🎢Un roller coaster TROP INTENSE ?! Intimidator 305 - EDB World
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ธ.ค. 2021
- Un roller coaster trop intense ?! Intimidator 305: aujourd'hui on découvre l'histoire d'I305 une montagne russe mythique du parc Kings Dominion. Cette dernière a connu des péripéties sans incident grave mais qui ont perturbé l'exploitation. A commencé par l'intensité, qui a été mal réfléchi par le constructeur Intamin et qui a posé quelques problèmes au niveau des visiteurs comme des évanouissement dans les cas les plus graves.
Pour toutes questions/suggestions ça se passe en commentaire !
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Sources & médias intéressant:
Autre:
🔹️Site internet KIngs Dominion:
- www.kingsdominion.com/
🔹️Site internet Intamin:
- www.intamin.com/
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Forum:
🔸️Discution fermeture I305:
- kicentral.com/forums/index.ph...
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Rcdb:
🔹️Intimidator 305:
- rcdb.com/4520.htm
🔹️Kings Dominion:
- rcdb.com/4544.htm
🔹️Cedar Fair:
- rcdb.com/12487.htm
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Vidéos:
🔸EDB World Roll Back:
- • 🎢ROLLBACK, quand les c...
🔸EDB World Lift Hill:
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🔸️Publicité Intimidator 305 [©Kings Dominion]:
- • Intimidator 305 TV Com...
🔸️On & off ride I305 [©Intamin Amusement Rides]:
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🔸️Off ride I305 avec frein dans la drop [©sfmman2000]:
- • Intimidator 305 at Kin...
🔸️On ride I305 [©CoasterForce]:
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🔸️Off ride I305 [©AmusementInsider]:
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🔸️Mec qui perd connaissance dans un coaster [©ViralSnare]:
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🔸️Moteur du lift I305 [©Brian Bolla]:
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🔸️On ride dernier rang I305 [©CoasterForce]:
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Photos (sites sources):
🔹️Construction I305 [©Facebook Kings Dominion]:
- kingsdominio...
🔹️Photos frein dans la drop [©themeparkreview.com]:
- themeparkreview.com/forum/top...
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Musiques:
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Tjrs des techniques bien expliquées !moi qui suis parfaitement novice et ignare en ce domaine, je n'aurai jamais cru être captivé et immergé dans cet univers !vraiment intéressant et cultivant !merci Étienne d'avoir ce talent à rendre cet univers plus accessible et fascinant !félicitations
Merci beaucoup pour ce retour, c'est super gentil :D
Petite astuce pour les gens sensibles aux voiles gris et / ou évanouissements, maux de têtes etc. Portez un bas serré sous votre jean genre un cycliste bien serré. Ça va compresser vos cuisses et empêcher le sang de s’accumuler dans le bas du corps et donc provoquer ce genre de soucis.
C’est le même principe que la combinaison des pilotes de chasse.
Oui enfin à part les bas de contention médicaux, et encore, le meilleur moyen d'éviter le voile gris / noir est de pratiquer la technique de respiration et contraction qu'on utilise en voltige aérienne.
Ça marchera nettement mieux qu'un cycliste, aussi serré soit-il... Parce qu'à part finir castrat, ça n'empêchera pas le sang de quitter la tête pour aller dans les mollets et surtout dans la cage thoracique !
Le torse et les organes très irrigués comme le foie ont une grosse capacité. Et même les combinaisons anti G militaires ne suffisent pas, il faut aussi pratiquer les exercices de contraction et respiration au bon moment pour éviter le G-LOC.
Pour ceux qui ne la connaissent pas : retenir sa respiration en contractant tout son corps et en poussant, comme pour se faire rougir le visage et gonfler les veines du cou et du front.
Il faut avoir bien gonflé ses poumons, puis bloquer son ventre et ses abdos.
Ne respirer que par à-coups courts et rapides, bouche presque serrée, lèvres entrouvertes à peine plus que pour siffler.
C'est très efficace bien que désagréable et ça donne rapidement mal au crâne.
Et si je n'ai pas été assez clair, il y a des vidéos sur YT qui montrent la technique, notamment avec des pilotes de chasse et des voltigeurs.
Ça m'a permis de tenir au-delà de 6G soutenus avec des pointes vers 8+, en tout cas la plupart du temps : j'ai loupé une respiration une fois et ça a suffi pour que je tombe en G-loc. Je suis revenu comme une fleur après mais sur le moment ça ne devait pas être joli à voir ! 🤣
Par contre il n'y a pas vraiment de technique ni de matériel contre le voile rouge des G négatifs qui peuvent être extrêmement douloureux et dangereux.
@@KyrilPG Merci pour ces précisions, je peux témoigner en tout cas de mon cas qui étais très soumis aux voiles gris durant les coasters et depuis que j'utilise cette technique j'en ai plus aucuns ^^
@@bCkzSael Ah bon ? Parceque les cuisses ne représentent qu'une partie seulement des zones vers lesquelles le sang migre.
Enfin, ce n'est pas le sang de la tête qui descend directement dans les jambes mais c'est le poids de tout le circuit qui se déplace vers tout ce qui est en-dessous, laissant une pression insuffisante en haut du circuit.
Donc ce qui est dans le cœur et doit monter à des difficultés à le faire et ce qui descendait du cerveau descend plus rapidement vers le torse, ce qui était dans le torse va vers l'abdomen, et ainsi de suite abdomen > cuisses, cuisses > mollets.
Donc avec un cycliste très serré ce ne sont que les cuisses qui sont comprimées, il reste (de haut en bas) le torse, l'abdomen et les mollets qui peuvent encaisser le déplacement volumique.
Après, la position d'assise est importante aussi, si les sièges sont profonds et placent les genoux au-dessus de l'articulation de la hanche (angle torse / cuisses inférieur à 90°) le sang aura moins de risque de descendre vers les pieds et la masse sera bloquée au niveau des hanches.
C'est d'ailleurs une des raisons de la profondeur des sièges de certains Intamin et B&M en plus de l'évident maintien au niveau des hanches.
Et si selon ta morphologie tes cuisses sont la zone la plus élastique, le cycliste peut marcher. Mais uniquement pour des accélérations courtes et par rapport à la technique de respiration / contraction ça sera beaucoup plus limité comme effet.
Si c'est un peu plus long les cuisses ne seront qu'un goulet d'étranglement avant les mollets.
Les gens grands et plutôt fins, élancés, sont d'ailleurs souvent plus sensibles aux voiles G.
À contrario les petits trapus sont en général beaucoup moins sensibles aux G élevés niveau circulatoire.
Et avec un simple cycliste t'as senti une vraie différence ou c'étaient des bas de contention ?
Quels coasters te causaient un voile ?
Mon ex c'était notamment sur l'helix de Nitro, très limite à chaque fois et carrément mal en fin de journée, sur Batman The Ride, assez intense et avec des G positifs fréquents, laissant très peu de temps pour récupérer entre les accélérations.
La prochaine fois essaie la technique de respiration et contraction qu'on utilise en voltige pour voir, ça permet de passer les 8G en pics et des 3 à 6G soutenus sans tourner de l'œil, ça évitera l'inconfort du voile et la sensation de confusion qui peut suivre.
Perso le string en papier fait tout aussi bien l'affaire testé et approuvé.....
Je l'ai fait il y a 5 ans, c'est incroyable. Il va tellement vite qu'on a du mal à garder les yeux ouverts et le changement de direction est totalement hardcore.
Merci de ce retour 😁
(Valentin) Autant je suis d'accord avec toi et les autres concernant les problèmes de SAV liés aux machines Intamin, il faut quand même saluer leurs innovations notamment en terme de parcours, je pense particulièrement à Maverick à Cedar Point qui était révolutionnaire à son ouverture (il a d'ailleurs subit lui aussi des changements avec le retrait d'inversions au profit de virages brusques / changements de directions / airtime, bref). Révolution qui avait été entamée à mon sens avec Expedition GeForce bien qu'encore timide sur l'enchaînement de ce genre de figures. C'est un peu grâce à eux qu'on a des constructeurs qui ont pris le pas et designent aujourd'hui des figures et courbes de rail assez folles (RMC, Mack voire Gerstlauer), alors certes Intamin a ses déboires en terme de maintenance, mais ça reste un pionnier de nos machines à sensations actuelles. De nos jours, on leur reproche de copier, mais il fut un temps, ce copieur là était lui même copié (design des rails, courbes de parcours etc.)... Et c'est pas plus mal, au même titre qu'une concurrence entre parcs, ça pousse l'un comme l'autre à redoubler d'efforts, d'idées et donc à être inventif et innovant !
Sinon, j'ai rien d'autre à dire si ce n'est que je n'aime pas les voiles gris, ça m'empêche de profiter d'un parcours de montagnes russes, et c'est une sensation désagréable et lourde qui gâche les sensations de rapidité, fluidité et liberté de mouvement que je recherche sur un coaster ! D'ailleurs, on les retrouve bien trop souvent chez B&M (coucou l'hélix de Fénix ou tous les virages intenses des Batman : The Ride) qui eux, commencent depuis quelques années à être peu innovants, chacune de leurs nouveautés bien que bonnes dans l'ensemble ne me hypent pas du tout car je sais très bien à quoi m'attendre. Alors j'ouvre le débat : Fiabilité morne ou bien innovation risquée ?
Merci beaucoup pour cette vidéo de qualité, comme d'habitude hein !
il y aussi un changement de direction dans le kondaa à walibi belgium et cette fin est incroyable ! je comprends pourquoi le kondaa fait partit des meilleurs attractions d'Europe et la meilleur attraction du beneluxe
Le freinage à la fin du lift a l'air vraiment frustrant comme tu le dis 😬
Salut Étienne superbe travail comme d'habitude je te suis depuis des années à chaque vidéo que tu sors je suis " surpris " tellement tu traites les différents sujet avec un réel professionnalisme bravo à toi et sois toujours aussi anthousiaste comme du dis à chaque fin de tes vidéos 📹 salut !! 😀😀
Hey :), je trouve ça super cool que tu parle de l'esthétique des Coasters comme tu la fait dans cette vidéo! :). N'empêche elle à l'air juste OUF!
Wow j’attends avec impatience!!!
Super vidéo merci encore😀😀😀
Superbe vidéo comme d'hab😉👍🏼
Quelle dinguerie cet énorme virage après la drop, les g+ doivent vraiment être insane :O
Ohhh le voile gris... ça m'est arrivé 2 fois à Six Flags Magic Mountain. Une sensation très bizarre sur le coup. MERCI pour ces superbes vidéos... c'est vraiment LA meilleure des chaînes "coaster fan" .
Vidéo cool et technique à souhait vraiment plaisante mais je reste sur ma faim. En le sachant ou sans le vouloir, tu me laisses dans l’expectative, comme sur une bonne trilogie filmographique où tu nous gardes captif pour la suite ! Alors ? Intamin ? On les décortique ou pas ? 😜 en tout cas, j’ai hâte de connaître la suite et d’apprendre. 😉
Ouai intamin c'est un trop long sujet, ça viendra ne t'inquiètes pas 😁😁
Y a aussi le fait qu'à ses débuts il fallait remplacer pratiquement l'intégralité des roues tous les jours ( Taron aussi a eu le même problème ), un système d'arrosage avait été installer en avant gare pour refroidir les roues mais je sais pas s'il est encore en place.
Oui il y a eu ça sur d'autres coaster en effet, sauf que pour trouver des infos dessus, bordel que c'est dur ! Pour l'arrosage pareil j'ai eu beaucoup de mal à avoir des infos dessus et c'était pas satisfaisant pour en parler en vidéo. Et je sais pas non plus si c'est encore d'actualité :/
Il y a ce système d'arrosage sur Formula Rossa aussi
Et tu sais sur Taron comment ils ont fait pour en venir à bout ? Je sais que ça fumait les garnitures mais du coup je sais pas comment ils ont réglé le problème
@@EDBattraction Xpress aussi avait un système d'arrosage avant le restyle platform 13. Pour Taron je sais pas trop mais je suppose que c'est simplement du à des bandages de roues différents et plus résistants. Les problèmes ont disparu avec la disparition des roues à bandages bleus du début.
D'accord, le problème c'est que des roues qui se mangent vite il y a plein de coaster qui en souffrent. Tu prends les S&S ainsi que les RMC déjà tu apprends que ça se change h24, les intamin un peu trop rapide aussi, donc je sais pas à quel moment ça devient anormal et j'ai trop peu d'info dessus. Mais je sais creuser le sujet à l'occasion, un ep sur les roues ça peut être intéressant
Une vidéo sur le coaster qui m’attire le plus dans le monde? Je dis oui oui oui !!!
On dirait le jeu vidéo Planet Coaster quand je modifie cinq fois avec mes connaissances de débutant, juste pour corriger les forces G, tout en faisant en sorte que les trains parviennent à faire le tour. Au final j'ai des angles et boss bizarres, voir des freins en descente...
Je ne savais pas que c'était aussi réaliste. 😅
Ahah ouai un peu, quand tu en as marre de tous refaire 🤣
Pour "les angles et les bosses bizarres" dans Planet Coaster, j'ai découvert après au moins 50 heures de jeu qu'il y avait un outil permettant de lisser les courbes. ^^'
Cest passionnant !!
Intamin le savant fou des constructeurs , ils prennent des risques en innovant et en proposant des choses folles , sans forcément penser aux conséquences.
Sinon superbe videos .
Testé en 2012 une dizaine de fois par chaude journée. C'est voile gris intégral à chaque tour avec vision qui revient en haut du Camel back. On a trouvé une astuce qui était de garder les bras en l'air, on gagnait un peu de temps avant de perdre la vue. Pour le reste du parcours pas un souvenir impérissable pour moi, car je trouve ces harnais très douloureux même si je me souviens de ce changement de direction très violent.
Pour la petite anecdote c'était la première et seule fois que je voyais des petites "buses" asperger de l'eau sur les roues dès que le train arrivait en gare. Pour refroidir les roulements sûrement. Une machine peu fiable, mais folle, intamin quoi!
14:40 on adore la fiabilité de intamin 😂😂😂
Toujours de qualité ces vidéos ✌️
Il me semble que c’est l’un des coasters les plus intenses avec Expédition G-force
Et fury 325 aussi
Fury, d'après ce que je sais n'est pas aussi intense. Il y a Sky Rush et EGF qui ont des airtimes très prononcé parmis les plus puissants du monde
Merci de vos retours les gars 🙏
@@EDBattraction Personnellement, j'ai fait Skyrush, Intimidator 305 et Fury 325 en 2 semaines. Skyrush ne m'a pas particulièrement marqué. Ïntimidator était super intense, on va à une vitesse incroyable en étant projeté de tous les côtés. Et pour ce qui est de Fury, c'est pour moi les 2ème meilleures après EGF. Il n'y a vraiment que la première drop qui est impressionnante, mais c'est vraiment une expérience de dingue. En plus, avec les siège B&M, on a les jambes qui flottent, ce qui décuple les sensations. Pour moi, la drop de Fury est la meilleure expérience de ma vie, je la ressens encore.
Merci pour ce retour ! Mais Fury est-il aussi intense en terme de force ? Car je fais la distinction entre les sensations tres prononcé et les forces qui elles nous écrase en gros :)
La différence majeur entre la Fiabilité d'intamin avant et maintenant.
Avant sa fermais et tu savais pas quand sa allais réouvrir.
Maintenant sa ferme mais sa peux réouvrir dans la journée.
Pour le reste c'est bien expliquer même si j'étais déjà au courant pour la plus part des points (sauf le lift en panne pendant 2m) 👍🏼👍🏼
Ça dépend, ils ont quand même Top Thrill Dragster en panne, quand Chiapas tombe en panne c'est bien 2/3 jours d'affilés, ça reste beaucoup
Merci pour ton retour en tout cas !
@@EDBattraction ça dépend des rides. TTD j'ai envie de dire vu la complexité du launch c'est normal qu'il tombe en panne. 🙂
Mais y a des Intamin que j'ai rarement vu en panne. Red Force, Yukon Quad, Goliath, Objectif Mars, même Kondaa. Ces coasters je les ai jamais vu en panne (au max 1 panne de 5 min)😇
Après Taron j'ai eu que une grosse panne mais il y avait une raison (les fortes pluies de juillet qui ont créés des inondations) et Chiapas je l'ai jamais vu en RAD donc j'ai peut être de la chance.😅 Mais j'ai pas connu de gros problème de maintenance avec des Intamin... 😁
Enfin presque tous car Furius Baco en panne 4h des le matin VOILA 😵☠️
Certe, qui dit Intamin dit fiabilité douteuse même aujourd'hui. Mais, on peut pas dire qu'il n'ont pas fait de progrès a ce sujet. 👍🏼
Et sa reste actuellement le meilleurs constructeur en terme de Steel Coaster et "le seul" qui fait concurrence a RMC en terme de sensations.🙂🙃
*Je me base sur mon expérience
"Avec du Scotch!"
Ils ont dû en consommer pas mal pour nous pondre I305 ;)
Je commente pour le référencement :)
Le seul et unique voile noir que j'ai eu à ce jour ..... c'était systématique du début du virage jusqu'au milieu du camelback.
Le seul ride ou tu as littéralement l'impression que les roues dérapent à chaque changement de direction. Intamin peut être pas fiable, mais avant l'arrivée de rmc, hormis quelques exceptions, c'était les seuls rides qui envoyaient du steak 🤗
Dommage que tu ne parles pas du système de refroidissemnet des roues sur le quai.
Ah nn mais niveau sensation intamin c'est une merveille, malheureusement la fiabilité suis pas :/
Alors le système de refroidissement j'ai pas eu assez d'info dessus, je sais pas s'il est encore en place ou pas, du coup j'ai préféré ne pas en parler. Mais du coup c'est quelque chose de récurent sur les coasters qui vont vite, on a ça sur Formula Rossa par exemple. Le but c'est juste de refroidir les roues car elles chauffent beaucoup à cause de la forte vitesse
Le meilleur youtubeur coaster de France 💪💪
Il est aux US ?
@@matrzn3524 ?
Mon coaster favori une vrai bombe je le recommande fortement pour les amateurs du genre
Malgré les problèmes qu'a pu rencontrer la machine, je salue vraiment Intamin pour la prise de risque. i305 c'est une Masterpiece de leur catalogue, un monstre de vitesse, très intense avec des changements de direction jouissifs ! Enorme coup de coeur pour ce coaster découvert en 2018. Une expérience qui ne passera pas inaperçue pour quiconque le ride qu'on l'aime ou qu'on le déteste. ❤Intamin ❤
Ah mais je remets pas en question les sensations, juste la fiabilité :)
ça m'es arrivé un micro voile gris dans le premier virage, mais moins d'une seconde sur l'alpina blitz à jeun après 2 tours de suite, pourtant pas méga violent.
Et si, un voile gril/voile noir est dangereux, même s'il dure peu de temps, ça correspond à une anoxie cérébrale
Tout à fait, je ne comprends pas comment on peut dit que c'est pas grave.. Comme si il était médecin lol, perso pour moi ce n'est pas rassurant et ça ne me donne pas envie de le faire désolée.. Je vois pas ce qu'il peut y avoir d'agréables
Il me semble que voil gris et voil noir sont bien deux choses distinctes. Sur un voil gris la vision diminue mais on continue de voir, alors que sur un voil noir on ne voit plus rien du tout
Pour le type de structure du lift dont tu parle, c'est aussi présent sur Fury 325.
De plus voile gris c'est le bon terme pour dire ce que tu as décris mais voile noire désigne la même chose mais c'est quand on ne voient littéralement plus rien. C'est une notion de blanc=voir, gris=voir un peu, noir=ne plus voir. Il existe aussi voile rouge mais ça c'est très dangereuse car c'est la même chose mais dans l'autre sens, c'est la dire le sang l'aveugle à cause des G négatif.
8:56 Il y a d'abord le voile gris c'est quand on perd un peu les couleurs, ensuite le voile noir c'est quand il y a un rétrécissement du champ de vision asser grand ou meme la perte de la vision pendant quelques sec et apres il y a la perte de conscience mais bon la faut vrm beaucoucoup de g ou quand des personnes n'ont pas l'habitude
Lets go un edb World
Dommage je peut juste le regarder en 144p car j'ai une très mauvaise connexions😢
Salut Étienne, je sais pas si tu as fait gaffe, mais le I305 a les mêmes couleurs que ton Loop sur ton bureau 🤣🤣
👍💪
Yes effectivement :D
Je suis le plus passionné des passionnés 😎
Bonjour à toi, je découvre ta chaîne depuis quelques jours et je suis fasciné par cet univers des parcs.J'aurais juste une question: est-ce que tu as déjà réalisé une vidéo explicative sur les termes que tu utilise dans tes vidéo? Un genre de vidéo lexique quoi. Si oui ,aurais tu un lien?
Merci pour ce retour ! Alors non je ne l'ai jamais fais, mais en général je précise en vidéo ! Si c'est pas le cas hésite pas en commentaire on te répondra avec plaisir :D
(Il existe un lexique qui en explique certains je te donne le lien: coastersworld.fr/category/termes-techniques/)
Merci beaucoup !!! Et je pensais pas qu'en Belgique on avait de si bons parcs,j'ai vu ton classement et j'etais content de voir walibi dans le top! Et puis phantasialand numéro merci monsieur
Je sais pas pourquoi, mais I305 me fait penser à Alpina Blitz mais en 20x plus gros.
On peut penser que je suis fou mais moi jtrouve ça flagrant : le lift -> un virage (ample pour les deux attractions) ->une bosse en dessous du lift
Jcrois que c'est ça 😅😂
Moi je l'aurais quand même bien testé cet I305 à son ouverture avant les premières modifs, voile gris ou noir qu'importe 😅
Le titre de la video qu'on pourrait aussi simplement nommer, "Les coaster du constructeur qui tombe toujour en panne" haha
Je ne sais pas si c'est toujours le cas, les roues son refroidi avec de la brume d'eau juste avant la gare de chargement.
Mdrr jallais te demander de faire une vidéo sur cette attraction 😂😂
Hello, j'ai pas mal de recommendations de tes vidéos ces derniers temps ce qui fait que j'en ai regardé une vingtaine, et j'ai donc une question que je ne sais où poser donc je la pose ici : Quel est le meilleur moment pour se rendre dans un parc d'attraction (en termes d'attente)? J'ai fait 8 parcs dans ma vie, à des moments souvent random, et j'ai toujours eu entre 20 minutes et 1h30 d'attente pour les attractions. Hors j'ai l'impression que sur certaines de tes vidéos, les parcs semblent vide, avec donc une attente beaucoup plus faible. Peut-être je me trompe, mais du coup je serais très intéressé d'avoir ton avis sur la question :) Merci encore pour la qualité du contenu, un réel plaisir à regarder.
Merci à toi pour ce retour !
Alors oui, il faut y aller en semaine, hors vacances scolaires et hors fortes chaleurs. Bon ça c'est la base. Ensuite quand c'est à l'étranger, faut y aller selon les mêmes critères mais de leur pays ou région. Donc par exemple un jour férié en France qui ne l'est pas en Allemagne faut en profiter pour faire Phantasialand, Holiday Park etc... (Pas Europa Park qui a un public très francophone).
Sinon faut viser le tout début de saison, la toute fin. Les jours de pluies. Les journées hors événement (halloween, Noël etc ..).
Par exemple durant Halloween tous les parcs sont pris d'assaut, sauf Efteling ou Phantasialand qui eux ne font pas cet événement.
Pour finir je te conseillerais de préférer le dimanche au samedi étant donné que la journée est généralement moins chargée.
Voilà j'espère t'avoir éclairé un petit peu :D
@@EDBattraction excellent, merci beaucoup 😁 la semaine hors congés scolaire, c'est la seule info que j'avais jusque maintenant 😂
Ahah voilà, maintenant tu en as un peu plus :D
7:51 c'est ce que j'ai vécu dans le générator à walibi ra j'ai cru que j'allais crever
5:26 Pourquoi ce n'est pas plus commun ?
Parce que le poids est en partie redistribué par la descente et pour cela il faut qu'elle soit verticale ou presque verticale. Les rails et leur structure prolongeant le pilier.
Ce moins pas le cas sur les B&M dive machines car la structure rails est moins porteuse et les trains nettement plus lourds par rapport à leur longueur.
On peut remarquer une certaine ressemblance de la fin de descente et de ses pieds avec les contreforts des cathédrales gothiques, les fameux arc-boutants.
Tout est une question de force, malgré le fait que ce soit une des parties du circuit qui en subit le moins. C'est pourquoi il est possible de ne mettre des supports qu'en fin de descente, quand les rails se relèvent et que les G positifs augmentent.
Quant aux rails Intamin, ils peuvent être de plusieurs types : simples (comme sur le temple du péril), triples (une section triangulaire), quadruples (comme ici avec une section carrée), ou avec un gros "boudin" de renfort (comme une sorte de colonne vertébrale) qui ressemble aux rails triples dont un des tubes est nettement plus gros.
Il peut y avoir un mix de plusieurs types sur un même circuit en fonction des forces à tel ou tel endroit du circuit.
Pour éviter les voiles gris, évitez la gueule de bois aussi, j'ai pas trop aimé mon premier goudurix 😂
kings dominion a servi de lieu de tournage au film " LE TOBBOGAN DE LA MORT " avec t bottoms et henry fonda ou un fou s amuse a mettre des bombes dans les COASTERS .... six flags magic mountain figure aussi dans ce film datant des annees 70 !! un bon film d ailleurs
Merci pour cette anecdote ! On me parle souvent de ce film, faut que je pense à le regarder un jour 😁
Voile noir cest quand tout le sang se barre de la tete vers les pieds !!! Voile gris c est un peu en dessous...,( perte d’une partie du sang ) ...voile rouge afflux de tous le sang vers la tete avec byperpression ..... les G et les G- un de mes’ instructeur s ’( pilotage de ligne)n m en a souvent parlé ( il a piloté des Chasseurs)
Je dirais que le nouveau "concurrent" de Intamin maintenant c'est Vekoma, ils ont fait un tel bond de géant ces dernières années (enfin c'est mon impression).
Alors oui, totalement d'accord, mais ils sont beaucoup plus soft encore, même si ça va changer je pense. Du coup la concurrence vient de Vekoma mais aussi Mack, avec Ride to Happiness et là leur nouveau coaster (va voir sur mon twitter j'ai partagé la vidéo là) ils vont vraiment concurrencer Intamin je pense
@@EDBattraction Et Vekoma a un truc que Intamin n'a pas, la FIABILITE, MDR. Les vekoma des années 80 tournent comme des fleurs alors qu'Intamin les maladies de jeunesses durent une décennie.
Cars n'est pas un dessin animé mais un film d'animation ☝️
Ah oui en effet ! J'ai tendance à utiliser que deux termes film et dessin animé (sans distinguer film d'animation et dessin animé 😬)
Passif entre intamin et Cédar fair ya aussi Maverick je crois
Pour ma pub du coaster, ils ont réussi à faire sortir des rails B&M du sol 🤦🏻♂️
par contre foutre des baffes (Space Mountain) c'est pas un souci...!
Sur le Silver star a E.P. l'angle est aussi de 85degre!
euh pas du tout, l’angle vertical pour silver star c’est 68,5° :D
^Emma
Ah!😅 Merci
Quand un parc ne travaille plus avec un constructeur de coaster, comment se passe la maintenance, la fourniture en pièces spécifique aux coasters construits par ce constructeur?
Très bonne question, j'ai pas de réponse claire car je m'y connais pas assez mais il existe des sociétés qui peuvent faire des pièces détachées même s'ils ne sont pas lié au constructeur. Certains le sont et travail avec les constructeurs en plus des parcs, mais d'autres non. En france on a Coppel qui fournit des pièces détachées à Asterix ou Walibi Belgium par exemple.
Mais certaines pièces sont "exclusives" au constructeur et donc on est obligé (enfin plus ou moins) de travailler avec le constructeur. Voilà 😁
@@EDBattraction merci beaucoup pour cette réponse! Tu m’en apprends beaucoup avec tes vidéos. C’est très instructif! Bravo!
Ça signifie quoi quand le coaster est "chaud" ? Merci.
Tiens j'explique tous dans cette vidéo : th-cam.com/video/eIm6uSBdV0M/w-d-xo.html
@@EDBattraction super, merci.
😉 Tu devrais ajouté " pour les personnes en bonne santé". Si une ou des personnes suivent ce que tu dis à la lettre alors qu'ils ont par exemple des antécédents d anévrismes 🤦♂️... 😉 Car tu insiste sur le fait qu'il n y a aucun risque, ce qui est totalement vraie pour des personnes en bonne santé sans antécédent, sans accident récent (commotion récente), puis sujet délicat prothèse.. appareils cardiaque.. Où il faut à minima aller progressivement 😉. Merci pour les vidéos.
Sauf qu'en cas de soucis de santé tel que tu les décris, tu n'as pas à faire un roller coaster. Tu ne dois pas monter dans un coaster si tu es pas en bonne santé, donc pas besoin de le préciser davantage :)
De rien avec plaisir ;)
Si tu vois ce commentaire, c'est que tu fais partie des premiers de cette redif, bravo 👏👏
Même après 5 mois ?
Même après 8 mois ?
Même après 15 mois ?
Même après 2 ans 😂
Est ce qu’un jour tu iras dans des parcs aux USA? (Universal..)
Si j'ai l'argent un jour oui 😁 c'est un sacré budget les USA
@@EDBattraction je me doute bien ! En tout cas j'espère que tu en auras les moyens un jour, tu le mérites ! Continue comme ça, tes videos sont super !
Merci ! Oui ça viendra un jour ou l'autre :D
J’ai eu un problème technique au RTH sur le premier launch et il nous ont pas évacués etait vraiment trop lent et j’ai vraiment cru que on allait faire un rollback
Sur ce genre de machine c'est tout à fait normal, ça arrive souvent et généralement il passe pas la première figure et reviens se freiner dans la première zone de launch
@@EDBattraction Bein alors on a eu beaucoup de chance que on a pas fait de rollback mais c’était assez flippend et merci pour tes vidéos vraiment je kiffe trop !
Si au contraire, c'est top les rollback sur ces machines, la zone de propulsion agi comme un frein, donc aucun risque juste une expérience différente ahah
Salut je voulais prendre contact avec toi car je suis phobique des attractions et un amis ma conseiller de regarder tes vidéo pour me rassurer mais je ne suis pas encore convaincu 😅…
La semaine prochaine je part à Walibi Belgique je ne sais pas si tu connais…
Mais un jour es que se serais possible de potentiellement fair un Appel ?
Une excellente journée et merci de me répondre au plus vite 😄😄
J'ai fait une vidéo sur la peur dans les roller coaster si ça t'intéresse, on sait jamais !
Si Walibi Belgium je connais bien, il est top comme parc ! Et pourrait te permettre de commencer "doucement" en terme de sensations pour monter en puissance
Malheureusement je ne pourrais pas faire d'appel à ce sujet.
@@EDBattraction merci pour ta réponse !!
Et je vais prendre conseil sur ta vidéo ✨
Salut il me fait penser un peu aux silver Star de Europapark
J'avoue je suis curieux que tu m'expliques les ressemblances entre ces deux attractions ? 😅
@@EDBattraction aux moment qu'il fait sont premier Lift après dit moi je peux me trompé
L'autre fois j'ai eu un voile gris dans l'alpina blitz de nigloland, alors que pourtant il est pas VRAIMENT puissant se coaster. Enfin je pense
Alpina il en a dans le ventre faut pas croire haha!!
J’en ai plusieurs sur alpina aussi!
^Emma
@@EDBattraction à ok j'ai cru que j'étais seul, en tout cas je kiff tes vidéo sa fait 2 mois que je les regardes et que se sois les EDB World, les on-ride de qualités... Toutes tes vidéo sont trop bien
La force G pas dangereuse... sur un coaster a moins de 2g peut-être, sur un avion a plus de 6 on peut perdre connaissance et se cracher. (déjà a 4 nombreuse personnes ne supporte pas) (même à 1 ou 2 g négatif, on peut avoir de la désorientation spatiale et se tuer de nuits) Au-delà de 10, il y a un risque d'arrêt cardiaque. (même pour des personnes en bonne santé)
La technique pour luter contre le voile gris est de gonfler à fond, c'est poumon et contracter tous les muscles de son corps (ça aide le sang à rester dans les yeux et le cerveau). th-cam.com/video/xYP5hb789gM/w-d-xo.html
Certains avions de chasse montent à plus de 10g (mais une fraction de temps au rythme d'un combat tournoyant avec poste combustion, un avion de chasse n'a plus de carburant en 5 minutes.) En F1, on est sur du 5g max, mais ça dure tous le long du circuit et c'est physiquement ce qui est le plus éprouvant (le freinage est probablement le pire). Au niveau de la résistance au G les femmes tiennent souvent mieux que les mecs en termes de G max, mais pas sur la durée, elles s'épuisent plus vite que les hommes. (Ce qui explique que si on a de tres bonnes pilotes de chasse féminin, les pilotes de F1 féminin ne sont pas légion, pour ne pas dire inexistante. On arrive aux limites physiologiques humaine.
Et un coaster c'est de la rigolade en comparaison (je ne dénigre pas, j'adore les coaster). Mais si vous voulez avoir de sensations, fait un vol d'initiation en avion de voltige.
Et moi qui m'évanouis sur le train de la mine...PTDR
Chacun ses limites ahah :D
On en parle de la pub pour l’attraction faite par le parc où ils utilisent des images de rails BM ou je suis le seul à remarquer ça ?😂
Intamin a toujours eu la réputation de prendre trop de risques. Qualitad? B&M !
Heureusement que l'attraction phare du Parc Astérix reste et restera un B&M...
Oh, wait...
J’avais envie de le faire jusqu’au moment où tu as dis qu’il a été freiné et refait j’espère qu’un jour je pourrais faire une attraction aussi forte que celui du début
J’habite dans la région et je peux t’assurer que même avec le trim, c’est le coaster le plus intense. Je pers la vue dans le premier virage presque à chaque fois! (C’est le seul qui me fait ça d’ailleurs)
Déjà que suis malade sur un tourniquet…alors un Roller coster …😵💫🤢🤮…c’est pas pour moi !
La question est pourquoi tant de parcs européens continuent de faire confiance à intamin, sachant cela. J'imagine que les pros sont au courant de cette mauvaise press. Est-ce que intamin est moins cher que rmc ou b&m ?
Oui Intamin est moins cher. B&M est le plus cher mais qualitatif et contrairement à une idée reçu Vekoma c'est pas bon marché.
Ohla je sais pas sur qu'Intamin soit moins cher, que B&M peut être un peu, mais RMC est sûrement moins cher qu'un Intamin.
Vekoma pareil, c'est pas bon marché, mais c'est moins cher qu'Intamin
@@EDBattraction je serais curieux de savoir. Un sujet pour une de tes vidéos peut être ? Lol bon courage pour retrouver les infos 😆
305 x 30,48 cm = 93 m exact
Et les cardiaques ? 2G peuvent tuer. Bonne vidéo sinon.
Si tu es cardiaque tu n'as pas à monter dans un roller coaster, quoi qu'il arrive. Alors évidemment je ne l'évoque pas car selon moi ça coule de source. C'est indiqué à l'entrée de chaque coaster
Ce genre d'attraction : montagne Russes,Grande roue géante, etc..sont dangereuses
Hormis les incidents, ou accidents mécaniques,
Il y a la bonne santé ou non des amateurs des.participants
Cardiaque... Épileptique... Hyper émotifs...
Je trouve que hyperspace montain est trop violent (vibrations et vitesses trop intense)
Il faut surtout mal, car en soit il est pas vraiment rapide, juste il est vraiment vieux et a très mal vieilli
Bon après intamin sorte bcp de Masterclass. Même si ils sont moins fiable, ils utilisent souvent des techniques innovantes.
En soit moi je reconnais leur talent de conception pour les sensations mais la fiabilité c'est pas possible, et encore ce serait que sur des attractions innovante je pourrais comprendre un peu plus, mais quand on voit Taron ou Kondaa toujours en difficulté c'est pas normal, ça reste des machines relativement simple, en tous cas leurs concurrents y arrive très bien
Je respecte l'avis de tous mais ca me fait quand même rire quand on pointe du doigt ou critique intamin. Oui ils ont des défauts par moment mais pas tous les coaster comme beaucoup peuvent le dire. mais imaginez quand un même sans intamin... pas de taron, kingda ka, cheetah hunt, kondaa, Maverick, egf et même intimidator 305 et ce n'est que quelques exemples Moi je pense que vous oubliez de dire que intamin n'a pas froid aux yeux et prend des risques et c'est tant mieux car sinon on aurait droit a des modèles B&M pas si exaltant que ca, du Mack et leur launch ultra moi ou encore Vekoma et leurs super coaster à baffes. ok certains evolue en mieux comme Vekoma ou Mack mais intamin est largement devant pour le sensationnel et l'originalité. j'aime tous les coaster mais perso je remarque que mes préférences vont quand même pour intamin :) Et si tu est honnête Etienne tu diras la même chose que moi même si oui ils ont leurs défauts :) soyons quand même content qu'ils soient là :)
En vrai ça commence à faire beaucoup, chaque fois je dois l'expliquer. Oui Intamin est un bon constructeur pour les sensations mais c'est anormal qu'ils soient aussi peu fiable. C'est tout, quand on achète un coaster on a besoin qu'il fonctionne c'est la base, sinon l'image du parc est en jeu et beaucoup d'argent aussi. Bref, si Intamin n'était pas là, d'autres aurait pris sa place, Taron aurait ete fait par un autre constructeur et tous les autres aussi, je dis pas qu'ils auraient ete aussi bon, mais on aurait pas connu Intamin donc on aurai pas de quoi comparer.
Repousser les limites et avoir quelques couacs c'est normal, mais avoir un tel niveau de panne est juste pas possible. C'est tout c'est comme ça, on pourra dire ce qu'on veut quand on achète un coaster faut qu'il fonctionne.
Et encore une fois je remet pas en cause leurs attractions qui sont très sensationnel
@@EDBattraction de toute facon ca restera un éternel débat mais sachant qu'il ne sont pas toujours fiable les parcs continue d'acheter des coasters chez eux? pourquoi tout en sachant que le coaster pourrait avoir des soucis? ensuite on a cette image d'intamin alors dès qu'il y a une panne on critique lol faut croire que B&M ou autres ne tombe jamais en panne...On parle de Mack et pulsar par exemple? :) et j'en passe. Bref pour parler d'autre chose toujours aussi génial tes vidéos et ce que j'adore le plus c'est les parties techniques ou encore mésaventure :) merci à toi continue :)
Justement, Cedar fair n'achète plus d'Intamin depuis 10ans et c'est la même chose pour Six Flags. Il y a une différence entre avoir des pannes de temps à autre, et avoir h24 des pannes même sur les coasters les plus simple ! Intamin c'est vraiment chaque coaster, c'est Infernal... Avoir des pannes de temps en temps c'est acceptable, mais chez Intamin c'est la norme :/
Ahah merci beaucoup ! T'inquiète on peut être en désaccord là dessus, avoir un bon débat mais que ça reste sain :D
je l'ai fait aussi y'a 2 ans . il est hardcore et rien à voir avec egf donc tu parles ni taron lol. les coasters americains comme fury325, intiimidator305 et millenium force éclatent tous les coasters europeens, seul hyperion et shambhala peuvent rivaliser
je parle en terme de puissance
J'imagine assez, pour la comparaison avec Taron et EGF c'est juste pour les changements de direction etc... c'est sûr qu'en terme de puissance on doit être sur un autre registre !
intamin est pas le plus fiable certe , mais y a que eux pour faire ce genre de coaster emblématique !! je compare beaucoup intamin à une Ferrari, c est beau , sa bombarde , sa procure des sensations que aucun autre constructeurs arrive à donné mais oui c est pas fiable. mais c est pas Mack , vekoma, b&m ou autre qui produirait des monstres comme kingda ka , Millenium force , taron ou formula Rossa... pas fiable oui mais les meilleurs certainement.
Malheureusement la Ferrari quand elle est en panne on peut juste pas rouler avec. Ici sur un coaster ça peut faire perdre des centaines de milliers, voir des millions d'euros...
@@EDBattraction certe , mais toute cette technologie elle tellement belle et tellement bonne quand on les rides , un méga coaster intamin sera toujours meilleur qu un hyper coaster b&m , un launch coaster intamin sera toujours plus intense qu un launch Mack . les layouts intamin seront toujours plus intéressant que tout autre constructeurs. juste prend l exemple de tornado a bakken au Danemark, le seul spinning coaster du groupe et pourtant ce spinning est le plus intense que j' ai jamais fait (plus intense que RTH pour moi ) même les méga Lite sur qui Mack a bien copié l Alpina blitz , à rider la version intamin est tellement meilleurs que la version Mack .
Niveau sensation je suis entièrement d'accord mais en aucun cas je n'accepterai que ce soit au détriment du fonctionnement, surtout que c'est vraiment des problémes graves, quand on achète un coaster faut qu'il fonctionne c'est la base :)
Intamine l’es meilleurs 😂
Perso j'suis dégouté de ne jamais avoir eu de voile gris..
Tu parles de sensations sur ce que tu as lu, ce que tu sais alors que tu n'as jamais fait le coaster. J'ai toujours du mal à comprendre cette positon.
Je parles du retour des gens, il y a eu des articles, le parc a communiqué à ce sujet bref je me base là dessus. Je raconte l'histoire du coaster et ne donne en aucun cas mon avis dessus. Les sensations dont je parle c'est un airtime oui j'explique ce qu'est un airtime, c'est quelque chose de physique, une donnée, on sait que à tel endroit oui il y a un airtime. Ensuite au niveau des forces G c'est simple, étant donné l'erreur commise sur le coaster il est pas compliqué de dire que oui les forces étaient trop prononcé car ça a du être modifié. Donc je comprends pas ton commentaire
@@EDBattraction Oui c'est exactement ce que je reproche à cette video. Parler de ce que tu as lu pour ensuite raconter ce qu'on peut vivre dedans. N'est ce pas une position étrange ?
@@onslaught_bis2799 ok donc un historien est étrange...
Enfaite tu n'as pas compris, le but de cette vidéo est de raconter l'histoire du coaster et donc de parler de cette erreur au niveau de sa réalisation. Qui est la surintensités, comment tu aurais voulu que j'en parle ?
Parce que personnellement j'ai traité la vidéo comme toutes les autres sur cette chaîne, du coup je suis curieux de savoir pourquoi tu as ressenti ça ?
Mack sont les meilleurs
Tu dis une bêtise là Étienne...
Un voile gris précède le voile noir qui précède le G-lock, ce ne sont que les étapes successives d'une perte de conscience liée à un défaut d'irrigation des yeux et du cerveau et donc d'oxygénation. C'est une anoxie.
C'est donc totalement faux de dire que ce n'est pas dangereux !
Par contre on peut dire que la survenue très courte d'un voile gris ne sera pas bien grave, c'est une perte acceptable, mais soutenu ça peut être très grave si on arrive au G-LOC et que le cerveau et les yeux restent sous oxygénés ou totalement privés d'oxygène plus de quelques secondes.
C'est pourquoi on évite sur les machines destinées au grand public de causer ne serait-ce que des voiles gris.
Par exemple, la règle dans les centrifugeuses d'entraînement des pilotes de chasse est d'arrêter immédiatement (ralentir le plus vite possible dans la mesure d'un freinage qui ne blesse pas) la rotation pour éviter que le cerveau reste sans oxygénation et de s'assurer que la personne reprenne conscience tout de suite.
Certains voiles gris ne sont causés au début que par la baisse d'irrigation des yeux, d'où la perte de couleur ou l'effet tunnel (perte de vision périphérique, seul le centre du champ visuel est encore là) mais la baisse d'irrigation du cerveau suit en général immédiatement derrière.
Ça n'est pas anodin et il peut parfois y avoir des douleurs voire des petits vaisseaux qui pètent à la reprise d'irrigation quand le sang revient dans le cerveau avec une forte pression.
Et sur un circuit qui dure 3 minutes, si les 15 premières secondes on les passe en G-LOC et qu'il n'y a pas assez de temps pour récupérer entre les pics de G positifs ça peut être dangereux. On perd un nombre très important de neurones à chaque seconde où le cerveau n'est plus oxygéné.
Sans compter les blessures possibles causées par une mauvaise position de la tête sur un corps inconscient...
Le voile rouge est autrement plus dangereux car il peut causer des ruptures d'anévrisme et autres accidents vasculaires cérébraux.
Mais les dangers du voile noir et du G-LOC sont insidieux : on ne le sent pas mais on a perdu un paquet de neurones qui sont morts asphyxiés...
Ça se manifeste d'abord par des problèmes de concentration et des pertes de mémoire. C'est encore plus rapide à faire des dégâts qu'une noyade, ça correspond presque aux dégâts d'un arrêt cardiorespiratoire.
On a tendance à prendre ça à la légère car ce sont des machines d'amusement mais je le répète : un voile gris est le premier signe d'une perte de conscience imminente dûe à un manque d'irrigation sanguine et d'oxygène dans le cerveau. Ce n'est donc pas sans risques.
C'est la durée très courte sur un circuit connu (contrairement à un vol de voltige par exemple) qui fait que ça reste un risque acceptable mais ça reste un mini début de perte de conscience et d'anoxie cérébrale.
D'ailleurs le terme médical d'un voile noir ou d'un G-LOC c'est "anoxie cérébrale induite par la gravité".
Tu ne peux pas dire que c'est anodin, ça peut être mortel ou causer des séquelles gravissimes. Donc on évite sur une machine destinée au grand public d'asphyxier les cerveaux des visiteurs.
Dès que la baisse d'oxygénation du cerveau commence, le nombre de neurones qui meurent est multiplié instantanément, donc dès le début du voile gris.
C'est à chaque fois un traumatisme pour le cerveau.
Alors oui une perte de conscience est dangereuse si les forces sont trop importantes, ici elles le sont pour ce qui est acceptable pour un coaster mais pas pour le corps humain, tu imagines bien que si la perte de conscience était dû à un manque d'oxygènation trop importante elle n'aurait pas pu ouvrir ses portes, enfaite là c'était juste que les gens était surpris et donc perdais connaissance de peur et non pas d'un manque d'oxygène. C'est pour ça que je fais le parallèle avec le mécanisme de défense !
Mais tes précisions sont très intéressants tous de même, donc merci pour ce commentaire :D
@@EDBattraction Non vraiment je n'exagère pas, il n'y a pas de "trop forte" ou "moins forte".
Ce n'est pas l'importance des forces qui font qu'une perte de conscience est dangereuse, c'est la durée d'anoxie, on perd des neurones dès l'instant 0 et plus ça dure plus les neurones meurent nombreux.
Tout voile gris et a fortiori de voile noir et de G-LOC est dû à un manque d'oxygénation, ce qu'on appelle une anoxie.
Et même sans perdre conscience, la perte de neurones est déjà multipliée. La perte de conscience n'est que le résultat d'une anoxie qui dure plus de quelques dixièmes de secondes.
Et sur I305, comme sur certains autres coasters c'est bien une anoxie cérébrale induite par les G et pas une syncope vagale de peur.
Ça a été le cas avec la première version de Goudurix, les gens se sentaient mal.
Sur I305 c'est en bas de la descente et surtout dans le premier virage.
L'anoxie peut commencer à seulement 2G chez la moitié des gens, si les forces durent un peu trop longtemps (voile gris puis noir puis G-LOC).
Plus on monte dans en G moins il faut de temps pour causer l'anoxie et généralement tout le monde commence à être en carafe à 5G plus de une seconde à 2 secondes.
Il n'y a pas de petit ou gros voile gris, un voile est systématiquement le premier signe d'anoxie.
On a une tolérance légale dans la plupart des pays pour considérer ce qui est acceptable ou pas mais voile ou G-LOC = anoxie = cerveau non oxygéné.
Là ce n'est pas une question de point de vue, c'est médical...
si c'était réellement dangereux on ne ferait pas d'attractions, elles n'auraient pas le droit d'ouvrir. Faut comprendre que c'est contrôlé, mesuré et testé chaque année donc non pour le coup je suis pas d'accord avec toi à ce niveau là.
Les forces dans les coasters durent très peu de temps et donc sont sans danger pour le corps humain (si on est en bonne santé évidemment)
@@EDBattraction Ben si, la preuve est dans la vidéo et dans les parcs...
C'est juste qu'on considère ce risque comme acceptable.
Mais c'est systématiquement une anoxie et une anoxie entraîne systématiquement une perte de neurones.
Plus elle est courte, moins on en perd mais ça n'est jamais anodin.
Alors évidemment c'est réduit au minimum, mais vas demander si tu veux à un médecin si une anoxie est dangereuse ou pas et tu seras surpris de la réponse.
Là il n'y a pas à être d'accord ou pas, c'est un fait médical et physique. Et les machines sont testées, vérifiées etc. heureusement, pour s'assurer qu'on ne dépasse pas un certain niveau.
C'est plus une tolérance qu'une vraie réglementation qui se limite dans la plupart des pays à pas grand-chose : c'est à dire un nombre maximum de G, et très rarement une durée maximum des forces (plus le nombre de G augmente, plus la durée des forces doit être courte).
Je sais bien que ça peut paraître complètement fou de laisser une machine grand public causer de courtes anoxies cérébrales mais c'est bien le cas.
Et ils peuvent ouvrir parceque la loi est très vague sur le sujet.
Évidemment les parcs font en sorte que ça arrive le moins possible tout en étant le plus sensationnel, car ils ne veulent pas blesser leur public et surtout éviter d'avoir des plaintes aux derrière...
On pourrait tout à fait tuer quelqu'un ou en faire un légume total par anoxie tout en respectant la loi dans la plupart des pays. Il suffit de respecter la limite de G et de faire tourner la machine entre 4 et 5G plusieurs minutes et c'est bon... Je ne sais pas si c'est toujours le cas dans la plupart des pays mais il y a seulement quelques années il n'y avait rien de précisé sur les durées d'exposition aux accélérations, seulement un maximum de nombre de G.
Et je peux t'en citer quelques-uns, des coasters de tous les fabricants, qui ont causé à leur ouverture ou causent encore des chutes d'oxygénation du cerveau.
On pourra être en désaccord sur Intamin mais pas là 😘
@@KyrilPG Tu as totalement raison