V současnosti jsou tedy dva elektroskútry, se kterými se jde někam vydat 90 km/h. Tenhle Horwin EK3 a Super Soco CPx. Dojezdy bez omezovače obdobně na jednu baterku cca 60 km, baterky se do nich vejdou dvě. I ceny mají obdobné - s jednou baterkou cca 110 tisíc, se dvěma baterkami cca 150 tisíc. U Horwina přenos od motoru řetězem, u CPx motor přímo v zadním kole - letmé uložení, sundání kola brnkačka. Baterie Horwin 72V/40Ah/2,88kWh, u CPx 60V/45Ah/2,7kWh.
Skútr, který bez poladění nejede ani 50 km/h je podle mě v běžném městském provozu životu nebezpečný. A zrychlení toho slabšího skútru z 0 km/h je tragikomedie. Bez patřičného odpichu, který má dnes každá stopětadváca, nemá vůbec smysl cpát se v kolonách dopředu, když ve finále na bliknutí zelené plechovkám za sebou neujedu, ale budu je brzdit. Jinak díky za video a rozšíření obzorů.
Tohle je pohled velkoměsta. V okresním městě 70 tisíc obyvatel by takové jezdítko nebylo problémem - nejsou tu kolony, filtering se tu prakticky na semaforech neděje. Motorka/skútr si prostě stoupne do řady, těch 6 aut před ní ji už nevytrhne. Do většího města typu krajského města už to samozřejmě není. Dále lidé i po městech běžně jezdí na různých babetách, mopedech, ale i elektrických koloběžkách, které zrovna tuto rychlost 40-50 km/h mají. Takže zákazníci na tu EK1 by se našli. Taky stále se mezi našimi dětmi nachází tací, kteří nechtějí čekat do 16 let, aby si mohli udělat A1, a tak už v 15 pospíchají na AM, aby mohli jezdit už současnou sezónu. Je to podobné jako s řidičáky na auto - moped auta taky své zákazníky mají, kteří nejsou ochotni čekat do 18 let na normální béčko.
Tohle je pro lidi co chtějí hnusný stroj za hodně peněz. Možná existují i takoví 🤫😄. EK3 do ceny 40 tis možná. Jinak to nedává smysl. Než člověk projede rozdíl 70.000,- v PHM. Když za dva litry benzínu jde pořídit do 50tis pcx s dojezdem 350-400 km. Nebo 2020 za cenu EK1. Za cenu EK3 je Forza 2020 125 taky jezdila za 2...a design level vesmír . Ale asi se najdou jedinci kterým se líbí tenhle patvar jak z Lega. Ale mám vás rád hoši, určitě pokračujte a dělejte osvětu co se dá pořídit krom klasiky
Do města na ježdění super věc a asi i cena se dá třeba s pražským platem skousnout. Tohodle by po městech mělo jezdit více, místo aby si každý vozil zadek po jednom v autě (jasně používání MHD by mělo být na prvním místě) a dá se na tom při troše odvahy vyrazit i kousíček po okolí. Na mě osobně je to drahota a jezdím na pcx často stovky km za den a rád po dálnici, taky potřebuji hodně místa na věci (nákup, při výletech komplet věci na převlečení pro pěší turistickou vložku, apod.) pro mé použití zatím elektro vehikly nejsou jak cenově tak limitem dojezdu a dobou nabíjení baterie.
Hračky to jsou hezké, ale i obyčejná čína se 125ccm motorem je o řád lepší než tohle. Kde to má větrný štít a nějakou slušnou kapotáž proti vodě? Úložné prostory už byly zmíněné, dojezd tragédie. Na 125ccm větším skútru jezdím denně do práce 50 km jedním směrem, na jedno "nabití" nádrže mám dojezd cca 400 - 450 km, odpich na křižovatkách je oproti horwinům raketový. Kdy už konečně lidi pochopí, že cokoliv na baterky je slepá ulička? Energetickou hustotu benzínu nelze v současné době a současnými technologickými možnostmi nahradit ničím jiným, tvrdit cokoliv jiného je jen zavírání očí před fyzikálními zákony. Ty ani Evropský parlament nepřehlasuje.
V současnosti jsou tedy dva elektroskútry, se kterými se jde někam vydat 90 km/h. Tenhle Horwin EK3 a Super Soco CPx. Dojezdy bez omezovače obdobně na jednu baterku cca 60 km, baterky se do nich vejdou dvě. I ceny mají obdobné - s jednou baterkou cca 110 tisíc, se dvěma baterkami cca 150 tisíc. U Horwina přenos od motoru řetězem, u CPx motor přímo v zadním kole - letmé uložení, sundání kola brnkačka. Baterie Horwin 72V/40Ah/2,88kWh, u CPx 60V/45Ah/2,7kWh.
Skútr, který bez poladění nejede ani 50 km/h je podle mě v běžném městském provozu životu nebezpečný.
A zrychlení toho slabšího skútru z 0 km/h je tragikomedie. Bez patřičného odpichu, který má dnes každá stopětadváca, nemá vůbec smysl cpát se v kolonách dopředu, když ve finále na bliknutí zelené plechovkám za sebou neujedu, ale budu je brzdit.
Jinak díky za video a rozšíření obzorů.
Tohle je pohled velkoměsta. V okresním městě 70 tisíc obyvatel by takové jezdítko nebylo problémem - nejsou tu kolony, filtering se tu prakticky na semaforech neděje. Motorka/skútr si prostě stoupne do řady, těch 6 aut před ní ji už nevytrhne. Do většího města typu krajského města už to samozřejmě není.
Dále lidé i po městech běžně jezdí na různých babetách, mopedech, ale i elektrických koloběžkách, které zrovna tuto rychlost 40-50 km/h mají. Takže zákazníci na tu EK1 by se našli.
Taky stále se mezi našimi dětmi nachází tací, kteří nechtějí čekat do 16 let, aby si mohli udělat A1, a tak už v 15 pospíchají na AM, aby mohli jezdit už současnou sezónu. Je to podobné jako s řidičáky na auto - moped auta taky své zákazníky mají, kteří nejsou ochotni čekat do 18 let na normální béčko.
Tohle je pro lidi co chtějí hnusný stroj za hodně peněz. Možná existují i takoví 🤫😄. EK3 do ceny 40 tis možná. Jinak to nedává smysl. Než člověk projede rozdíl 70.000,- v PHM. Když za dva litry benzínu jde pořídit do 50tis pcx s dojezdem 350-400 km. Nebo 2020 za cenu EK1. Za cenu EK3 je Forza 2020 125 taky jezdila za 2...a design level vesmír . Ale asi se najdou jedinci kterým se líbí tenhle patvar jak z Lega. Ale mám vás rád hoši, určitě pokračujte a dělejte osvětu co se dá pořídit krom klasiky
Do města na ježdění super věc a asi i cena se dá třeba s pražským platem skousnout. Tohodle by po městech mělo jezdit více, místo aby si každý vozil zadek po jednom v autě (jasně používání MHD by mělo být na prvním místě) a dá se na tom při troše odvahy vyrazit i kousíček po okolí. Na mě osobně je to drahota a jezdím na pcx často stovky km za den a rád po dálnici, taky potřebuji hodně místa na věci (nákup, při výletech komplet věci na převlečení pro pěší turistickou vložku, apod.) pro mé použití zatím elektro vehikly nejsou jak cenově tak limitem dojezdu a dobou nabíjení baterie.
Musím mít řidičák AM ?
Nějak mi utekl dojezd na jedno nabití
Jojo to mě taky zajímá.
Tak je to cca 60 km.
120 tácu za tohle? To je dobrej vtip
Hele pro nekoho vtip, pro nekoho dobrej kup.
Takhle to nejde pausalizovat...Honza
Hračky to jsou hezké, ale i obyčejná čína se 125ccm motorem je o řád lepší než tohle. Kde to má větrný štít a nějakou slušnou kapotáž proti vodě? Úložné prostory už byly zmíněné, dojezd tragédie. Na 125ccm větším skútru jezdím denně do práce 50 km jedním směrem, na jedno "nabití" nádrže mám dojezd cca 400 - 450 km, odpich na křižovatkách je oproti horwinům raketový. Kdy už konečně lidi pochopí, že cokoliv na baterky je slepá ulička? Energetickou hustotu benzínu nelze v současné době a současnými technologickými možnostmi nahradit ničím jiným, tvrdit cokoliv jiného je jen zavírání očí před fyzikálními zákony. Ty ani Evropský parlament nepřehlasuje.
modraak je snad pre deti :-D ten červený by ma asi bavil ale ten dojazd je furt slabota aj keď rád by som bol ekologický aj keď som petrolhead :-D
Na budúce naštudovať problematiku a parametre. Odporúčam si napísať scenár keď to nemám v hlave. Z
Za to předjíždění aut na semaforech bych vám dala pěknej flákanec.
S tím silnějším to dává smysl, ale ten slabší by měl zůstat v řadě, když nezvládne autům zmizet.
nezlobte se na mě ale tohle obecně řečeno nemá s motorkou nic společného
Tak je to skútr. A obecně skútr co? Skútr není motorka. :)