Review | De Suzuki Ignis Hybrid kent simpelweg geen gelijke
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- De Suzuki Ignis is al even op de markt en het Japanse merk vond het dan ook tijd worden voor een facelift. Niet alleen op cosmetisch vlak, maar ook voor wat betreft de techniek. Hoe deze bijpuntsessie heeft uitgepakt? Dat vertel ik je in deze video.
Volg InstaAutoVlog 24/7 via Instagram, Facebook en Twitter en vergeet je ook zeker niet te abonneren op dit TH-camkanaal!
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Grand Final - EDG vs TH](http://i.ytimg.com/vi/WvObMc9VelI/mqdefault.jpg)
Erg goede review weer, Irwin! Wel even twee correcties: de 'beschermplaten' onder de bumper(s) zijn toch echt van alu-kleurig kunststof en niet van chroom, en mijn Picanto van 2018 weegt met zijn 830 kg. niet meer, maar minder dan de Ignis! De i10 en zeker de Up! zijn wel zwaarder inderdaad. Blijf de Ignis erg leuk vinden, alleen recht van achteren kloppen de verhoudingen niet en lijkt hij op een brommobiel..., maar goed dat is persoonlijk. Verbruik valt inderdaad tegen, ik haal met de Picanto bijna 1:23!
Dank! Van de beschermplaten had ik ook al ontdekt. Beetje dom!😛 Voor wat betreft het gewicht. De Ignis is een beduidend stuk ruimer en praktischer dan een Picanto. Ook heeft ‘ie een viercilinder motor, compact hybride pakket én een automaat. Voor wat betreft het verbruik: 1:23 is netjes! Maar we hebben het dan wel over een handgeschakeld exemplaar mag ik aannemen?
Je gaat toch niet jouw Kia Picanto vergelijken met het extra gewicht van de hybride aandrijflijn die de Ignis heeft, net als de i10 van Hyundai die dat ook niet heeft en niet in de buurt komt van de Ignis afmetingen, dit is een andere klasse, crossovers, hoe compact dan ook, is een andere klasse, dat merk je pas als jij, uit deze Ignis stapt en in jou Picanto stapt, dan ervaar je het verschil in de hogere 'op de bok' zit, wat niet negatief hoeft te klinken. Hoog op de bok hou je langer vol als betere zit houding op langere rij afstanden, waarmee deze Ignis misschien onbedoeld ook zijn kwaliteiten daarin in heeft. Btw, ik heb geen Ignis, maar een Hyundai.
@@InstaAutoVlog Ja, relatief gezien is de Ignis dan inderdaad lichter, want hij is ook groter qua buitenmaten, plus de 'zwaardere' aandrijflijn. Ik heb inderdaad een handbak, en ben overwegend een toerrijder (toch zo'n 27000 km/jr.) die het een sport vind om zo zuinig mogelijk te rijden, waarbij de actuele verbruiksmeter een enorm hulpmiddel is! In tegenstelling tot de schakelindicator, die louter op laboratoriumomstandigheden is gericht. Bijv., op een bochtige dijk met 60 km snelheidslimiet zie je dan dat je zuiniger rijdt in de 4 (soms zelfs in 3) dan in de voorgestelde 5e versnelling. Ook het start-/stopsysteem staat bij mij altijd aan. Verder de bekende dingen: anticiperen, uitrollen, juiste bandenspanning, etc.. Maar zelfs een traject van 550 km, waarvan ruim 320 km snelweg (nog vóór de max 100 km., waarbij ik stevig doorreed en regelmatig 130 reed), leverde een gem. verbruik van 1:20! O ja, het is wel de driepitter met 67 pk.
Ik rij nu even in een Ignis, maar die is van binnen een stuk groter dan een Picanto waar ik ook een paar keer in gereden. Ook de kofferbak is groter.
Picanto is een fijn autootje ik zou er ook wel eentje willen hebben, maar voor mij zijn de rugleuning van de voorstoelen te smal, ben daar nog al breed. In de ignis geen probleem.@@Lajos279
Geweldig goede review 👍🏼
Dragracen bij het stoplicht tegen een diesel model die ook nog eens het zwaarste van het midden segment. En dan stiekem een lichtere wendbare hybrid automaat spannender vinden bij het uitlopen van het optrekken? Rare opmerking voor een 'auto-kenner'.
Geweldig leuk Soezoekietje mag er zijn en gaat never nooit stuk
Die 3 streepjes verwijzen naar de Suzuki Fronte Coupe uit begin jaren '70.
??? Nee, naar de Suzuki SC 100 GX.
Mijn moeder had er een(1980), gevoel dat je in een raceauto zat door de lage zit, maar dat was boven de 70 km/u afgelopen. Fijn klein autootje. En ik heb nu een Ignis uit 2021, ook fijne auto.
Goede inhoudelijke presentatie. Android auto ook naast Apple Carplay? Belangrijk omdat TomTom zijn navigatie ook een abonnement vorm levert via android app. Suzuki heeft al langer ervaring met de CVT techniek, denk aan de Suzuki Burgman motorscootersmet name de 650. met zelf kunnen schakelen op de CVT (vanaf 2002). Dit model is zeer zeker geslaagd waar de eerste verschijning van dit model eerder 'is niks' opriep, is het nu meer een hebbeding.
Mijn collega heeft zo'n veel te duur hok en is nu al voor de derde keer terug naar de garage vanwege versnellingsbak problemen. En zij is niet de enige Ze krijgen het niet opgelost. Laten staan dat apparaat.
Voeg ik enkele accessoires toe welke standaard op onze Honda Jazz Elegance (2019) zitten, kom ik op een prijs van €25500,- voor de Suzuki. Dezelfde prijs als de Honda, een toch wel volwassener auto, meer instap- en beenruimte achterin, ook een automaat en een verbruik van, jawel, ook 1:19,5. De Suzuki leek mij eerst wel een leuke opvolger voor mijn Toyota iQ 1.3, echter toch wel prijzig. (Pluspunt lijkt z'n lage gewicht; scheelt in wegenbelasting, maar waarop is gewicht bespaart? De iQ weegt al meer en geldt als zeer veilig)
€25.500? Erg knap lijkt me dat. Eens dat de Jazz een klasse groter is
Maar wat is de prijs van een Jazz in 2020? Auto’s worden steeds duurder. En ik denk dat een Ignis nu wel veiliger is dan een IQ.
Als je iets betrouwbaars zoekt zou ik die Suzuki ook maar laten staan en gaan voor de Honda.
mvl85lvm / De iQ 1.3 heeft elf airbags, zelfs rond de achterruit, zijn gewicht van boven de 900kg komt ook, omdat er betere (en meer) staalsoorten gebruikt zijn. (Google maar eens op Toyota iQ multi-Londen path body structure )
@@JeeGee114 Toyota Yaris hybrid ook zuinig!!
Next Hyundai I20 please ;-) .
Tis net als met haring, je vindt het wat of niet.
Weet niet waar jij de 835kg weg haalt maar op mijn kenteken staat toch echt 965kg massa rijklaar, verder ben ik zeer tevreden met mijn Ignis Style van 2020 en wat verbruik betreft, ik rij 1-20.5
Wat de trekhaak betreft, een GDW met demontabele haak mag 1100kg trekken ( je hebt dan wat reserve ) en je mag 70kg kogeldruk hebben.
Nogmaals.......ik ben zeer tevreden over de auto.
Heb echter één opmerking wat de accessoires betreft, met name de (volgens Suzuki ) rubber kofferbak mat, dit blijkt na aanschaf bij een dealer in het Noorden van het land, een soort van schuimplastic te zijn en valt dus zwaaaaaaar tegen.
toch binnenkort uit productie......
Waarom dit kopen ipv een Swift?
De ruimte?
Hogere instap
De auto heeft echt een foeilelijke achterzijde! En waarom praat de man met zo’n vreemde klemtoon?
Why don’t you test drive in english? You’ll gain much more views and can add much more followers to your channel…. English subtitles in emergency? 😉
You are absolutely right! I've looked into subtitling my videos before, but given the length of my reviews, it's almost a day job!
Blijft het in het Nederlands doen aub. Tegenwoordig doet bijna iedereen het in het Engels. Ik vind het Nederlands veel belangrijker.