Ciao Angelo, stupenda la rally pro.....bella recensione,non vedo l'ora di andarla a provare anch'io e mi preoccupa un po' il 21ma piace un sacco quello che hai detto....io ho la multistrada v4s e sono interessato a quella moto spettacolo perché voglio scendere di categoria come già ti avevo detto......
Rally pro. Senza dubbio. Fidati. Lascia stare quello che faccio vedere ma la rally pro ha forcella e mono superiori. Mi raccomando fammi sapere cosa ne pensi. Io posso dirti che dopo un paio d'ore però... Avevo male in zona lombare rispetto la multi sei molto dritto e io accuso . ( Ho 2 ernie). Aria ne prendi il triplo che sulla nostra multi. Scrivimi poi che voglio sapere cosa sceglierai. Il 21 non deve proprio preoccuparti su questa moto.
Prima la provo e poi decido anche perché quando vedo la mia multistrada mi spiace un po'.....x fare questa pazzia mi deve prendere di brutto altrimenti lascio stare....
@@alessandrobasso6641 il mio consiglio spassionato generale che mi sa sarà forse quel che farò anche io è... Aspettare Eicma ... Perché sai bene ci sarà la nuova V4 e immagino una nuova multina... Così come una KTM 890 che sarà 990 immagino. Quando sono risalito sulla mia dopo le Triumph sicuramente ho riapprezzato il confort che è maggiore. Ma ti assicuro che sentirai e capirai e io provandone tante lo sento... Le nostre amate ducati sono ancora più come... Una alfa vs delle Toyota. La senti si più, ancora, la meccanica più imprecisa. Meno rifinita. Eppure tu dirai .. il V4 è un capolavoro .. e lo è.. ma le altre sono probabilmente meno derivazione racing quindi girano più "pulite"...
bravo bella. prova, queste moto , sia Rally che GT non saprei darti il motivo ma sono sottovalutate ma sono delle moto stupende e non parlo solo di estetica. Se pensate che possa essere la vostra moto andatela a provare e rendetevi conto del prodotto. Non ho alcun interesse sono un motociclista medio e ho avuto 1 anno la Rally pro del 2021 ... spettacolo
... e poi sei passato a? e... sei iscritto? BOh non so come mai ma anche a me piacciono tantissimo e in particolare la rally pro mi è piaciuta proprio tanto. ma comprarla. oh... è proprio triumph che come brand non mi ha mai ispirato "sangue". non so perchè.
Ciao grazie del commento... Eh guarda. Chiaro che con 13 gradi si fa quel che si può. Quel che aggiungo rispetto al video è che ho fatto anche colonna d'auto al ritorno con nuovamente stop e 1a a 5kmh e calore non ne ho sentito. Chiaro che bisognerebbe vedere dai 28 gradi in su cosa succede...
Bei commenti ( come sempre ) Asciutti e chiarissimi Se ti viene magari aggiungi qualche paragone coi mezzi che hai provato ( ove possibile ) Ti seguo con piacere Ciao
Ciao un piacere per me veder voi che aumentate. Tu piuttosto chiedi e se posso fare qualche paragone lo faccio. Provare tante moto di fila ti lascia (almeno a me) 1 cosa. Ci sono alcune moto a cui non penso più di tanto. Altre che mi rimane l'amaro in bocca e vorrei provarle ancora per più tempo. Ecco la gt pro è una di queste.
Io la proverò questa Domenica, sinceramente la Tiger 900 GT non pro ha già tutto quello che serve, io ci monterei il cambio elettronico come optional e hai una moto completa. Di serie: - Paramani - 4 mappature motore - Leve regolabili (freno e frizione) - IMU 6 assi - Cupolino regolabile - Fari full led - Schermo a Colori - Freni Brembo - Cruiser Control - Manopole Riscaldate - Sospensioni Marzocchi ant/post completamente regolabili, il post con un bel pomello Cosa alto serve per una moto completa e con un motore pazzesco? Vedremo dopo la prova come mi ci troverò.
Ciao. Si. Vero. Ma se le provi entrambe senti un limite della forcella che la rally pro non ha. Dicono (ma non so perché non c'era caldo) che la moto scalda ugualmente rispetto al modello precedente. Per carità, le Tiger 900 sono gran belle moto forse poco apprezzate in Italia
@@angelodaniele641 la proverò al Triumph GRA a Roma, proverò la GT Pro. Io da quando ho provato il 3 cilindri qualsiasi altro more non mi piace, la fluidità, linearità e ripresa a qualsiasi regime senza un minimo di strappo è inimitabile su qualsiasi altro motore provato. Infatti ho una Tiger Sport 660 troppo divertente, ma vorrei qualcosa di più versatile, potente e comoda per i viaggi.
@@flaviomytube onestamente io sono più aperto nel senso che motori che vanno male oggi non è così facile trovarne. 🤣. Poi trovo il bello in tanti motori. Mi piace il boxer, adoro il mio V4, mi piace sempre il twin a L, ecco trovo asettici i paralleli twin, preferisco il 3 Triumph ma fasato come sulla Tiger. Il sibilo del 3 normale e tipo Yamaha non lo tollero proprio
@@angelodaniele641 io ne ho provati di motori, gli uniche che mi piacciono sono il V4 di Ducati e il V4 di Honda, per il resto il 3 cilindri Triumph ogni volta che lo provo me ne innamoro, poi il nuovo T-Plane penso sia una bomba, avrà la coppia di un bicilindrico e la linearità e allungò del classico 3 cilindri. Non vedo l'ora di provarla.
Ciao, originale Triumph no, bisognerebbe vedere se wunderlich o similari fanno qualcosa. Grazie del commento continua a seguirmi e iscriviti se non l'hai già fatto. Angi
Ciao, si effettivamente lascia perplessi, però devo dire che così per strada non è che si nota la differenza... E poi onestamente per le strade bianche che la maggior parte di noi farebbe va bene così. A me piuttosto disturbano queste misure non convenzionali sulle versioni da 19 che ti obbligano sempre a scelte di gomme diverse oppure, se ci sono, a nuovi ordini appositi dai gommisti con relative scontistiche inferiori rispetto a quote convenzionali. Su una 19" secondo me lo standard è 120/70 e 170/60 al post.
Purtroppo l'ho provata appena uscita e non facevo video... Ducati Genova ora è proprio senza moto, non saprei come fare anche se loro sanno già e sto già pressandoli da mesi per farmi dare moto non appena arriveranno. Purtroppo non c'è proprio niente se non qualche rientro di clienti o ex. Spererei di provarla a breve... Continua a seguirmi e lo scopriremo se riuscirò. Grazie 😊
@@andreagemmi1312 mi era piaciuta, me lo ricordo... Con le caratteristiche da ducati ma non mi pareva pensando alla Triumph così diversa. Esteticamente faccio fatica a digerire le linee rotonde anni 80 quindi prenderei la Tiger rally anche solo per l'estetica che mi appaga di più. Poi dovessi dirti quale si guida meglio tra le curve direi una balla .. non la ricordo cosi bene da poter fare un confronto. Si guidava bene anche quella, quello si. Ma la Tiger l'ho provata molto meglio. La desert su una di quelle strade stupide come puoi vedere nel video royal o norden. Prenderei la rally cmq perché se ci dai un po' dentro si sente della Tiger rally forcella e mono di maggior qualità... Cosa che proprio non ricordo della desert.
Ciao provata sabato la tiger 900 rally , moto molto valida, bella da guidare direi ottimo feling fin da subito, anche la frenata combinata non ha creato problemi con un bel mordente ..... unico problema riscontrato il calore, in triumph non hanno risolto il problema , io sono alto 190 cm il calore arriva proprio sulle ginocchia, con le temperature attuali non è un problema ma d'estate sicuramente una sofferenza.... peccato ! La tiger GT , mi sembra che le sospensione marzocchi non siano idonee al livello della moto, marzocchi non all'altezza del progetto non mi è piaciuta , tra i 2 modelli un abisso, meglio la rally
Fatto la prova della 900 gran motore ciclistica buona freno posteriore eccezionale ma sono sceso dalla moto con non sentivo le mani dalle vibrazioni e protezione dell'aria inesistente
Addirittura? Pensa che eravamo in 2 e nessuno ha avuto questo problema. Avevi i guanti? Aria si. Come dico nella prova.... Se ne prende. Pensa che ho visto una recensione che dice che tra le medie è quella meglio protettiva. Bah. Io l'ho usato sempre in posizione alta e aria ne avevo da ogni parte.
Sono andato in concessionaria per valutare l'acquisto della Tiger 900 gt, ma sono rimasto un po' deluso da due cose. La prima è il prezzo troppo elevato per quello che offre. La seconda sono le misure dei pneumatici. Potevano mettere un 110 ant e un 160 al post.
Onestamente guarda anche Honda che porcate fa... Pure Honda ha misure del cacchio sull'africa. Se non vuoi riprogettare molto, fai così. Che poi sulla rally pro è giusto ci siano quelle misure. Per me se paragoni a KTM per esempio il prezzo ci sta. È fatta bene come moto. Belle finiture e buona componentistica ... Le sospensioni della rally pro perché le altre quando forzi un po' .. mmh... Detto ciò cosa altro valuteresti? A 16500 la Tiger ha onestamente tutto. Pari moto ducati paghi praticamente 20.
@@angelodaniele641 A questo punto, se devo spendere 16500€, vado sulla Tracer 9 gt+ che in più offre borse laterali di serie e cruiser control adattivo. Chiaramente non sono due moto uguali, ma tolte le dimensioni dei pneumatici sono abbastanza simili.
@@massimilianolucchesi2407 eh ... Non lo so. Non l'ho mai provata ma a me vederla .. boh mi ci sono seduto sopra una volta e a me sembra veramente sgraziata. Viti ovunque boh... Mi ha fatto passare ogni voglia.
@@angelodaniele641 ci mancherebbe, i gusti non si discutono. Io ho una Tracer 9 base, e ti assicuro che è una gran moto, specialmente il motore. Valutavo la Tiger perché sono basso e tocco meglio rispetto alla Tracer. Altra alternativa che mi piace molto e tocco abbastanza bene è il Suzuki gsx s 1000 gt. Adesso non mi resta altro che valutare se cambiare o tenermi la Tracer.
@@massimilianolucchesi2407 guarda dovrei provarla perché il motore è l'unica cosa di cui non ho dubbi provai la prima versione 9 anni fa ed era assolutamente ballerina all'anteriore... Immagino sia cambiata. Guarda che comunque anche la Tiger è altina eh. Io sono 1.70. le semi attive della tracer a me non convincono. Come dico nei video io penso sia una cagata avere le cose a metà. Le semi attive o sono tutte semi attive o avere 2 regolazioni e il precarico manuale... Bah. Preferisco sospensioni tradizionali di qualità come la rally pro. Onestamente dovessi girare con la multi con Comp e est che variano e il precarico fisso avrei la moto un sacco di volte regolata a c@zzo.
Una errata corrige... In realta l'ammortizzatore post non è una sospensione semi attiva. Non modifica il tempo reale ma fa solo il preset del carico settato dal pilota.
![2024 Triumph Tiger 900 GT Pro [QuickTest#32]](http://i.ytimg.com/vi/MkySyUWamFE/mqdefault.jpg)
![2024 Triumph Tiger 900 GT Pro [QuickTest#32]](/img/tr.png)
Bel video e bella recensione. Condivido tutto. Confermo che non scalda per niente!
Eccolo il secondo pilota. Grazie salva che è stato spesso nel dietro le quinte, ma neanche troppo. Un abbraccio amico mio.
@@angelodaniele641 E' sempre un onore fratello ❤
Ciao Angelo, stupenda la rally pro.....bella recensione,non vedo l'ora di andarla a provare anch'io e mi preoccupa un po' il 21ma piace un sacco quello che hai detto....io ho la multistrada v4s e sono interessato a quella moto spettacolo perché voglio scendere di categoria come già ti avevo detto......
Rally pro. Senza dubbio. Fidati. Lascia stare quello che faccio vedere ma la rally pro ha forcella e mono superiori. Mi raccomando fammi sapere cosa ne pensi. Io posso dirti che dopo un paio d'ore però... Avevo male in zona lombare rispetto la multi sei molto dritto e io accuso . ( Ho 2 ernie). Aria ne prendi il triplo che sulla nostra multi. Scrivimi poi che voglio sapere cosa sceglierai. Il 21 non deve proprio preoccuparti su questa moto.
Prima la provo e poi decido anche perché quando vedo la mia multistrada mi spiace un po'.....x fare questa pazzia mi deve prendere di brutto altrimenti lascio stare....
@@alessandrobasso6641 il mio consiglio spassionato generale che mi sa sarà forse quel che farò anche io è... Aspettare Eicma ... Perché sai bene ci sarà la nuova V4 e immagino una nuova multina... Così come una KTM 890 che sarà 990 immagino. Quando sono risalito sulla mia dopo le Triumph sicuramente ho riapprezzato il confort che è maggiore. Ma ti assicuro che sentirai e capirai e io provandone tante lo sento... Le nostre amate ducati sono ancora più come... Una alfa vs delle Toyota. La senti si più, ancora, la meccanica più imprecisa. Meno rifinita. Eppure tu dirai .. il V4 è un capolavoro .. e lo è.. ma le altre sono probabilmente meno derivazione racing quindi girano più "pulite"...
bravo bella. prova, queste moto , sia Rally che GT non saprei darti il motivo ma sono sottovalutate ma sono delle moto stupende e non parlo solo di estetica. Se pensate che possa essere la vostra moto andatela a provare e rendetevi conto del prodotto. Non ho alcun interesse sono un motociclista medio e ho avuto 1 anno la Rally pro del 2021 ... spettacolo
... e poi sei passato a? e... sei iscritto? BOh non so come mai ma anche a me piacciono tantissimo e in particolare la rally pro mi è piaciuta proprio tanto. ma comprarla. oh... è proprio triumph che come brand non mi ha mai ispirato "sangue". non so perchè.
Bella prova e bella moto. Se non scalda tanto ci faccio un pensierino.
Concordo col fatto che bisogna mettere sti telaietti per le valigie purtroppo
Ciao grazie del commento... Eh guarda. Chiaro che con 13 gradi si fa quel che si può. Quel che aggiungo rispetto al video è che ho fatto anche colonna d'auto al ritorno con nuovamente stop e 1a a 5kmh e calore non ne ho sentito. Chiaro che bisognerebbe vedere dai 28 gradi in su cosa succede...
Bei commenti ( come sempre )
Asciutti e chiarissimi
Se ti viene magari aggiungi qualche paragone coi mezzi che hai provato ( ove possibile )
Ti seguo con piacere
Ciao
Ciao un piacere per me veder voi che aumentate. Tu piuttosto chiedi e se posso fare qualche paragone lo faccio. Provare tante moto di fila ti lascia (almeno a me) 1 cosa. Ci sono alcune moto a cui non penso più di tanto. Altre che mi rimane l'amaro in bocca e vorrei provarle ancora per più tempo. Ecco la gt pro è una di queste.
Io la proverò questa Domenica, sinceramente la Tiger 900 GT non pro ha già tutto quello che serve, io ci monterei il cambio elettronico come optional e hai una moto completa. Di serie:
- Paramani
- 4 mappature motore
- Leve regolabili (freno e frizione)
- IMU 6 assi
- Cupolino regolabile
- Fari full led
- Schermo a Colori
- Freni Brembo
- Cruiser Control
- Manopole Riscaldate
- Sospensioni Marzocchi ant/post completamente regolabili, il post con un bel pomello
Cosa alto serve per una moto completa e con un motore pazzesco? Vedremo dopo la prova come mi ci troverò.
Ciao. Si. Vero. Ma se le provi entrambe senti un limite della forcella che la rally pro non ha. Dicono (ma non so perché non c'era caldo) che la moto scalda ugualmente rispetto al modello precedente. Per carità, le Tiger 900 sono gran belle moto forse poco apprezzate in Italia
p.s. di dove sei? dove la provi? ho visto c'è l'open day.
@@angelodaniele641 la proverò al Triumph GRA a Roma, proverò la GT Pro. Io da quando ho provato il 3 cilindri qualsiasi altro more non mi piace, la fluidità, linearità e ripresa a qualsiasi regime senza un minimo di strappo è inimitabile su qualsiasi altro motore provato. Infatti ho una Tiger Sport 660 troppo divertente, ma vorrei qualcosa di più versatile, potente e comoda per i viaggi.
@@flaviomytube onestamente io sono più aperto nel senso che motori che vanno male oggi non è così facile trovarne. 🤣. Poi trovo il bello in tanti motori. Mi piace il boxer, adoro il mio V4, mi piace sempre il twin a L, ecco trovo asettici i paralleli twin, preferisco il 3 Triumph ma fasato come sulla Tiger. Il sibilo del 3 normale e tipo Yamaha non lo tollero proprio
@@angelodaniele641 io ne ho provati di motori, gli uniche che mi piacciono sono il V4 di Ducati e il V4 di Honda, per il resto il 3 cilindri Triumph ogni volta che lo provo me ne innamoro, poi il nuovo T-Plane penso sia una bomba, avrà la coppia di un bicilindrico e la linearità e allungò del classico 3 cilindri. Non vedo l'ora di provarla.
ciao c'è modo di fissare il cellulare sul tft come avviene per bmw gs e/o kmt/husqvarna adventure/norden?
Ciao, originale Triumph no, bisognerebbe vedere se wunderlich o similari fanno qualcosa. Grazie del commento continua a seguirmi e iscriviti se non l'hai già fatto. Angi
Moto stupenda la Rallypro. Mi lascia un po perplesso il 17 al posteriore abbinato al 21 ma tant'è. Pensi di provare anche la Guzzi Stelvio? Grazie
Ciao, si effettivamente lascia perplessi, però devo dire che così per strada non è che si nota la differenza... E poi onestamente per le strade bianche che la maggior parte di noi farebbe va bene così. A me piuttosto disturbano queste misure non convenzionali sulle versioni da 19 che ti obbligano sempre a scelte di gomme diverse oppure, se ci sono, a nuovi ordini appositi dai gommisti con relative scontistiche inferiori rispetto a quote convenzionali. Su una 19" secondo me lo standard è 120/70 e 170/60 al post.
Quando fai una prova con la desertx per avere la comparativa di guida tra tiger rally e desertx modelli molto interessanti della categoria 21"
Purtroppo l'ho provata appena uscita e non facevo video... Ducati Genova ora è proprio senza moto, non saprei come fare anche se loro sanno già e sto già pressandoli da mesi per farmi dare moto non appena arriveranno. Purtroppo non c'è proprio niente se non qualche rientro di clienti o ex. Spererei di provarla a breve... Continua a seguirmi e lo scopriremo se riuscirò. Grazie 😊
Ci conto, curioso della tua opinione
Grazie della tua risposta
@@andreagemmi1312 mi era piaciuta, me lo ricordo... Con le caratteristiche da ducati ma non mi pareva pensando alla Triumph così diversa. Esteticamente faccio fatica a digerire le linee rotonde anni 80 quindi prenderei la Tiger rally anche solo per l'estetica che mi appaga di più. Poi dovessi dirti quale si guida meglio tra le curve direi una balla .. non la ricordo cosi bene da poter fare un confronto. Si guidava bene anche quella, quello si. Ma la Tiger l'ho provata molto meglio. La desert su una di quelle strade stupide come puoi vedere nel video royal o norden. Prenderei la rally cmq perché se ci dai un po' dentro si sente della Tiger rally forcella e mono di maggior qualità... Cosa che proprio non ricordo della desert.
Ciao provata sabato la tiger 900 rally , moto molto valida, bella da guidare direi ottimo feling fin da subito, anche la frenata combinata non ha creato problemi con un bel mordente ..... unico problema riscontrato il calore, in triumph non hanno risolto il problema , io sono alto 190 cm il calore arriva proprio sulle ginocchia, con le temperature attuali non è un problema ma d'estate sicuramente una sofferenza.... peccato !
La tiger GT , mi sembra che le sospensione marzocchi non siano idonee al livello della moto, marzocchi non all'altezza del progetto non mi è piaciuta , tra i 2 modelli un abisso, meglio la rally
Fatto la prova della 900 gran motore ciclistica buona freno posteriore eccezionale ma sono sceso dalla moto con non sentivo le mani dalle vibrazioni e protezione dell'aria inesistente
Addirittura? Pensa che eravamo in 2 e nessuno ha avuto questo problema. Avevi i guanti? Aria si. Come dico nella prova.... Se ne prende. Pensa che ho visto una recensione che dice che tra le medie è quella meglio protettiva. Bah. Io l'ho usato sempre in posizione alta e aria ne avevo da ogni parte.
Sono andato in concessionaria per valutare l'acquisto della Tiger 900 gt, ma sono rimasto un po' deluso da due cose.
La prima è il prezzo troppo elevato per quello che offre.
La seconda sono le misure dei pneumatici. Potevano mettere un 110 ant e un 160 al post.
Onestamente guarda anche Honda che porcate fa... Pure Honda ha misure del cacchio sull'africa. Se non vuoi riprogettare molto, fai così. Che poi sulla rally pro è giusto ci siano quelle misure. Per me se paragoni a KTM per esempio il prezzo ci sta. È fatta bene come moto. Belle finiture e buona componentistica ... Le sospensioni della rally pro perché le altre quando forzi un po' .. mmh... Detto ciò cosa altro valuteresti? A 16500 la Tiger ha onestamente tutto. Pari moto ducati paghi praticamente 20.
@@angelodaniele641 A questo punto, se devo spendere 16500€, vado sulla Tracer 9 gt+ che in più offre borse laterali di serie e cruiser control adattivo. Chiaramente non sono due moto uguali, ma tolte le dimensioni dei pneumatici sono abbastanza simili.
@@massimilianolucchesi2407 eh ... Non lo so. Non l'ho mai provata ma a me vederla .. boh mi ci sono seduto sopra una volta e a me sembra veramente sgraziata. Viti ovunque boh... Mi ha fatto passare ogni voglia.
@@angelodaniele641 ci mancherebbe, i gusti non si discutono. Io ho una Tracer 9 base, e ti assicuro che è una gran moto, specialmente il motore. Valutavo la Tiger perché sono basso e tocco meglio rispetto alla Tracer. Altra alternativa che mi piace molto e tocco abbastanza bene è il Suzuki gsx s 1000 gt. Adesso non mi resta altro che valutare se cambiare o tenermi la Tracer.
@@massimilianolucchesi2407 guarda dovrei provarla perché il motore è l'unica cosa di cui non ho dubbi provai la prima versione 9 anni fa ed era assolutamente ballerina all'anteriore... Immagino sia cambiata. Guarda che comunque anche la Tiger è altina eh. Io sono 1.70. le semi attive della tracer a me non convincono. Come dico nei video io penso sia una cagata avere le cose a metà. Le semi attive o sono tutte semi attive o avere 2 regolazioni e il precarico manuale... Bah. Preferisco sospensioni tradizionali di qualità come la rally pro. Onestamente dovessi girare con la multi con Comp e est che variano e il precarico fisso avrei la moto un sacco di volte regolata a c@zzo.
Una errata corrige... In realta l'ammortizzatore post non è una sospensione semi attiva. Non modifica il tempo reale ma fa solo il preset del carico settato dal pilota.
Grazie per il video e la tua opinione ❤ ma ISCRIVITI forse è corretto 😂
Grazie amore ... Dici che devono iscriversi? 🤣
Certo che devono iscriversi 😙 i tuoi video sono utili per i moto amatori ❤
@@Anya.K88 allora ragazze e ragazzi ... Iscrivetevi 🤣🤣🤣
❤❤❤
20k per un trk dei ricchi😂😂😂compro Honda africa twin base col 21",vince sempre l Honda.
Gusti. Io piuttosto di comprare Honda vado in autobus
@@angelodaniele641 beato te che stai in politica e puoi comprare moto di lusso
@@jeanpierregabriele9515 ah l'africa la regalano? Non sapevo. Dove?
Per paragonare questa Triumph a un TRK bisogna proprio essere ignoranti in materia