включил я это видео с мысль о том что я не буду смотреть все 30 минут так как у меня даже планеты нету только юпитер но стоило мне досмотреть до конца и познал много новой и позновательной информации для своего Юпитера да и для любого мотора в целом . Спасибо Лайк !)
Здравствуй теска по поводу центровки коленвала вставить бы центра в конуса и после центровки удары молотком по чашкам и подшипникам мне кажется это ни есть хорошо ведь можно же при помощи твоего же приспособления для распресовки также вдавить чашки и обычной шпилькой вдавить внутреннюю обойму подшипника минуя все удары . А в остальном все супер все приспособы вот на одной для поворота щек где цепляеш рычаг эти вертикальные кронштейны правый левый усиль чтобы стрелка индикатора не возвращалась на пять десяток они наверно пружинят мне приспособы понравились это реально доступно спасибо👍👍👍
Я у себя осевой люфт убирал шайбами которые вырезал с консервы банок,Видео очень полезное ,так как Планета это танк,я дрова на зиму на ней заготавливал,теперь зимуую...
Сборка двигателя очень грамотная. Только после забивания заглушек коленвала молотком, коленвал нужно обязательно правильно отцентровать. Потом уже собирать движок.
Здраствуй Василий. У нас на канале тоже затронута эта тема баланасировки. И нам тоже пишут такиеже комменты слово в слово запятая в запятую. Не обращай внимание на этих тролей. Делай как знаеш. Удачи.
+Придонки №2 Тут основной тезиз обращён к тролям. Ты наверняка помниш когда 1-2 месяца назад ломали копья и об нашу голову. И что мы заметили, комменты писались слово в слово одинаковые что здесь что и у нас. Хотя разница во времени больше года. А книга "вступила в бой" уже когда наши аргументы ( что мы так делали и принимайте как есть) мало кого волновали. Вот тогда мы подсунули "диванным теоретикам" книгу, пусть с ней спорят. Для нас с тобой, кто реально что то делает тема так сказать интерестна но не возбуждает. Делает как делает, мы принимает ко сведению те моменты которые интерестны по своему. А вот самые крикливые "троли" готовы были спорить даже с книгой ))), хотя сами колленвала в руках не держали, теоретики, мать их заногу. Так что тут рака водит за камень каждый в свою сторону. )))
Не совсем понятны некоторые моменты. Сначала Вы трепентно относитесь к распрессовке и сборке коленвала, центруете его по щекам (что не совсем понятно, поставили бы тогда в токарный и торцанули щеки относительно цапф), прибегаете к центровке без помощи молотка путем вытягивания, а затем МОЛОТКОМ забиваете подшипники, что можно было запрессовать на Ваших съемниках. И в конце Вы молотком колотите по заглушкам в щеках не уложив щеку на свою плоскость. ?????????
Очень толково 👍 Но после установки заглушек обязательно нужно проверить коленвал в центрах т.к были удары молотком.Отверстия для смазки подшипников лучше рассверлить на 8 мм , для улучшения продувки топливной смеси через подшипники и для более удобной центровки коленвала в картере надо сделать прослабленный 304 подшипник т.к если промахнешся с шайбами а это будет известно после затяжки болта моторной звезды , придется разбирать все обратно.
Просто ГИГАНТСКОЕ спасибище за инструкцию, как убрать осевой люфт коленвала. Представьте, как я перепугался, когда не зная, как он выставляется скрутил половинки картера и увидел как коленвал ездит туда сюда на пол сантиметра! Короче максимально овзможное количество благодарности вам
Василий здравствуйте. Очень люблю одноцилиндровые ижаки. Все у Вас правильно! И руки из того места, и голова, и принципы и порядок работы)) Есть небольшие помарки...но вот балансировка меня очень сильно смутила. В свою очередь с этим я не сталкивался ни в теории, ни в практике. Могу лишь написать свои догадки и предполржегия. Постараюсь убедить Вас в своих соображениях. Тут народ писали про неправильное положение магнита и про то, что поршень не крутится вместе с коленвалом. Вся суть в том, что и некоторая часть шатуна не крутится с блинами (когда поршень в верхней, нижней мт), крутится относительно поршня. Повторюсь часть шатуна, и эта часть меняет(в соответствии с фразой кв) свою балансировочную нагрузку относительно центра, как-бы перетекает. Поршень в среднем положении практически полностью становится балансировочным грузом, но его момент инерционных сил продольного движения передаваемый коленвалу не являются центробежными. По Вашей теории, тогда и компрессия и детонация...не так все просто это уравновесить)) тут и формулы не помогут. Нужен заводской балансировочный станок! Лишь он сводит все вибрации к минимуму, но не уберет их полностью. Расчитывают на вес заводского поршня с нулевым ремонтом. Вес поршня сильной роли не играет и многие об этом даже не задумываюся.(на одноцилиндровых) можно самому довести его до ума. А вот шатун, предполагаю, доводить до ума обязательно, и стараться довести-шатун, до таких-же весовых параметров, что и у старого образца, стоявшего с завода(отбалансированного). В доводках, думаю, будет играть роль их масса и центр тяжести.
все хорошо но есть один минус обоймы подшипников и сальники нельзя запрессовывать молотком на холодную блок надо подогреть до 80-90 градусов кипятком либо газовой горелкой и сальник и подшипник войдет от руки тем самым сальник будет более ровным чем от удара молотка и посадочное гнездо в блоке не прослабнет в следсвии чего обойма будет сидеть плотно.
🤷 в Находке? а разве ДВ юзает совок? я только из за каляски и для хозяйства. а вообще с некрояпом джебелем никаких проблем . Еслиб на него можно было бы оформить люлю, то ижак в тотже день китайцам на гвозди.
Василий а Вам не кажется, что балансируете вы не совсем корректно? магнит надо лепить не на край щеки ,а на том же расстоянии что и палец в щеке расположен с шатуном. например лепите магнит между щек ,и на проволоке вешаете груз тогда будет правильный баланс.
Евгений иванов обращаюсь к вам лучше будет поставить широкий сальник на старых планетах шли широкие сальники а узкие шли для юпитера 2х цилинрового,преимущество широкого сальника заключается в том что через него тяжелее продавить компрессию в том случае если у подшипника есть износ и вал имеет небольшой люфт так как у широкого сальника кромки находятся далеко друг от друга из за его ширины,а ставить широкий сальник нет ничего сложного просто убираете кольцо и ставите широкий сальник незабудьте подогреть блок тогда сальник не прийдется бить молотком его можно будет просто вставить от усилия руки
Одно но,существуют вертикальные вибрации и горизонтальные ,выбирая в ноль мы гасим вертикальную ,агоризонтальная остаетца инемного возрастает, по этому на заводе балансируют 50-60% горизонтальной как бы выравнивая .У меня поршень 4р. шатун китай дисбаланс 135г.убрал 80г.собрал вибрация в разы уменьшилась поездию посмотрю как будет
Вы неправильно уравновесили коленвал . А в кратце вес который вешается за ВГШ должен быть меньше веса поршня, пальца, колец , этот вес находится по формуле которая есть в "мотоцикл без секретов" При балансировке подшипники не используются.
из книги "ижевские спортивные мотоциклы" Ижевск 1963г вес поршня должен быть 320г палец 55 а уравновешивающий груз 151г . Можете еще почитать книгу Григориев "Мотоцикл без секретов" и "Пособие механикам мотоциклов" . Вы неправильно уравновесили коленвал . А в кратце вес который вешается за ВГШ должен быть меньше веса поршня, пальца, колец , этот вес находится по формуле которая есть в "мотоцикл без секретов"
думаю мало эффективная балансировка коленвала по такому методу в теории думаю что для равномерного вращения коленчатого вала противоположная сторона коленчатого вала относительно шатуна должна быть намного тяжелее учитывая трение поршня и колец об цилиндр
В книге другое описание балансировки. А именно то, что груз на ВГШ должен высчитываться по формуле (получается примерно в два раза меньше веса поршневой). Не думаете ли вы, что сделали неправильно и потому и пришлось так много веса снимать?
Лудить уже ничего не нужно, это вчера шнийдень, сейчас продается втулочный герметик, это вещь, и ещё с левой стороны регулииуешь шайбами, да вал небудет уходить влево, а вправо вы как вал то удержите он будет смещаться вправо по-любому, объясните пожалуйста
извините я насчет осевого люфта во первых огромное спасибо за то что очень хорошо обьясняете а во вторых где можно взять такие регулировочные шайбы у меня их не было и коленвал очень сильно ходил в право-влево !
есть валы в которых нет заглушек а просто выборка фрезой .Так что ничего подобного заглушки смело можна не ставить .Я у себя переприсовывал и их выбросил 20т.км проблем никаких выбросил из за того что две заглушки болтались балансировки не делал только центрацию проверял и блины и цапфы !
То есть исходя из этого видео, если я покупаю в магазине коленвал в сборе с шатуном, и ставлю его вместо старого - мне ещё и осевой люфт придётся регулировать ? А по мимо того имея желание шлифануть цилиндр под 1-2 ремонт, не соблюдая проточек коленвала большая часть ремонта будет без полезна ? Я правильно понял ???
Существует еще совковая книга Григорьева о форсировке двухтактников, там подробно расписана процедура статичной балансировки коленвала. Она отличается от той, которую используете вы. Могу скинуть если интересно
Спасибо! Отличное видео, я бы даже сказал лучшее. Только вопрос: видел где то видео, что при центровке коленвала заглушки не снимались и не вытачивались, а просто поперек оси, сами щеки просверливались на глубину в сантиметр-пару, можно ли делать так?
почему вы не проверили балансировку вала после обработки фрезой ? и почему нельзя было отцентрировать коленвал коренными подшипниками сделав немного зазора от щек вала?
Ты молодец Василий Делаешь правильно,но когда дело дошло до запрессовки наружных обойм коренных подшипников половины картера в обязательном порядке нужно нагреть до 80-100 градусов и смазать маслом только после этого запрессовывать и процедура эта ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ которой не следует пренебрегать.
Скажите почему в карьере колен вала попадает топливо Сальники нормальные при запуске часа поднимается и заседает свечу что делаю при поднимаю цилиндр и вымакиваю какой темное топливо оно горит высокая собрал пол пинка поехал но со временем опять
да балансеровка не верная , вы уровновесили всю массу шатуна и поршня- с противовесом, а хотя уровновешиваеться часть веса шатуна это вычисляеться по формуле, поршень не крутиться вместе с каленвалом
+алексей карлаш Поршень не крутится вместе с колен-валом да это точно, а что есть разве такие поршня что крутятся ,но ведь масса самого поршня влияет непосредственно на крутящий момент колен-вала и это нельзя не учитывать.
Ты балансировку в нуль сделал.... Могу подсказать в какую сторону поступательно-вращетельные силы будут тянуть весь механизм. Вся работа из-за не знания происходящего сводится к впустую потраченному времени!!!! Балансировка в нуль не делается , алё здравствуйте , приехали...... Хватит пудрить народу мозг!!!
Василий здравствуйте. Дайте совет пожалуйста.Ведущая звезда сидит на коленвалу глубже и нет соосности с ведомой барабана сцепления. Как выровнять? Спасибо заранее.
Здаствуйте видио по регулировки коленвала класс у меня вопрос почему в картер коленвала поподает топливо завел исвечу скартера засрало причина ? Може отизза коленвала он был неоригулирован постенкам
Здравствуйте. В книге написано что уравновешивание коленчатый валов одноцилиндровых двигателей нужно производить с коэффициентом 0,5. Т.е.вес поршня и одну треть шатуна нужно разделить на 2 и такой вес подвесить на шатун. Что Вы на это скажете? С уважением.
Хорошие поршня весят одинаково, не смотря на размер поршня! хоть 0 хоть 2 ремонт! это каператив голимый а не поршень,столько труда надеюсь будет ходить! но малотком по каленвалу😅
Здравствуйте Василий,при разборке моего двигателя,судя по выработке зубчатых распорных шайб,для смазки подшипников коленвала,они крутятся или по крайней мере проворачиваются.На видео вы запрессовываете сальник шайбу и обойму подшипника коленвала, (ИЖ П ремонт двиг часть 3,25яминута)одно за другим,по идее шабу должно зажать намертво,что и случилось у меня с левой шайбой.Как Вы думаете,можно оставить шайбу в зажатом состоянии?Я считаю,то смесь поступать будет,но в уменьшенном кол-ве....Что посоветуете?
Здравствуй Василий,на данный момент меня интересует один вопрос насчёт левого сальника,они идут двух типов широкий и узкий,у меня на планете 5 стоит узкий с завода ещё+дистанционное кольцо подскажи пожалуйста какой лучше сальник поставить если широкий, то кольцо следует убрать и чём разница этих сальников.За ранее благодарен!!!
Как же все нудно...😵🤬 Два раза перепресовывались подшипники(оправка+молоток), + развертка с молотком...,что-то мне подсказывает, что все ваши труды по центровке коту под хвост...
2021 год Ваше видео все так же актуально! Спасибо за науку.
Отличное видео... Объяснения технически грамотного, образованного человека - великого стоит!
Спасибо.
Спасибо большое ,таких видео как у вас я не встречал многим помогли...
Очень информативно!Спасибо
Всё грамотно и понятно объяснил, без лишних и умных слов понятными словами!
большое вам человеческое спасибо за детальный расклад.
включил я это видео с мысль о том что я не буду смотреть все 30 минут так как у меня даже планеты нету только юпитер но стоило мне досмотреть до конца и познал много новой и позновательной информации для своего Юпитера да и для любого мотора в целом . Спасибо Лайк !)
Спасибо за очень подробное видео. Мотор ИЖа практически не знал. Сейчас получил всю информацию, которая интересовала.
Принято и Вам спасибо за комментарий.
Здравствуй теска по поводу центровки коленвала вставить бы центра в конуса и после центровки удары молотком по чашкам и подшипникам мне кажется это ни есть хорошо ведь можно же при помощи твоего же приспособления для распресовки также вдавить чашки и обычной шпилькой вдавить внутреннюю обойму подшипника минуя все удары . А в остальном все супер все приспособы вот на одной для поворота щек где цепляеш рычаг эти вертикальные кронштейны правый левый усиль чтобы стрелка индикатора не возвращалась на пять десяток они наверно пружинят мне приспособы понравились это реально доступно спасибо👍👍👍
Отлично Василий, все исчерпывающе объяснил и показал!
Август 2022, смотрю с удовольствием, огромное спасибо! Всем добра и чтоб в гараже ладилось!
Спасибо.
спасибо большое за такое понятное видео очень помогает для переборке двигателя.
Какой же вы умный человек!!!! Молодец
мастер профессионал!
Уф... Как все сложно. Автомобильный мотор закрытыми глазами соберу а тут столько нового узнал
Я у себя осевой люфт убирал шайбами которые вырезал с консервы банок,Видео очень полезное ,так как Планета это танк,я дрова на зиму на ней заготавливал,теперь зимуую...
Спасибо вам за это видео! очень помогло!
Принято и Вам спасибо за отзыв.
2022 год, за видео благодарю 😄🥇
Сборка двигателя очень грамотная. Только после забивания заглушек коленвала молотком, коленвал нужно обязательно правильно отцентровать. Потом уже собирать движок.
Удары при забивании не значительны и вряд ли они что то изменят.
Хорошее видео все граммотно обьяснино, рекоминдую всем посмотреть.
Спасибо большое,все подробно и своими словами.
Ну что сказать просто красауууучииик 👆
Здраствуй Василий. У нас на канале тоже затронута эта тема баланасировки. И нам тоже пишут такиеже комменты слово в слово запятая в запятую. Не обращай внимание на этих тролей. Делай как знаеш. Удачи.
+Левша не понятно, делать по книге с учетом коэффициента или же без учета делать "как знаешь Василий"?... Кто-то заводит рака за камень)
+Придонки
№2 Тут основной тезиз обращён к тролям. Ты наверняка помниш когда 1-2 месяца назад ломали копья и об нашу голову. И что мы заметили, комменты писались слово в слово одинаковые что здесь что и у нас. Хотя разница во времени больше года. А книга "вступила в бой" уже когда наши аргументы ( что мы так делали и принимайте как есть) мало кого волновали. Вот тогда мы подсунули "диванным теоретикам" книгу, пусть с ней спорят.
Для нас с тобой, кто реально что то делает тема так сказать интерестна но не возбуждает. Делает как делает, мы принимает ко сведению те моменты которые интерестны по своему. А вот самые крикливые "троли" готовы были спорить даже с книгой ))), хотя сами колленвала в руках не держали, теоретики, мать их заногу. Так что тут рака водит за камень каждый в свою сторону. )))
просто забудь и все мне эта тема уже не итересна .если приспичит буду у тебя консультироваца я понял ты спец в балансировке
Не совсем понятны некоторые моменты. Сначала Вы трепентно относитесь к распрессовке и сборке коленвала, центруете его по щекам (что не совсем понятно, поставили бы тогда в токарный и торцанули щеки относительно цапф), прибегаете к центровке без помощи молотка путем вытягивания, а затем МОЛОТКОМ забиваете подшипники, что можно было запрессовать на Ваших съемниках. И в конце Вы молотком колотите по заглушкам в щеках не уложив щеку на свою плоскость. ?????????
Очень толково 👍 Но после установки заглушек обязательно нужно проверить коленвал в центрах т.к были удары молотком.Отверстия для смазки подшипников лучше рассверлить на 8 мм , для улучшения продувки топливной смеси через подшипники и для более удобной центровки коленвала в картере надо сделать прослабленный 304 подшипник т.к если промахнешся с шайбами а это будет известно после затяжки болта моторной звезды , придется разбирать все обратно.
Спасибо.
файний спосіб центровки колінвала)
Просто ГИГАНТСКОЕ спасибище за инструкцию, как убрать осевой люфт коленвала. Представьте, как я перепугался, когда не зная, как он выставляется скрутил половинки картера и увидел как коленвал ездит туда сюда на пол сантиметра! Короче максимально овзможное количество благодарности вам
Жаль нет такого спеца у нас. Я так не заморочусь никогда.
Вася все супер преспособи просто клас Дякую!
Спасибо большое за ваше поучительное видео. Буду пробивать делать сам.
Принято и Вам спасибо за комментарий.
лайк за балансировку, я так не делал - пока мотор работает
kotborka
почему?
спасибо за видео!!!
Василий здравствуйте. Очень люблю одноцилиндровые ижаки. Все у Вас правильно! И руки из того места, и голова, и принципы и порядок работы)) Есть небольшие помарки...но вот балансировка меня очень сильно смутила. В свою очередь с этим я не сталкивался ни в теории, ни в практике. Могу лишь написать свои догадки и предполржегия. Постараюсь убедить Вас в своих соображениях. Тут народ писали про неправильное положение магнита и про то, что поршень не крутится вместе с коленвалом. Вся суть в том, что и некоторая часть шатуна не крутится с блинами (когда поршень в верхней, нижней мт), крутится относительно поршня. Повторюсь часть шатуна, и эта часть меняет(в соответствии с фразой кв) свою балансировочную нагрузку относительно центра, как-бы перетекает. Поршень в среднем положении практически полностью становится балансировочным грузом, но его момент инерционных сил продольного движения передаваемый коленвалу не являются центробежными. По Вашей теории, тогда и компрессия и детонация...не так все просто это уравновесить)) тут и формулы не помогут. Нужен заводской балансировочный станок! Лишь он сводит все вибрации к минимуму, но не уберет их полностью. Расчитывают на вес заводского поршня с нулевым ремонтом. Вес поршня сильной роли не играет и многие об этом даже не задумываюся.(на одноцилиндровых) можно самому довести его до ума. А вот шатун, предполагаю, доводить до ума обязательно, и стараться довести-шатун, до таких-же весовых параметров, что и у старого образца, стоявшего с завода(отбалансированного). В доводках, думаю, будет играть роль их масса и центр тяжести.
а у юпитера как отбалансировать там два коленвала ,и два поршня ,и почему вес поршня не влияет по вашей теории на дисбаланс ?
все хорошо но есть один минус обоймы подшипников и сальники нельзя запрессовывать молотком на холодную блок надо подогреть до 80-90 градусов кипятком либо газовой горелкой и сальник и подшипник войдет от руки тем самым сальник будет более ровным чем от удара молотка и посадочное гнездо в блоке не прослабнет в следсвии чего обойма будет сидеть плотно.
Молодец. Спасибо.
Не ошибается тот, кто ничего не делает. Очень много принципиальных ошибок.
Вот это подход. Я даже и не знал. Теперь и не знаю ,где же в городе Находка подобного мастера наити
🤷 в Находке? а разве ДВ юзает совок? я только из за каляски и для хозяйства. а вообще с некрояпом джебелем никаких проблем . Еслиб на него можно было бы оформить люлю, то ижак в тотже день китайцам на гвозди.
Спасибо большое
Коэффициент балансировки забыли, если не ошибаюсь 0.6
Хорошее видео, показано все подробно, грамотно, спасибо.
Попробуйте технологию цинкования, на обойму наносится слой цинка электрогальваническим способом
Василий подскажите как вы запрессовали 304 подшипник в левую половинку В видио этого нету
Интиресне видио спасиба.
Василий а Вам не кажется, что балансируете вы не совсем корректно? магнит надо лепить не на край щеки ,а на том же расстоянии что и палец в щеке расположен с шатуном. например лепите магнит между щек
,и на проволоке вешаете груз тогда будет правильный баланс.
Спасибо все ясно разъяснил.
Принято и Вам спасибо за комментарий.
Спасибо выручили.
Принято.
Евгений иванов обращаюсь к вам лучше будет поставить широкий сальник на старых планетах шли широкие сальники а узкие шли для юпитера 2х цилинрового,преимущество широкого сальника заключается в том что через него тяжелее продавить компрессию в том случае если у подшипника есть износ и вал имеет небольшой люфт так как у широкого сальника кромки находятся далеко друг от друга из за его ширины,а ставить широкий сальник нет ничего сложного просто убираете кольцо и ставите широкий сальник незабудьте подогреть блок тогда сальник не прийдется бить молотком его можно будет просто вставить от усилия руки
Одно но,существуют вертикальные вибрации и горизонтальные ,выбирая в ноль мы гасим вертикальную ,агоризонтальная остаетца инемного возрастает, по этому на заводе балансируют 50-60% горизонтальной как бы выравнивая .У меня поршень 4р. шатун китай дисбаланс 135г.убрал 80г.собрал вибрация в разы уменьшилась поездию посмотрю как будет
Когда заглушки ставил, между щеками надо было что-то положить, чтобы не сошлись.
ждем породолжение.
После этой працнлуры нужно заново центровать коленвал))).
Вы неправильно уравновесили коленвал . А в кратце вес который вешается за ВГШ должен быть меньше веса поршня, пальца, колец , этот вес находится по формуле которая есть в "мотоцикл без секретов"
При балансировке подшипники не используются.
У меня точно такие же весы))) электронные
из книги "ижевские спортивные мотоциклы" Ижевск 1963г вес поршня должен быть 320г палец 55 а уравновешивающий груз 151г . Можете еще почитать книгу Григориев "Мотоцикл без секретов" и "Пособие механикам мотоциклов" . Вы неправильно уравновесили коленвал . А в кратце вес который вешается за ВГШ должен быть меньше веса поршня, пальца, колец , этот вес находится по формуле которая есть в "мотоцикл без секретов"
думаю мало эффективная балансировка коленвала по такому методу в теории думаю что для равномерного вращения коленчатого вала противоположная сторона коленчатого вала относительно шатуна должна быть намного тяжелее учитывая трение поршня и колец об цилиндр
ВАСИЛИЙ ты умный мужик-но у тебя все слишком сложно.Я имею ввиду центровку и балансировку коленвала
Смотрел балансировку коленвала Иж все понятно а как например мотоблок восьмерка
я тоже нагреваю подшипник только в горячем моторном масле так лучше
Дядька!? про карбюраторы к65 и к 68 раскажи
В книге другое описание балансировки. А именно то, что груз на ВГШ должен высчитываться по формуле (получается примерно в два раза меньше веса поршневой). Не думаете ли вы, что сделали неправильно и потому и пришлось так много веса снимать?
Здравствуйте Василий, подскажите, каким способом поставить подшипники на коленвал не нарушив центровку?
Я не спец, но подшипники я бы не смазывал. Смазка даст погрешность.
Спасибі
Я вместо этого шарико подшипника роликовый влепил для жесткости ...
Лудить уже ничего не нужно, это вчера шнийдень, сейчас продается втулочный герметик, это вещь, и ещё с левой стороны регулииуешь шайбами, да вал небудет уходить влево, а вправо вы как вал то удержите он будет смещаться вправо по-любому, объясните пожалуйста
Доброго времени. Подскажите диаметр винта, приспособления для распрессовка коленвала. И шаг резьбы
извините я насчет осевого люфта во первых огромное спасибо за то что очень хорошо обьясняете а во вторых где можно взять такие регулировочные шайбы у меня их не было и коленвал очень сильно ходил в право-влево !
+сергей царев ИМх можно изготовить или подобрать с других агрегатов.
Всю жизнь менял пальцы шатунные без балансировки и все ездило крутилось)))
Ездило крутилось и тряслось🤣🤣🤣
Здравствуйте скажите пожалуйста если коленвала не ставить заглушки 4 штук что будет можно ли без этого получить хороший результат за видео спасибо
Нужно ставить потому что без них увеличится обьем пространства под поршнем а это негативно скажется на мощности.
Спасибо
есть валы в которых нет заглушек а просто выборка фрезой .Так что ничего подобного заглушки смело можна не ставить .Я у себя переприсовывал и их выбросил 20т.км проблем никаких выбросил из за того что две заглушки болтались балансировки не делал только центрацию проверял и блины и цапфы !
То есть исходя из этого видео, если я покупаю в магазине коленвал в сборе с шатуном, и ставлю его вместо старого - мне ещё и осевой люфт придётся регулировать ? А по мимо того имея желание шлифануть цилиндр под 1-2 ремонт, не соблюдая проточек коленвала большая часть ремонта будет без полезна ? Я правильно понял ???
У меня такой вопрос.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как вы запрессовали шариковый подшипник в на коленвал и в половинку картера??? Заранее спасибо!
Существует еще совковая книга Григорьева о форсировке двухтактников, там подробно расписана процедура статичной балансировки коленвала. Она отличается от той, которую используете вы. Могу скинуть если интересно
Буду Вам благодарен.
Вот ссылка на файлообменнике
my-files.ru/8g0fms
Спасибо! Отличное видео, я бы даже сказал лучшее. Только вопрос: видел где то видео, что при центровке коленвала заглушки не снимались и не вытачивались, а просто поперек оси, сами щеки просверливались на глубину в сантиметр-пару, можно ли делать так?
почему вы не проверили балансировку вала после обработки фрезой ? и почему нельзя было отцентрировать коленвал коренными подшипниками сделав немного зазора от щек вала?
Ты молодец Василий Делаешь правильно,но когда дело дошло до запрессовки наружных обойм коренных подшипников половины картера в обязательном порядке нужно нагреть до 80-100 градусов и смазать маслом только после этого запрессовывать и процедура эта ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ которой не следует пренебрегать.
Евгений Иванов На 23,30 мин я о прогреве сказал но на сколько градусов и чем эти градусы измерять нет.
Проверить результат все-таки следовало бы.
Вы уравновесили составляющие до началы работы мотора, потом пойдет износ колец, поршня,- минус вес, и балансировка сбилась....
0:13 я подумал что это клешня)))
Скажите почему в карьере колен вала попадает топливо Сальники нормальные при запуске часа поднимается и заседает свечу что делаю при поднимаю цилиндр и вымакиваю какой темное топливо оно горит высокая собрал пол пинка поехал но со временем опять
я балнсирую так, ставлю на ровную поверхность и шатун должен висеть на 5 часов-баланс на высокие обороты, и 4 часа на низкие. (кто как гоняет)
да балансеровка не верная , вы уровновесили всю массу шатуна и поршня- с противовесом, а хотя уровновешиваеться часть веса шатуна это вычисляеться по формуле, поршень не крутиться вместе с каленвалом
+алексей карлаш Поршень не крутится вместе с колен-валом да это точно, а что есть разве такие поршня что крутятся ,но ведь масса самого поршня влияет непосредственно на крутящий момент колен-вала и это нельзя не учитывать.
+Харчишин Василий дякую за пораду ..досить цікаво....
алексей к м
алексей к р
Ты балансировку в нуль сделал....
Могу подсказать в какую сторону поступательно-вращетельные силы будут тянуть весь механизм.
Вся работа из-за не знания происходящего сводится к впустую потраченному времени!!!!
Балансировка в нуль не делается , алё здравствуйте , приехали......
Хватит пудрить народу мозг!!!
Почему нельзя просто просверлить отверстия в щеках КВ
Подшипник от руки садится если его нагреть до кипения в масле
Василий здравствуйте. Дайте совет пожалуйста.Ведущая звезда сидит на коленвалу глубже и нет соосности с ведомой барабана сцепления. Как выровнять? Спасибо заранее.
Интересный акцент, откуда вы?
Здаствуйте видио по регулировки коленвала класс у меня вопрос почему в картер коленвала поподает топливо завел исвечу скартера засрало причина ? Може отизза коленвала он был неоригулирован постенкам
Здравствуйте. В книге написано что уравновешивание коленчатый валов одноцилиндровых двигателей нужно производить с коэффициентом 0,5. Т.е.вес поршня и одну треть шатуна нужно разделить на 2 и такой вес подвесить на шатун. Что Вы на это скажете? С уважением.
скажите порядок ? сначала стопорное кольцо , потом проставку потом сальник потом шайбу и подп=шипник??
А где распорная втулка ,между сальником и подшипником КВ ?
все круто но а как же на счет коренных подшипников они же не отрегулированы остались то. подшипники конусные ?
Тогда поршень легче облегчить ремонтный и все ...
У вас интересный небольшой акцент... Кто вы по национальности?
Немец
Гуцул☝
Хорошие поршня весят одинаково, не смотря на размер поршня! хоть 0 хоть 2 ремонт! это каператив голимый а не поршень,столько труда надеюсь будет ходить! но малотком по каленвалу😅
отличные видосы , постоянно смотрю но вапрос почему такой голос как будто вы через силу гаварите , а так только вы толково обьясняете
Здравствуйте Василий,при разборке моего двигателя,судя по выработке зубчатых распорных шайб,для смазки подшипников коленвала,они крутятся или по крайней мере проворачиваются.На видео вы запрессовываете сальник шайбу и обойму подшипника коленвала, (ИЖ П ремонт двиг часть 3,25яминута)одно за другим,по идее шабу должно зажать намертво,что и случилось у меня с левой шайбой.Как Вы думаете,можно оставить шайбу в зажатом состоянии?Я считаю,то смесь поступать будет,но в уменьшенном кол-ве....Что посоветуете?
А заглушки ставить обязательно? Может без них?
Здравствуй Василий,на данный момент меня интересует один вопрос насчёт левого сальника,они идут двух типов широкий и узкий,у меня на планете 5 стоит узкий с завода ещё+дистанционное кольцо подскажи пожалуйста какой лучше сальник поставить если широкий, то кольцо следует убрать и чём разница этих сальников.За ранее благодарен!!!
В другую половинку надо что то ставить шайбы там где 4 выступа таких или что вобще
Как же все нудно...😵🤬 Два раза перепресовывались подшипники(оправка+молоток), + развертка с молотком...,что-то мне подсказывает, что все ваши труды по центровке коту под хвост...