รถแต่งทำไมต้องจูน? คำตอบมีตรงนี้
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ส.ค. 2020
- เชื่อว่าเจ้าของรถทุกคน
ต่างก็อยากทำให้รถของตัวเองมี 'เอกลักษณ์' ที่ต่างกัน
บางคนก็ชอบความสวยงาม
บางคนก็ชอบสมรรถนะ
นั่นก็ทำให้เกิดเป็นวัฒนธรรมการ 'แต่งรถ' เกิดขึ้น
แต่เมื่อแต่งรถแล้ว มันก็ทำให้รถเปลี่ยนไป
โดยเฉพาะการไปเปลี่ยนอุปกรณ์ที่เกี่ยวกับสมรรถนะของรถ เช่น ท่อไอเสีย
มันจะทำให้การทำงานของเครื่องยนต์เปลี่ยนแปลง
นั่นจึงเป็นที่มาของการปรับสมดุลให้กับเครื่อง
หรือการ 'จูน' นั่นเอง
เครื่องทำงานอย่างไร? แบบไหนจึงสมควรจูน? จูนทำไม? จูนแล้วได้อะไร? จูนแบบไหนได้บ้าง?
ในนี้มีคำตอบคร่าวๆ ครับ
พบกันได้ที่ Facebook - / ozdepuzz609
ติดตามรับชมคลิปใหม่ๆ ได้ที่ - / ozdepuzz609 - ยานยนต์และพาหนะ
👍👍👍🙏🙏
ขอบคุณครับ มีประโยชน์มากๆครับ
เป็นประโยชน์มากเลยขอบคุณมากครับ
ได้ความรู้เยอะเลยคับ ขอบคุณคับ
ขอบคุณมากเลยครับ
ดีเลยครับพี่ รอมานานเลย ตั้งแต่พี่ทำคลิปเปลี่ยนท่อ
อธิบายเห็นภาพเข้าใจง่ายละเอียด ติดตามเลยครับ
ท่อ กรอง กล่อง ครับ สเต็ปมัน อยู่แล้ว
ขอบคุณครับ
ถูกต้องคับ
ยิ่งรถรุ่นใหม่ คุมด้วย ecu มันจะกระทบเยอะมาก เครื่องจะร้อนเร็ว ปัญหาจะตามมาอีกมากครับ
ติดตามครับ
ขอบคุณสำหรับความรู้ ฟังเข้าใจง่ายดีครับ ถุงมือแบบนี้หาซื้อที่ไหนครับ
Panda Rider และ Riders Care ครับ
ถุงมือ Knox Orsa Textile MK2
ปัญหาหญ้าปากคอก ที่คนใช้รถส่วนใหญ่ไม่เคยรู้ ขอบคุณมากที่ทำให้ได้รู้ในสิ่งที่ไม่เคยรู้มาก่อนกับปัญหาเหล่านี้ที่คนใช้รถส่วนใหญ่ไม่เคยรู้ ที่แต่งรถเพราะความชอบและความสวยงามในแบบของตัวเอง แต่ไม่เคยรู้เรื่องผลกระทบกับเครื่องยนต์ ขอบคุณมากๆ ที่ทำให้ผมได้ย้อนกลับไปคิดได้ว่า ไม่ว่าคุณเปลี่ยนอะไรกับรถของคุณ ทุกอย่างมันมีผลกระทบแน่นอน มากหรือน้อยต่างกันเท่านั้น ไม่เฉพาะที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ แม้แต่กระจกมองข้าง เล็กใหญ่ มันก็จะทำให้กระแสลมที่ปะทะมันเปลี่ยนไปได้เช่นกัน
พี่มีคลิปไหมครับว่ารถพี่แต่งอะไรมาแล้ว ครับ
รถพี่สวยมากครับ
ขอบคุณครับ
ไม่ได้แต่งอะไรมากมายครับ ทำเท่าที่จำเป็นเฉยๆ เน้นเดิม คันอื่นสวยๆ มีเยอะ
@@ozdepuzz609
ครับผม 😁😁😁😁
รบกวนสอบถามหน่อยครับ RE350 ผมเปลี่ยนท่อใหม่เอาแคทออกแล้วท่อมันโล่งๆต้องจูนน้ำมันกับอากาศให้มันสมดุลกันไหมครับ แล้วถามไม่จูนเครื่องยนต์จะมีปัญหาไหม พวกลูกสูบแหวน
ไม่จูนก็ไม่เป็นไรครับ ตอนนี้คือท่อโล่ง ไอเสียออกไว ไม่อั้นแรงดันไม่มี แรงบิดก็อาจจะลดตาม แต่อากาศเข้าได้เท่าเดิม กล่องเดิมก็คงพยายามจ่ายน้ำมันชดเชยให้ได้ระดับนึง มันก็อาจจะไม่สมูธเท่ารถเดิมแค่นั้น ถ้าได้จูนก็ดีขึ้นครับ
แต่ก่อนจะจูน ต้องแน่ใจว่าจะไม่ทำอะไรกับรถแล้ว ไม่งั้นจูนไปก็ต้องกลับมาแก้ใหม่ตามที่เราทำรถไปอีก
มีร้านจูนแนะนำไหมคับ
ถ้าเป็น RE ลองถามร้าน Apollo Garage ได้ครับ แต่ยี่ห้ออื่นนี่ ก็ต้องลองหากันเองนะ
ใน กทม มีร้านแนะนำมั้ยครับ อยากจูนบูลลเลต 500 ครับ
ลองปรึกษา Hard Ride BKK ก่อนก็ดีนะครับ
@@ozdepuzz609 ขอบคุณครับ
มีพิกัดร้านกล่องพ่วงไหมครับ
กล่องพ่วงต้องสั่งครับ
มี power drift ของอินเดีย
แล้วก็ power commander ของอเมริกา
ก้านเบรคพี่ใช้ของอะไรครับ
เบิกจากศูนย์ benelli ของ TRK502 ครับ ใส่ได้พอดี
@@ozdepuzz609 แพงมั้ยครับ
@@bangat9404 จำราคาไม่ได้ น่าจะราวๆ 300 บาทครับ
@@ozdepuzz609 ขอบคุณมากๆครับพี่สำหรับข้อมูล
@@ozdepuzz609 ก้านครัชก็ใส่ ของ benelli ของTRK 502 เหมือนกันได้ใช่ไหมครับ
ถ้าเปลี่ยนแค่ปลายท่อคู่นี่ต้องจูนไหมครับ ถ้าพูดถึงใช้งานระยะยาว
อันนี้แล้วแต่ความต้องการเลยครับ
มันอยู่ที่เจ้าของรถจริงๆ
@@ozdepuzz609 ผมกลัวเครื่องมันไม่สมบูรณ์เหมือนแบบเดิม เปลี่ยนแค่ปลายท่อกลัวจะมีผลอะไรมากรึป่าว ส่วนตัวพี่คิดเห็นยังไงบ้างครับ
ทุกวันนี้รถบิ๊กไบค์ในไทยส่วนใหญ่ยังดูแลกันไม่ถูกต้องเลยครับ
ทำก็ดี ไม่ทำก็ได้ ปัญหารถมันไม่เยอะครับ
ที่เยอะที่เจอกัน คือดูแลรถไม่ถึงกันทั้งนั้น
คลิปนี้ผมได้ความรู้เยอะมาเลยคับขอบคุณคับ
REของผมผมท่อฟูลครับเปลี่ยนกองแต่งแต่ท่อฟูลผมเอาไผฝังแคทครับ รอบต้นโอเคกว่าปล่อยโล่งเยอะเลยครับ
ก็เหมือนใส่แต่ท่อ slip-on เลยครับ
@@ozdepuzz609 ที่ใส่แคทเพราะผมต้องการลดเสียงลงหน่อยครับ ผมขี่เองหนวกหูเอง555
ถ้าเปลี่ยนแค่ท่อสลิปออนต้องจูนไหมครับ
ไม่ต้องครับ
ค่าจุนเท่าไหรครับ
แล้วแต่รุ่น แล้วแต่ยี่ห้อครับ ในคลิปนี้บอกแล้วว่าอันไหนถูกแพง
แต่ถ้าถามว่า RE650 ของผมจูนมากี่บาท ขอแยกไปอีกคลิปนะครับ ตรงนี้พูดถึงรถทั่วไปโดยรวม ถ้าจูน RE650 ต้องอันนี้ครับ - th-cam.com/video/D6kKcvZT_r4/w-d-xo.html
@@ozdepuzz609 พี่ครับแล้วถ้าปลดล็อคความเร็วได้ไหมครับแล้วทำยังไงครับ ขอบคุณครับ
อยู่ที่รถด้วยครับ ว่ามันไปล็อคความเร็วไว้รึเปล่า ถ้ามีลิมิตเตอร์ เช่นตัดรอบที่ 8 พัน แล้วเราไปเปิดรอบเป็น 8.5 หรือ 9 พัน มันก็จะลากได้อีก
แต่ส่วนมากที่ทำ พังหมดครับ ไม่ชาร์ปละลาย ก็ไส้พังก่อน มันฝืนรถ รถหลายคัน ท้อปสปีดที่ได้เท่านั้น เพราะข้อเหวี่ยงมันทำงานได้รอบสูงสุดเท่านั้นแล้ว เราไปฝืนมัน ก็พังครับ
ทุกคันนะครับ ไม่ใช่แค่ RE650
ส่วนมี RE650 ทำไหม?
ผมไม่แน่ใจครับ
ที่ออสฯ มีรถแข่งสำหรับวิ่ง Top Speed ทะเลสาปเกลือ คันนั้นทำไส้มาเยอะมาก แต่ cc ยังอยู่ที่ 650 เท่าเดิม กำลังอัดไม่เท่า ลูกสูบนูน, แคมใหม่, วาล์ว, สเตอร์ ทำหลายจุด Top Speed GPS ที่ได้คือ 206 กม./ชม. ครับ เกินกว่านี้เครื่องวิ่งไม่ได้แล้ว
ปล. ค่าทำก็เยอะ ซื้อรถใหม่คุ้มกว่าครับ
ของผม classic 350 ขอบคุณครับ
Classic 350 ไม่ได้ล็อครอบ ไม่ได้จำกัดความเร็วอะไรเลยครับ
แค่เกียร์ 5 มันเป็น overdrive อัตราทด ไม่สัมพันธ์กับแคร้งรถ ไม่สามารถเพิ่มความเร็วได้มากกว่านั้น
350 ทุกคันวิ่งถึง Top Speed ตั้งแต่เกียร์ 4
เกียร์ 5 เอาไว้ไหล
ข้อเหวี่ยงใหญ่, ลูกสูบเล็ก ช่วงชักยาว
ลูกสูบเลยจะวิ่งขึ้น-ลง ช้ากว่าพวก 'ชักสั้น'
ทีนี้พอเกียร์(5)มันทดหนัก แรงจุดระเบิดของลูกสูบมันก็ลิมิตที่เท่านั้นครับ
ถ้าให้เดา ต้องเพิ่มกำลังอัดของเครื่อง
จากเดิม 9.5 ต่อ 1 ขึ้นไปอีก ไม่ก็ทำเฟืองเกียร์ 5 ใหม่ รึไม่ก็ทดสเตอร์ใหม่หมด
แต่ที่ว่ามาทั้งหมดวุ่นวายมากครับ
รถ RE350 เขาจงใจออกแบบมาแบบนี้
เพราะเขามี 650 อยู่
ถ้าจะทำ 350 เพิ่ม ขายแล้วไปออก 650 คุ้มกว่าทำเพิ่มเยอะครับ
ก็ขี่เดิมๆไปไม่ต้อวแต่งต้องเปลี่ยนไม่ยุ่งยาก
เจ้าของรถรุ่นนี้ หรือรถแนวคลาสสิค
ส่วมมากแต่งเพื่อสื่อถึง 'อัตลักษณ์' ของตัวเองครับ ไม่ใช่แค่รถ เสื้อผ้าก็ไปตามด้วย
อันที่จริงรถรุ่นอื่นก็เหมือนกัน แต่รถแนวอื่น ถ้าไม่แต่งเอา 'สมรรถนะ' ก็แต่งให้เป็น 'เอกลักษณ์' ซะมากกว่า
แล้วท่อ slip onต้องจูนป่ะคับ
ไม่จูนก็ได้ครับ แต่ถ้าทำกรองอากาศมาแล้ว
หรืออยากได้สมรรถนะ 100% ก็จูนด้วยจะดีสุดครับ
ปล. สำหรับรถทุกรุ่นทุกยี่ห้อนะ
@@ozdepuzz609 ถ้าผมเปลี่ยนท่อเปลี่ยนกรองอากาศแต่ไม่จูนได้ป่ะคับ
จริงๆ มันได้หมดครับ แต่ลองสังเกตุรถเองก็ได้ ว่าวิ่งดีขึ้นไหม มีกระตุก/รอรอบ/กินน้ำมัน/เครื่องร้อนจัดหรือเปล่า ถ้ามีก็จูนครับ ถ้าขี่ไม่โหมหนักมาก ใช้เรื่อยๆ ก็ไม่มีอะไร
@@ozdepuzz609 ขอบคุณมากครับคลิปพี่มีประโยชน์มากครับไม่เสียเวลาเลย🙏
ผมกำลังหาความรู้เกี่ยวกับมอไซค์พอดีเลย ความรู้แน่นมากครับ อธิบายได้เข้าใจง่ายมาก ขอบคุณที่ทำคลิปแบบนี้ลงครับ อยากดูอีกนะ 😅