Tesla Model 3 Standard, проблема впервые на этой машине. Всегда ли обновление ПО только плюс ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ย. 2023
- ts.la/viktor10602 тестдрайв в любой стране и скидка 250 евро при заказе Model Y,S,X ! Успехов 👍😊 Tesla Berlin сегодня ! Тобиас выложил новый актуальный осмотр Tesla Giga Berlin - рекомендую👍😊 : • Giga Berlin | 2023-11-...
- ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] 2024 PMSL SEA W3D5 | Summer | ชี้ชะตา 16 ทีมสุดท้าย](http://i.ytimg.com/vi/PabKlXzcK8c/mqdefault.jpg)
Никогда не разряжал свой Bolt до нуля, 7й год машине, потеря по деградации меньше 1 %.
По поводу подогрева батареи. То что вы показали , нажимаешь на любой ближайший чарджер и машина сама регулирует как подогревать батарею во время следования к этой зарядной станции. Но после обновлений последний год в странах Балтии все стороние чарджеры исчезли из поля зрения навигации. Поэтому нет возможности подогрева батареи перед зарядкой, а супер чарджеров на все три республики 5 штук. Да и тесловского гарантийного сервиса тоже нет. У меня исчезло премиум подключение, невозможно оплатить. Связались по телефону с тесласервис на английском языке, обещали помочь, но прошла неделя и всё глухо. Есть частный сервис по ремонту Тесел, но и они не справляются с наплывом клиентов, хотя обслуживание очень не дешевое.
И потом , стала возможной заказ и доставка Тесел в Прибалтику. Но непонятно , как оформить лизинг, и есть ли он вообще.
Я сам приобрёл новую 03.2022 Тесла Y long range за 68300евро без всяких вычитов. Машина меня и мою семью полностью устраивает . Только с сервисом БЕДА.
Вот и делайте выводы по обслуживанию.
Так же послеабдейта прогрев сидения водителя только на спинке
У меня было то же самое , заменили обе подушки водителя и пассажира , обе выгорели сразу после апдейта . По гарантии, но кабель на скорую кинули прямо по салону 😂 , неделей позже заметил, вчера за 10 минут все переделали в сервис центре. Но моя подушка греет только средней и задний секцией. Возможно придется снова ехать.
а у меня такой таблички под экраном с автомобильчиком((((и не знаю как сделать?модель У 23 года
Спасибо большое за видео.
А можете сделать видео как заряжать машину в гараже например.
Как установить розетку для машины, если есть в гараже 380V подводка (коробка), а розетки нет.
Какие варианты самостоятельной зарядки дома, в гараже. Было-бы полезно для нас узнать.
Спасибо ещё раз...👍.
Посмотрите здесь : th-cam.com/video/I-0HHTwCSqY/w-d-xo.htmlsi=HeTufCgWOhZ77aT2 , возможно есть часть ответов на Ваш вопрос .
Подскажите такой вопрос: купил 3-ку новую в сша, кстате по вашей рефералке, на мелких стыках в передней подвеске дребезжание. Это такая подвеска, дребезжит защита, или что может быть. Машина новая. Спасибо
Если явно слышны удары плохо закрепленных элементов пластмассы или бампера , то это не нормально. В штатах при сборке часть пинов - фиксаторов просто не ставят , пропускают - тут нужно в сервис центр ! Сделают бесплатно, во всяком случае посмотрят в чем дело. Подвеску в целом нельзя сравнивать с нормальными Фордами или Хондами , она пробалтываемся, но редко стучит - это не нормально. Спасибо за заказ через мой линк. 👍😊
Ошибка производителя сделать прошивку не оставляя энергии для аварийки и входа выхода из автомобиля.
При разряде основной батареи энергия остаётся, низковольтная батарея держит около 30 минут при обычном использовании мультимедийной системы. Двери открываются, всё системы работают в обычном режиме. О разряде низковольтной батареи автомобиль предупреждает заранее. Сообщает что остаточный заряд 15%, 10%... и так до 0%. Потом всё. Все системы отключаются польностью. Машина остаётся бездыханной))
@@dmitrynikishin3543 сколько же в этой низковольтной батарее? 100 wh , сделали бы хотя бы 500wh. На 3-5 часов. 30 мин мне кажется слишком короткое время для решения вопроса .
@@veanush на крышке написано 99 Wh
@@dmitrynikishin3543 во как !Почти угадал , с погрешностью в 1%.
Приветствую. Подскажите проблема текущего сальника в электромоторе на Моделях 3 и Y тоже присутствует как и на S и X?
Нет этого нет, моторы совершенно разные, если брать первые модели X и S . Нынешние , с 2022 года имеют аналогичную конструкцию с актуальными моделями 3 и Y .
Подскажите пожалуйста как решился вопрос с подогревом сиденья? У меня тоже недавно перестала работать нижняя часть подогрева, сделал термин, перезагрузка не помогла. Заметил пока только вроде на водительском сидение. У вас так же на одном перестало? Интересно если починили, это все таки программная ошибка или физически будут менять нагревательный элемент
Приветствую. Перестала работать только нижняя часть водительского сиденья. Написал в мобильное приложение , что не работает. Через неделю получил дату и время ремонта . По плану было 2 часа на замену, оказалось 4. Дефект был механический, разрыв внутри сетки обогрева. Поменяли нижнюю подушку - кожезаменитель вместе с новыми сетками для обогрева у водителя и сразу у пассажира. Ремонт по гарантии , общая сумма 800 евро на оба кресла. Теперь новые нижние подушки с новой обтяжкой. Сказали , что так нужно из за разных поставщиков и возможно разных характеристик . То что они отличаются от прежних сразу чувствуется , греет раза в два слабее , чем старые сгоревшие. Но лучше, чем ничего. В общем меня устраивает , супруга вообще ничего не заметила . Удачи и всего доброго.
Заменил 12в аккумулятор и через два дня опять ошибка . Поставил другой и через два дня опять ошибка просит заменить 12в аккумулятор. Что может быть ?
У вас какая машина ? Тип и год ?
нет такой таблички((9не все написал
Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, ответ на очень важный вопрос. У меня Y 2023 lr dm, купил в мае, живу очень далеко от Польщи и не имею возможности посещать сервисный центр.
Вопрос. Есть ли у Теслы сервисные интервалы обслуживания. Снимут ли меня с гарантии если я не имею физической возможности посетить сеовис, но буду обслуживать на местном сто, что занимаются теслой. Хотя бы на батарею гарантию мне сохранят? Заранее огромное Вам спасибо за ответ
Приветствую , сервисных интервалов нет, гарантия сохраняется полностью как на машину 4 года так и на мотор и батарею 8 лет или 160.000 км. Условие - не вмешиваться в конструкцию машины , не вносить изменений. Если будет необходимо провести ревизию или замену каких то узлов получите от Tesla сообщение ( например массовая замена каких то деталей итд. оказавшихся браком) Удачи и всего доброго. Это не значит, что обслуживать машину не нужно, замена тормозной жидкости , диски, колодки естественно должны быть в норме . Удачи!
@@Tesla-Strannik спасибо Вам большое! Удачи! Благодаря Вашим роликам и сделал этот выбор. Доволен!
Скажите, пожалуйста, Хайленд тоже как и Y состоит из литых несущих деталей?
Нет все как у прежней Model 3 , только сварка. Пытались ставить литую заднюю часть. Экономически оказалось бессмысленно по какой то причине, остались на сварном корпусе.
Добрый день. Хочу приобрести бу автомобиль Tesla, так как мы едем на дальные расстояния и нам нужен автомобиль с большим пробегом. Что вы можете посоветовать
Приветствую. Зайдите в мой Telegramm чат, ссылки в описаниях после моих последних видео. Там Тесловоды собрались. Если коротко то подойдет на дальние дистанции около 400 км или чуть меньше зимой Model Y с полным приводом и батареей 82 квт.ч или Model 3 если не нужен большой багажник, с такой же батареей и пробегом. Бюджетные с батареей 60 квт.ч и только задним приводом имеют около 300 или чуть больше реального пробега. Удачи.
Полный диапазон LFP 2.5-3.65 v но это пограничные пороги,95% ёмкости находится в диапазоне 2.9-3.45v, самое интересное что при напряжении 3.32v в батарее может быть как 30% так и 60% по этому важно калибровать именно счётчик энергии полными циклами по возможности от 0 до 100
Огромное спасибо , именно этой информации нам всем не хватало.
При этом на жолгое хранение LFP лучше оставлять не на 100% заряде, лучше ближе к 40% +/-8%. Ну или проще говоря и это важно не 100%.
А после какого именно обновления перестал работать подогрев сидения? Мне вот прилетело 2023.38.6.
. ..... 9 в конце.
Сегодня приехал на СЧ с 3 %. Потери мощности не заметил. Значит ли, что у моей батареи есть бустер в -? Литий-ионная батарея. И чем вредит ей нерегулярный разряд до таких величин?
Буфер есть, но меньше чем на LFP , на прежних тестах было около 12 км максимум ниже 0 . Рисковать я бы не стал все же. Литий ион нет смысла без необходимости опускать ниже 10% , идеи разбалансировка элементов. Страшного в этом ничего нет, но на всякий случай .... Калибровать литий ион не нужно , рабочий диапазон там намного больше чем на LFP. Это тоже не плюс и не минус , просто химия иная. Поэтому и заряжать регулярно до 100% нет никакой необходимости . Удачи !
Подскажите пожалуйста. У меня точно такой же автомобиль Model3 standard range, батарея CATL. И возник вопрос по поводу деградации. Так получается, что 90 процентов всех моих поездок, происходит на средней скорости приблизительно 180 км в час. Батарея сильно страдает при таких скоростях?
Да, это не очень хорошо для вашей LFP батареи (Модель3 и Y стандарт рендж). Батареи LFP очень чувствительны к температурам и к большим токам. Поэтому если машина стояла на холоде, то с места гнать не стоит. Сначала прокатитесь какоето время, дайте батарее прогреться. Если едите заряжаться зимой на быструю зарядку, то укажите любой суперчарджер поблизости, пусть батарея прогреется. Даже если едите на зарядку строннего производителя, пусть прогреется немного.
Если вам зимой надо срочно быстро ехать, то вот вам лайфак: садясь в машину сразу укажите в навигаторе ближайший суперчарджер. Батарея быстро прогреется и можно без проблем разгоняться до 200 кмч, в щадящем для батареи режиме.
Здравствуйте у меня Модель Y SR при покупке при полном заряде имел показатель 418 км .Так было в течение полгода 😂как то я на автобане двигался со скоростью 180 и периодически до максимальной 222😂 На следующий зарядке 😮максимальный показатель 415км .Вывод 😂оно того не стоит.
В принципе это не только и не столько проблема батарей. Естественно LFP нужна комфортная температура , Tesla BMS если необходимо обеспечит прогрев, так же и охлаждение . Если батарея будет иметь низкую температуру - ниже плюс 6 градусов , то при начале движения или при предварительном прогреве салона начнётся прогрев батареи. Естественно для этого нужно время - в начале движения на холодную Вы это почувствуете - машина не берет газ , медленно разгоняется и не рекуперирyет ( увидите зеленый круг в левой верхней части монитора) Те. убить батарею Вы не сможете, даже при желании. То, что это не полезно в целом, думаю нам всем понятно. Проблема однако при постоянном движении с 180 и выше ( дольше 30 минут ) это перегрев статора электромотор и последующие проблемы со смазкой дифференциала и редуктора и перегревом системы ротор / статор . Сальники, уплотнения, элементы масленного насоса и фильтр. Поэтом " до полика " топить просто не рекомендую. Эта машина не для таких постоянных нагрузок ( имею ввиду все !!! стандарты с одним двигателем ) Удачи !
Присутствие на задних дверях "хайленда" механических ручек - весомый плюс.
Хайленд, не хайлендер))
они сзади были и до хайленда, но сложнее добраться было до них
@@ProTeslaVolt спасибо исправил)
@@Shkvarka Был только тросик под заглушкой, но открыть дверь при его помощи, была та ещё затея.
Кажется в каком то видео был разговор у вас, что литий ионные батареи иногда так же полезно от нуля до 100% заряжать малым током.
Да , не коротко раз в год можно , выровнять напряжение на элементах . Не повредит.
Малым это сколько?
11 квт. или меньше
Спасибо за информацию))
Скажите пожалуйста у меня 3 ка американка 07/21 года рестайлинг Лонг ренч какая там батарея тоже лфп???
Спасибо
нет
Panasonic c 2170 литий ион.
@@Tesla-Strannik спасибо
@@Tesla-Strannik скажите пожалуйста как лучше заряжать в домашних условиях))
Три фазы , 11 квт.ч от 10 до 90 % , в этом диапазоне , но не каждый день по чуть чуть, дайте батарее отработать хотя бы до 20 % потом по возможности до 80 % в один прием.
Виктор, а пробовали перезагружать машину?
Нет , руки не дошли. Резет можно сделать , иногда даже перестановка с одного языка на другой помогает. Это если в системе что то зависло. Попробую конечно , но пока забронировал время в сервис центре просто на всякий случай.
Зажмите два ролика на руле, можно даже во время движения. На скорость не влияет. Мозги перезагружаюися отдельно от остального авто.
Я пробовал вынуждено, моя Y LR не принимала заряд (как раз на пути в аэропорт и до вылета самолета оставалось пару ч) и простой ребут не помогал. Быстро нашел инструкцию для полного ребута, но там надо было клемму снять с аккумулятора под капотом, у моей немецкой Y там болты, а не “просто снимите крышку” как на видео. В итоге рискнул и пропустил это шаг с клеммой и … сработало! Только вот не знаю безопасно ли так делать.
@@andriysunford2249 вы ыидимо нетуда посмотрели, не клему нужно снимать, а вытащить "пожарную" петлю (на ней кусачки нарисованы). Она с левой стороны на модел У (у меня 2020 год). в худшем случае, можно поднять заднюю седушку и там язычек большой клемы поднять - тот же самый результат будет. Не пугайтесь громкого щелчка контакторов, он будет в любом случае
Сколько влезло кВт? Доброго времени
57 😊👍
Добрый день!
Я купила Тесла 3 Long Range в августе перед обновлением. Не знаю, правильно это было, или лучше было взять обновленную версию.
У меня после всех видео осталось пару вопросов по зарядке.
1. Правильно ли я поняла, что заряжаться лучше на зарядках мощностью 11 kBt, более мощные зарядки использовать только в исключительных случаях. Чем мощнее зарядка, тем хуже для батареи?
2. Лучше не разряжать батарею ниже 20% и не заряжать выше 80%?
3. Вредны ли для батареи непродолжительные подзарядки, например, с 40 до 69%? Или лучше разрядить до 20% и зарядить до 80% за один раз.
4. Если уменьшить мощность зарядки до 3% и оставить машину заряжаться на ночь на зарядном пункте 11%, это не будет вредно для батареи? Как я понимаю, ночью и тариф дешевле, и это очень удобно, оставил машину заряжаться в 22:00 и забрал уже 8:00 заряженную.
Заранее спасибо за ответы.
В последнее время есть хорошая статистика по батареям, в итоге - для личного успокоения да 11 лучше, но статистика показывает реально большой разницы с быстрой зарядкой по деградации нет. Я свою М3 менять на новую не собираюсь. Новая Тесла на сегодня лучшее, что есть на рынке, но 2024 кроме кресел и несколько более комфортной подвески ничем от предшественника не отличается. Про руль умолчу - тут для меня вариантов нет. Остаюсь на старой. Зарядка через ночь при сниженной силе тока ОК. Диапазон от 10 до 90 могу рекомендовать от себя и по опыту, но официально 20-80 - решение за вами. Заряжать рекомендую в один прием ( через ночь в вашем варианте ) от 10 до 90 , но не по чуть чуть каждый день. Все субъективно и исходя из опыта и статистики. Решение за Вами . Успехов.
@@Tesla-Strannik Спасибо большое пребольшое.
@olgakremko3755 Удачи Вам и всего доброго.
Добрый вечер! Можете пожалуйста подсказать , во вкладке энергия в разделе парковка есть советы по сокращению расхода энергии , есть надпись «сократите потерю энергии когда автомобиль припаркован , по возможности оставив можель 3 подключенной к сети» Подключаю машину к сети что бы заряд за ночь не проседал так как сейчас уже на улице минусовая температура , чтобы батарея грела себя от сети , а не из своего внутреннего резерва , при этом я останавливаю зарядку машины так как каждый день мне не заряжать не нужно, но на утро батарея все равно холодная и показывает снежинку возле аккумулятора , как правильно быть в этой ситуации или что имел ввиду производитель, буду благодарен за Ваше мнение 😇
@user-gy3zp3sh8q Приветствую. Батарея будет нагреваться в Вашей ситуации только при очень низких температурах , ниже -12 градусов. Если Вы утром хотите начать движение с более или менее теплой батареей, то поставьте на поддержание температуры в салоне - минут за 15 до выезда. При прогреве салона и батарея немного разогреется. Специально подключать батарею к сети нет смысла. Но в любой ситуации при низкой температуре вы будете иметь зеленый значок при начале движения , пока батарея не достигнет температуры + 6 градусов.
Люди добрые подскажите пожалуйста, почему на планшете машина красная, а сама она белая?
Цвет можете выбрать какой угодно в системе, мне нравится этот, на прежней устанавливал зеленый. Как то веселее 😂👍😊
Хочу разрядить аккумулятор до 5% и зарядить до 100%. Панасоник на перформанс что бы узнать сколько киловатт вместиться. А вы говорите что лучше не надо не хорошо для акку
Просто так нет смысла , если вдруг подвернется ситуация, что это необходимо будет сделать . Тогда да. Ну узнаете Вы что там +- 1 квт.ч или еще меньше разница к ожидаемому уровню ?
Узнать сколько за 30 тысячь пробега процентов акку
8 % !
Почему 8
За 30 тысяч ни разу не заряжал быстрой зарядкой всегда с 11 киловатт
Сегодня первый раз заряжался на суперчардже, приехал с прогретой батареей с 12 проц остатка, максимальный ток зарядки составил 237 квч TM3 LR DM 2022
У меня было в пике 250 кВт, на 10% старт зарядки. Батарея видимо хорошо прогрелась. Суперчарджер в Бангкоке
@@petrov5566 у меня СЧ в Дании
От таких мощностей зимой аж пар из под машины валит. Как от паровоза 😅
😀
Хочу напомніть лайфхак із мануала. Что бы на кортокіх поездах (спокойно по городу) не тратілось много энергіі на подогрев батареі, установіте режім езды СПОКОЙНО. Машіна будет понімать, что вам не надо много энергіі для разгонов, і подогревать батарею будет пытаться мотором, а не за счет своей энергіі.
ооо вот это интересно
Реально работает? Сами проверяли?
@@ip-5922 У меня была тесла несколько недель. Ія только потом решіл почітать мануал. Поэтому на практіке не замерял. Но вот із мануала - "Вы можете повысить эффективность обогрева салона, уменьшив выбранный режим ускорения. Это позволяет системе теплового насоса получать больше тепла от батареи для эффективного нагрева кабины, вместо того, чтобы поддерживать способность батареи обеспечивать пиковое ускорение. "
Я что то не понял. То есть, любой может открыть передний капот чужой теслы имея 12в батарею?
работает только при мертвой батарее авто
@@ProTeslaVolt точно не знаю, но может всетакі нужен ключ рядом с машіной (ілі телефон)
Не треба ключ, якщо здохла батарея, тоді тільки відкриє. Я купив собі дюраселл 12в маленькі батарейки на такий випадок
@@iManiac7 виходить якшо здохла батарея тесли і батарейка в салоні, то не дістанеш :)
@@andriysunford2249 батарейка в мене в сумці, де права ношу. :)
В гіршому випадку всеодно евакуатор приїде і в нього завжди є щупи. Тут ідея, відкрити капот і запустити машину щоб забрати речі чи закрити двері. В мене під капотом лежить бустер для цього. Щоб дістатися до нього, маю батарейку з правами, вона менша ніж за пальчикову.
А какой смысл выкатывать батарею в ноль? Чем больше так делает владелец тем больше у него средняя DoD при эксплуатации и соответственно выше скорость износа батареи.
А тут как ни крути, это авто проедет одинаковое кол-во километров при любой глубине разряда. К примеру, при разряде полной батареи на 100%, батарея выдержит около 2500 циклов. По ~400км дальности хода на каждом цикле. Т.е. это около 1 млн. км. до деградации на 20%. В более коротких циклах, разряда-заряда на 20-70%, батарея будет деградировать медленнее, гдето около 5000 циклов до деградации в 20%, а авто проедет за эти 5000 циклов тот же 1млн. км. Ну и если рассмотреть самый щадящий режим для LFP - это циклы работы в пределах 30-50% от ёмкости батареи. Количество циклов увеличивается до 12 000, по 80км. При этом авто снова проедет тот же 1 млн.км. до деградации на 20%.
Износ батареи в электромобилях в большей степени усугубляет быстрый разгон при холодной погоде. Т.е. высокие токи и низкие температуры окружающей среды (ниже +10°С). При размеренной езде Модель 3 и Y пройдут свой 1 млн.км при любой глубине разряда батареи. Но если Вы любите разогнаться до 200 км/ч, то батарея должна быть хорошо прогрета, как минимум выше +10, а луше выше +20°С, иначе можно и миллион на этой батарее не проехать.
@@dmitrynikishin3543 " При разряде на 100% батарея выдержит около 2500 циклов. "
Только в ваших фантазиях. При DoD 100% ресурс LFP аккумулятора ненамного выше, чем у того же NCA.
" В более коротких циклах, разряд-заряд 20-70%, циклов больше, гдето около 5000, а авто проедет тотже 1млн. км. "
Вы считать умеете или не очень? Износ за один цикл при уменьшении DoD уменьшается, а вы его натягиваете и считаете одинаково. 🤣 Кроме того по мере износа число циклов за пробег возрастает, ибо ёмкость батареи падает. А вы опять натягиваете сову на глобус и это игнорируете. 🤣
Если Вы не собираетесь проезжать на этом авто 1 млн.км, то можно забыть о всех режимах заряда-разряда и просто наслаждаться ездой в своё удовольствие 😊 Пол миллиона км LFP выдержит даже в самых суровых условиях эксплуатации.
@@dmitrynikishin3543 "Если Вы не собираетесь проезжать на этом авто 1 млн.км, то можно забыть о всех режимах заряда-разряда"
До Вас не доходит простой факт, что понимание этих процессов не только снижение износа, но и понимание того, что происходит и что можно ждать от электрички в различных условиях, а там речь не только о ресурсе, но и о безопасности.
И да. Я не собираюсь выкатывать миллион на машине, но прекрасно осознаю, что более высокий SOH ВВБ влияет на ликвидность машины на вторичке.
Кроме того ещё раз повторю, что понимание работы аккумулятора делает эксплуатацию безопаснее. Например если ездить на LFP с сильной степенью разряда, то прогноз остатка хода становится непредсказуемым. И чем больше прокататься так не заряжая до 100%, а только частично подзаряжая тем сложнее контроллеру это предсказать. Это просто особенность LFP ячеек с их почти плоской разрядной кривой.
Вся проблема в том, что обсохнув на ДВС я не лишусь низковольтной сети и у меня останется автомобиль с работающим наружным освещением, возможностью зарядки телефона и прочего в случае крайней необходимости, а в части электричек низкая ёмкость низковольтной батареи при отключении высоковольтной превращает электричку из кареты в обесточенную тыкву очень и очень быстро. Поэтому кататься с низким зарядом это не любить самого себя.
А что касается понимания процессов, то те же температурные режимы и степень заряда влияют на доступность и эффективность рекуперации. А также на запас хода и возможною скорость зарядки.
То есть вы предлагаете не забивать этим голову? Может вам так проще и продолжайте жить и верить, что величина DOD не влияет на скорость износа и в то, что контроллер батареи даст её угробить разрешая сильные разрядные токи в холодном виде. Это Ваш выбор, но не мой.
рано еще электромобили покупать
Правильно, паровозы вон до сих пор эксплуатируют и ничего, кто-то на лошадях до сих пор, до сих пор на авто не решается, мол у лошади КПД выше чем все эти ваши двигательные повозки)))
@@dmitrynikishin3543 Сколько времени берет зарядка электромобилки и сколько заправка обычного с ДВС? Какой пробег? Какие цены? Какой срок службы батареечки и во сколько обойдется ее замена лет через 5-7? А насчет езды верхом ты вероятно совсем не в теме.
@@michaelstreshinsky6620 вероятно)))
Согласен, я тоже никому не рекомендую, потому как и так часто попадаю на очередь на зарядку на автобанах😅
Первый
👍😊👏
@@Tesla-StrannikВиктор сегодня я менял правую фару по гарантии если вам интересна причина могу описать, при приемки авто я увидел что пластик внутри фару отличается по цвету, мой старый больше серый а пластик на новой фаре больше серебристый. По претензии менеджер тоже заметил разницу и по просьбе поменял и левую фару тоже. Вот так сегодня я получил две новые фары. Замена обоих заняла 2 часа. Пластик внутри фары с волнами ребрами он отличается по цвету. Можно ваш комментарий?? Машина LR октябрь 2022 двухмоторник
@Sergei6960 Благодарю , нужно обратить внимание. Обычно претензии были к влаге внутри фар. Я тоже подобрал по мобильному приложению подходящую мне дату и время. Посмотрим что скажет сервис центр. Странно , что обе подушки у меня перестали нагреваться после обновления, но думаю просто совпадение. Успехов !
@@Tesla-Strannikу меня габаритные огни при открытии двери мерцали или моргали только на правой фаре. Влаги не было. Левая была в порядке, поменяли обе)))
@@Tesla-Strannikдобрый день, владею модел У 23 года полный привод немецкой сборки, уже второе обращение по гарантии, может подскажите такой вопрос, в августе был в Праге по гарантии, сказали замена компьютера должна быть, сейчас нет в наличии, записали в очередь и месяца 2-3 должны написать о появлении чтоб записаться на ТО, живем в Киеве и эти поездки достаточно сложное мероприятие, есть ли какая-то возможность утончить дату появления необходимой запчасти? Может можно и нужно куда-то дополнительно обращаться?