Cenově je to rozhodně zajímavé, ale co BMW v poslední době předvádí (předplatné na vyhřívání sedaček, volantu, ...) není zrovna povzbuzující... A OS8 je proti Google Automotive (v Meganu za polovinu) spíš špatný vtip...
Pekne auto jak z venku tak uvnitr. Trochu me mrzi nevyužity prostor pod kapotou ale jinak je tohle jedine elektroauto ktere bych si koupil. Hlavne je super ze nejde rozpoznat od spalovaciho modelu a nekřičí do světa ze je to elektroauto.
Dokoukáno do konce , díky moc za pěknou recenzi. A při té cenovce by jeden kacířsky řekl, že spíš tudy než nejmenovanými koncernovými crosovery, když už ze zásuvky... Jestli má něco (movitější) klientelu možnost přesvědčit, tak právě to, co předvedlo i4, bych si dovolil tvrdit.
Výborný test.... BMW muselo už niečo urobiť s dizajnom aj keď by to znamenalo riskovať stratu zákazníkov. Za mňa osobne sa im nové dizajny podarili. Aj tento model vyzerá výborne. Hrubis 👍
Tohle je fakt dobra kara... Dekuji za test. Me to auto taky mile překvapilo... Stejne jako IPace. No dalsi auto bude asi elektro sedan, neda se nic delat, ale ta myslenka se mi celkem libi 🤔. Zajimal by me test IPace vs I4 vs Tesla 3. Ani ne tak vykonostni jako spis subjektivní pocit z jizdy atd.
Tohle je jediné elektro o kterém bych reálně uvažoval. Líbí se mi, že se to drží koncepce standardních spalováků, vypadá to víceméně k nerozeznání. Příklon spíše k pohodlí, než ke sportovní jízdě mi je bližší. Když chci závodit, na to máme zatím tu skutečnou divizi M. Co se mi nelíbí je dojezd, těch cca 400km je pro mě pořád málo. Už vidím, jak bych to zapomněl doma v garáži přes noc nabít a druhej den bych se mlátil do hlavy :-)
Můj názor je, že je auto hlavně o emocích, prvním dojmu, ale .... první záběr na interiér a vidím tu dlouhou placku s nějakou podpěrou a říkám si ... "Co to pro Boha je?". 🤣 "Jsou ti návrháři normální?" 😫 Ne, fakt ne, ať se na mně příznivci elektro nezlobí, ale i Audi dokáže občas ulítnout, zpětné zrcátka uvnitř, ale nic co by mě takto praštilo do očí. A i kdybych měl poslední kačku a nebo všechny prachy světa tak mě nikdo nedonutí takto ztratit VKUS. A déj Bože ať ho nikdy neztratím. 🥰 Díky moc za video a přeji hezký den.
Toto je nádhera, myslím že týmto BMW nastavilo máličko látku :) Niečo takéto by som si rad v budúcnosti predstavil. Avšak ako zaritý petrolhead by sa mi lúčilo ťažko :/ Aj keď je to úplne iná trieda v porovnaní s mojou Type R :D Ale do niečoho takéhoto by som si skrz rodinu vedel predstaviť ísť už len skrz tu praktickosť, a kufru čo je za mna obrovské + 🙂 A skvelé zhrnutie vďaka 🙏 Teším sa na ďalšie videá :)
po testu asi 25 EVcek jsem cca pred tydnem mel na hodinu pujcenou i4 40ku (zadokolka 250kW) a byl to pravdepodobne nejlepsi EV co jsem kdy ridil, mpaket, jako celek to auto bylo neuveritelny, i oproti ostatnim EV strasne pohodlny a tichy, fakt total top, at se stalo cokoli mimo auto, nebo ja udelal cokoli v aute, tak k usim nedoslo proste nikdy nic...
Ja som išiel do x1 plugin miesto i4 40e. Interiér novší lepšie spracovaný. Napriek obrovskému exteriéru i4 som mal problem dať do kufra na šírku kočík. Rovnako ak som dal dozadu detskú sedačku tak vpredu si nikto nesadol. V neposlednej rade ma nasralo spotreba 25kwh pri 130 tempomat a hlavne vtedy cakacka 12+ mesiacov. Napriek tomu že vidím že bežne mesiace bez zahraničných ciest by mi totálne sadlo elektrické auto tak tie rozmery z vonku veľké a vnútri malé mi moc nesadli. Keby je aspoň dodatočný kufor pod kapotou 🥹
Táto verzia nedáva zmysel. Škoda, že si nemal na test i4 40. M50 je výkonovo predimenzovaná. Mal som možnosť vyskúšať slabšiu verziu a môžem s určitosťou povedať, že jej vykon je absolútne postačujúce. A je to super komfortne, kvalitne, tiché vozidlo na denne jazdenie. Az natoľko sa mi zapáčila, že som si ju objednal…
Ještě je k mání slabší verze 40, která podle testu, co jsem viděl, umí i 600. A tady ne těch 350 samozřejmě s ohledem na využívání. Já jezdil dost rychle :)
Super video a jako vždy upřímně zhodnocené. Souhlasím, že to není žádná "bestie" jako ostré M4 a určitě by byl na okruhu velký rozdíl. Jen jsem se chtěl zeptat. Mluvil jsi o tom, že zmizelo hodně tlačítek, jako například pro vyhřívání sedaček, je možné to třeba zapnout hlasově?
Hezký a věřim že svý místo na trhu obhájí. Jen ve mě teď elektro auta vyvolávají jednu otázku a to cena el. energie která raktově roste a vypadá že růst ještě nějakou dobu bude. Tak výhoda která měl spočívat v levnějším provozu oproti spalovákům se teď tak nějak vytrácí a to je velká škoda. Možná že na dobíjení el. aut je nějaký výhodnější tarif ale obecně cena prostě raketově roste.
Nie len to, garantujem ti, že pri väčšom počte elektro aut príde aj daň na nabíjanie elektrických aut a to si píš. Aktuálne ide štátu cez 40% z nákupnej ceny palív a ich strata bude bolieť, čo znamená daň na nabíjanie. Preto ma nezaujímajú aktuálne rečičky a výhodnosti týchto aut, pretože za 5-10rokov to bude inak a nemám peniaze na to aby som si kupoval každých 5rokov auto aj keď ťažko povedať či tie baterky viac než 10rokov vydržia
Křišťálovou kouli nemám, a ekonom taky nejsem. Pohyb trhu tedy odhadnout nedokážu. Nicméně už jen kvůli všem lidem doufám, že je tohle jen krátkodobý trend
Čau, konečně mají lidi na výběr, a nemusí volit jen Teslu 3, což je skvělý. Jsem zvědavý na ioniq 6, což bude přímí konkurent. Nemám rád velká EV auta, a sedanů a malých aut je málo, výrobcům se do toho nechce, protože lidi nechtějí kupovat malá auta kolem jednoho miliónu. Trochu ve videu hodnotíš Teslu jako pomalejší, ale to je pravda jen ve vysokých rychlostech, na našich silnicích (legální rychlost) je Tesla 3 P rychlejší než BMW i4 M50, viz th-cam.com/video/HCeV3OOdiH8/w-d-xo.html
Navenek pěkné. Interiér ale za mě absolutně bez emocí a nápadu, prostě generická nuda. Samozřejmě ve skutečnosti to tak být možná nemusí. Z videa ale mám ten dojem.
ČR se tohle (zatím) netýká. Nicméně i v zemích s “předplatným” si to můžeš koupit v rámci konfigurace. Pouze, když si to nezaplatíš, můžeš využívat jako předplatné na dobu, kdy to potřebuješ. Například vyhřev sedaček ve Španělsku nepotrebuješ. Ale pak pojedeš na dovo do Norska
03:49 opravujem mylnú informáciu že Tesla Model 3 Performance potrebuje o polovicu viac času 100-200 km/h oproti tomuto BMW. i4 M50 100-200 8,5s / Tesla Model 3 Performance 100-200 11,2s no vystrelí o toľko lepšie 0-100 že na 1/4 mile dokáže toto BMW poraziť - toľko k faktom.
i4 zní jako fajn volba, osobně podle papíru bych bral asi tu slabší verzi. Každopádně pokud by automobilka chtěla prodávat víc EV, tak mi chybí prostě nějakej entry model, máme 40ku s 250kW, máme. 50ku se 400kW, entry model co by měl 150-200kW a byl ještě o 200k levnější než 40ka by to IMO dostal mezi víc lidí
Nevýhoda ve sdílené ICE platformě, a taky kvůli tomu, že se BMW vybodlo před lety na masivní využívání hliníku 😐 … ale upřímně. Je to taky tím, že tohle je prostě kvalitnější auto, víc odhlučnění, pokročilejší technologie podvozku a tak dále. Ono se to nasčítá
Profík Hrubis, verzus "auto", ktoré už ani nie je autom ... :( Tá hranatá prístrojovka, to je niečo strašné, neprirodzené, ako aj myšlienka elektrických áut ! Možno som zaostalí a zastaralí, ale BMW prestalo vyrábať poctivé autá v roku 2004 modelom E39.
BMW dělá dobrá auta pořád :). Jen jich dělá víc, a ne každé stojí za pozornost. A ona ani ta E39 není svatá 🤫. Je glorifikovaná BMW komunitou, ale třeba následnícká E60 je pralticky ve všem lepší (až teda na design)
Už dneska je ta palubka zastaralá, za pár let se budeme smát nad tím jak vyřízli kus palubky a vsadili tak kus obrazovky a ty packy co to drží jsou otřes. Na to že je to elektroauto tak se to až moc drží konstrukce aut se spal. motorem. Co je vlastně pod kapotou? Pokud tam není motor, tak vleze se tam topení atd aby to nemuselo být v palubní desce schovaný. V roce 2005 Maseraty ukázalo palubní desku od Motoroly v plně funkčním konceptu Maserati Birdcage 75. Sice to byl spalovací motor, ale takto si představuji palu. desku v el. autě. Ale těším se až většina lidí přejde na elektroauta, protože ojetá auta se spal. motorem budou skoro zadarmo, to se to bude dobře vybírat. Sice hádám že 30% lidí přejde zpátky na naftu pač asi nebudou chtít čekat frontu na dobíje. stanicích aby si nabili auto na 80%, tak se raději vrátí k tomu pohodlnějšímu. To bude veselo ještě. Já bych se vysral stavět auto pro Evropskou unii. Nejlepší by bylo kdyby všichni z EU odešli a auta se vyráběli pro řidiče jako za starých časů. A el. auta by se vyvíjeli samospádem a až by nadešel čas a elektrická struktůra měst by na to byla nachystaná a ne jako Praha kde má základ z 50. let, tak pak mohou přijít el. auta globálně. Už to že Japonsko s Koreou vyvíjejí motory na vodík jasně naznačuje že el. kralovat nebude, ani Japonsko na to není nachystané natož tak ČR které je kde v čem pozadu a zastaralá. Když slyším bezúdržbové el.auto, tak to si vzpomenu na doživotní olej v aut. převodovkách. Tak jsem zvědav jak se ta vaše teorie osvědčí v praxi za několik let. Ze zkušeností vím že nic není tak růžové jak to vypadá a pokud se jedná o prodej, tak tomu nebudu slepě věřit.
Elektromobil bezúdržbový samozřejmě není, ale elektropohon už ano. Co byste asi tak na něm chtěl servisovat? A vodík je budoucnost? A víte o tom, že vodíková auta jsou elektromobil a mají dokonce baterku? A když je podle vás spalovací motor na vodík budoucnost, tak kde vezmete ta kvanta vodíku, které byste chtěl měnit na teplo v motoru? A co s tou vodou která po spálení vodíku vzniká? Zkusil jste si do nádrže spalovacího motoru přilejt pár litrů vody? :)
Většina lidských činností má své pozadí o kterém se normálně neví a tedy ani nemluví. Myslím, že si zde celkem mistrně popsal rozdíl mezi EV a spalovákem v rámci dané značky. Celkově v EV vidím dvě zásadní nevýhody a to dojezd, protože nabíjení není zdaleka tak rychlé a pohodlné jako u spalovacích motorů. A to ke všemu akumulátor bude už jen degradovat, takže potřeba dobíjet se bude jen zvyšovat. Dále životnost baterie je stále problematická, když víme jaké je průměrné stáří vozidel v ČR. Takže až bude dojezd min. 800 km a životnost aku min 20 let, tak říkám, kromě ceny už není žádný problém. Ještě dlouho tak bude EV v obecné rovině spíše kompromisní exotickou záležitostí.
Registruji změnu struktury recenze a líbí se mi! Příjemná změna!
Díky! Budu to teď trochu ladit :)
Chtěl bych ti poděkovat za vyčerpávájící sestřich všech informací. Děláš to skutečně dobře :) Díky Martin
Moc děkuju, Martine!
Za tu cenu to je fakt luxus kára. A změny ve videu jsou taktéž příjemná změna 😇
Díky 🤌
Cenově je to rozhodně zajímavé, ale co BMW v poslední době předvádí (předplatné na vyhřívání sedaček, volantu, ...) není zrovna povzbuzující... A OS8 je proti Google Automotive (v Meganu za polovinu) spíš špatný vtip...
Moc přijemny test. Změny jsou vidět. A je to asi 1. test elektrického auta, který se mi líbil :D
Tak to mám radost, díky :D
Pekne auto jak z venku tak uvnitr. Trochu me mrzi nevyužity prostor pod kapotou ale jinak je tohle jedine elektroauto ktere bych si koupil. Hlavne je super ze nejde rozpoznat od spalovaciho modelu a nekřičí do světa ze je to elektroauto.
Parádní recenze, skoro bych plakal, že si je nemohu dovolit 😉
Dokoukáno do konce , díky moc za pěknou recenzi.
A při té cenovce by jeden kacířsky řekl, že spíš tudy než nejmenovanými koncernovými crosovery, když už ze zásuvky...
Jestli má něco (movitější) klientelu možnost přesvědčit, tak právě to, co předvedlo i4, bych si dovolil tvrdit.
Souhlasím 👍
Výborný test....
BMW muselo už niečo urobiť s dizajnom aj keď by to znamenalo riskovať stratu zákazníkov.
Za mňa osobne sa im nové dizajny podarili.
Aj tento model vyzerá výborne.
Hrubis 👍
ja bych řeknul že konečně zase pěkné BMW po dlouhé době
Tohle je fakt dobra kara... Dekuji za test. Me to auto taky mile překvapilo... Stejne jako IPace. No dalsi auto bude asi elektro sedan, neda se nic delat, ale ta myslenka se mi celkem libi 🤔. Zajimal by me test IPace vs I4 vs Tesla 3. Ani ne tak vykonostni jako spis subjektivní pocit z jizdy atd.
Tohle je jediné elektro o kterém bych reálně uvažoval. Líbí se mi, že se to drží koncepce standardních spalováků, vypadá to víceméně k nerozeznání.
Příklon spíše k pohodlí, než ke sportovní jízdě mi je bližší. Když chci závodit, na to máme zatím tu skutečnou divizi M.
Co se mi nelíbí je dojezd, těch cca 400km je pro mě pořád málo. Už vidím, jak bych to zapomněl doma v garáži přes noc nabít a druhej den bych se mlátil do hlavy :-)
Můj názor je, že je auto hlavně o emocích, prvním dojmu, ale .... první záběr na interiér a vidím tu dlouhou placku s nějakou podpěrou a říkám si ... "Co to pro Boha je?". 🤣 "Jsou ti návrháři normální?" 😫 Ne, fakt ne, ať se na mně příznivci elektro nezlobí, ale i Audi dokáže občas ulítnout, zpětné zrcátka uvnitř, ale nic co by mě takto praštilo do očí.
A i kdybych měl poslední kačku a nebo všechny prachy světa tak mě nikdo nedonutí takto ztratit VKUS. A déj Bože ať ho nikdy neztratím. 🥰 Díky moc za video a přeji hezký den.
Zvláštní, co lidí to tu kritizuje 🤔. Mně zrovna interiér přišel super
Toto je nádhera, myslím že týmto BMW nastavilo máličko látku :) Niečo takéto by som si rad v budúcnosti predstavil. Avšak ako zaritý petrolhead by sa mi lúčilo ťažko :/ Aj keď je to úplne iná trieda v porovnaní s mojou Type R :D Ale do niečoho takéhoto by som si skrz rodinu vedel predstaviť ísť už len skrz tu praktickosť, a kufru čo je za mna obrovské + 🙂 A skvelé zhrnutie vďaka 🙏 Teším sa na ďalšie videá :)
Ten displej to je katastrofa, ako to je na tu palubovku prilepené a ešte k tomu s nožičkou 🤦♂️
Mě se to líbí 😂
@@Holakovskykarel97 gratulujem 😄
Souhlas. 🤣
@@tafdiz to fakt ne 🤮😂 a jak to s tim souvisí?
like a jde se koukat : )
Skvělý test a parádní auto . Jeden s elektromobilů který se my fakt líbí.
po testu asi 25 EVcek jsem cca pred tydnem mel na hodinu pujcenou i4 40ku (zadokolka 250kW) a byl to pravdepodobne nejlepsi EV co jsem kdy ridil, mpaket, jako celek to auto bylo neuveritelny, i oproti ostatnim EV strasne pohodlny a tichy, fakt total top, at se stalo cokoli mimo auto, nebo ja udelal cokoli v aute, tak k usim nedoslo proste nikdy nic...
Super video len tak ďalej 🙏 zmeny sú super 🙏🔥
Díky moc! :)
Ja som išiel do x1 plugin miesto i4 40e. Interiér novší lepšie spracovaný. Napriek obrovskému exteriéru i4 som mal problem dať do kufra na šírku kočík. Rovnako ak som dal dozadu detskú sedačku tak vpredu si nikto nesadol. V neposlednej rade ma nasralo spotreba 25kwh pri 130 tempomat a hlavne vtedy cakacka 12+ mesiacov. Napriek tomu že vidím že bežne mesiace bez zahraničných ciest by mi totálne sadlo elektrické auto tak tie rozmery z vonku veľké a vnútri malé mi moc nesadli. Keby je aspoň dodatočný kufor pod kapotou 🥹
Wowww zase best video 🙏🤙🏻
Díky! :)
peckova a nadherna masinka...asi jedno najkrajsie na trhu vobec...💪💪🤎🤎
Táto verzia nedáva zmysel. Škoda, že si nemal na test i4 40. M50 je výkonovo predimenzovaná. Mal som možnosť vyskúšať slabšiu verziu a môžem s určitosťou povedať, že jej vykon je absolútne postačujúce. A je to super komfortne, kvalitne, tiché vozidlo na denne jazdenie. Az natoľko sa mi zapáčila, že som si ju objednal…
Tak ať dělá radost :)
pozeram sa jedným okom do buducnosti, auto važne super, nadchlo ma kym sa nedostaneme k tomu dojazdu, za mňa je proste 350km stále málo 😫
Ještě je k mání slabší verze 40, která podle testu, co jsem viděl, umí i 600. A tady ne těch 350 samozřejmě s ohledem na využívání. Já jezdil dost rychle :)
@@Hrubis o to práve ide, že auto s tymito parametrami chcem využívať dynamicky 🥲
Super recenze super kára 👌
😎👍
Super video a jako vždy upřímně zhodnocené. Souhlasím, že to není žádná "bestie" jako ostré M4 a určitě by byl na okruhu velký rozdíl. Jen jsem se chtěl zeptat. Mluvil jsi o tom, že zmizelo hodně tlačítek, jako například pro vyhřívání sedaček, je možné to třeba zapnout hlasově?
To jsem bohužel nezkusil :/
Takhle bych si tu elektrobudoucnost asi nakonec i představit uměl - auto, a ne "tablet na kolečkách"...
Hezký a věřim že svý místo na trhu obhájí. Jen ve mě teď elektro auta vyvolávají jednu otázku a to cena el. energie která raktově roste a vypadá že růst ještě nějakou dobu bude. Tak výhoda která měl spočívat v levnějším provozu oproti spalovákům se teď tak nějak vytrácí a to je velká škoda. Možná že na dobíjení el. aut je nějaký výhodnější tarif ale obecně cena prostě raketově roste.
Nie len to, garantujem ti, že pri väčšom počte elektro aut príde aj daň na nabíjanie elektrických aut a to si píš. Aktuálne ide štátu cez 40% z nákupnej ceny palív a ich strata bude bolieť, čo znamená daň na nabíjanie. Preto ma nezaujímajú aktuálne rečičky a výhodnosti týchto aut, pretože za 5-10rokov to bude inak a nemám peniaze na to aby som si kupoval každých 5rokov auto aj keď ťažko povedať či tie baterky viac než 10rokov vydržia
Křišťálovou kouli nemám, a ekonom taky nejsem. Pohyb trhu tedy odhadnout nedokážu. Nicméně už jen kvůli všem lidem doufám, že je tohle jen krátkodobý trend
Čau, konečně mají lidi na výběr, a nemusí volit jen Teslu 3, což je skvělý. Jsem zvědavý na ioniq 6, což bude přímí konkurent. Nemám rád velká EV auta, a sedanů a malých aut je málo, výrobcům se do toho nechce, protože lidi nechtějí kupovat malá auta kolem jednoho miliónu. Trochu ve videu hodnotíš Teslu jako pomalejší, ale to je pravda jen ve vysokých rychlostech, na našich silnicích (legální rychlost) je Tesla 3 P rychlejší než BMW i4 M50, viz th-cam.com/video/HCeV3OOdiH8/w-d-xo.html
niečo je inak :) ale ako vždy, veľmi dobre :)
Díky :). Budu teď trochu ladit podobu videií, tak se občas stane něco “jinak” :)
auto super. ale interier je katastrofa... ten panel
Nahodou test koranda nebude?
Bude :). Jen nesmím být linej.
Navenek pěkné. Interiér ale za mě absolutně bez emocí a nápadu, prostě generická nuda. Samozřejmě ve skutečnosti to tak být možná nemusí. Z videa ale mám ten dojem.
a čo také "dokupovanie" (aktivacia) montovaných asistentov ? Je to aj u I4 🤔
ČR se tohle (zatím) netýká. Nicméně i v zemích s “předplatným” si to můžeš koupit v rámci konfigurace. Pouze, když si to nezaplatíš, můžeš využívat jako předplatné na dobu, kdy to potřebuješ. Například vyhřev sedaček ve Španělsku nepotrebuješ. Ale pak pojedeš na dovo do Norska
03:49 opravujem mylnú informáciu že Tesla Model 3 Performance potrebuje o polovicu viac času 100-200 km/h oproti tomuto BMW. i4 M50 100-200 8,5s / Tesla Model 3 Performance 100-200 11,2s no vystrelí o toľko lepšie 0-100 že na 1/4 mile dokáže toto BMW poraziť - toľko k faktom.
Dobře, tak je rozdíl 30% :). 🤷♂️
@@Hrubis a to je rozdiel 😉
Budou někdy nabízet příplatkovou 22kW palubní nabíječku?
Nevím o tom.
zajimalo by mě srovnani s audi e tron GT rs
To stojí dvojnásobek. Nejde to moc srovnávat. Tohle je praktičtější, e-tron rychlejší (a hezčí :) )
@@Hrubis dekuji kazdopadne obě auta jsou moc hezky :) ty interiery jsou jak z jineho vesmíru :D
i4 zní jako fajn volba, osobně podle papíru bych bral asi tu slabší verzi. Každopádně pokud by automobilka chtěla prodávat víc EV, tak mi chybí prostě nějakej entry model, máme 40ku s 250kW, máme. 50ku se 400kW, entry model co by měl 150-200kW a byl ještě o 200k levnější než 40ka by to IMO dostal mezi víc lidí
Končí i3, tak přijde něco po ni :). Nebo je tu ještě iX3. Ale než půjde BMW i pod 1,5, asi si ještě počkáme :(
bude i entry i4 35ka. A pak taky iX1 :)
285 salámy vzadu :DDDDDDDdd
Kde je tech 400kilo zavazi oproti TM3P ?:D
Nevýhoda ve sdílené ICE platformě, a taky kvůli tomu, že se BMW vybodlo před lety na masivní využívání hliníku 😐 … ale upřímně. Je to taky tím, že tohle je prostě kvalitnější auto, víc odhlučnění, pokročilejší technologie podvozku a tak dále. Ono se to nasčítá
Otázka: ten display je tam takhle napevno?
Nevím, jak to myslíš. Odnést si ho večer domu místo telky nejde :)
@@Hrubis Omlouvám se. Bylo to myšlený jen kvůli případnému čištění. Ten prostor za ním musí být za nějaký čas úžasný:)
Profík Hrubis, verzus "auto", ktoré už ani nie je autom ... :( Tá hranatá prístrojovka, to je niečo strašné, neprirodzené, ako aj myšlienka elektrických áut ! Možno som zaostalí a zastaralí, ale BMW prestalo vyrábať poctivé autá v roku 2004 modelom E39.
BMW dělá dobrá auta pořád :). Jen jich dělá víc, a ne každé stojí za pozornost. A ona ani ta E39 není svatá 🤫. Je glorifikovaná BMW komunitou, ale třeba následnícká E60 je pralticky ve všem lepší (až teda na design)
Není v ceních zhruba o100k drazšší?
V ceníku je 440i GC asi o 30 dražší.
@@Hrubis i4 M50 - 1908
M440i Gran Coupe - 1829 ????????????????????????
Stačí pozerať od 7:50 Takže to vlastne M nie je ....
Už dneska je ta palubka zastaralá, za pár let se budeme smát nad tím jak vyřízli kus palubky a vsadili tak kus obrazovky a ty packy co to drží jsou otřes. Na to že je to elektroauto tak se to až moc drží konstrukce aut se spal. motorem. Co je vlastně pod kapotou? Pokud tam není motor, tak vleze se tam topení atd aby to nemuselo být v palubní desce schovaný. V roce 2005 Maseraty ukázalo palubní desku od Motoroly v plně funkčním konceptu Maserati Birdcage 75. Sice to byl spalovací motor, ale takto si představuji palu. desku v el. autě.
Ale těším se až většina lidí přejde na elektroauta, protože ojetá auta se spal. motorem budou skoro zadarmo, to se to bude dobře vybírat. Sice hádám že 30% lidí přejde zpátky na naftu pač asi nebudou chtít čekat frontu na dobíje. stanicích aby si nabili auto na 80%, tak se raději vrátí k tomu pohodlnějšímu. To bude veselo ještě. Já bych se vysral stavět auto pro Evropskou unii. Nejlepší by bylo kdyby všichni z EU odešli a auta se vyráběli pro řidiče jako za starých časů. A el. auta by se vyvíjeli samospádem a až by nadešel čas a elektrická struktůra měst by na to byla nachystaná a ne jako Praha kde má základ z 50. let, tak pak mohou přijít el. auta globálně. Už to že Japonsko s Koreou vyvíjejí motory na vodík jasně naznačuje že el. kralovat nebude, ani Japonsko na to není nachystané natož tak ČR které je kde v čem pozadu a zastaralá. Když slyším bezúdržbové el.auto, tak to si vzpomenu na doživotní olej v aut. převodovkách. Tak jsem zvědav jak se ta vaše teorie osvědčí v praxi za několik let. Ze zkušeností vím že nic není tak růžové jak to vypadá a pokud se jedná o prodej, tak tomu nebudu slepě věřit.
Elektromobil bezúdržbový samozřejmě není, ale elektropohon už ano. Co byste asi tak na něm chtěl servisovat?
A vodík je budoucnost? A víte o tom, že vodíková auta jsou elektromobil a mají dokonce baterku? A když je podle vás spalovací motor na vodík budoucnost, tak kde vezmete ta kvanta vodíku, které byste chtěl měnit na teplo v motoru? A co s tou vodou která po spálení vodíku vzniká? Zkusil jste si do nádrže spalovacího motoru přilejt pár litrů vody? :)
Tohle využívá platformu CLAR. Tedy modulár společný pro BEV i ICE. Proto tam jsou konstrukčně nějaké kompromisy.
TM3P je stale rychlejsi ve zrychleni. Jsou tesly na netu
Ano, to i na papíře, ale tady zminuji vyloženě zrychlení 100-200 :). T3P nad 140 opravdu není zrovna dravec
Já nikdy nevím, jestli jsou to testy aut nebo uspávanky.
Tak to se, kamaráde, buď budeš muset naučit rozhodovat, nebo koukat někam, kde se rozhodovat nebudeš muset 🤷♂️
@@Hrubis Díky, díky. Jen mi připadá fajn to občas připomenout, když jsi tak produktivní.
Asi ne hele, nechtěl bych ho.
GMC Hummer Ev má 1000 koní
A taky váží 4,7 tuny …
@@Hrubis jak slon 🐘
Toto bmw je v štýle výkon je poyrebný.Komu to nevyhovuje,sú aj iné elektromobily.
Musim uznať,pekné fáro🤔
Většina lidských činností má své pozadí o kterém se normálně neví a tedy ani nemluví. Myslím, že si zde celkem mistrně popsal rozdíl mezi EV a spalovákem v rámci dané značky. Celkově v EV vidím dvě zásadní nevýhody a to dojezd, protože nabíjení není zdaleka tak rychlé a pohodlné jako u spalovacích motorů. A to ke všemu akumulátor bude už jen degradovat, takže potřeba dobíjet se bude jen zvyšovat. Dále životnost baterie je stále problematická, když víme jaké je průměrné stáří vozidel v ČR. Takže až bude dojezd min. 800 km a životnost aku min 20 let, tak říkám, kromě ceny už není žádný problém. Ještě dlouho tak bude EV v obecné rovině spíše kompromisní exotickou záležitostí.
Vypnul hned po nesmyslném kopnutí do EU.
Děkujeme za informaci
Proc nesmyslnem? Tohle je fajn hracka, ale ekologicka fakt neni:)
na sport je lepší M40 .... tohle je GT
Jestli mysli M440, tak 😁 … íčko je hodně laděné do komfortu a měkka
@@Hrubis ne myslel jsem BMW i4 M40 kluci z Ukaž Karu s nim i driftovali .... neni to to echt sportovni ale rozhodne bude lehčí.... tzn vic Mkovješí
nic auto i video
nic komentář