Параллельный ввод в эксплуатацию, сравнение характеристик тяговых аккумуляторов SUNLIGHT и HAWKER.

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
  • Уникальный случай на производстве. Параллельный ввод в эксплуатацию одинаковых тяговых аккумуляторов разных фирм производителей. Получились разные результаты, и сделаны соответствующие выводы.
    АКБ МАСТЕР г.Пермь
    Тел: +79582375641
    E-mail: NEWBATTERYLIFE@AKBMASTER.PRO
  • วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

ความคิดเห็น • 35

  • @radiopower4150
    @radiopower4150 5 ปีที่แล้ว +1

    И по больше... Побольше практики если конечно не жалко. Посмотрел с удовольствием очень познавательно. Огромное спасибо.

    • @AKBMASTER
      @AKBMASTER  5 ปีที่แล้ว

      Молодой человек, я вас уверяю - за практикой ещё и теория... Это самый первый фильм, по этой причине только вершина, кончик, маковка огромного айсберга теории и практики. Не всё так просто как вам показалось.

    • @radiopower4150
      @radiopower4150 5 ปีที่แล้ว

      @@AKBMASTER ну скажем я давно уже не молод и практика давно за плечами. просто интересные видео и я какбы об этом вам и говорю. а теории в учебных заведениях давнооооо закончились.

    • @AKBMASTER
      @AKBMASTER  5 ปีที่แล้ว +1

      @@radiopower4150 Теории нет вообще. Я сам собираю по крупицам разные книги. Особую ценность носят книги с 1900 по 1950 годы. В остальных много воды и не конкретики. С 80-х годов, в основном одна вода.

    • @radiopower4150
      @radiopower4150 5 ปีที่แล้ว

      @@AKBMASTER вот это экстор класс. Так как на всех этикетках паспортах информация не корректная. Вот потому я также собираю инфу и посмотреть послушать спеца а также хорошего человека это очень хорошо.

    • @radiopower4150
      @radiopower4150 5 ปีที่แล้ว

      @@AKBMASTER а ещё я был бы благодарен если что-то есть по щелочным аккумам..... Если конечно это не проблема. С уважением

  • @ЕвгенийВведенский-я4ф
    @ЕвгенийВведенский-я4ф 6 ปีที่แล้ว +1

    Супер!!! Спец.👍👍👍

  • @witalka6644
    @witalka6644 4 ปีที่แล้ว +1

    super !!!!!

  • @olegsemkin3360
    @olegsemkin3360 6 ปีที่แล้ว +2

    Здравствуйте! Очень интересное, познавательное и полезное видео от профессионала! Могли бы Вы сообщить с помощью какого оборудования Вы проводите анализ и ввод в эксплуатацию аккумуляторных батарей?

    • @AKBMASTER
      @AKBMASTER  6 ปีที่แล้ว +3

      Я планирую снять, ряд роликов о методах диагностики и способах обслуживания аккумуляторов, так же хочу затронуть ряд важных, практически не известных тонкостей относящихся к аккумуляторной теме, но по позже. Пока снимаю нестандартные для ютуба ролики. Народ мало интересуется, по этому не тороплюсь.

    • @olegsemkin3360
      @olegsemkin3360 6 ปีที่แล้ว

      Тематика выбранная Вами очень интересная и полезная! Кулибины отдыхают! Вы очень профессионально и научно обосновано объясняете причины тех или иных проблем, которые способствовали выходу их строя АКБ. В одном из роликов Вы очень подробно рассказывали о трофее, который Вам достался с времен "балканских сражений" - зарядное устройство, а в этом ролике Вы используете другое оборудование , таблицы и графики. . Могли бы Вы этот процесс подробнее описать и указать , что это за оборудование? Было бы круто в ролике посмотреть!!!

    • @AKBMASTER
      @AKBMASTER  6 ปีที่แล้ว +1

      Могу, но чуть позже. Всё сразу не получается.

    • @olegsemkin3360
      @olegsemkin3360 6 ปีที่แล้ว

      Ждемс!!!

    • @imen7375
      @imen7375 6 ปีที่แล้ว +3

      Это ошибочное мнение,что народ не интересуется. Надо просто канал раскрутить. И чем больше роликов-информации на канале, тем больше подписчиков.

  • @Burnahi101
    @Burnahi101 5 ปีที่แล้ว

    Добрый день. Подскажите, чем фрезеровать токовыводы?
    Спасибо.

    • @AKBMASTER
      @AKBMASTER  5 ปีที่แล้ว

      Фрезами. Это моя разработка. Скоро появится небольшая серия на продажу. Как появиться, так будет снят ролик на эту тему.

  • @РоманПанягин
    @РоманПанягин 6 ปีที่แล้ว

    Здравствуйте подскажите пожалуста как в домашних условиях ввести в эксплотацию сухозаряженные аккумуляторы 3pzs210 ?

    • @AKBMASTER
      @AKBMASTER  6 ปีที่แล้ว +3

      У Вас должен быть мануал (инструкция) завода изготовителя, в котором указан весь алгоритм ввода в эксплуатацию. Если его нет, то необходимо его либо поискать в инете, либо запросить у производителя, либо требовать от поставщика - ТРЕБОВАТЬ! Поставщик обязан предоставить! В противном случае, вы имеете полное право вернуть батарею обратно поставщику. Так же с батареей в комплекте должен быть свой заводской электролит, с уже приготовленной плотностью. Заливать абы - какой электролит с автомобильного рынка - недопустимо, т.к. первое: современные производители работают над химией состава электролита, там не просто раствор серной кислоты с водой, а сложный состав дополнительных кислот и присадок повышающий эффективность работы батареи. Этот состав как правило - "секрет фирмы". Второе: на авторынке легко можно нарваться на контрафакт - электролит с низким качеством очистки, с большим содержанием ионов металла, как правило - железо, которое попав в аккум, сильно его саморазряжает. Так же необходимо иметь хорошую зарядную станцию, не просто ЗУ а именно аппарат предназначенный для проработки аккумуляторов. Самое наверно главное это, 8 - 10 суток свободного времени, т.к. во время проработки аккумулятора, процесс останавливать нельзя, необходимо постоянно контролировать температуру, напряжение, ток, уровень электролита. В противном случае вы рискуете испортить батарею на стадии формирования.

  • @АндрейВодолазских-ф2г
    @АндрейВодолазских-ф2г 6 ปีที่แล้ว

    Добрый день. Подскажите, почему измерение на 100 Гц и почему именно Z, а не R.

    • @AKBMASTER
      @AKBMASTER  6 ปีที่แล้ว +1

      На самом деле не всё так просто, 100 герц это некий эмпирический стандарт. В реале, пик графика наименьшего резистивного сопротивления, будет находиться всегда в районе 100 герц, для АКБ с относительно большей ёмкости, с уменьшением ёмкости, пик графика будет сдвигаться в сторону увеличения частоты. Z и R - если вспомнить теорему Пифагора, то будет ясно почему Z а не R или на оборот. Z - это гипотенуза, R - это катет , Х- это второй катет который имеет около нулевое значение. Разница между Z и R 0-2% ни чего попросту не даёт, по этому можно и "то" и "это" смотреть.

  • @ТритийПлутонов
    @ТритийПлутонов 6 ปีที่แล้ว

    Что скажете о АКБ Искра? попадались такие?

    • @AKBMASTER
      @AKBMASTER  6 ปีที่แล้ว

      Если тяговые, то попадались такие. Что то между тюменью и например итальянским мидаком. Среднее качество относительно цены. Склонны к кипячению зарядными устройствами, по этому необходимо тщательно настраивать зарядное устройство, если это возможно, и минимум раз в год перенастраивать, либо подбирать зарядник значительно меньшей мощности, с учётом что заряд будет протекать на 3 - 5 часов дольше, что не приемлемо для работы производства. В основном попадались уже убитые экземпляры с одной и той же типичной неисправностью от перезаряда.

    • @ТритийПлутонов
      @ТритийПлутонов 6 ปีที่แล้ว

      Вот проблема, привезли искру сред Эдс 2.04, а плотность 1.18. Проводил и разряды и заряды и на малых и больших токах, доливал воду по уровню. По эдс после зарядки все нормально, а плотность так за 2.5 недели выросла сред 1.22 и не растет больше. Имеется незначительная сульфатация.

    • @AKBMASTER
      @AKBMASTER  6 ปีที่แล้ว

      Какая заявленная ёмкость батареи? Сколько ёмкости при разряде сняли? Какого типа батарея и какой её возраст? Каким оборудованием разряжали? Когда вы доливали воду, были ли оголены пластины? Если были оголены пластины, то приблизительно какой объём воды долили до закрытия пластин?

    • @ТритийПлутонов
      @ТритийПлутонов 6 ปีที่แล้ว

      Заявленная емкость 210Ач 80V.
      Возраст 4 года.
      Балластным реостатом при С5 40-46 А (если он не врет) до 1.7 v каждой банки.
      Пластины не были оголены. Доливал воду после 4 циклов разряда и заряда.
      Она была заряжена при поступлении,за 2 часа разрядки и вольтаж 1.7 под нагрузкой,а плотность 1.3

    • @AKBMASTER
      @AKBMASTER  6 ปีที่แล้ว

      Последнее не понял, что с плотностью?