El mayor potencial de este nuevo recorrido se alcanzará si es que se incorpora el transporte público al mismo. Será una gran oportunidad perdida si es que sólo atiende a privados y transporte de carga.
Todas las grandes obras públicas del país deberían de estar en una institución autónoma,sin la inep..ta mano de los políticos de turno , solo así se podrá desarrollar todas las infraestructuras del país.
Neoplactica el gobierno central debe de ejecutar más hospitales en diferentes distritos hospitales para los diversas enfermedades el problema de tráfico es porque en cada distrito no ah polos de desarrollo que dean oportunidad de trabajo en cada distrito y no estés desplazando de cono a cono buscando hospitales, mercados ,colegios, centros de estudios ,universidades ,etc este proyecto a quien le veneficia realmente no será a las empresas transporte minera ,al puerto callao aquí ay intereses propios de pocos
Algo que no mencionan es la depredación de hectáreas de áreas verdes en Lima este, desaparecera el parque de los anillos, toda la franja verde en av industrial Ate con la Molina
@@juanchojuancho6414 ni caviar ni rojo no me ofendas lima necesita areas verdes y no cemento si te gusta vivir en concreto y en una ciudad sin vida ese es tu chongo tengo un jardín en mi jato porsiaca. Feliz ?
Lo que no se dice con claridad es si su uso va implicar el pago de peaje o peajes, de ser así, no se constituirá en una solución al alcance de muchas familias que no pueden permitirse incrementar sus gastos para movilizarse. Los peajes urbanos (como la línea amarilla) se constituyen , de cierta manera, en una especie de instrumento de “Discriminación económica”, al segmentar el empleo de algunas vías públicas solo a un sector de la población que puede pagarlo con regularidad sin mayor afectación de su capacidad de gastos, siendo estos una minoría frente al otro grupo que tendrá que optar por rutas más largas y mayor tiempo para trasladarse. Lo expuesto alcanza un nivel más alto de preocupación al ejecutarse, estas obras, con fondos públicos, de manera parcial o total, ya que a pesar de no tener una restricción expresa para su uso la restricción real queda manifiesta en las posibilidades económicas de cada familia.
Se construyó la vía Evitamiento para evitar pasar por el centro de lima años después a se congestionó nuevamente por el peaje que cada ves sube
Todos esperamos esta obra! Es un bien para la gran mayoría de ciudadanos de Lima. Independencia a favor del anillo vial! 🛣️
Y la verdad es que solo es para transporte pesado, no para servicio público
el anillo periférico debe incluir un tren! no dejen pasar la oportunidad!
Gracias tío proinversion por desaparecer mi rrioba
El mayor potencial de este nuevo recorrido se alcanzará si es que se incorpora el transporte público al mismo. Será una gran oportunidad perdida si es que sólo atiende a privados y transporte de carga.
Todas las grandes obras públicas del país deberían de estar en una institución autónoma,sin la inep..ta mano de los políticos de turno , solo así se podrá desarrollar todas las infraestructuras del país.
HACE 25 AÑOS ESCUCHE DE ESTE PROYECTO ESPEREMOS CUMPLAN Y POR FAVOR SIN PEAJES PARA QUE NO OCURRA LO DE PUENTE PIEDRA.
Neoplactica el gobierno central debe de ejecutar más hospitales en diferentes distritos hospitales para los diversas enfermedades el problema de tráfico es porque en cada distrito no ah polos de desarrollo que dean oportunidad de trabajo en cada distrito y no estés desplazando de cono a cono buscando hospitales, mercados ,colegios, centros de estudios ,universidades ,etc este proyecto a quien le veneficia realmente no será a las empresas transporte minera ,al puerto callao aquí ay intereses propios de pocos
Algo que no mencionan es la depredación de hectáreas de áreas verdes en Lima este, desaparecera el parque de los anillos, toda la franja verde en av industrial Ate con la Molina
Ojalá que tenga áreas verdes
Ya empezaron los caviares, has plantado un árbol cerca de tu casa, o solo estás para Jooder y pedir que otro lo haga?
@@juanchojuancho6414 ni caviar ni rojo no me ofendas lima necesita areas verdes y no cemento si te gusta vivir en concreto y en una ciudad sin vida ese es tu chongo tengo un jardín en mi jato porsiaca. Feliz ?
Este proyecto va a deforestar cuarenta hectáreas de bosque, el último en Lima metropolitana
Lo que no se dice con claridad es si su uso va implicar el pago de peaje o peajes, de ser así, no se constituirá en una solución al alcance de muchas familias que no pueden permitirse incrementar sus gastos para movilizarse. Los peajes urbanos (como la línea amarilla) se constituyen , de cierta manera, en una especie de instrumento de “Discriminación económica”, al segmentar el empleo de algunas vías públicas solo a un sector de la población que puede pagarlo con regularidad sin mayor afectación de su capacidad de gastos, siendo estos una minoría frente al otro grupo que tendrá que optar por rutas más largas y mayor tiempo para trasladarse. Lo expuesto alcanza un nivel más alto de preocupación al ejecutarse, estas obras, con fondos públicos, de manera parcial o total, ya que a pesar de no tener una restricción expresa para su uso la restricción real queda manifiesta en las posibilidades económicas de cada familia.
todos los países desarrollados se han dado cuenta que LAS AUTOPISTAS NO SOLUCIONAN NADA.. y el Perú... sigue en la década del 60?? que vergüenza!!