КРУТО !!! Молодцы !!! Прям детектив! Приятно смотреть хронологию разборки и видеть качество и мастеровитость в ремонте электричек, где понимаешь, что они - НЕ панацея как это подаётся, типа купил электричку и забыл, типа нечему там ломаться ! Но не тут то было! И ТО необходимо и эксплуатация по уму и бережный уход.
Любую сложную технику нужно эксплуатировать с умом и любая техника может ломаться, безголовое отношение может загубить самый надежный и совершенный механизм. Другое дело - потек бы сальник колена в каком нибудь V-образном инфинити, думаю снять коробку, а может и движок и добраться до него было-бы гораздо сложнее.
Лайк однозначно! Думаю что германским инженерам пора учиться у вас. Можно дать на завод изготовитель эту информацию за опр.префиренции. P.S. Если смазывать сальники химией ,которая будет поддерживать эластичность материала сальника при любых тепловых режимах, то и замена не нужна. Мысль:- "может это сделано специально что бы уменьшить ресурс, для оборота продукции?" Маркетинг блин!
Красавцы, все лаконично, технично, без кувалды и какой-то матери. Парни, патентуйте дренажную дырку!! А если шо не так, всегда можно жевачкой закрыть. Лайк и подписка!
проблема всех ЭД втомчто герметизацию не обеспечивают ( туда елси не мало илитп попадает то будет карас воздух попадать и конденсироваться особенно зимой вошем после жары это внутри потомутчо жара апотом оствает и размеетьс начинает подтягивать влажный воздух молчу про ту влыгу кторая вооше литеть может снизу ... частично можнобылоб какойто губки чтоль приклееной на отвестие решатьвопрос ... тут ж целое окнструктивно решение нужно и Или герметизацию обеспечивать плотную патентовать дырку точно рано
@@88vok Но тут как раз ситуация, когда "дыркой ротор не испортишь". Жёсткий просчет производства. Конечно, по уму нужно делать сапун, выводить трубку через специальный штуцер... Но если этот мерин оффроуда по рекам и болотам не увидит, то это решение уже всяко лучше, чем завод.
@@uliycezar3876 в дырку резьба, туда штуцер от тормозов 2108, на штуцер трубку омывайки 20см стоимостью 20р/метр. Вот и все траты, и лучше чем просто дырка, туда же и засасывать может воздух с пылью
Мне кажется ,что это не ржавчина, а так тосол, или антифриз выпадает в осадок, и образуется рыжая херня. Так бывает в ДВС, с старым или поддельным антифризом .
эт там вес вместе ...влага попадает ржавчину видел ? ! там ржавчина какрас иначинает собиратсь в себя вес боше вского этого ! а метал имеет свойсва ржаветь итам нет ничего антикорозийного Это обрабатывать нужно отдельно ! да вашет даже покрасить можетбытьчемто толким слоем уже былоб неплохо постуи слишокм молодые там инженеры воти ВСЕ им даже отзывы такие овтнежохлодят спястя года там НИЧЕГО посути нет из Просизводсва да хоть 60ых годлов даже (тет вес только инвалюционируя стагнирует ) зато размеетьс прибыли растут и цены тоже !... Оно вооше не конкурантоспособно втаокм виде только уничтожая конкурентов !
Слышал звон называется...Не братский кулак, а "кулак дружбы" - встреча поршня с клапаном из--за просказльзывания ремня газораспределения. Это не ДВС, здесь клинит по-другому и не так критично (подшипник или как в этом видео)
@@user-qq6zz4gt4g в Мерседесах нет ремней газораспределения, там цепи, они конечно тянуться итд но не о какой дружбе поршней и клапанов я не слыхал, а вот торчащие из блока шатуны видел м не один раз.
На горячую нормально ехало потому что при нагреве статор расширяется и отпускает ротор. Любое кольцо при нагреве расширяется. Даже обычные сайлентблоки при замене, если не идёт, то нагревают обойму по кругу и сайлент выходит.
@@ktt5754 так не доводите до пробоя. меняйте антифриз по регламенту и при первых симптомах повреждения подшипников - в ремонт. движение рывками - типичный признак проблем с подшипниками.
@@va123ma Так это же и про ДВС можно сказать, соблюдайте регламент и будет счастье. Электрички имеют собственные проблемы, а не являются эталоном надёжности.
@@ktt5754 да, не являются эталоном надежности. но устройство проще, ремонт проще. а обычный двс рано или поздно упрется в капремонт и не факт что двс этот капремонт переживет, тк шанс сделать капремонт качественно стремится к 0, тк вмешательство требует высокой квалификации и более точного оборудования для обработки деталей. кроме того производители последние лет 30, с момента развала совка, изо всех сил стремятся делать одноразовые моторы и машины в целом со сроком службы в 3-5 лет для первого владельца и вот ведь "совпадение" - 3-5 лет как раз срок кредитования нового автомобиля из салона. что как бы намекает на единое управление и управление это проистекает не от "государств", а от кошерных банкиров. а "государства" лишь подгоняют "законами" производителей и людей под выгоду банкиров и торгашей. а электро в данный момент находится на стадии промышленного становления, поэтому на данный момент производители больше озабочены поиском надежных решений в производстве электромоторов, а не закладке в эти моторы "запланированных устареваний" в виде заведомого ослабления конструкций в критических местах, придумыванием неремонтопригодных решений.
То может есть смысл использовать какое-нибудь трансформаторное масло вместо антифриза. Даже если оно протечет в мотор, то только будет дополнительно охлаждать его.
Не уверен что это антифриз вызывает такую коррозию, возможно обычная вода попадает. Мотор нагрелся, воздух через сальники выдавило, в лужу заехал, резко остыл и всосал. Это как если в мосту сапуны заткнуть.
@@b.g.5106 замечательный комментарий из рубрики: "сказать нечего, но надо. А давайте ка пройдемся по жигам, ведь гэги про жиги хорошо заходят в таких же тупых идиотов, как ты сам".
@@Unspecified-gr9we это само колесо доюнова уже неоднократно прогнал через всякие экспертизы и тесты, которые показали, что заявленные автором характеристики не достигаются. Таким образом, это просто довольно посредственный электромоторчик. А у Теслы в новых двигателях КПД уже 99% и чуть не двойной прирост крутящего
В любом автомобиле ремонты по электрике самые дорогие. Не дай бог полетит ротор или статор на моторе, цены сразу выходят от 150 т.р. Еще и сервис проблема найти адекватный. Нужно будет доставлять в какой либо другой регион. Тратить кучу времени на это. Оставаться без машины на неопределённое количество времени. И вся экономия на топливе уходит в ремонт машины.
Ребята!! вы профи, круто. Но есть одно но : вытаскивать ротор надо исключительно съемником через прокручивание винта, а не ударами вдоль оси. Удары ложатся на ось и деформируют ее однозначно, что приведет к разбалансировке ротора, худшим посадкам подшипников и как результат к следующим ремонтам т поломке мотора. Жаль не показали как сажаете подшипники с керамическими шариками....
@@МихаилСветлов-с6у я не говорил про то что подшипники надо оставить)))конечно замена. Но бить по валу ни в коем случае нельзя, только съемник. И ставить на горячую/съемник
В процентном соотношении стоимостей машин - их починить стоит одинаково от стоимости машины. Только в случае лады - ты ездишь на ведре, а в случае с мерседесом - ты ездишь на машине
@@Singllable от точки а до точки б тем более в пробках разницы нет . На интерьер внимание обращаешь первую неделю, экстерьера изнутри авто не видишь. Кроме дешевых понтов никакой разницы. Что касается "процентного отношения" -мы не проценты получаем а фиксированную сумму денег :)
Раньше были спецы которые на генераторах обмотки перематывали и постепенно это кануло в Лету, но еще несколько лет и думаю все вернется на круги своя))
Где то я слышал что электромобиль идеальный транспорт. Не масла не нужно не антифриза . Только разяжаешь катаешься ..Ага. Кто вам сделает машину которая будет 10 лет ездить без обслуживания и ремонта 🤣
В автосалоне LEXUS на стенде в описании написано в конце - срок службы авто 8лет , далее подлежит утилизации , на электрички таже картина ! Ни кому из производителей не выгодно уже , чтобы авто долго ездил - бизнес , маркетинг!
@@vb43 а если посмотреть с точки зрения завода? Выпустил автомобиль который не ломается в принципе и можешь закрывать производство. Выпускать по десять машин в год и продавать их за очень дорого?
на будуюбшее луше считать уже не в $ а боел натсоших деньгах тасказать ибо бакс неявлетсь деньгами как ивес поизводные отнего с 71го года вошем перходим плавненько на измерение в более натсоших деньгах (эт текторые Хотябы к золоту приравнены те Этоиетсь деньги ! ) фиат фалшивый деньгами по опредлению неявлеться ! 1 сов рубль по рурсу сечас ЦБ РФ тсоит 2 $ (причем бакса иемнно до 71го года ) те = ваших 909 ббр (призанков рубля ) етсь крипта размеетьс даже обепеченая золотом эт ктомчто бакс супер инфлировал только за 20ый год на 205ов и терь он будет стаильно ежегодно на 4,5%нт ежегодно инфлировать (рабамто пох ) поэтому они совими гениталиями только чутосватьтамчтотоиспоосбные (инвалюция ж ) через 10лет такими темпами размееться ваши 1к уе превратстяься уже 1,75уе те изщмерения на даже 10летнем промежутке уже крен неточное забуддьтет про инфлируюбший бакс по 2-3 %нта ежегодно терь средняя унего около 7,5%нта (елси 10лет брать )
* не реклама мне пох на компанию ПАКС но это топ покачто Золотой стейбл (ПАКС Голд ) далше их будет больше и размеетьс и понадежнее этого будет а еше вашет размееться но это терь какрас и называетсь деньгами само Золото тоже обесцениваетсь гдето на 2%нта ежегодно !...НО это относително себяже самого смотрим график цены золота сучеитом инфляциии ;) ... оно 3 века как дешевеее только ! ... ну... прям к комунизму ..нет ?)) размеетьс ...оно может теперь уже сечас ...размеетьс и выстрелить куданибудь ивверх ..не такчтоб силно ..хотя и ..хз сперва в 23-24ом обвалисть также ;) ...немного ...апотом и ... нет ... былож нетак с 17-18го гдето насало расти карас к кризису ...воти смотрим на тренд за год 2 атои ну шас немногоподругому новесже ... в кризис овалистья апотом и размеетсь начнет подрастать...ХЗ как силно тутуже от спекулынтов и осведомленостисамой толпы вес зависит ...толпа зщанет занчит иемнно ЭТОГОтчо занет И не ПОИЗОЙДЕТ ! иначе не обьепать ! имеприаализм это стабилность 80%ов в нишите ! Это ЗАКОНомерность !
@@НиколайЛис-п4л теория в СССР могла многое. Создать протатип легко. А пустить в серию нет. Почему нет? Потому что кишка тонка. Электро кары гоняют давно и долго. У ВАС ОН БЫЛ ЛИЧНО.? У меня гибрид и это после 20 лет в такси я испытал что такое удовольствие от работы. Мой пробег 130000.км. Теперь только электро. И никто из людей имеющие электро не скажут что это дрочь. Этот тармин для безграмотных в технике завистников. Или тех кто боится выбора в пользу электро.
Точно не дёшево. Но в каком то ролике на такую же работу уже озвучивали ценник , врать не буду не запомнил- но дорого. А если Вы живёте не в Харькове , и не в Киеве ( где есть тесла сервис) а эдак км 200-300-500-700 , то плюс эвакуатор $$$ ? и ремонт станет золотым ( проще авто в разборку) , или снимать движок и отправлять по почте , но и так может быть еще куча побочек в виде электроники и тд. И тп . По мне электричка пока игрушка для богатых , и энтузиастов первопроходцев
@@vb43 электричка никогда дешевой не станет. Со временем накопится критическая масса отработанных аккумуляторов, и опять же в угоду экологии обложат баснословными поборами. Все эти разговоры про электрическое будущее, ни что иное, как попытка высунуть хотя бы пальчик из задницы приближающегося экономического кризиса. В начале 20 века так же грезили электрическим будущим, однако, оно так и не настало.
@@ВладимирЖаренов-ы8ж даже самый отработанный и полностью мертвый аккумулятор все равно продолжает содержать дорогущий литий и другие ценные элементы, которые поборами никто не обложит, это всегда будет стоить $$$ и это будут покупать, как минимум как медный лом. Приятно осознавать себя богатым первопроходцем, но это не так. Я взял пятилетнего лифа по цене сопоставимой с пятилетним ДВС, они примерно одинаково стоят. На выходных заезжал на заправку, купил 10 литров бензина для мотокосы. Охренел от цен на бензин, посчитал, что покосить несколько часов газон стоит в разы дороже, чем ездить неделю на машине. И это я еще масло не считаю. Вы можете продолжать думать, что электрички это для богатых, но это не так.
@@ВладимирЖаренов-ы8ж Я с вами согласен на 101% . Я тоже думаю что электромобиль это тупиковый вариант , или в дальнейшем очень ограниченный нишевый вариант дорогих авто , таже Тойота ( и Япония в целом) не поддерживает электрички , и считает их более экологически худшим, и пока видят перспективу в водороде , да и сейчас к Тойоте присоединились БМВ и Мерс , по разработкам водородных технологий , Хюндай тоже водород разрабатывает и Китай вроде тоже . Ну а электрички кажись это " мыльный пузырь" и может скоро лопнуть . Ну а ГЛОБАЛИЗАЦИЯ и экономический кризис это в точку , но это уже другая тема - политика , бизнес , и тд.
Да нее проще програмно прописать затыки, что бы не ехала пока обновления для головы не скачает, а это просто экономия, может массовости электричек и не будет, дорого очень, вот Мерседес и не вкладывается особо в разработку, Тойота та вроде вообще на тему забила, сразу к водороду перешла.
@@NavisAstralis К какому водороду? водород вообще мертвый, тойота несколько лет назад пустила на конвеер мирай и больше они нихуя не делали, ибо это тупиковый путь
@@NavisAstralis Тойота вышла из партнёрства с Тесла пару лет назад, скинула свой пакет акций Тесла, начала топить за водород,... Короче, пару лет потыкались-помыкались и вот как раз сейчас заключают с теплой новый глобальный партнёрский договор.
@@НикитаМокеев-о2н не то чтобы совсем тупиковый, просто на этом пути сейчас дисбаланс: есть отличные разработки в области т.н. топливных ячеек (холодное окисление водорода кислородом воздуха с "перегоном" электрона через внешнюю по отношению к ячейке цепь), но напрочь отсутствует как инфраструктура заправочных станций, так и безопасные решения для хранения более-менее приличных количеств водорода на борту транспортного средства
я думал электричка как кофемолка.. вечная. пробеги будут больше чем на коммерческих дизелях, которые ходят по 600-800 тыс до капиталки, и потом еще столько же. а тут уже который раз 50-60 тыс - и ремонт мотора. как то не хочется после такого свой дизель, рядную шестерку менять на электричку.
Всего-то сальник поменять. А с супердыркой и старый оставить. Давай ему все сальники и подшибосы по кругу поменяем, заодно в редуктор залезем там дохрена чего поменять можно. Надо было уж сразу статор перемотать. Вдруг до следущего ТО недотянет.
Она здесь как раз к месту Делали б эту работу по-человечески, как в офсервисе - можно было бы фоном Рамштайн ставить, ибо индастриал. А так - колхоз, реднеки...
Здраствуйте в сказали что просверлили отверстие для слива тасола подтекающего из сальника а вода из лужы туда не будет пападать. Как решили эту проблему
@@aiev5545 она и так туда попадает ) с МК давно это пройденный Этап, в одном из флянцев делается проточка 2-3мм и под воздействием центробежной силы вся влага если она есть от туда вылетает.
@@Unspecified-gr9we одно дело поменять сиденье, там такой расчёт подходит, другое дело установить причину, которая не очевидна, снять и разобрать двигатель. Разная работа, оценивается по-разному.
Считайте сами: 4 керамических подшипника по 150$, тефлоновый сальник 120$, 1 сальник 25$ и 2 сальника по 10$. Это только запчасти для сборки. А там ещё масло в редуктор, антифриз.
По вашему видео АЭД обрастает бородой стереотипов. Не могли бы вы в будущем с начало озвучивать пробег машины по факту жалобы, условия эксплуатации и пофигизм хозяина к регламентным работам. А, то ребята вы рукастые и мозговитые, но не профессионально указывать на так называемые косяки инжинеров, не указывая при этом пройденный ресурс. Все мы знаем что вечного не бывает....
Во многих видео, где в мотор попадал тосол делали дренажные отверстия, для вытекания протечки тосола, но в тоже отверстие может затекать и вода с абразивными элементами. Здравая мысль была в коментарии на счет датчика протечки, но к какой системе его подвязать, для недопущения движения авто и необходимости ремонта.
Если подойти к этому вопросу с головой, то брызги воды туда в принципе не попадут, а если заехать в лужу глубиной около 40см и остановится в ней, то попавшая вода в дренаж будет наименьшее зло на фоне всего остального. А датчик протечьки без условно хорошо, но есть нюанс. Сальник потечет в любом случае и в случае с датчиком, необходимо срочным образом лезть менять сальник (так как Вы не узнаете о интенсивности протечки), иначе он попадет в мотор, а в случае дренажа антифриз будет вытекать наружу.
При заезде в лужу, происходит охлаждение двигателя и в нем создается разряжение, что способствует засасывание воды через нижнее отверстие. Если бы было бы еще одно отверстие сверху такого эффекта не моглобы быть. К стати, герметичность полости двигателя образованой сальниками с двух сторон, при циклическом нагревании и охлаждении двигателя также создает внем перепад давлений. И при износе тефлонового сальника пониженное давление способствует засасывание именно тосола. Потому что на другом конце сальник резиновый и подпружиненый, имеет большую герметичность. Конечно это теория и Вам как практику статистика отказов подсказывает пути решения проблемы.
Спасибо за ваш труд, ибо проще сделать, а снимать это дополнительные хлопоты. Удачи и благодарных клиентов вам в ремзону, с уважением.
Спасибо большое!
Это реклама)
Отлично сказано! Желаю того же.
КРУТО !!! Молодцы !!! Прям детектив! Приятно смотреть хронологию разборки и видеть качество и мастеровитость в ремонте электричек, где понимаешь, что они - НЕ панацея как это подаётся, типа купил электричку и забыл, типа нечему там ломаться ! Но не тут то было! И ТО необходимо и эксплуатация по уму и бережный уход.
Любую сложную технику нужно эксплуатировать с умом и любая техника может ломаться, безголовое отношение может загубить самый надежный и совершенный механизм. Другое дело - потек бы сальник колена в каком нибудь V-образном инфинити, думаю снять коробку, а может и движок и добраться до него было-бы гораздо сложнее.
О технологии разные,а проблемы одинаковые с ДВС). Лайкос как всегда
Мужики, вы молодцы! Так держать!! Спасибо за видео и ваши труды!!!
ценный опыт, спасибо что делитесь
на таких спецах эта страна еще и держится! Респект!
Лайк однозначно! Думаю что германским инженерам пора учиться у вас. Можно дать на завод изготовитель эту информацию за опр.префиренции.
P.S. Если смазывать сальники химией ,которая будет поддерживать эластичность материала сальника при любых тепловых режимах, то и замена не нужна.
Мысль:- "может это сделано специально что бы уменьшить ресурс, для оборота продукции?" Маркетинг блин!
Красавцы, все лаконично, технично, без кувалды и какой-то матери. Парни, патентуйте дренажную дырку!! А если шо не так, всегда можно жевачкой закрыть. Лайк и подписка!
проблема всех ЭД втомчто герметизацию не обеспечивают (
туда елси не мало илитп попадает
то будет карас воздух попадать и конденсироваться особенно зимой вошем после жары
это внутри потомутчо жара апотом оствает и размеетьс начинает подтягивать влажный воздух
молчу про ту влыгу кторая вооше литеть может снизу ...
частично можнобылоб какойто губки чтоль приклееной на отвестие решатьвопрос ... тут ж целое окнструктивно решение нужно
и Или герметизацию обеспечивать плотную
патентовать дырку точно рано
@@88vok Но тут как раз ситуация, когда "дыркой ротор не испортишь". Жёсткий просчет производства. Конечно, по уму нужно делать сапун, выводить трубку через специальный штуцер... Но если этот мерин оффроуда по рекам и болотам не увидит, то это решение уже всяко лучше, чем завод.
@@88vok Тебе надо Русский подтянуть, я нихуя не понял что ты написал ахахах
@@uliycezar3876 в дырку резьба, туда штуцер от тормозов 2108, на штуцер трубку омывайки 20см стоимостью 20р/метр. Вот и все траты, и лучше чем просто дырка, туда же и засасывать может воздух с пылью
@@ЕжикСарматян не согласен. Трубка эта дубеет и переламывается. Это для самоката норм, там не греется сильно
Хорошо снят. Отличный ролик. Без воды. Все классно 👍🏻 Спасибо
Посмотрел с удовольствием
Красавеллы, мало таких спецов сейчас.
Дак берутся многие, а делают единицы.
Земляки) очень грамотный подход! Перспективное направление! И опыт наработан солидный👍
Посмотрел чисто увидеть что там внутри
И где там 700 лошадиных сил?
Не знал, что на мерс двигатель Тесла ставят ... Как-то меня этот факт в недоумение привёл ... Спасибо за видос! 👍
Мне кажется ,что это не ржавчина, а так тосол, или антифриз выпадает в осадок, и образуется рыжая херня. Так бывает в ДВС, с старым или поддельным антифризом .
эт там вес вместе ...влага попадает ржавчину видел ? !
там ржавчина какрас иначинает собиратсь в себя вес боше вского этого !
а метал имеет свойсва ржаветь
итам нет ничего антикорозийного
Это обрабатывать нужно отдельно !
да вашет даже покрасить можетбытьчемто толким слоем уже былоб неплохо
постуи слишокм молодые там инженеры воти ВСЕ им даже отзывы такие овтнежохлодят спястя года
там НИЧЕГО посути нет
из Просизводсва да хоть 60ых годлов даже (тет вес только инвалюционируя стагнирует )
зато размеетьс прибыли растут и цены тоже !... Оно вооше не конкурантоспособно втаокм виде
только уничтожая конкурентов !
Для охлаждения мотора и инвертора.
Пасиб за ремонт! А по поводу клинить. Все что врашается может клинить))
Это точно!
Вот что значит клина поймал, ни братский кулак тебе, а просто едет но рывками :)
Слышал звон называется...Не братский кулак, а "кулак дружбы" - встреча поршня с клапаном из--за просказльзывания ремня газораспределения. Это не ДВС, здесь клинит по-другому и не так критично (подшипник или как в этом видео)
@@user-qq6zz4gt4g да? хм.. а я думал это когда отрывает шатун и пробивает блок.. видимо жаргон отличается
@@user-qq6zz4gt4g в Мерседесах нет ремней газораспределения, там цепи, они конечно тянуться итд но не о какой дружбе поршней и клапанов я не слыхал, а вот торчащие из блока шатуны видел м не один раз.
Молодцы, правильно сделали выводы в ходе диагностики .
Молодцы что идите в ногу со временем.
Так эти моторы проще,не надо сотки ловить и измерять. Почистил ржавый ротор щёткой и наждачкой и в путь.)
снимайте.ваш контент нужен и интересный.молодцы.
Удивительно что мотор спасли
Это Мерседес! Был бы сраный опель или ваша русская херотень типа калины, хундая или кия-Была бы полная волосатая подмышка
@@vladimirsd.5390 а у Вас случаем не Запорожец случаем? Какое Ваше национальное авто?
На горячую нормально ехало потому что при нагреве статор расширяется и отпускает ротор. Любое кольцо при нагреве расширяется. Даже обычные сайлентблоки при замене, если не идёт, то нагревают обойму по кругу и сайлент выходит.
А ротор не греется? Ротор имеет железный сердечник, статор тоже железный
@@alexkuramarpp8 ротор крутиться и за этот счёт охлаждается. Также по ротору проходит антифриз и охлаждает. А вот статор не имеет ничего этого.
@@TT177 а по ротору еще тосол течет. А ну в таком случае ладно
Вода - в эл.авто это жизнь для механика и его семьи) музыка подходящая)
Я так и не врубился, зачем подведет антифриз к электро двигателю?
Любой механический узел может клинит..... хорошая работа,приятно смотреть
Звук дизеля на фоне дерганий мерса вначале 🔥
Bravo Krasavciki, a samoe glavnoe cestnoe TO, v drugom meste skazali bi sto nujno meneati dvigateli telikom ...!
Сколько же это автомобиль проехал ?
Ребята, вам конечно респект за такую проделанную работу!
Спасибо большое! По пробегу не скажу, давно это было.
Красавцы мастера, респект от мастера!!!
Спасибо!
Круто! Спасибо за видео! )
Как механики вы супер профессионалы!
ну даже такая значительная поломка все равно лечится проще чем бензиновый мотор.
Ага, заменой агрегата в сборе, если пробило изоляцию или в инвертор натекло антифриза
@@ktt5754 так не доводите до пробоя. меняйте антифриз по регламенту и при первых симптомах повреждения подшипников - в ремонт. движение рывками - типичный признак проблем с подшипниками.
@@ktt5754 Не удачный мотор этот который уже не выпускают.
@@va123ma Так это же и про ДВС можно сказать, соблюдайте регламент и будет счастье. Электрички имеют собственные проблемы, а не являются эталоном надёжности.
@@ktt5754 да, не являются эталоном надежности. но устройство проще, ремонт проще. а обычный двс рано или поздно упрется в капремонт и не факт что двс этот капремонт переживет, тк шанс сделать капремонт качественно стремится к 0, тк вмешательство требует высокой квалификации и более точного оборудования для обработки деталей. кроме того производители последние лет 30, с момента развала совка, изо всех сил стремятся делать одноразовые моторы и машины в целом со сроком службы в 3-5 лет для первого владельца и вот ведь "совпадение" - 3-5 лет как раз срок кредитования нового автомобиля из салона. что как бы намекает на единое управление и управление это проистекает не от "государств", а от кошерных банкиров. а "государства" лишь подгоняют "законами" производителей и людей под выгоду банкиров и торгашей. а электро в данный момент находится на стадии промышленного становления, поэтому на данный момент производители больше озабочены поиском надежных решений в производстве электромоторов, а не закладке в эти моторы "запланированных устареваний" в виде заведомого ослабления конструкций в критических местах, придумыванием неремонтопригодных решений.
Интересная у вас работа, однако.
То может есть смысл использовать какое-нибудь трансформаторное масло вместо антифриза. Даже если оно протечет в мотор, то только будет дополнительно охлаждать его.
Нет, в моторе ничего быть не должно. Самое правильное это дырочка чтобы сохло, как ребята и поступили.
Масло между ротором и статором - ненужное трение и сопротивление вращению. Кроме того, с повышением оборотов, оно и сальники давануть наружу может.
Не уверен что это антифриз вызывает такую коррозию, возможно обычная вода попадает. Мотор нагрелся, воздух через сальники выдавило, в лужу заехал, резко остыл и всосал. Это как если в мосту сапуны заткнуть.
а еще машину можно доработать напильником и назвать ее ВАЗом 😆
@@b.g.5106 замечательный комментарий из рубрики: "сказать нечего, но надо. А давайте ка пройдемся по жигам, ведь гэги про жиги хорошо заходят в таких же тупых идиотов, как ты сам".
Ну что электромобили не будут ломаться? Какие же люди доверчивые
И со старухой бывает порнуха)))
На каждую старуху своя порнуха!😁
Молодци👍👍👍С нетерпением жду новых видео!!!
Вдруг и электромоторы разучились делать
@@Unspecified-gr9we это само колесо доюнова уже неоднократно прогнал через всякие экспертизы и тесты, которые показали, что заявленные автором характеристики не достигаются. Таким образом, это просто довольно посредственный электромоторчик.
А у Теслы в новых двигателях КПД уже 99% и чуть не двойной прирост крутящего
@@dennisg8560, а за счёт чего кпд 99%? И какой был ранее?
И при каких условиях двойной прирост кру ящего? При той же мощности и скорости оборотов?
@@dennisg8560 так ответ вы знаете или нет?
@@КириллНету-к8э наверное из-за перехода от аснхронного двигателя к синхронному?
Электромоторы то не разучились делать, а вот компактные, лёгкие, мощные и не дорого учатся.
спасибо за видео, интересно было посмотреть и узнать что-то новое
Спасибо и Вам, за внимание к нашему каналу.
Интересно было. Спасибо
Хорошо, когда у ремонтников руки из нужного места растут. Друге бы просто заменили мотор +??? процентов к цене ремонта. Отлично!
В точку, я бы сказал большинство бы заменило, и так блин во всем - телефоны, ноутбуки, техника, время такое дурное - замени блок
Во всём виновата прокладка не ужели не чюхнулся куда столько антифриза уходило
Он не чухнулся а смыкался хаааааппа
В любом автомобиле ремонты по электрике самые дорогие. Не дай бог полетит ротор или статор на моторе, цены сразу выходят от 150 т.р. Еще и сервис проблема найти адекватный. Нужно будет доставлять в какой либо другой регион. Тратить кучу времени на это. Оставаться без машины на неопределённое количество времени. И вся экономия на топливе уходит в ремонт машины.
Надо было демексид в Антифриз залить может и подшипники спасли
Лучшие супрожмыха и писем , по любому бы само поехало
@@Гипнотерапевт Или раскоксовку.
Сто грамм керасина
Видео зачетное. Только не разу не показали где сверлится и как выглядит дренажное отверстие.
Секрет фирмы наверное
Дренажное отверстие сверлится только в верху, что бы протекший тосол до верху набрался и через верх выливался
Да,копеечная деталь и двигатель в ремонт, что то конструкторы не доработали.
Или наоборот но скореене доработали, наоборот еслиб оно после гарантии ломалось бы
Благодарю за познавательное видео!
Пожалуйста.
Ну не зря же на авто, что на помпе и КПП есть отверстие, для обозначения испорченного сальника.
Ребята!! вы профи, круто. Но есть одно но : вытаскивать ротор надо исключительно съемником через прокручивание винта, а не ударами вдоль оси. Удары ложатся на ось и деформируют ее однозначно, что приведет к разбалансировке ротора, худшим посадкам подшипников и как результат к следующим ремонтам т поломке мотора. Жаль не показали как сажаете подшипники с керамическими шариками....
Молотком по обойме йопт
Когда с такими проблемами движок, то подшипники под замену! Я бы не оставил их даже при аккуратном стягивании с посадочного места.
@@МихаилСветлов-с6у я не говорил про то что подшипники надо оставить)))конечно замена. Но бить по валу ни в коем случае нельзя, только съемник. И ставить на горячую/съемник
Нужно дренировать не на "улицу",а в какую-то ёмкость с поплавком,который мог бы сообщить ,что натекло уже немало
А зимой?
@@ПашаБелый-я9й антифриз зимой не замерзает..но это не точно
Да не проще датчик влаги поставить и все 🤔😜🤣
@@SEGAIZCHEBA ну датчик такой "влага в корпусе"
Хозяин:#ля,нужно ехать на СТО ,вскрывать мотор
Трансформаторное масло ему в систему охлаждения 🤣
молодцы ребята! отличное видео!
Спасибо большое!
просто !!!!!молодцы!!!!!!!
Красота, молодцы парни👍👍👍👍👍👍👍👍😎
Проще двигатель для машины я не видел.😀
Добрый день, можете показать где и как сделать дренажное отверстия, спасибо большое
А люди плачут, что ладу нужно дорабатывать. Да тут ремонта на пол стоимости лады.
Ерунда, помыть-почистить, подшипник поменять. Тыщ на 30 с запчастями.
В процентном соотношении стоимостей машин - их починить стоит одинаково от стоимости машины. Только в случае лады - ты ездишь на ведре, а в случае с мерседесом - ты ездишь на машине
То как сейчас делают автопроизводители, что Мерседес, что Лада, ломучее г...о по разным ценам
@@MiXaLbl484 Берите VAG
@@Singllable от точки а до точки б тем более в пробках разницы нет . На интерьер внимание обращаешь первую неделю, экстерьера изнутри авто не видишь. Кроме дешевых понтов никакой разницы. Что касается "процентного отношения" -мы не проценты получаем а фиксированную сумму денег :)
Раньше были спецы которые на генераторах обмотки перематывали и постепенно это кануло в Лету, но еще несколько лет и думаю все вернется на круги своя))
Сейчас их тоже перематывают.
Где то я слышал что электромобиль идеальный транспорт. Не масла не нужно не антифриза . Только разяжаешь катаешься ..Ага. Кто вам сделает машину которая будет 10 лет ездить без обслуживания и ремонта 🤣
Все это влажные мечты,будут электромобили-будут иные проблемы,батареи,движки,инверторы дохнуть будут
В автосалоне LEXUS на стенде в описании написано в конце - срок службы авто 8лет , далее подлежит утилизации , на электрички таже картина ! Ни кому из производителей не выгодно уже , чтобы авто долго ездил - бизнес , маркетинг!
В электромобиле самая обычная ходовая и привода - с теми же проблемами, что и у всех.
На заз и ваз пожизненная гарантия, от дедушки автомобиль достался и радуешся)
@@vb43 а если посмотреть с точки зрения завода? Выпустил автомобиль который не ломается в принципе и можешь закрывать производство. Выпускать по десять машин в год и продавать их за очень дорого?
Отличный канал! Спасибо Вам
Спасибо большое!
интеросно стоимость такого ремонта ?
Да сколько б не стоил,а день ушел не меньше.
Около 1 к у.е.
на будуюбшее луше считать уже не в $ а боел натсоших деньгах тасказать
ибо бакс неявлетсь деньгами как ивес поизводные отнего с 71го года
вошем перходим плавненько на измерение в более натсоших деньгах (эт текторые Хотябы к золоту приравнены те Этоиетсь деньги ! ) фиат фалшивый деньгами по опредлению неявлеться !
1 сов рубль по рурсу сечас ЦБ РФ тсоит 2 $ (причем бакса иемнно до 71го года ) те = ваших 909 ббр (призанков рубля )
етсь крипта размеетьс даже обепеченая золотом
эт ктомчто бакс супер инфлировал только за 20ый год на 205ов и терь он будет стаильно ежегодно на 4,5%нт ежегодно инфлировать (рабамто пох ) поэтому они совими гениталиями только чутосватьтамчтотоиспоосбные (инвалюция ж )
через 10лет такими темпами размееться ваши 1к уе превратстяься уже 1,75уе
те изщмерения на даже 10летнем промежутке уже крен неточное
забуддьтет про инфлируюбший бакс по 2-3 %нта ежегодно терь средняя унего около 7,5%нта (елси 10лет брать )
* не реклама мне пох на компанию ПАКС
но это топ покачто Золотой стейбл (ПАКС Голд ) далше их будет больше и размеетьс и понадежнее этого будет
а еше вашет размееться но это терь какрас и называетсь деньгами само Золото тоже обесцениваетсь гдето на 2%нта ежегодно !...НО это относително себяже самого
смотрим график цены золота сучеитом инфляциии ;) ...
оно 3 века как дешевеее только !
...
ну... прям к комунизму ..нет ?))
размеетьс ...оно может теперь уже сечас ...размеетьс и выстрелить куданибудь ивверх ..не такчтоб силно ..хотя и ..хз сперва в 23-24ом обвалисть также ;) ...немного ...апотом и ...
нет ... былож нетак с 17-18го гдето насало расти карас к кризису ...воти смотрим на тренд за год 2 атои ну шас немногоподругому новесже ... в кризис овалистья апотом и размеетсь начнет подрастать...ХЗ как силно тутуже от спекулынтов и осведомленостисамой толпы вес зависит ...толпа зщанет занчит иемнно ЭТОГОтчо занет И не ПОИЗОЙДЕТ ! иначе не обьепать !
имеприаализм это стабилность 80%ов в нишите ! Это ЗАКОНомерность !
@@88vok Бля, да ты хоть перечитай что ты написал!!! У меня кровь из глаз пошла.
Мастерская зачетная, мне бы такой гараж)))
Это обычная проблема карбюраторных электромобилей
Мне что понравилось то что меньше деталей. Супер
На 100к пробега примерно ? Вот вам и тесла а то все фанаты кричат что 1млн км проедет не какого ремонта там нечему ломаться 😀
Всё там хорошо. по любому это шедевр. Она просто притонула когда-то.
@@ЕвгенийТерентьев-э3т шедевр чего? электромобили появились ещё в СССР, просто не было тогда таких батарей.. шедевр.. дрочево это на брэнд.
@@НиколайЛис-п4л теория в СССР могла многое. Создать протатип легко. А пустить в серию нет. Почему нет? Потому что кишка тонка. Электро кары гоняют давно и долго. У ВАС ОН БЫЛ ЛИЧНО.? У меня гибрид и это после 20 лет в такси я испытал что такое удовольствие от работы. Мой пробег 130000.км. Теперь только электро. И никто из людей имеющие электро не скажут что это дрочь. Этот тармин для безграмотных в технике завистников. Или тех кто боится выбора в пользу электро.
@@ЕвгенийТерентьев-э3т А пустить в серию нет. Почему нет?
- не было таких батарей.
@@ЕвгенийТерентьев-э3т завистников.
- не суди по себе
Перед ремонтом авто мыть не надо ? А после ?
А в какую цену вышел такой ремонт?
Интересно вас смотреть!
Молодцы мужики! Сам бы к вам подался!!!
Интересно узнать стоимость ремонта .
Точно не дёшево. Но в каком то ролике на такую же работу уже озвучивали ценник , врать не буду не запомнил- но дорого. А если Вы живёте не в Харькове , и не в Киеве ( где есть тесла сервис) а эдак км 200-300-500-700 , то плюс эвакуатор $$$ ? и ремонт станет золотым ( проще авто в разборку) , или снимать движок и отправлять по почте , но и так может быть еще куча побочек в виде электроники и тд. И тп . По мне электричка пока игрушка для богатых , и энтузиастов первопроходцев
@@vb43 электричка никогда дешевой не станет. Со временем накопится критическая масса отработанных аккумуляторов, и опять же в угоду экологии обложат баснословными поборами. Все эти разговоры про электрическое будущее, ни что иное, как попытка высунуть хотя бы пальчик из задницы приближающегося экономического кризиса. В начале 20 века так же грезили электрическим будущим, однако, оно так и не настало.
@@vb43 дорогая цацка повбатся
@@ВладимирЖаренов-ы8ж даже самый отработанный и полностью мертвый аккумулятор все равно продолжает содержать дорогущий литий и другие ценные элементы, которые поборами никто не обложит, это всегда будет стоить $$$ и это будут покупать, как минимум как медный лом.
Приятно осознавать себя богатым первопроходцем, но это не так. Я взял пятилетнего лифа по цене сопоставимой с пятилетним ДВС, они примерно одинаково стоят. На выходных заезжал на заправку, купил 10 литров бензина для мотокосы. Охренел от цен на бензин, посчитал, что покосить несколько часов газон стоит в разы дороже, чем ездить неделю на машине. И это я еще масло не считаю. Вы можете продолжать думать, что электрички это для богатых, но это не так.
@@ВладимирЖаренов-ы8ж Я с вами согласен на 101% . Я тоже думаю что электромобиль это тупиковый вариант , или в дальнейшем очень ограниченный нишевый вариант дорогих авто , таже Тойота ( и Япония в целом) не поддерживает электрички , и считает их более экологически худшим, и пока видят перспективу в водороде , да и сейчас к Тойоте присоединились БМВ и Мерс , по разработкам водородных технологий , Хюндай тоже водород разрабатывает и Китай вроде тоже . Ну а электрички кажись это " мыльный пузырь" и может скоро лопнуть . Ну а ГЛОБАЛИЗАЦИЯ и экономический кризис это в точку , но это уже другая тема - политика , бизнес , и тд.
Способ о вам огромное привет из Ташкента
Карбюратор надо было почистить и всё, было уже такое
Нестабильная работа на холодную - это свечи менять пора)))
@@Tuvep Да вы гоните. Там полюбому соляру вместо бенза плесканули.
Прокладку пробило, и антифриз в масло пошел. Классика))
В отверстие для дренажа установить датчик наличия антифриза или воды в электродвигателе или наддув воздухом 0.1 - 0.25 бар.
а что если это не конструктивные просчеты с сальниками а так и задумано? да не бред какой то
В новых моторах Теслы, такой проблемы уже нет. Кто ж виноват, что Мерседес использует движки 2012 года.
Да нее проще програмно прописать затыки, что бы не ехала пока обновления для головы не скачает, а это просто экономия, может массовости электричек и не будет, дорого очень, вот Мерседес и не вкладывается особо в разработку, Тойота та вроде вообще на тему забила, сразу к водороду перешла.
@@NavisAstralis К какому водороду? водород вообще мертвый, тойота несколько лет назад пустила на конвеер мирай и больше они нихуя не делали, ибо это тупиковый путь
@@NavisAstralis Тойота вышла из партнёрства с Тесла пару лет назад, скинула свой пакет акций Тесла, начала топить за водород,... Короче, пару лет потыкались-помыкались и вот как раз сейчас заключают с теплой новый глобальный партнёрский договор.
@@НикитаМокеев-о2н не то чтобы совсем тупиковый, просто на этом пути сейчас дисбаланс: есть отличные разработки в области т.н. топливных ячеек (холодное окисление водорода кислородом воздуха с "перегоном" электрона через внешнюю по отношению к ячейке цепь), но напрочь отсутствует как инфраструктура заправочных станций, так и безопасные решения для хранения более-менее приличных количеств водорода на борту транспортного средства
я думал электричка как кофемолка.. вечная. пробеги будут больше чем на коммерческих дизелях, которые ходят по 600-800 тыс до капиталки, и потом еще столько же. а тут уже который раз 50-60 тыс - и ремонт мотора. как то не хочется после такого свой дизель, рядную шестерку менять на электричку.
Интересно было.
Так вот ты какой "северный Алень" (не ошибка). Я понимаю, что этот мотор с "водяным" охлаждением. Очень интересно. 👍👍👍ЖИРНЫЙ ЛАЙКОС
Интересно очень.
Ребята, вы молодцы.
Спасибо!
У них одна и та же поломка это попадание антифриза. И Хитер сгорает.
Всего-то сальник поменять. А с супердыркой и старый оставить. Давай ему все сальники и подшибосы по кругу поменяем, заодно в редуктор залезем там дохрена чего поменять можно. Надо было уж сразу статор перемотать. Вдруг до следущего ТО недотянет.
Видео пушка. Фоновая кантри музыка подбешивает.
Она здесь как раз к месту
Делали б эту работу по-человечески, как в офсервисе - можно было бы фоном Рамштайн ставить, ибо индастриал. А так - колхоз, реднеки...
При нагреве зазор между ротором и статором увеличивается и поэтому нет рывков во время движения
100%
Вытаскивать статор млять)))) Улыбнул. Якорь вытаскивал или же ротор. Статор это неподвижная часть двигателя
верное замечание
СТАТор СТАТичесн весгда !
СТАТистика
и ШТАТ тоже вашет отудаже ;)
Здраствуйте в сказали что просверлили отверстие для слива тасола подтекающего из сальника а вода из лужы туда не будет пападать. Как решили эту проблему
Она будет высыхать от нагрева обмоток
А соль в этой воде зимой…… куда будет деваться?
Да, к сожалению, отверстие не панацея, внутрь будет попадать влага из атмосферы при остывании.
@@aiev5545 она и так туда попадает ) с МК давно это пройденный Этап, в одном из флянцев делается проточка 2-3мм и под воздействием центробежной силы вся влага если она есть от туда вылетает.
Скажите, сколько стоит такой ремонт у вас? Спасибо
$1 - $1,5К (дорогие керамические подшипники), в прошлый раз отвечали
@@Unspecified-gr9we одно дело поменять сиденье, там такой расчёт подходит, другое дело установить причину, которая не очевидна, снять и разобрать двигатель. Разная работа, оценивается по-разному.
Считайте сами: 4 керамических подшипника по 150$, тефлоновый сальник 120$, 1 сальник 25$ и 2 сальника по 10$. Это только запчасти для сборки. А там ещё масло в редуктор, антифриз.
ПРОСТО ЛАЙК И ПОДПИСКА! КОНТЕНТ ЗАЧЁТ!
Спасибо!
Во сколько обошёлся ремонт?
В стопятсотмульёнов
Мерседес даже если электро, ваще не торт!
Поставить, надо было двигатель советского електрокара.
И будет ломаться каждые 500 км.
Не было такого,с Чехии возили...
Здорово, молодцы
По вашему видео АЭД обрастает бородой стереотипов. Не могли бы вы в будущем с начало озвучивать пробег машины по факту жалобы, условия эксплуатации и пофигизм хозяина к регламентным работам. А, то ребята вы рукастые и мозговитые, но не профессионально указывать на так называемые косяки инжинеров, не указывая при этом пройденный ресурс. Все мы знаем что вечного не бывает....
Спасибо за замечание! Буду указывать.
побольше спонсируйте маска и ремонт за ваш счёт обеспечен.Добро пожаловать масколохоклуб ))))))))))))))
😂 вот они ласточки электромоторов, находясь в днище авто, он черпает из лужи в себя.
Пить хочет😁
Они просверлили там дырку, ваще утонет))
@@msterspi2448 Ну да влаги напитает и закоротит обмотка. Дырочка это не выход.
Вытаскивать ротор, но никак не статор))
Знаю, оговорился.
год назад видел такую же ситуацию)
Удивительно на сколько все проще, чем двс. Большой стартер...
Двс хоть починить можно а тут статор мотать...
@@dmitriifilimonovart ну и как часто вылетает обмотка статора??
А в дренаж клапан нужно типо нипеля, туда дуй обратно Х@Й🤔👍😜
лучше датчик
Интересно через сколько вам обратно привезут этот мотор.
Smotrim Rīga Latvija
Ох, я как раз работаю в обмоточном цехе, но у нас там двигатели по-проще к счастью)))
Вот оно качество современных авто, причём за это г ещё и денег хотят много.
Во многих видео, где в мотор попадал тосол делали дренажные отверстия, для вытекания протечки тосола, но в тоже отверстие может затекать и вода с абразивными элементами. Здравая мысль была в коментарии на счет датчика протечки, но к какой системе его подвязать, для недопущения движения авто и необходимости ремонта.
Если подойти к этому вопросу с головой, то брызги воды туда в принципе не попадут, а если заехать в лужу глубиной около 40см и остановится в ней, то попавшая вода в дренаж будет наименьшее зло на фоне всего остального. А датчик протечьки без условно хорошо, но есть нюанс. Сальник потечет в любом случае и в случае с датчиком, необходимо срочным образом лезть менять сальник (так как Вы не узнаете о интенсивности протечки), иначе он попадет в мотор, а в случае дренажа антифриз будет вытекать наружу.
При заезде в лужу, происходит охлаждение двигателя и в нем создается разряжение, что способствует засасывание воды через нижнее отверстие. Если бы было бы еще одно отверстие сверху такого эффекта не моглобы быть. К стати, герметичность полости двигателя образованой сальниками с двух сторон, при циклическом нагревании и охлаждении двигателя также создает внем перепад давлений. И при износе тефлонового сальника пониженное давление способствует засасывание именно тосола. Потому что на другом конце сальник резиновый и подпружиненый, имеет большую герметичность. Конечно это теория и Вам как практику статистика отказов подсказывает пути решения проблемы.
Всі казали будуть електромобілі, то вони ламатися не будуть. По факту ті самі хвороби, їх теж треба обслуговувати.
А после какого пробега ? Сравните с ДВС...