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- เผยแพร่เมื่อ 30 ส.ค. 2018
- 仕事をやりくりして動ける範囲で迂回貨物列車の撮影に臨みました。
運行開始3日目、ようやく上りの一番列車の運行日を迎えました。
上りの一番列車は、コキ6両のうち2両分がウレタン原料となる有機化合物、ポリエーテルポリオール専用のタンクコンテナ積でした。
本日の撮影行は、9081レを西出雲付近から大田市まで、交換する9080レを米子まで、機関車交替の作業を見学してから伯備線で1箇所というホームグラウンドコースでした・・
この日は西風が強く、映像中も随所で風切り音が入ったりカメラの安定を失う箇所があります。お見苦しい映像になってしまいましたことお詫び申し上げます。
2018.8.31
JR山陰本線 臨高速貨B第9081列車
西出雲～大田市 間沿線各所
JR山陰本線・伯備線 臨高速貨B第9080列車
大田市～米子～岸本 間沿線各所 - ยานยนต์และพาหนะ
とても興味深い、貴重な映像、ありがとうございました。くれぐれもご安全に、撮影くださいませ。
撮影ご苦労様でした。仕事柄、豪雨の後からしばらく岡山港からコンテナが船に積まれていくところを見ていましたので、DD51が引っ張る迂回貨物を見せて頂いた事は感無量です。
これだけの区間の撮影御苦労があったでしょうね。ありがとうございます😉👍🎶
待避の関係もあるので繋ぐ車両はこのくらいかなぁ。山陽本線が復旧した後も存続すると、山陰も賑やかなんですけどね。貴重な撮影、お疲れ様でした。
むしろ、今後何かあった時の為に、能力確保のための最低限数を運用したほうがいいのかもね。理想を言えば両数を増やす工事もか。
お疲れ様です(^.^)
今日で上りと下り、両方の迂回貨物列車が運転されましたね👍
力強く走るDD51、10月辺りまでその勇姿が見られそうですね。
山陽本線のほうも早めの復旧を願ってます。
東北地方は東北本線と羽越本線の2系統の貨物があるのに中国地方は無かった。島根県と鳥取県に需要があまり無いからなのだろうがサブの経路が無いことがどんなに困るか今回のことで懲りたはずである。
こうしてみると、大動脈と言われてる東海道線で何か起きた時、どうするのだろうか。
中央線や日本海側に迂回するのでしょうかね。
機関士さん達も乗り慣れない地域での運転お疲れ様ですってお伝えしてあげたいです。
撮影お疲れ様です
上りと下りの運行始りましたね❗
1日1往復で10月頃まで 運行が続くようですね❗
動画を見ていると上りと下りの交換があるんですね？
風が相当強くて撮影は苦労されたようですね。
大田市駅にて上下貨物列車のすれ違いをしているんですね。
３番線に普通列車が退避していますが、すれ違いは何時ごろでしょうか？
最初に出てくるヤードはどこのですか？
後藤総合車輛所出雲支所
山陰線の海、山、海岸を思い出しました。
この857の赤は石見の海岸によく合いますね。
米子の駅での電気機関車との交代劇は見ものです。
普段よく見る山陽本線の貨物列車は興味がわかないですが。
鉄道のこと山陰線のこと楽しませていただいています。
9:05あたりに出てくる女性、どこの所属なんだろう？
JRマークじゃない、警備会社にありそうなマークが書かれたヘルメットかぶっているし。
そのくせ、赤線入りだし。（それなりに偉い立場か？）
気になる〜
11:11 下手クソ！！