Toyota Hybrid: Μύθοι και Αλήθειες !!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 พ.ย. 2021
- instagram ► / multiculti_unboxing
instagram ► / alex.multiculti
Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116hp Test Drive
• Toyota Yaris 2022 1.5 ...
Toyota Hybrid: Κατανάλωση σε Πραγματικές Συνθήκες
• Toyota Hybrid: Κατανάλ...
Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid (116hp) Test Drive
• Toyota Yaris Cross 202...
Αυτόνομη Οδήγηση με το Tesla του Φτωχού | Toyota Safety Sense
• Αυτόνομη Οδήγηση με το...
Toyota Corolla 1.8 Hybrid Review
• Toyota Corolla 1.8 Hyb...
Hybrid v Mild Hybrid v Diesel | ΟΛΑ για την Κατανάλωση !!!
• Πόσο Καίνε τα Hybrid v...
#multicultiunboxing
#toyotahybrid
#thessaloniki - ยานยนต์และพาหนะ
![[MPD직캠] 베이비몬스터 치키타 직캠 4K 'LIKE THAT' (BABYMONSTER CHIQUITA FanCam) | @MCOUNTDOWN_2024.6.13](http://i.ytimg.com/vi/h99J4vWm7Ew/mqdefault.jpg)
![Toyota Corolla 1.8 Hybrid [pov-video]: Αναλυτικό review του υβριδικού hatcback της Toyota (HD)](/img/n.gif)
Αυτόνομη Οδήγηση με το Tesla του Φτωχού | Toyota Safety Sense
th-cam.com/video/s0Lp72nqehs/w-d-xo.html
Toyota Corolla 1.8 Hybrid Review
th-cam.com/video/pg5PdAJTcSY/w-d-xo.html
Ο μπραδερ ωραίος στο βίντεο μακάρι να μπορούσατε να κάνετε περισσότερα βίντεο μαζί! Περάσατε και από τη παλιά μου γειτονιά !
Για να μην υπάρχουν παρανοήσεις, θα γράψω και θα αναλύσω τους τύπους των υβριδικών!
Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) - Ο θερμικός κινητήρας έχει έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο ανάμεσα στην έξοδο του στροφάλου και το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι μικρός, δίνει απλά μία βοηθητική ώθηση έξτρα ισχύος και ροπής στον θερμικό κινητήρα στο χαμηλό φάσμα των στροφών (δηλαδή στην εκκίνηση από στάση ή στο χαλαρό cruising στον αυτοκινητόδρομο), ώστε να μειώνεται το φορτίο στον θερμικό κινητήρα. Δεν μπορεί να κινήσει από μόνος του το αυτοκίνητο και λόγω μεγέθους-ισχύος-ροπής αλλά και λόγω συνδεσμολογίας (δεν είναι άμεσα συνδεδεμένος με τα ημιαξόνια του κινητήριου άξονα αλλά παρεμβάλλεται μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου).
Από την άλλη, ακριβώς επειδή ο ηλεκτροκινητήρας είναι μικρός, θέλει μόνο μια μπαταρία στο μέγεθος της κανονικής μπαταρίας του αυτοκινήτου, οπότε δεν έχει και μεγάλες απαιτήσεις χωροταξικά, ενεργειακά και κοστολογικά.
Επίσης, εκτός από έξτρα ώθηση, ο μικρός αυτός ηλεκτροκινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για να βάζει μπροστά τον θερμικό κινητήρα, αντικαθιστώντας τη μίζα, γιατί μην ξεχνάμε ότι είναι τοποθετημένος στον στρόφαλο!
Hybrid Electric Vehicle (HEV) - Ο θερμικός κινητήρας συνοδεύεται από έναν κανονικό ηλεκτροκινητήρα. Εδώ ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να τοποθετηθεί σε διάφορες υλοποιήσεις:
1) είτε στον ίδιο άξονα, μαζί με τον θερμικό κινητήρα
2) είτε στον αντίθετο άξονα από αυτόν που βρίσκεται ο θερμικός κινητήρας (π.χ. ο θερμικός στον εμπρός άξονα, ο ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα)
3) είτε να τοποθετηθούν 2 ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε άξονα (ο ένας πάντα συνδεδεμένος με τον θερμικό κινητήρα, γιατί μην ξεχνάμε ότι βρίσκεται στον ίδιο άξονα με αυτόν)
4) είτε, σε πιο εξωτικές εφαρμογές, ο θερμικός κινητήρας να βρίσκεται στο κέντρο και 2 ηλεκτροκινητήρες να είναι τοποθετημένοι μπροστά, ένας σε κάθε εμπρός τροχό, ώστε να βοηθούν στη διεύθυνση των εμπρός τροχών όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα στις στροφές, εν είδει Bobcat.
Ο ηλεκτροκινητήρας είναι αρκετά μεγάλος και ισχυρός, ώστε να μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο από μόνος του. Αν είναι μαζί με τον θερμικό κινητήρα στον ίδιο άξονα, τότε ο θερμικός και ο ηλεκτρικός είναι συνδεδεμένοι με επικυκλικά γρανάζια στο κιβώτιο (σαν συμπλέκτης δηλαδή) που (απο)συμπλέκουν την κάθε πηγή ενέργειας ανάλογα με τις περιστάσεις (ταχύτητα κίνησης, φορτίο θερμικού κινητήρα στο γκάζι και επιλεγμένο drive mode - Eco, Normal, Sport ή Race mode - edit: και την επιλεγμένη ταχύτητα στο κιβώτιο, ας πούμε στα περισσότερα υβριδικά, ο ηλεκτροκινητήρας έχει το αποκλειστικό έργο να κινεί το αυτοκίνητο στην όπισθεν).
Ο ηλεκτροκινητήρας/Οι ηλεκτροκινητήρες ενός Hybrid θέλει/θέλουν μπαταρία μεγαλύτερη από αυτή ενός Mild Hybrid αυτοκινήτου. Η μπαταρία αυτή ασφαλώς πιάνει περισσότερο χώρο στο αυτοκίνητο, ενώ είναι και πιο βαριά και πιο ακριβή.
Επίσης, όταν η μπαταρία μείνει από ενέργεια (και ανεξάρτητα από το επιλεγμένο drive mode), ο θερμικός κινητήρας ανάβει αυτομάτως και λειτουργεί ως γεννήτρια, φορτίζοντάς την, ενώ ταυτόχρονα κινεί και το αυτοκίνητο ή ακόμα και σε στάση, με ενεργοποίηση του "Β" στο λεβιέ του αυτόματου κιβωτίου.
Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) - Τα ίδια με τα Hybrids ισχύουν και για τα Plug-in Hybrids αλλά με μια σημαντική διαφορά: τα Plug-in Hybrids έχουν ακόμα μεγαλύτερη μπαταρία από τα Hybrids ενώ, αντίθετα από τα Hybrids, τα Plug-in Hybrids έχουν υποδοχή φόρτισης επάνω τους, δηλαδή φορτίζονται από εξωτερικούς παράγοντες (οικιακές πρίζες, φορτιστές κλπ.).
Λόγω της μεγαλύτερης μπαταρίας τους, τα Plug-in Hybrids, θεωρητικά, είναι η κατάλληλη γέφυρα μεταξύ των απλών Hybrids και των ηλεκτρικών αυτοκινήτων (EVs/BEVs, "B" για "Battery"). Λέω "θεωρητικά" γιατί η μπαταρία τους είναι μεν μεγαλύτερη από των απλών Hybrids αλλά όταν μείνει από ενέργεια, τότε ο θερμικός κινητήρας δεν ενεργοποιείται για να τη φορτίσει γιατί δεν είναι η δουλειά του αυτή. Εξ'ού και η παρουσία της υποδοχής για τη φόρτιση.
Μια έρευνα που έγινε πέρυσι απέδειξε ότι η πλειοψηφία των οδηγών Plug-in Hybrids δεν τα φορτίζουν όσο είναι σταθμευμένα (είτε γιατί το ξεχνάνε, είτε γιατί είναι μαθημένοι από τα απλά Hybrids, που φορτίζουν μόνα τους) και έτσι τα οχήματα αυτά βγάζουν μέχρι και 4 φορές περισσότερους ρύπους από όσο ισχυρίζονται οι κατασκευαστές γιατί οι θερμικοί κινητήρες τους πρέπει να κινήσουν το έξτρα βάρος των μπαταριών και των ηλεκτροκινητήρων και καταλήγουν να καίνε παραπάνω. Οπότε είναι υψίστης σημασίας η μπαταρία ενός Plug-in Hybrid να φορτίζεται όσο συχνότερα γίνεται.
Αμην
Α Ψ Ο Γ Ο Σ!!!
Νομίζω οτι και τα plug-in hybrids φορτίζουν απο τον κινητήρα και το φρενάρισμα, ακριβώς όπως τα hybrids. Απλα, αν δεν φορτίζονται κατα την στάση τους, απλά δεν επωφελούνται στο μέγιστο απο τον ηλεκτροκινητήρα τους.
@@alexandrosp5225 Αν κάνεις τον κόπο να διαβάσεις προσεκτικά όσα γράφει ο εξαίρετος αυτός γνώστης, θα δεις ότι το αναφέρει ρητά!
5) Μια ακόμη υβριδική διάταξη είναι τα Ηλεκτρικά με κινητήρα επέκτασης της αυτονομίας (Range Extended Electric Vehicles) τα οποία στην πόλη κινούνται μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα και την μπαταρία, φορτίζονται εξωτερικά απο πρίζα ή φορτιστή, ενώ στο ταξίδι ένας μικρός βενζινοκινητήρας λειτουργεί σαν γεννήτρια φορτίζοντας την μπαταρία καθ' οδόν αλλά δεν κινεί το αυτοκίνητο. Τέτοια παραδείγματα είναι το BMW i3 στην έκδοση REx και το Opel Ampera που λειτουργεί πότε σαν αμιγώς Ηλεκτρικό (ΒΕV) πότε σαν παράλληλα υβριδικό με τους δύο κινητήρες να δουλεύουν συνεργατικά και πότε σαν ηλεκτρικό με επέκταση αυτονομίας.
Άρα εγώ που θέλω να πάρω ένα μεταχειρισμένο yaris hybrid του 2016, είναι στην κατηγορία full υβριδικό ;
Τελειο το βιντεο παιδια!
Να συμπληρώσω για ίδιο αυτοκίνητο, ίδιας σειράς, σε ταξίδι Αθηνα-Θεσν/κη- Έβρος κ πίσω ταξίδι ~2.500κm χρειάστηκε ακριβώς 5 Ltd σε κανονικούς ρυθμούς στον αυτοκινητοδρομο (~120-130km/h). Μέσα στην πόλη εύκολα 4 ή κ λίγο λιγότερο. Μπαίνει στον δακτύλιο κ απαλλάσσεται τελών κυκλοφορίας. Προσωπικά μου αρέσει η απουσία του ενοχλητικου τρέμουλου των κινητήρων ντίζελ στην εκκινηση (δεν έχει κ τη φθορά μίζας καθώς εκκινει με τον ηλεκ/ρα) κ δεν τινάζει το κιβώτιο με τις "εικονικες" ας πούμε αλλαγές των αυτοματων. Θεωρώ ότι το Yaris Cross με τις πιο compact διαστάσεις του θα είναι πραγματικά ακόμα πιο κοντά σ αυτό που προορίζεται το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Γενικά ταυτίζομαι με τα σχόλια του βίντεο
Ρεαλιστικό ωραίο video!! Congratulation!!!!
Ωραίο βίντεο εγώ περιμένω το Yaris σε υβριδική έκδοση των Ιούνιο
Μια διόρθωση τα Ηβριδικα της Toyota χρησιμοποιούν E-Cvt είναι εντελώς διαφορετικό κατασκευαστικα σαζμαν δεν υπάρχει ιμάντας μέσα όπως τα κανονικά CVT που χρησιμοποιεί η Honda για παράδειγμα.
Μαλλον για τα καινουρια εννοεις γιατι το prius του 2015 που εχω εγω ειναι CVT με μεταλλικο ιμαντα
Υπάρχει ιμάντας μεταλλικός... Κάτοχος Toyota CHR 2021
@@mathemou μια χαρά υπάρχει ιμάντας, η μαγκιά που έχει κάνει η toyota είναι ότι έχει και γρανάζι για εκκίνηση που πονάνε τα CVT. RAV4 2020 Hybrid
@@oloutheman Τα eCVT της Toyota ΔΕΝ έχουν ιμάντα μεταλλικό, ούτε pulleys. Έχουν μότορες-γεννήτριες MG1 και MG2. Υπάρχει πληθώρα βίντεο εδώ μέσα για το θέμα.
@@globalzero Όχι στα υβριδικά! Έχει σχετικό βίντεο η ίδια η Toyota. Το eCVT των υβριδικών της ΔΕΝ έχει ιμάντα ούτε pulleys.
εδω εχω προβλημα με την αντλια βενζινης και δεν μπορουν να βρουν τι φταιει θα βρω να φτιαξουν εδω αυτο το αμαξι οι καγκουρες που εχουμε για συνεργεια ;
Το e-cvt δεν λειτουργεί με ιμάντα για την ακρίβεια δεν έχει καν ιμάντα αλλά και δεν είναι cvt κακός το ονομάζει έτσι η Toyota είναι πλανητικό κιβώτιο με γρανάζια.
Αξίζει ένα υβρίδιο μοντέλο βέβαια ότι πληρώνεις παίρνεις πάντοτε. Αγαπημένο μου μοντέλο το prius.
Φίλε Αλεξάνδρα όταν σε ένα χαιμπρτιτ χαλάει η μπαταρία του θα μπορεί να κινείτε ?? Θα είναι σε θέση για οδήγηση??
Συμφωνώ απόλυτα! πολύ ωραίο βίντεο!τι γνώμη έχεις για Renault captur 1.0 lpg? έχεις καθόλου ιδέα από κατανάλωση αν και υπάρχουν αντίστοιχα βίντεο; Κυρίως κάνω εκτός πόλης διαδρομές, γύρω στις 14.000-15.000 χλμ το χρόνο
Θα με ενδιέφερε και εμένα... Έχω ακούσει ότι είναι ψηλά η κατανάλωση
Ψάξτε για cng καλύτερο καύσιμο από το lpg
@@vaggosmouxto2631 είναι! ΟΜΩΣ θέλει δεξαμενή με παχύτερα τοιχώματα από του LPG δυστυχώς! που σημαίνει ότι χάνεις πολύ χώρο ακόμα & σε εργοστασιακά αν πας να δεις αδελφέ. συν ότι δεν περπάτησε λόγω των αυξήσεων του φυσικού αερίου (βλέπε ακριβές καραβιές LNG από ατλαντικό) με αποτέλεσμα να βρισκεις πιο ευκολα πρατήρια LPG πανελλαδικά αλλά όχι CNG. οπότε αυτό δεν βάδισε όπως κι ας θελαμε
Μεταχειρισμένο θα το έπαιρνες ή μόνο καινούριο λόγω μπαταρίας?
Πολύ καλό βίντεο φίλε...
Γεια χαρα απο Καστορια ... λετε να κανει και για ταξι ;
θα κανεις βιντεο συνεχεια απο αυτο?
ΠΟΙΟ PDF ΦΙΛΤΡΟ? ΤΗΣ ADOBE?
Άκη και Αλέξανδρε αφού τα υβριδικά είναι για πόλη και περιαστικά, για ποιο λόγο κάποιος να αγοράσει το hybrid corolla sedan ή το hybrid CHR ή ακόμη χειροτέρα το Hybrid RAV4; Αυτά δεν είναι για πόλη αλλά για ταξίδια! Ευχαριστώ
Και με τα hybrid κάνεις ταξίδια.....αλλά μέσα στην πόλη κερδίζεις πολύ πάρα πολύ σε κατανάλωση, αλλά να σε ρωτήσω κάτι άλλο εγώ..... στην πόλη στο κέντρο τι αυτοκίνητα βλέπεις??? Η πλειονότητα είναι οικογενειακά και SUV
Καλή χρονιά. Για κυκλοφορία σε νησί θα το πρότεινες? 30 χλμ την ημέρα (15+15) κίνηση σε περιαστικό και αστικό περιβάλλον. Μέγιστη ταχύτητα 80 χλμ αλλά κυρίως στο περιαστικό μέχρι 50χλμ και κλασικά χλμ εντός πόλης. Περίπου 10.000 χλμ τον χρόνο. Σκέφτομαι το yaris cross hybrid και το vitara το strong hybrid που θα έρθει την άνοιξη με έμφαση στο δεύτερο λόγω καλύτερης σχεδίασης για χώμα όποτε χρειαστεί.
συμφωνα με αυτα που λες........για καινουριο πας σε υβριδικό ή οσα LPG δίνουν εργοστασιακό διαφορετικά σε μεταχειρισμένο σε βενζίνη που να του βάλεις εσύ ΣΩΣΤΟ υγραέριο όχι της ΟΚΑΣ και με μπεκ τυπου βενζίνης κατα προτίμηση HANA (korea) ή BARRACUDA με σύγχρονο εγκέφαλο βέβαια & ποιοτικό πνεύμονα. δεν χρειάζεται μόνο να δώσεις 1000€ (όχι του 500άρικου σύστημα) αλλά να τα ψάξεις ή να βαλεις κάποιο σύστημα & σε συνεργείο που τοχει βάλει φίλος ή συγγενής σου στο ίδιο όχημα & εμπιστεύεσαι. ΔΥΣΤΥΧΩΣ έτσι έχει η κατασταση γιαυτο & δεν είναι ολοι ικανοποιημένοι. συν οτι δεν "βαστάνε" όλοι οι κινητήρες LPG γιαυτο & μακριά από τεχνικούς που σου λένε βάζω σε όποιο θες αλλά σε αυτούς που θα σε ρωτήσουν τι έχεις & κατέχουν το σπορ
Πόσα χιλιόμετρα μπορείς να κάνεις με τιν μπαταρία??
Να ρωτήσω αν είδα καλά το αυτοκίνητο τέτοιας τεχνολογίας με τόσα βοηθητικά συστήματα έχει το κλασσικό χειρόφρενο;
Κουμπάκι έχει για χειρόφρενο 😉
Πολύ καλό βίντεο ! Μπράβο σας παιδιά, μπορείτε να πείτε για τα services συχνότητα και κόστος;
1 φορά τον χρόνο περίπου στα 150€
ποιο toyota ειναι ?
Είσαι σωστός . Θέλω να σε ρωτήσω τι γνώμη έχεις για το Suzuki Vitara strong hybrid ?? Σκέφτομαι να το πάρω .. απλά φοβάμαι την κατανάλωση και το ags .. συν θα είναι κλασικά αξιόπιστο ή όχι ?σε ευχαριστώ.
Λοιπόν φίλε Μ τα Suzuki θεωρούνται αξιόπιστα ανέκαθεν, τώρα για το Vitara είναι πολύ καλό για αυτό π είναι , εγώ θα σ έλεγα να κάτσεις να ψαξεις σε διάφορα forum και τ εξωτερικού , να δεις τι προβλήματα μπορεί να βγάζουν και για την καταναλωση π λες....το ags τι είναι δν το κατάλαβα.
@@MultiCultiunboxing σε ευχαριστώ πολύ καταρχάς . Το ags είναι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που έχουν βάλει .
Ψαξου σε forum 😉
Η τελική ταχύτητα του 1.2 turbo είναι 205 χλμ/ώρα
Φιλε μου το e-cvt γενικά κανει αρκετο θορυβο που κουραζει? ο θορυβος ειναι μεχρι να φτασει την ταχυτητα που θελεις και μετα στο cruising ειναι ησυχο? Ευχαριστω
Στο τέρμα γκάζι είναι το βουητό , σε όλες τις άλλες περιπτώσεις δεν άκους απολύτως τπτ
στο νέο mazd0yaris εχουν εξαλείψει τον πολυ θόρυβο του προηγούμενο. νομίζω στο corolla οχι. ρώτα στο Moti (Motivating Power εδω στο youtube)
Ποια η γνώμη σου για το Yaris cross hybrid
Ωραίο είναι, λίγο η μούρη του δν μ κάνει τόσο κλικ, πίσω είναι πολύ όμορφο
Εξαιρετικό βιντεο παιδιά!! Κάνω καθημερινά 200 χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο για να πάω στη δουλειά (σταθερή ταχύτητα 120 km/h). Κάνω και μερικά χιλιόμετρα στην επαρχία κυριως το Σαββατοκυρλιακο. Ψάχνω ενα οικονομικό αυτοκίνητο. Το Toyota Υaris Ηybrid είναι μια καλή επιλογή για μένα ή καλύτερα να πάω σε επιλογή Diesel? Για παράδειγμα Peugeot 208 1.6 BlueHDi. Τα δυο αυτά αυτοκίνητα έχουν περίπου την ίδια αξία. Το αυτοκίνητο που έχω τώρα έχει μέσο όρο ταχύτητας 60km/h και μέση κατανάλωση 7lt/100km.
Σε αυτοκινητόδρομο με το hybrid θα έχεις χαμηλή κατανάλωση αλλά με το diesel θα έχεις ακόμα χαμηλότερη, το hybrid είναι για μικτή χρήση όχι τόσο για μεγάλα ταξίδια
Αξίζει μια αναφορά και στο σύστημα e:hev της Honda. Το έχει το καινούριο jazz.
εδώ ΔΕΝ την ανέφεραν καν αδελφέ ΜΟΝΟ toyota & περί ανυπαρκτων ΚΙΑ & ΗΥUNDAI δεν λεω μεγάλες εταιρείες σημαντικές αλλά πρωτα ξεκίνησαν η ΤΟΥΟΤΑ & HONDA τα αυτόνομα υβριδικά & μετα ο υπόλοιπος κόσμος. κι αυτοί λενε ΜΟΝΟ για το PRIUS που ξέρουν κι όχι για το CIVIC 😛
Το συγκεκριμενο αυτοκινητο κανει για ταξι;παντα απο αποψη οικονομιας
Δες πόσοι έχουν για ταξί ένα Prius , οπότε κάνει κ παρακάνει
Μια ερώτηση, γιά τα πλαγκιν ιβρηδικα πληρώνεις τέλει κυκλοφορίας;;
Ότι είναι κάτω από 120γρ Co2 δεν πληρωνεις
Παιδιά πολυ ωραίο βιντεο! Για Θεσσαλονίκη Κιλκίς (max 130 km/h) το προτείνετε; Τώρα θα βγει το καινούριο 1.8 με 140ps κ θεωρώ ότι θα κινείται ακομα πιο ξεκούραστα σε αυτοκινητόδρομο. Φυσικά συμφέρει ελαφρως ένα Diesel αλλά η τιμή απόκτησης με τραβάει προς το Corolla.
Πλέον έτσι όπως έγινε με τα καύσιμα όσο παραπάνω οικονομία μπορείς να κάνεις είναι κέρδος.....ο αδελφός μου με το corolla τα πιο πολλά χιλιόμετρα τα κάνει στον περιφερειακό.....και έχει μεικτή κατανάλωση στα 4.2 - 4.5 , με ότι δηποτε άλλο με συμβατικό κινητήρα θα ήταν άνετα πάνω από 6.5 - 7 λίτρα
@@MultiCultiunboxing ευχαριστώ για απάντηση…το έψαξα λίγο παραπάνω κ μπορεί να μπει κ αέριο στο συγκεκριμένο αμάξι, μην επηρεάζοντας τον τρόπο λειτουργίας του υβριδικού συστήματος. Δηλαδή 4-5 λίτρα/100 km/h με 0,85 το λίτρο..καλά ακούγεται.
Το εχω απο την τεταρτη και ειναι απιστευτο απλα!Πολυ ωραιοι τυποι μπραβο ρε παιδια που εξηγειτε πως οντως εχουν τα πραγματα!
κάνουν διάφορα μικρολαθάκια όμως...... HONDA εχει full HYBRID τόσα χρόνια ΟΣΑ η ΤΟΥΟΤΑ ρε παιδιά (civic ΗΠΑ αν ενθυμούμαι καλώς) ποια ΚΙΑ & ποια HYUNDAI για full hybrid?;;; TOYOTA & HONDA ξεκίνησαν τον χορό στα πλήρως υβριδικά!!!
@@android3vic3 Η τιμη του honda HEV πρωτη εκδοση 41.500 ομως......23.600 με 18000 χλμ πηρα το corolla hybrid 2022...Τωρα τα λαθη που κανουν και παλι για τοσα χρηματα ναι δν δικαιολογειται πιστευω.
@@user-hh1sw3xe9m δεκτό ΑΛΛΑ υπάρχει & το HONDA JAZZ γυρω στα 22.000€
civic ειναι αντιστοιχο του corolla/prius ας πουμε..
Το δέχομαι αλλά δν θα έπαιρνα jazz δν μαρεσει,ξέρεις είναι αισθητικό το θέμα.
@@user-hh1sw3xe9m σίγουρα. συνάμα κοιτάμε απτις διαθέσιμες επιλογές που έχουμε στη χώρα μας & το χώρο μας 😜
Για ποιό μοντέλο είναι το βίντεο;
Το Corolla Cross σε 4Χ4 θα το πέρνατε;
Για τα Toyota Hybrid
Καλοκαίρι με κλιματισμο, πως συμπεριφερεται; Εντός πόλης πάντα. Είναι μόνιμα ανοικτός στο μποτιλιαρισμα ο κινητήρας;
Όσο έχει μπαταρία δουλεύει μόνο ο ηλεκτροκινητήρας, όταν τελειώσει παίρνει μπρος ο βενζινοκινητήρας, μέχρι να ξαναφορτισει
Εχω το αυτοκινητο σχεδον ενα χρονο εχοντας κανει 10.000χλμ. Ζω σε επαρχιακη πολη. Προσωπικα θεωρω τεραστιο μειονεκτημα το θορυβο στην καμπινα οταν οδηγεις με ταχυτητα ανω των 90 χλμ. Ειναι τοσο ενοχλητικος οπως οταν δεν εχεις κλεισει εντελως το παραθυρο του οδηγου κ ακους τον αερα. Ετσι χανεται η ομορφια του αθορυβου κινητηρα. Δευτερο μειονεκτημα θεωρω το ηχοσυστημα απο το οποιο ειχα πολυ περισσοτερες απαιτησεις κ ψαχνω τροπο αναβαθμισης του για πιο ζωντανο ηχο. Πραγματι το χειμωνα η καταναλωση αυξανει μεχρι κ στα 5.5 λιτρα.
Φίλε μ το αμάξι και με 100-120 σε πορεία είναι αθόρυβο από τα πιο αθόρυβα αυτοκίνητα π κυκλοφορούν, τώρα γιατί σε σένα κάνει θόρυβο πρέπει να το δεις μάλλον κάτι θα φταίει
Καλημέρα. Να ρωτήσω κάτι. Από θέμα ροπής είστε ευχαριστημενοι;; Δηλαδή μια οικογένειά με φουλ φόρτωμα πραγμάτων και μια μπαγκαζιερα θα ανταποκριθεί το αυτοκίνητο σε ένα ταξιδι;;; Σε επαρχία με ανοιχτούς δρόμους (Ιωάννινα- Κόνιτσα) 2-3 φορές την εβδομάδα 120χλμ πανε ελα αξιζει;;; ή να πάω σε diesel ;;;;
Δεν είσαι για hybrid αν το χρησιμοποιείς τόσο εκτός πόλης....η ροπή του είναι φυσιολογική για τα κυβικά του, δν είναι turbo...
στοχευμενη αναλυση μπραβο σας
Φίλε μου είσαι σίγουρος ότι έχει 43 λίτρα ντεπόζιτο; Το έχω 8 μήνες και πάνω από 34 λίτρα δεν παίρνει, ενώ λέω να μου το γεμίσουν από ρεζέρβα συνήθως. 1.8 hybrid black edition. Τα χλμ που σου δείχνει το ντεπόζιτο περιλαμβάνουν και αυτά μόλις ανάψει το λαμπάκι της ρεζέρβας.
Το αμάξι δείχνει γιατί η Τογιότα είναι το νούμερο 1 αδιαμφισβήτητα
Έχω από το 2007 το Lexus rx400h και δεν έχει κανένα απολύτως πρόβλημα
καλησπερα να ρωτησω το αυτοκινητο εχει 4,4 τα 100 μεσα στην πολη εξω σε εθνικη τι καταναλωση εχει με μεσο ορο 140 χλμ ευχαριστω
4.4 μεικτός κύκλος ειναι
Έχω το αυτοκίνητο από τον Ιανουάριο... Μέσα στην πόλη καίει από 2.8 έως 3.8
Πολύ σπάνια να μου πάει παραπάνω. Εκτός πόλης μου παίζει γύρω στο 4.6 εως 4.8 με ταχύτητα μέχρι 130 εθνική. Πριν λίγες μέρες που το πήγα και βουνό (Ελάτη Τρικάλων) είχα περίπου την ίδια κατανάλωση. Αξίζει κ με το παραπάνω. Μου βγάζει εντός πολης γύρω στα 850 με 900 χλμ (χωρίς ρεζέρβα). Με λίγα λόγια αναλογως με τα χλμ που κάνω εγώ τον μήνα (αν δε το πάω εκτός πόλης) βάζω ένα ντεπόζιτο ανά 25 μέρες .
5,5 μεικτός κυκλος στο auris του 2011 εχω στην κατοχή μου
@@sxediastis ποσα κυβικα?
Ανδρεας Καρνατσος 1800
Καλημερα καλα παιδια εισαστε πρωτη θελω τη γνωμη σας για ενα μεταχειρισμενο τουοτα αουρις μον 2013
Να βρεις ένα καλό συνεργείο Toyota να πας ρωτήσεις άποψη για το αμάξι....
Καλησπέρα! Λόγω δουλειάς, κάνω 30000 χλμ το χρόνο σε επαρχιακό ορεινό δρόμο (ανηφόρες-κατηφόρες) με αρκετές στροφές και με ταχύτητες 40-70 km/h. Συμφέρει ως προς την κατανάλωση υβριδικό σαν αυτό που δείχνετε?
Για πετρέλαιο είσαι εσυ
Με τέτοιες ταχύτητες θα καις 4,5 λίτρα
@@user-vf5wq4st4x Οπότε συμφέρει το υβριδικό. Με το αυτοκίνητο 25 ετίας που έχω τώρα με υγραέριο, καίω 7 λίτρα/ 100 χλμ στο δρόμο αυτό
οχι φιλε ξεχασε το υβριδικο. μονο μεσα στην πολη και μεικτος κυκλος. εκτος θες πετρελαιο ή απλή βενζίνη.
@@nikose34 εχεις υβρυδικο αδερφε?
Σαφής και αναλυτικός.. Να σε ρωτήσω επειδή θέλω να αγοράσω το corolla ...κάνω 10.000 χλμ. τον χρόνο, στην πλειοψηφία τους σε επαρχιακούς δρόμους, χωρίς ιδιαίτερη κίνηση και μποτιλιαρίσματα. Να κοιτάξω μόνο για υβριδικό ή αξίζει και το 1.2 turbo?
Το κέρδος με τον ηλεκτροκίνητηρα το έχεις σε μικτη οδήγηση , τώρα αν εσύ θα σαι με ταχύτητες 100χλμ και πάνω κέρδος ουσιαστικο δν θα έχεις
@@MultiCultiunboxing Με νορμάλ ταχύτητα 120 πχ σε ταξίδι τι κατανάλωση λέει ότι έχει;
Hybrid φυσικά.
@@emmanuila7747 120 με 130 έχεις 5,1 έως 5,4 το πολύ με φορτωμένο το αυτοκίνητο πράγματα άτομα και κλιματισμό.
Η καταναλωση του 1.2 Turbo θα ειναι μεγαλυτερη. Επισης με τον 1.2T θα πληρωνεις και κανα 100 ευρω τελη καθε χρονο. Υπαρχουν τεχνικες για να βελτιωσεις την καταναλωση pulse-glide αλλα δεν ειναι για μεγαλες ταχυτητες γιατι μετα εχεις θεμα με την αντισταση του αερα. Αν δεν το πατας πολυ, με hybrid μπορεις να κανεις παπαδες. Αν παμε με την καταναλωση που δινουν στο site, για 10000 χιλιομετρα θα το 1.2L θα σου φαει 6.2*100*1.8 +100 = 1216 ευρω ενω το hybdrid 4.9*100*1.8 = 882 ευρω ή και λιγοτερο με 15ρες ζαντες, γιατι εβαλα 17ρες. Παντως ενα πραμα να εχεις στο νου σου, οτι πρεπει να μαθεις να οδηγας απο την αρχη αν παρεις Hybrid.
ωραιο βιντεο ρε παιδι μου
να ρωτησω εγω κατι....δλδ οσοι μενουμε σε επαρχιακες πολεις δεν θα δουλευει μονο η μπαταρια απο κρυο σε διαδρομη 5 χλμ μαξ ας πουμε;
Στην παγωνιά δύσκολα να δουλεύει με μπαταρία για τέτοια μικρή απόσταση
Το τελειο θα ητανε να βαλεις υγραεριο μετα την εγγυηση μετα δεν σε ποιανε σε επιπεδα καταναλωσης κανενας και ετσι πως εχει εξελιγχθει η εγκατασταση υγραεριου δεν τιθεται θεμα αξιοπιστιας
το εχουν ηδη κανει και έχει καψει βαλβιδες στη μια περιπτωση και στην αλλη, για να μπει το αεριο πρεπει να δουλεψει πρωτα σε βενζινη και μετα αλλαζει σε αεριο. νοημα μηδεν δηλαδη
@@nikose34 Εναλλακτική το φυσικό αέριο. Για το yaris cross hybrid με τον ατμοσφαιρικό 1,5άρι μιλάω. Triple fuel! Αν κάτσει! τότε ο Σκρουτζ, θα είναι ....... σπάταλος!
@@NikolaosLakedaemon CNG λόγω παχους δεξαμενών αναγκαστικώς τρως ΟΛΟ το χωρο ☺
Γιατί έμενα δεν μου βγαίνουν τα νούμερα,
Με ένα γέμισμα από ρεζέρβα σε ρεζέρβα μου βγάζει δηλαδή 30 λίτρα μου βγάζει 550 χλμ ,φταίει η χαμηλή θερμοκρασία ; Λόγω εποχής ;
Σίγουρα παίζει ρόλο ο καιρός .....και εννοείται στον χειμώνα δν θα έχεις την καλύτερη αυτονομία
Καλησπέρα σας. Η ισχύς που ανακοινώνει η Toyota είναι συνδυαστική; Για παράδειγμα 100 άλογα από βενζινοκινητήρα και 15 από ηλεκτροκινητήρα, σύνολο 115 άλογα; Εάν ναι, σε ταξίδι σε αυτοκινητόδρομο που δεν πατάμε φρένο, όποτε δεν έχουμε ανάκτηση ενέργειας και κάποια στιγμή θα ξεφορτίσει η μπαταρία, θα έχουμε μειωμένη ισχύ και θα οδηγούμε μόνο με τα άλογα του βενζινοκινητήρα;
Διάβασε λίγο καλύτερα πως δουλεύει ο κινητήρας της Τογιότα αν σε ενδιαφέρει το θέμα 😉
@@MultiCultiunboxing Έχεις κάποιο link πρόχειρο; Το έχω ψάξει πολύ, αλλά δεν βρίσκω απάντηση. Επίσης δεν το αναφέρει ξεκάθαρα κανένα περιοδικό ή site αυτοκινήτου, σε δοκιμές full hybrid μοντέλων της Toyota, που έχουν κάνει.
Ισως η απάντηση βρίσκεται πως στο νεο Corolla απο 120 παει στα 140 Αλογα καθώς στο οτι πολλοι θελουν να "πειράξουν" καπως τον ευνουχισμένο 1800 cc για αυξηση ιπποδύναμης
φορτίζει επίσης στις κατηφόρες & από το "cruise-άρισμα" κύλιση. πρέπει να το ψάξετε περισσότερο διεξοδικά!
Άρα της Toyota όλα τα αυτόματα είναι hybrid και όλα τα χειροκίνητα είναι mild hybrid?
Δλδ αν θέλω χειροκίνητο hybrid δεν θα βρω στην toyota?
Γενικά από όσα βλέπω όλα τα full hybrid σε όλες τις εταιρείες είναι μόνο με αυτόματο κιβώτιο.....και σίγουρα στην toyota είναι μόνο με αυτόματο
@@MultiCultiunboxing Ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση!!
Μετά από ένα
Χρονο ακριβώς και 28000 χιλ μπορώ να πω πως ήταν μια από τις καλύτερες αγορές που έχω κάνει.Πιστέψτε με είναι το 14ο αυτοκίνητο που αγοράζω. Μεσα στην πόλη έχω φτάσει κατανάλωση και 3,7 αλλά δεν έχω φτάσει ποτε ο δείκτης να γράφει 1000 χιλ αυτόνομια.εκτός δρόμου το αμάξι είναι απολαυση και δεν σε προδίδει.Σε νορμαλ ταξίδι (130-150) η κατανάλωση στην καλύτερη περίπτωση θα είναι μικτά 5,2 με 400 χιλ Εγνατία και 100 πόλη. Η αληθεια είναι πως μονο μια φορα το πηγα χαλαρά θεσσαλονικη Λάρισα (-130)και ήταν εντελωσ Βαρετά αλλά η κατανάλωση ήταν ανέλπιστα χαμηλή κάτω από 4 λίτρα. Σε εντελωσ ακραία οδήγηση (150-190)σε ταξίδι(τύπου Εγνατία,Ιονία οδό) και κόψιμο μόνο για διόδια η κατανάλωση θα είναι το πολυ 6,7. το μόνο που έχω παρατηρήσει που η toyota λέει ότι είναι φυσιολογικό (εγώ δεν το βρίσκω φυσιπλογικο )πως ύστερα από αρκετή ώρα κατηφορικού δρόμου και εχωντας φορτώσει η μπαταρια πχ κατεβαινωντας για Λαμία ή κατάρα κτλ ενω πρέπει να πάει μονο με μπαταρια ξεκούραστα Με av ανεβάζει στροφές και το αμάξι πηγαίνει σαν να δουλεύει στο B φρεναριστο.
Φιλε μια ερωτηση. οταν θα πας στον αυτοκινηδρομο μιγο πιεσμενα 140 150 οχι τρελα πραγματα μηπως εχει πολυ βοίτο ο βενζινοκινητήρας?
@@geotheo6455 πάνω από 4000 στροφές έχει όπως και να εχει βουητό. Αλλά αυτι ρυθμίζεται με το πόδι :)
Γνωστός μου έχει κάνει το Yaris hybrid του 14 που έχει, υγραέριο.... εκεί να δείτε οικονομία...το απόλυτο όχημα...😄😄😄
Δηλαδή για να καταλάβω στο συγκεκριμένο αμάξι δουλεύει και βενζίνη και μπαταρία μαζί;
Τι κατάλαβες εσύ??
@@MultiCultiunboxing κατάλαβα ότι κινείται με βενζίνη και βοηθάει παράλληλα και ο ηλεκτρικός κινιτηρας. Σωστά;
Και όταν φορτισμένη η μπαταρία πάει κ μόνο με τον ηλεκτροκίνητηρα
@@MultiCultiunboxing στη διαδρομή που κάνατε στο βίντεο δουλεύει μόνο με τον ηλεκτροκινιτηρα;
Κάτσε διάβασε λίγο το θεμα αν σε ενδιαφέρει, και εάν έχεις κάποια συγκεκριμένη απορία με ρωτάς.....με αυτά π με ρωτάς τώρα είναι σαν να μην έχεις ιδέα από το τι είναι hybrid
Γειά χαρά φίλε.. Αλέξανδρε.. Κάτι άσχετο.. Από τι μπορεί να προελθη η ζημιά σασμαν?? Ελιψη βαρβολινη τα πολλά χιλιόμετρα ή απλά τυχενει??
Σχετικό είναι αυτό...από πολλά μπορεί να συμβεί....
@@MultiCultiunboxing έχω το Octavia 5 tsi βάρεσε σασμαν άσε μεγάλη ζημιά φίλε
Τελικά ο Ιάπωνας είναι πιο αξιόπιστο ς τι από εσύ εσύ Αλέξανδρε
@@MultiCultiunboxing.
αν κρίνω απο την κακή και απρόβλεπτη ποιότητα κατασκευής των Tesla (έχοντας αρκετά παραδείγματα φίλων στο εξωτερικό), θα διόρθωνα ότι τα Toyota είναι τα Tesla του έξυπνου καταναλωτή και όχι του φτωχού ;)
Έχετε σκάσει πάρα πολλοί για την κατανάλωση, ο καθένας λέει το μακρύ του κ το κοντό του, πάντα συγκρίνουμε αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας ...... Τα hybrid είναι για μεικτή οδήγηση και μέσα σε πόλη, με μποτιλιάρισμα κτλπ και περιφερειακά της πόλης, αν θες να κάνεις ένα ταξίδι θα έχει την κατανάλωση ενός οικονομικού συμβατικού αυτοκινήτου με παρόμοιο κινητήρα. Τον επόμενο μήνα θα ρθει βίντεο αποκλειστικά με την κατανάλωση και στο Corolla και στο καινούργιο Yaris 😉😉😉
Κύριοι πολύ καλή παρουσίαση, μπράβο σας. Το συγκεκριμένο ήταν το πιο σωστό σχόλιο από όλα.
Δεν εχει ιμαντα το eCvt. Οι σχεσεις καθορίζονται απο τον 2ο ηλεκτροκινητηρα.
Υπάρχει ιμάντας μεταλλικός που δινει την κίνηση απο το μοτέρ στο σασμάν. Ο δεύτερος μικρότερος ηλεκτροκινητήρας ειναι για τις λειτουργίες του κλιματισμού καθώς δεν υπάρχει εξωτερικός ιμάντας. Αυτος δηλαδή που εχουν ολα τα συμβατικά αυτοκίνητα.
πως σταματαει μονο του στην κινηση?τι ενεργοποιεις?το κανεις στο τελος του video..
Έχει adaptive cruise control, τα κάνει όλα μόνο του
@@MultiCultiunboxingναι αλλά το acc ενεργοποιείται μετά τα 30 Χιλ? μπορεί με τόσο χαμηλές ταχύτητες να λειτουργήσει;
Και από μηδέν χιλιόμετρα...ξεκινάει σταματαει μόνο του
@@MultiCultiunboxing για γραψε μου σε παρακαλω τη διαδικασια απο 0 χιλ να το δοκιμασω.ειμαι νεος κατοχος chr .ευχαριστω
Αυτό το σύστημα που σταματάει μόνο στα αμάξια το έχει το auris του 2018;;;;;
Google it 😉
Παιδιά τα υβριδικα από ποσα χιλιόμετρα το έτος και πανω αξίζουν να τα αγοράσει κάποιος;
Τα είδες τα βίντεο??? Τα hybrid δν είναι πχ σαν τα diesel π αξίζει όταν κάνεις πολλά χιλιόμετρα.....τα hybrid αξίζουν όταν χρησιμοποιείς το αμάξι αρκετά μέσα στην πόλη, και δν εννοώ να το βάλεις μπρος να πας 500 μέτρα , να κίνησε μέσα στην πόλη εκεί θα έχεις την καλή κατανάλωση
@@MultiCultiunboxing απλά ρωτάω γιατί κάνω κατά βάση 10000 το χρόνο με το 90% μέσα στην πολη.
Ε για σένα είναι το hybrid
Η εμπειρία απο το prious λέει οτο μπαταρίες θα χρειαστούν Αλλαγή η επισκευή απο τα 8 ως τα δεα χρόνια.
2.500ευρω δεν τα λέμε κ λίγα για γνήσιες. Οπότε προσεχτικά τί λέτε στον κόσμο
Τι λέμε στο κόσμο??
Και ετσι να ειναι σου δινει 11 χρονια εγγυηση η τογιοτα για τη μπαταρια. Οποτε αν ειναι να με βγαλει 11+11= 22 χρονια με εξοικονομιση στη καταναλωση και με μηδεν σχεδον προβληματα... μια χαρα ειναι. Επισης απουσιαζει το δισκo πλατω και η μιζα-εναλλακτης και άλλα μερη που βγαζουν προβληματα.
@@user-ws9tl2fo7b ΟΧΙ όμως με την ίδια αποδοση. συνεπώς ίσως αξίζει καλύτερα η full extra εκδοση της MAZDA με τα 15 έτη οδική βοήθεια αλλά με 8 έτη εγγύηση μπαταρίας αντί 11 της ΤΟΥΟΤΑ που ΟΜΩΣ δεν στην αλλάζει σε ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΑΠΟΔΟΣΗ λόγω ετών!!! προσέξτε το αυτό μην ελπίζουμε ΠΟΛΛΑ περισσότερα απο αυτά που γίνονται στη πραγματικότητα παιδιά
Ωραία αμάξι !!!! Με το LPG ρε γκαρντάσια τι γίνετε ;;;; Εγώ έχω Honda crv 2003 το έχω
Καταστήσει το 2015 και έχω εξοικονομήσει 10000€ , και έχω και τα γκάζια μου. Γιατί η αυτοκινητοβιομηχανία δεν το προωθεί ;;;;
Εγκαταστήσει 😂
Καλησπέρα. Κατατοπιστικότατο το βιντεο. Ψαχνομαι αυτον τον καιρό για νεο αυτοκίνητο μετα απο 18 χρονια με ενα focus collection να δουλεύει ακομα ρολόϊ. Μετα απο πολυ ψαξιμο κατεληξα στο kia xceed 1.5 48v και στο toyota Corolla cross 1.8 140hp. To KIA θα μου βγει 31000 με τις δόσεις και το Corolla 35000-36000 αναλογως ποσο γρηγορα θα το ξοφλησω. Πες 35000. Τα χιλιόμετρα μου ετησια ειναι πανω κατω 2500-3000 εντος και αλλα τοσα εκτος. Βεβαια με φτηνοτερο καυσιμο μπορει να ηταν και παραπανω εκτος. Αξιζει το hybrid? Mε εναν προχειρο υπολογισμο ισως σε μια δεκαετια κανω απόσβεση τη διαφορά του hybrid.
Καλησπέρα, αν το έγραψες σωστά....δλδ κάνεις 7-8 χιλιάδες χιλιόμετρα τον χρόνο??
@@MultiCultiunboxing τα τελευταία 5 χρόνια ναι ισχύει. Κορονοιος και άλλα θεματακια. Σίγουρα και η ακρίβεια της βενζίνης από το 1.2-1.3 στα 1.8+. Τα εντός πόλης χιλιομετρα σίγουρα δεν πρόκειται να αλλάξουν ιδιαίτερα.
@@HlianaKal Δν είμαι ειδικός φίλε Μ αλλά κανείς λίγα σχετικά χιλιόμετρα οπότε την απόσβεση των χρημάτων για βενζίνη με ένα υβριδικό.....θα αργήσεις πολύ να την κάνεις....και δν ξέρω κ αν αξίζει στην τελική......και το άλλο....το xceed εμφανισιακά είναι ωραίο αμάξι...
@@MultiCultiunboxing και οδηγικά είναι πολύ καλό και με πλούσιο εξοπλισμό. Όπως και να χει ευχαριστώ πολύ συμπολίτη. Συνέχισε να κάνεις ωραία βίντεο και ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σου.
Επειδή ρε παιδιά δεν έχετε υπόψιν τι είναι το mhybrid. Mαθετε δεν είναι μόνο για τους ρύπους. Το Suzuki το Swift που έχω έχει κατανάλωση εκτός 4,2-4,3 και μέσα Αθήνα 4,8-5 μετρημένα γέμισμα σε γέμισμα. Αξίζει λοιπόν οικονομικά να δώσεις 4-5 χιλιάρικα για το απλό Yaris συν την διαφορά στην αντικατάσταση μπαταρίας. Αφήστε την υπερβολική διαφήμιση της Toyota, άσε που θέλεις και ένα depon μετά από ταξίδι με το αυτόματο σασμάν που έχει, και βέβαια είναι ποιο ενεργοβορο στα ταξίδια έχει κατανάλωση 5,2-5,3 βέβαια όλα αυτά μα ταχύτητες 120-130.
Στείλε μας φωτό με την μεικτή κατανάλωση, και σε τι συνθήκες τα κάνεις......την οικονομία π σ δίνουν τα hybrid δν μπορείς να την βρεις με συμβατικό κινητήρα βενζίνης και απλά μια έξτρα μπαταρια
@@MultiCultiunboxing Αν και μόλις τώρα έβγαλα την φωτο γιατί δεν πιστεύεις, πες τρόπο να στην στείλω, γιατί το youtube δεν επιτρέπει μεταφορά εικόνας, εκτός και αν δεν ξέρω.
Instagram 😉
Θα μας πεις όμως ότι είναι ένα μικρό αυτοκίνητο , δν είναι ένα οικογενειακό, και πες μας σε μποτιλιάρισμα 30 λεπτά πχ πόση κατανάλωση θα έχεις....αυτές είναι οι μικτές συνθήκες.....γιατί και εγώ π νοίκιασα το Citroen c1 είχε μεικτο κύκλο 5.5 αλλά δν μπορώ να το συγκρίνω με το Corolla
Θα σου πω, ότι Δεν απαξιώνω το αυτοκίνητό σου να το έχεις να το χαίρεσαι, εσύ μην κάνεις δημόσιες αναρτήσεις, μιας και αυτό απ' ότι βλέπω έχεις ανεβάσει, γιατί εκεί έχει κριτική ειδικά όταν πας να κάνεις και τον κριτικό λεγοντας μπαρουφες. Πχ το Peugeot το 208 έχει χαμηλούς ρύπους χωρίς να είναι mild.
Έγραψα λοιπόν ότι α)το Toyota είναι ακριβό σε σχέση με το Swift, 13500 το ένα και 17500 το άλλο.β) το Toyota δεν κάνει για μικτούς κύκλους σε σχέση με οικονομία καυσιμου πάντα, μόνο για την ζούγκλα της Αθήνας είναι καλό που πέφτει κάτω από 4lt/100. Έξω είναι ποιο ακριβό από το swift 5,2-5,3 εκτος. Πάμε τώρα στις μπαταρίες.Κανεις κατασκευαστής μπαταριών δεν σου εγγυάται την απόδοση 100% για 11 χρόνια. Τι θέλω να πω μ αυτό; Ότι σε 2 χρόνια η μπαταρία χάνει ποσοστό χωρητικότητας. Όπως πχ το κινητό σου, ενώ το αγοράζεις κρατάει μια μέρα μετά από φορτησεις αποφορτησεις ενός χρόνου σου κρατάει μισή μέρα. Αν πιστεύεις λοιπόν ότι θα κρατήσεις την μπαταρία 11 χρόνια με την ίδια απόδοση τότε κανεις όνειρα. Αν την κρατήσεις λοιπόν θα οδηγάς ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Υγ μπες στο fb Chris Kanva. Να δεις για να μην κάνεις τον ξερολα. Δεν είναι βέβαια 4,7 που γράφει αλλά πράγματικα θα είναι 4,8-4,9 γιατί έφαγα μεγάλο παλούκι σήμερα κατεβαινοντας την Κηφισίας.
Νομίζω το πρώτο full hybrid το είχε βγάλει η Honda αλλά δεν το δούλεψε-προώθησε
Πόσο κοστίζει το αυτοκίνητο?
Η έκδοση η συγκεκριμένη γύρω στα 25 χιλιαρικα
@@MultiCultiunboxing πολύ λογική τιμή. Εγώ νόμιζα θα μου έλεγες κάνα τριαντάρι. Μπράβο στην toyota.
Ο κόφτης στην τελική βγαίνει με κάποιο τρόπο;
Μετά τα 230χλμ/ωρα
@@tg-zq5jk χαχαχα
Το εχω παραγγειλει σε ταξι για μεσα στην αθηνα νομιζω οτι ειναι η καλυτερη επιλογη ενα αλλο θετικο μηδενικα τελη
Άντε με το καλό να σου έρθει.....θα γελάς με την κατανάλωση σε σχέση με το πετρέλαιο 😉
@@MultiCultiunboxing στην αντιπροσωπεια μου ειπαν οτι το καλυτερο ειναι να το αφηνεις στο normal mode ουτε drive ουτε στο eco ξερει το αμαξι απο μονο του πως να συμπεριφερθει
Έτσι ειναι
Καλησπέρα.. το πήρες??ποσό χρόνο αναμονή σου ΔΏΣΑΝΕ?? λογικά δεν θα το έχεις παραλάβει ακόμα αν η ανάρτηση είναι πριν 4 ΜΉΝΕΣ? Αν το έχεις παραλάβει και οδηγήσει γράψε εντυπώσεις..με ενδιαφέρει και εμένα για ταχι Αθήνα.. ευχαριστω
@@TinaTina-qe1dx καλησπερα δυστυχως ακομα δεν το πηρα το εχω παραγγειλει απο τον οκτωβριο κ ενημερωση μου λενε για ιουνιο δυστυχως μεγαλη αναμονη το εχεις παραγγειλει κ εσυ?
3:19 τι δεν εχει δηλαδή
Γειά σας από Μόναχο, πολύ σωστά όλα, έχω το νέο Rav4 εδώ και 4 μήνες με κατανάλωση το καλοκαίρι 5,3 και χειμώνα - τώρα 0 βαθμούς - 5,7 λογω πολλων μικρων διαδρομων, και θέλει 5 λεπτά να ζεσταθεί. Είμαι πάρα πολύ ευχαριστημένος. Όλα είναι όπως τα λέτε!
Καλημερα μας λες κ πόσα καις στην Autobahn με μ.ο 130-140χλμ/ωρα?
@@Kgbe777 Η Κατανάλωση μου είναι μ. ο. στην πόλη 5,3, επαρχιακός 50-90χ/ωρα 5,0 και Αυτοκίνητοδρόμος 120-140χ/ωρα 5,9, καλοκαίρι. Μ. Ο. :σύνολο 5,3-5,5
Τον χειμώνα λόγω κρυας μπαταρίας και χειμερινά λάστιχα (κέντρ. Ευρώπη) υπολογιζω μισό λίτρο παραπανω... Ακριβώς θα ξέρω σε κάνα μήνα...
@@tonill4906 6lt πολύ καλά για Autobahn
@@Kgbe777 ναι, εγώ πάω 120 μέχρι 140, αν πας συνέχεια με 140 θα είναι λίγο παραπάνω πιστευω
Αν εχεις φυσικο αεριο CNG εχεις πιο οικονομικο αυτοκινητο στη χρηση και πιο φθηνο , αρκει να εχεις πρατηριο αεριου κοντα να φουλαρεις , τα toyota ειναι τα καλυτερα υβριδικα αυτοκινητα στην αγορα.
ΔΕΝ βάδισε το CNG αδελφέ γιαυτο δεν βρισκεις ούτε θα βρίσκεις πρατήρια πανελλαδικά κοντά σου ή σε ταξίδι. αφενός ακρίβυνε το φυσικό αέριο που τώρα ξαναέπεσε βέβαια αλλά είχε εκτιναχθεί & οι καραβιες LNG (μετατρέπεται) από ατλαντικό είναι ακριβότερες κι αργούν στα πήγαινε έλα συνεπώς ΑΚΡΙΒΕΙΑ! αφετέρου δυστυχώς το CNG επειδή είναι Compressed θέλει παχύτερα τοιχώματα με αποτέλεσμα να πιάνει πολύ χώρο ακόμα & σε εργοστασιακά πόσο μάλλον σε αυτά που βάζουμε εκ των υστέρων. ΣΥΝ το βάρος αστα να πάνε. συμπέρασμα είναι καλύτερα με LPG για πολλούς λόγους συν τα συνεργεία κλπ
Suzuki Swift Hybrid 1.2 με ήρεμη οδήγηση άνετα άνετα άνετα άνετα κάτω από 5 λίτρα μέσα στην Αθήνα άνετα. Και γκάζι έστω για λίγο όσο χρειάζεται στη πόλη και παραπάνω . Με καλή τύχη έχω δει σε διαδρομή αρκετά χιλιόμετρα να κατεβάζει σε κατηφόρα μέσα σε Αθήνα και 2.3 λίτρα . Με πολύ γκάζι και βάσανο 5.5 άντε 6 λίτρα . Ειδικά έξω στον αυτοκινητόδρομο. Καλοκαίρι παιδιά κλιματισμός Αθήνα δυτική Πελοπόννησο κάπου στα 5 λίτρα με ταχύτητες στα 120. Το hybrid στο αυτοκίνητο αυτό αλλάζει όλο το κύκλο λειτουργίας της μηχανής και δεν είναι απλά μια μικρη μπαταρία . Είναι απλοϊκό να το λες αυτό. Και σοφά έβγαλαν το τούρμπο και έχασε τα τρελά γκάζια. Η εταιρεία πέρασε από αυτό το στάδιο όπως και την υβριδική επιλογή πολλά χρόνια πριν όταν οι άλλοι πλην Τογιότα δεν το είχαν ούτε σαν πλάνο. Κέρδισαν σε αξιοπιστία που πιστεύω θα φανεί με τόσα σταματά ξεκινά και φυσικά κατανάλωση . Εξάλλου είναι αυτοκίνητο κλάσης Α και κακώς το συγκρίνουν με άλλα πάνω από 4 μέτρα . Αυτά μετά από 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για την ιστορία το έχω πλακώσει τόσο που οι δίσκοι έχουν αρχίσει να κάνουν νυχακι και είχαμε και θέμα υπερθέρμανσης στις ζάντες .. δλδ δεν το πάω σιγά αλλά ακόμα και πέρα από το φάκελο λειτουργίας του. Και όμως ναι και όμως ... Η μεγάλη διαφορά από ένα Γιαρις είναι 5 χιλιάδες ευρώ στη τιμή. Καις λίγο παραπάνω μισό ένα λίτρο με μόλις λίγο μεγαλύτερη κατακνλωση. Επιλογες. Αυτά φιλικά
SWIFT mild hybrid μπορεί να πάει με καλό πόδι & 4 με 4.5 στα 100. όμως με νορμάλ μέσα στη πόλη είσαι συνήθως λίγο κάτω ή πανω γύρω δηλαδή στα 5λίτρα/100km!
όταν ειναι φορτισμένο πάνω από τη μέση δίνει τρελό boostαρισμα το αυτοκίνητο διότι παρόλο που είναι μικρός "ηλεκτροκινητήρας" με 12V μπαταρία το αμάξωμα είναι ελαφρύ. συνεπώς δίνει δυνατά με 1 ή 2 άτομα μέσα!
του '21 και μετά έχουν αυξήσει τη ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ της μπαταρίας κάτι πολύ θετικό για τα ταξίδια. η όλη ΦΙΛΟΣΟΦΗΣΗ είναι η μειωμένη κατανάλωση αφού το ηλεκτρο-σύστημα συνδράμει στο θερμικό & η περιορισμένη κατανάλωση
Ερωτηση: Στον αυτοκινητπδρομο, καει οσο ενα κλασσικο 1.8;
Πιο λίγο, στα 130 χιλιόμετρα αν πηγαίνεις αρκετά οικολογικά μπορεί να δεις και τιμές γύρο στα 5 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα
Ο κινητηρας του δουλευει σε κυκλο atkinson. Αυτο σημαινει οτι ειναι πιο οικονομικος αλλα εχει λιγοτερα αλογα. Τα περισσοτερα αμαξια δουλεουν σε κυκλο Otto και καινε σαφως παραπανω. Υπαρχει ενα παλιο βιντεο Prius vs BMW απο TOP GEAR. Εκει σου εξηγει οτι αν δεν εχει φτιαχτει το αμαξι για να τρεχει και το παρακανεις με την οδηγικη σου συμπεριφορα, δεν θα κανεις οικονομια.
Να δω τι λέτε τώρα που πήγε η βενζίνη 2.30€
Δν είναι καλά τα hybrid 🤪🤪🤪
Με δυσκολία κατάφερα και είδα 5 λεπτά από το βιντεακι και διαπίστωσα πάνω από 20 ανακρίβειες σε ότι λέτε. Η ημιμάθεια είναι πολύ χειρότερη από την αμάθεια. Είμαι κάτοχος του αυτοκινήτου πάνω από 2 έτη. Καλό θα ήταν να ενημερωθείτε καλύτερα πριν φτιάξετε βιντεακια γιατί παραπληροφορειτε τον κόσμο.
Περιμένω να ακούσω τις ανακρίβειες 😉
@@MultiCultiunboxing το αυτοκίνητο σε καμία μα καμία περίπτωση δεν μπορεί να βγάλει με ένα ντεπόζιτο 1000 με 1.100 χιλιόμετρα όπως αναφέρεις. Το έχω από το 2019 και το έχω δουλέψει ιδιαίτερα και Αθήνα σε όλες τις συνθήκες( δηλαδή και με κίνηση και στην καραντίνα που ήταν όλα άδεια) όπως επίσης και εκτός πόλης σε ταξίδια. Στις καλύτερες καταναλώσεις που έχω επιτύχει μου έχει βγάλει 880 χιλιόμετρα με προσπάθεια οικονομικής κατανάλωσης. Για να βγάλει 1000 με 1100 πρέπει να επιτυχείς καταναλώσεις 3.7 με 4.2 lt/100 km που σημαίνει ότι πρέπει να δουλεύει 1500 με 2000 rpm και με συνεχείς κύκλους Atkinson φορτίσεις. Εικάζω ότι πρέπει να έχεις υπερβολικά ιδανικές συνθήκες για να φτάσεις αυτές τις καταναλώσεις. Εγώ προσωπικά έχω επιτύχει σε πόλη το 4.0 με 4.2. Όσον αφορά το εκτός πόλης ταξίδι οδηγώντας ανετα σε σταθερές ταχύτητες 120 περίπου km/h παίζουμε σε κατανάλωση 5.0 με 5.4 και το ντεπόζιτο μας βγάζει περίπου 680 με 720 χιλιόμετρα. Το ιδανικό μου σε ταξίδι 743 χιλιόμετρα.
Ακόμα να γράψεις τις ανακρίβειες..και έχουν περάσει 4 μηνες
@@TinaTina-qe1dx έχω γράψει σχόλιο κυρία ή κύριε μου. Αν εσείς ή ο διαχειριστής το διέγραψε δεν ευθύνομαι εγω. Από εξυπνάδες έχουμε χορτάσει.
@@bblog7042 κύριος είμαι.. μπήκα με της γυναίκας μου..Εγώ δεν έχω καμία ιδιότητα για να το διαγραψω..θα ήθελα να ακούσω τα αρνητικά γιατί τα περισσότερα σχόλια γενικά είναι θετικά κ ενδιαφέρομαι για ταχι Αθήνα..Γιατί καλό το πετρέλαιο σε σκοντα..αλλά πιστέψτε με θέλει πολλή συντήρηση προληπτικά σε τούρμπο.. ελατήρια μηχανής.. μπεκ ΚΑΘΆΡΙΣΜΑ ανά τακτά χρονικά διαστήματα για να μην μείνεις ξαφνικά..την οποία την κάνω και δεν είναι κ φτηνή η συντήρηση ενός ντίζελ.. αλλαγή διπλού βολάν σε μόνο και εκεντροφορου πέρα όλα τα άλλα συν 300 ευρώ τέλη το χρόνο συν ότι δεν είναι αυτόματο και από ότι λέει ένας γνωστός με πριους όχι κορολλα έχει κάνει 450000 και αυτοματο κιβωτιο δεν έχει βγαλει προβλημα..Ενώ το δικό μου στα 45000 διπλοβολανο το έφτιαξαν στην εγγύηση και στα 110000 αναγκαστικά να πληρώσω την μετατροπή από διπλό βολάν σε μόνο που είναι πιο αξιόπιστο με 500 ευρώ αν θυμάμαι.. αν ξέρετε κάτι για κορούλα υβριδικό πέρα από κόστος μπαταρίας που θα πρέπει να αλλαχθεί κάποια στιγμή...πείτε το γιατί με 7,5 λίτρα κατανάλωση πετρέλαιο χωρίς ερκοντισιον ακόμα δεν νομίζω να συγκρίνεται με τα 4,5 έως 6 λίτρα που λένε...εευχαριστω
48V είναι τα mild Hybrid και επίσης έχουν ηλεκτροκινητήρα. Απλά δεν μπορεί να κινηθεί αυτόνομα με τον ηλεκτροκινητήρα. Σε όλα τα υπολοιπα συμφωνώ απόλυτα!
Δν έχουν ηλεκτροκινητήρα....ενημερωσου καλύτερα 😜
@@MultiCultiunboxing Απόδειξη ότι υπάρχει ηλεκτροκινητήρας στα 48V mild hybrid είναι ότι παρουσιάζετε και η ανάλογη ισχύ τους δηλ.ιπποδύναμη και ροπή(βλέπε suzuki) που την δίνουν και ως υποβοήθηση στον βενζινοκινητήρα με πολλούς και διάφορους τρόπους.Δύο μεγέθη που εννοείται ότι συνοδεύουν μηχάνημα που παράγει κάποιο έργο.Γι αυτό και πέφτει και η κατανάλωση τους,ιδίως μέσα πόλη, κάτω από τα 6lt/100km(αναλόγως το αυτοκίνητο). Επίσης άλλη μία απόδειξη είναι και η μεγάλη αλλαγή στον ήχο του βενζινοκινητήρα κάθε φορά που "μπαίνει" ο ηλεκτροκινητήρας ως υποβοήθηση πάντα. Δεν έχουν απλά μία μπαταρία...
@@MultiCultiunboxing έχουν στο περίπου στη μέση ειναι η ΑΛΗΘΕΙΑ. λέγεται ISG δεν είναι αυτόνομο πλήρες υβριδικό αλλά δεν μπορείς να θεωρήσεις ότι δεν είναι και ηλεκτρο-μοτερ. είναι μικρός ναι ΑΛΛΑ είναι ηλεκτρο-κινητήρας απλώς πιο αδύναμος από τα αυτόνομα της TOYOTA & ....HONDA που έχετε παραλείψει guys!
χουν στο περίπου στη μέση ειναι η ΑΛΗΘΕΙΑ. λέγεται ISG δεν είναι αυτόνομο πλήρες υβριδικό αλλά δεν μπορείς να θεωρήσεις ότι δεν είναι και ηλεκτρο-μοτερ.
παίζει ρόλο & η χωρητικότητα επίσης. δεν ξέρω για το νέο CROSS που ήρθε αλλά στο νέο SWIFT εχουν ανεβάσει τη χωρητικότητα & δίνει γκάζι όταν είναι φορτισμένο "pushαρει" καλά!
όσα έχουν 24V ή 48V που ανέφερες έχουν επίσης κι έναν μετατροπέα (η suzuki το βάζει κάτω απ'τον συνοδηγό) ενώ όσα έχουν 12V οπως το SWIFT δεν το χρειάζεται. σίγουρα ΔΕΝ ειναι τοσο δυνατή η μπαταρία & το θεωρητικά ως ηλεκτρομοτέρ αποκαλείται ψάξε για ISG να δεις βίντεο επεξηγηματικά αν σε ενδιαφέρει να εισαι ενήμερος πλήρως
Για ταξι το προτεινεις?
Εννοείται στην Ευρώπη είναι γεμάτα από Toyota hybrid
@@MultiCultiunboxing Και σε σχέση με το πετρέλαιο θέλω να πιστεύω ότι εννοείς.....
Εννοείται.....
Το hatsback όχι δεν βολεύει το άνοιγμα στις πίσω πόρτες.στο Στέισον ή Σεντάν οι πίσω πόρτες ανοίγουν ποιο πολύ και ο επιβάτης μπορεί να εισέλθει με καλύτερη ευκολία
Εγώ το έχω αλλά πατάω και καεί 6.6
Καλησπέρα!! Κάντε 1 βιντεακι σε ορεινή περιοχή πχ ΠΟΛΥΓΥΡΟ - ΑΡΝΑΙΑ ΧΑΛΚΙΔΙΚΉΣ ΝΑ ΔΟΎΜΕ ΚΑΤΑΝΆΛΩΣΗ!!
Χαχαχα θα μας την πληρώσεις εσύ την βενζίνη να πάμε μέχρι εκεί??
Ντεμεκ hybrid..... Κλαίω!!!!!
Ντεμεκ.....έιπε εξυπναδα ....έχουμε κατουρηθει από τα γέλια 😜😜😜
Δεν ξέρω αν το είδες αλλά βάρεσε νέο κανόνι μαγαζί του Σκρουτζ
Ποιο;
@@bariemaiiiiiii 2bshop
Τογιότα η susuki swift ,?
Το μπαταριες οτι ειναι 11 χρονια τουλαχιστον στην δικη μου περιπτωση δεν ισχυει.Ειναι εως 11 χρονια (10 στο δικο μου)
ΑΚΡΙΒΩΣ είναι ποσο δίνει ανάλογα πόσο τα προωθούν κάποιες χρονιές!
Την πάτησα και οδηγώ υβριδικό όταν έχω να διανυσω 60 χλμ την μέρα και 100 χλμ την ωρα. Πραγματικά πίνει σαν 1800 MX5.
Tι εννοείς φίλε?Καίει πολύ? Το σκέφτομαι και εγώ να πάρω αν ταιριάξει και διανύω 40χλμ την ημέρα με τις ίδιες ταχύτητες. Ευχαριστώ
Τώρα εσύ φίλε Μ θα κρίνεις το τι καιει από ένα τέτοιο σχόλιο σαν το από πάνω ...ή θα δεις το βίντεο π μιλάμε με στοιχεία.
@@MultiCultiunboxing Θα δω το βίντεο γιατί απάντησα διαβάζοντας τα σχόλια. Απλά δεν έχω ήχο στο γραφείο, έχεις δίκιο.
😉
@@enelaoszafetas9300 οδηγούσα το mx5 NC 2011 2012, ήθελα ένα 50 γέμισμα Δευτέρα Παρασκευή. Με υβριδικό Toyota μοντέλο 2019 θέλω 50 , Δευτέρα με Πέμπτη για τα ίδια χιλιόμετρα και ταχύτητα 80 με 100, 110. Και η βενζίνη τώρα 2,30 . Αποτέλεσμα? ΚΤΕΛ.
6 χρόνια εγγύηση και τα υπόλοιπα 5 χρόνια με 50€ τον χρόνο , 180.000χ.χιλ . εγγύηση ,2.000χ.€ το κόστος αλλαγής μπαταρίας , για το σασμάν άγνωστο...
Λάθος. Για 11 χρόνια δεν πληρώνεις τίποτα για μπαταρία
μια χαρά το βίντεο μπράβο παιδιά είναι κάτι που θέλετε να μοιραστείτε και αυτό μετράει είναι μια μαρτυρία με αποδείξεις.
Το έχω 2 μήνες το αμάξι οδηγό μες την πόλη Κοζάνη όλο ανηφόρες προσέχω οικογενειάρχης κτλ αλλά με την κατανάλωση δεν τα πάω καλά .
5.4 και με ένα γέμισμα το πολύ 700 δεν ξέρω την κάνω λάθος .
έχω κάνει 1880 χιλιόμετρα ως τώρα περιμένω και να το μάθω και να ρίξω την κατανάλωση. σ ευχαριστώ πολύ .
Η όλη φάση με το hybrid θέλει εξοικείωση....σιγά σιγά θα το μάθεις και θα το οδηγάς πιο οικονομικά.....αλλά αν μ λες όλο ανηφόρες έχεις....πόσο να πέσει η κατανάλωση???
Είχα υβριδικό Yaris.
Μόνο για Ολλανδία είναι αυτού του είδους αυτοκίνητα.
Κλαις αν έχεις ανηφόρες.
Μόνο για κέντρο αξίζει.μεγάλες αποστάσεις κτλ πετρέλαιο
@@MultiCultiunboxing δεν έχω πάει Κοζάνη..αλλά όπου υπάρχουν ανηφόρες υπάρχουν και κατηφορες στην επιστροφή..και κάποιες ευθείες φανταζομαι.Αυτό δεν βοηθάει στην μείωση της κατανάλωσης και σε ένα καλύτερο μέσο όρο στην κατανάλωση από τα 5,4 λίτρα ??
@@kouts10 μα η Ολλανδία με την έλλειψη ανηφόρων έχει & έλλειψη σε ΚΑΤΗΦΟΡΕΣ συνεπώς θα φορτίζει ΜΟΝΟ κατα το φρενάρισμα επιβράδυνση!! ποιος σας είπε ότι δεν κάνουν για ανηφόρες--κατηφόρες τα υβριδικά. όπως το έγραψαν τα παιδιά από πάνω θέλει εξοικείωση απλώς.
ΟΛΛΑΝΔΙΑ λογω flat φορτίζεις μόνο κατα την επιβράδυνση αφού δεν έχεις κατηφόρες!
Ένα ερώτημα είναι πιο θα έχει καλύτερη μεταπώληση στα 10 χρόνια, ένα υβριδικό ή ένα συμβατικό ίσης αρχικής τιμής. Δες τις αγγελίες των υβριδικών toyota για να καταλα΄βεις. Ένα δεύτερο ερώτημα είναι πόσα θα πληρώσεις τελικά για service σε εξουσιοδοτημένο (αναγκαστικά) έτσι ώστε να μη χάσεις την εγγύηση των 11 ετών.
Πόσα λεφτά θα έχεις κερδίσει σε βενζίνη στα 10 χρόνια βάλτο και αυτό στην εξίσωση
Τα service ειναι αρκετα φτηνα απο καποιον κατοχο υβριδικου.Το θεμα ειναι να αντεξει η μπαταρια
Καλά πήγε αυτό. Για δες τιμές υβριδικά. Μόνη αξία θα παίρνουν
@@JamesBond-ie6qp αντέχει εκτός αν γκαντεμιαστούμε και πέσουμε στο εργοστασιακά ελαττωματικό......
@@android3vic3 Εμένα πάντως μου χάλασε
Αν η Toyota είχε ασχοληθεί σοβαρά με τα ηλεκτρικά τώρα θα ήταν δεύτερη μετά την Tesla.
Όχι το Tesla του φτωχού δεν είναι Toyota αφού δεν βγάζει ηλεκτρικά αλλά το Fiat 500e.
Βγαζει αμιγως ηλεκτρικα σαν lexus. Επισης ειχε βγαλει το 97 το τογιοτα rav4 αμιγως ηλεκτρικο.
και η φθορίου λάμπες μια αποτυχία ήταν μέχρι να έλθουν οι LED. γιαυτο μη τρέφεστε με αυταπάτες με αμιγως ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ όταν δεν μπορείς να το φορτίσεις πανω από τον 1ο όροφο. όταν χρειάζεται χρόνος να αναμένεις σε σταθμούς ή super market πx & πλέον δεν υπάρχει το δωρεάν φορτιση οπως το πρώτο καιρό.........ίσως μικρή εξαίρεση το silence s04 με τα ροδάκια αλλά θα τρελαθει κπ στις μετακινήσεις των μπαταριών. θα υπάρξει καλύτερη ΛΥΣΗ στο μέλλον από αυτό που θεωρείται τωρα!!
Οταν κανω προσπεραση πατιναρει
Να το πας πίσω να στο αλλάξουν 😉
Το eCVT ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΙΜΑΝΤΑ
Και η honda εχει αναπτυγμενη full hybrid τεχνολογια
Αν οδηγας σαν κοτα σε οποιοδηποτε αυτοκινητο καινουριο θα δεις χαμηλες καταναλωσεις..αυτα τα hybrid εαν δεν εχουν μεγαλες μπαταριες δεν αξιζουν..
Επιστημονικά εμπεριστατωμένη άποψη 😉
Ας στείλουμε επιτέλους έναν Ελληναρα στην Ιαπωνία να τους μάθει πέντε πράγματα! Ήμαρτον με τους χαζούς Ιάπωνες που δεν έχουν μεγάλες μπαταρίες..... Ας λάμψει η αλήθεια!
@@georgegikopoulos5728 εχουν μεγαλες μπαταριες σε μεγαλα αυτοκινητα.οπως camry highlander.δεν κυκλοφορουν στην ελλαδα αυτα..
Fiesta 100hp ecoboost 16000€ κατανάλωση 5,5. 25000 το αμάξι στη δοκιμή θα κάνεις απόσβεση τα 9000 τα πάρα πάνω σε 40 χρόνια περίπου
5.5 μέσα στην πολη δν παιζει να καίει....
@@MultiCultiunboxing 5.5 μικτό. Μένω επαρχία. Το 70% των χιλιομέτρων μου είναι εθνική
Οπότε συγκρίνεις ανόμοια πράγματα 😉 και εγώ με το δικό μ π είναι diesel σε εθνική έχω κατανάλωση 4.6
Δε διαφωνώ. μόνο εθνική έχω 5 ίσως και παρά κατω. Πότε όμως θα κάνεις την απόσβεση των παραπάνω των παραπάνω 9000€. Ας υποθέσουμε ότι στη πόλη καίω 7λιτρα βαριά. Θα τα κάνεις αποπληρωμή τα παραπάνω 9000 σε 14 χρόνια. Θα έχεις αγοράσει νέο αμάξι μέχρι τότε
Και πάλι συγκρίνεις ανόμοια πράγματα άλλο το fiesta αλλά αμάξι το corolla
Όποιος θέλει γκάζι να πάρει την έκδοση GR
Εγώ που έκανα 7 χιλιάδες χιλιόμετρα σε ένα μήνα τι μου προτείνεις 😂
Μόνο πετρέλαιο φίλε μ
@@MultiCultiunboxing κ εγώ έτσι λέω....
Ο πατερας μου Prius του 2007 , πληρωσε ζημια στις μπαταριες 2200 ευρω ακριβως στα 11 χρόνια. Ο θειος μου ακριβώς την ίδια ζημιά ,το ίδιο διαστημα σε Prius του 2010. Οποιος επιλέξει να πάρει , να φροντίσει να το ξεφορτωθεί στην 7ετια το πολύ.
Πάρε κανά mini cooper η κανά γαλλικό και έλα πες μου σε 11 χρόνια πόσα θα έχεις δώσει
@@files5141 Αγαπητέ φίλε, 8 χρόνια τώρα έχω το Cooper 1500 cc turbo 136 άλογα. Έχω κάνει 94.000 χιλιόμετρα και δεν έχει παρουσιάσει ΤΙΠΟΤΑ. Βέβαια τα service κανονικά και στην αντιπροσωπεία. Μάλλον δεν έχεις οδηγήσει ποτέ τέτοιο αμάξι γιαυτό μιλάς απαξιωτικά. Να σου πω λοιπόν ότι η ποιότητα κατασκευής μέσα και έξω είναι σε πολύ ψηλά επίπεδα. Όσο δε αφορά την οδηγική συμπεριφορά , εδώ άσε δεν υπάρχουν λόγια. Οι αναρτήσεις και το στήσιμο είναι τόσο ισχυρές που βεντουζάρει στην άσφαλτο και οι στροφές είναι παιχνίδι. Ειδικά στην επιλογή spor drive γίνεται άνεμος. 200 χιλ. για πλάκα. Και τέλος από θέμα κατανάλωσης 6,7 έως 7,1 λίτρα. Το μόνο λοιπόν μείον θα έλεγα είναι η τιμή του και ίσως η χωρητικότητα του πορτ παγκαζ. Αλλά φυσικά ότι πληρώνεις παίρνεις. Αγαπητέ φίλε όταν λοιπόν γράφεις κάτι να το ψάχνεις. Τα συμπεράσματα δικά σου.
@@user-kt9xc1nr9q mini cooper r50 είχα πάταγε τρομερά όπως λες,αντλια τιμονιού στα 19,000 σασμάν στα 48,000, Peugeot 208 είχα κάθε μήνα χαλούσαν τα παράθυρα.. μπορεί να ήμουν άτυχος δεν ξέρω, καλή συνέχεια
Που 2007 που 2010 εχουν περασει χρονια μεχρι τωρα ...τα υβριδικα θα τα δουμε καλα σε καμια 7ετια 2029να δουμε ζημιες ...εγω ειμαι πετελαιοοοοοοο μονοοο οχι υβριδικαα γνωμη μου
Εγω ξερω ιδιοκτητη με prius που του εζει αλλαξει τα φωτα, αλλαξε μπαταρια στα 15 ετη. Εχω δει prius με 1εκατομ. Χλμ με την αρχικη μπαταρια.
Η τογιοτα δινει 11 χρονια εγγυηση στη μπαταρια. Τωρα που ολα γινονται υποχρεωτικα υβριδικα και ηλεκτρικα, ισως πεσουν αρκετα οι τιμες. Θα δουμε ποσο.
Η μπαταρία πόσο κοστίζει
λένε για βαλτη τοποθετημένη κάπου στα 3.000€
1,70 η βενζίνη ποοοοοοοποοοο