ford 2.0 ไม่ทำ 2 สิ่งนี้ ระยะยาวอาจเจออาการหนักขึ้นหนักขึ้น
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ต.ค. 2023
- เรื่องความร้อนในรถยนต์เป็นสิ่งสำคัญ รถยุโรปคำนวณการรองรับหิมะตก รองรับอุณหภูมิติดลบ
ทุกอย่างจึงต้องมีการ อุ่น เช่น อุ่นน้ำมันเครื่อง อุ่นน้ำมันเกียร์ อุ่นให้ร้อน เพราะน้ำในหม้อน้ำมันจะร้อนไว
แล้วเอาความร้อนไปอุ่นน้ำมันเครื่องให้ร้อน ไปอุ่นน้ำมันเกียร์ให้ร้อน เพื่อสู้กับหิมะตก
แล้วประเทศไทยของเราละ ร้อนตับแล๊ป เมื่อความร้อนหม้อน้ำมาเจอน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ ความร้อนก็กลายเป็นทวีคูณ ร้อนมาก ๆ จากอายุที่คำนวณไว้ว่าน่าจะทนนานขนาดไหน ก็อาจเสื่อมเร็วก่อนกาลเวลา นำพามาซึ่งปัญหาต่างๆ มากมายใมนการซ่อมบำรุง หลังหมดประกัน - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific - Playoffs // T1 vs PRX | GEN vs DRX](http://i.ytimg.com/vi/8FpC03jCU_Q/mqdefault.jpg)
มันดีกับฝั่งยุโรป ครับ แต่บ้านเรามันไม่ต้องวอร์มก็โคตรร้อนละ เห็นด้วยกับประเด็นนี้
ขอบคุณสำหรับคลิปดีๆนะครับ👍
ใส้ออยแตกปั๊บ บรรลัยเลยคับ น้ำมันเครื่องปนน้ำ เจอหลายคันแล้วคับ
รุ่นเทอร์โบเดียวมีไหมครับ
เข้าใจแหละ....ช่างอู่แถวบ้านบอกเกียร์ออโต้ฟอร์ดเปราะที่สุด
อยู่ที่เจ้าของรถ เกียร์โตโย ใช่จะทน
อยู่ที่เจ้าของรถอย่างเดียวเลย toyota isuzu ถ้าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์แสนกว่าโลก็พังเหมือนกัน ผมใช้ฟอร์ดตัวใหม่และ mu-x 50,000 กิโลเมตรก็เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์แล้ว ผ่านมา 5 ปีเกียร์ยังทนทานทั้ง2คัน อยู่ที่เจ้าของรถที่ฟอร์ดมีปัญหาเรื่องเกียร์บ่อยๆก็เพราะว่าศูนย์ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อยู่ที่แสนกว่ากิโลเมตร ซึ่งจุดนี้จะทำให้เกียร์เกิด over run ถ้ามีการใช้รถขึ้นเขาลงดอยหนักๆ
ที่มันพังเพราะ มันมีเทอร์โมสตัท(ทำหน้าที่เป็นวาล์วเปิดปิดน้ำมันเกียร์ ยี่ห้ออื่นไม่มี) จะเปิดก็ต่อเมื่อ80กว่าองศา มันจะมาเจอกับน้ำล่อเย็นร้อนเช่นกัน อะไรจะเกิดขึ้นล่ะครับ มันมีการแคร็กแน่นอน ระยะยาวมีผลแน่ๆ ถ้าอยากตัดปัญหา แนะนำ ใส่ออยล์เกียร์+ออยล์เครื่องไปเลยจะดีกว่า
ฟอร์ดบอกเขาออกแบบมาเผื่อแล้วแต่ทำไมที่พังนี่ฟอร์ดล้วนๆ
สาเหตุไม่ใช่เกียร์เปราะ เกียร์แตกเป็นอาการ (ถ้าเกียร์เปราะทุกคันต้องเกียร์พัง) สาเหตุคือการออกแบบระบบระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ด้วยน้ำนี่แหละ สำหรับเมืองร้อนอย่างบ้านเราแก้ด้วยการเปลี่ยนมาเป็นระบบระบายความร้อนด้วยอินเตอร์ลมและติดพัดลมแทน จบปัญหาได้
ร้านอยู่ที่ไหนครับ
เปลี่ยนออยน้ำมันเครื่อง งบเท่าไรครับ บก.
ปัญหาของฟอร์ดคือเทอร์โมสตัทในเกียร์ ไม่ยอมปล่อยน้ำมันเกียร์ออกมาระบาย ต้องรออุณหภูมิแถวๆ85+ ถึงจะยอมปล่อย ซึ่งเป็นมาตั้งแต่2.2 3.2แล้ว ระบบนี้ไม่เหมาะกับไทย
การแก้ไขถ้าใส่ออย ต้องโมใส่วาล์วบายพาสให้ปล่อยน้ำมันเกียร์ออกมาระบายด้วย
ไม่งั้นออยที่ใส่ไปก็ไม่มีความหมาย
ปล่อยที่ 85 ก็ถูกแล้วอย่าไปคิดเอาเองว่าเย็นน้อยกว่านี้จะดีถ้าน้อยกว่านี้การสึกหรอของเหล็กมันมีมาก ถ้ามันร้อนขึ้นไวก็ไปแผงออยแยกจบไม่ต้องโมดิฟาย เทอร์โมสตัท จุดประสงค์หลักที่ทำกันคือเขาต้องการตัดระบบน้ำหล่อเย็นออกจากระบบเกียร์
เค้าออกแบบมาเผื่อฝั่งเมืองหนาวครับ แต่คงลืมไปว่าบ้านเรามัน ร้อน ร้อน โคตรร้อน จากจะเป็นตัวอุ่นน้ำมันเครื่อง กลายเป็นทำให้ร้อนเกินปกติ
ใช้ไทยเป็นฐานการผลิตส่งแอฟริกา ออสเตรเลียอ่ะนะ
@@macdonel.m4702แต่สเปคส่งนอกบางทีดีกว่าดัวย ไม่จำเป็นต้องเหมือนเรา
@@macdonel.m4702ผมคิดว่าฟอร์ดก็ใช้วัสดุที่ทนความร้อนเพื่อให้เหมาะสมกับพื้นที่ในทวีปเอเชีย
@@user-ws3hu7qs4v และรู้มั้ยครับทีมออกแบบคือ ford australia ประเทศที่ร้อนเหมือนกับไทย แต่วัสดุที่ใช้ไม่ค่อยมีคุณภาพ
เครื่องมังกรทองtfrก็ใช้อยู่ใช้ไม่เห็นเป็นอะไรผมใช้ร่วมหกแสนโลแล้ว
เอาไปทำที่ไหน ขอพิกัดร้านหน่อยครับ
ถ้าเปลี่ยนทั้ง2ตัวกี่บาทครับ❤
แล้วเขาขายในโซนร้อน เขาจะเอาโซนหนาวมาขายเลยหรอครับ อันนี้ผมไม่รู้มันน่าจะปรับมาบ้างนะผมว่า
เครื่อง3.2 6เกียร์ควรทำด้วยไหมครับ นมก.ร้อนเท่า2.0biไหมครับ
ระบบน้ำมันเกียร์ของฟอร์ดไม่เหมือนรถรุ่นอื่นๆ กล่าวคือมีระบบเทอร์โมสตัทเพื่อปล่อยน้ำมันเกียร์ไปที่ออยคูลเลอร์เพื่อระบายความร้อนหากน้ำมันในห้องเกียร์ยังไม่ได้อุณหภูมิสูงตามที่กำหนด เทอร์โมสตัทก็จะไม่ปล่อยให้น้ำมันไปที่ออยคูลเลอร์เพื่อระบายความร้อน ผมมองว่าเหตุผลที่ออยคูลเลอร์ของฟอร์ดใช้เป็นระบบระบายความร้อนร่วมกับหม้อน้ำก็เพื่อความเเม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์
อเมริกันเขาใช้รถ 5-6 ปีเปลี่ยนรถ เขาจึงไม่ทำอะไหล่เผื่อมากกว่านั้น
ใช้ Chevrolet Trailblazer ในส่วนของ นมค. จะเป็น Oil Cooler เพราะในยามใช้งานปกติ อุณหภูมิน้ำมันเครื่องจะสูงมากจนบางส่วนกลายเป็นไอออกมาทางท่อระบาย โดย Oil Cooler จะติดตั้งใกล้กับปั้มน้ำที่รับน้ำหล่อเย็นจากหม้อน้ำและดันน้ำเข้าสู่เครื่องตัวเครื่องยนต์โดยน้ำหล่อเย็นบางส่วนจะไหลผ่าน Oil Cooler ตัวนี้
ในส่วนของ นมก. จะเป็น Oil Warmer เพราะในยามสตาร์ทเครื่องยนต์ในอากาศเย็น จะช่วยเร่งให้อุณหภูมิ นมก. ร้อนถึงจุดพร้อมใช้งานเร็วขึ้น คือ ไม่ต่ำกว่า 30 องศา C แต่ข้อด้อยในบ้านเราคือมันก็ทำให้อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ร้อนใกล้เคียงอุณหภูมิของหม้อน้ำ 70-85 องศา C ในยามใช้งานปกติและสูงเกินนี้เมื่อเกียร์รับภาระหนัก ดังนั้น ในความคิดเห็นส่วนตัวคือ Oil Cooler จำเป็นต้องรักษาไว้ แต่เปลี่ยนใหม่แบบเดิมตามระยะเวลาที่เหมาะสม 2 - 2.5 แสน กม. ก็ควรเปลี่ยน
ในส่วน Oil Warmer นั้น สามารถเปลี่ยนเป็นแบบระบายความร้อนด้วยอากาศได้เพื่อให้เหมาะกับเมืองร้อน
ส่วนถ้าเป็นผมในกรณีถ้ามีโอกาสขับรถไปคาราวานกับ บก. ที่หนาวๆในเมืองจีน ในส่วนของ นมก. ผมจะติด Oil Cooler แบบใช้อากาศไว้หลัง Oil Warmer แบบหม้อน้ำ โดยมีจุดประสงค์ให้ นมก. มีอุณหภูมิร้อนถึง 30 องศา C โดยเร็วเพื่อให้พร้อมใช้งาน แต่ให้มีอุณภูมิต่ำกว่า 80 องศา C เพื่อเพิ่มอายุเกียร์ และเกียร์ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ ส่วน Oil Cooler ของ นมค. และหม้อน้ำที่มี Oil Warmer ของ นมก. นั้น ก็เปลี่ยนใหม่ทุกระหว่าง 2-2.5 แสน กม. เพื่อป้องกันมันแตกก่อนแล้วส่งความเสียหายต่อเครื่องยนต์และระบบเกียร์ครับ
โชคดีที่ผมไม่มีความจำเป็นต้องทำอะไรแบบนั้นในชีวิตปกติ
😊 รถยุโรปผมใช้มา19ปีแล้วครับไม่มีปัญหา เรื่องความร้อนขึ้นเลยครับ ผมวิ่งไปกลับ1000ก.ม สบายความร้อนขึ้นมาเต็มที่แค่1ส่วนสามเองครับทั้งที่อากาศร้อนมาก เครื่องก็ไม่ค่อยจอดพัก เคล็ดลับผมไม่บอกนะครับบอกได้แค่ ผมเอาชิ้นส่วนหนึ่งออกไปเลย เอาออกง่ายเสียค่าช่าง 200 ตอนแรกก็กังวลใจนิดๆ พอลองขับมาหลายปี บอกได้เลยว่าดีมาก รู้งี้ทำมาตั้งนานแล้ว😊
revo 2.8 ปี 2022 มีออยเครื่องแล้วครับ
รุ่นเก่ามี tfr 4ja1มีออยคูลเลอร์อยู่ใต้กรองน้ำมันเครื่องของผมเคยรั่วน้ำเข้าเครื่อง
ผมมองมุมกลับ ระบบน้ำ มันคงอุณหภูมิได้คงที่ตลอดไม่เย็นไม่ร้อนเกินไป สำคัญที่ต้องดูแลหม้อน้ำและระบบน้ำให้สมบูรณ์ น้ำมันเกียร์ต้องเปลี่ยนตามรอบครับ ผมใช้ขึ้นเขาทั้งไทย ลาว ตามรอย บก. ไม่มีปัญหานะ มีแต่เข้าลาวทีกลับมาต้องซ่อมช่วงล่างที
ขอพิกัดร้านหน่อยครับ
เทรลเบเซอร์ผมปี2017 มีทั้งออยเกียร์ ออยเครื่อง ไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนนะครับ ขึ้นดอย ขนาดอัดขึ้น ความร้อนเกี่ยร์แค่92-94 วิ่งทางธรรมดา140-160 ขี้นแค่81-85ครับ เรื่องหม้อน้ำก็ขึ้น85-92 เองครับ รถขันอัดตลอด ตอนแสนวิ่งไปแสนเจ็ดกว่า
มันคือออยระบายความร้อนและรักษาระรับความร้อนให้เหมาะสมครับ
แล้วใส่ออยคูลเเล้นท์ช่วยได้มั้ยครับ
ทนใช้จนประกันหมด คงยังไม่ผุ แล้วค่อยเปลี่ยน ถ้าไปเปลี่ยนไปโม ประกันหมด เดี๋ยวจะยุ่ง
แน่นอนครับแต่ไม่ต้องกังวล ถ้าไปเปลี่ยนโน่นนี่นั่นประกันไม่จ่ายยับแน่นอน
ของเราเมืองร้อน ที่จริงต้องเย็นกว่าเขาก็น่าเปลี่ยน
บก ทำคลิปเปลี่ยน ออยเกียร์ bmw benz. อยากได้ความรู้ รถผม c200 w205. ป15 ใช้น้อย76000 มีความกังวล รบกวน บก หน่อยครับ
ทำเลยครับ เพราะถ้าเราไม่เปลี่ยน ออยเกียร์ หรือออยเครื่องที่ติดมากับรถ พอรถอายุมากขึ้น อาจผุ น้ำเข้าแตกเข้าไปได้ไม่คุ้มเสียครับ
bmw บ.ก.ก็รอทำอยู่ครับ (รอเงิน 555)
ถ้า บกเปลี่ยน ออยเกียร์bnwทำคลิปมานะครับ บก เปลี่ยนของ bmwหรือ ออยแห้ง ครับ
ผมไม่ชอบเครื่องยนต์บล้อกนี้เลยครับ 2.0 ดีเซล
เราสลับระบบได้ไหมครับ จากเอาน้ำร้อนมาอุ่นแต่เราเอาน้ำเย็นมาแทน จากวอร์มเมอร์กลายเป็นคูลเลอร์แทน
น่าคิด
ทำได้ครับ ทำท่อบาสพาส มีประตูน้ำเปิดปิดได้ตามใจชอบ หาช่างที่ชำนาญและคุยกันรุ้เรื่อง ทำได้ครับ แต่เห็นว่าไม่จำเป็นครับ เพราะขับช้าๆ อุ่นเครื่องไปเรื่อยๆ แป๊บเดียว เดี๋ยวน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ก็จะร้อนขึ้นมาแน่นอนครับ ไม่มีทางเย็นอยู่ที่อุณภูมิเดิมก่อนสตาร์ตรถได้หรอกครับ ทำให้น้ำมันร้อน ง่ายกว่าทำให้น้ำมันเย็นครับ
ขยาดเครื่องฟอรดเลยเจอทุกรุ่น ตั้งแต่t6 เข็ด แล้ว ไหนจะoilเกียร์ รั่ว อีก
ทาทา หายไปไหน
UN ไปอยู่ทะเลทราย ยังใช้แต่ Toyota ไม่เห็นใช้ฟอร์ดเลย พี่โตไปได้ทั่วโลก ไปแล้วกลับถึง ฟอร์ดแฟนซีไปแล้วเท่ห์แต่อาจกลับไม่ถึงบ้าน😂😂
มันไม่เหมาะกับสภาพแวดล้อมที่เป็นทะเลทรายที่มีอุณหภูมิสูงมาก เลือกใช้รถที่เหมาะกับงานและสถานที่ ส่วนผมถ้าใช้รถในพื้นที่ทะเลทรายผมเลือกมิตซูบิชิครับและนิสสัน
โตต้าไปทางอาหรับก็ โมช่วงล่างใหม่หมดเหมือนกันไม่งั้นคว่ำล้อชี้ฟ้า
@@user-oi6qh1tj3xแต่ไม่มีตระกูลฟอร์ดวิ่งละกัน
@@mg9385 ไปอยู่ไหนมา กล้าพูดว่าไม่มีคนใช้ยี่ห้อนี้😂😂🤣🤣
ตอนแรกคิดว่าจะซื้อกระบะฟอร์ดพอมาดูคลิปนี้ไม่เอาแล้วไปซื้อ nissan ดีกว่า
เดียวนี้ทั้วโลกอากาศมันเปลียนไปแลัว
ก็มันก็ต้องร้อนสิครับอุณหภูมิทำงานของน้ำมันเกียร์อยู่ที่ประมาณ 90 องศาหรือเปล่า
ผู้เชี่ยวชาญเรื่องการซ่อมเกียร์ย่านราชพฤกษ์บอกว่าน้ำมันเกียร์ไม่ควรร้อนเกิน 80 องศาครับ จะทำให้อายุการใช้งานเกียร์ยาวนาน เย็นได้ แต่ห้ามร้อนเกิน 80
อุณหภูมิที่ดีสุดสำหรับรุ่นนี้อยู่ที่ 85-95ครับ ส่วนรุ่นอื่นค่ายอื่นไม่รู้คุณจะไปติดอะไรมาก็ตามต้องได้อุณหภูมิช่วงนี้ ถ้าต่ำกว่านี้สูงกว่า เกียร์สึกหรอเร็วครับ ผมใช้ทั้งt6และnext gen
อย่าไปเชื่อช่างครับ.แค่รักษาตามคู่มือก็แก๋วแล้ว
ทำรถออกแนวมักง่าย รถคันนึงมันจะอยู่ได้ทุกสภาพอากาศทั่วโลกได้ไง มันต้องทำชิ้นส่วนรถให้ตรงตามภูมิภาคที่จะใช้ สภาพอากาศมันต่างกันสุดขั้ว
ford2.0 เกียร์MT เทอร์โบเดี่ยวมีผลเหมือนBi-turboไหมครับ
ไม่มีครับ
ผมซื้อเอเวอร์เรสรุ่น
ประกันเครื่องและเกียร์10ปี ถ้าไปไปทำนี่ จะหมดประกันมั้ย 😅
หมด
พอห้าปี คุณก็คายน็อตตรงออยวอมเมอร์ให้มันซึมแล้วไปแจ้งเคลมเอาตัวใหม่ใช้ยาวๆ
รุ่น 3.2 มีเหมือนกันมั้ยครับ
น่าจะมี่ครับ แต่ไม่มั่นใจ เพราะรถยุโรปเหมือนกัน
มีครับ รถผม3.2ติดออยเกียร์ลมไปแล้ว เน้นวิ่งถนน วิ่งถนนอุณหภูมินมก.ไม่ร้อนแล้ว แต่ถ้าเน้นขึ้นเขาแนะนำว่าควรติดพัดลมเพิ่มไปเลยดีกว่าครับ
เห็นในคลับ WTNG นิยมเปลี่ยนวาล์วน้ำกัน เปลี่ยนแล้ว Tem น้ำกับออยเหลืออยู่ 82-90 ในการใช้งานปกติคับ อัดขึ้นเขามีบ้าง Tem100+ แต่ก็ไม่ร้อนเร็วกว่ารถ STD คับ วิธีนี้แก้ถูกมั้ย
วาล์วน้ำถ้าวันหนึ่งได้เปลี่ยนปั้มน้ำ ก็เปลี่ยนวาล์วน้าลดองศา ก็ดีครับ
@@wctvonline5977 บก คับแล้วทำไง รง Ford.ไม่ทำให้เหมาะกับขายในไทยตั้งแต่ออกจาก รง คับก็ผลิตไทยอยุ่แล้วให้ Tem.เหมาะกับบ้านเราแบบนี้เหมือนรอให้พังแล้วขายอะไหล่เลย... ทีอย่างอื่นทำไม เช่นสเปค รูปร่างตัวรถยังทำแตกต่างตั้งแต่ รง ได้เลย🥴🥴🥴🥴🥴
ผมเปลี่ยนวาล์ว 82 ตั้งแต่ 100โลแรกเลยครับ (nextgen raptor 2.0)
ส่วนใหญ่ก็ประกอบในไทยหนิ ทำไม พวกวิศวฝ่ายออกแบบ ไม่ตัดออกคับ
เมืองไทยไม่ได้ออกแบบ ต่อให้มีวิศวะกรเก่งๆ เข้าใจในสภาพแวดล้อมแบบบ้านเรา บอกฝรั่งมัน มันก็ไม่ได้สนใจหรอกครับ..ไม่งั้นรู้ทั้งรู้ว่าเกียร์ออโต้ มันไม่ทน มันก็ยังไม่แก้ ไม่ปรับให้เข้ากับสภาพบ้านเรา ก็ยังจะใส่พวกนี้มา แถมน้ำมันเกียร์ก็ล่อให้เปลี่ยนที่แสนกว่าโล เลยระยะประกันไปแล้วดัวย พอพังมาลูกค้าก็แย่สิครับ ซ่อมที่หลายหมื่นบาท ผมว่าถ้าฟอร์ดยังไม่จริงๆจังเรื่องพวกนี้ วิศวะกรฝ่ายไทยที่เก่งๆต้องช่วยกันผลักดัน ไม่งั้นอนาคตถ้าดับนี้คือดับเลย จำพวกรถรถยนต์นั่งก็ไม่มีแล้ว ถ้ากระบะยังพังง่ายอีก รถไฟฟ้าก็ไม่มีขายกับเขาอีกในเมืองไทย กลัวแต่จะได้ตามเชฟไปนั่นแหละ
ถ้าไม่ต้องใช้ถอดออกไปเลยไมได้เหรอครับ ถามแบบคนไม่รู้จริง ๆ ครับ
บอกราคาค่าแรงค่าของได้ไหมประมาณเท่าไหร่
ขออีกหนึ่งเสียง อยากทราบราคาครับ
ตามด้วยคน
ราว 1 หมื่นต้น ๆ ขึ้นอยู่กับขนาดและยี่ห้อรถ
...บริษัท..ford..ทีมวิศวกร..ออกมาด่วน.....😢
สรุปรถ เล่นรถ ญี่ปุ่น เเนนอน อะไหล่ถูก หางาย ตัวรถก็ไม่แพง ส่วนรถ ยุโรป รถก็แพง อะไหล่ก็แพง รถสำหรับรวย
ผมขับมิตซูขึ้น น่าน,แม่ฮ่องสอน ตอบโจทย์มาก
ชาวบ้านยังรู้ ทำไม วิศวกร ของ ford จะไม่รู้ งงงงงง🤣🤣🤣🤣
เขาทำขายต่างประเทศด้วย ไปใช้ในแดนหิมะตกด้วย ส่วนเมืองไทยก็ใช้ร่วมกับยุโรป
เหล็กไม่ดีอะดิ ร้อนยังไงถ้าวัสดุมันดีคงไม่พังหรอก...พูดไปงั้นแหละ
กัดกล้อนจากน้ำยาหล่อเย็นด้วยครับบางที่มีน้ำเข้าไปในหม้อน้ำ
อันนี้จริง....ตัดๆทิ้งไป เปลี่ยนออยเกียร์ ระบายความร้อนด้วยลม
น้ำเข้าเกียร์จะร้องไม่ออก...
ไอ้พวกบอกว่าวิศวกรคำนวนมาดีเเล้วจะเปลี่ยนทำไม ขอให้เจอเองละกัน จะสำนึก
โครตอยากติดเลยครับออยเครื่องออยเกียร์ ปัญหาใหญ่ของฟอร์ดอดใจอีก5ปีใช้ประกันให้คุ้ม ใช้Setrabจากสวีเดน 6พันมีถอนน บ้านเรา2หมื่น+
ผมหิ้วมาตัวท็อปแผงยาว8พัน บ้านเรา 24,000 🤣
+ เยอะเกิน ใช้ไม่ลงเลยครับ ดีได้ของasc มาราคามิตรภาพกว่า
ผมถอดออกเลย ท่อน้ำต่อตรงเลย
เข้าO ประกัน0ยังรับไหมคับ
@@user-rx4fj8xe9j อะไรก็แล้วแต่ ที่ไม่ได้อยู่ในสภาพเดิม ไม่ว่าจะเพิ่มเข้า หรือตัดออก ศูนย์มันจะบอกหมดวารันตีครับ
ถอดออกเลย แล้วจำเป็นต้องหาแผงออยแยกมาใส่มั๊ยคับ
ซื้อฟอร์ดมาเพื่อดัดแปลง พังแน่
บยังขายได้เรื่อยๆแหล่ะ คนไทยบางกลุ่มติดภาพรถสวยรถหรู ตามแรนอิมเมจที่เขายัดใส่สมองให้ รถขายเยอะๆเขาเรียกตลาดล่าง ช่วงล่างดีเอาไว้จอดรอยานแม่🤣🤣🤣
อย่าไปซื้อครับเดินเอา