Ok salam otomotif, saya seorang montir yang sering saya alami perbaikan motor injeksi itu sangat mudah, hanya tinggal mengganti komponen yg bermasalah, dengan komponen yg baru, akantetapi terkadang konsumen hanya bisa mengangah dengan memasang muka bengong sambil ngeliay, ketika Tau harga komponen yg rusak seperti mengganti pulpam yg harga nya sekitar 800 atau komponen ECU yg harganya 1jt200san, Bagi saya seorang montir itu sangat mudah tinggal membeli dan mengganti nya dengan yg baru, tapi bagi konsumen itu hal yang terberat pak, harga sperpatnya yg kurang bersahabat dengan masyarakat, Klo menurut saya Masi mending motor karburator terkadang modal obeng aja motor udh beres
jelas g semua konsumen injeksi kaya bro pasti banyak perhitungannya lah saya ganti fuelpump Verza 600rban yg paling parang pas beli salah lagi versinya akhirnya kepaksa di pasang dengan filtee diluar yg tadinya filternya di dalam rotaknya, ya di akalin bisa cuma ya agak ngenes sistem teknologi yg begitu berkembang cepat entah di buat seperti itu satu motor aja versi fuelpumpnya beda2
Injeksi pembakaran lebih efisien dan bahan bakar lebih irit dan lebih ramah lingkungan.. Kalo soal ganti mengganti itu mah gausah perhitungan sama motor yg bawa nyawa kita. Lagian emang kalo part rusak itu setiap hari ya? Palingan cuma 6 bulan paling cepat
Yg Menarik adalah kemajuan sistem mesin membuat konsumen awam menjadi minim pengetahuan akan kendaraannya. Kecuali yg emang suka otomotif. Dan kembali lagi ada target business AFTER SALES yaitu servis ke BERES dan sparepart2nya.
@@myakuutsuhirari6240 betul om, tapi org awam yg lagi cekak kepaksa motornya nganggur dulu om ngeliat harga partnya yg mahal. kl karbu dioprek msh bisa..
Sebenernya sih penyebab dasar kerusakan ya sama sama aja. Dari sisi pengguna. Kayak oli telat ganti, filter udara gk dicek berkala, dll. Jadi masalah dasar ya orang jarang yang bener bener patuh ke buku panduan servis dan bahkan pas beli motor bukunya di pendam entah dimana. Sama aja masalah minim pengetahuan mau karbu mau injeksi. Tapi karena kebisaan perbaikan ketimbang perawatan makanya kesannya konsumen jadi rugi lebih
@@yunan9610 ya jelas sistem injeksi lebih rumit,, inget terlalu banyak sensor, satu aja ada yg gak normal berpengaruh pd yg lain. Mengenai durabilitas part bisa simpulkan sendiri..!.. Namanya elektronik biarpun kita rawat suatu saat pasti eror dan itupun tidak nampak pada fisiknya.
Tujuan FI paling utama adalah efisiensi dan emisi gas buang, untuk mengatasi masalah BBM dan polusi. karena FI menggunakan ECU, maka penggunaanya berkembang, mulai dari immobilizer, traction/launch/cruise control, quick shifter, etc. Semuanya tidak mudah dilakukan dgn karburator. Akan tetapi hal yg complex tentu akan bermasalah dengan perawatan dan durabilitas. Akhirnya semua tergantung kebutuhan dan kemampuan😅
Injeksi maintenance nya harus rutin,karena rutin biaya perawatan lebih mahal,tapi mmg lebih irit bahan bakar,dan ada elektronik,jadi ada tempo kekuatan dari elektronik,tidak sekust besi dari karburator,kalo karburator bensin le bih boros,perawatan lebih gampang,karena besi lebih kuat dari elektronik.
Kalau saya lebih milih karbu karena untuk pemakaian jangka panjang hingga belasan tahun lebih awet. Gak takut fuelpump lemah, sensor tps eror/rusak dll.
@@bacoboco8920 nah Bru jln 5 tahun kira 2 jln kmna bang ... mksutnya perjln jauh kah/ sekitaran situ klo q jujur masih pakek Supra sampe sekrng ...udah nyampe mna2 ..
@@bacoboco8920 ah masa seeeh? Gw 5 tahun ga knp2 tuh?? Ditipu montir nanas lo 😂 Main vonis ecu aja Montir nanas itu isinya anak pkl semua 😂😂😂 Cuma ganti shok 1 kali aja 😂😂😂
Saya tetap menggunakan motor karburator di banding yg udh injeksi, karna menurut saya perawatan lebih mudah dan gampang di pahami sendiri oleh si pemilik
Tujuan kan cuma untuk semburkan BBM, kebanyakan sensor dll cuma buat sembur BBM, makin mahal perawatan, kebanyakan electronic makin tak tahan lama... Bandel karburator, sederhana
Kok cuma..palalu itu cuma. Itu inovasi. Jaman dulu 1 liter bisa buat jarak tempuh 30 km udh dibilang irit. Sekarang motor 1 liter bisa sampe 55-60km. Kalo motor semua bbm nya makin irit bisa menghemat sumber daya alam dan mengurangi emisi gas dan polusi. Udh sampe belom otak lu kalo gua jelasin segitu??? Semoga udah ya biar ga norak2 yang mikir karbu lebih baik injeksi..ckckck
@@josefranklin268injeksi irit kalau masih baru, noh beat pop udah 5 taon 1 liter 30 km aja susah dapatnya kalah sama supra batman karbu 1 liter masih tembus 60 km
Alhamdulilah saya memakai motor fit x 2008.sampai sekarang. Cuma sekali ganti piston sama ring. Sekali ganti kamprat 1 set. Minyak irit. Karburator service sendiri. Busi ganti sendiri.oli ganti sendiri. Filter udara ganti sendiri. Gak ribet deh pakai motor karburator..
Pernah punya fit x 2008 merah, jg servis sendiri tp jarang, gak pernah bongkar. Cuma ganti oli 1500km, gear rantai... Bensin 1:50. Lalu ganti supra x 125 fi 2017 sampai sekarang gak pernah servis ,ganti oli doang 2000-3000km , bensin 1:60 luar kota tembus 1:70 berasa lebih irit hampir 200rb/bln 😁...yg jd masalah rem cakram belakang klu dipakai lama bunyi dan panas kurang smooth......ya jadi nya sering pake rem depan 😅
Betul guys... Mtor saya karbu. Tahan lama Bandel. Kalau motor enjeksi. Kadang mati tiba tiba. Saat di bawah. 2.motor enjeksi engga bisa habis minyak. Kalau habis gawat. .enjeksinya akan berbahaya.3 oli nya Cepat habis enggak tahan lama. Na itulah penyakit enjeksi.na sekarang menurut saya saya motor karbu. Rasanya lebih unggul guys... Oke
Karbulator sudah tidak di produksi lagi .kamu harus bisa mengikuti perubahan..yang pakai karbulator motor jadul...apakah kamu tidak gensi motor nya jadul🤭
@@darmadarma7622 Yg ngga produksi lagi motor sistem pangabutan karbolator., Bukan karburatornya, karbulator masih tetap produksi malah ada berinovasi ciptakan smartkarbulotor
Klo ngomongin ketahanan mesin tergantung dari oli,gantinya teratur apa ngga motor mau tua mau baru klo jorok ganti oli mah tetep aja ampas,gini aja supra gw thun 2002 mau jauh deket 1 bulan tetep ganti begitu juga si mx king gua tahun 2013 udah 9 tahun aman aman aja mesin gak pernah ada part yang di ganti gak pernah ada asap putih kluar di motor,dan si mx king dari pertama kredit sampai saat ini gak prrnah masuk bengkel resmi gw cuma rutin aja semprot filter sama injector nya pake karbu cleaner,alhamdulillah sampai saat ini aman aman bae padahal limit rpm nyandar kanan mulu.jadi intinya klo urusan mesin oli solusinya ganti 1 bulan 1x klo busi maks 6 bulan wajib ganti.jadi gak ada alesan motor lama apa tua balik lagi ke owner yang punya klo yang punya mau make doang+lari lari doang mah mau motor baru juga dijamin 2 taun repot motor tapi klo yang pakai rajin ganti oli mau 5 taun tuh motor lu bawa ngebut dijamin mesin gak pernah ada masalah,hanya pengalaman saja mau tua mau muda alham dulillah motor saya sampai saat ini gak ada masalah.
@@umarfaruk9985 detail kecil yg suka diremehkan bocil bar-bar, adikku baru beli scopy baru setahun seker dah kena Krn gak ganti oli, pdhl dapet oli gratis, beat sy dr tahun 2011 masih aman2 aj ,pdhl pernah jatuh parah jg
MX old ganti blok MX king dan sehernya. Trus ganti noken dan ganti karbu pwk 26. Mantep banget sayang MX gua udah gua jual karna kelistrikan nya bermasalah
Terbalik perawatan Karburator lebih gampang, murah, awet dari pada inject. Inject itu ga mudah perawatan, bensin ga boleh asal, part-nya kalo rusak mahal gila, kalo udh kena inject pasti merambat ke komponen lain
Sepakat bang, gua pernah punya scoopy injeksi, penyakit brebet, udah ganti semua sennsor, udah 1 juta lebih ganti part, itupun belum sembuh, sampai gonta ganti bengkel tetep nihil hasil nya, dan pada akhirnya nyerah di jual 😂
sistem karbu emergensi di jalan atau di hutan masih bisa di akali dgn alat seadanya tp sistem injeksi emergensi d jalan atau di hutan apalagi masalah klistrikan siap2 mnderita.
Injeksi cuman kalah alat buat perbaiki, sebenenya lebih gampang perbaikan injeksi karna kerusakan bisa dideteksi dg scane atau tanda lampu fi . Kebanyakan cuman sensor² doang yg rusak
Efisiensi memang jagonya injeksi, namun dia tetap butuh perawatan, toh injeksi juga nyatanya banyak diupgrade sehigga hilang rasa efisiensinya, dan ingat injeksi jika bermasalah tetap butuh alat khusus dlm diagnosanya
Tetap. Injeksi sekalinya kotor, nyiksa yang make. Oke untuk jangka waktu beberapa bulan atau bahkan satu sampai dua tahun tanpa servis hanya ganti oli motor tetap normal. Tapi setelahnya. Tetap karburator aman dari ganti blok mesin beserta isinya. (kecuali yang emang di koprek" mesinnya pasti rewel) Pengalaman miara vario 125, pake kerja tiap hari cikarang bekasi, sebulan abis 300 ribu. Haha apa lgi kalo telat ganti filter udara beres sudah. Kalo karbu saya yakin hanya 50 ribu sbulan karbu dan busi bongkar sendiri. Paling mahal 300 ribu ganti gear set sproket beserta rantainya itupun dalam jangka waktu 1 tahun sekali. Kalo emang pemakaian kerja tiap hari. Kalau injeksi, servis injeksinya ja plus riset ECU jumper kawat itu uda 100 ribu, belom ganti oli, dll ahhduh. Okelah injeksi manual kaya vixion, cb150r, supra gtr, itu aman ga mahal tapiii jangan senang dulu, bersiap ganti rantai keteng dan teman-temannya kalo pemake ga rajin tengok mesinnya. Karbu? Aman aja Alkhamdulillah, busi mati brebet ya gantilah cuma 18 rebu ganti busi. Murah. Ga sampe satu juta. Rante keteng kendor di karbu? Ganti atau seting ulang tensionernya murah ga sampe 250 rebu ganti tensioner baru kalo di motor karbu. Masalah brebet dan loss power cuma perkara setingan obeng aja kita haru tau maunya mesin pake bensin sebrapa banyak? Uda itu aja ga ribet riset pake kawat atau bahkan laptop.
Nyatanya banyak Beat Injeksi dan Vario 110 Injeksi yg gampang brebet... Dibawa ke Bengkel Resmi paling tahan 1 bulan 2 bulan kambuh lagi... Dan anehnya setelah nyoba tutorial reset ECU di YT sembuh dan beebulan-bulan pun gak kambuh lagi... Tenaga memang gak seganas pas rajin servis, tp paling tidak gak brebet brebet pas digas yg kadang sampai gak mau jalan motornya ..
Kalo irit engga nya itu balik lagi ke settingan karbu sih.. Sampe sekarang thn 2023 sy masih pake Revo 100cc thn 2007, udah 18thn masih awet, bahkan masih lebih irit dibanding motor injeksi tmn2 sy keluaran terbaru yg notabene harusnya lebih "canggih" Bahkan Revo sy pun cukup tangguh lah mau lewat banjir yang lumayan tinggi, susah banget mogoknya.. sekalinya mogok itu krn kedinginan, dinyalain 15 menit kemudian ngacir lagi.. ah motor keluaran dulu emang awet2 dah😂 Note: Odometer motor sy udah 1x khatam lebih, krn pp kerja bekasi-jakarta
Betul karbu sangat rumit ketika sdh rusak, dan perlu sering diservice kalau karbu gak trllu ribet, cukup rutin bersihin karbu habis itu jos, soalnya saya punya motor cb 150 r asal belinya injeksi, namun karna injeksi pernah rusak, dan biaya perbaikannya yg sangat mahal, ahirnya saya minta bantu orang bengkel, buat modif motor saya jadi karbu, sekarang motor saya jarang lagj ada masalah dg karbu.
Yang paling luar biasa itu (((ide inspirasi awal adanya motor dari zaman ke zaman pertama adanya motor))) bisa berkembang dan disempurnakan secara menjadi canggih karena bersama,,,dan kita tetap mencintai sejarah karena sejarah adalah """pengalaman yang sangat luar biasa awal motivasi inspirasi bagai kan air mengalir yang seperti (air dan lautan)"""🙏💙💛❤💚💜
Belajar Allahumma sholli wa sallim wa baarikh ala Sayyidina Muhammadin wa'ala ali Sayyidina Muhammadin fil awwalin wal aakhirin wa fil mala'il a'laa ilaa Yaumiddin
Karena peraturan harus sesuai euro yang dipilih, maka pabrikan memilih injeksi sebagai solusi yang murah meriah. Karburator yang sesuai euro yang sekarang, mahal dalam proses pembuatannya. Intinya di cost pruduksi agar murah meriah bagi perusahaan.
Itu cuma berlaku untuk perusahaan. Tapi tidak berlaku untuk pengguna yang ada di desa yang suka modif modif. Bahkan motor injeksi bisa di ubah menjadi Karbu.
Untuk penggunaan jangka panjang, karbu lebih baik. Ganti sparepart murah. Setting mudah. Perawatan mudah. Injeksi emang lebih canggih dan irit, tapi durabilitynya msh klah sma karbu yg siap baku hantam disegala medan.
lah kocak segala medan. lu naek gunung turun ke pantai aja kdu setel lagi karbunya. klo injeksi 6 step tinggal gas doang. asal yg make gk jorok aman injeksi juga.
Ya unggul karburator di banding injeksi,injeksi cuma unggul di keiritan bensin, tapi untuk motor yg suka pakai balap atau track orang lebih milih yg karburator, makanya motor yg karburator sekarang banyak yg cari bekasnya di bandingkan yg injeksi
Semuanya bagus, asal digunakan untuk kepentingan yg bermanfaat ,semoga yg sudah komen disini diberikan kesehatan, keselamatan dan rezeki yg berlimpah, konten yg sgt bagus
Karburator = usia pakai panjang.sparepart murah.perawatan murah.bbm lebih boros dari injeksi Injeksi = usia pakai pendek. Sparepart mahal. Perawatan mahal.bbm irit. Kesimpulan = pabrikan lebih untung jika menjual motor injeksi.(bisnis)
Bang.. request penjelasan sistem cara kerja busi dong bang Biar pd paham pentingnya busi Kadang org² ganti busi setahun sekali🤣🤣 Kadang malah nunggu rusak (motor brebet/ga hidup) baru diganti
Tapi injeksi sekarang kalah sama motor karbu lama karena kalo lagi kerusakan gak ngeluarin biaya banyak beda sama injeksi banyak yg ngeluh kerukan di bagian yg sangat mahal
kalo menurut Aku,yg bagus itu yg model baru,kalopun model lama lebih bagus siap siap sulit nemu sparepart karena biasanyanya mesin lama udah di discontinued🤭
Sales motor ya harus begini kalo ijeksi komponen jelas lebih banyak karna tujuanya memperkecil emisi ..soal perawatan tetap karburator yg sangat simple
Kalau sistem injeksi justru lebih awet, ketimbang karbu. Kalqu karbu mudah berubah setingan. Jadi sering minta di service. Cuma kalau injeksi lbh di baterai/aki nya, karna harus baterai prima. Kalau soak dikit, udah gak bisa apa2. Kalau karbu tanpa baterai jg masih aman. Sy pribadi lebih rekomen injeksi, lebih irit bahan bakar juga. Yg penting aki nya di rawat, kalau jangka panjang gak dipakai, lepas aja aki nya.
injeksi lebih awet?? coba jadiin motor tempur bro, liat sampe 5 tahun kedepan, yakin ga ada yg ga rusak?? soal bbm?? pemerintah nyediain pom bensin buat isi bensin, ngapain takut bbm boros
Di rumah ada vega 2006 & mio j 2013. Hitungan biaya perawatan & kerusakan sampai 2022, mio j melewatinya. Pdhl semuanya dikerjakan sendiri, sampai pergantian blok set mio j pun sendiri. Penggunaan mio j kurleb 10km/hr sedangkan vega bisa lebih dr 70km/hr.
Kalo injeksi yg perlu di servis/dibersihin Fuelpam, injector, throotle body, filter udara. Kalo karbu paling cuman bersihin karbu & filter. Kalo udah terbiasa & mau belajar inshallh bisa kok. Gak ada yg susah
Menurut pengamatan saya.. Jikalau pabrikan motor entah yamaha,honda atau lainnya memproduksi yg menggunakan sistem karburator dimasa kini,pasti akan lebih laku dr pada memproduksi yg memakai sistem injeksi.. (itu menurut pengamatan saya)😊
@@bagussaputro2908 iya juga sih. Tapi di indonesia ini rata² masyarakat cuma "kenal" honda sm yamaha.. Yaa berhubung honda sm yamaha udh gk produk karburator ya mreka pilihlah yg injeksi
intinya uang lagi, semua harus certified technician by brand, karena sistem injeksi berbeda beda, jadi tidak bisa saling tukar, dan pemilik kendaraan tidak bisa menservisnya, seharusnya kita pemilik kendaraan diberi akses untuk memperbaiki kendaraan kita sen diri, vendor pemilik merk lebih diuntungkan karena banyak end user akan menservis kendaraan disana, dibandingkan servis di bengkel umkm
Beda daerah beda kasus.. kalau di kota untuk bbm lebih bagus dari daerah pinggiran atau desa.. sedang kan system injeksi penting bbm yg bagus sedangkan di desa bbm kebanyakan campuran atau di kenal bbm bayat
Injeksi servis lebih gampang dr karbu terutama honda. Soale ecu dah auto adjust g bs dinstel co nya kaya yamaha. Ada error tinggal reset shortin colokan dbawah jok yg buat nyolokin komputer itu beres tutor banyak d yutube. Cek error jg lebih gampang ada lampu indikator. Tinggal liat skema nyalanya. Keterangannya jg dah banyak yg post. Memang masyarakat kita g mau ribet di bilangin ini itu nurut aja. Ya itulah akhirnya di manfaatin diler resmi buat cari keuntungan lebih. 🤣
Motor saya sout gt injeksi kadang mati sendiri di jalan.. kalau saya orang awam lebih memilih karburator, karna motor saya yg karburator nggak pernah ngalamin mati di jalan.
tujuan injeksi sbner nya bisnis BKN smata biar ramah lingkungan...krna teknologi injeksi mmbuat orang bnyk yg ga ngerti dan Ahir nya apa apa bngkel dan eror ga bsa d betulin harus ganti dan part nya lmyan mahal..jadi tujuan nya BISNIS
kering/lean buat mesin cepat panas, bisa overheat; boros/rich buat mesin berkerak, kompresi naik, bisa overheat. bedanya yg lean buat yg suka irit, yg rich buat yg suka adu ekonomi😅
Masih unggul karburator dari sudut pandang manapun. Harga, kehandalan, modifikasi, kecanggihan, perawatan, sederhana tidak banyak membutuhkan banyak perangkat dan masih banyak lagi kelebihannya.
Injeksi irit, modern, tapi sekali rusak merembet dan uang nya gak dikit keluar Kalau karbu rusak bisa di beli yg kw murah buat darurat, perawatan juga simply
Injeksi diciptakan agar lebih irit dan efisien. tapi ketika ada trouble injeksi biaya ongkosnnya jauh lebih mahal dan tidak bisa di servis di tempat, harus selalu ke bengkel yg ada alat2 khusus. merepotkan.Tetep Karbuator lebih efektif dan efisien, juga bisa di tune up hanya dengan modal obeng saja.
Kalau injeksi bisa ngeri juga torsi powernya Tinggal remap ecu, atau pasang piggyback Ga cuma sekedar setel ulang set angin sama bensin aja Karburator modal obeng cuma bisa setel porsi bensin sama angin aja Kalau dongkrak tenaga ga bisa
1:50 Ayuk bang, adu awet ama motor karbu gua.. Satu tahun gak servis karbu, ganti oli 1tahun cuma 2x.. Masih jreng noh.. Motor injeksi sebelah gue, ganti oli belum ada 3bulan, seker ganti.. 😑
Memang untuk perawatan lbh mudah mesin fi tinggal ganti oli rutin dan isi bbm yg bersih pasti awet..tapi untuk perbaikan lbh mahal fi.. Untuk durabilitas lbh baik yg karbu krn kendaraan itu semakin minim tekhnologi durabilitasnya akan lbh baik..perbaikan murah krn komponen lbh sedikit..
Karbu lebih peforma dan gak ada batas nya lebih responsif di rpm atas, kelemahan ny boros dan gampang di perbaiki dan modifikasi,,,, injeksi peforma nya msih di batasi di rpm atas, kelebihan nya irit tpi skali nya konslet udah tewas biaya nya pun jutaan
Kata siapa di batasi?🤣 ya kalo pakai std stdrt bae masih bisa di set lagi. Dari performa injeksi lebih unggul jauh. Jutaan? Kalo tau harga gak bakal tekor gak bakal di kibuli. Karbu pun yang bagus juga jutaan
Kalau kondisi standar iya bre Kalau udah dioprek injeksi lebih unggul Bisa remap ecu / pasang piggyback / ganti ecu aftermarket Ga cuma sekedar setal angin & bensin aja Dongkrak tenaga torsi bisa juga, biar dipake harian Mesin masih standaran pabrik aja loh Karbu mau dongkrak tenaga wajib ganti part aftermarket buat mesinnya Masih standar pabrik ga bisa berharap banyak
klo aku sendiri sih suka karbu biar sedikit boros tapi enak di bawa kerja berat gk rewel di isi bensin eceran aman sentosa dan yg pasti mesin motor karbu lebih tahan banting dr pd injeksi yg suka rewel klo sudah rusak sekali
injeksi juga boros klo udah lama pemakaian,nya sekali boros gk bisa di akal kcuali ganti spearpart full baru lagi..klo karburator msih bisa di akal tanpa beli baru part full
Kayaknya lebih baik karburator deh dari segi perawatan dan umur, sistem injeksi diciptakan untuk bisnis, agar pemasukan produsen lebih dan lebih lagi,,
Sya pya motor Astrea Setar Thun pembuatan 1986,kalburator ya masih bawaan pabrik dan GK pernah ngulah,tenaganya SGT handal,minyaknya 1 liter bisa menempuh jarak 80 km,,
Masa seeeh? Beat injek gw udh 5 tahun ga ada mslh di kelistrikan ama pengapian sama skali kok? Gw malah lebih bingung krn lebih awet drpd motor karbu honda lain? 🙄
@@j3fron klu cuma buat kerja saja dan sekitar rumah g akan bermasalah.. Tapi klu sudah dipakai untuk wisata jauh Jakarta Bekasi Jakarta Bogor Jakarta Banten Atau mudik Jakarta Jogja Jakarta Jawa tengah Jakarta Jawa timur.. Saya jamin usia motor anda ditahun ke 3 atau ke 4 sudah loyo.. performa turun diangka 60%-70% bahkan dan ditahun ke 3 sudah sering masuk bengkel..
Mau sampe manapun ini politik bisnis perusahaan besar tingkat dunia..yg pasti mereka lebih paham gimana caranya cuan tetap mengalir dengan hasil tinggi hahahah.
Kalo pemakai berkendara di wilayah ketinggian/gunung/bahkan bersalju rekomendasi pakai yg fuel injection, Kalo pemakai berkendara di wilayah datar & panas + apalagi rawan banjir rekomendasi pakai yg manual karburator Injection = tahan banting udara dingin, tapi beresiko korsleting karena dia elektronik sekali konslet ya siap² aja RIP ganti yg baru Karburator = tahan banting pada hampir semua kondisi kecuali pada suhu dingin extrim mesin seringkali batuk² & tersendat bahkan pada bukan daerah dinginpun tapi kebetulan berkabut ya pasti terasa berat tenaganya karena konsentrasi embun yg tinggi (oksigen campur air) tapi soal keawetan gak perlu ditanya
@@Aciimov betul.. 👍 Ibaratnya kalau karbu tuh sumur air bertenaga manusia/kincir angin tanpa ada batas pemakaian ~ sedangkan injection adalah pompa air bertenaga ElMot/bisa juga PAM yg kedua mesin itu bergantung pada listrik...
Motor saya Yamaha Vega R kalau dipegununggan, subuh, malam hari menjelang tengah malam.. terutama suhu dingin malah motor makin bertenaga dan lebih njambak serta nafas lebih panjang... Beda kalau siang hari/panas²nya udara behhh loyo (dalam arti engga sengacir pas diwaktu² udara dingin dan segar)
Klo gua sih ttp milih karbu, dri segi tenaga power lbh loss karbu,perawatan simple,murah,klo injection perawatan mahal, apa lg ada yg telat ngisi bensin alias habis total di tangki, yudh deh sensor injection sama injectionnya kudu ganti semua total habs kisaran kurang lebihnya sejuta, klo karbu klo telat ngisi bensin alias habis total di tangkinya plingan di karet fuel pumpnya yg diganti kisaran 10 rb pling mahal cuma 35rb doang,klo soal irit saya brani adu irit²an karbu sama injection
Injeksi memang lebih awat dan irit bensin tapi, biaya servis injeksi itu mahal lagi pula bukan sembarang servis lebih enak karbu biaya servisnya terjangkau dan jika rusak bisa di perbaiki🙏
Betulll sekalii... klo saya milih injeksi. Klo karbu ada sebagian penguapan bahan bakar yang sia2 tp tidak siginfikan. Akan ttpi yang ttp linier ttp injeksi... injeksi juga bisa distel balap... sedikit merubah pemograman dan pengantian nosel dan memperbesar pengapian..
Kgk jga, kalo ulet dn dirawat awet buktinya saya ada injeksi full fitur awet smpe skrng dh 3th 2019 smpe skrng Service rutin . Kalo ketahanan mesin gmana yg pake lah gak bisa disama ratakan, pasa insinyur jga gk bodoh kaya lu ucapin mereka jga udh riset dn test ..
@@okkejulianto3357 2019 masih muda om motor KK saya beat karbu2000and beat fi 2014 masih enak sekarang tergantung perawatan ganti oli,cek injek,cek rumah roler,ganti filter udara joszz nerjang banjir
Menurut teman saya yg berkecimpung di dunia tunner Dari segi efisiensi, ekonomis Dan perawatan sistem injeksi jauh Superior, mau setting model kayak gimanapun injeksi bisa dilakukan tentunya sesuai kebutuhan, tidak ribet Perlu bongkar ini itu tinggal colok, mau Torsi peak di rpm berapa tinggal setting. Sistem karburator settingannya sangat terbatas. Jika ingin ubah settingannya ruwet loh Dan Sama Saja Perlu special tools. Jika ingin settingan tertentu kedua Sistem tetap butuh mekanik khusus tidak bisa di kerjakan Sembarang orang, untuk pemakaian Normal injeksipun lebih unggul, minim perawatan. Dulu memang rada Susah soal trouble shooting Sistem injeksi karena banyak yg belum begitu Paham Dan terbatasnya perlatan. Tapi untuk hari ini saya rasa itu tidak akan jadi masalah..
Motor saya karbu kang mx old tahun 2007, alhamdllah awet sampai sekarang, tiap hari buat kerja (PP kisaran 80 km). Asalkan rutin ganti oli tiap sebulan sekali, bersihin karbu 1 - 2 bulan sekali, Dan di biasakan klw ganti part harus dengan yang ori. Ada barang ada kualitas. Saya juliki motor sya si JAGUR.
Motor motor injeksi seperti Vario 125 keatas contohnya itu terkadang mengecoh sekali seperti tiba tiba tenaga medis sedikit drop padahal sudah reset ECU CDI ternyata cuma sepele yaitu masuknya udara terhambat seperti filter kotor
Cukup dilema. Menggunakan karbu keungulannya mudah perawatan. Karbu mudah di service. Tidak bergantung dengan elektronik. Tidak bergantung dengan aki. Aki tekorpun motor masih bisa digunakan. Injeksi memang perawatan rumit. Mahal. BBM lebih irit. Kelistrikan disuplai dari ECU yang sumbernya dari AKI. AKI mati motor ikut mati. Silahkan berpikirlah sebelum membeli sesuai budget serta perawatannya.
Suaranya jelas, tanpa ada musik yang mengganggu 👌
Ok salam otomotif, saya seorang montir yang sering saya alami perbaikan motor injeksi itu sangat mudah, hanya tinggal mengganti komponen yg bermasalah, dengan komponen yg baru, akantetapi terkadang konsumen hanya bisa mengangah dengan memasang muka bengong sambil ngeliay, ketika Tau harga komponen yg rusak seperti mengganti pulpam yg harga nya sekitar 800 atau komponen ECU yg harganya 1jt200san, Bagi saya seorang montir itu sangat mudah tinggal membeli dan mengganti nya dengan yg baru, tapi bagi konsumen itu hal yang terberat pak, harga sperpatnya yg kurang bersahabat dengan masyarakat, Klo menurut saya Masi mending motor karburator terkadang modal obeng aja motor udh beres
jelas g semua konsumen injeksi kaya bro pasti banyak perhitungannya lah saya ganti fuelpump Verza 600rban yg paling parang pas beli salah lagi versinya akhirnya kepaksa di pasang dengan filtee diluar yg tadinya filternya di dalam rotaknya, ya di akalin bisa cuma ya agak ngenes sistem teknologi yg begitu berkembang cepat entah di buat seperti itu satu motor aja versi fuelpumpnya beda2
betul om, saya masih pake karbu. tapi kan lama kelamaan bakalan punah. pdhl saya orngnya seneng utak atik. kl karbu modal obeng aja. kl injeksi modal alatnya mahal2.
Itulah beda elektronik dan mekanik
knp gak di suruh ganti motorny, jdi kmi tdk perlu montir kayak kau lg...
Injeksi pembakaran lebih efisien dan bahan bakar lebih irit dan lebih ramah lingkungan.. Kalo soal ganti mengganti itu mah gausah perhitungan sama motor yg bawa nyawa kita. Lagian emang kalo part rusak itu setiap hari ya? Palingan cuma 6 bulan paling cepat
Yg Menarik adalah kemajuan sistem mesin membuat konsumen awam menjadi minim pengetahuan akan kendaraannya. Kecuali yg emang suka otomotif. Dan kembali lagi ada target business AFTER SALES yaitu servis ke BERES dan sparepart2nya.
Ini dia. Terlalu banyak komponen kadang bikin bengkel jadi toko bukan mekanik lagi.
Dikit2 ganti dikit2 ganti. Kalo orang awam pasti di iya2in aja.
@@myakuutsuhirari6240 betul om, tapi org awam yg lagi cekak kepaksa motornya nganggur dulu om ngeliat harga partnya yg mahal. kl karbu dioprek msh bisa..
Sebenernya sih penyebab dasar kerusakan ya sama sama aja. Dari sisi pengguna. Kayak oli telat ganti, filter udara gk dicek berkala, dll. Jadi masalah dasar ya orang jarang yang bener bener patuh ke buku panduan servis dan bahkan pas beli motor bukunya di pendam entah dimana. Sama aja masalah minim pengetahuan mau karbu mau injeksi. Tapi karena kebisaan perbaikan ketimbang perawatan makanya kesannya konsumen jadi rugi lebih
@@yunan9610 ya jelas sistem injeksi lebih rumit,, inget terlalu banyak sensor, satu aja ada yg gak normal berpengaruh pd yg lain. Mengenai durabilitas part bisa simpulkan sendiri..!.. Namanya elektronik biarpun kita rawat suatu saat pasti eror dan itupun tidak nampak pada fisiknya.
Honda
Kalo dari segi perawatan menurut saya enak karbu karena tidak perlu alat yang rumit dan memperbaikinya mudah
Nah betul itu sependapat dgn saya🙏
Setahun ga pernah service buat kerja tetap oke ,, cuma ganti oli tiap bulan , jarak 24 km bolak balik 50 km PP ,, (Jupiter mx new) 🙏🙏
@@oktaviASMRmotor baru d omong . Vario saya karbu udah berumur 14 tahun . Masih di pakai tiap hari . Jln nanjak jalan rusak jln mulus trabas
yg lebih bagus itu ketika ada yg rusak kamu bisa memperbaiki sendiri.
Hahaha
Tujuan FI paling utama adalah efisiensi dan emisi gas buang, untuk mengatasi masalah BBM dan polusi. karena FI menggunakan ECU, maka penggunaanya berkembang, mulai dari immobilizer, traction/launch/cruise control, quick shifter, etc. Semuanya tidak mudah dilakukan dgn karburator. Akan tetapi hal yg complex tentu akan bermasalah dengan perawatan dan durabilitas. Akhirnya semua tergantung kebutuhan dan kemampuan😅
bicara soal polusi,pabrik besar polusi nya lebih parah...ada masanya polusi itu hancur ...tuhan maka kuasa kok
@@klandasan8642 🤣 betul
Tujuan adanya injeksi bukan itu bro...tujuan nya untuk bisnis aja semata
@@ansariansar4463 ia bisnis teknologi sensor, tp part mahal
@@ansariansar4463 prmainan orang pintar biar hasil ya dijual
Injeksi maintenance nya harus rutin,karena rutin biaya perawatan lebih mahal,tapi mmg lebih irit bahan bakar,dan ada elektronik,jadi ada tempo kekuatan dari elektronik,tidak sekust besi dari karburator,kalo karburator bensin le bih boros,perawatan lebih gampang,karena besi lebih kuat dari elektronik.
klo lebih hemat cuma 3 km sih mending karburator laa mas...
@@sonidamara5018 betul, propaganda injeksi dr pabrikan kan lebih irit sama isu lingkungan. pdhl iritnya jg sesendok doank..tpi pas ganti part ampuun.
Sama aja irit engga nya tergantung pemaikaian😂
Kalau saya lebih milih karbu karena untuk pemakaian jangka panjang hingga belasan tahun lebih awet. Gak takut fuelpump lemah, sensor tps eror/rusak dll.
itulah alasan produsen motor biar bisa jual motor nya lebih banyak karena produk baru mudah rusak dan umur nya lebih pendek.
@@rayamusicentertainment9359 iya supaya beli baru sekalian. Krn konsumen ditakuti oleh sparepart original harga selangit.
Bener ,trauma beli scoopy 5 tahun keatas eccu 2 kali ganti🤦injeksi cepat kena
@@bacoboco8920 nah Bru jln 5 tahun kira 2 jln kmna bang ... mksutnya perjln jauh kah/ sekitaran situ klo q jujur masih pakek Supra sampe sekrng ...udah nyampe mna2 ..
@@bacoboco8920 ah masa seeeh?
Gw 5 tahun ga knp2 tuh??
Ditipu montir nanas lo 😂
Main vonis ecu aja
Montir nanas itu isinya anak pkl semua 😂😂😂
Cuma ganti shok 1 kali aja 😂😂😂
Saya tetap menggunakan motor karburator di banding yg udh injeksi, karna menurut saya perawatan lebih mudah dan gampang di pahami sendiri oleh si pemilik
Iya,injeksi irit tapi sekali rusak mahal
sama bang
Injeksi 💉 sekali rusak kena mesin, klo karburator error bisa ganti
Sok tau loez karburator ketinggalan jaman, injeksi terbaix
satu sistemnya yaitu fuelpump klo dah rusak gantinya lumayan, klo karburator mah g perlu gituan
Vespa strada saya dari tahun 1989 sampai sekarang dipakai kerja alhamdulillah masih oversize 0😁..
Karbu is the best
Karbu jadul, injeksi modern
2 tak sih
@@tilopusman8911bodo amat, yg penting perawatan mudah murah, part2 banyak tersedia dan gak rewel 😂
@@tilopusman8911, biar teknologi jadul tpi kgk rewel bos 😂😂😂😂
Seiring perkembangan zaman dan modernisasi husus di bidang otomotif semuanya hidup karna ilmu .terima kasih sahabat atas videonya
Tujuan kan cuma untuk semburkan BBM, kebanyakan sensor dll cuma buat sembur BBM, makin mahal perawatan, kebanyakan electronic makin tak tahan lama... Bandel karburator, sederhana
Kok cuma..palalu itu cuma.
Itu inovasi. Jaman dulu 1 liter bisa buat jarak tempuh 30 km udh dibilang irit.
Sekarang motor 1 liter bisa sampe 55-60km.
Kalo motor semua bbm nya makin irit bisa menghemat sumber daya alam dan mengurangi emisi gas dan polusi.
Udh sampe belom otak lu kalo gua jelasin segitu???
Semoga udah ya biar ga norak2 yang mikir karbu lebih baik injeksi..ckckck
Matamu cuma, udh dikasih tau sistem injeksi lebih unggul karena lebih akurat dan egisien
@@josefranklin268injeksi irit kalau masih baru, noh beat pop udah 5 taon 1 liter 30 km aja susah dapatnya kalah sama supra batman karbu 1 liter masih tembus 60 km
@@UntukLogin-vs5mobuset matic dibanding sama yang bukan matic coba bandinginnya yang sama2 matic antara karbu vs injeksi
@@UntukLogin-vs5mobeat fi gen 1, belum pernah turun mesin sampe 2024 konsumsi bbm -+56km/L, speed 50-60km/j. No oprek
Alhamdulilah saya memakai motor fit x 2008.sampai sekarang. Cuma sekali ganti piston sama ring. Sekali ganti kamprat 1 set. Minyak irit. Karburator service sendiri. Busi ganti sendiri.oli ganti sendiri. Filter udara ganti sendiri. Gak ribet deh pakai motor karburator..
Pernah punya fit x 2008 merah, jg servis sendiri tp jarang, gak pernah bongkar. Cuma ganti oli 1500km, gear rantai... Bensin 1:50.
Lalu ganti supra x 125 fi 2017 sampai sekarang gak pernah servis ,ganti oli doang 2000-3000km , bensin 1:60 luar kota tembus 1:70 berasa lebih irit hampir 200rb/bln 😁...yg jd masalah rem cakram belakang klu dipakai lama bunyi dan panas kurang smooth......ya jadi nya sering pake rem depan 😅
New suprafit saya dari 2007 belum pernah bongkar mesin sama sekali malahan. Kilometer sudah 150.000an🤣 cuma bersihin karbu
@@kristyantopambudi3729 sory Supra x bapak gua udah dari 2002 Ampe sekarang masih jos cuman ganti klep dan aki aja dan yang lain masih original
@@maderyan6791 berarti kan udah pernah bongkar
Kampas nya bang udh ganti??
injeksi lebih awet, tapi sekali rusak ribet kenanya juga banyak.
kalo karbu perlu setting berkala. lebih mudah tapi lebih sering 🤣
Betul guys... Mtor saya karbu. Tahan lama Bandel. Kalau motor enjeksi. Kadang mati tiba tiba. Saat di bawah. 2.motor enjeksi engga bisa habis minyak. Kalau habis gawat. .enjeksinya akan berbahaya.3 oli nya Cepat habis enggak tahan lama. Na itulah penyakit enjeksi.na sekarang menurut saya saya motor karbu. Rasanya lebih unggul guys... Oke
Dari segi ekonomis...karbu lebih unggul,minim biaya perwtn dan suku cadang murh...👍👍👍
tapi dari segi efisiensi lebih unggul injeksi, ya begitulah ada kekurangan ada kelebihan tersendiri
Injeksi dong irit bngt
Emang setiap hari harus dirawat?🤣
Karbulator sudah tidak di produksi lagi .kamu harus bisa mengikuti perubahan..yang pakai karbulator motor jadul...apakah kamu tidak gensi motor nya jadul🤭
@@darmadarma7622 Yg ngga produksi lagi motor sistem pangabutan karbolator.,
Bukan karburatornya, karbulator masih tetap produksi malah ada berinovasi ciptakan smartkarbulotor
Klo ngomongin ketahanan mesin tergantung dari oli,gantinya teratur apa ngga motor mau tua mau baru klo jorok ganti oli mah tetep aja ampas,gini aja supra gw thun 2002 mau jauh deket 1 bulan tetep ganti begitu juga si mx king gua tahun 2013 udah 9 tahun aman aman aja mesin gak pernah ada part yang di ganti gak pernah ada asap putih kluar di motor,dan si mx king dari pertama kredit sampai saat ini gak prrnah masuk bengkel resmi gw cuma rutin aja semprot filter sama injector nya pake karbu cleaner,alhamdulillah sampai saat ini aman aman bae padahal limit rpm nyandar kanan mulu.jadi intinya klo urusan mesin oli solusinya ganti 1 bulan 1x klo busi maks 6 bulan wajib ganti.jadi gak ada alesan motor lama apa tua balik lagi ke owner yang punya klo yang punya mau make doang+lari lari doang mah mau motor baru juga dijamin 2 taun repot motor tapi klo yang pakai rajin ganti oli mau 5 taun tuh motor lu bawa ngebut dijamin mesin gak pernah ada masalah,hanya pengalaman saja mau tua mau muda alham dulillah motor saya sampai saat ini gak ada masalah.
Sama kaya motor saya, 1 bulan ganti, cuma kemarin jarang dipake, pas diganti olinya masih bening, tapi akhirnya tetep saya ganti
srius amat
@@umarfaruk9985 ya gpp lah serius2, itu yang dikasih tau juga info
@@umarfaruk9985 detail kecil yg suka diremehkan bocil bar-bar, adikku baru beli scopy baru setahun seker dah kena Krn gak ganti oli, pdhl dapet oli gratis, beat sy dr tahun 2011 masih aman2 aj ,pdhl pernah jatuh parah jg
Baru tau kalo busi ganti setiap 6 bulan sekali wkwkwkwkw 😆, taunya ganti kalo udah rusak aja tu busi
Alhamdulillah.. Pnya motor mx Old msh karbu gampang di modif dN minim perawatan. Karburator bisa irit asal kita bisa setting karburator nya.
Setuju bro tahun berapa motor nya
MX old ganti blok MX king dan sehernya. Trus ganti noken dan ganti karbu pwk 26. Mantep banget sayang MX gua udah gua jual karna kelistrikan nya bermasalah
Setuju
Terbalik perawatan Karburator lebih gampang, murah, awet dari pada inject. Inject itu ga mudah perawatan, bensin ga boleh asal, part-nya kalo rusak mahal gila, kalo udh kena inject pasti merambat ke komponen lain
Sepakat bang, gua pernah punya scoopy injeksi, penyakit brebet, udah ganti semua sennsor, udah 1 juta lebih ganti part, itupun belum sembuh, sampai gonta ganti bengkel tetep nihil hasil nya, dan pada akhirnya nyerah di jual 😂
@@jrid1808bang bole bagi wa lu ga, mau nanya” ttg scoopy injeksi🙏🏻
kalau tuk touring milih karburator serba mekanikal,
jika sewaktu" ada problem, seurgent"nya masih bisa otak atik sendiri
betul, kejadian temen injeksi kita karbu..ga jadi turing malah ngebantuin cari bengkel yg bisa injeksi..mana jauh lagi..wkwkwk
TERLEPAS DARI PRO KONTRA DENGAN INI SAYA SAMPAIKAN KARBURATOR YANG TERBAIK.
Setuju sih ini. Bahkan lebih mudah service sndiri. Nggk ribet² amat
Mending injeksi sih😅
Kalau soal irit belum ada yg ngalahin teknologi motor Astrea legenda,walaupun karbu, 1lter BBM bisa tembus 68 km,
@@asricasis3749ya masing masing aja si bang btw gua setuju kalo karbu lebih simpel
@@ekojuswanto269SGT betul
Perkembangan teknologi semakin canggih, untuk mendptkan pembkaran yg lebih sempurna
Sependapat..motor injek pembakaran lbh sempurna dan tarikan enteng bensin irit bngt. Skrng udh prei ga otak atik karbu lagi..wes wegah.
sistem karbu emergensi di jalan atau di hutan masih bisa di akali dgn alat seadanya tp sistem injeksi emergensi d jalan atau di hutan apalagi masalah klistrikan siap2 mnderita.
Injeksi cuman kalah alat buat perbaiki, sebenenya lebih gampang perbaikan injeksi karna kerusakan bisa dideteksi dg scane atau tanda lampu fi . Kebanyakan cuman sensor² doang yg rusak
Cerdas
Cerdas
Efisiensi memang jagonya injeksi, namun dia tetap butuh perawatan, toh injeksi juga nyatanya banyak diupgrade sehigga hilang rasa efisiensinya, dan ingat injeksi jika bermasalah tetap butuh alat khusus dlm diagnosanya
beda brp kilometers ya hemat karbu dan injection? paling 3 km...
@@sonidamara5018 beda sekitar 10-12km, ya itu lumayan kalau beda segitu
Tetap. Injeksi sekalinya kotor, nyiksa yang make. Oke untuk jangka waktu beberapa bulan atau bahkan satu sampai dua tahun tanpa servis hanya ganti oli motor tetap normal. Tapi setelahnya. Tetap karburator aman dari ganti blok mesin beserta isinya. (kecuali yang emang di koprek" mesinnya pasti rewel)
Pengalaman miara vario 125, pake kerja tiap hari cikarang bekasi, sebulan abis 300 ribu. Haha apa lgi kalo telat ganti filter udara beres sudah.
Kalo karbu saya yakin hanya 50 ribu sbulan karbu dan busi bongkar sendiri. Paling mahal 300 ribu ganti gear set sproket beserta rantainya itupun dalam jangka waktu 1 tahun sekali. Kalo emang pemakaian kerja tiap hari.
Kalau injeksi, servis injeksinya ja plus riset ECU jumper kawat itu uda 100 ribu, belom ganti oli, dll ahhduh.
Okelah injeksi manual kaya vixion, cb150r, supra gtr, itu aman ga mahal tapiii jangan senang dulu, bersiap ganti rantai keteng dan teman-temannya kalo pemake ga rajin tengok mesinnya.
Karbu? Aman aja Alkhamdulillah, busi mati brebet ya gantilah cuma 18 rebu ganti busi. Murah. Ga sampe satu juta. Rante keteng kendor di karbu? Ganti atau seting ulang tensionernya murah ga sampe 250 rebu ganti tensioner baru kalo di motor karbu. Masalah brebet dan loss power cuma perkara setingan obeng aja kita haru tau maunya mesin pake bensin sebrapa banyak? Uda itu aja ga ribet riset pake kawat atau bahkan laptop.
Sangat setuju si bang saya
Ya makanya tiap bulan harus udah dialokasin buat perawatan motor jgn cuman buat bensin sama ganti oli doang
Bilang ajj gak ngerti sistem injeksi
Jelas karbu yg di gas jengat injeksi cuma ngabisin duwit dari dulu sebelum AQ lahir kndara,an hanya pake karbu bosss muda di rawat,
@@yayukrestuanggun7926 lain hal dengan matic, kalo injeksi dia di gas jengat. Kalo karbu dia tarikannya lemot
Itu lah tujuan pabrik membuat sistem FI agar mekanik nya tidak nganggur
Klo karburator otomatis bisa service sendiri
Cung yang masih pake motor sistem karburator ☝️
Gw nih ada beat Karbu oren 2008
Nyatanya banyak Beat Injeksi dan Vario 110 Injeksi yg gampang brebet... Dibawa ke Bengkel Resmi paling tahan 1 bulan 2 bulan kambuh lagi... Dan anehnya setelah nyoba tutorial reset ECU di YT sembuh dan beebulan-bulan pun gak kambuh lagi... Tenaga memang gak seganas pas rajin servis, tp paling tidak gak brebet brebet pas digas yg kadang sampai gak mau jalan motornya ..
Gmn bang caranya
Kalo irit engga nya itu balik lagi ke settingan karbu sih..
Sampe sekarang thn 2023 sy masih pake Revo 100cc thn 2007, udah 18thn masih awet, bahkan masih lebih irit dibanding motor injeksi tmn2 sy keluaran terbaru yg notabene harusnya lebih "canggih"
Bahkan Revo sy pun cukup tangguh lah mau lewat banjir yang lumayan tinggi, susah banget mogoknya.. sekalinya mogok itu krn kedinginan, dinyalain 15 menit kemudian ngacir lagi.. ah motor keluaran dulu emang awet2 dah😂
Note: Odometer motor sy udah 1x khatam lebih, krn pp kerja bekasi-jakarta
Betul karbu sangat rumit ketika sdh rusak, dan perlu sering diservice kalau karbu gak trllu ribet, cukup rutin bersihin karbu habis itu jos, soalnya saya punya motor cb 150 r asal belinya injeksi, namun karna injeksi pernah rusak, dan biaya perbaikannya yg sangat mahal, ahirnya saya minta bantu orang bengkel, buat modif motor saya jadi karbu, sekarang motor saya jarang lagj ada masalah dg karbu.
18 tahun baru khatam 1x, Vario 150 dikantor baru 7 tahun sudah mau kembali ke 0 2x 😂
Beat 2017 saya uda khatam 1x 😅
@@sianipar-christen671injeksi kurang tahan banting
Kalo karbomu cocoknya Pertamax atau pertalite?
Injeksi atau karbu punya kekurangan dan kelebihan masing-masing,
Tinggal pilih sesuai selera,
Kalo saya tetep ke karbu
Yang paling luar biasa itu (((ide inspirasi awal adanya motor dari zaman ke zaman pertama adanya motor))) bisa berkembang dan disempurnakan secara menjadi canggih karena bersama,,,dan kita tetap mencintai sejarah karena sejarah adalah """pengalaman yang sangat luar biasa awal motivasi inspirasi bagai kan air mengalir yang seperti (air dan lautan)"""🙏💙💛❤💚💜
Belajar
Allahumma sholli wa sallim wa baarikh ala Sayyidina Muhammadin wa'ala ali Sayyidina Muhammadin fil awwalin wal aakhirin wa fil mala'il a'laa ilaa Yaumiddin
Karena peraturan harus sesuai euro yang dipilih, maka pabrikan memilih injeksi sebagai solusi yang murah meriah. Karburator yang sesuai euro yang sekarang, mahal dalam proses pembuatannya. Intinya di cost pruduksi agar murah meriah bagi perusahaan.
Itu cuma berlaku untuk perusahaan. Tapi tidak berlaku untuk pengguna yang ada di desa yang suka modif modif. Bahkan motor injeksi bisa di ubah menjadi Karbu.
@@bayukrisnamukti4082 dicopot ganti mesin jet juga bisa kok.
Pembodohan
Nyatanya yg ngeluarin karbu masih banyak
Scopi .klx.retro.tvs
Untuk penggunaan jangka panjang, karbu lebih baik.
Ganti sparepart murah. Setting mudah. Perawatan mudah.
Injeksi emang lebih canggih dan irit, tapi durabilitynya msh klah sma karbu yg siap baku hantam disegala medan.
Tapi syang nya banyak orang yang make injeksi lebih rasis ke karburator wkwkwk goblok emang
Injeksi dong gk da karbu nyA
@@soleherlangga559 bukan gak ada karbunya bang.. cuma gantinya pencampur udara ya itu,, trothle body,,
lah kocak segala medan. lu naek gunung turun ke pantai aja kdu setel lagi karbunya. klo injeksi 6 step tinggal gas doang. asal yg make gk jorok aman injeksi juga.
Durability bang..
Ya unggul karburator di banding injeksi,injeksi cuma unggul di keiritan bensin, tapi untuk motor yg suka pakai balap atau track orang lebih milih yg karburator, makanya motor
yg karburator sekarang banyak yg cari bekasnya di bandingkan yg injeksi
Tapi sekarang ada namanya smart carbu sc2
Standar road race sekarang sdh injeksi mas, skill mekanik udah bisa nanganin injeksi
Waw moto gp pakai karbu ya
Tecnonolgi yg unggul adlh
Yg murah,simpel,gampang,
Awet,kuat nyaman,...... Bkn yg bnyk pernak pernik
Mahal,seperti pengalihan isu pembodohan ilmu.
Karbu. Simpel dan pastinya Murah
Injeksi, ribet, mahal, wajar jika lebih unggul drpd karbu
Karbu jadul, injeksi modern
Asal tebel duit
Semuanya bagus, asal digunakan untuk kepentingan yg bermanfaat ,semoga yg sudah komen disini diberikan kesehatan, keselamatan dan rezeki yg berlimpah, konten yg sgt bagus
Karburator = usia pakai panjang.sparepart murah.perawatan murah.bbm lebih boros dari injeksi
Injeksi = usia pakai pendek. Sparepart mahal. Perawatan mahal.bbm irit.
Kesimpulan = pabrikan lebih untung jika menjual motor injeksi.(bisnis)
Dlm isi konten ini sya paling suka baca komentar🤩👍
Alhamdulillah sampai skrg masih setia pakai karburator Honda win100 muaaaaach ✌️😘😘💋❤️
Motor saya sekarang beat karbu 2012 😁 dulu punya beat FI, kalo udah ngaco makan biaya lumayan, apalagi kalo udah kena kelistrikan nya hmm males asli... Sekarang punya karbu lg enak gak rewel
Bang.. request penjelasan sistem cara kerja busi dong bang
Biar pd paham pentingnya busi
Kadang org² ganti busi setahun sekali🤣🤣
Kadang malah nunggu rusak (motor brebet/ga hidup) baru diganti
Upp
Setuju
sippp,,, 😂 kebiasaan inih
harus diganti rutin emg? saya busi 10 taun pertama ga ganti haha,
@@Putra-hr8ig harus rutin ganti busi setahun sekali,kalo ga di ganti komponen² di dalam mesin bisa cepat rusak dan motor susah hidup..
Tapi injeksi sekarang kalah sama motor karbu lama karena kalo lagi kerusakan gak ngeluarin biaya banyak beda sama injeksi banyak yg ngeluh kerukan di bagian yg sangat mahal
kalau di karburator tinggal ganti spuyer kalau di fi tinggal ganti injektor efeknya sama krn perintah berdasarkan waktu bukan volume
kalo menurut Aku,yg bagus itu yg model baru,kalopun model lama lebih bagus siap siap sulit nemu sparepart karena biasanyanya mesin lama udah di discontinued🤭
salah satu cara agar orang mau beli model baru apalagi motor yaitu sparepartnya di discontinued
Setuju sih kedepannya nanti bakalana sulit buat nemu spare partnya
Ga mungkin .. selama ada pasar pasti ada yg produksi sparepart.. meskipun beda merek, tinggal kita aja yg milih mana yg baik.
Sales motor ya harus begini kalo ijeksi komponen jelas lebih banyak karna tujuanya memperkecil emisi ..soal perawatan tetap karburator yg sangat simple
Baru nemu Chanel yg bagus seperti ini, really professional dalam membuat konten yang informative 👍 👌
Langsung subscrib
Kalau sistem injeksi justru lebih awet, ketimbang karbu.
Kalqu karbu mudah berubah setingan. Jadi sering minta di service.
Cuma kalau injeksi lbh di baterai/aki nya, karna harus baterai prima.
Kalau soak dikit, udah gak bisa apa2.
Kalau karbu tanpa baterai jg masih aman.
Sy pribadi lebih rekomen injeksi, lebih irit bahan bakar juga.
Yg penting aki nya di rawat, kalau jangka panjang gak dipakai, lepas aja aki nya.
Awet apanya?
10 thn lagi coba banding kan dengan karbu yg usianya sama.
Karbu itu menguntungkan bagi dealer resmi
injeksi lebih awet?? coba jadiin motor tempur bro, liat sampe 5 tahun kedepan, yakin ga ada yg ga rusak??
soal bbm?? pemerintah nyediain pom bensin buat isi bensin, ngapain takut bbm boros
Di rumah ada vega 2006 & mio j 2013. Hitungan biaya perawatan & kerusakan sampai 2022, mio j melewatinya. Pdhl semuanya dikerjakan sendiri, sampai pergantian blok set mio j pun sendiri. Penggunaan mio j kurleb 10km/hr sedangkan vega bisa lebih dr 70km/hr.
kang ojol kah??
Kurir expedisi
@@ArgaCandraBadranaya waw... kurir expedisi pake motor?
Ya
Kalo injeksi yg perlu di servis/dibersihin
Fuelpam, injector, throotle body, filter udara.
Kalo karbu paling cuman bersihin karbu & filter.
Kalo udah terbiasa & mau belajar inshallh bisa kok. Gak ada yg susah
betull. saya juga sering bersihin karbu sendiri dirumah
Menurut pengamatan saya..
Jikalau pabrikan motor entah yamaha,honda atau lainnya memproduksi yg menggunakan sistem karburator dimasa kini,pasti akan lebih laku dr pada memproduksi yg memakai sistem injeksi.. (itu menurut pengamatan saya)😊
Kayanya engga juga deh pak. Kawasaki keluarin w175 pake karbu juga ga laku laku amat.
@@bagussaputro2908 iya juga sih. Tapi di indonesia ini rata² masyarakat cuma "kenal" honda sm yamaha..
Yaa berhubung honda sm yamaha udh gk produk karburator ya mreka pilihlah yg injeksi
Motor hobi itu bang 175 itu jelas boros rata rata orang beli motor yang CC kecil biar irit
intinya uang lagi, semua harus certified technician by brand, karena sistem injeksi berbeda beda, jadi tidak bisa saling tukar, dan pemilik kendaraan tidak bisa menservisnya, seharusnya kita pemilik kendaraan diberi akses untuk memperbaiki kendaraan kita sen diri, vendor pemilik merk lebih diuntungkan karena banyak end user akan menservis kendaraan disana, dibandingkan servis di bengkel umkm
Beda daerah beda kasus.. kalau di kota untuk bbm lebih bagus dari daerah pinggiran atau desa.. sedang kan system injeksi penting bbm yg bagus sedangkan di desa bbm kebanyakan campuran atau di kenal bbm bayat
Tull
Injeksi servis lebih gampang dr karbu terutama honda. Soale ecu dah auto adjust g bs dinstel co nya kaya yamaha. Ada error tinggal reset shortin colokan dbawah jok yg buat nyolokin komputer itu beres tutor banyak d yutube. Cek error jg lebih gampang ada lampu indikator. Tinggal liat skema nyalanya. Keterangannya jg dah banyak yg post. Memang masyarakat kita g mau ribet di bilangin ini itu nurut aja. Ya itulah akhirnya di manfaatin diler resmi buat cari keuntungan lebih. 🤣
Motor saya sout gt injeksi kadang mati sendiri di jalan.. kalau saya orang awam lebih memilih karburator, karna motor saya yg karburator nggak pernah ngalamin mati di jalan.
Kalo motor karbu mati dijalan palingan keabisan bensin 😂
tujuan injeksi sbner nya bisnis BKN smata biar ramah lingkungan...krna teknologi injeksi mmbuat orang bnyk yg ga ngerti dan Ahir nya apa apa bngkel dan eror ga bsa d betulin harus ganti dan part nya lmyan mahal..jadi tujuan nya BISNIS
Bensin irit pembakaran cendrung kering dan part akan mudah aus
Bensin boroh pembakaran basah dan part cenderung akan awet
😅
Teori drmana wkwk? Jangan lupakan oli yg bertugas membasahi dan melumasi
kering/lean buat mesin cepat panas, bisa overheat; boros/rich buat mesin berkerak, kompresi naik, bisa overheat. bedanya yg lean buat yg suka irit, yg rich buat yg suka adu ekonomi😅
Teori mana itu?
Teori lo sendiri??
Settingan basah bikin mesin overheat jg kaleee 😂
Sotoy 😂😂
Masih unggul karburator dari sudut pandang manapun. Harga, kehandalan, modifikasi, kecanggihan, perawatan, sederhana tidak banyak membutuhkan banyak perangkat dan masih banyak lagi kelebihannya.
Kelemahan injeksi aki wajib sehat, kalo karbu aki soak masih bisa di engkol
tapi motor saya beat fi 2013 ga pake aki masih bisa jalan normal
kelistrikannya masih ac ngikut putaran mesin
beat fi 2013 masih nyala tanpa aki
Gada hubungannya injeksi kalau dah hidup ngambil darimesin listriknya kecuali semua sistem kelistrikan kannya full DC baru kejang kejang
Injeksi irit, modern, tapi sekali rusak merembet dan uang nya gak dikit keluar
Kalau karbu rusak bisa di beli yg kw murah buat darurat, perawatan juga simply
Kalau dari segi biaya perawatan jangka panjang, karburator lebih hemat. Karena komponennya lebih murah ketimbang injeksi.
Karburator unggul simple dan minim biaya daripada injeksi ribet dan mahal.
Karburator.....mantab.
Mudah perawatan,dan murah.
Dan sekarang banyak yg beralih ke motor lama contoh saja seperti mio vario beat malah lagi naik daun
Sistem injeksi rumit dan sering di manfaatkan oknum bengkel resmi
Satu keluhan tp dh gonta ganti spare part baru tetep lum hilang problem nya
Injeksi diciptakan agar lebih irit dan efisien. tapi ketika ada trouble injeksi biaya ongkosnnya jauh lebih mahal dan tidak bisa di servis di tempat, harus selalu ke bengkel yg ada alat2 khusus. merepotkan.Tetep Karbuator lebih efektif dan efisien, juga bisa di tune up hanya dengan modal obeng saja.
Kalau injeksi bisa ngeri juga torsi powernya
Tinggal remap ecu, atau pasang piggyback
Ga cuma sekedar setel ulang set angin sama bensin aja
Karburator modal obeng cuma bisa setel porsi bensin sama angin aja
Kalau dongkrak tenaga ga bisa
@@DesainCustomBjb ini yg gw bandingin kepraktisan dalam keadaan darurat aja. kalo secara alat kelengkapan lain cerita.
1:50
Ayuk bang, adu awet ama motor karbu gua..
Satu tahun gak servis karbu, ganti oli 1tahun cuma 2x..
Masih jreng noh..
Motor injeksi sebelah gue, ganti oli belum ada 3bulan, seker ganti.. 😑
Memang untuk perawatan lbh mudah mesin fi tinggal ganti oli rutin dan isi bbm yg bersih pasti awet..tapi untuk perbaikan lbh mahal fi..
Untuk durabilitas lbh baik yg karbu krn kendaraan itu semakin minim tekhnologi durabilitasnya akan lbh baik..perbaikan murah krn komponen lbh sedikit..
Tull
Benarlah apa yg lu cakap tu brader
Karbu lebih peforma dan gak ada batas nya lebih responsif di rpm atas, kelemahan ny boros dan gampang di perbaiki dan modifikasi,,,, injeksi peforma nya msih di batasi di rpm atas, kelebihan nya irit tpi skali nya konslet udah tewas biaya nya pun jutaan
Kata siapa di batasi?🤣 ya kalo pakai std stdrt bae masih bisa di set lagi.
Dari performa injeksi lebih unggul jauh.
Jutaan? Kalo tau harga gak bakal tekor gak bakal di kibuli.
Karbu pun yang bagus juga jutaan
Kalau kondisi standar iya bre
Kalau udah dioprek injeksi lebih unggul
Bisa remap ecu / pasang piggyback / ganti ecu aftermarket
Ga cuma sekedar setal angin & bensin aja
Dongkrak tenaga torsi bisa juga, biar dipake harian
Mesin masih standaran pabrik aja loh
Karbu mau dongkrak tenaga wajib ganti part aftermarket buat mesinnya
Masih standar pabrik ga bisa berharap banyak
klo aku sendiri sih suka karbu biar sedikit boros tapi enak di bawa kerja berat gk rewel di isi bensin eceran aman sentosa dan yg pasti mesin motor karbu lebih tahan banting dr pd injeksi yg suka rewel klo sudah rusak sekali
iya, harus pertamax kl pengen lancar jaya trs.. kl diksh pertalite..kadang suka ngadat..
injeksi juga boros klo udah lama pemakaian,nya sekali boros gk bisa di akal kcuali ganti spearpart full baru lagi..klo karburator msih bisa di akal tanpa beli baru part full
Kayaknya lebih baik karburator deh dari segi perawatan dan umur, sistem injeksi diciptakan untuk bisnis, agar pemasukan produsen lebih dan lebih lagi,,
semua bagus, tergantung bagaimana cara kita untuk bersyukur
nahh
naik sepeda ontel aja kalau gt,,yg penting bersukur
@@jiangdongdf4934 ia gpp kalo kita cuma punya ontel ya tetep bersyukur masa mau curi uang buat beli motor
@@jiangdongdf4934 ia gpp kalo kita cuma punya ontel ya tetep bersyukur masa mau curi uang buat beli motor
Taek
Sya pya motor Astrea Setar Thun pembuatan 1986,kalburator ya masih bawaan pabrik dan GK pernah ngulah,tenaganya SGT handal,minyaknya 1 liter bisa menempuh jarak 80 km,,
Karbu astre grand udah 30 tahun masih enak, masih bisa disetel. Bensin lumayan irit. Motor beat injeksi baru 5th dah banyak penyakitnya.
Masa seeeh?
Beat injek gw udh 5 tahun ga ada mslh di kelistrikan ama pengapian sama skali kok?
Gw malah lebih bingung krn lebih awet drpd motor karbu honda lain? 🙄
Karbuu simple mudah ..... 👍Jos pokoe
Setuju..mending karbu
@@j3fron klu cuma buat kerja saja dan sekitar rumah g akan bermasalah..
Tapi klu sudah dipakai untuk wisata jauh Jakarta Bekasi Jakarta Bogor Jakarta Banten
Atau mudik Jakarta Jogja Jakarta Jawa tengah
Jakarta Jawa timur..
Saya jamin usia motor anda ditahun ke 3 atau ke 4 sudah loyo.. performa turun diangka 60%-70% bahkan dan ditahun ke 3 sudah sering masuk bengkel..
Punya ane beat injeksi udh 100 tahun bro masih enak aja tergantung prawatan
Mau sampe manapun ini politik bisnis perusahaan besar tingkat dunia..yg pasti mereka lebih paham gimana caranya cuan tetap mengalir dengan hasil tinggi hahahah.
Kalo pemakai berkendara di wilayah ketinggian/gunung/bahkan bersalju rekomendasi pakai yg fuel injection,
Kalo pemakai berkendara di wilayah datar & panas + apalagi rawan banjir rekomendasi pakai yg manual karburator
Injection = tahan banting udara dingin, tapi beresiko korsleting karena dia elektronik sekali konslet ya siap² aja RIP ganti yg baru
Karburator = tahan banting pada hampir semua kondisi kecuali pada suhu dingin extrim mesin seringkali batuk² & tersendat bahkan pada bukan daerah dinginpun tapi kebetulan berkabut ya pasti terasa berat tenaganya karena konsentrasi embun yg tinggi (oksigen campur air) tapi soal keawetan gak perlu ditanya
wkwkwk bener, di daerah dingin motor karburator gw bukannya bertenaga malah loss power 😂
Itulah mengapa karbu harus dipanasin dulu mesinnya. Jgn asal tancap gas aja nanti dipake gampang mati / brebet
@@Aciimov betul.. 👍
Ibaratnya kalau karbu tuh sumur air bertenaga manusia/kincir angin tanpa ada batas pemakaian ~ sedangkan injection adalah pompa air bertenaga ElMot/bisa juga PAM yg kedua mesin itu bergantung pada listrik...
@@ramdhunz_z4474 lah kok malah kebalik ya sama motor saya
Motor saya Yamaha Vega R kalau dipegununggan, subuh, malam hari menjelang tengah malam.. terutama suhu dingin malah motor makin bertenaga dan lebih njambak serta nafas lebih panjang... Beda kalau siang hari/panas²nya udara behhh loyo (dalam arti engga sengacir pas diwaktu² udara dingin dan segar)
Yang montir abal abal perlu nonton dan simak.dgn benar vidio ini supaya tidk merusak motor customer
22nya ada plus minusnya
Tapi kalo buat perawatan n cost karburator lebih OK
yg jls orde baru tdk bisa mengungkit orde lama😆😆😆
System Karburator: Untuk mengatur jumlah bahan bakar yg masuk ke piston, adalah jarum skep
jadi klw jarum nya di ganti ke lebih kecil .. berarti lebih hemat yak?
@@adamkey6158 jarum lebil kecil berarti ruang di sekitar jarum lebih longgar, bahan bakar lebih banyak yang ter kabutkan, berarti bbm lebih boros
Jelass lebih gamoang karbu dong
Karbu.
1.tenaga buat nanjak ok
2.mudah service sendiri
3.minim boros aja
Motor sekelas sport yang notabene saya kira boros ternyata masih irit karna jantungnya pake injeksi . 47KM/Liter
Klo msh 150 cc ya irit tpi klo 250 ke atas gk ad 40 km/liter
Sport brp cc dl.. Kalau udah kelas 250 ke atas.. Paling2 25/liter.walaupun injeksi..
Mau pake karbu atau injeksi, yang penting jangan lupa ganti oli.
Jangan sampe oli kering kehausan atau hitam seperti lubang hitam.
Motor karbuku sekalinya ganti oli sehitam lobang hitam. 🤣
Untuk yang suka ngerawat motor sendiri tentunya pilih yang karbu
Klo gua sih ttp milih karbu, dri segi tenaga power lbh loss karbu,perawatan simple,murah,klo injection perawatan mahal, apa lg ada yg telat ngisi bensin alias habis total di tangki, yudh deh sensor injection sama injectionnya kudu ganti semua total habs kisaran kurang lebihnya sejuta, klo karbu klo telat ngisi bensin alias habis total di tangkinya plingan di karet fuel pumpnya yg diganti kisaran 10 rb pling mahal cuma 35rb doang,klo soal irit saya brani adu irit²an karbu sama injection
Injeksi memang lebih awat dan irit bensin tapi, biaya servis injeksi itu mahal lagi pula bukan sembarang servis lebih enak karbu biaya servisnya terjangkau dan jika rusak bisa di perbaiki🙏
Betulll sekalii... klo saya milih injeksi. Klo karbu ada sebagian penguapan bahan bakar yang sia2 tp tidak siginfikan. Akan ttpi yang ttp linier ttp injeksi... injeksi juga bisa distel balap... sedikit merubah pemograman dan pengantian nosel dan memperbesar pengapian..
Intinya motor skrng menang diteknologi tapi kalo ketahanan atau kekuatan mesin nya tak ada....
Kgk jga, kalo ulet dn dirawat awet buktinya saya ada injeksi full fitur awet smpe skrng dh 3th 2019 smpe skrng Service rutin .
Kalo ketahanan mesin gmana yg pake lah gak bisa disama ratakan, pasa insinyur jga gk bodoh kaya lu ucapin mereka jga udh riset dn test ..
@@okkejulianto3357 uwak survei aja sndiri jgn cakap berak....
3 thun masih sbentar itu
@@okkejulianto3357 2019 masih muda om motor KK saya beat karbu2000and beat fi 2014 masih enak sekarang tergantung perawatan ganti oli,cek injek,cek rumah roler,ganti filter udara joszz nerjang banjir
@@okkejulianto3357 masih 3 tahun ya enteng bos 😁 beda lagi klo udah umur belasan tahun sejauh ini sudah perjln jauh kah ?
Anda ini asal jeplak tanpa data
dari motor karburator, kita mulai mengerti dan belajar mengenai mesin motor
Menurut teman saya yg berkecimpung di dunia tunner
Dari segi efisiensi, ekonomis Dan perawatan sistem injeksi jauh Superior, mau setting model kayak gimanapun injeksi bisa dilakukan tentunya sesuai kebutuhan, tidak ribet Perlu bongkar ini itu tinggal colok, mau Torsi peak di rpm berapa tinggal setting. Sistem karburator settingannya sangat terbatas. Jika ingin ubah settingannya ruwet loh Dan Sama Saja Perlu special tools.
Jika ingin settingan tertentu kedua Sistem tetap butuh mekanik khusus tidak bisa di kerjakan Sembarang orang, untuk pemakaian Normal injeksipun lebih unggul, minim perawatan.
Dulu memang rada Susah soal trouble shooting Sistem injeksi karena banyak yg belum begitu Paham Dan terbatasnya perlatan. Tapi untuk hari ini saya rasa itu tidak akan jadi masalah..
tapi dari segi perawatan itu yg ga efisien. karna harus ke bengkel. beda dgn karburator yg mudah utk di oprek sendiri
😂😂yang jadi masalah harga partnya
Jelas sekali bang buat saya yang tidak tau apa-apa soal mesin motor, terima kasih.
luarbiasa..
terimakasih banyak atas bagi2 ilmunya..
mohon dijelaskan teknik yg ada pada mesin motor dukati...
maturnuwun
Bogor hadir
Ducati
Motor saya karbu kang mx old tahun 2007, alhamdllah awet sampai sekarang, tiap hari buat kerja (PP kisaran 80 km). Asalkan rutin ganti oli tiap sebulan sekali, bersihin karbu 1 - 2 bulan sekali,
Dan di biasakan klw ganti part harus dengan yang ori. Ada barang ada kualitas. Saya juliki motor sya si JAGUR.
Utamakan fungsi bukan gengsi
Ga boros ga lari bos salam motor Karbu anti kredit 🤘
Wkwk menghibur diri
@@Ytpremium23-v8q tinggal berapa THN lagi kredit nya ?
@@sanputofficial wkwk ngakak kredit apaan sih bro, cash lah
@@Ytpremium23-v8q hahaha iyain aja biar seneng sendiri
Motor motor injeksi seperti Vario 125 keatas contohnya itu terkadang mengecoh sekali seperti tiba tiba tenaga medis sedikit drop padahal sudah reset ECU CDI ternyata cuma sepele yaitu masuknya udara terhambat seperti filter kotor
Karbu klo mampet bisa dibersihkan. Injeksi klo mampet yasinnan dulu dompet kalian😂
wkwk iye bang gua anter propinsi tiap seminggu mesti ada aja yg mesti di benerin dr kelistrikan , kiprok, dinamo dll 😭😭
Injeksi mampet kan busa dilepas dan bisa dibersihin?
Apa bedanya? 😂😂
Dan masih ada yg bilang "pengen setting karbu motor, biar powernya kenceng" padahal motornya matic injeksi
Sistem karbu bisa di service sendiri 🤩
Yaps Betul!!😂🎉🎉
Cukup dilema. Menggunakan karbu keungulannya mudah perawatan. Karbu mudah di service. Tidak bergantung dengan elektronik. Tidak bergantung dengan aki. Aki tekorpun motor masih bisa digunakan.
Injeksi memang perawatan rumit. Mahal. BBM lebih irit. Kelistrikan disuplai dari ECU yang sumbernya dari AKI. AKI mati motor ikut mati.
Silahkan berpikirlah sebelum membeli sesuai budget serta perawatannya.
Awetan karbu apa lagi motor lawas mantap pokoknya
Tapi fakta dilapangan sangat berbeda.
Saya pengguna alat berat. Ternyata excavator injeksi sangat boros BBM dari pada fuelpomp