Szia Bence!Remek video lett mint mindig és szép idő is párosult hozzá!☀️🛤🔊👍Üdvözlet a Palicsi-tó környékéről,a Szeged-Szabadka vasútvonal mellől!Tegnap és ma is tapasztalni lehetett előkészületeket ugyanis szerb oldalunkon is végre ismert a kivitelező cégcsoport.Egyik fő felelős az orosz állami vasutak szerbiai leányvállalata RŽD SRBIJA,de lesz,,kanala,,az AŽD PRAHA Belgrádi cégének is benne.Valamikor június folyamán lesz a hivatalos szerződéskötés a nyertes konzorciummal,de már most is lehet tapasztalni a terepen előkészületeket.Tegnap Hajdújáráson a megállóhelyen mérnökök dolgoztak már reggel7kor.Bocsánat a hosszúra nyúlt infoért!
Jó lett a videó! Ha nagyon Szabadkára vágysz nem kell sokat várni! Jún 1. végig megy az Ivó Andric Szabadkára, Kelebián másik szerelvénybe kell átszállni azaz Szerb Uzsgyiba.
Én amit nem értek ezzel kapcsolatban, hogy napi egy pár vonat lesz délután, az is úgy, hogy előbb átjön Szabadkáról, majd utána visszamegy. Így az, hogy az ember át tudjon menni Szabadkára úgy, hogy még aznap visszajöjjön kb. esélytelen..
@@dgergo29 Ez van! Ilyen pokol ez a menetrend azt én sem értem hogy van még egy nemz. gyors Budapest-Keleti-Kelebia viszonylatban az se Kelebiára menne eredetileg hanem Novi Sadra. Az is elmehetne Szerb Uzsgyival Szabadkára vagy Novi Sadra.
Nagyon jó lett Bence! Reméljük egyszer csak elindul az átépítés és az után gyorsabb lesz a közlekedés. Madarak azt csiripelik, hogy talán 2022 februárjában megtörténhetnek az első kapavágások és addigra elkészül a Szegedi delta is! :)
9:00 Igazából csak a Kelebia - Kiskunhalas szakasz felújításának idejére szükséges a röszkei átmenet. Ha már Kiskunhalasig megvan a felújítás, akkor onnan a 155-ös és akár a 154-es vonal is rendelkezésre áll a 150-es helyett.
A szegedi vonal felújítása több okból is előrébb való lenne!
3 ปีที่แล้ว +6
A szegedi oldal is valóban megérdemelne egy alapos felújítást, és egy második vágányt Cegléd és Szeged között De a teherforgalom számára előnyösebb a kunszentmiklósi oldal fejlesztése már csak azért is, mert a BILK ezen a vonalon van
A 150-es vonal sokkal rosszabb állapotban van. Az elővárosban konkrétan már régóta szükséges fejlesztést (fél órás sűrítés) nem lehet emiatt megcsinálni, mivel akkor nem tudnának mikor menni a tehervonatok.
Mondjuk a 150-es vonal fejlesztése kapcsán a Solti vonalat is fejleszteném, mert az 51-es főút nagyon nagy forgalmat bonyolít és sok utast lehetne onnan vasútra terelni.
@@RUSLACI07 Volt rá terv, el is kezdték építeni. Imitt-amott még vannak nyomai, például Sükösd határában a Viktória tavaknál egy bevágás és egy töltés. Végül leállították az építkezést. Olyannyira komolyan gondolták a vonalat, hogy hivatalosan létezett mint vasúti viszonylat. Bár maga vasút soha nem készült el, de már vonatpótló buszok közlekedtek a leendő vasúti viszonylaton. Ez volt az úgynevezett "gumivasút". Előnye volt, hogy olcsóbb vasúti tarifával lehetett buszozni. Ez így ment egy jó ideig, még végül leállt az építkezés, a buszjáratokat pedig átvette a Volán. Érdekesség, hogy a vasút nyomvonala "tervezett Baja - Kecel vasútvonal" névvel a mai napig szerepel a bajai HÉSZ-ben és a megyei területrendezési tervben is. Baja - Kecel vonalként hivatkoznak rá, de elvileg Kalocsa felé ment volna. Erre a leendő nyomvonalra a mai napig nem engednek semmit építeni, noha nagyjából egyértelmű, hogy ez a vasútvonal soha nem fog megépülni. Mi szerettünk volna egy naperőművet engedélyeztetni Baja határában, de a tervezett vasúti nyomvonalra hivatkozva elutasították a beadványt. Ennél ezer fontosabb, értelmesebb új vonal ötlet/javaslat lenne, többek között a Tolna-Mözs - Paks összekötés, Kiskunmajsa - Kistelek összekötése, 155-ös vonal átkötése Kiskunhalas Budapest felőli végpontjába, 64-es vonal helyreállítása (részben új nyomvonalon), Kunszentmiklós-Tass - Dunaújváros összekötés vasúti híddal (150-43-44-5-1 folyosó miatt), stb.
@@djmiki87 Ismerem én is a "gumivonat" történetét, még láttam korabeli híradó részletet az épitésről és szerintem még mindig érdemes lenne megépiteni több más környékbeli fejlesztéssel együtt, legalább tehermentesitené az 51-es utat is!
Állítólag a felújítás után az új pálya csak Kiskőröst és Kiskunhalast érinti majd, a vonalon lévő többi városban egyszerűen megszűnik a vasúti közlekedés ?
Szia 6:55 kor mikor a kamera rendszert mutatod be az oszlopon azok röntgen kamerák Az esetlegesen megbújó illegális bevándorlók megtalálására szolgálnak
Szia Bence! Elsőként had mondjam el, hogy szuperek a videóid! Örömmel nézem mindig őket! 🙂 Másodszor pedig.. Egy olyan kérdésem lenne hozzád, hogy tudsz-e valami információt arról, hogy a Baja - Szabadka vasút felújítása mikor fog ténylegesen elkezdődni? És még annyi, hogy van esély rá, hogy látogatást teszel akár Bácsalmáson, vagy a szűkebb környékén? (Csikéria például). Előre is köszi a választ! ☺️
Szia! A vonalon 2027-ben fog indulni az első szerelvény. Kb. 2025-ben kezdődik meg a felújítás nekem van videóm róla és voltam Csikérián is és még fogok még menni.
Jó helyen végződik ez a vonal, és ésszerűen megközelítve pályafelújítással + a nagyon rossz megállók felhagyásával nagyon színvonalas lehetne. Simán adná magát egy 2 órás menetidő még egy személyvonatnak is.
Szevasz Bence !! Nagyon szép helyre mentél el KELEBIÁBA .Nekem az egész nagyon tetszett mind a vasúti rész a szép táj és a vasútállomás épület is nagyon szép és jó állapotban volt. Bence te mit meg nem teszel le a kalappal .Bence a videó tetszett csapatom a like ott . #vigyázz magadra :)
Én tuti nem jutottam volna le Kelebiáig, ha végig kellett volna hallgatnom azt a parttalan beszélgetést a fociról, lehet útközben felpattintom az ereimet... :)
Ha már a Nohab szóba került... én 27.-én 11 óra körül láttam Zuglón keresztülsuhanni az egyiket, a színe alapján a 6-os, vagy a 19-es lehetett, sajnos nem láttam. 3 fura vagont húzott. Az első gondolatom az volt, hogy retró nap van Lajosmizsén, de akkor megtaláltuk volna a drágát a Nyugatiban. Így a második gondolatom az lett, hogy akkor tuti a gyereknapra készülnek a vasúttörténetiben.:) Lehetséges, hogy akkor a felújítás ügyében járt el? Különleges látvány volt, nem mindennap lát az ember Nohabot:):)
Nem jártam még életemben Tompán, de ha jól látom, vannak buszok, amik a kvázi központból kivisznek a vasúti megállóhoz, szóval ilyen szempontból ez jól meg van csinálva.
Na neeee Bence :) Kelebian voltam 92-93 kozott Hataror, 30 eve nem voltam arra! De sokat adtam itt szolgalatott a vasutallomason es a hatarsavon..... Szivesen megneznem a volt Hataror Orsot, sajnos azt tudom, hogy szinte nem maradt semmi sem belole :( de sok jo es persze rossz emlek is maradt. De mindennek ellenere jo vissza emlekezni erre az idore!
Felszámolt vasútvonalak bejárása inkább Adani asztala. Gondolom a Szombathely-Rum vasútvonalra gondolsz, aminek van még némi vágánymaradványa a Sárdi ér útcánál az átjáró melett, meg némi talpfamaradvány a nagykanizsai vonal melett.
A Soproni vonathoz volt egy delta kijjebb a volt laktanyak után.. szakallas sorompoval és egy több vágányon allomassal. Ez volt a Búcsú és a mai Ausztria fele meno vonal.(mi 100 éve a miénk volt állitolag)síneket már nem találtam DW a toltese meg van sokáig. Jelenleg egy nem hivatalos bringaúttt vanegy darabig.de van kis hid es egy nagy vasuti hidfele alátámasztására a haboru utan. Van emeletes allomas és több földszinten Sé fele.....meg egy betonhid q búcsúi állomás elot.kesobb egy sárga kis épület q semmi közepén a volt hatarallomas.fel van szánta melyszantassal.nem mersz arra menni?ne is menj ha félsz mert ott az idegent nem csipik csak megcsipik.....főleg a sógor tesók...gyannuss ábrákat roman szakallas egyént ott nem csipeszelikkkk. De q Kőszegi állomás után is jobbra és balra van vaganycsonk jobbra Sopron felé volt balra meg pinkafo vagy merre.a trianon után az osztrákok bekotottek az osztrák vonalba de senki se használta mert csak magyarul horvatul..szlovenul tudtak.Igy ott rozsdall több volt magyar vonallal Burgenlandbannnn..xxxxxxxxxxxxxxxxxx
@@cobraelflapunk Személy szerint nekem sincs problémám az átszállással, sőt, szeretem megmozgatni magamat a sok ülés után. Viszont a legtöbben idegenkednek az átszállástól: leginkább a csatlakozás mulasztástól félnek és attól, hogy a másik vonaton nem kapnak ülőhelyet. Többeknek kényelmetlen, ezért igyekeznek minél több közvetlen viszonylatot létesíteni, akár még drót alatti dízelezés árán is. (ld: Baja - Kecskemét uzsgyis személyvonatok)
Szia Bence!Remek video lett mint mindig és szép idő is párosult hozzá!☀️🛤🔊👍Üdvözlet a Palicsi-tó környékéről,a Szeged-Szabadka vasútvonal mellől!Tegnap és ma is tapasztalni lehetett előkészületeket ugyanis szerb oldalunkon is végre ismert a kivitelező cégcsoport.Egyik fő felelős az orosz állami vasutak szerbiai leányvállalata RŽD SRBIJA,de lesz,,kanala,,az AŽD PRAHA Belgrádi cégének is benne.Valamikor június folyamán lesz a hivatalos szerződéskötés a nyertes konzorciummal,de már most is lehet tapasztalni a terepen előkészületeket.Tegnap Hajdújáráson a megállóhelyen mérnökök dolgoztak már reggel7kor.Bocsánat a hosszúra nyúlt infoért!
Jó lett a videó! Ha nagyon Szabadkára vágysz nem kell sokat várni! Jún 1. végig megy az Ivó Andric Szabadkára, Kelebián másik szerelvénybe kell átszállni azaz Szerb Uzsgyiba.
Én amit nem értek ezzel kapcsolatban, hogy napi egy pár vonat lesz délután, az is úgy, hogy előbb átjön Szabadkáról, majd utána visszamegy. Így az, hogy az ember át tudjon menni Szabadkára úgy, hogy még aznap visszajöjjön kb. esélytelen..
@@dgergo29 Ez van! Ilyen pokol ez a menetrend azt én sem értem hogy van még egy nemz. gyors Budapest-Keleti-Kelebia viszonylatban az se Kelebiára menne eredetileg hanem Novi Sadra. Az is elmehetne Szerb Uzsgyival Szabadkára vagy Novi Sadra.
Nagyon jó lett Bence! Reméljük egyszer csak elindul az átépítés és az után gyorsabb lesz a közlekedés. Madarak azt csiripelik, hogy talán 2022 februárjában megtörténhetnek az első kapavágások és addigra elkészül a Szegedi delta is! :)
9:00 Igazából csak a Kelebia - Kiskunhalas szakasz felújításának idejére szükséges a röszkei átmenet. Ha már Kiskunhalasig megvan a felújítás, akkor onnan a 155-ös és akár a 154-es vonal is rendelkezésre áll a 150-es helyett.
A szegedi vonal felújítása több okból is előrébb való lenne!
A szegedi oldal is valóban megérdemelne egy alapos felújítást, és egy második vágányt Cegléd és Szeged között
De a teherforgalom számára előnyösebb a kunszentmiklósi oldal fejlesztése már csak azért is, mert a BILK ezen a vonalon van
A 150-es vonal sokkal rosszabb állapotban van. Az elővárosban konkrétan már régóta szükséges fejlesztést (fél órás sűrítés) nem lehet emiatt megcsinálni, mivel akkor nem tudnának mikor menni a tehervonatok.
Mondjuk a 150-es vonal fejlesztése kapcsán a Solti vonalat is fejleszteném, mert az 51-es főút nagyon nagy forgalmat bonyolít és sok utast lehetne onnan vasútra terelni.
Solt-Kunszentmiklos kozott lenne ertelme, Dunapatajra nem biztos.
Nem lenne hülyeség Kalocsán keresztül Bajáig meghosszabbitani !
@@RUSLACI07 Volt rá terv, el is kezdték építeni. Imitt-amott még vannak nyomai, például Sükösd határában a Viktória tavaknál egy bevágás és egy töltés. Végül leállították az építkezést.
Olyannyira komolyan gondolták a vonalat, hogy hivatalosan létezett mint vasúti viszonylat. Bár maga vasút soha nem készült el, de már vonatpótló buszok közlekedtek a leendő vasúti viszonylaton. Ez volt az úgynevezett "gumivasút". Előnye volt, hogy olcsóbb vasúti tarifával lehetett buszozni. Ez így ment egy jó ideig, még végül leállt az építkezés, a buszjáratokat pedig átvette a Volán.
Érdekesség, hogy a vasút nyomvonala "tervezett Baja - Kecel vasútvonal" névvel a mai napig szerepel a bajai HÉSZ-ben és a megyei területrendezési tervben is. Baja - Kecel vonalként hivatkoznak rá, de elvileg Kalocsa felé ment volna. Erre a leendő nyomvonalra a mai napig nem engednek semmit építeni, noha nagyjából egyértelmű, hogy ez a vasútvonal soha nem fog megépülni. Mi szerettünk volna egy naperőművet engedélyeztetni Baja határában, de a tervezett vasúti nyomvonalra hivatkozva elutasították a beadványt.
Ennél ezer fontosabb, értelmesebb új vonal ötlet/javaslat lenne, többek között a Tolna-Mözs - Paks összekötés, Kiskunmajsa - Kistelek összekötése, 155-ös vonal átkötése Kiskunhalas Budapest felőli végpontjába, 64-es vonal helyreállítása (részben új nyomvonalon), Kunszentmiklós-Tass - Dunaújváros összekötés vasúti híddal (150-43-44-5-1 folyosó miatt), stb.
@@djmiki87 Ismerem én is a "gumivonat" történetét, még láttam korabeli híradó részletet az épitésről és szerintem még mindig érdemes lenne megépiteni több más környékbeli fejlesztéssel együtt, legalább tehermentesitené az 51-es utat is!
Állítólag a felújítás után az új pálya csak Kiskőröst és Kiskunhalast érinti majd, a vonalon lévő többi városban egyszerűen megszűnik a vasúti közlekedés ?
Szia
6:55 kor mikor a kamera rendszert mutatod be az oszlopon azok röntgen kamerák
Az esetlegesen megbújó illegális bevándorlók megtalálására szolgálnak
Szia Bence! Elsőként had mondjam el, hogy szuperek a videóid! Örömmel nézem mindig őket! 🙂 Másodszor pedig.. Egy olyan kérdésem lenne hozzád, hogy tudsz-e valami információt arról, hogy a Baja - Szabadka vasút felújítása mikor fog ténylegesen elkezdődni? És még annyi, hogy van esély rá, hogy látogatást teszel akár Bácsalmáson, vagy a szűkebb környékén? (Csikéria például). Előre is köszi a választ! ☺️
Szia! A vonalon 2027-ben fog indulni az első szerelvény. Kb. 2025-ben kezdődik meg a felújítás nekem van videóm róla és voltam Csikérián is és még fogok még menni.
@@trainvideoshun7638. Köszönöm az infót! 😁
Jó helyen végződik ez a vonal, és ésszerűen megközelítve pályafelújítással + a nagyon rossz megállók felhagyásával nagyon színvonalas lehetne. Simán adná magát egy 2 órás menetidő még egy személyvonatnak is.
Szevasz Bence !! Nagyon szép helyre mentél el KELEBIÁBA .Nekem az egész nagyon tetszett mind a vasúti rész a szép táj és a vasútállomás épület is nagyon szép és jó állapotban volt. Bence te mit meg nem teszel le a kalappal .Bence a videó tetszett csapatom a like ott . #vigyázz magadra :)
Jó videó. Bár egy logipèdus balatoni nyaralót venne belőled😃
Én tuti nem jutottam volna le Kelebiáig, ha végig kellett volna hallgatnom azt a parttalan beszélgetést a fociról, lehet útközben felpattintom az ereimet... :)
Ha már a Nohab szóba került... én 27.-én 11 óra körül láttam Zuglón keresztülsuhanni az egyiket, a színe alapján a 6-os, vagy a 19-es lehetett, sajnos nem láttam. 3 fura vagont húzott. Az első gondolatom az volt, hogy retró nap van Lajosmizsén, de akkor megtaláltuk volna a drágát a Nyugatiban. Így a második gondolatom az lett, hogy akkor tuti a gyereknapra készülnek a vasúttörténetiben.:) Lehetséges, hogy akkor a felújítás ügyében járt el? Különleges látvány volt, nem mindennap lát az ember Nohabot:):)
Szia! Azok az oszlopon nem reflektorok! Röntgen kamerák az illegális határ átlépők megfigyelésére.
Ha már vasúti határállomásoknál tartunk, az jutott eszembe, hogy a záhonyi átkelőről nem tervezel videót? A nyomtávváltás érdekes lehet.
Nem jártam még életemben Tompán, de ha jól látom, vannak buszok, amik a kvázi központból kivisznek a vasúti megállóhoz, szóval ilyen szempontból ez jól meg van csinálva.
Szerintem direkt vágtak le a mechanikus főjelző karjábol Kiskunhalason, hogy ne legyen közel a felsővezetékhez!
Na neeee Bence :)
Kelebian voltam 92-93 kozott Hataror, 30 eve nem voltam arra!
De sokat adtam itt szolgalatott a vasutallomason es a hatarsavon.....
Szivesen megneznem a volt Hataror Orsot, sajnos azt tudom, hogy szinte nem maradt semmi sem belole :( de sok jo es persze rossz emlek is maradt. De mindennek ellenere jo vissza emlekezni erre az idore!
Suboticadan Budapeşte’ye giderken sınır kontrolü nerde yapılıyor pasaport kontrolü nerde yapılıyor
Szia Bence Kérlek gyere el Szombathelyre a Sárdi ér utcában van egy elhagyatott vasútvonal lérlek gyre el.
Felszámolt vasútvonalak bejárása inkább Adani asztala. Gondolom a Szombathely-Rum vasútvonalra gondolsz, aminek van még némi vágánymaradványa a Sárdi ér útcánál az átjáró melett, meg némi talpfamaradvány a nagykanizsai vonal melett.
A Soproni vonathoz volt egy delta kijjebb a volt laktanyak után.. szakallas sorompoval és egy több vágányon allomassal. Ez volt a Búcsú és a mai Ausztria fele meno vonal.(mi 100 éve a miénk volt állitolag)síneket már nem találtam DW a toltese meg van sokáig. Jelenleg egy nem hivatalos bringaúttt vanegy darabig.de van kis hid es egy nagy vasuti hidfele alátámasztására a haboru utan. Van emeletes allomas és több földszinten Sé fele.....meg egy betonhid q búcsúi állomás elot.kesobb egy sárga kis épület q semmi közepén a volt hatarallomas.fel van szánta melyszantassal.nem mersz arra menni?ne is menj ha félsz mert ott az idegent nem csipik csak megcsipik.....főleg a sógor tesók...gyannuss ábrákat roman szakallas egyént ott nem csipeszelikkkk.
De q Kőszegi állomás után is jobbra és balra van vaganycsonk jobbra Sopron felé volt balra meg pinkafo vagy merre.a trianon után az osztrákok bekotottek az osztrák vonalba de senki se használta mert csak magyarul horvatul..szlovenul tudtak.Igy ott rozsdall több volt magyar vonallal Burgenlandbannnn..xxxxxxxxxxxxxxxxxx
destination : Kelebia
Aztán pedig Destination Calabria. :D
5:42 skate spot!
Szia,Bence!Mondd,kérlek,mennyivel közlekedik ez a vonat? Nagyon lassúnak tűnik...
60-80 a max
átlag utazónak meg komoly probléma, ha 1 átszállással jut csak el valahova.
Sajnos az átlag utazó lusta
@@cobraelflapunk Vagy munkából megy haza... :) És unja az átszállást.
@@cobraelflapunk Személy szerint nekem sincs problémám az átszállással, sőt, szeretem megmozgatni magamat a sok ülés után.
Viszont a legtöbben idegenkednek az átszállástól: leginkább a csatlakozás mulasztástól félnek és attól, hogy a másik vonaton nem kapnak ülőhelyet.
Többeknek kényelmetlen, ezért igyekeznek minél több közvetlen viszonylatot létesíteni, akár még drót alatti dízelezés árán is. (ld: Baja - Kecskemét uzsgyis személyvonatok)
2.37 Mazsola?
Ja
Igen, Halason van egy Mazsola.