Manœuvre homme à la mer en voilier.
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- Une vidéo pour comparer 2 manœuvres d'homme à la mer en voilier.
Méthode traditionnelle (en huit) et méthode quick stop
Réalisée dans des conditions réelles de navigation sur le voilier sangria chorizo...
1000 abonnés bien mérité
Toujours intéressantes ces manœuvres, les explications sont claires et la vidéo est agréable, merci !
Amicalement.
Sujet encore très intéressant et trop souvent délaissé...Un bon bol d'air frais pour ceux qui sont loin de leur bateau !! Continue c'est toujours un plaisir
Hello, A essayer absolument! Merci pour tes précieuses vidéo.
Bon vent
Gilles
Salut voilier Palatrek , j'adore tes vidéos .
Merci à toi pour ce gentil commentaire
Salut
Tes vidéos sont très bien faites , très formatrice et agréables à regarder , merci
Chouette ta capote de descente 😇👍🏻
Vu le stress de cet incident, ma préférence sera la méthode en 8 , si g bien suivi, abattée puis affaler le génois ou l’enrouler, puis le bateau étant posé, moteur et récupérer la personne. Bon je n’ai pas encore trouvé mon vieux bateau à rénover mais t’es vidéos sont super 👍 et très instructives. Et puis la Bretagne, c’est magique 🙏
Oui c est ca... départ à l abatée. On enroule le génois. Virement de bord et retour sous gv seule et moteur au près...
Bon courage dans tes recherches
magnifique ! une belle source d'information. Merci !!
Ne soit pas si modeste, tu les mérite ces 1000 abonnés et plus encore à l'avenir, je trouve tes vidéos très pédagogiques, les sujets sont bien décortiqués et les explications claires sur des images de bonne qualité. Continue comme ça, c'est toujours très intéressant.
Moi j'ai hâte de remettre Océlone ( Gib Sea 24) à l'eau, ça devait se faire dans quelques jours, mais avec ce confinement c'est remis à plus tard.
Bons vents.
Salut merci pour le commentaire... J'espère que tu pourra rapidement mette ton bateau à l'eau 😀...
le temps de faire votre manœuvre la personne qui ne sais pas nagé va mourir à la suite
salut et merci encore pour ta video . c'est super de reprendre les techniques . Je vais m'entrainer car je ne les pas encore fait . Tes vidéos sont bien claires avec l'explication des manoeuvres . merci beaucoup pour ce partage . J'adore ta chaine . continue comme cela . nico amicalement sangriamis
Super ! Comme dab'. Et on ne s"en lasse pas.
Salut. Exceptionnel et super intéressante ta vidéo un grand merci!
Et voilà un abonné de plus... J'aime bien, sans pris de tête et sympa pour ceux qui sont loin de leurs bateaux. Très bons bateaux ces plans Harlé, j'ai son grand frère, un Aquila qui s'ennuie de moi pour l'instant et un 33" que je vais bientôt pouvoir mettre à l'eau après un gros carénage..... Et du Brassens pour finir en beauté et pour moi bien commencer cette journée.
Très bonnes vidéos avec des explications. Je pense que chaque capitaine doit tester à plusieurs reprises les 2 manœuvres et en cas de nécessité le choix s'adaptera aux conditions . Merci pour le partage.
Personnellement je m'entraine souvent au cours de la saison . Cet été je vais le faire avec mon petit fils ( 13 ans) et lui apprendre à lancer le moteur HB
J'ai un belouga en bois sur le bassin d' Arcachon où il y a beaucoup de courant . Merci pour vos vidéos. J'ai eu l'occasion de faire la manouvre en vrai ( une fois dans l'eau et après à la manouvre)
Bonne révision, merci. Il est vrai qu'avec le temps, on oublie certaines manoeuvres indispensables !
Clair et concis merci pour le partage, me voilà abonné
👍
super compagnon ce Marcel. Il ne râle même pas à cause de l'eau froide.
top cette vidéo! faut également que je fasse des trainings pour au cas où... déjà avoir les bons reflexes
C'est intéressant 👍
Clair, simple et efficace. J'adore tes vidéos. Je retaper brioche ce moment, si tu as des liens de blogs ou de passionnés, je suis preneur. Continue de nous partager les aspects technique de ta démarche. Amities
Salut si brioche est un sangria tu as le site sangriaquilamis... peu actif malheureusement mais tout de même une mine d'info hyper intéressante... merci pour le commentaire en tout cas
Bonjour Chorizo, les 2 manœuvres sont très bien, l'important c'est de maîtriser et surtout ne pas paniquer (facile à dire), pour l'empanage s'entraîner, au fur et à mesure que l'on pousse la barre doucement on reprend de l'écoute de grande voile et arriver dans l'axe on relâche l'écoute et pour se retrouver grand largue sur l'autre amure, ce n'est pas un virement de bord, on manœuvre doucement. Très bonne vidéo. AVEL MAT, KENAVO.
Exact l important est de maîtriser la manœuvre...
Pour l empannage tu as raison également. J essaye de faire comme ça pour un empannage classique...
Le doute que j'ai sur la manœuvre quick stop est cet empannage réalisé dans des conditions de stress amplifiée en étant concentez sur le mob et pas sur la manœuvre...
D autant plus que qu on tombe pas à l eau dans des conditions sympa...
Il faut vraiment un barreur au top. Un capitaine également....
Perso je ne sais pas si l un de mes enfants était à l eau si je serais capable de réaliser une manœuvre parfaite... je pense que je serais capable d empanner sans faire attention aux équipiers :(
Bonjour Chorizo, j'aime beaucoup ton analyse, tu as tout à fait raison, le stress est différent pour chaque personne, une règle impérative, même par beau temps, le gilet !!La personne flotte, en tout cas c'est important de se préparer, voie d'eau, mob, etc etc.Je suis toutes tes vidéos et même dans le temps musclé tu semble très bien metriser ton bateau. AVEL MAT, KENAVO.
Très utile ! Merci ! Il me semble en revanche que tu dis toujours GV au lieu de génois ? Car c'est bien le génois que tu affales, ou le génois que tu laisse à contre dans la méthode Quick stop, avant de l'affaler ?
Tuto très instructif, merci 👍 Petite question, je voie que tu l'as déplacé à cause de la capote, et donc peux-tu me dire ce que tu as utilisé comme support pour la nouvelle position de ton panneau solaire ?
Salut oui bien vu je l ai déplacé avec a cause de la capote. Mais c est un nouveau panneau solaire avec le support qui va bien. J ai pris ça sur le net. Le support permet d orienter verticalement et horizontalement le ps. J ai pris ça sur my shop solaire si tu veux jeter un œil 😉
Bonjour, toujours bien tes vidéos, pas de blablas, très bien fait, bravo !
Une question , si tu veux bien : j'ai aperçu dans une de tes vidéos les lignes de vie, et notamment leurs fixations et réglages (boucle à came?). Je cherche un accessoire de réglage de tension des lignes, tu peux me dire ce que tu as, les ships me proposent des boucles acier, avec le ragage, je serais bon pour une peinture .....Merci d'avance, et belles navigations pour cet été qui se fait attendre.
Malo
Salut et merci pour ton commentaire
Pour mes lignes de vie elles sont faite sur mesure et cousue par mes soins. Fixée par 2 manilles plates aux extrémités... je passe la sangle dans la manille et je couds le courant et le dormant de la ligne de vie ensemble. C est très à faire et aux dimension que tu souhaites
la manœuvre dépend surtout de l'allure et de l'état de la mer.
quand il bouchonne, le bateau dérive plus vite que l'homme à la mer.
l'autre avantage de récupérer l'homme sous le vent, c'est que le bateau casse la mer et permet un embarquement de l'homme beaucoup plus facile.
c'est donc mieux de placer le bateau au vent de l'homme à la mer,
Je suis assez d'accord avec toi... c est à mon avis le mieux... mais cela peut se défendre dans certaine situation de se placer sous le vent pour éviter de venir percuter l homme a la mer...
Cette vidéo n est pas du tout partisane d une méthode ou d une autre je voulais juste comparer les 2... objectivement...
D un point de vu perso je préfère la méthode en 8 ( si personne avec gilet et bonne visibilité) et récupération au vent... après la méthode quick stop j aime bien le fait de rester très proche du mob...
Après j ai pas pratiqué en réel 😉
bonjour merci pour la vidéo , vous naviguer ou ?
Salut je navigues du côté de brest
Il y a un autre avantage à se mettre au vent, s'il y a une forte houle le bateau lisse la mer c'est moins inconfortable pour l'homme à la mer. Dans ton cas on voit qu'à la cape tu finirais par arriver sur lui, donc pas d'empannage dangereux à prévoir.
Salut tu as raison. Il se peut qu à la cape j'aurais dérivé tranquillement sur la personne au vu des conditions plus que calme...
Cependant je voulais montrer dans cette vidéo les 2 manœuvres décrites traditionnellement.
Et dans la manœuvre quick stop il faut vraiment partir sous le vent, empanner et revenir au prés. . C est pour ça que j ai poursuivi ma route 😉
Après je crois qu il existe une manœuvre qui consiste à se mettre à la cape et deriver sur le mob... ce que tu sembles décrire... mais pense que cette technique est peu utilisée...
Merci pour le commentaire en tout cas 😉
Bonjour, Vos vidéo sont toujours aussi sympa! Une remarque et une question: En stage secu on a fait une manœuvre MOB qui s’apparente à la quick stop mais sans moteur du tout: MOB on jette la bouée, on garde les voiles réglées comme pour le pres et on tourne autour du MOB pour l'enrouler avec le filin de la bouée. Tout ca sans touché du tout au réglage des voiles. On fini à la cap au vent du MOB qui est enroulé par le filin de la bouée et on se laisse dériver vers lui pour le récupérer. Pratiqué sur un 35 pieds par force 3/4 sans problème. Y compris pour l’empannage, la bome ayant un débattement minimum puisque toujours bordée à fond. Avantage: manoeuvre très facile puisqu'on ne touche qu'à la barre et en plus le barreur peut faire tout ca sans quitter le MOB des yeux. Pas de risque de prendre quoi que ce soit dans l'hélice. Petite question: vous démarrez directement le HB sans le baisser? Est ce que vous naviguez systématiquement avec le HB en position basse hélice dans l'eau? Bonne continuation. Christian
Salut je pense que la manœuvre dont tu parle est une variante que l on nomme manœuvre à la cap, ou de la "ralingue". Perso je n'ai jamais testé. Pour moi mais je peux me tromper la manœuvre quick stop il y a vraiment un départ à l'abatée, empannage et retour au près...
Pour le moteur tu as bien raison toutes les manœuvres peuvent se faire sous voiles seules.
La manœuvre de la vidéo est en fait "mixte avec appui moteur" solution que je trouve plus secure car on peut mieux manœuvrer et arrêter le bateau plus facilement avec le moteur.
En général je remonte le moteur en nav. Mais ça dépend un peu des conditions. Si vent établi je remonte le moteur si saute de vent et courant il m arrive de le laisser à l eau pour pouvoir le remettre plus rapidement en route si besoin
Mais je l allume pas en position relevé;)
hop hop et hop
Bonne vidéo mais il faudrait voir avec une mer très formé si c'est aussi simple, déjà repérer la personne avec des vagues de 5 m
salut !
effectivement c'est pas la même dans une mer formée. d'ou l'intéret de s'entrainer et de maitriser dans une mer calme. Apres mer formée ou pas la manœuvre est identique bien que infiniment plus complexe
Intuitif des clous
La quickstop interdite en formation de marin pro 200 voile. Par contre, lors de l'examen, pas de moteur ! Sinon trop facile. Et surtout pas heurter le parbattage c'est éliminatoire. Et récupération en moins de 15mn, quelle que soient les conditions, car après dans une eau froide le mec est mort.
Salut
C est sur que c est tricher de mettre le moteur...
Mais cependant sauf erreur de ma part je pense que la méthode enseignée par les glenans est avec le moteur...
Ceci étant dit c est bien de savoir le faire sous voile... mais en cas de réel homme a la mer autant faire au plus simple ;)
@@lomigetlittlekat Je dirais que tricher n'est pas le mot. Quand tu as un MOB et que tu as un moteur, alors on n'hésite pas, on met les gaz !
Bravo pour ta chaîne en tout cas !!!
et merde le moteur ne démarre pas ha oui mais c'est un voilier
Après la manœuvre est enseigné avec le moteur (cf les glénans)
Maintenant on peut se passer d'allumer le moteur vu qu'on est manoeuvrant avec la Gv seule.
Mais bon le moteur permet de récupérer plus vite le mob et de rester manoeuvrant ( si courant ou absence de vent par ex )
Pour un pare bat on s'en fou un peu... pour ses enfants dans la vrai vie on sera content de s'aider du moteur :)
Trop d'explication noie le sujet à mon avis.. Rien ne vaut la démonstration