž by k tomu došlo. Následně by se mohli využívat po celém světě a byl by to další milník v historii letectví a zcela jistě i vesmírných letů.
Kto od koho je otázka špekulácii? Čo to tu meleš? TU-144 a Concorde boli podobné, ale technologický odlišné typy lietadiel! Rusom išlo ako vždy len o to si dokazovať, že sú lepší ako západ! A pritom sú 300 rokov za opicami! Urýchlení vývoj ich prinútil prijať niekoľko neelegantných riešení ich aerodynamických a energetických problémov, pretože nemali čas na ďalšiu konštrukciu svojich lietadiel v prezentovanom časovom rámci. Príkladom toho bol ich dizajn krídla, ktorý bol prinajlepšom zjednodušený. Krídlo Concord vyzeralo jednoducho, ale v skutočnosti to bol komplexný zázrak dizajnu, ktorý lietadlu poskytoval výkon pri vysokej rýchlosti a prijateľnú schopnosť ovládania pri pomalej rýchlosti. Sovietske krídlo nefungovalo dobre pri približovacích a pristávacích rýchlostiach.
Druhým bolo, že Concord pracoval s novým a špičkovým motorom, motorom Rolls-Royce/Snecma Olympus. Toto bolo vyvrcholením desaťročí pokrokovej konštrukcie vysokovýkonných motorov. Tento motor umožnil Concordu rýchlosť 2 Mach bez pomoci prídavného spaľovania. Áno, Concorde používal prídavné spaľovanie na prechod cez transsonické rýchlosti, ale nevyžadoval ho počas letu Mach 2. Sovieti, nech sa akokoľvek snažili, nemali prístup k tejto technológii. Sovietska technológia motorov bola ešte len v plienkach a väčšina z nich bola odvodená z počiatočnej sady motorov Rolls-Royce RB.41 Tie, ktoré Spojené kráľovstvo poskytlo koncom 40. rokov. Sovietom tak zostal Kuznecov NK-144. Tento motor bol v porovnaní s Olympusom úplne primitívny a TU-144 mohol dosiahnuť a udržiavať nadzvukovú rýchlosť iba so zapnutým prídavným spaľovaním. To spotrebovalo obrovské množstvo paliva, čo výrazne znížilo dolet lietadla. Motory tiež mali tendenciu sa poškodiť teplom v dôsledku neustáleho používania prídavného spaľovania. V roku 1977 ZSSR oslovilo Lucas Industries, konštrukčnú firmu riadiaceho systému motora pre Concord, so žiadosťou o pomoc s návrhom elektronického riadiaceho systému motorov Tu-144 a zároveň požiadal BAC-Aérospatiale o pomoc pri zlepšení nasávania vzduchu Tu-144.1978 ZSSR požadovalo široké spektrum technológií Concord, čo evidentne odrážalo široké spektrum nevyriešených technických problémov Tu-144. Zoznam zahŕňal odmrazovacie zariadenie pre prednú hranu prívodov vzduchu, potrubí palivového systému a zariadení na zlepšenie životnosti týchto potrubí, vypúšťacie ventily pre palivové nádrže, ohňovzdorné farby, navigačné a pilotné vybavenie, systémy a techniku na akustické zaťaženie draku lietadla a ovládačov (na testovanie proti akustickej únave spôsobenej prostredie s vysokým prúdovým hlukom), spôsoby spevnenia draku lietadla, aby odolal poškodeniu, protipožiarne vybavenie vrátane výstražných zariadení a ochrany pred bleskom, núdzové napájanie a ochranné kryty podvozku (známe ako vodné deflektory alebo „lapače nečistôt“, ktoré zvyšujú účinnosť motora mimo mokrých pristávacích dráh).Tieto žiadosti boli zamietnuté po tom, čo ich britská vláda vetovala s odôvodnením, že rovnaké technológie, ak by sa preniesli, by sa dali použiť aj v sovietskych bombardéroch. Sovietske požiadavky boli publikované aj v britskej mainstreamovej tlači tej doby, ako napríklad The Times.
concordy nelietaju lebo boli financne drahe,neoplatilo sa to spolocnosti
Létat jako civilista nad zvukem je krásná představa ale na druhou stranu i děsivá odletí rodiče na tejden a ty ten poslední den dáš poradní grilovacku po cesku a když uklizis tak ti zaklepou na dveřích
i ruska verze byla top. jinak legendarni let mel phil collins kdyz letel mezi anglii a amerikou .
Video a příběh super. Ale co ta výslovnost ér frenc?
mohlo to být nádherné video kdyby se pořád nekousalo
Super video, jenom mi tam nesedí ty přepočty nákladů v librách k roku 2019. Odhad byl 70 mil, což má odpovídat 1,39 mld. Výsledná cena byla 2 mld, což má odpovídat 13 mld. Takže cena vzrostla 28 krát, ale přepočtená cena pouze cca 10 krát.
Prechádzal som okolo miesta dopadu Concordu v Paríži,deň po tej katastrofe...a na vlastne oči som videl tie obhorené pahyle pozostatky hotela na ktorú lietadlo dopadlo...dodnes to mám živo pred očami
Tu 144 nebol kopia Concordu tvar lietadla je daný aerodynamikou a musi byť približne rovnaky ale i tak mal mierne lepšiu aerodynamiku a neskôršie modely aj mierne lepšiu spotrebu oproti Concordu ... čo bolo asi aj vdaka inemu usporiadaniu motorov ako Concord zároven to bola aj jeho nevyhoda kvoli tomu bola vnutri vačšia hlučnosť ako v Concorde
Ahoj, urcite jsi slysel tu nestastnou udalost s Twistenem. Nechtel by jsi udelat pribeh a historii hrace Twistn nebo neco na ten zpusob? Moc bych to ocenil
nejsem si tým jistý takhle by to být nemuselo ale kdyby jeden člověk udělal pořádně svou práci tak by mohli konkordy létat i teď
Tak přesně toto by se nestalo, tato letecká nehoda pouze odchod Concordu urychlila. Concorde byl drahý na údržbu, spotřebovával příliš mnoho paliva a letenky na něm byly příliš drahé. Kdyby se tato nehoda nestala, tak by pravděpodobně byl Concorde další 2-3 roky v provozu. (Tudíž do roku 2004-5).
neletali... tie lietadla boli ekonomicka katastrofa...
Nie nemohli to že havária ukončila prevádzku Concorde je dávno vyvrátený hoax.
Nemohly protoze ta spotreba paliva v teto rychlosti je extremni
Bohuzel to u mnoha nehod.
Obrovská škoda, a aj tak neverím tej ofic. !!!!!!!!! Podľa mňa išlo o BOING,čize o kšeft!!!!!!!!!!!
Co to meleš!!!!
Víc přijatelnější se mi zdá vysvětlení od Lubora Oberndraufa, který se vyzná. Na leteckém podcastu to řekl, a za pár dní se tam objevil nápis, že se to nezakládá na pravdě, takže někomu hodně vadí, když někdo řekne pravdu o této katastrofě. AirFrance by už neexistovalo, kdyby vyšla tehdá na světlo pravda o upřednostnění výdělku nad bezpečností, prostě mechanici co měnili kola, to odflákli a takhle to dopadlo
a víte jak pan Oberndrauf skončí až se zjistí že celý život kecá ???? to bude hodně let v base až ho Air France jednou pošle bručet......
Kdo si všimnul ty Liazky? :D
Jen takový fakt pro ty co nevědí, moc se o tom neví, ale concorde měl ve své flotile i Singapore Airlines, nevím kolik, nevím od kdy do kdy, nevím kam létaly, jen vím, že ho vlastnili a jeden concorde měl na sobě logo pepsi
Parádní videjko, díky....😊🦋🦋🦋🦋🦋
Smutné, daň pokroku.
Až na to že čo tvrdíš vo videu je hoax a skutočný dôvod bol ten že to bolo ekonomicky neudržatelné. Lety z Concorde boli extrémne drahé pretože kôli nadzvukovej rýchlosti spotreboval veľmi veľké množstvo paliva. Kapacita cestujúcich bola malá a vačšina letov mla naplnenú sotva polovičnú kapacitu cestujúcich. Havária Concorde z ukončením prevádzky nijako nesúvisela. Pre ďalšie videá si viac overuj informácie.
Že měl zvolit jiný název název videa, než tento clickbaitový, o tom se hádat nebudu, to je prostě fakt. Ale ty reálné důvody konce Concordů ve videu zmínil. Plus ještě zmínil i 11. září, které svou roli sehrálo také. Ale tvrdit, že tato nehoda neměla absolutně žádný vliv na konec Concordů, mi přijde poněkud odvážné. Veřejné mínění to prostě ovlivnilo, jakkoliv vina nebyla na straně Concordu. Je jasné, že konec Concordů by přišel i bez této nehoda. Otázka ale je, jestli by přišel tak ryche a tím si já vůbec tak jistý nejsem. Je možné, že bez této nehody by Concordy byly v provozu třeba ještě další desetiletí. Ale to už se nikdy nedozvíme. Nicméně tato nehoda IMHO svůj vliv na konec Concordů měla.
Přesně, já se zajímám třeba o sopky a v tom minulém videu o Yellowstonském supervulkánu řekl tolik kravin, že jsem málem vyhodil počítač z okna. Hunáč prostě najde něco rychle na netu, nic si neověří, nezjistí si správnou definici základních pojmů a už to hned napraská do videa. Blbý na tom je, že ten, kdo ty kraviny tam neprohlédne, tak je může šířit dál (viz studenti, učitelé atd.). Začínám o Hunáčovi pochybovat. Kvantita u TH-camrů nikdy nepřekoná kvalitu. Možná v budoucnu zruším odběr.
Jo je to hoax a nehodu si lidi vymysleli ve zpravach byli herci a pad letadla photoshop. Tak vysoko concord prece letat nemohol preco? No popira to teorii ploche zeme, ve vysce 18km uz je strop projektoru kam usa promita mesic a slunce.... takove lzi nam tu cpes hrozne. Jak rika kolega hnusny hoax.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Sarkasmus.... samozrejme duvody davaji smysl, proc prestal letat a proc se provozoval i kdyz byl nevyhodny? Jedna se i o prestiz, i o jiste marketingove kouzlo. Neco jako kralovske rodiny. Nevyhodne ztratove, ale anglie bez kralovny ehm krale, by byla nudna jak nemecko. Rodina je prestiz pro anglii i to ma sve marketingove kouzlo na prilakani pozornosti v ramci turismu..
@@petrnovak7235 jak velkou část viny za konec Concorde přisuzujete této nehodě? Tato nehoda naopak ještě vylepšila jejich bezpečnost. Vyvinuly se nové nádrže i penumatiky. To letadlo dolétalo nejen na ekonomický faktor, ale hlavně na stáří. Nezapomínejte, že je to letoun z konce šedesátých let, starý stejně jako stovkové Jumbo. Kolik stovkových JumboJetů dodnes létá? Žádný. Ten letoun byl geniální počin, ale z ekonomického hlediska to byla létající noční můra a to se vědělo od začátku, taky proto jich bylo jenom 20 a objednávky na tento typ letounu byly brzy zrušeny.
@@petrnovak7235 Nemáme sa čo dozvedať pretože to vieme. PRED nehodou stanovený plánovaný koniec bol aj dodržaný takže nehoda nemala na to žiaden vplyv to je overitelný fakt. Verejné vnímanie bolo asi ako na iné letecké nehody že sa to občas stáva. Asi každý masovo produkovaný typ lietadla niekedy niekde havaroval.
Název znamená přesněji svornost, a když jsme u názvů, tak název francouzského výrobce Aérospatiale se fakt nevyslovuje anglicky "aerospejšl" nebo co to ve voiceoveru bylo šejkspajrovsštinu, ale cca jako ["Aérospacijál."] ;-)
Aha, tak po dopsání komentáře koukám, že jsem zde už pár výhrad měl, protože tohle je to video s ["Érfrenc"],... a po 10 měsících na něj dodnes není žádný konstruktivní komentář. To mě mrzí. :(
Kolik tun paliva to neslo?
Air frénce 💀
Je to škoda byl to pokrok.
Nikoliv, byla to slepá ulička.
@@FerryIsMyWorld byl to jednoznačný zajímavý projekt a pokrokem bych se ho odvážil nazvat. Concorde využíval do té doby nevídané technologie. Už od začátku se vědělo, že to bude jen drahý špás, žádná ekonomicky výhodná mašina.
udelej video o Twistenovi
Naštěstí nadzvukové lety se možná v budoucnu asi v roce 2030 obnoví protože vzniká nové americké letadlo overture
To letadlo nebylo zrušeno kvůli tomu že spadlo ale bylo zrušeno kvůli spotřeby paliva to jako kdyby spadl teďka s boeing 737 tak ho jako zruší huňáči najdi si aspoň nějaké pořádné video a podle toho to udělej zlej ale zkus si to opravdu najít
Rychlost zvuku je cca 1200+ km/h, takže ji překročil jen jednou ne víc než 2x
Toto hodilo Americanom. Stale mali nieco proti. Nesmel hoci kde USA pristat. A teraz oni chcu vyrabat takyto typ lieadla.
cc
Podobnost Tupolevu je čistě náhodná 😂😂😂 na světě je jen pár jistot, třeba fakt že můžeš být sebevětší profesionál a odborník ve svém oboru, ale vždy se najde asiat který umí tvojí prací lépe, tak stejně se dá s jistotou říct že každý ruský/sovětský stroj nebo vynález ma ve světě svou předlohu 😂😂
Super video 👍 vždy se rád kouknu 👍
Kdyby jste četl tak dojdete k tomu, že sami francouští kontruktéři řekli, že museli rusové skrze vývoj dojít k podobným závěrům. Ale víte jako to je .. každý může mít někoho kdo ho nahradí, jen vy jste originál... blba. 🤣
@@marekquarda8023 tak určitěě 👍😂😂 Jak že se to říká s tou kapkou vody v oceánu? 😉 Ale ono stačí taky někdy pochopit satiru, že? 😉 pane originále 👍
A ako mal vyzerat........Skuste sa zamysliet. A o predlohach ---ano deje sa to.
FILM AFÉRA KONKORD.. VIDĚLA SEM HO, UŽ HODNĚ DAVNO
13:42 concorde najbezpečnejšie lietadlo na svete? Nie náhodou najbezpečnejšie nadzvukové alebo také niečo? To sa mi nezdá.
Krásne stroje
Zadna katastrofa tohle letadlo nezarizla...Dosly prachy na civilni letectvi! Bylo potreba ladovat prachy do vojenskych projektu..
Huhňáčove katastrusy. Audioodpad, povykrádaný z bežných zdrojov.
uš jse tžším na Bygeho rakcy
Prosím,můžeš si to po sobě přečíst a opravit ty velký gramatický chyby
@@Lukes555 To je úmysl abych ho nasral
Když už něco tvrdíš, zjisti si pravdivá fakta. Plácáš tu hodně nesmyslné informace!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Jako třeba co?
A co třeba je špatně?
Že trochu blábolíš a používáš neexistující slovní spojení z angličtiny je sice uširvoucí, ale dá se. Že zobecňuješ a někdy je to hodně zavádějící je tak nějak pochopitelné. Přece jenom je to taková populární blbůstka na youtube.
Ale, že Air France, vyslovuješ pořád jako "Er Frenc" je kulervoucí! To se prostě nedá.
V dětství jsem se do toho letadla zamiloval 😅😃
Bylo by fajn samostatné video aji o letadlu tupolev
Já se letadla bojím takže ani ne
Letadla jsou si podobna to je ale divny co?😂😂😂
Lul první
["Ér frenc"] a ["Čárls"] de Gaule. "Bylo odpoledne nebo spíš skoro večer" nadbytečné, a tak dále. Dobré video které muselo dát práci, ale spousta zjevných chyb to hrozně kazí, nešlo by to opravit?
Ještě 0:88:55 "Let vzlétl" ...
"To však není téměř možné."
"I tak bohužel svoje oběti měl i let na zemi."
proč všichni píšou ze sou prvni
taky nechapu co to znamena
jednoducha hra primitovnych deti...
@@jankopriva516 prostě nějaký týpek který je v těch komentářích fakt první to napíše a ostatní to po tom napíšou taky protože si myslí že je to vtipný ale spíš je to trapný
Dobře, že takové šílenosti nelétaji
Je dobře, že už to nelétá. Hnusné letadla.