Remélem nem veszed rossz néven ezt a kommentet Bence, és más sem, mert nem bántó szándékkal írom. Nagyon szeretem a videóidat, majd' mindegyiket meg is nézem, és hálás vagyok, hogy bejársz Tolnát-Baranyát, de még a környező országokat is, hogy vasúti érdekességeket mutass, vagy éppen izgalmas utazásokban vehessünk részt veled. Engem nem zavar a szélzaj, a rossz beállítás vagy bármi más, szeretem, hogy reality. És lehet, hogy egyedül vagyok vele, viszont engem egyetlen dolog zavar csak. Amikor belecsámcsogsz. :D Komolyan. Tudom, hogy enni kell, kimerítő ez a sok séta és felfedezés, ráadásul ez a Te csatornád, szóval azt és úgy csinálsz, ahogy akarsz. De szerintem minden feedback jó feedback (lehet), szóval én csak ennyit akartam. :) Nagyon köszi a videókat, a többi kommentelőt pedig nagyon kérem, hogy ne essen nekem. Köszi!
Kedves Bence és Andris! A LEGNAGYOBB TISZTELETEM, HOGY BEJÁRTÁTOK GYALOGOSAN DUNAVARSÁNY - SOROKSÁR TÁVOLSÁGOT!!! Számomra nagyon - nagyon szívbemarkoló videó volt. De sokat bicikliztem nyaranta Dunavarsány - Taksony illetve Taksony - Dunaharaszti között. Sokat támasztottam le a biciklimet a Csati hídnál. TAKSONYT LÁTNI ÍGY BENCE RETTENTŐ FURCSA! JÓL SZÉT LETT KAPVA! SZÍV DOBBANTÓ KÉPSOROK SZÁMOMRA, HISZEN ITT NŐTTEM FEL!!!❤❤❤🤗Jó volt HAZAMENNI kicsit újra így a videón keresztül. KÖSZÖNJÜK, HOGY BEJÁRTÁTOK!!!😉
Én 3 évig szolgáltam Taksonyban, ott kezdtem a forgalmászkodást, nekem azért nőtt a szívemhez. Már a tavaly júniusi bezáráskor is beleszakadt a szívem, hát még most látva, milyen állapotok vannak a szeretett állomásom helyén 😭
Sorút és Soroksár állomás között teljes kizárás, a Grassalkovich úti felüljárónál beépítettek egy kitérőt, Soroksár állomás irányában a sínszálakat több helyen átvágták, a leendő második pálya helyét rendezgetik.
Jo a video! Itt tiszaujvaros kornyeken nagyon furan jarnak a buszok, mert van egy ojan telepules hogy Sajóörös es oda nem minden rendes jarat megy be. Meg a sima (nem gyorsbusz) is ritkan indul
Tök vonatoznék egy jót, de mindig meglátom a jegyárakat meg hogy 3 óra Szombathely Balatonfüred akkor mindig elmegy a kedvem. Olaszba leértünk 530km 4 megállással 6 óra alatt
Volt Harasztiban menetrend szerint kereszt pl a reggeli sűrítőknél, jól tippelted. Az S25 a kelebiaival meg Soroksáron keresztezett (ill utána a G25 is).
Ugye, állítólag “hú de nagy áruforgalom lesz ezen a vonalon”. Aluljárók meg nem lesznek, hanem a lámpánál állnak majd a járművek, hogy a település egyik részéből a másikba átjussanak, főleg ahol csak két-három átjáró van.
A volanos dologhoz annyit, hogy az arriva fényévekkel jobb. Félig alacsonypadlós vagy magaspadlos és legkondis buszok jönnek folyamatosan és kijelzősek. És csak Iveco vagy Credo buszok vannak.
Szevasz Bence !! Mindig egy öröm mikor Andrissal közösen videóztok . Humort jó kedvet visztek a videóba . Hálás köszönet hogy ebben a melegben kimaxlova bejártad a vonalat . 🙂
De azt is említette később, hogy ha történik valami látványos, akkor megy csak ki vonalra, mert amúgy semmi értelme hetente-havonta a nagy semmit felvenni!
Lesznek szintbeli átjárók? Nem 200 a tervezési sebessége a vonalnak, ami azt jelentené, hogy 160 felett már nem lehet szintbeli átjárás? (Lehet el kéne olvasnom a műszaki tervet 😅 )
A szerbeknel nem lesz szintbeli kereszteződés, ott 200-ra tervezik a pályát, Újvidék es Belgrad között mar jar a vonat. 35 p alatt teszi meg a távot. A kínaiak építik a Szabadka-Ujvideki szakaszt. Csak Szabadkán 2 aluljáró es 3 felüljáróról épül pl.
Hát kár hogy nem 200-as lesz a pálya egyszerűen értetlenül állok az előtt hogy egy alföldi sík terepen nem építenek 200-as nagy sebességű pályát. Szerb oldalon ma vonal folytatása meg nagysebességű igaz vontató járművek is kellenek ha átadják de ahogy a videóban is mondjátok hogy mi minden nem épül meg hát elszomorit hogy itt tartunk. Meg tényleg igy emberi ésszel felfogni mikor egy ilyen beruházásoknál több száz milliárdokról van szó azért nem kis pénzek. Én viszont az 1-es vonalból csinálnák egy emelt sebességű pályát egészen Hegyeshalomig. Meg egy másik kérdés hogy sok felujított vonalon miért nem üzemel a 160-as rendszer?? mert az is halottam hogy ma a rendszer még nem üzemel de javítson ki valaki hogy ha máshogy van. A jármű beszerzénél meg szomorúan hallom hogy nem lesz vectron.
Az a kérdés inkább hogy honnan lesz jármű rá a MÁV-nak. Mikor már így is hiány van. De ha az 1-es vonalat oda adják a Gysev-nek. A Gysev meg rendel rá 30 flirtet meg Ventust akkor a MÁV-nak a felszabaduló flirtek tudnának itt járni a 150-esre.
@@viktorhavasi4924Alig van kifizetődő vonala a MÁV-nak, kábé semmi esélye, hogy azt kiengedje bármikor. Olyan hasznos ötlet, mint a Cargo privatizálása volt. Alig valami hoz pénzt, nosza hagyjuk meg csak a veszteséges vonalakat...
ETCS Level 2 és GSM-R műkődőképessége a kulcs. Hiába 160-as a pálya, ha a biztber nem tudja kiszolgálni (mert nincs, vagy átadva nincs, vagy üzembiztosan tesztelve nincs).
@@viktorcsanyi726 Szabadka Szeged vonal azt hiszem 120-ra van csinálva ott van vmiféle ETCS de nem tudom milyen.A szerbek mar reg feszültség ala tettek ezt az egyvagangu vonalat, nálunk tudtommal csak az oszlopok vannak. Tkp. nem tudom milyen a készültségi foka a vonalnak nálunk.Tehervonatok járnak főleg éjjel dízel vontatassal. Az Újvidék-Belgradi vonalat a DB tesztelte 2 hétig, amit meg tudok hogy Belgradbol irányítják majd a forgalmat egészen Szabadkaig...
megállóhelynél nincsen kapcsolat a vágányok között. Táblás megállónál nincs szolgálat és épület sem csak egy peron, ahol megáll a vonat. Nem nagyon van már olyan megálló, ahol lenne szolgálat, pénztár, sorompókezelő stb. Megálló-rakodó helyen van egy rakodóvágáy általában csak egyik oldal felől bekötve, ahol rakodáskkor félre lehet állni, általában személyzet nincs a tehervonat személyzete állítja a váltót Állomáson több vágány van és van vágánykapcsolat, lehet vonatokat rendezni, körbejárni, félreállni stb. Szolgálat nem biztos, hogy lehet távkezelt is az állomás ill. használaton kívül.
Megállóhelyen nincs egyáltalán jelen forgalmi személyzet, 99,99%-ban valahol a puszta közepén, de mindenféleképpen a nyílt vonalon található, és a legminimálisabb infrastruktúra jellemző rá. Állomáson (ami nem központilag távkezelt/távvezérelt) van forgalmi személyzet, van lehetőség vonatok találkozására, előztetésre, stb., több vágányból áll, stb. stb. Pályaudvar meg értelemszerűen az állomásnál egyel magasabb fokozat.
32:00 Ugyan nehéz akkor lenne ha bozóton és hatlamas gazba is menni kéne mint egy nehezebb vonalbejárós terepen. Próbáld csak ki a 62-es vonalat Középrigóctól Kastélyosdombóig pl.
A jelenlegi állapotból ítélve ebből 2030 nál előbb nem lesz vonatközlekedés , ha lesz egyáltalán . Nem tehervonatra gondoltam. A pályabejárást köszi, de a panaszkodást elhagyhatnád a videóidból, mert szerintem elég gáz.
Bence, rosszkor voltál rossz helyen! Jópárszor fordult elő, hogy Harasztiba, sőt még Délegyre is át lett helyezve a kereszt! Még akkor is volt bőven, amikor még Taksonyban szolgáltam!
Én ezt jó pár éve pesten éltem át helyijáraton, főleg az éjszakai járatokon ami nem is állt meg minden megállóhelyen fogalmam sem volt hol vagyok, rendszeresen rossz helyen szálltam le, de aztán elterjedt a mobilenet plusz gps, és minden gondom megoldódott, manapság nem lehet eltévedni ha van okosteló mobilnet kombó a zsebedben.
A Dunaújváros és Szalkszentmárton közötti pontonhíd egy hadgyakorlatra készült (Pajzs '7?) katonai szerelvény haladt át rajta. Általános suliba jártam a városban, naná hogy látni kellett az eseményt. Semmi más funkciója nem volt.
![RANDOM ÓRA BUDAPEST EGY NAGY ÁLLOMÁSÁN...HÁNY VONAT KÉSIK ÉS MENNYI NEM!? [4K 60FPS] #allpowers](/img/n.gif)
Remélem nem veszed rossz néven ezt a kommentet Bence, és más sem, mert nem bántó szándékkal írom. Nagyon szeretem a videóidat, majd' mindegyiket meg is nézem, és hálás vagyok, hogy bejársz Tolnát-Baranyát, de még a környező országokat is, hogy vasúti érdekességeket mutass, vagy éppen izgalmas utazásokban vehessünk részt veled. Engem nem zavar a szélzaj, a rossz beállítás vagy bármi más, szeretem, hogy reality. És lehet, hogy egyedül vagyok vele, viszont engem egyetlen dolog zavar csak. Amikor belecsámcsogsz. :D Komolyan. Tudom, hogy enni kell, kimerítő ez a sok séta és felfedezés, ráadásul ez a Te csatornád, szóval azt és úgy csinálsz, ahogy akarsz. De szerintem minden feedback jó feedback (lehet), szóval én csak ennyit akartam. :) Nagyon köszi a videókat, a többi kommentelőt pedig nagyon kérem, hogy ne essen nekem. Köszi!
Nekem az tetszik, hogy amikor mond valami "vicceset" és egyből nevet is rajta. Így tudjuk mikor van a csattanó. :-)
Kedves Bence és Andris! A LEGNAGYOBB TISZTELETEM, HOGY BEJÁRTÁTOK GYALOGOSAN DUNAVARSÁNY - SOROKSÁR TÁVOLSÁGOT!!! Számomra nagyon - nagyon szívbemarkoló videó volt. De sokat bicikliztem nyaranta Dunavarsány - Taksony illetve Taksony - Dunaharaszti között. Sokat támasztottam le a biciklimet a Csati hídnál. TAKSONYT LÁTNI ÍGY BENCE RETTENTŐ FURCSA! JÓL SZÉT LETT KAPVA! SZÍV DOBBANTÓ KÉPSOROK SZÁMOMRA, HISZEN ITT NŐTTEM FEL!!!❤❤❤🤗Jó volt HAZAMENNI kicsit újra így a videón keresztül. KÖSZÖNJÜK, HOGY BEJÁRTÁTOK!!!😉
Én 3 évig szolgáltam Taksonyban, ott kezdtem a forgalmászkodást, nekem azért nőtt a szívemhez. Már a tavaly júniusi bezáráskor is beleszakadt a szívem, hát még most látva, milyen állapotok vannak a szeretett állomásom helyén 😭
"Emléktábla, hogy vasút járt itt" 😂
Sorút és Soroksár állomás között teljes kizárás, a Grassalkovich úti felüljárónál beépítettek egy kitérőt, Soroksár állomás irányában a sínszálakat több helyen átvágták, a leendő második pálya helyét rendezgetik.
Jó lett a videó! Nagyon kedvelem az Andrist. Ha ő ott van , még a zsörtölődés is vicces. :-)
Jo a video! Itt tiszaujvaros kornyeken nagyon furan jarnak a buszok, mert van egy ojan telepules hogy Sajóörös es oda nem minden rendes jarat megy be. Meg a sima (nem gyorsbusz) is ritkan indul
Tök vonatoznék egy jót, de mindig meglátom a jegyárakat meg hogy 3 óra Szombathely Balatonfüred akkor mindig elmegy a kedvem. Olaszba leértünk 530km 4 megállással 6 óra alatt
Volt Harasztiban menetrend szerint kereszt pl a reggeli sűrítőknél, jól tippelted. Az S25 a kelebiaival meg Soroksáron keresztezett (ill utána a G25 is).
Bz-nek már régen ott lenne a helye tőlünk nyugatabbra!
6:00 Én vóóótam🤣🤣🤣🤣🤣
Ugye, állítólag “hú de nagy áruforgalom lesz ezen a vonalon”. Aluljárók meg nem lesznek, hanem a lámpánál állnak majd a járművek, hogy a település egyik részéből a másikba átjussanak, főleg ahol csak két-három átjáró van.
Egy kérdésem van: miért abszolút kézimunkával épül a legdrágább vasútvonal?
Soroksáron már épül az ideiglenes konténer D55 bizber, aztán az átépítés után meg kínai elektronikus lesz!😀
A Szabadkai úti árak elszálltak mióta arra jártál, tegnak 5k -t mutogattak a "hölgyek".
Végre egy szórakoztató videó! Kb. 17 km csak.
A volanos dologhoz annyit, hogy az arriva fényévekkel jobb. Félig alacsonypadlós vagy magaspadlos és legkondis buszok jönnek folyamatosan és kijelzősek. És csak Iveco vagy Credo buszok vannak.
Szevasz Bence !! Mindig egy öröm mikor Andrissal közösen videóztok . Humort jó kedvet visztek a videóba . Hálás köszönet hogy ebben a melegben kimaxlova bejártad a vonalat . 🙂
Szia Bence!
Végre egy objektiv video a 150-sről,már hiányzott egy bejárós videó,annó emlitetted,h havonta lesz ilyen legalább egy!
Szuper!
De azt is említette később, hogy ha történik valami látványos, akkor megy csak ki vonalra, mert amúgy semmi értelme hetente-havonta a nagy semmit felvenni!
Lesznek szintbeli átjárók? Nem 200 a tervezési sebessége a vonalnak, ami azt jelentené, hogy 160 felett már nem lehet szintbeli átjárás? (Lehet el kéne olvasnom a műszaki tervet 😅 )
A szerbeknel nem lesz szintbeli kereszteződés, ott 200-ra tervezik a pályát, Újvidék es Belgrad között mar jar a vonat. 35 p alatt teszi meg a távot. A kínaiak építik a Szabadka-Ujvideki szakaszt. Csak Szabadkán 2 aluljáró es 3 felüljáróról épül pl.
Hát kár hogy nem 200-as lesz a pálya egyszerűen értetlenül állok az előtt hogy egy alföldi sík terepen nem építenek 200-as nagy sebességű pályát. Szerb oldalon ma vonal folytatása meg nagysebességű igaz vontató járművek is kellenek ha átadják de ahogy a videóban is mondjátok hogy mi minden nem épül meg hát elszomorit hogy itt tartunk. Meg tényleg igy emberi ésszel felfogni mikor egy ilyen beruházásoknál több száz milliárdokról van szó azért nem kis pénzek. Én viszont az 1-es vonalból csinálnák egy emelt sebességű pályát egészen Hegyeshalomig. Meg egy másik kérdés hogy sok felujított vonalon miért nem üzemel a 160-as rendszer?? mert az is halottam hogy ma a rendszer még nem üzemel de javítson ki valaki hogy ha máshogy van. A jármű beszerzénél meg szomorúan hallom hogy nem lesz vectron.
a szerbeknek Belgrad - Újvidék között 200-ra készült emeletes Kissek járnak, 200-as lesz a pálya Szabadkaig...
Az a kérdés inkább hogy honnan lesz jármű rá a MÁV-nak. Mikor már így is hiány van. De ha az 1-es vonalat oda adják a Gysev-nek. A Gysev meg rendel rá 30 flirtet meg Ventust akkor a MÁV-nak a felszabaduló flirtek tudnának itt járni a 150-esre.
@@viktorhavasi4924Alig van kifizetődő vonala a MÁV-nak, kábé semmi esélye, hogy azt kiengedje bármikor. Olyan hasznos ötlet, mint a Cargo privatizálása volt. Alig valami hoz pénzt, nosza hagyjuk meg csak a veszteséges vonalakat...
ETCS Level 2 és GSM-R műkődőképessége a kulcs. Hiába 160-as a pálya, ha a biztber nem tudja kiszolgálni (mert nincs, vagy átadva nincs, vagy üzembiztosan tesztelve nincs).
@@viktorcsanyi726 Szabadka Szeged vonal azt hiszem 120-ra van csinálva ott van vmiféle ETCS de nem tudom milyen.A szerbek mar reg feszültség ala tettek ezt az egyvagangu vonalat, nálunk tudtommal csak az oszlopok vannak. Tkp. nem tudom milyen a készültségi foka a vonalnak nálunk.Tehervonatok járnak főleg éjjel dízel vontatassal. Az Újvidék-Belgradi vonalat a DB tesztelte 2 hétig, amit meg tudok hogy Belgradbol irányítják majd a forgalmat egészen Szabadkaig...
Köszönöm az említést ;)
Mi a külömbség a megálóhely, álomás és a pályaudvar között?
Köszönöm!
megállóhelynél nincsen kapcsolat a vágányok között. Táblás megállónál nincs szolgálat és épület sem csak egy peron, ahol megáll a vonat. Nem nagyon van már olyan megálló, ahol lenne szolgálat, pénztár, sorompókezelő stb.
Megálló-rakodó helyen van egy rakodóvágáy általában csak egyik oldal felől bekötve, ahol rakodáskkor félre lehet állni, általában személyzet nincs a tehervonat személyzete állítja a váltót
Állomáson több vágány van és van vágánykapcsolat, lehet vonatokat rendezni, körbejárni, félreállni stb. Szolgálat nem biztos, hogy lehet távkezelt is az állomás ill. használaton kívül.
Megállóhelyen nincs egyáltalán jelen forgalmi személyzet, 99,99%-ban valahol a puszta közepén, de mindenféleképpen a nyílt vonalon található, és a legminimálisabb infrastruktúra jellemző rá.
Állomáson (ami nem központilag távkezelt/távvezérelt) van forgalmi személyzet, van lehetőség vonatok találkozására, előztetésre, stb., több vágányból áll, stb. stb.
Pályaudvar meg értelemszerűen az állomásnál egyel magasabb fokozat.
@@ferencbartha3087 mondjuk ez a puszta közepén nem okvetlenül igaz, pont Dunavarsány megállóhely jobb helyen van mint a legtöbb állomás a vonalon :)
@@huNeville91 én ezt altalánosságban értettem, nem konkrétan erre a vonalra. Na meg ott van az a 0,01% esély ☺️
F. 2. sz. Forgalmi utasításra keress rá ott precízen ott van a fogalmak között.
32:00 Ugyan nehéz akkor lenne ha bozóton és hatlamas gazba is menni kéne mint egy nehezebb vonalbejárós terepen. Próbáld csak ki a 62-es vonalat Középrigóctól Kastélyosdombóig pl.
A Totál kisszövetkezet lendület szakcsoportja, a munkát nem kezdte meg.
01:33 Koppány utca a pontos megállóhely neve, 51A villamos "végállomása"...
27 milliárdos jacht ? Ugyan már,hol vannak a sokezer milliárdok ?
Becsky tényleg szeret vamzerkedni? Más vloggertől hallottam, akit felnyomott a tag.
Ezt jól sejtem Pintyőke Zsolt állitja. Érdemes ezt az infót erős fenntartásokkal kezelni, mert én mint érintett sem tudok erről!😂😂😂
Új Kispest vasútállomás és egyéb fejlesztések egy friss videón....
th-cam.com/video/Osdmyw3rh2k/w-d-xo.html
A Budapest Go-ban làthatod az összes pest megyei volán járatot 😊
Én az Orbánhegyi dűlő - Millennium telep közé el tudnám képzelni Soroksár alsót.
A jelenlegi állapotból ítélve ebből 2030 nál előbb nem lesz vonatközlekedés , ha lesz egyáltalán . Nem tehervonatra gondoltam.
A pályabejárást köszi, de a panaszkodást elhagyhatnád a videóidból, mert szerintem elég gáz.
Nem a Volvoval van a baj,nem is a vezetőjével. Hanem ? Ugye kitaláltuk.
Bence, rosszkor voltál rossz helyen! Jópárszor fordult elő, hogy Harasztiba, sőt még Délegyre is át lett helyezve a kereszt! Még akkor is volt bőven, amikor még Taksonyban szolgáltam!
Keveset használtam azt a vonalat az az igazság
Én ezt jó pár éve pesten éltem át helyijáraton, főleg az éjszakai járatokon ami nem is állt meg minden megállóhelyen fogalmam sem volt hol vagyok, rendszeresen rossz helyen szálltam le, de aztán elterjedt a mobilenet plusz gps, és minden gondom megoldódott, manapság nem lehet eltévedni ha van okosteló mobilnet kombó a zsebedben.
Dunavarsány West
A Dunaújváros és Szalkszentmárton közötti pontonhíd egy hadgyakorlatra készült (Pajzs '7?) katonai szerelvény haladt át rajta. Általános suliba jártam a városban, naná hogy látni kellett az eseményt. Semmi más funkciója nem volt.
Én a Váraszó Eger távot 1,5 óra helyett kb. 2 óra alatt tettem meg mert a busz tengelye kitört és a mogöttünk lévő busz is lerobbant
túlárazva offshore számlára
Ne haragudj már! Budapesti! Mi az, hogy ideglenes? IDEIGLENES maximum. Idegosztály vagy mi? Jó a videó, de budapestiként..... Ne már Bence! :D
Micsoda fejlődés. Végre bekötötték a Bilk-et Dunaharaszti felé is. Remélem ez felújítás végén is megmarad.
Meg fog maradni igen
A Volvo csuklós volt, vagy háromtengelyes?
Kecskemét Lakitelek vonatpló autóbusz közlekdik
Eszt hogy nem szereted a buszokat közös enis úgy vagyok vele
Beruházó: MÁV Zrt…..nem csoda, ha képlékeny a műszaki tartalom
Ez a kínai szakasz…. kérdezd őket mi miért és hogyan valósul meg….