Ce qui est dommage c'est qu'on en soit encore à chercher une alternative au plomb alors qu'on devrait en être à chercher une alternative au pétrole. Le SAF est en cours de test pour l'aviation commerciale, combien de temps il va falloir pour que l'aviation légère fasse elle aussi une croix sur le pétrole ?
Vu les faibles volumes que représente l'aviation légère, je ne retiendrais pas mon souffle. Si on avait trouvé un carburant pour les voitures qui puisse être adapté au lycosaures, ce serait plus facile...
@@lc_41 Les Lycosaures tournent très bien à l'essence auto (Les Continental un peu moins), ils sont quasiment tous certifiés pour (voir la SI 1070). Il y a juste la cellule à adapter, principalement pour les joints du circuit carburant et les pompes, via un STC. Robin installe le STC MOGAS en usine depuis des années.
Continue 💪
Merci beaucoup Axel , c’est super bien documenté et donc très intéressant .
Merci à toi 🙂
Merci pour toutes tes vidéos toujours aussi intéressantes
De rien et merci
Ce qui est dommage c'est qu'on en soit encore à chercher une alternative au plomb alors qu'on devrait en être à chercher une alternative au pétrole. Le SAF est en cours de test pour l'aviation commerciale, combien de temps il va falloir pour que l'aviation légère fasse elle aussi une croix sur le pétrole ?
Vu les faibles volumes que représente l'aviation légère, je ne retiendrais pas mon souffle. Si on avait trouvé un carburant pour les voitures qui puisse être adapté au lycosaures, ce serait plus facile...
@@lc_41 Les Lycosaures tournent très bien à l'essence auto (Les Continental un peu moins), ils sont quasiment tous certifiés pour (voir la SI 1070).
Il y a juste la cellule à adapter, principalement pour les joints du circuit carburant et les pompes, via un STC. Robin installe le STC MOGAS en usine depuis des années.